Nachfolger für Sea Lynx gesucht - Drei Anbieter positionieren sich für den Wettbewerb - DMKN
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Nachfolger für
Sea Lynx gesucht
Drei Anbieter positionieren sich
für den Wettbewerb
Lars Hoffmann
D ie Marine will in der nächsten Dekade
ihre in die Jahre gekommenen Ma-
rinehubschrauber des Typs Mk 88 A Sea
„Zum Nutzungsdauerende des Mk 88 A
Sea Lynx soll der bruchfreie Übergang auf
die Nachfolgelösung gewährleistet wer-
so die Vermutung. Die ersten neuen Heli-
kopter könnten womöglich bereits ab 2022
oder 2023 zulaufen.
Lynx durch ein moderneres Muster erset- den“, schreibt das BAAINBw weiter. Mit der Es ist allerdings noch nicht klar, welches
zen. Dafür wurde offenbar bereits Ende Auswahlentscheidung lege der General- Beschaffungsverfahren das BAAINBw wäh-
des vergangenen Jahres ein sogenanntes inspekteur den zu beschreitenden Reali- len wird. Im Falle einer Ausschreibung wer-
Phasendokument mit dem Titel „Fähigkeits- sierungsweg fest. Aussagen zu einzelnen den sich mit hoher Wahrscheinlichkeit Air-
lücke Funktionale Forderung“ gezeichnet. Leistungsanforderungen und zur Aus- bus Helicopters, Leonardo sowie Sikorsky
Das Projekt, das sich mit dem Fähig- gestaltung des Vergabeverfahrens wer- mit ihren Produkten positionieren. Bei einer
keitserhalt der Bordhubschrauberkompo- den nach derzeitigem Projektstand vom Direktbeschaffung hätte vermutlich Airbus
nente befasst, befindet sich in der Analy- BAAINBw nicht beantwortet. die besten Chancen.
sephase Teil 2 gemäß Customer Product Bei Redaktionsschluss hieß es aus Fach-
Management (CPM), teilte das zuständi- kreisen, dass eine Auswahlentscheidung Forderungen an den
ge Bundesamt für Ausrüstung, Informati- bis Ende 2018 fallen sollte und die Aus- Nachfolger
onstechnik und Nutzung der Bundeswehr schreibung dann voraussichtlich in diesem
(BAAINBw) dazu mit. In dieser Phase sei Jahr erfolgt. Allgemein wird erwartet, dass Abgeleitet vom Fähigkeitsprofil des gegen-
es gemäß CPM die Aufgabe des Projekt- das BAAINBw einen bemannten, marktver- wärtig genutzten Sea Lynx gilt es als sehr
teams, basierend auf den funktionalen fügbaren Hubschrauber gegenüber einer wahrscheinlich, dass die Nachfolgemus-
Forderungen Lösungsvorschläge zu erar- Neuentwicklung präferiert. Wenn der Sea ter vornehmlich für die U-Boot-Bekämp-
beiten, die im Anschluss dem Generalins- Lynx in der Mitte des kommenden Jahr- fung (ASW) und die Überwasserkriegfüh-
pekteur der Bundeswehr zur Auswahl vor- zehnts außer Dienst geht, könnte er durch rung (ASuW) befähigt sind. Dazu kommen
gelegt werden. 24 bis 28 Nachfolgemuster ersetzt werden, möglicherweise noch Aufgaben wie Search
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daran, dass der NH90 NFH ein um einige
Tonnen höheres Abfluggewicht besitzt und
deshalb auch ein größeres Dipping-Sonar,
Torpedos und mehr Treibstoff mitführen
kann“, erläutert Airbus. Während der NH90
ein maximales Abfluggewicht von etwa elf
Tonnen hat, kommt die Sea Lynx auf rund
fünf Tonnen.
Bei den gegenwärtig von der Marine
eingesetzten Sea Lynx wird aufgrund der
Nutzlastbeschränkung eine Aufgabentei-
lung vorgenommen: Ein mit Tauchsonar
ausgestatteter Lynx (Dipper) ist für das
Aufspüren zuständig, während der zweite
Lynx (Pony) mit Torpedos ausgerüstet wird.
Kann ein Helikopter beide Aufgaben in sich
vereinen und dazu noch lange in der Luft
verbleiben, erhöht sich die Kampfkraft ei-
ner U-Jagd-Fregatte deutlich.
Der Lynx war Anfang der 1980er-Jahre
zusammen mit den auf die U-Jagd ausge-
legten Fregatten der „Bremen“-Klasse in
die Bundeswehr eingeführt worden. Pro
Fregatte waren dafür zwei Helikopter vor-
gesehen.
Ein Problem bei der Einführung eines
Nachfolgemusters für den Sea Lynx könn-
te jedoch der Platzbedarf sein. Nur die Fre-
gattenklassen 124 und 125 sowie das zu-
künftige MKS 180 der Deutschen Marine
sind mit Landedecks und Hangars zur Auf-
nahme von Hubschraubern der Größen-
ordnung eines NH90 vorgesehen. Dagegen
können die Fregatten der Klasse 123 keine
Bordhubschrauber dieser Größe aufneh-
men – der Hangar ist zu klein. Sollten die
Sea Lynx ab 2025 durch ein größeres Mus-
ter ersetzt werden, müssten die F 123 ei-
Foto: NH Industries
NH90 NFH der französischen Marine beim nige Jahre bis zum Nutzungsende in den
Einsatz eines Tauchsonars 2030er-Jahren ohne Bordhubschrauber
fahren.
Bei den anderen Fregatten können je-
weils zwei Hubschrauber der NH90-Kate-
and Rescue (SAR) sowie der Transport von der Maschine sind. Je mehr Nutzlastreser- gorie eingeschifft werden. Allerdings wäre
Personen und Material. ven vorhanden sind, desto mehr Ausrüs- es dann erforderlich, bei der Klasse 124 das
Um Unterseeboote aufspüren und be- tung kann ein Helikopter aufnehmen. Bei Hangartor anzupassen. Wie es aus Werft-
kämpfen zu können, müssen die Hub- einem Stückgewicht von etwa 300 Kilo- kreisen heißt, ist dies allerdings ohne gro-
schrauber über die entsprechende tech- gramm pro Torpedo ein wichtiger Punkt. ßen Aufwand möglich. Die Thematik wur-
nische Ausstattung verfügen. Dazu zählt de bereits vor einigen Jahren in einer Studie
unter anderem ein leistungsfähiges Radar, Airbus NH90 NFH untersucht.
das einen nur wenige Zentimeter über die In der Vergangenheit soll bei den für die
Wasseroberfläche herausragenden Schnor- Von großer Bedeutung bei der Jagd auf Marine anderer Nationen eingesetzten
chel oder Periskope detektieren kann. Für Unterseeboote ist dabei die Verweildau- NH90 immer wieder Korrosion durch See-
die Ortung unter Wasser werden aktive er der Hubschrauber in der Luft, bevor sie wasser aufgetreten sein. Wie der Hersteller
und passive Tauchsonare genutzt, die an ei- zum Schiff zurückkehren müssen, um auf- Airbus dazu mitteilte, hat man die Problem-
nem Kabel ins Meer gelassen werden. Mit- zutanken. Dabei dürfte ein größerer Hub- stellen erkannt und Lösungsmöglichkeiten
unter werden Marinehubschrauber auch schrauber wie der NH90 NFH (Naval Frigate entwickelt. Der Hubschrauber sei sehr gut
mit Sonobojen zum Abwurf ausgestattet, Helicopter), mit dem Airbus in den Wett- gerüstet für nördliche Regionen, sagte ein
die Platz in der Hubschrauberzelle benö- bewerb gehen würde, Vorteile aufweisen. Airbus-Sprecher. So verfüge der Helikop-
tigen. So geht Airbus Helicopters davon aus, dass ter über Enteisungsanlangen für wichtige
Nach der Entdeckung eines Unterseeboo- die Stehzeiten des NH90 NFH bei den von Komponenten. Rotorkopf und Rotorblät-
tes sollten die Helikopter auch in der La- der Marine definierten Missionen signifi- ter würden elektrisch von Eis freigehalten.
ge sein, die Bekämpfung einzuleiten. Dazu kant höher sind als mit dem derzeit geflo- Werden die zukünftigen Bordhubschrau-
nutzt die Marine vornehmlich Torpedos, genen Mk 88 A Sea Lynx – selbst bei mit- ber auch für die Bekämpfung von Über-
von denen oftmals zwei Exemplare an Bord geführter Bewaffnung. „Das liegt natürlich wasserschiffen eingesetzt, fungieren sie
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als Trägerplattform für Seezielflugkörper. Für die Auswahl von Airbus spricht auch Grundsätzlich scheint das Bundesminis-
Der NH90 ist laut Hersteller für Außenlas- ein industriepolitisches Argument: Der terium der Verteidigung weiterhin Poten-
ten bis 600 Kilo zugelassen. Zum Einsatz Hubschrauber würde am deutschen Stand- zial für den gemeinsam mit Frankreich, Ita-
sind offenbar keine speziellen Sensoren, ort Donauwörth endgefertigt, was Umsatz lien und den Niederlanden entwickelten
sondern lediglich ein Waffenrechner er- und Arbeitsplätze in Deutschland sichert. NH90 zu sehen. So heißt es im Bericht des
forderlich. Allerdings hat der NH90 in der Vergangen- Ministeriums zu Rüstungsangelegenhei-
Für einen Einsatz des NH90 NFH spricht heit negative Schlagzeilen gemacht, weil die ten vom März dieses Jahres: „Neben der
die Kommunalität bei Logistik und Ausbil- Klarstandsraten sehr niedrig waren. Presse- Beherrschung derzeit noch bestehender
dungen mit den anderen NH90 der Bun- berichten zufolge hat sich die Lage in Bü- technologischer und logistischer Heraus-
deswehr. So nutzt etwa das Heer den ckeburg bei Zuverlässigkeit und Ersatzteil- forderungen ist mittelfristig die Weiterent-
Hubschrauber für Transport- und Ret- beschaffung zwar erheblich verbessert, es wicklung des NH90 von besonderer, auch
tungsaufgaben. Die Marine beschafft ab gibt aber offenbar weiterhin Probleme. Wo- rüstungspolitischer Bedeutung.“
dem kommenden Jahr 18 Maschinen des bei Insider darauf hinweisen, dass ein Teil der
Typs unter der Bezeichnung Sea Lion für Schwierigkeiten auf die Strukturen innerhalb Sikorsky MH-60R Seahawk
SAR-Aufgaben, um ihre 21 betagten Sea der Bundeswehr zurückzuführen ist. So sol-
Kings zu ersetzen. Ausgebildet werden die len beispielsweise die neuseeländischen Bei einer Ausschreibung müsste sich Air-
deutschen NH90-Piloten im Internationa- Streitkräfte aufgrund eines anderen Manage- bus im Wettbewerb gegen den Konkur-
len Hubschrauberausbildungszentrum in ments deutlich höhere Klarstände erzielen. renten Sikorsky durchsetzen. Das zu Lock-
Bückeburg. Die dortige Infrastruktur – wie Nach Aussage von Airbus sind die Ver- heed Martin gehörende US-Unternehmen
etwa Simulatoren – können auch die Pilo- fügbarkeitsraten des Hubschraubers von will im Fall einer Ausschreibung mit sei-
ten der Marine nutzen. Nation zu Nation sehr unterschiedlich und nem neuen Marinehubschrauber MH-60R
Foto: Lockheed Martin
Zwei MH-60R Seahawks der US Navy mit unterschiedlichen Bewaffnungsoptionen
Vorteile dürfte überdies die Interopera- reichen von etwa 30 Prozent bis ca. 80 Pro- Seahawk antreten. Die Maschine mit ei-
bilität mit anderen EU- und NATO-Nati- zent. „Da das Instandsetzungs- und War- nem maximalen Abfluggewicht von knapp
onen bringen. So wurden nach Angaben tungssystem für alle NH90 gleich ist, liegt elf Tonnen ist von seinen Dimensionen ver-
von Airbus bislang 543 NH90 von insge- es sehr stark an der Ausgestaltung des Ver- gleichbar mit dem NH90. Und Sikorsky hat
samt 14 Nationen, darunter Frankreich, sorgungs- und Organisationssystems der sich bereits Verstärkung für die Vermark-
Italien und die Niederlande, bestellt. einzelnen Betreiber, wie hoch die erziel- tung des Helikopters in Deutschland ge-
Davon wurden über 360 ausgeliefert, te Verfügbarkeit letztendlich ist“, teilt das holt. Im Oktober haben der Hubschrauber-
80 in der Marineversion. Als problema- Unternehmen dazu mit. bauer und Rheinmetall eine Partnerschaft
tisch bei Versorgung und Training gilt al- Speziell bei eingeschifften NH90 NFH lie- für das Angebot der MH-60R an die Deut-
lerdings die Vielzahl der georderten Va- ge die Verfügbarkeitsrate sehr hoch, da sich sche Marine vereinbart.
rianten. So weisen allein die deutschen in diesem Fall in der Regel eine ausreichen- Für den Seahawk spricht laut Herstel-
Heeres-NH90 unterschiedliche Software- de Anzahl von technischem Personal und ler unter anderem seine außergewöhn-
Stände auf. Ersatzteilen an Bord befänden. lich hohe Verfügbarkeit. Nach Angaben
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Foto: Koreanische Marine Eine AW159 Wildcat der südkoreanischen Marine beim Einsatz eines FLASH-Tauchsonars von Thales von Sikorsky erreicht die US Navy eine Upgrade der dänischen Maschinen. Aus- ten ausfallen. Auch die Umschulung der Klarstandsrate von 98 Prozent. Gleichzei- gestattet sind die Seahawks mit Senso- Lynx-Piloten auf die Wildcat sollte aufgrund tig rechnet die Navy mit operationellen ren und Waffen aus US-Produktion. Nach der großen Ähnlichkeit beider Baumuster Kosten von weniger als 5.000 Dollar pro Einschätzung der Navy handelt es sich um schnell möglich sein. Flugstunde, während der Wartungsauf- sehr gut aufeinander abgestimmte Syste- Großbritannien hat 60 Exemplare der wand bei weniger als 15 Mannstunden me. Die Integration europäischer Kompo- Wildcat geordert, die in der Marineversion pro Flugstunde liege. Der Hubschrauber nenten dürfte deshalb kompliziert sein. zur Seezielbekämpfung genutzt werden. sei sowohl für die ASW als auch die ASuW Hersteller und Navy entwickeln den Hub- Die Briten setzen für ASW-Aufgaben aller- geeignet und könne beide Aufgaben bei schrauber ständig weiter. Dabei werde da- dings den deutlich größeren Merlin AW101 Bedarf gleichzeitig ausführen. rauf geachtet, dass nie mehr als zwei Ba- ein. Korea verwendet die Wildcat auch für Nach Angaben von Sikorsky hat der sis-Software-Konfigurationen eingesetzt die U-Jagd. Laut Hersteller wird aufgrund Seahawk eine Flugausdauer von etwa 2,7 werden, erläuterte ein Navy-Vertreter. Wie der jahrzehntelangen Erfahrungen das Pro- Stunden in der ASW-Rolle und 3,3 Stunden der NH90 verfügt auch der Seahawk über blem der Korrosion durch Seewasser be- beim ASuW-Einsatz. Die Seahawks der US Enteisungsvorrichten. herrscht und eine hohe Verfügbarkeit si- Navy werden immer in der Doppelfunkti- chergestellt. on Dipper/Pony eingesetzt und verfügen Leonardo AW159 Wildcat dafür über drei Mann Besatzung, die sich Die Zeit drängt aus Pilot, Co-Pilot und Sensor-Operator zu- Als dritter Wettbewerber gilt die AW159 sammensetzt. Wildcat von Leonardo, die das Unterneh- Wie es aus Marinekreisen heißt, muss der Im Einsatz befinden sich bereits mehr men in Großbritannien fertigt. Dabei Nachfolger des Sea Lynx aus Sicht des Nut- als 300 MH-60R, die von den USA, Dä- handelt es sich um eine neu entwickelte zers in erster Linie die aufgestellten Forde- nemark und Australien genutzt werden. Nachfolgeversion der Lynx in der Sechs- rungen erfüllen. Wichtig sei überdies, dass Saudi-Arabien hat Maschinen bestellt. Si- Tonnen-Klasse. Die geringeren Dimensi- der Zulauf im gesteckten Zeitrahmen er- korsky betont, dass alle Maschinen im vor- onen des Hubschraubers im Vergleich zu folgt. Nicht zuletzt strebt die Marine auch gegebenen Zeitplan oder früher abgelie- Seahawk und NH90 würden es erlauben, eine möglichst einheitliche Hubschrauber- fert wurden. Die Seahawk-Helikopter des ihn auch auf den Schiffen der Klasse 123 flotte an. L EU- und NATO-Partners Dänemark werden einzusetzen. Überdies dürften die Beschaf- Lars Hoffmann ist freier Journalist und hat noch nicht in der ASW-Rolle eingesetzt. fungs- und Unterhaltskosten vermutlich sich auf das Thema Sicherheits- und Rüs- Die US Navy rechnet jedoch mit einem niedriger als bei den Konkurrenzproduk- tungspolitik spezialisiert. MarineForum 1/2-2019 11
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