Park & Charge-System Sitraffic Epos-P - Ein Parkscheinautomat? Ein Elektroladesystem? Beides!
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siemens.de/mobility Park & Charge-System Sitraffic Epos-P Ein Parkscheinautomat ? Ein Elektroladesystem ? Beides!
Dürfen wir vorstellen?
Sitraffic Epos-P.
Das erste Elektroladesystem, bei dem man
auch seinen Parkschein lösen kann
Wie wird die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge aussehen? In allen Einzelheiten
wissen wir es heute noch nicht, doch eines ist sicher: „Tankstellen“ wie wir sie bisher
kennen, sind unpraktisch, denn der Ladevorgang dauert deutlich länger. Wir haben
deshalb ein Ladekonzept geschaffen, das sich heute schon in die bestehende Infra-
struktur integrieren lässt und das die Bereiche „Parken“ und „Laden“ („Park & Charge“)
harmonisch und hoch wirtschaftlich miteinander verbindet. Zum Vorteil für den
Kunden und zum Vorteil der Kommunen und Verantwortlichen für die Parkraum-
bewirtschaftung.
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Sitraffic Epos-P:
Willkommen in der Zukunft
An Elektromobilität führt kein Weg „Park & Charge“ voll integriert
vorbei. Doch was kommt zuerst, Sitraffic Epos-P ist speziell für den Einsatz
die Infrastruktur oder die Fahrzeuge? auf Parkflächen im öffentlichen Ver-
„Wann wird es so viele Fahrzeuge kehrsraum und Parkplätzen sowie in Park-
geben, dass sich der Aufbau einer Lade- häusern entwickelt worden. Die Kombi-
Infrastruktur für mich als Anbieter nation Parkscheinautomat/Ladesystem
lohnt?“ Das fragt die eine Seite. „Wann bedeutet eine nahtlose Integration in die
wird es so viel Lade-Infrastruktur Parkraumbewirtschaftung der Sitraffic-
geben, dass sich die Anschaffung eines Welt – bis hin zur Softwarelösung für das
Elektrofahrzeugs für mich lohnt?“ Backoffice. Das bedeutet: gleiche Prozess-
Hält die andere Seite dagegen: Ein abläufe, gleiches Look & Feel, gleiches
klassisches „Henne-Ei-Problem“. Mit Design.
Sitraffic Epos-P können Kommunen und
Betreiber von Parkhäusern und Park- Das Konzept: Einfach und flexibel
plätzen den Konflikt elegant ent- Sitraffic Epos-P besteht aus drei Kompo-
schärfen – und dabei nur gewinnen. nenten: Einem Parkscheinautomaten
als „Master“, bei dem sowohl Park- als
Parkraum ist für alle nutzbar auch Ladefunktionalitäten abgewickelt
Im Moment gibt es noch nicht viele werden (z.B. Anmeldung an Ladesäule,
Elektrofahrzeuge auf den Straßen. Des- Bezahlung, Quittungsdruck etc.), einem
halb ist es von Vorteil, dass es bei Sitraffic Schaltschrank für die Stromverteilung und
Epos-P keine „reinen“ Lade-Plätze gibt: als Satelliten reine Ladesäulen für die
Jeder Platz kann von den heute üblichen Boden- und Wandbefestigung. Das System
Fahrzeugen genauso genutzt werden wie lässt sich an jede Parkraumsituation
von Hybridfahrzeugen oder E-Mobilen. individuell anpassen.
Das heißt: Die Ladefunktionalität ist
ein Zusatzangebot für E-Mobilisten, für
„normale“ Fahrzeuge handelt es sich
um einen normalen Stellplatz. Allerdings
kann der Betreiber optional z.B. eine
längere maximale Parkzeit zulassen. Das Satelliten-
konzept spart Platz:
An der Hauptsäule
wird bezahlt, die
angeschlossenen
Satelliten sind reine
Ladesäulen. Frei-
stehend, oder an der
Wand montiert
Kommunikation
Strom und Kommunikation
Externe Stromzuführung
Sitraffic Sitraffic Sitraffic Sitraffic
Epos-P Schalt- Epos-P Epos-P Epos-P
Master schrank Satellit Satellit Satellit
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Sitraffic Epos-P:
Gebühren-Modelle, die sich rechnen
Lässt man für das Parken bezahlen Sitraffic Epos-P lässt alle
oder für den Strom? Wirtschaftlichkeits- Tariffreiheiten
berechnungen haben gezeigt, dass es Wie immer eine Tarifgestaltung aussehen
unter dem Strich am wirtschaftlichsten soll – unser Park/Ladesystem setzt
ist, Gebühren nach Zeitdauer zu es um! Für die Tarifwahl durch den Nutzer
erheben („Pay per h“) oder eine steht eine Tarifwahltaste zur Verfügung.
pauschale Berechnung pro Ladevorgang Normaltarif, Pauschaltarife und Sonder-
(„Pay per lumpsum“). Beides bietet tarife können ganz einfach gewählt
Sitraffic Epos-P je nach Bedarf. werden. Außerdem besteht die Möglich-
keit, bestimmten Personenkreisen
„Pay per h“ – ideale Lösung über Chipkarten Sonderkonditionen ein-
bei E-Car-Parkplätzen zuräumen. Und auch die Tarifanpassung
Bei diesem Konzept können die Stellplätze ist einfach: Änderungen können per
auch mit konventionellen Fahrzeugen Mausklick vom Büro aus durchgeführt
belegt werden, stehen also der gesamten werden.
Öffentlichkeit zur Verfügung. Reservierte
und oft leer stehende E-Car-Plätze gibt Bezahlen ganz nach Gusto
es nicht. Die erhöhte Parkgebühr auf Sitraffic Epos-P sieht nicht nur so aus
„Park & Charge“-Plätzen ist mit einer wie ein Parkscheinautomat, das Lade-
längeren maximalen Parkdauer verbunden system bietet auch die volle Funktionalität
und damit auch für Nicht-E-Mobilisten eines solchen. Auch, was die Bezahl-
durchaus akzeptabel. Ein weiterer Vorteil: möglichkeiten betrifft. Von Bargeld in
Es muss kein Nachweis geführt werden Münzen und Scheinen über Kreditkarten,
über tatsächlich abgegebene Strom- kontaktlosen Wert- und ID-Karten bis
mengen und damit entfallen auch sämt- hin zu anwender- oder stadtspezifischen
liche Stromzähler mit ihren eichrecht- Karten im Mifare-Standard können alle
lichen Problemen und Anforderungen. Bezahlmittel integriert werden. Das
„elektronische Geld“ kann über Datenfunk
direkt an die Bank transferiert werden
und steht dem Konto des Betreibers sofort
zur Verfügung. So bietet Sitraffic
Epos-P nicht nur eine Vielzahl an Bezahl-
Einfache Bedienung, möglichkeiten, sondern vor allem
komfortable Bezahl-
einen diskriminierungsfreien Zugang für
funktionen und
aussagekräftige
jedermann – ganz ohne vorherige
Quittungen – so ein- Anmeldung.
fach ist „Stromtanken“
mit Sitraffic Epos-P
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Sitraffic Epos-P:
Sicherheit wird groß geschrieben
Bei Sitraffic Epos-P hat unser Park- Geschützt vor Vandalismus
scheinautomat Sitraffic Sicuro Pate Das Gehäuse hat einen 2 Millimeter
gestanden, der „Tresor unter den starken Mantel aus Edelstahl; die Türen
Parkscheinautomaten“. Mit Sicherheits- sind verzahnt und haben mehrfachen
ausrüstungen, die auch extremen Kraftschluss; Münzgeld ruht sicher in dem
Belastungen standhalten – und eine optionalen Tresor, der mit einem 6 Milli-
Gefährdung sicher ausschließen. meter starken Stahlgehäuse und Doppel-
bartschloss geschützt ist. Nach dem
Spannung nur beim Ladevorgang Sicherheitsstandard nach VdS 3546
Die Ladesäulen stehen erst dann unter entspricht der Automat der Sicherheits-
Spannung, wenn der Ladevorgang stufe P3. Die Pulverbeschichtung des
aktiviert wurde und das Ladekabel sicher Gehäuses ist mit einem Graffitischutz
mit der Ladebuchse verbunden ist. Selbst versehen, der es ermöglicht, Graffitis
wenn eine solche Säule umgefahren leicht zu entfernen. Damit erfüllt Sitraffic
wird, geht von ihr keine Gefahr aus, denn Epos-P die höchsten Ansprüche in
die Strom führenden Teile liegen niemals Bezug auf Einbruchs- und Vandalismus-
offen. Die Ladesäulen werden über Schutz.
Erdkabel mit 230 V oder 400 V versorgt.
Durchdachtes Geldhandling
Innovatives Überwachungskonzept Bei Sitraffic Epos-P erfolgen alle Abläufe
Sitraffic Epos-P ist mit einem lokalen rund um das Thema „Bezahlen“ auf
Energiemanagement ausgestattet. Das hoher Sicherheitsstufe. So arbeitet das
bedeutet: Der Anschluss kann nicht System mit zertifizierten, sicheren Karten-
überlastet werden. Wenn viele Fahrzeuge bezahlsystemen, wie sie im öffentlichen
gleichzeitig laden, wird die maximal Bereich üblich sind. Eine strikte Trennung
verfügbare Energieleistung verteilt und von Kassenfach und Technik bedeuten
die Leistungsaufnahme innerhalb einer Wartungseinsätze ohne jeglichen
Ladestation „geglättet“. Zur besseren Geldkontakt und beim Wechseln der
Netzsteuerung kann der Netzbetreiber die Münzkasse wird automatisch ein Kassen-
maximal verfügbare Ladeleistung für beleg gedruckt.
einen Parkplatz variieren.
Das Äußere ist gegen
Vandalismus geschützt,
Münzen ruhen in
einem Tresor und Strom
fließt erst, wenn das
Fahrzeug sicher
angeschlossen ist
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Sitraffic Epos-P:
Einfach für alle Beteiligten
Mit Sitraffic Epos-P kann jeder sehr Für die Techniker:
einfach umgehen: Der Kunde, der Vertrautes Look & Feel
parkt oder/und lädt genauso wie die Wie im gesamten Siemens-Produkt-
Mitarbeiter beim Betreiber und die spektrum zum Thema „Parken“ ist auch die
Softwaresysteme im Hintergrund. Bedienoberfläche von Sitraffic Epos-P
bestens auf die Bedürfnisse von Kom-
Für die Kunden: munen und ihren technischen Betriebs-
Die normalste Sache der Welt diensten abgestimmt. In Verbindung mit
Stromladen während wir einkaufen oder den umfassenden Analyse- und Berichts-
uns die Haare schneiden lassen wird funktionen der SityClient-Software
irgendwann die normalste Sache der Welt ergibt sich ein Gesamtsystem mit unge-
sein. Und auch keinen nennenswerten wöhnlichen Vorzügen und großer
Aufwand bedeuten. Denn wir haben Leistungsfähigkeit. Updates aufspielen
Sitraffic Epos-P so aufgebaut, dass das und Fernwartung betreiben ist selbst-
Starten des Ladevorgangs nicht viel mehr verständlich jederzeit möglich, ohne vor
Zeit in Anspruch nimmt, als das Park- Ort zu sein. Das System liefert über
scheinziehen. Große Piezo-Tasten, logisch die gleiche Datenleitung Statusmeldungen
aufgebaute Bedienschritte in leicht ver- oder präventive Wartungsmeldungen
ständlicher Bedienerführung und mehr- zurück, wie z.B. „Kasse fast voll“ oder
sprachige Anzeigen in grafischen Displays „Papier fast leer“. Sitraffic Epos-P kann
machen den Umgang mit dem System natürlich auch in bestehende private
besonders einfach. Netzwerke der Kommunen integriert
werden; die Systemarchitektur baut auf
Für den Betreiber: offenen Industriestandards auf.
Jederzeit aktuelle Informationen
Per Zentralisierung können die Systeme
bequem vom Büro aus überwacht werden.
Statusnachrichten, Kassendaten, Ein-
nahmestatistiken werden an die Zentrale
weitergeleitet. Lange bevor Münz-
kassen und Abrechnungen eintreffen, Sitraffic Epos-P
ist der genaue Einnahmestand des Tages integriert sich har-
bekannt. Dabei ist eine Trennung von monisch in bestehende
Systeme zur Park-
Park- und „Park & Charge“-Umsätzen
raumverwaltung und
möglich, denn das System ist nahtlos in lässt sich komfortabel
das CMS „Parken“ integriert. von der Zentrale
aus steuern und über-
wachen
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Dürfen wir vorstellen?
Sitraffic Epos-P.
Der erste Parkscheinautomat, bei dem man
auch Strom „tanken“ kann
Zur Mobilität der Zukunft gehören Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Sie müssen
parken, wie alle anderen Fahrzeuge – und sie müssen in relativ kurzen Intervallen mit
Strom aufgeladen werden. Es liegt also nahe, das „Stromtanken“ ganz nebenbei
beim Parken zu ermöglichen. Mit Sitraffic® Epos-P stellen wir Ihnen das weltweit
erste System vor, das die Funktionalitäten eines hochwertigen Sitraffic-Parkscheinauto-
maten mit denen eines Elektroladesystems kombiniert. Für alle, die Parkraum zu
bewirtschaften haben, eine interessante Lösung.
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Technische Daten Sitraffic Epos-P
Main Terminal
Grundkonzept
Druckwesen Thermodruck, optische Papierüberwachung, Papierschneider für Voll- und Teilschnitte
Münzwesen Elektron. Münzschlitzsperre, elektron. Münzprüfer für 16 Münzen, Zwischenkasse für bis zu 32 Münzen
Anzeige LCD-Anzeige, hinterleuchtet, 2 × 20 Zeichen, Zeichenhöhe 9 mm
und LCD-Anzeige, hinterleuchtet, 4 × 20 Zeichen, Zeichenhöhe 4,7 mm
Bedienelemente Piezo-Tasten
Münzkasse Wechselkasse aus Edelstahl mit 2-Stufen-Schloss und separater Schließung, Volumen: 5 Liter
Optionen Solarbetrieb (integriertes oder externes Panel möglich), Tresor, Kartenzahlung (Wertkarte, Kreditkarte),
Heizung
Gehäuse
Materialien 2 mm Edelstahl
Lackierung Standard „stahlblau“ (RAL 5011), optional jede gängige RAL-Farbe gem. Kundenwunsch
Abmessungen 370 × 1700 × 282 mm (B × H × T)
Gesamtgewicht ca. 90 –125 kg, je nach Ausstattung
Charging Control Box (CCB)
Grundkonzept
Anschlussleistung Dreiphasig: 400 V, 40/63/80 oder 125 A, 50/60 Hz
Ausgangsleistung Einphasig: 230 V/16 A (3,7 kW); Dreiphasig: 400 V/16 A (11 kW) bzw. 400 V/32 A (22 kW)
Leitungsschutz Absicherung: 1 × 16 A (Mode 1 und 2); 3 × 16 A (Mode 3); 3 × 32 A (Mode 3); 1 x 16 A (Hilfsstromkreis)
Fehlerstromschutz Hilfsstromkreis: FI-Schutzschalter 30 mA, Klasse A; Ladestromkreis: FI-Schutzschalter 30 mA, Klasse B
Betriebssystem Windows XP Embedded
Datenfernübertragung GPRS
Optionen Energiemessung (Smart Meter), TAB-Integration
Gehäuse
Materialien Duroplast (SMC 0180)
Lackierung Grau (RAL 7035)
Abmessungen Größe 1: 1110 × 806 × 380 mm (B × H × T), 1 Tür, ohne TAB-Integration,
Größe 2: 1110 × 1136 × 380 mm (B × H × T), 2 Türen, TAB integriert
Gewicht ca. 70 kg
cSat-G (ground/floor mounted)
Grundkonzept
Anschlussbuchsen: wahlweise 230 V/16 A Typ CEE 7/4 (Schuko), 3-polig; 400 V/16 A Typ CEE, 5-polig;
IEC 62196, Typ 2, Lademode 3, 7-polig, Cable Case A/B
Ladestatusanzeige 3 LED-Statusfelder pro Ladeabgang
Optionen Schutzklappe je Outlet, Verriegelung der Klappen, Neigungssensor, Beleuchtung „e“, Stellplatzdetektor
Gehäuse
Materialien 1,5 mm Edelstahl
Lackierung Standard „stahlblau“ (RAL 5011), optional jede gängige RAL-Farbe gem. Kundenwunsch
Abmessungen 1200 × 260 × 230 mm (H × B × T)
Gesamtgewicht ca. 30 kg
cSat-W (wall mounted)
Grundkonzept
Anschlussbuchsen: wahlweise 230 V/16 A Typ CEE 7/4 (Schuko), 3-polig; 400 V/16 A Typ CEE, 5-polig;
IEC 62196, Typ 2, Lademode 3, 7-polig, Cable Case A/B
Ladestatusanzeige 3 LED-Statusfelder pro Ladeabgang
Gehäuse
Materialien 1,5 mm Edelstahl
Lackierung Standard „stahlblau“ (RAL 5011), optional jede gängige RAL-Farbe gem. Kundenwunsch
Abmessungen 460 × 385 × 180 mm (H × B × T)
Gesamtgewicht ca. 15 kg
Allgemein
Normen und Zertifikate
Main Terminal DIN ISO 12414:1999, CE ADA (für seitliches Anfahren), IP44 gemäß Standard EN 60529,
Schlösser VdS-Klasse B, 2002/96/EF WEEE, 2002/96/RF RoHS, IEC 62196, IEC 61851
Charging Control Box IP 54, CE, EMV, RoHS, WEEE, IEC 62196, IEC 61851
cSat-W (wall mounted) IP 54, CE, EMV, RoHS, WEEE, IEC 62196, IEC 61851
cSat-G (ground/floor mounted) IP 54, CE, EMV, RoHS, WEEE, IEC 62196, IEC 61851
Temperaturbereich, alle –15 °C bis +55 °C ohne Heizung
Feuchteklasse gemäß IEC 68
Siemens AG © Siemens AG 2011
Industry Sector Alle Rechte vorbehalten
Mobility Division
Printed in Germany
Complete Transportation
DEI 25/34444 313686 WS 05113.
Intelligent Traffic Systems
Dispo-Nr. 22300 K-Nr. 7603
Hofmannstraße 51
Bestell-Nr. A19100-V350-B115
81359 München
Deutschland Sitraffic ist eine registrierte Marke der Siemens AG
Die Informationen in diesem Dokument enthalten allgemeine Beschreibungen
der technischen Möglichkeiten, welche im Einzelfall nicht immer vorliegen müssen.
Die gewünschten Leistungsmerkmale sind daher im Einzelfall bei Vertragsschluss
www.siemens.com festzulegen.
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