Neubau regionale Radroute Strassenausbau - Solistrasse - Stadt Bülach
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt 2
Projektieren und Realisieren
Solistrasse
Kern- bis Wasserbeitzistrasse
Fangletenstrasse
Schaffhauser- bis Solistrasse
Neubau regionale Radroute
Strassenausbau
Erläuternder Bericht
Vorprojekt
Mitwirkung der Bevölkerung gemäss §13 StrG
Datum 31.07.2017
Gez. hao
Proj. hal
Vis. koa
Massstab CAD-Dateiname Plannummer
Format 1384-003.100-00
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
IMPRESSUM
Vertragspartner
Auftragnehmer F. Preisig AG
Grünhaldenstrasse 6
8050 Zürich
Telefon: 044 308 82 25
E-Mail: alexander.koch@preisigag.ch
Verfasser: Alexander Koch, Lukas Hasenfratz
Korreferent: Heinz Baumgartner
Auftragsnummer 21 1384 000
Auftraggeber Stadt Bülach
Abteilung Umwelt und Infrastruktur
Marktgasse 27
8180 Bülach
Telefon: 044 863 14 55
Fax: 044 863 14 59
Ansprechperson André Räber
E-Mail: andre.raeber@buelach.ch
Änderungsverzeichnis
Version Anpassung / Änderung Verfasser Datum
0.1 Vorabzug für Stadt Bülach koa/hal 16.06.17
1.0 Abgabe an TBA und KAPO durch Stadt Bülach koa/hal 30.06.17
2.0 Mitwirkung der Bevölkerung gemäss §13 StrG Koa/hal 31.07.17
Verteiler
Firma Name Anzahl Datum Version
Tiefbauamt Kanton Zürich Sebastian Müller 1 30.06.17 1.0
Kantonspolizei Zürich Daniel Riesen 1 30.06.17 1.0
Stadt Bülach André Räber 2 11.08.17 2.0
2
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
INHALTSVERZEICHNIS
1 AUSGANGSLAGE / BEGRÜNDUNG DES VORHABENS 4
1.1 Ausgangslage 4
1.2 Projektperimeter 4
1.3 Projektziele 5
1.4 Abgrenzung 5
1.5 Projektorganisation 5
1.6 Drittprojekte / Vorhaben Dritter 6
2 GRUNDLAGEN 6
2.1 Rechtliche Grundlagen 6
2.2 Dimensionierungsgrundlagen 6
3 UMWELT 7
3.1 Grundwasser 7
3.2 Oberflächengewässer 7
3.3 Boden 7
3.4 Belastete Standorte 8
3.5 Wald 8
3.6 Flora, Fauna, Lebensräume 9
3.7 Landschaft und Ortsbild 9
3.8 Kulturdenkmäler, archäologische Stätten 9
4 VORPROJEKT 10
4.1 Solistrasse 10
4.2 Fangletenstrasse 13
4.3 Dimensionierung 14
4.4 Materialisierung 14
4.5 Strassenentwässerung 14
4.6 Öffentliche Beleuchtung 14
5 WERKLEITUNGSPROJEKTE 15
5.1 Kanalisation 15
5.2 Wasserversorgung 15
5.3 Elektrizität 15
5.4 Kommunikation 15
5.5 Erdgas 15
6 ERWERB VON GRUND UND RECHTEN 16
6.1 Erforderlicher Landerwerb 16
7 KOSTENSCHÄTZUNG 17
7.1 Grundlage Kostenermittlung 17
7.2 Kostenschätzung 17
8 TERMINPLAN 18
9 VERSCHIEDENES 18
10 FOTODOKUMENTATION 19
10.1 Fangletenstrasse 19
10.2 Solistrasse 20
3
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
1 AUSGANGSLAGE / BEGRÜNDUNG DES
VORHABENS
1.1 AUSGANGSLAGE
Das ehemalige Industrie- und Gewerbegebiet Bülach Nord wird entwi-
ckelt. Da das Gebiet durch die Nähe zum Bahnhof und den Autobahn-
anschluss Bülach Nord verkehrstechnisch günstig gelegen ist, soll es
intensiv genutzt werden. Damit allen Verkehrsteilnehmer (öffentlicher
Verkehr, motorisierter Individualverkehr, Radfahrer und Fussgänger)
die notwenige Beachtung geschenkt werden kann, wurde 2013 ein
Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) ausgearbeitet.
Mit dem Ausbau der Schaffhauserstrasse Hardwald durch den Kanton
Zürich muss die regionale Radroute Bülach – Eglisau verlegt werden.
Diese führt neu über die Marterlochstrasse und die Solistrasse bis zur
Schaffhauserstrasse.
Die Verlegung dieser Radroute hat bis zu Beginn der Bauarbeiten
Schaffhauserstrasse Hardwald zu erfolgen.
Im Jahre 2015 wurde ein neues Bushaltestellenkonzept ausgearbeitet.
Dieses sieht in drei Etappen (2015, 2018 und 2023) eine Anpassung
der Haltestellen der bestehenden vier Regionalbuslinien und den drei
lokalen Busverbindungen vor.
1.2 PROJEKTPERIMETER
4
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
1.3 PROJEKTZIELE
Folgende Projektziele werden verfolgt:
Umsetzung der im BGK geplanten Massnahmen an den Ge-
meindestrassen Solistrasse und Fangletenstrasse.
Umgestaltung der Solistrasse infolge der Verlegung der regi-
onalen Radroute Bülach – Eglisau (TBA).
Bau von behindertengerechten Bushaltestellen gemäss des
neuen Bushaltestellenkonzeptes.
1.4 ABGRENZUNG
Nicht Bestandteil dieses Projektes sind folgende Gemeindestrassen:
Fangletenstrasse (Schaffhauserstrasse bis Waldweg)*
Schützenmattstrasse (Schaffhauserstrasse bis Autobahnbrücke A51)
Solistrasse (Wasserbeitzistrasse – Marterlochstrasse)
Marterlochstrasse (Solistrasse – Weiacherstrasse)
Daneben sind vom Tiefbauamt des Kantons Zürich (TBA) folgende Pro-
jekte in Bearbeitung:
Weiacherstrasse (Marterlochstrasse – Solistrasse)
Schaffhauserstrasse (Glashüttenstrasse - Autobahnanschluss A51)*
* Die Fangletenstrasse (Schaffhauserstrasse bis Waldweg) ist infolge
der neu geplanten Lichtsignalanlage Bestandteil des kantonalen Pro-
jektes.
1.5 PROJEKTORGANISATION
Bauherrschaft Stadt Bülach
Abteilung Umwelt und Infrastruktur
Marktgasse 27
8180 Bülach
Projektleiter: André Räber
Projektverfasser F. Preisig AG
Bauingenieure und Planer SIA USIC
Grünhaldenstrasse 6
8050 Zürich
Projektleiter: Alexander Koch
Projektingenieur: Lukas Hasenfratz
Beteiligte (Verlegung Radroute) Tiefbauamt Kanton Zürich
Projektieren und Realisieren
Walcheplatz 2
8090 Zürich
Projektleiter: Peter Bieber
5
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
1.6 DRITTPROJEKTE / VORHABEN DRITTER
Strassenbau
Flughafenautobahn A51 (TBA, in Realisierung)
Schaffhauserstrasse Bülach (TBA)
Weiacherstrasse Bülach (TBA)
Schaffhauserstrasse Hardwald (TBA)
Hochbau
Überbauung Guss-Areal (Allreal GU)
Überbauung Glasi-Quartier (Steiner AG)
Private Hochbauprojekte (Diverse)
2 GRUNDLAGEN
2.1 RECHTLICHE GRUNDLAGEN
Gesamtverkehrskonzept Bülach vom 23.02.2012
Betriebs- und Gestaltungskonzept Bülach Nord vom 04.12.2013
Öffentlicher Gestaltungsplan Bülach Nord vom 30.06.2015
Bushaltestellenkonzept vom 07.09.2015
Kantonaler Velonetzplan dat. 2015
Regionaler Richtplan Unterland vom 29.08.2016
Verlegung Radroute Bülach - Eglisau vom 30.01.2017
2.2 DIMENSIONIERUNGSGRUNDLAGEN
Verkehrsklasse: Quartierstrasse T1/2, Sammelstrasse T3
Projektierungsgeschwindigkeit
vp = 50 km/h (Fangletenstrasse, Solistrasse (Schaffhauserstrasse -
Wasserbeitzistrasse)
Trottoirüberfahrten entlang von Staatsstrassen (Merkblatt Amt für
Verkehr, Version 1.0 - Januar 2011)
TBA-Normalien für Staatsstrassen
TBA-Normalien für Bushaltestellen (Fahrbahnhaltestelle)
Normenwerke SIA, VSS
Grundbuchpläne, Werkkataster und GIS
6
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
3 UMWELT
3.1 GRUNDWASSER
Der Projektperimeter befindet sich im Gewässerschutzbereich AU (rot).
Es werden keine Einbauten unter dem mittleren Grundwasserspiegel
erstellt.
3.2 OBERFLÄCHENGEWÄSSER
Im Projektperimeter befinden sich keine Oberflächengewässer.
3.3 BODEN
Das Bauvorhaben tangiert keine landwirtschaftlich genutzten Flächen.
7
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
3.4 BELASTETE STANDORTE
Im Projektperimeter (Strassenfläche) sind keine belasteten Standorte
vorhanden.
Jedoch grenzen an den Perimeter mehrere belastete Standorte, wel-
che aber weder überwachungs- noch sanierungsbedürftig sind (gelb,
blau, orange).
3.5 WALD
Es sind kleinere Rodungen entlang der Fangletenstrasse geplant.
Daneben wird entlang der Radroute als Forstmassnahme waldseitig
ein 10m breiter abgestufter Waldsaum erstellt und bewirtschaftet.
8
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
3.6 FLORA, FAUNA, LEBENSRÄUME
Natur- und Entlang der Soli- und Marterlochstrasse sind Natur- und Landschafts-
Landschaftsschutzobjekte schutzobjekte vorhanden:
Geologisches / Geomorphologisches Objekt (grün)
Gemäss einer ersten Einschätzung der Fachstelle Natur (Martin Graf,
Amt für Landschaft und Natur, Baudirektion) wird von keiner Beein-
trächtigung (und demzufolge auch keinen Ersatzmassnahmen) aus-
gegangen (Studie Ersatz Radweg Bülach, Kanton Zürich).
3.7 LANDSCHAFT UND ORTSBILD
Im Projektperimeter sind keine schutzwürdigen Ortsbilder von über-
kommunaler Bedeutung (Inventar) vorhanden.
3.8 KULTURDENKMÄLER, ARCHÄOLOGISCHE STÄTTEN
Im Projektperimeter sind keine archäologischen Zonen oder Kultur-
denkmäler vorhanden.
9
Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
4 VORPROJEKT
4.1 SOLISTRASSE
4.1.1 Normalprofil / Querschnitte
Solistrasse Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Kernstrasse – Tannenstrasse Gehweg (Nord) Asphalt 2.00
Fahrbahn Asphalt 6.50
Total 8.50
(Aufgrund des benötigten Landerwerbs und den Anpassungen auf
dem Privatgrund wird auf den im BGK vorgesehenen südseitigen
Gehweg verzichtet.)
Infolge der best. Fahrbahnbreite von 6.50m kann keine Kernfahrbahn
(beidseits Radstreifen, jedoch keine Mittellinie) markiert werden.
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 6.50m):
Velo / LW / Velo mit 50 km/h
Velo / PW / Velo mit 50 km/h
PW / LW mit 50 km/h
PW / PW / Velo mit 30 – 40 km/h
Solistrasse Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Tannenstrasse – Fangletenstrasse Gehweg (Nord) Asphalt 2.00
Fahrbahn Asphalt 6.50
Gehweg (Süd) Asphalt 2.00
Total 10.50
Infolge der best. Fahrbahnbreite von 6.50m kann keine Kernfahrbahn
(beidseits Radstreifen, jedoch keine Mittellinie) markiert werden.
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 6.50m):
Velo / LW / Velo mit 50 km/h
Velo / PW / Velo mit 50 km/h
PW / LW mit 50 km/h
PW / PW / Velo mit 30 – 40 km/h
Solistrasse Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Fangletenstr. - Soligänterstrasse Gehweg (Nord) Asphalt 2.00
Radstreifen Asphalt 1.50
Fahrbahn Asphalt 4.50
Radstreifen Asphalt 1.50
Gehweg (Süd) Asphalt 2.00
Total 11.50
Die projektierte Strassenbreite von 7.50m reicht aus um eine Kern-
fahrbahn zu markieren.
10Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 7.50m):
LW / LW mit 50 km/h
Velo / PW / PW mit 50 km/h
Velo / PW / Velo mit 50 km/h
Velo / PW / PW / Velo mit 30 – 40 km/h
Velo / PW / LW mit 30 – 40 km/h
Solistrasse Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Soligänterstr. – Wasserbeitzistr. Radstreifen Asphalt 1.50
Fahrbahn Asphalt 4.50
Radstreifen Asphalt 1.50
Gehweg (Süd) Asphalt 2.00
Total 9.50
Die projektierte Strassenbreite von 7.50m reicht aus um eine Kern-
fahrbahn zu markieren.
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 7.50m):
LW / LW mit 50 km/h
Velo / PW / PW mit 50 km/h
Velo / PW / Velo mit 50 km/h
Velo / PW / PW / Velo mit 30 – 40 km/h
Velo / PW / LW mit 30 – 40 km/h
4.1.2 Knoten
Solistrasse / Kernstrasse Der Knoten Solistrasse / Kernstrasse wird mit einem rund 25m langen
Belagskissen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit erstellt. Es dient
als Sicherheitselement für die Radfahrer und querenden Fussgänger
und verlangsamt den motorisierten Individualverkehr. Damit wird
ebenfalls die im Bau befindliche Rad-/Gehweg-Verbindung Solistrasse
– Gussstrasse – Schaffhauserstrasse in den Knotenbereich integriert.
Die Rampen werden gut überfahrbahn ausgebildet (Länge 2.00m,
Höhe 7.0cm).
Solistrasse / Tannenstrasse Der Knoten Solistrasse / Tannenstrasse wird mit einem Belagskissen
zur Erhöhung der Verkehrssicherheit erstellt. Es dient als Sicherheit-
selement für die Radfahrer und querenden Fussgänger und verlang-
samt den motorisierten Individualverkehr. Die Rampen werden gut
überfahrbar ausgebildet (Länge 2.00m, Höhe 7.0cm).
Der östliche Gehweg der Solistrasse wird bis in die Tannenstrasse
verlängert.
Solistrasse / Fangletenstrasse / Gemäss dem BGK wird der motorisierte Individualverkehr zukünftig
Solibodenstrasse über die Fangletenstrasse zur Schaffhauserstrasse geführt. Die Busli-
nie verbleibt weiterhin auf der Solistrasse und zukünftig kommt eben-
falls die Radroute auf die Solistrasse zu liegen.
Gemäss Aussage der Kantonspolizei Zürich muss die im heutigen
Zustand gerade verlaufende Solistrasse baulich gebrochen werden.
Somit wird der Knoten grundlegend umgestaltet.
11Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Die Kurve Fangletenstrasse – nördliche Solistrasse wird gestreckt. Die
südliche Solistrasse sowie die Solibodenstrasse werden mittels Trot-
toirüberfahrt mit Belagskissen an den Knoten angebunden. Zusätzlich
betont eine überfahrbarer Mehrzweckstreifen in der Mitte der Fahr-
bahn das neue Knotenregime. Für die Fussgänger werden Übergänge
in der nördlichen Solistrasse (ohne Fussgängerschutzinsel) sowie der
Fangletenstrasse (mit Fussgängerschutzinsel) realisiert. An allen
Strassenästen stehen neu beidseitige Gehwege zur Verfügung.
Solistrasse / Soligänterstrasse Der projektierte Knoten wird gegenüber der heutigen Situation verengt
und die Soligänterstrasse rechtwinklig an die Solistrasse angeschlos-
sen. Die Fahrbahnränder wurden hinsichtlich der benötigten Platzver-
hältnisse des Ortsbusses (Schleppkurven) neu dimensioniert.
Die Gehwege kommen direkt neben der Fahrbahn zu liegen und auf
Rabatten wird grösstenteils verzichtet. Einzig im Bereich des Fuss-
gängerstreifens über die Soligänterstrasse werden kleine Grüninseln
zur Lenkung der Fussgänger erstellt.
Der Fussgängerübergang in der Soligänterstrasse wird ohne Fuss-
gängerschutzinsel erstellt. Der Fussgängerübergang in der Solistrasse
wird hingegen mit einer Fussgängerschutzinsel erstellt.
Solistrasse / Irchelstrasse Die in die Solistrasse einmündende Irchelstrasse (beidseitiger Geh-
weg) wird mit einer Trottoirüberfahrt mit vorgelagertem Belagskissen
und Belagsrampe ausgebildet.
Solistrasse / Wislistrasse Die in die Solistrasse einmündende Wislistrasse (einseitiger Gehweg)
wird mit einer einfachen Trottoirüberfahrt (ohne vorgelagertem Be-
lagskissen) ausgebildet.
Solistrasse / Wasserbeitzistrasse Die in die Solistrasse einmündende Wasserbeitzistrasse (kein Geh-
weg) wird mit einer einfachen Trottoirüberfahrt (ohne vorgelagertem
Belagskissen) an die Solistrasse angeschlossen.
4.1.3 Bushaltestellen Soliboden
Gemäss aktuellem Stand des Buslinien-Konzepts wird die Linie 501
vorläufig weiterhin über die Solistrasse geführt. Dafür werden beidsei-
tig Fahrbahnhaltestellen erstellt und der Haltebereich auf der Fahr-
bahn markiert. Diese verfügen über Haltekanten mit hohen Anschlä-
gen. Somit können die Vorgaben gemäss Behindertengleichstellungs-
gesetz erfüllt werden. Auf ein Wartehäuschen wird infolge der engen
Platzverhältnisse gegenwärtig verzichtet.
4.1.4 Option Ausbau Gehweg Kernstrasse und Tannenstrasse
Entlang der Kernstrasse und Tannenstrasse sind einseitige Gehwege
geplant (spätere Option). Sie verbinden die Quartiere östlich der So-
listrasse mit der Bushaltestelle Soliboden sowie den neuen Publikum-
seinrichtungen im Guss- und Glasi-Areal.
12Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
4.2 FANGLETENSTRASSE
4.2.1 Normalprofil / Querschnitte
Fangletenstrasse Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Gehweg Asphalt 2.00
Radstreifen Asphalt 1.50
Fahrbahn Asphalt 6.00
Radstreifen Asphalt 1.50
Grünstreifen Begrünung / Allee 2.00
Gehweg Asphalt 2.00
Total 15.00
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 9.00m):
Velo / PW / LW / Velo mit 50 km/h
Fangletenstr., Mehrzweckstreifen Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Gehweg Asphalt 2.00
Radstreifen Asphalt 1.50
Fahrspur Asphalt 3.00
Mehrzweckstreifen Asphalt (Markierung) 2.00
Fahrspur Asphalt 3.00
Radstreifen Asphalt 1.50
Grünstreifen Begrünung / Allee 2.00
Gehweg Asphalt 2.00
Total 17.00
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 11.00m):
Velo / LW / LW / Velo mit 50 km/h
Fangletenstrasse, Bushaltestelle Querschnittselement Materialisierung Breite [m]
Gehweg / Haltestelle Asphalt 2.00
Fahrbahnhaltestelle Asphalt (evtl. Beton) 4.50
Mehrzweckstreifen Asphalt (Markierung) 2.00
Fahrbahnhaltestelle Asphalt (evtl. Beton) 4.50
Gehweg / Haltestelle Asphalt 4.00
Total 17.00
Mögliche Begegnungsfälle (BFahrbahn = 11.00m):
Velo / LW / LW / Velo mit 50 km/h
4.2.2 Knoten Fangletenstrasse / Gusstrasse
Aufgrund der Überbauung Bülachguss wird für die Erschliessung die
Gussstrasse erstellt, welche an die Fangletenstrasse anschliesst. Die
Gussstrasse wird über eine Trottoirüberfahrt geführt und für links ab-
biegende Fahrzeuge steht in der Fangletenstrasse ein Mehrzweck-
streifen zur Verfügung.
13Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
4.2.3 Option Bushaltestelle
Als Vorleistung für eine zukünftige Umlegung der Buslinie 501 werden
an der Fangletenstrasse zwischen der Gussstrasse und der Solistras-
se beidseitig Fahrbahnhaltestellen erstellt. Diese weisen Haltekanten
mit hohen Anschlägen auf. Somit können die Vorgaben gemäss Be-
hindertengleichstellungsgesetz erfüllt werden. Auf den Bau eines War-
tehäuschens wird zu jetzigen Zeitpunkt noch verzichtet.
4.3 DIMENSIONIERUNG
Die normgerechte Dimensionierung des (VSS 640 324b) des Stras-
senaufbaus erfolgt im Bauprojekt. Vorgesehen ist ein zwei schichtiger
Walzasphalt. Für die Fundationsschicht wird ein ungebundenes Ge-
misch (Kiessand) verwendet.
4.4 MATERIALISIERUNG
Die Fahrbahnabschlüsse (Randstein, Bord- und Wasserstein, Bund-
stein, Stellplatte) werden aus Granit gemäss kantonalen Normalien
erstellt.
Die Begrünung der Rabatten in der Fangletenstrasse und der So-
listrasse werden mit dem Gestaltungskonzept des Gussareals abge-
glichen.
4.5 STRASSENENTWÄSSERUNG
Infolge der neuen Fahrbahnbreiten und Fahrbahnränder muss die
Strassenentwässerung den neuen Gegebenheiten angepasst werden.
Wenn möglich werden Schlammsammer DN 700 erstellt und die be-
stehenden Ableitungen und Anschlüsse an die Hauptkanalisation wie-
der verwendet.
Die detaillierte Projektierung der Strassenentwässerung erfolgt auf
Stufe Bauprojekt.
4.6 ÖFFENTLICHE BELEUCHTUNG
Im Zuge der neuen Fahrbahnaufteilung sowie der Lage der Fussgän-
gerquerungsstellen muss die öffentliche Beleuchtung innerhalb des
Siedlungsgebietes neu eingeteilt werden. Schwerpunkt ist die normge-
rechte Beleuchtung der Fussgängerquerungsstellen (beidseitige Kan-
delaber). In den Zwischenräumen beträgt der Abstand zwischen den
Kandelaber (einseitig) ca. 30 - 50m.
Die detaillierte Projektierung erfolgt in Zusammenarbeit mit den Werk-
betrieben und den Elektrizitätswerken des Kantons Zürich (EKZ) auf
Stufe Bauprojekt. Wenn möglich werden die best. Kandelaberstandor-
te weiter verwendet.
14Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
5 WERKLEITUNGSPROJEKTE
5.1 KANALISATION
Im Zuge der Vorarbeiten für die Überbauung Gussareal wurden in der
Solistrasse (Kernstrasse – Fangletenstrasse) eine Regenwasserkana-
lisation L=140m und eine Schmutzwasserkanalisation L=114m bereits
umgelegt.
Der Zustand der best. Kanalisationen in der Solistrasse wurde im
Rahmen der GEP-Aufnahmen im Jahre 2017 mittels Kanal-TV unter-
sucht. Allfällige weitere Massnahmen (Kanalsanierung, Neubau, usw.)
werden im Bauprojekt erarbeitet.
5.2 WASSERVERSORGUNG
Die Wasserversorgung plant den Leitungsersatz in der Solistrasse
(Schaffhauserstrasse – Kernstrasse).
Ebenfalls sind die best. Querungen in die angrenzenden Gemein-
destrasse zu erneuern.
Die Lage der best. Hydranten werden im Bauprojekt überprüft und
allenfalls angepasst.
5.3 ELEKTRIZITÄT
Allfällige Projekte am Elektrizitätsnetz werden auf Stufe Bauprojekt bei
den Elektrizitätswerken des Kantons Zürich (EKZ) angefragt.
5.4 KOMMUNIKATION
Allfällige Projekte an den Kommunikationsnetzen werden auf Stufe
Bauprojekt bei der Swisscom Fixnet AG und der UPC Schweiz GmbH
(ehemals Cablecom GmbH) angefragt.
5.5 ERDGAS
Allfällige Projekte am Erdgasnetz werden auf Stufe Bauprojekt bei der
Energie 360° AG (ehemals Erdgas Zürich) angefragt.
15Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
6 ERWERB VON GRUND UND RECHTEN
6.1 ERFORDERLICHER LANDERWERB
Durch die Projektmassnahmen sind mehrere Parzellen durch Lander-
werb betroffen. Die gesamte Fläche der erforderlichen Landabtretung
beträgt für folgende Teilbereiche:
Solistrasse
Kernstrasse - Fangletenstrasse ca. 60m2
Fangletenstrasse - Soligänterstrasse ca. 200m2
Soligänterstrasse - Wasserbeitzistrasse ca. 670m2
Total ca. 930m2
Fangletenstrasse
(Schaffhauserstrasse - Waldweg ca. 1‘200m2)*
Waldweg – Solistrasse ca. 740m2
Total ca. 740m2
Betroffene Zonen
Folgende Zonen sind betroffen:
Wohnzone W 3.0 ca. 145m2
Wohnzone W 2.2 ca. 140m2
Wohn- und Gewerbezone WG 4.0 ca. 460m2
Wohn- und Gewerbezone WG 3.0B ca. 520m2
Zentrumszone B ZB ca. 360m2
Landwirtschaftszone, kantonal Lka ca. 5m2
Waldzone Wa ca. 40m2
Total ca. 1’670m2
In den oben aufgeführten Zahlen sind auch die im Gestaltungsplan
Bülach Nord definierten unentgeltlichen Landabtretungen enthalten.
Wird ein zusätzlicher Gehweg erstellt, sind von den Grundstücksei-
gentümern Mehrwertbeiträge zu entrichten (gemäss § 62 StrG).
Erfolgt keine Veränderung an der Strassenraumaufteilung fallen für die
Grundstückseigentümer keine Kosten an.
16Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
7 KOSTENSCHÄTZUNG
7.1 GRUNDLAGE KOSTENERMITTLUNG
Kostenschätzung Bearbeitungsstufe Vorprojekt (Genauigkeit +/- 20%)
Angaben inkl. 8% MwSt.
Preisbasis 2. Quartal 2017
Inkl. Landerwerb
7.2 KOSTENSCHÄTZUNG
Gesamtkosten Die Gesamtkosten (Landerwerb, Bauarbeiten, Nebenarbeiten und
Technische Arbeiten) für die beiden Strassen im Projektperimeter
betragen Fr. ca. 4‘500‘000.00.
Solistrasse, Die Kosten für den Neubau der regionalen Radroute in der Solistrasse
regionale Radroute betragen Fr. ca. 3‘500‘000.00. Diese Gesamtkosten werden durch die
Stadt Bülach mit ca. Fr. 1‘500‘000.00 und durch den Kanton Zürich mit
Fr. ca. 2‘000‘000.00 getragen.
Im Abschnitt Schaffhauserstrasse bis Soligänterstrasse beträgt der
prozentuale Anteil der Stadt Bülach 56% (Fr. ca. 1‘100‘000.00; z.L.
Rahmenkredit Bülach Nord) und des Kanton Zürich 44% (Fr. ca.
850‘000.00).
Im Abschnitt Soligänterstrasse bis Wasserbeitzistrasse beträgt der
prozentuale Anteil der Stadt Bülach 25% (Fr. ca. 400‘000.00, z.L.
Werterhalt) und des Kanton Zürich 75% (Fr. ca. 1‘150‘000.00).
Fangletenstrasse, Die Kosten für den Strassenausbau in der Fangletenstrasse betragen
Strassenausbau Fr. ca. 1‘000‘000.00. Diese werden zu 100% durch die Stadt Bülach
(z.L. Rahmenkredit Bülach Nord) getragen.
17Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
8 TERMINPLAN
Nach dem Vorprojekt wird das Gesamtprojekt in einzelne Bauprojekte
aufgeteilt. Diese werden zeitlich getrennt bearbeitet und bewilligt.
Die Realisierung der einzelnen Projekte ist abhängig von mehreren
Randbedingungen.
Zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist folgender Realisierungszeitraum
geplant:
- Fangletenstrasse (Schaffhauserstr. – Solistr.) 2019/2020
- Solistrasse (Schaffhauserstr. – Fangletenstr.) 2019/2020
- Solistrasse (Fangletenstr. – Soligänterstr.) 2020/2021
- Solistrasse (Soligänterstr. – Ortsausgang) nach 2020
9 VERSCHIEDENES
Keine Bemerkungen.
18Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
10 FOTODOKUMENTATION
10.1 FANGLETENSTRASSE
Fangletenstrasse, Höhe EKZ
Fangletenstrasse,
Höhe proj. Gussstrasse
Fangletenstrasse, Knoten So-
listrasse
19Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
10.2 SOLISTRASSE
Solistrasse, Knoten
Schaffhauserstrasse
Solistrasse, Höhe Sonnenweg
Solistrasse, Abschnitt Sonnenweg
bis Kernstrasse
20Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Kernstrasse
Solistrasse, Abschnitt Kern- bis
Tannenstrasse
Tannenstrasse
21Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Solistrasse,
Knoten Fangletenstrasse
Solistrasse, Abschnitt Fangleten-
bis Soligänterstrasse
Solistrasse, Knoten
Soligänterstrasse
22Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Soligänterstrasse
Solistrasse, Abschnitt Soligänter-
bis Irchelstrasse
Solistrasse,
Knoten Irchelstrasse
23Solistrasse, Neubau regionale Radroute
Fangletenstrasse, Strassenausbau
Solistrasse, Abschnitt Irchel- bis
Wasserbeitzistrasse
Solistrasse, Abschnitt Irchel- bis
Wasserbeitzistrasse
Solistrasse,
Kreuzung Wasserbeitzistrasse
24Sie können auch lesen
