Maßnahmenpaket Haid Anschlussstelle Traun - Umfahrung Haid Bürgerinformation 21.06.2017
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Maßnahmenpaket Haid Anschlussstelle Traun – Umfahrung Haid Bürgerinformation 21.06.2017
Maßnahmenpaket “Haid“
ZIELE
höhere Lebensqualität für Bewohner
- Schaffung hochwertiger Wohngebiete
- Entlastung für Haid
Schaffung eines hochwertigen umweltverträglichen Wirtschaftsraums
Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur:
- Realisierung eines zeitgemäßen Autobahnanschlusses
- Realisierung der Umfahrung Haid
- Sicherung einer ÖV – Trasse für die Straßenbahn von Trauner - Kreuzung
bis Kremsdorf
Stärkung der ökologischen Funktionen und Erholungsfunktionen
- Sicherung des Sipbachkorridors
- Schaffung zusätzlicher Wald- und Erholungsflächen
wirtschaftliche Flächennutzung in Einklang mit den Zielen der Raumordnung
Wesentliche Projektschritte ab 2009
Grundsatzbeschluss der Landesregierung am 7. September 2009
- Oö. Landesregierung bekennt sich zu den Projektzielen
Verhandlungen mit Napoleonsiedlung und Gunsfelden
Aktualisierung der Verkehrsuntersuchung
Ausarbeitung einer lufttechnischen Voruntersuchung (2011)
Abstimmung mit Asfinag:
• Durchführung der ESA (erweiterte strategische Analyse) für AST Traun
• Detailuntersuchung „Polizei-“ und „ESA-light“-Variante
Weiterentwicklung der Planungen für die Straßenbahn
laufender Abstimmungsprozess bei Teamsitzungen (quartalsmäßig)
Grundsatzeinigung mit ASFINAG, vorbehaltlich Finanzierung (Dez. 2012)
Fin. Gespräch mit Gemeinden, Grundeigentümern und Betrieben (Juli 2013)
Projektsstand und Ausblick Grundsatzbeschluss Landesregierung Oktober 2013 (ohne Absiedelung Napoleonsiedlung, keine Geschäftsgebiete) Juli 2015: Grundsatzvereinbarung zum Maßnahmenpaket mit BLF Mai 2016: Absichtserklärung Land OÖ – ASFINAG 2016/2017: Vorprojekt für Neubau AST Traun (ASFINAG, Land)
Anschlussstelle Traun
Vorprojekt 2017 - Bearbeitungsschwerpunkte
− Variantenvorauswahl auf Basis der ESA 2010
sowie der vertieften Machbarkeitsstudie 2012
− Weiterverfolgung der
Variante A (= Variante ESA) sowie der
Variante B (= Variante ESA Light)
− Verkehrsprognosehorizont 2035
− Überprüfung der techn. Machbarkeit sowie der
Genehmigungsfähigkeit beider Varianten
− Wirkungsanalyse und NKA
Anschlussstelle Traun
Vorprojekt 2017 - Planungsschritte
Voruntersuchung / ESA (Erweiterte Strategische Analyse)
Notwendigkeit
Zweckmäßigkeit
Machbarkeit
Vorteil-Nachteil-Betrachtungen
Vorprojekt
Variantenvergleich
Nutzen-Kosten-Untersuchung
Mai 2017
Trassenentscheidung
Verkehrssicherheitsaudit
BMVIT: Verordnung gem. § 14 BStG oder Freigabe weiterer Planungsschritte
Einreichprojekt / UVP-Verfahren
Festlegung des Untersuchungsrahmens (UVE-Konzept)
Verkehrssicherheitsaudit
Einbeziehung der Materienbehörden
Trassenfestlegungsverfahren
Materienrechtliche Operate im Wirkungsbereich BMVIT
Bescheid gem. § 4 BStG
Sonstige Materienrechtsverfahren
Bauprojekt
Endgültiges straßenbauliches Projekt inkl. Umweltmaßnahmen
Ausschreibung und Vergabe
Realisierung – Kontrolle – Nachprüfung
Umweltbaubegleitung
BMVIT und mitwirkende Behörden
Anschlussstelle Traun
Vorprojekt 2017 – Auswahlvariante B
• Weiter entwickelte und optimierte ESA-Variante
• Knotenform: Anbindung der Rampen an die B139b
über 2 plangleiche, VLSA-geregelte T-Knoten
• Flächenbedarf (Umhüllende) ohne B139b:
78.071m²
• Höhenverhältnisse: Projekt liegt fast ausschließlich
in Dammlage
• Gesamt Achslängen ohne B139b: 5.717m
• Lärmschutz: 2.808m, 11.710 m²
• Einzulösende Gebäude: 0
• Neu zu errichtende Brückenobjekte: 1 Stück,
Anpassung Überführungsbauwerke Sipbach und
der A1 RFB Wien um ca. 2m.
• Versetzen des südlichen Widerlagers der B139
Kremstal Straße in dieser Variante nicht
erforderlich.
• Verlängern bestehender Durchlässe um ca. 98mProjektsstand und Ausblick
2017: - Einreichung Vorprojekt beim BMVIT: Ende Juni
- Grundsatzgenehmigung Vorprojekt neue AST durch BMVIT
(ASFINAG)
- Ziel: Delegation UVP-Verfahren Autobahn an Land OÖ
2018: - Einreichung UVE Autobahn (AST + Verlegung A25)
- Einreichung UVE Landesstraße (inkl. Anb. HaidCenter)
2019: - UVP-Verhandlung
2020-2021: - RealisierungProjektsstand und Ausblick
Ausblick UVP-Verfahren
Antrag inkl. Umweltverträglichkeitserklärung und Einreichprojekt
Vollständigkeitsprüfung durch Behörde, Sachverständige,
Stellungnahme von Formalparteien
Verbesserungsauftrag, wenn unvollständig
Vollständigkeitsprüfung Ergänzungen
Kundmachung in 2 Tageszeitungen, Wiener Zeitung und Homepage
Öffentliche Auflage der Unterlagen für mind. 6 Wochen
in Standortgemeinde(n) und UVP- Behörde
Stellungnahmen/Einwendungen von Öffentlichkeit
Ausarbeitung der Gutachten durch Sachverständige
unter Berücksichtigung der eingelangten Stellungnahmen/Einwendungen
Umweltverträglichkeitsgutachten
Kundmachung in 2 Tageszeitungen, Wiener Zeitung und Homepage
Öffentliche Auflage Umweltverträglichkeitsgutachten für mind. 4 Wochen in Standortgemeinde(n) und
UVP- Behörde
Mündliche Verhandlung
BescheidÜbersichtslageplan Gesamtprojekt
Übersichtslageplan Gesamtprojekt
Flächennutzung
Betriebsbaugebietsflächen - Nördlich A1
Gesamtumfang "B"-Gebiet: ca. 17 ha
-davon auf :
Gemeindegebiet Ansfelden: ca. 4,5 ha
Gemeindegebiet Pucking: ca. 12,5 ha
Mögliche Widmungen - Südlich A1
MB-Gebiet : ca. 5,0 ha
Betriebsbaugebiet : ca. 6,7 haFlächennutzung
Wald- und Grünflächen im Bereich Wasserwald (vorher / nachher)
• 3,85 ha Rodung • 5,60 ha Neuaufforstung Wald und
Neuanlage Grünzug (Sträucher)
• 1,28 ha unbewaldet • 1,60 ha Neuaufforstung Gst. Nr. 1616/1
• 1,92 ha Wald verbleibend
• Vorher: 5,77 ha • Nachher: 7,52 ha (+1,6 ha 1616/1)
Mehr Neuaufforstung und Grünzug als Rodung
Neuaufforstung und Grünzug = Pufferzone zwischen Betriebsbaugebiet
und Wohnwidmung zum Schutz der Wohnbevölkerung
Größere Ausbreitung (westl. + südl.) des neuen Waldstreifens und des
Grünzuges >> Schutzwirkung für mehr Anrainer als bestehender Wald
Freie ZugänglichkeitNeue Flächennutzung - gesamt
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