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Themeneinheit
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Wandel vernetzt denken –
aktuelle Themen
Modul 1
Sind Elektroautos umweltfreundlich?
Version 1.1.1
Version 1.1.1 © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 1/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i Autoren: Andreas Becker (Wirtschaftsingenieur) und Philip Obergfell (Lehrer an beruflichen Schu- len) Inhaltliche Mitarbeit: Bernward Janzing (Fachjournalist für Energie) Didaktische Mitarbeit: Philipp Krumpt (Gymnasiallehrer) Grafiken: Sabine Sommer Gestaltung: Pro Natur GmbH / N-Komm Agentur für Nachhaltigkeits-Kommunikation UG Satz: Autoren in Apache OpenOffice™ (Writer) Copyright Sämtliche Verwertungs- und Nutzungsrechte an diesem Material liegen beim Studienbüro Jetzt & Morgen. Es ist gestattet, das Material für eigene private und für schulische Zwecke, für die nicht- kommerzielle Jugend- und Erwachsenenbildung sowie die Hochschulausbildung zu nutzen. Hier- bei ist es jedoch untersagt, das Material in eigene Veröffentlichungen jeglicher Art zu integrieren. Für solche, andere weitergehende sowie gewerbliche Nutzung müssen Lizenzvereinbarungen mit dem Rechteinhaber getroffen werden. Studienbüro Jetzt & Morgen Andreas Becker, Wilhelmstr. 24a, D-79098 Freiburg info@wandelvernetztdenken.de www.wandelvernetztdenken.de Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 2/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i Die Themeneinheit im Überblick Die Welt befindet sich im Wandel, und teils im Umbruch. So steht die Gesellschaft vor vielfältigen Fragestellungen und Herausforderungen. Die Themeneinheit Vernetzt denken und handeln – komplexe Probleme meistern vermittelt den grundsätzlichen Umgang mit Komplexität im Wandel. In der vorliegenden Themeneinheit Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen geht es hingegen darum, vernetztes Denken anhand aktueller Beispiele anzuwenden und zu üben. In allen zugehö- rigen Modulen wird Wert auf einen gesamtheitlichen Blick gelegt. Die Schülerinnen und Schüler erhalten jeweils als Ausgangsbasis fachliche Informationen sowie leitende Fragen, anhand derer sie selbst recherchieren, Situationen durchdenken und teils auch Handlungsansätze entwickeln. Auf diese Weise können sich die Schülerinnen und Schüler zu aktuellen Themen gesamtheitlich eine Meinung bilden und verkürzte Ansätze erkennen, welche in Politik und Öffentlichkeit disku- tiert werden. Zugleich kommen sie in die Lage, solche Ansätze fundiert zu hinterfragen und in einen umfassenden Kontext einzuordnen. So trainieren die Jugendlichen vernetztes Denken. Diese Themeneinheit hat keinen abgeschlossenen Inhalt, wie das bei den anderen Themenein- heiten auf der Plattform Wandel vernetzt denken der Fall ist. Viel mehr werden im Laufe der Zeit Module zu ganz unterschiedlichen Themen zur Verfügung gestellt. Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 3/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Das Modul im Überblick
Elektroautos gelten im Gegensatz zu herkömmlichen Pkws als umweltfreundlich. Autoindustrie,
Stromversorgungsunternehmen und viele Politiker stellen heraus, dass rein elektrisch betriebene
Fahrzeuge emissionsfrei oder emissionsarm fahren und zum Klimaschutz beitragen würden. Zu-
dem sollen Elektroautos weitere Probleme des Individualverkehrs lösen.
Ob Elektroautos wirklich umweltfreundlich sind: Dieser Frage gehen die Schülerinnen und Schü-
ler im Modul auf gesamtheitliche Weise nach – auch im Vergleich zu herkömmlichen Autos. An-
hand von Fragen und Materialien recherchieren sie und durchdenken Zusammenhänge. Auf die-
se Weise bilden sie sich nicht allein eine fundierte Meinung zum komplexen Thema der Elektro-
mobilität – einer aktuellen Thematik, zu der gesellschaftliche Entscheidungen bevorstehen, die
langfristig wirkende Strukturen schaffen werden. Viel mehr üben die Schülerinnen und Schüler an
diesem Beispiel vernetztes Denken ganz grundsätzlich.
Zielgruppe Schülerinnen und Schüler ab 15 Jahren insbesondere der Schularten Gymnasium, Gemeinschafts-
schule und Realschule (Deutschland), Allgemeinbildende höhere Schule und Berufsbildende höhe-
re Schule (Österreich) sowie Maturitätsschule und Fachmittelschule (Schweiz).
Zeitbedarf 5 bis 6 x 45 Minuten, je nach gewählter Variante.
Teilnehmerzahl Keine besonderen Empfehlungen.
Die Teilnehmer erarbeiten im Modul Antworten zu den folgenden Fragen:
• Sind Elektroautos umweltfreundlich?
(Leitfrage)
• Welche Vor- und Nachteile besitzen Elektroautos?
• Wie führt man eine Betrachtung zu den Umweltfolgen eines Produktes durch?
• Welche speziellen Rohstoffe werden für die Herstellung von Elektroautos benötigt?
• Welche Umweltwirkungen hat der Abbau der Rohstoffe, die für Elektroautos benötigt werden?
• Welche sozialen Folgen hat der Abbau dieser Rohstoffe?
• Welche Umweltwirkungen hat die Produktion von Elektroautos – auch im Vergleich zu Autos
mit Verbrennungsmotoren?
• Wie könnte ein wünschenswerter Strommix für die Zukunft aussehen?
• Ist die Herstellung von Autos mit Verbrennungsmotoren umweltfreundlich?
• Lässt sich der Strom eines Verbrauchers einer Stromerzeugungsart (z.B. Solarenergie, Wind-
energie) zuordnen?
• Erhält man als Kunde eines Ökostromlieferanten ausschließlich Ökostrom?
• Ökostrom wird vor allem aus Wasserkraft, der Sonne und dem Wind erzeugt. Was passiert,
wenn bei bedecktem Himmel, nachts oder bei Windstille Strom verbraucht wird?
• Auf welche Art wird zusätzlich nachgefragter Strom erzeugt?
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Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
• Nutzen Elektroautonutzer, die Ökostrom zum Aufladen ihres Wagens bestellen, in der Regel
umweltfreundliche Energie?
• Warum macht es einen großen Unterschied, in welchem Land ein Elektroauto betrieben wird?
• Ist es sachlich korrekt, den Strommix als Basis für die Umweltauswirkung der Elektroautonut-
zung zu nehmen?
• Warum wird Strom aus Kohle- und Kernkraftwerken zu Ökostrom umetikettiert?
• Welche Auswirkungen hat die Tatsache, dass Elektroautos nur in beschränktem Maße her-
kömmliche Autos ersetzen können, auf die Gesamtzahl der Autos eines Landes und in Folge
auf die Umwelt?
• Was bedeutet der Umstieg von öffentlichen Verkehrsmitteln auf Elektroautos für das Verkehrs-
aufkommen (also die Zahl der Fahrzeuge, die gleichzeitig auf den Straßen fahren)?
• Welche Umweltwirkungen hat die Entsorgung von Elektroautos?
• Inwieweit sollten die Umweltbelastungen der Batterieentsorgung dem Elektroauto zugerech-
net werden, wenn die Batterie nach der Nutzung im Auto als Stromspeicher weiter genutzt
wird?
• Was bedeutet der Begriff „umweltfreundlich“?
• Wie lautet die Gesamterkenntnis zur Umweltfreundlichkeit von Elektroautos – auch im Ver-
gleich zu herkömmlichen Autos?
• Können Elektroautos eine Alternative zu herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor sein,
auch wenn sie nicht von vorneherein als umweltfreundlich gelten können?
• Warum wird das Elektroauto politisch und inzwischen auch von der Automobilindustrie so
stark forciert?
• Ist es realistisch, dass Elektroautos zukünftig ausschließlich mit Energie produziert und betrie-
ben werden können, die aus regenerativen Quellen stammt?
• Ist Strom aus regenerativen Quellen immer umweltfreundlich und positiv?
• Für welche Zwecke ist der Einsatz von Elektrofahrzeugen heute schon sinnvoll?
• Wie könnte ein zukunftsfähiges Verkehrssystem aussehen?
• Welche Konsequenzen kann man als Einzelperson oder Familie aus der Tatsache ziehen,
dass es keine umweltfreundliche automobile Mobilität gibt?
• Was geht in Ihnen vor, wenn Sie bedenken, dass ein Produkt als umweltfreundlich bezeichnet
wird, obwohl es das nicht ist?
• Wie können wir mit falschen und widersprüchlichen Aussagen umgehen?
Vorausgesetztes Modul
-
Module, an die das vorliegende inhaltlich anknüpft
-
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 5/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Inhaltsverzeichnis
Informationen zum Modul............................................................................................................ 7
Inhalt.......................................................................................................................................... 8
Didaktik.................................................................................................................................... 12
Stundenablauf.......................................................................................................................... 14
Ziele und angestrebte Kompetenzen.......................................................................................18
Materialübersicht...................................................................................................................... 19
Weiterführende Themenvorschläge.........................................................................................20
Organisatorisches...................................................................................................................... 23
Hinweise zum Materialien-Teil..................................................................................................24
Benötigtes zusätzliches Material / Hilfsmittel............................................................................25
Vorbereitende Aufgaben für die Lehrperson.............................................................................25
Bewertungsbogen ................................................................................................................... 26
Materialien................................................................................................................................... 27
L1: Ins Thema einführen / Meinung abfragen...........................................................................28
M1: Grundsätzliches zum Elektroauto und seinen Umweltwirkungen......................................30
Lö1: Lösungen zu M1: Vor- und Nachteile von Elektroautos....................................................31
M2: Umweltwirkungen von Rohstoffabbau und -verarbeitung..................................................32
Lö2: Lösungen zu M2: Umweltwirkungen von Rohstoffabbau und -verarbeitung.....................33
M3: Umweltwirkungen der Produktherstellung.........................................................................34
Lö3: Lösungen zu M3: Umweltwirkungen der Produktherstellung............................................36
M4: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 1...............................................................37
Lö4: Lösungen zu M4: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 1..................................39
M5: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 2...............................................................41
Lö5:Lösungen zu M5: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 2...................................43
M6: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 3...............................................................45
Lö6: Lösungen zu M6: Umweltwirkungen der Elektroautonutzung Teil 3..................................46
M7: Umweltwirkungen der Elektroautoentsorgung und Gesamtbetrachtung............................47
L2: Ergebnissicherung............................................................................................................. 48
L3: Abschließende Diskussion.................................................................................................49
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 6/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i Informationen zum Modul Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 7/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Inhalt
Das Thema
Elektroautos gelten im Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotor als umwelt- Elektroautos
freundlich. Autoindustrie und so manche Politiker und Politikerinnen stellen heraus, Der Begriff Elektroauto
dass rein elektrisch betriebene Fahrzeuge emissionsfrei oder zumindest emissions- ist weit gefasst. Wir be-
schäftigen uns hier
arm fahren und zum Klimaschutz beitragen würden. Zwar kann die Elektromobilität
ausschließlich mit rein
in Ballungsräumen durchaus zu niedrigeren Schadstoffbelastungen und geringerem batteriebetriebenen
Lärm führen im Vergleich zum heutigen Fahrzeugbestand. Dennoch erweist sich Elektroautos. Nicht
zum Thema gehören
die vorgebliche Umweltfreundlichkeit von Elektroautos bei näherem Hinsehen als beispielsweise Hybrid-
zweifelhafte Aussage. fahrzeuge – sie besit-
zen sowohl einen Ver-
Um die Umweltfreundlichkeit beurteilen zu können, reicht es nicht aus, allein die brennungs- als auch
Nutzung des Autos zu betrachten. Es sind alle Lebensphasen des Produktes zu be- einen Elektromotor –
und Autos mit Brenn-
trachten. Während die Schülerinnen und Schüler dies bei der Bearbeitung des Mo- stoffzellen und Elektro-
duls tun, seien an dieser Stellen lediglich einige zentrale Aspekte angesehen. motor („Wasserstoffau-
tos“).
Die Herstellung von Elektroautos ist wegen der zu produzierenden Batterie erheb-
lich energieaufwendiger als jene von herkömmlichen Autos. Bei der heutigen
Stromerzeugung führt das zu einem deutlich größeren CO 2-Ausstoß. Mit hoher
Wahrscheinlichkeit trägt dieser zum Klimawandel bei.
Wie umweltschädlich Elektroautos im Betrieb sind, hängt vor allem von der Art des
genutzten Stroms ab. Doch selbst wer Ökostrom einkauft, um das Elektroauto auf-
zuladen, sorgt vor allem dafür, dass Kohlekraftwerke mehr Strom erzeugen. Der re-
nommierte Energieforscher und -berater Dieter Seifried schreibt dazu:
„Will man wissen, wie viel Emissionen ein zusätzlicher Stromverbrauch verursacht,
darf man nicht mit einem Durchschnittswert für die Kraftwerksemissionen rechnen,
sondern muss fragen, welche Kraftwerke für den zusätzlichen Strombedarf einge-
setzt werden. Die Antwort darauf ist eindeutig: Bei dem derzeitigen Ausbautempo
der erneuerbaren Energien wird Strom für Elektrofahrzeuge in den nächsten 15
Jahren nicht aus umweltfreundlichen Energiequellen kommen, sondern aus einer
Mischung von Braunkohle, Steinkohle und Erdgas. […] Anstatt eines scheinbaren
Vorteils für Elektrofahrzeuge errechnen sich nun Mehremissionen!“
Und schließlich zeigt sich: Elektroautos werden teils als zusätzliches Fahrzeug zu
einem Auto mit Verbrennungsmotor gekauft, sodass sich die Zahl der (zu produzie-
renden) Fahrzeuge erhöht. Zudem nähren Erkenntnisse aus Norwegen die Annah-
me, dass einige Nutzer von Elektroautos aufgrund der vermeintlichen Umwelt-
freundlichkeit ihres Wagens vom öffentlichen Nahverkehr auf das Elektroauto um-
steigen und somit zusätzlichen Verkehr erzeugen können. Auch zeigt sich: In Nor-
wegen nutzen Besitzer von Elektroautos ihr Fahrzeug durchschnittlich häufiger als
zu den Zeiten, als sie noch einen herkömmlichen Pkw fuhren.
Die Frage, ob Elektroautos umweltfreundlich sind, erfordert äußerst facettenreiche
Betrachtungen. An dieser Stelle wurden lediglich einige Aspekte zur Illustration her-
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 8/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i ausgegriffen. Den folgenden Materialien für die Schülerinnen und Schüler können Sie als Lehrkraft detaillierte Informationen entnehmen. Auch wenn Elektroautos nicht von vorne herein als umweltfreundlich gelten können, sind sie dennoch eine Alternative zu herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor. Schließlich steht außer Zweifel: Herkömmliche Autos schädigen die Umwelt deut- lich, und Elektroautos besitzen einige ökologische Vorteile. Außerdem besteht bei Elektroautos langfristig das Potential für eine sich verbessernde ökologische Bilanz, wenn die Stromversorgung weitgehend auf regenerative Energien umgestellt wer- den könnte. Auch könnten Fortschritte in der Batterietechnologie die Umweltbilanz von Elektroautos weiter verbessern. Grundsätzlich wäre es sinnvoll, die Umweltwirkungen von Elektroautos und her- kömmlicher Automobile vergleichend gegenüberzustellen. Zwar gibt es einige An- sätze solcher Untersuchungen. Sie kommen jedoch zu ganz unterschiedlichen Er- gebnissen. Der Wissenschaftsjournalist Christopher Schrader schreibt dazu in Spektrum der Wissenschaft: „Die interessante Frage ist daher, ob Elektroautos über ihren gesamten Lebenszy- klus gerechnet einen ökologischen Vorteil gegenüber Fahrzeugen mit Verbren- nungsmotoren bieten. Diese Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten, weil sehr viele Faktoren eine Rolle spielen: der Stromverbrauch, die Herkunft der Elek- trizität, das Klima am Einsatzort, die Herstellung der Zusatzkomponenten und vor allem der Batterie, die Lebensdauer und Fahrleistung des Autos, die politischen Rahmenbedingungen. Wie so oft entscheiden grundlegende Annahmen über das Ergebnis der Ökobilanz-Studien. So kommt es, dass die Urteile der Fachleute von "der größte ökologische Fortschritt in 100 Jahren Autoentwicklung" (Helmers) bis zu "Elektroautos verschärfen die Kli- maprobleme massiv" (Dieter Teufel, Leiter des Umwelt- und Prognoseinstituts in Heidelberg) reichen.“ Aufgrund der im Artikel genannten Probleme verzichtet dieses Unterrichtsmodul so- wohl darauf, für Elektroautos komplette Ökobilanzen zu betrachten, als auch in der Folge die Umweltwirkungen von Elektroautos und Autos mit Verbrennungsmotoren bilanziell zu vergleichen. Bei den weiterführenden Themenvorschlägen sind diese Aspekte jedoch aufgegriffen. Einzelnachweise Zitat Dieter Seifried zur Deckung zusätzlichen Energiebedarfs Seifried, Dieter: Umsteigen auf einen elektrischen Klimakiller? In: Energiedepeche 4-2017, S. 14-15. Elektroauto als zusätzliches Fahrzeug Frenzel, Ina; Jarass, Julia; Trommer, Stefan; Lenz, Barbara: Erstnutzer von Elektrofahrzeugen in Deutschland. Nutzerprofile, Anschaffung, Fahrzeugnutzung. Berlin 2015, 2. überarbeitete Auflage: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR), S. 35. htt://elib.dlr.de/96491/1/Ergebnisbericht_E-Nutzer_2015.pdf Nutzung von Elektrofahrzeugen in Norwegen Figenbaum, Erik; Kolbenstvedt, Marika: Learning from Norwegian Battery Electric and Plug-in Hybrid Vehicle users: Results from a survey of vehicle owners. Institute of Transport Economics. Oslo 2016, S. 41-42. www.toi.no/getfile.php?mmfileid=43161 Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 9/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Holtsmark, Bjart; Skonhoft, Anders: The Norwegian support and subsidy policy of electric cars. Should
it be adopted by other countries? In: environmental science & policy 42 (2014), Seite 165 – 166.
www.svt.ntnu.no/iso/Anders.Skonhoft/Environmental%20Science%20and%20Policy%20814.pdf
Zitat Christopher Schrader zu Ökobilanzen
Schrader, Christopher: Ein kritischer Blick. spektrum.de vom 4.11.2017, abgerufen am 20.4.2018.
www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423
Definitionen
Elektroauto
Personenkraftwagen, der von einem Elektromotor angetrieben wird und den
dazu notwendigen Strom in einer Batterie speichert. Dieses Unterrichtsmodul
konzentriert sich auf rein batteriebetriebene Elektroautos. Nicht zum Thema ge-
hören beispielsweise Hybridfahrzeuge – sie besitzen sowohl einen Verbren-
nungs- als auch einen Elektromotor – und Autos mit Brennstoffzellen und Elek-
tromotor („Wasserstoffautos“).
Ökobilanzen
Mit solchen Bilanzen werden alle Umweltwirkungen eines Produktes über den
gesamten Lebensweg eines Produktes vom Rohstoffabbau bis hin zur Produk-
tentsorgung ermittelt. Detailliert werden die Umweltwirkungen berechnet und in
Zahlen ausgedrückt (z.B. wie viele Kilogramm CO2 freigesetzt werden).
Ökostrom
Strom, der aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird (z.B. durch Solar-, Wind-
und Wasserkraftwerke). Manche Stromversorger zählen auch Strom dazu, der
in Kraft-Wärme-Kraftwerken erzeugt wird; dabei wird meist Erdgas verbrannt.
Strommix
Der Strommix eines Energieversorgers oder eines Landes gibt in Prozent an,
aus welchen Energieträgern der Strom erzeugt wurde. Energieträger sind bei-
spielsweise Erdgas, Mineralöl, Kohle, Uran (Kernkraft) und im weiteren Sinne
Wasserkraft, Solarenergie und Windenergie.
Literatur
Bei der Erstellung dieses Moduls haben sich die Autoren auf vielfältige Literatur ge-
stützt. Die wichtigsten Studien und Artikel sind im Folgenden aufgelistet.
• Amnesty International: This is what we die for: Human rights abuses in the de-
mocratic republic of the congo power the global trade in cobalt. New York, 2016.
https://www.amnesty.org/download/Documents/AFR6231832016ENGLISH.PDF
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 10/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
• Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen: Stromerzeugung nach Energieträgern
1990 – 2017. https://ag-energiebilanzen.de/index.php?
article_id=29&fileName=20171221_brd_stromerzeugung1990-2017.pdf
• Bundesamt für Energie: Schweizerische Gesamtenergiestatistik 2017. Ittigen
2017. www.bfe.admin.ch/php/modules/publikationen/stream.php?
extlang=de&name=de_457086409.pdf&endung=Schweizerische
%20Gesamtenergiestatistik%202016.
• Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (Hrsg.): Bewertung der
Praxistauglichkeit und Umweltwirkungen von Elektrofahrzeugen – Zwischen-
bericht. Berlin 2015.
• Energie-Control Austria (Hrsg.): Stromkennzeichnungsbericht 2017. Wien,
2017. www.e-control.at/documents/20903/388512/e-control-
stromkennzeichnungsbericht-2017.pdf/3a19191c-4c85-8d28-e36c-c0993eaab9
e8
• Figenbaum, Erik; Kolbenstvedt, Marika: Learning from Norwegian Battery Elec-
tric and Plug-in Hybrid Vehicle users: Results from a survey of vehicle owners.
Institute of Transport Economics. Oslo 2016. www.toi.no/getfile.php?
mmfileid=43161.
• Fraunhofer-Institut für Bauphysik: Angepasst mobil. Forschung im Fokus. Juni
2016.
www.ibp.fraunhofer.de/de/Presse_und_Medien/Forschung_im_Fokus_Uebersic
ht/Archiv/Juni_2016_Angepasst_mobil.html
• Frenzel, Ina; Jarass, Julia; Trommer, Stefan; Lenz, Barbara: Erstnutzer von
Elektrofahrzeugen in Deutschland. Nutzerprofile, Anschaffung, Fahrzeug-
nutzung. Berlin 2015, 2. überarbeitete Auflage: Deutsches Zentrum für Luft- und
Raumfahrt e. V. (DLR), S. 35. htt://elib.dlr.de/96491/1/Ergebnisbericht_E-
Nutzer_2015.pdf.
• Greenpeace e.V.: Verkehrswende für Deutschland: Der Weg zu CO2-freier
Mobilität bis 2035 – Kurzfassung. Zusammenfassung einer Studie des
Wuppertal-Instituts. Berlin 2017.
www.greenpeace.de/sites/www.greenpeace.de/files/publications/20170830-
greenpeace-kursbuch-mobilitaet-kurzfassung.pdf.pdf
• Helms, Hinrich; Jöhrens, Julius; Kämper, Claudia; Giegrich, Jürgen; Liebich,
Axel; Vogt, Regine; Lambrecht, Udo: Weiterentwicklung und vertiefte Analyse
der Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen. Ifeu – Institut für Energie- und
Umweltforschung im Auftrag des Umweltbundesamtes. August 2015.
www.bmub.bund.de/fileadmin/Daten_BMU/Pools/Forschungsdatenbank/fkz_371
1_96_113_elektrofahrzeuge_umweltbilanz_bf.pdf
• Holtsmark, Bjart; Skonhoft, Anders: The Norwegian support and subsidy policy
of electric cars. Should it be adopted by other countries? In:
environmentalscience & policy 42 (2014), Seite 160 – 168.
www.svt.ntnu.no/iso/Anders.Skonhoft/Environmental%20Science%20and
%20Policy%20814.pdf
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 11/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
• Öko-Institut e.V. (Hrsg.): Autos unter Strom. Ergebnisbroschüre erstellt im Rah-
men des Projektes OPTUM „Umweltentlastungspotentiale von Elektrofahrzeu-
gen – Integrierte Betrachtung von Fahrzeugnutzung und Energiewirtschaft“.
Berlin 2011. www.oeko.de/uploads/oeko/oekodoc/1283/2011-413-de.pdf.
• Reid, Gerard; Julve, Javier: Second Life-Batterien als flexible Speicher für
Erneuerbare Energien. Kurzstudie im Auftrag des Bundesverbandes
Erneuerbare Energie e.V. und der Hannover Messe. Berlin 2016. www.bee-
ev.de/fileadmin/Publikationen/Studien/201604_Second_Life-
Batterien_als_flexible_Speicher.pdf
• Romare, Mia; Dahllöf, Lisbeth (IVL Swedish Environmental Research Institute):
The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from
Lithium-Ion Batteries. A Study with Focus on Current Technology and Batteries
for light-duty vehicles. Stockholm, 2017.
www.ivl.se/english/startpage/pages/publications/publication.html?id=5407
• Schrader, Christopher: Ein kritischer Blick. spektrum.de vom 4.11.2017,
abgerufen am 20.4.2018. www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-
elektroautos/1514423
• Seifried, Dieter: Umsteigen auf einen elektrischen Klimakiller? In: Energiedepe-
che 4-2017, S. 14-15.
• Teufel, Dieter; Arnold, Sabine; Bauer, Petra; Schwarz, Thomas: Ökologische
Folgen von Elektroautos: Ist die staatliche Förderung von Elektro- und Hybrid-
autos sinnvoll? UPI-Bericht Nr. 79. Heidelberg 2015: Umwelt- und Prognosein-
stitut e.V. www.upi-institut.de/UPI79_Elektroautos.pdf
• Verband der Automobilindustrie: CO2-Regulierung bei Pkw und leichten Nutz-
fahrzeugen. www.vda.de/de/themen/umwelt-und-klima/co2-regulierung-bei-pkw-
und-leichten-nfz/co2-regulierung-bei-pkw-und-leichten-nutzfahrzeugen.html, ab-
gerufen am 22.1.2018.
• VERORDNUNG (EG) Nr. 443/2009 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS
UND DES RATES vom 23. April 2009 zur Festsetzung von Emissionsnormen
für neue Personenkraftwagen im Rahmen des Gesamtkonzepts der Gemein-
schaft zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und
leichten Nutzfahrzeugen. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?
uri=OJ:L:2009:140:0001:0015:DE:PDF, abgerufen am 22.1.2018.
Didaktik
Anknüpfung an Bildungsplänen
Nachhaltigkeit und nachhaltiges Handeln ist mittlerweile in vielen Bildungsplänen
verankert. In den Bildungsplänen wird überdies die Bedeutung einer ganzheitli-
chen Bildung betont – die Schülerinnen und Schüler sollen auf ihr selbstbestimm-
tes Leben in einer demokratischen Gesellschaft vorbereitet werden. Dieses Modul
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 12/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i greift die Nachhaltigkeit an einem konkreten Beispiel auf und ermöglicht den Schü- lerinnen und Schülern, vernetzt denken zu üben. Insgesamt folgt das Modul den übergeordneten Zielen des Projekts Wandel ver- netzt denken, vernetztes Denken zu fördern, die Jugendlichen in ihrer Ausbildung zu einer selbstbestimmten Persönlichkeit zu unterstützen sowie sie in verschiede- nen Situationen zu aktivem Handeln zu befähigen. Es ergibt sich ein gesamtheitli- cher und fächerübergreifender Ansatz. Es fördert übergeordnete Kompetenzen wie Denken in Zusammenhängen, konstruktiv-kritisches Hinterfragen von Aussagen und Maßnahmen sowie die Fähigkeit, sich eine eigene Meinung zu bilden. Einsetzen lässt sich das Modul beispielsweise in den Fächern Gemeinschaftskun- de, Politik, Wirtschaft, Erdkunde und berufsbezogenen Fächern beispielswei- se in der Kfz-Ausbildung. Diese Fächer fordern in ihren Formulierungen explizit die Schulung und Stärkung der Handlungskompetenz. Aufgrund des gesamtheitli- chen und fächerübergreifenden Ansatzes kann das Modul jedoch auch unabhängig von Bildungsplänen mit ihrer Einteilung nach Schulfächern eingesetzt werden. Auch ist der Einsatz unter anderen Rahmenbedingungen als in der Schule (Projektwoche o. a.) flexibel möglich. Mögliche Anknüpfungspunkte sind zum Beispiel Themen wie Verkehr, Verkehrs- systeme, Umweltverschmutzung, Umwelt und Nachhaltigkeit sowie Antriebstechni- ken. Die Ziele des Moduls entsprechen auch den Forderungen vieler europäischer Län- der: So verlangen die Bildungspläne in Deutschland, Österreich und der Schweiz nach immer weiter reichenden Kompetenzen in puncto Handlung. Hinzu kommen die geforderten Fähigkeiten, Situationen analysieren und reflektieren zu können. Es handelt sich daher um grundlegende Kompetenzen, deren Erwerb in al- len Fächern und allen Klassenstufen Teil der Bildungspläne und der Bildungsstan- dards geworden ist. In den Bildungsplänen wird überdies die Bedeutung einer ganzheitlichen Bildung betont. Dazu trägt die gesamte Themeneinheit Vernetzt denken und handeln – komplexe Probleme meistern und auch dieses Modul bei. Bedeutung des Themas für die Teilnehmer Ein persönlicher Bezug der Schülerinnen und Schüler liegt vor, falls die Lebensqua- lität aufgrund von Straßenlärm, Autoabgasen oder Stau beeinträchtigt ist. Das glei- che gilt für den Fall, dass der Kauf eines Autos näher rücken sollte – innerhalb der Familie oder für sich selbst. Gesellschaftlicher Bezug: Politik, Staat und Wirtschaft forcieren im Moment den Umbau des Straßenverkehrssystems hin zu Elektromobilität. Dieser grundsätzliche Strukturwandel wird die heute jungen Menschen viele Jahre ihres Lebens begleiten, falls er umgesetzt werden sollte. Sie werden die Folgen zu tragen haben, falls sich der entsprechende Strukturwandel als nachteilig erweisen sollte und er wirkungs- vollere Entwicklungen bzw. Maßnahmen ausbremst. Das Modul gibt den Teilnehmern am Beispiel der Forcierung des Elektroautos einen Einblick in nicht vernetztes Denken und seine Folgen. Zugleich bietet es die Mög- Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 13/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
lichkeit, das politische Bewusstsein zu schärfen und somit die Identitätsbildung zu
unterstützen.
Stundenablauf
Materialaufbau und -bearbeitung
• Dieses Modul besteht aus sieben Arbeitsmaterialien (M1 bis M7) sowie sechs
Lösungsblättern (Lö1 bis Lö6). Zusätzlich gibt es Erläuterungen für die Lehr-
kraft: für den Einstieg in die Modulbearbeitung (L1) sowie die abschließende Er-
gebnissicherung (L2) und Diskussion (L3).
• Für die Durchführung stehen zwei Stundenvorschläge zur Wahl:
- Selbstorganisiertes Bearbeiten des Materials (Variante 1)
Nach der einführenden Plenumsphase arbeiten die Teilnehmer wahlweise in
Einzelarbeit, Partnerarbeit oder Gruppenarbeit die Materialien eines nach
dem anderen selbständig durch – dies kann von den Schülerinnen und
Schülern selbstorganisiert erfolgen. Sind sie mit einem Arbeitsblatt fertig, ho-
len sie sich bei der Lehrkraft das entsprechende Lösungsblatt. Haben sie
dieses bearbeitet, holen sie sich das nächste Arbeitsblatt.
Für die Bearbeitung von M1 und M2 wird ein Internetzugang benötigt. Steht
dieser im Unterricht nicht zur Verfügung, werden diese beiden Materialien im
Voraus als Hausaufgabe aufgegeben.
Unterschiedliche Bearbeitungstempi zwischen den einzelnen Gruppen las-
sen sich entweder dadurch ausgleichen, dass langsamere Gruppen die
+Aufgaben auslassen, die in einigen der Materialien enthalten sind. Alterna-
tiv kann die Fertigbearbeitung angefangener Materialien auch als Hausauf-
gabe aufgegeben werden. Denkbar ist auch, von einer zur nächsten Stunde
jeweils ein Material als Hausaufgabe auszugeben. Auf diese Weise kann
Unterrichtszeit eingespart werden.
Abschließend erstellen die Teilnehmer Plakate, auf denen sie ihre Ergebnis-
se übersichtlich darstellen. Diese werden im Klassenzimmer aufgehängt.
Die Schülerinnen und Schüler vergleichen die Plakate, achten auf unter-
schiedliche Ergebnisse und diskutieren diese miteinander (Museumsmetho-
de). Schließlich erfolgt im Plenum eine Abschlussdiskussion.
- Bearbeitung als Gruppenpuzzle (Variante 2)
Methodenkompetente Klassen können das Material auch als Gruppenpuzzle
bearbeiten: Nach dem Einstieg finden sich Stammgruppen mit je sechs Per-
sonen zusammen. Jede Stammgruppe erhält je ein Exemplar des Materials
M1 bis M6 ausgehändigt. Die Stammgruppen weisen jedes der Materialien
einer Schülerin oder einem Schüler zu.
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 14/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Anschließend treffen sich sechs Expertengruppen; jede dieser Gruppen ist
für ein Material zuständig (Expertengruppe M1, Expertengruppe M2, … ).
Die Expertengruppen setzen sich aus den Schülerinnen und Schülern zu-
sammen, denen das jeweilige Material in den Stammgruppen zugewiesen
wurde.
Die Expertengruppen bearbeiten ihr Material soweit, dass sie den Teilneh-
mern ihrer jeweiligen Stammgruppe ihre Ergebnisse vorstellen können. (Die
Expertengruppen M1 und M2 benötigen Internetzugang).
Anschließend gehen die Teilnehmer der Expertengruppen wieder zurück in
ihre Stammgruppen, tauschen die Informationen zu ihrem Material aus und
erstellen jeweils gemeinsam ein Plakat mit einer Übersicht zu ihren Ergeb-
nissen. Diese werden im Klassenzimmer aufgehängt. Die Schülerinnen und
Schüler vergleichen die Plakate, achten auf unterschiedliche Ergebnisse
und diskutieren diese miteinander (Museumsmethode). Schließlich erfolgt
im Plenum eine Abschlussdiskussion.
Prinzip des Gruppenpuzzles am Beispiel einer Klassengröße von 24 Schülerinnen
und Schüler: 4 Stammgruppe à 6 Personen. Die Zahlen entsprechen den Material-
nummern M1 bis M6.
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Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Möglicher Stundenablauf 1:
Selbstorganisiertes Bearbeiten des Materials
Stun- Aufgabe Inhalt Zeitdauer Methode, Sozial-
de form
1 Einstieg (L1) Ins Thema einführen / Meinung abfragen 15 min Plenum
Bearbeitung M1 Grundsätzliches zum Elektroauto und 25 min Selbstorganisiertes
seinen Umweltwirkungen (Internetrecher- Bearbeiten (Einzelar-
che) beit, Partnerarbeit,
Gruppenarbeit)
Bearbeitung Lö1 Lösungen zu M1: Vor- und Nachteile von 5 min
Elektroautos
2 Bearbeitung M2 Umweltwirkungen von Rohstoffabbau 20 min
und -verarbeitung (Internetrecherche)
Bearbeitung Lö2 Lösungen zu M2: Umweltwirkungen von 5 min
Rohstoffabbau und -verarbeitung
Bearbeitung M3 Umweltwirkungen der Produktherstellung 15 min
Bearbeitung Lö3 Lösungen zu M3: Umweltwirkungen der 5 min
Produktherstellung
3 Bearbeitung M4 Umweltwirkungen der Elektroautonut- 20 min
zung Teil 1
Bearbeitung Lö4 Lösungen zu M4: Umweltwirkungen der 10 min
Elektroautonutzung Teil 1
Bearbeitung M5 Umweltwirkungen der Elektroautonut- 15 min
zung Teil 2
Haus- Bearbeitung Lö5 Lösungen zu M5: Umweltwirkungen der
aufga- Elektroautonutzung Teil 2
be
4 Bearbeitung M6 Umweltwirkungen der Elektroautonut- 15 min
zung Teil 3
Bearbeitung Lö6 Lösungen zu M6: Umweltwirkungen der 5 min
Elektroautonutzung Teil 3
Bearbeitung M7 Umweltwirkungen der Elektroautoentsor- 25 min
gung und Gesamtbetrachtung
5 und Ergebnissicherung (L2) Ergebnissicherung / Abschließende 45 bis Museumsmethode,
evtl. 6 und Abschluss (L3) Diskussion 90 min Plenum
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Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Möglicher Stundenablauf 2:
Gruppenpuzzle
Stun- Aufgabe Inhalt Zeitdauer Methode, Sozial-
de form
1 Einstieg (L1) Ins Thema einführen / Meinung abfragen 15 min Plenum
Organisation des Grup- Stammgruppen zusammenstellen; M1 bis 5 min Stammgruppen
penpuzzles M6 an die Stammgruppen ausgeben
Bearbeitung M1 bis M6 M1: Grundsätzliches zum Elektroauto 25 min Expertengruppen
als Gruppenpuzzle und seinen Umweltwirkungen (Internetre-
cherche)
M2: Umweltwirkungen von Rohstoffab-
bau und -verarbeitung (Internetrecher-
che)
M3: Umweltwirkungen der Produkther-
stellung
M4: Umweltwirkungen der Elektroauto-
nutzung Teil 1
M5: Umweltwirkungen der Elektroauto-
nutzung Teil 2
M6: Umweltwirkungen der Elektroauto-
nutzung Teil 3
2 Bearbeitung Lö1 bis Lö6 Lösungen zu M1 bis M6 20 min
als Gruppenpuzzle
Sicherung M1 bis M6 Austausch der Informationen aus M1 bis 25 min Stammgruppen
und Lö1 bis Lö6 M6 und Lö1 bis Lö6 mit Ergebnissiche-
rung auf Plakat
3 Sicherung M1 bis M6 Austausch der Informationen aus M1 bis 20 min
und Lö1 bis Lö6 (Fort- M6 und Lö1 bis Lö6 mit Ergebnissiche-
setzung) rung auf Plakat
Bearbeitung M7 Umweltwirkungen der Elektroautoentsor- 25 min
gung und Gesamtbetrachtung
4 und 5 Ergebnissicherung (L2) / Ergebnissicherung mit Präsentation der 45 min Museumsmethode /
Abschluss (L3) Ergebnisse / abschließende Diskussion + 45 min Plenum
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Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Ziele und angestrebte Kompetenzen
Stundenziele
Übergeordnete Stundenziele
• Die Teilnehmer können beurteilen, inwiefern Elektroautos umweltfreundlich
sind.
• Sie erkennen, dass die Klassifizierung umweltfreundlich (Elektroautos) und
umweltschädlich (herkömmliche Autos) verkürzt ist und es einer differenzier-
ten Betrachtung bedarf.
• Sie erkennen, dass die Produktion und oft auch die Nutzung materieller Gü-
ter grundsätzlich mit Umweltbelastungen verbunden ist und die Kategorisie-
rung umweltfreundlich teils vorschnell erfolgt.
Feinziele
• Die Teilnehmer schätzen die Umweltfreundlichkeit von Elektroautos ein.
• Sie beschreiben Vor- und Nachteile von Elektroautos.
• Sie identifizieren benötigte Rohstoffe für Elektroautos und erläutern Folgen
des Rohstoffabbaus im Hinblick auf Umwelt und Gesellschaft.
• Sie bestimmen die Umweltauswirkungen der Produktherstellung eines Elek-
troautos anhand des Stromverbrauchs und schätzen die Umweltauswirkun-
gen bei Stromerzeugung aus regenerativen Energien ein.
• Die Teilnehmer begründen anhand der Funktionsweise des Stromnetzes,
dass herkömmlicher Strom und Ökostrom ununterscheidbar beim Verbrau-
cher ankommen; sie erläutern, was das für die Umweltfreundlichkeit von
Produktion und Nutzung von Elektroautos bedeutet.
• Sie zeigen auf, dass die Ermittlung der Umweltbelastungen der Elektroauto-
nutzung anhand des durchschnittlichen Strommix zu falschen Ergebnissen
führt.
• Sie erkennen, dass zur Ermittlung der Umweltbelastungen der Elektroauto-
nutzung betrachtet werden muss, welche Kraftwerksarten den zusätzlich be-
nötigten Strom erzeugen.
• Sie interpretieren Studien zum Nutzungsverhalten bei Elektroautos und lei-
ten daraus Auswirkungen auf die Umwelt ab.
• Sie beurteilen die Umweltfreundlichkeit von Elektroautos unter Berücksichti-
gung aller vier Produktlebensphasen – auch im Vergleich zu Autos mit Ver-
brennungsmotoren.
• Sie erkennen, dass die Produktion materieller Güter und oft auch deren Nut-
zung grundsätzlich mit Umweltbelastungen verbunden sind.
• Sie erkennen, dass sowohl herkömmliche wie auch elektrisch betriebene
Autos große Auswirkungen auf die Umwelt haben und die absolute Klassifi-
zierung zweifelhaft ist, dass Autos mit Verbrennungsmotor umweltschädlich
und Elektroautos umweltfreundlich sind.
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 18/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Angestrebte Kompetenzen
Analysekompetenz
• Die Teilnehmer können die Umweltauswirkungen vermeintlich umweltfreund-
licher Produkte an exemplarischen Fällen erkennen.
Urteilskompetenz
• Die Teilnehmer können die Umweltauswirkungen der Produktion und der
Nutzung von Produkten an exemplarischen Fällen beurteilen.
• Sie können ihr eigenes Konsumverhalten in Bezug auf Umweltauswirkun-
gen einschätzen.
Handlungskompetenz
• Die Teilnehmer können zu vermeintlich umweltfreundlichen Produkten be-
gründete Kritik äußern.
• Sie können ihren eigenen Konsum unter Umweltgesichtspunkten anpassen.
Methodenkompetenz
• Die Teilnehmer können im Internet zielgerichtet recherchieren und eigene
Beurteilungen formulieren.
Materialübersicht
Mate- Art* Titel Erläuterung
rial-Nr.
L1 La Beschreibung: Einstieg
Fo Zitate zur Umweltfreundlichkeit von
Elektroautos
M1 Ab Grundsätzliches zum Elektroauto und Beschreibung: folgende Erarbeitungsphase
seinen Umweltwirkungen
Lö1 Ab Lösungen zu M1: Vor- und Nachteile
von Elektroautos
M2 Ab Umweltwirkungen von Rohstoffabbau
und -verarbeitung
Lö2 Ab Lösungen zu M2: Umweltwirkungen
von Rohstoffabbau und -verarbeitung
M3 Ab Umweltwirkungen der
Produktherstellung
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Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Mate- Art* Titel Erläuterung
rial-Nr.
Lö3 Ab Lösungen zu M3: Umweltwirkungen
der Produktherstellung
M4 Ab Umweltwirkungen der Material für Erarbeitung
Elektroautonutzung Teil 1
Lö4 Ab Lösungen zu M4: Umweltwirkungen Lösung zur vorhergehenden Erarbeitung
der Elektroautonutzung Teil 1
M5 Ab Umweltwirkungen der Überleitung zur folgenden Anwendung
Elektroautonutzung Teil 2
Lö5 Ab Lösungen zu M5: Umweltwirkungen Material für Anwendung: Beispiel-Prognose
der Elektroautonutzung Teil 2
M6 Ab Umweltwirkungen der
Elektroautonutzung Teil 3
Lö6 Ab Lösungen zu M6: Umweltwirkungen
der Elektroautonutzung Teil 3
M7 Ab Umweltwirkungen der
Elektroautoentsorgung
L2 La Beschreibung: Ergebnissicherung
L3 La Beschreibung: Abschlussdiskussion
* Ab: Arbeitsblatt; Fo: Folie; La: Lehreraktivität; Lö: Lösungsvorschlag; Tb: Tafelbild
Weiterführende Themenvorschläge
Vorschläge zur Vertiefung
Diese Vorschläge ermöglichen es, das Thema außerhalb des Schulstunden-Rhyth-
mus zu vertiefen. Dabei kann auf die Interessen der Schülerinnen und Schüler so-
wie aktuelle Entwicklungen und lokale Gegebenheiten eingegangen werden.
Probleme von Ökobilanzen für Kraftfahrzeuge erarbeiten und besprechen
• Sind Elektroautos weniger umweltschädlich als Autos mit Verbrennungsmo-
toren? Ökobilanzen wollen auf diese Frage eine Antwort aufzeigen. Je nach
zugrunde gelegten Annahmen kommen sie jedoch zu ganz unterschiedli-
chen Ergebnissen. Im Unterricht lässt sich diese Problematik vertiefen – all-
gemein und an konkreten Beispielen.
• Mögliche Literatur dazu:
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 20/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
- Schrader, Christopher: Ein kritischer Blick. spektrum.de vom 4.11.2017.
www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-
elektroautos/1514423
- Umweltbundesamt: Ökobilanz alternativer Antriebe: Fokus Elektrofahr-
zeuge. Report REP-0572, Wien 2016.
www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/REP0572.pdf
- UPI – Umwelt- und Prognoseinstitut e.V.: Ökologische Folgen von
Elektroautos. UPI-Bericht Nr. 7, 9. August 2015, 2. aktualisierte Auflage
August 2017. www.upi-institut.de/UPI79_Elektroautos.pdf
Hybridautos auf Umweltfreundlichkeit prüfen
• Hybridautos besitzen zwei Antriebsmotoren: einen Verbrennungsmotor und
einen Elektromotor. Die Schülerinnen und Schüler recherchieren die Um-
weltbelastungen dieses Fahrzeugkonzepts und vergleichen sie mit jenen
von reinen Elektroautos sowie Autos, die mit Verbrennungsmotor ausgerüs-
tet sind. Zugleich erfolgt eine Bewertung, in wie weit solche Fahrzeuge pra-
xistauglich sind bzw. werden können.
Wasserstoffgetriebene Autos mit Brennstoffzelle auf Umweltfreundlichkeit
prüfen
• Bei diesem Fahrzeugkonzept erzeugt die Brennstoffzelle aus Wasserstoff
Strom, der den elektrischen Antriebsmotor des Fahrzeuges antreibt. Die
Schülerinnen und Schüler recherchieren die Umweltbelastungen dieses
Fahrzeugkonzepts und vergleichen sie mit jenen von reinen Elektroautos
sowie Autos, die mit Verbrennungsmotor ausgerüstet sind. Zugleich erfolgt
eine Bewertung, in wie weit solche Fahrzeuge praxistauglich sind bzw. wer-
den können.
Erdgasautos auf Umweltfreundlichkeit prüfen
• Eine ganze Reihe an Serienfahrzeugen ist auch in Versionen für den Erd-
gasbetrieb erhältlich. Teilweise lassen sich diese Autos wahlweise mit Erd-
gas oder Benzin (falls gerade keine Erdgastankstelle in der Nähe ist) betrei-
ben. Die Schülerinnen und Schüler recherchieren die Umweltbelastungen
dieses Fahrzeugkonzepts und vergleichen sie mit jenen von reinen Elektro-
autos sowie Autos, die mit Verbrennungsmotor ausgerüstet sind. Zugleich
erfolgt eine Bewertung, in wie weit solche Fahrzeuge praxistauglich sind
bzw. werden können.
Biokraftstoffe auf Umweltfreundlichkeit prüfen
• Aus Biomasse (etwa Raps, Mais, Zuckerrohr, Palmfrüchten) hergestellte
Kraftstoffe werden in der Europäischen Union aufgrund einer EU-Richtlinie
herkömmlichen Fahrzeugkraftstoffen beigemischt. Die Schülerinnen und
Schüler recherchieren die Umweltbelastungen der Biokraftstofferzeugung
und vergleichen den Einsatz dieser Kraftstoffform gegenüber herkömmli-
chen Kraftstoffen (Benzin, Diesel).
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 21/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Satirisches Video ansehen und besprechen
• Elektroautos aus Deutschland – Aus Freude am Laden. Extra 3, NDR. 1
Minute, 56 Sekunden. www.youtube.com/watch?v=SX9X-lJIMfk (offizieller
Kanal von extra 3)
• Nach der Vorführung im Plenum besprechen:
Welche Aussagen zeigt das Video überspitzt?
• Mögliches Ergebnis:
- Elektroautos zu nutzen ist in der Praxis mit einigen Problemen
verbunden aufgrund begrenzter Batteriekapazität und Reichweite des
Elektroautos.
- Die deutsche Automobilindustrie habe es versäumt, praxistaugliche
Elektroautos zu entwickeln und zu bauen. Diese Aussage ist allerdings
mit Ironie versehen, schließlich steht ein japanisches Auto im Mittelpunkt
des Videos.
Module, die Aspekte dieses Moduls weiterführen
Dieses Modul: Weiterführendes Modul:
Material- Aspekt Themeneinheit Modul Material-
Nummer nummer
Gesamtes Umgang mit falschen Vernetzt denken Welche Fragen helfen, Si- Gesamtes
Modul und widersprüchlichen und handeln – kom- tuationen und Probleme zu Modul
Aussagen plexe Probleme verstehen?
meistern
L2 Zukunftsfähige Ver- Wie wollen wir die Wie könnte ein nachhalti- Gesamtes
kehrssysteme Zukunft gestalten? ges Verkehrssystem ausse- Modul
hen? (In Planung)
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 22/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen Sind Elektroautos umweltfreundlich? i Organisatorisches Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 23/56
Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Hinweise zum Materialien-Teil
L-Material für die Lehrperson
Die Bildungsplattform Wandel vernetzt denken greift Themen und Sichtweisen auf,
die im klassischen Schulunterricht meist nicht im Fokus stehen, für Jugendliche
aber von hoher Relevanz sind. Die Themen werden überwiegend fächerübergrei-
fend behandelt, wobei die Schülerinnen und Schüler wichtige Zusammenhänge er-
kennen sollen. Aufgrund dieses Konzeptes und dieses Ansatzes sind die Erläute-
rungen für die Lehrperson in den Unterrichtsmodulen vergleichsweise ausführlich
gehalten. Die ausführlichen Erläuterungen sind als Angebot zu verstehen, um kom-
plexe und womöglich fachfremde Themen sicher unterrichten zu können.
Aufbau und Sortierung des Materialien-Teils
Der Materialien-Teil des Moduls besteht aus L-Materialien, M-Materialien und Lö-
Materialien.
• L-Materialien sind für die Lehrperson bestimmt und fassen deren Aufgaben im
Stundenablauf zusammen.
• M-Materialien sind für die Schülerinnen und Schüler (Teilnehmer) bestimmt und
beinhalten Texte und Aufgaben.
• Auch die Lö-Materialien sind für die Schülerinnen und Schüler bestimmt. An-
hand dieser Lösungsblätter können sie ihre Arbeitsergebnisse überprüfen.
L-, M- und Lö-Materialien befinden sich im Materialien-Teil chronologisch nach dem
Stundenablauf und den Phasen des Verlaufsplans sortiert.
Legende Materialkennzeichnung
Version 1.1.1; © Studienbüro Jetzt & Morgen, Freiburg 2018 24/56Wandel vernetzt denken – aktuelle Themen
Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
Benötigtes zusätzliches Material / Hilfsmittel
Material / Hilfsmittel Verwendung Check
• Projektionsgerät (Overheadprojektor, Verschiedene Zitate als Einstieg
Whiteboard, Dokumentenkamera oder (L1)
Beamer und Computer).
Alternativ:
• Zitate an Tafel schreiben oder vorlesen
• Plakatpapier mit Stift Zum Sammeln von Argumenten pro
und contra der Umweltfreundlichkeit
von Elektroautos (L1); Anzahl: 1
Zum Erstellen der Zusammenfas-
sung der Erkenntnisse durch die
Gruppen
(M7); Anzahl: Zahl der Gruppen.
Vorbereitende Aufgaben für die Lehrperson
Tun Hinweis Check
1. L1 bis L3 drucken. Auflage: 1 mal (für die Lehrperson)
2. M1 bis M7 und Lö1 bis Lö6 drucken. Auflage: Anzahl der Teilnehmer
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Sind Elektroautos umweltfreundlich? i
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stehende Konzeption praxisgerecht weiterzuentwickeln. Bitte nehmen Sie sich doch kurz Zeit, füllen die-
sen Bogen aus und lassen ihn uns zukommen – sei es eingescannt als E-Mail-Anhang oder als Fax oder
per Post. Vielen Dank im Voraus! Bewertung auch online möglich unter www.wandelvernetztdenken.de
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Aspekte Bewertung (bitte ankreuzen) Begründung (optional)
(1: sehr schlecht; 5: sehr gut)
Verständlichkeit der Inhalte 1 2 3 4 5
Adressatengerechte Aufbereitung des Moduls 1 2 3 4 5
Benutzerfreundlichkeit aus Sicht der Lehrperson 1 2 3 4 5
Benutzerfreundlichkeit aus Sicht der Teilnehmer 1 2 3 4 5
Veranschlagte Zeit für den Inhalt 1 2 3 4 5
Gesamtbewertung 1 2 3 4 5
Wirkung bei den Schülerinnen und Schülern Ihrer Gruppe:
Eindruck, etwas Wichtiges gelernt zu haben 1 2 3 4 5
Freude bei der Bearbeitung 1 2 3 4 5
Anmerkungen und Anregungen
Besonders gut gefallen hat mir: ....................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Verbesserungswürdig finde ich: ....................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Anregungen: .................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Modulnutzung
Wo wurde das Material eingesetzt? Bitte ankreuzen und ausfüllen.
Schule Landschulheim Jugendgruppe Erwachsenenbildung Sonstige
Schulart und Klassenstufe / Art der Gruppe und Altersbereich:
…......................................................................................
Wie leistungsstark schätzen Sie Ihre Lerngruppe ein? Bitte ankreuzen.
1 2 3 4 5 1: wenig leistungsstark; 5: sehr leistungsstark
Absender: Name: …................................................ E-Mail-Adresse: …................................
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Fax + 49 (0)761 383 98 98; bewertung@wandelvernetztdenken.de
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