PREMIUM SOLARPANELS HOHER STROMERTRAG - BÜTTNER Elektronik
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
by
BORDELEKTRONIK FÜR 4X4, CAMPINGBUS UND KASTENWAGEN powered
HOHER STROMERTRAG
PREMIUM
SOLARPANELS
TIPP FÜR
AUSBAUER
ICC: Ladegerät &
Wechselrichter
in Kombi
EINFACH
NACHRÜSTEN AUTARK UNTERWEGS
LiFePO4-Batterien schnell und problemlos Expertentipps für die perfekte
mit einer MT PowerUnit nachrüsten Batterieladung in allen Situationen
PROFI-TIPPS PREMIUM WECHSELRICHTER NEUHEITEN
Fotos: Busandmore.ch, Dany Gschwind, Bimobil
Campingbusse lassen sich
mit clever aufgebauter
Bordelektronik fürs autark
Campen optimieren.
2 RoadBook
RoadBook / Editorial
NEUE HORIZONTE
MIT DEM ROADBOOK
Das RoadBook von B Ü T T N E R muss eine potente Bordelektronik kon- BÜTTNER ELEKTRONIK ist seit über
ELEKTRONIK geht in die zweite zipiert sein, um jederzeit eine schnelle 30 Jahren darauf spezialisiert exakt diese
Runde. Schon in der Erstausgabe widmete und verlässliche Batterieladung zu garan- Säulen einer effektiven Bordelektronik zu
sich das RoadBook besonders kniffligen tieren? Denn Computer, Fotoapparat und konstruieren. Unsere Passion: Leistungs-
Themen der Bordelektronik und somit – Handys wollen geladen werden, und der fähige Produkte für Reisefahrzeuge zu
im weiteren Sinne – den unterschiedlichs- Kompressorkühlschrank soll im Süden entwickeln, die neben exzellenter Funk-
ten Möglichkeiten der perfekten Batterie- Italiens ebenso verlässlich kühlen wie in tion auch ein unerreicht hohes Maß an
ladung für Autark Camper. Autarkie be- der Erg Chebbi in Marokko oder im Ausfallsicherheit bieten. Nicht umsonst
deutet Unabhängigkeit von lokalen Strom- australischen Outback. Kurzum: Für zahl- setzen wir seit jeher auf besonders
netzen auf Camping- oder Stellplatz, steht reiche Ansprüche an Bord müssen die robuste Gehäuse und Elektronik.
für Freiheit und ermöglicht entsprechend Energievorräte gesichert sein. Im RoadBook erklären wir Ihnen im
ausgestatteten Campern neue Wege in be- Sie ahnen es: Mit der Größe des Fahr- Detail, welche Bauteile Sie für ein effizi-
eindruckende Abenteuer. zeugs, der Ausstattung und den Ansprü- entes Bordnetz benötigen, welche Kom-
Und ganz unabhängig davon, ob Sie mit chen der Reisenden, variieren die nötigen binationsmöglichkeiten sinnvoll sind, wo
einem Campingbus, einem Kastenwagen, Bauteile der Bordelektronik erheblich. Sie auf Top-Qualität setzen sollten – oder
einem Pickup oder einem Weltreisemo- Bei genauerem Hinsehen sind es jedoch wo sie sogar ein paar Euro sparen kön-
Fotos: Busandmore.ch, Dany Gschwind, Bimobil
bil mit gewaltigem Lkw-Chassis unter- stets die selben Säulen, auf denen das nen, ohne spürbare Funktionseinbußen
wegs sind – am Ende des Tages sind es Bordnetz eines Reisefahrzeugs mit gro- tolerieren zu müssen.
stets die selben Fragen, auf die Besitzer ßem Autarkie-Potenzial aufbaut – einzig
eine kompetente Antwort suchen: Wie das Leistungsniveau der Bauteile variiert. Ihr Team von BÜTTNER ELEKTRONIK
www.buettner-elektronik.de 3
RoadBook / Inhalt
Copyright by BÜTTNER ELEKTRONIK, RoadBook 2021: Nachdruck/
Kopieren nur mit ausdrücklicher Genehmigung der BÜTTNER
ELEKTRONIK GMBH. Alle Angaben ohne Gewähr. Technische
Änderungen, Modellwechsel und Irrtum vorbehalten. Alle Rechte
vorbehalten.
4 RoadBook
INHALT
Bordbatterien Seite 6 – 11
A G M - U N D L I F E P O 4 - A K K U S Hochleistungsakkus
revolutionieren die Energieversorung. Finden Sie den perfekten
Akku für Ihren Camper.
LiFePO4 Seite 12 – 13
PROBLEMLOSE N ACHRÜSTUNG VON LIFEPO 4
Dank cleverer Steuerungselektronik bleiben AGM- oder Gel-
Akkus an Bord – die neue LiFePO4 optimiert das Bordnetz kolossal.
Lade-Booster Seite 14 –15
ENERGIEGEWINN WÄHREND DER FAHRT Lade-Booster
garantieren unerreicht schnelle Batterieladung während der Fahrt.
Power-Packs Seite 16 – 17
B O O S T E R - / L A D E G E R ÄT- K O M B I Leistungsfähiges
Kombigerät – nicht nur für Selbstausbauer eine attraktive Option.
Solarstrom perfekt Seite 18 – 23
HIGHEND-SOLARMODULE Flach, begehbar und leistungs-
fähig bei schwierigen Bedingungen: Drei Modellserien sichern
perfekten Stromertrag bei unterschiedlichsten Ansprüchen.
230 Volt an Bord Seite 24 – 26
WECHSELRICHTER FÜRS BORDNETZ Premium- oder
kräftige Einsteigerklasse – zwei Modellreihen im Fokus.
Technik-Tipp ICC Seite 27
WECHSELRICHTER-/ LADEGERÄT-KOMBI Einzigartige
Funktionsvielfalt – endlich problemlos die Klimaanlage betreiben.
Zubehör Seite 28 – 29
KLEINES UND FEINES Mit diesen Technik-Tipps optimieren Sie
Ihr bestehendes Bordnetz mit minimalem Aufwand.
Foto: Tanja Ratsch
www.buettner-elektronik.de 5
RoadBook / MT LiFePO4-Hochleistungsakkus
Die nächste Steckdose ist
weit entfert. Gut, wenn
die Energievorräte an Bord
Foto: Eddi Böhnke
gut dimensioniert sind.
6 RoadBook
LiFePO4
Premium-Akkus für höchste Ansprüche
POWER-AKKUS
LiFePO4-Batterien definieren die Energieversorgung im Camper
komplett neu. Vorzüge und Potenzial erklärt RoadBook im Detail.
Um es gleich auf den Punkt zu bringen: im Freizeitfahrzeug mit Nachdruck zu lingt allerdings nur, wenn die Akkus in
LiFePO4-Batterien markieren aktuell empfehlen. Wer detaillierte Infos zu den eine technische Umgebung eingebettet
das Nonplusultra in Sachen Energiever- Hochleistungsakkus wünscht, wirft einen werden, die es a) den Batterien erlauben
sorgung im Reisemobil. Sie sind sicher, Blick auf Seite 9. Doch jede noch so eu- ihr volles Potenzial auszuspielen und b)
bemerkenswert leicht und speichern bei phorische Empfehlung kennt ein kleines ihre Langlebigkeit durch möglichst scho-
erstaunlicher Kompaktheit auch noch aus- nende (Ent-)Ladezyklen garantiert..
sergewöhnlich mehr Energie als etablierte
Bleibatterien. Zudem lassen sie sich
„Kennen Sie Ihren Klingt zu kryptisch? Werfen wir einen
Blick auf den Aufbau der LiFePO4-Akkus
schneller laden und liefern auf Wunsch Stromverbrauch?“ – nein, besser in die Akkus – denn von
gewaltige Energiemengen für alle nur außen betrachtet gleicht ein Akku dem
denkbaren Anwendungen im Camper. Aber. Zweifellos haben LiFePO4-Akkus anderen. Und entscheidende, qualitative
Kurzum: Sie generieren ein völlig neues das Potenzial die Energieversorgung an Unterschiede von LiFePO4-Batterien blei-
Komfortempfinden im Fahrzeug. Tatsäch- Bord auf ein bisher unerreichtes Level zu ben beim oberflächlichen Betrachten
lich ist damit schon so ziemlich alles ge- heben und gleichzeitig fast alle bekannten selbst Experten verschlossen. Entgegen
sagt, um LiFePO4-Akkus für den Einsatz Batterieprobleme auszuräumen. Dies ge- vergleichsweise simplen Blei-Batterien,
WIR SIND TESTSIEGER
Dauertest spezial Reda
L 8/2019
kteur wohnt ein Jahr lang im Integrierten
ternational.de
ATIONA
PROFITEST
Neuer Carthago
E 19189 www.reisemobil-in
REISEMOBIL INTERN
Das Fachmagazin Reisemobil International (Heft 8/2019) testete 14 LiFePO4- C-Compactline:
ultraleicht,
schlank und
Batterien verschiedener Hersteller in einem unabhängigen Vergleichstest. AUGUST 2019 super elegant
VERGLEICHSTEST
Giganten
nd
-Duell:
Batterien ● Reise: Südengla
Luxuriöse Teilintegrier
te
Fazit der Tester: Bis zur letzten Einzigartig im Testfeld: das Temperaturen am Batteriepol Frankia besser als Hy
Prüfung überzeugt die MT LI 110 Temperaturmanagement der schon die Ladung, erkennen
Sondermodell
von Knaus
mer?
JUBILÄUMS-
(Modell 2021: MT 120). Im beiden MT Batterien. Als einziger die Sensoren in der Batterie RÄTSEL, TEIL 1:
z-Check: Elbe ● Praxis:
Gewinnen Sie
einen VW T6 für
Hochstromtest liefert die MT Hersteller implantiert BÜTTNER ladefähige Zellen und verkür- drei Wochen
über den Testzeitraum 204 Am- einen Temperatursensor zwi- zen die Ladezeit. Eine tiefent-
vs. Hymer ● Stellplat
pere, tolerierte sogar höhere schen den Zellen. Dieser Sen- ladene MT lässt sich prob-
Ströme. Im Datenblatt verspricht sor kommuniziert mit allen lemlos reaktivieren. 14 Nicht BATTERIEN IM TEST
h: Teilintegrierte Frankia
NEUER FIAT DUCATO
alle
der Hersteller kurzfristig Ströme BÜTTNER-Ladeeinheiten und LiFeP0 4-Power-Zellen
überzeugen im Labor
Endlich Automatik,
moderne Motoren
4,50 €
Österreich € 5,10
Schweiz sfr 8,00
von 400 Ampere – genug Spiel- signalisiert den IST-Zustand der Ein verdienter Testsieg NEUER TREND: LUFT-
BeNeLux € 5,30
Ital./ Span./ Port.
VORZELTE (cont.) € 5,90
PREMIEREN 2020 unsere Finnland € 6,30
Ruckzuck aufgebaut on
o C-Compactline ● Vergleic
STELLPLATZ-CHEC
v
r
raum, um eine Klimaanlage zu Zellen. Der Vorteil im Vergleich für rundum souveräne
GEPRÜFT
Alle wichtigen 2019 K
n
Elbe: pure Natur,
Rei
se
tio
Marken und Modelle -Redak
viele Schlafplätze
starten. Im Test befeuert die MT zu im BMS platzierten oder ex- Leistung.
Verbraucher mit rund 2.500 Watt ternen Temp.-Sensoren: Stop-
● Profitest: Carthag
über fünf Minuten lang. pen diese bei kalten oder heißen
Foto: Eddi Böhnke
www.buettner-elektronik.de 7
RoadBook / MT LiFePO4-Hochleistungsakkus
Foto: Bimobil
Fokus Batteriekapazitäten stellen sich LiFePO4-Akku als Hightech-
Produkte vor – ihr interner Aufbau ent-
Wie viel Energie sollte mit auf die Reise gehen? Da der Energiebedarf maßgeblich von
individuellen Ansprüchen abhängt, sollten Camper im Vorfeld ihre Geräte an Bord und scheidet über Leistungsfähigkeit und
deren gemittelten Tagesverbrauch genau kennen. Wer auch im Winter autark unterwegs Langlebigkeit. Ein Beispiel: die Verbin-
ist, muss den Strombedarf der Heizung unbedingt mit in die Kalkulation einbeziehen. dung und Positionierung der Zellen. Erst
Dem täglichen Energiebedarf sollte mindestens das zweifache an Batteriekapazitäten eine hochwertige Verschaltung und Lage-
gegenüber stehen. In unserem Rechenbeispiel müssten, an der verfügbaren Energie-
rung im Gehäuse sichert eine hohe Aus-
menge des Batterietyps orientiert, somit LiFePO4-Akkus mit etwa 340 Ah an Bord sein,
AGM-Akkus sollten nominell fast 600 Ah Kapazität bieten. Im Sommerbetrieb und bei fallsicherheit. Zudem verlangen die Zellen
bedachterem Verbrauch entsprechend weniger. Wählen Sie zum Vergleich Ihre Ver- nach einer hochwertigen Elektronik und
braucher aus und/oder ergänzen Sie die Rechnung. einem ausgeklügelten Batterie-Manage-
ment-System, das Ladung und Entladung
Verbraucher Leistung Rechnung Laufzeit Verbrauch
professionell überwacht. Denn nur derart
TV / Sat 60 W 60 W : 12 = 5,0 A x 1,5 h 7,5 Ah
aufwändig konfiguriert, ist die Leistungs-
Leuchten 16 W 16 W : 12 V= 1,3 A x 2,0 h 2,6 Ah
fähigkeit und die geradezu biblische Le-
Druckwasserpumpe 25 W 25 W : 12 V = 2,1 A x 1,5 h 0,5 Ah
bensdauer der Akkus garantiert. In ver-
Ladegeräte/Netzteile 90 W 90 W : 12 = 7,5 A x 5,0 h 37,5 Ah
meintlich günstige Akkus, die vergleichs-
Webasto Dualtop 35 W 35 W : 12 V = 2,9 A x 24 h 69,6 Ah
weise schnell altern. ist das Geld eher
4x Espresso* 1.200 W 1.200 W : 12 = 100 A x 0,04 h 4,0 Ah
schlecht investiert.
Fön* 1.500 W 1.500 W : 12 = 125 A x 0,1 h 12,5 Ah Erstaunlich viele neu im Markt erschei-
Radio 15 W 15 W : 12 V = 1,25 A x 2,0 h 2,5 Ah nende Hersteller von LiFePO4-Akkus
Kompressorkühl-Box/
45 W 45 W : 12 V = 3,75 A x 10,0 h** 37,5 Ah werben damit, dass ihre Batterien keine
Schrank
besonderen Ladegeräte, Booster oder So-
Sonstiges W : 12 V = x h Ah larregler mit spezifischen Lithium-Kenn-
Endsumme Ah linien benötigen. So scheint der Weg zu
* über Wechselrichter einem schnellen und problemlosen Ersatz
** gemittelte Kompressorlaufzeit der AGM- oder Gel-Batterien geebnet zu
8 RoadBook
KOMPAKTKLASSE: MT LI 85 & MT LI 105
Klein, kompakt und ultrakompakt: Die beiden Batterien passen in die kleinste Sitz-
konsole oder schmalste Küchenzeile eines Campervans. Dank gängiger Batterie-
sockel lassen sie sich spielend leicht in vorhandenen Halterungen fixieren.
MT LI 85
Ein Hochleistungs-Energiewürfel für
den Campingbus. Hocheffizient und
pfeilschnell über Solar geladen.
Nennspannung 12 V
Nennkapazität 85 Ah
Gewicht 11 kg
Maße (L x B x H) mm 278 x 175 x 190
Preis EUR 1.499,-
MT LI 105
Wenn gewünscht: Die kompakte 105er
liefert problemlos 160 Ampere – genug
für zahlreiche 230-Volt-Geräte.
Nennspannung 12 V
Nennkapazität 95 Ah
Gewicht 12,0 kg
Maße (L x B x H) mm 353 x 175 x 190
Ob in den Alpen oder in
Patagonien: LiFePO4- Preis EUR 1.649,-
Akkus sichern maximale
Unabhängigkeit.
LEISTUNGSTRÄGER: MT LI 120 & MT LI 180
Sollen keine Wünsche offen bleiben – hier die Power-Akkus aus der BÜTTNER
ELEKTRONIK LiFEPO4-Serie. Beide Akkus liefern spielend einen Dauerentladestrom
von 200 Ampere – sind zwei parallel geschaltet, sind 400 Ampere möglich.
sein. Betrachtet man allerdings die spezifi-
schen Ansprüche der LiFePO4-Akkus,
alleine beim Blick auf die gewünschte MT LI 120
Ladecharakteristik, wird schnell klar, Der Vernunfts-Akku: Top Leistungs-
dass dieser Weg nicht zielführend sein daten, kompakte Maße und dies zum
fairen Preis.
kann. Die Entwicklungsingenieure von
BÜTTNER ELEKTRONIK sind sich Nennspannung 12 V
sicher: Lithium-Akkus benötigen unbe- Nennkapazität 85 Ah
dingt individuelle Ladekennlinien. Somit
bieten alle Solarregler, Ladegeräte und Gewicht 13 kg
Booster von BÜTTNER ELEKTRONIK Maße (L x B x H) mm 330 x 172 x 212
spezielle, leicht einstellbare Kennlinien
Preis EUR 1.699,-
für alle MT Lithium Power Akkus, aber
auch für LiFePO4-Akkus anderer Her-
steller. So sind schnelle und schonende
Ladezyklen und eine lange Lebensdauer MT LI 180
tatsächlich garantiert. Und dann, aber 180 Ah verfügbare Energie bei
einem Dauerentladestrom von 200
auch erst dann – lohnt sich die Investition
Ampere – wenn nötig permanent.
in die exklusiven Hochleistungsakkus.
Zudem zeigen LiFePO4-Batterien auch ei- Nennspannung 12 V
nen technischen Nachteil, den Batterie- Nennkapazität 180 Ah
hersteller kompetent betrachten sollten:
Gewicht 22,0 kg
die Hochleistungsakkus schätzen keine
Kälte. Insbesondere Ladephasen unter Maße (L x B x H) mm 485 x 172 x 250
fünf Grad Celsius stressen die Zellen. Das
Preis EUR 2.649,-
gilt übrigens für alle Lithium-Zellen im
www.buettner-elektronik.de 9
RoadBook / MT Bordbatterien
„Kennen Sie Ihren
Stromverbrauch?“
Markt. BÜTTNER ELEKTRONIK hat
sich bewusst gegen integrierte Heizmat-
ten (siehe Leistungsdaten) und für hoch-
sensible Temperatursensoren im Innern
der Akkus und einer temperaturgeführten,
zellschonenden Ladecharakteristik ent-
schieden. Insbesondere im Zusammen-
spiel mit allen Boostern, Ladegeräten, Fernen Zielen
Foto: Eddi Böhnke
BCBs oder Solarreglern von BÜTTNER entgegen. Mit dem
ELEKTRONIK ist somit eine technisch richtigen 4x4 Camper
anspruchsvolle und nachhaltige Lösung kein Problem.
garantiert.
Diese Leistungsdaten der Hochleistungs- Teillladung kein Problem: AGM- aktuell wenig Energienachschub
batterien sollten Sie kennen. und Gel-Akkus wollen – und zur Verfügung steht. BÜTTNER
müssen – möglichst immer voll- ELEKTRONIK bietet daher aus
LiFePO4-Akkus: ständig geladen werden. Lade-
geräte, Booster und Solarregler
gutem Grund keine Batterien mit
Bluetooth an. Ein guter Batterie-
müssen daher unbedingt ent- Computer im Fahrzeug liefert
Extrem hohe Energiedichte: bis ständigen Ladestrom, bis sie sprechende Kennlinien liefern, alle wichtigen Informationen zur
zu 90 Prozent der nominellen randvoll sind. Im Vergleich: bei sonst werden die Akkus nie wirk- Batterie. Er zeigt die momentane
Kapazität verfügbar – wer nur 80 AGM- oder Gel-Akkus regeln lich voll geladen. Die Batterien Kapazität in Ah und % sowie den
Prozent entlädt, darf nochmals spezifische Ladekennlinien, lan- müssen zudem unbedingt nach momentan fließenden Strom
eine deutlich ansteigende Zyk- ge bevor der Akku wirklich voll Entladephasen schnellstmöglich genau an. Bei Verwendung von
lenzahl erwarten. LiFePO4-Akkus ist, den verfügbaren Ladestrom wieder geladen werden. Insbe- 2 Batterien zeigt der Batterie-
sind somit deutlich leichter und herunter. Energie verpufft unge- sondere, wenn sie länger nicht computer auch diese Gesamtka-
kompakter als Blei-Akkus. nutzt. benutzt werden. Sonst drohen pazität an. Lästiges Zusammen-
Sulfatierung, sehr hoher Ver- rechnen entfällt.
Sehr hohe Zyklenzahl: LiFePO4- Optimaler Energie-/Gewichts- schleiß und frühzeitiger Ausfall.
Akkus erreichen bis zu 5.000 und index pro 1 Ah verfügbarer Häufig sind die Ladeeinheiten im Entgegen der Vernunft 2 – bitte
mehr Zyklen. Auch hier entschei- Energie*: Lithium-Akkus liefern Fahrzeug unpassend oder falsch ohne integrierte Heizung: In
det: vernünftige Nutzung erhöht pro Kilogramm rund die dreifa- eingestellt, was die hohe Ausfall- kaum einem vernünftig ausge-
das Lebensalter. Booster und che Menge an Energie. LiFePO4 wahrscheinlichkeit von Blei-Ak- bauten Camper stehen die Bat-
Ladegeräte sollten exakt zur je- (1 Ah/0,14 kg) / AGM (1 Ah/0,45 kus erklärt. LiFePO4-Akkus be- terien im ungeheizten, schlecht
weiligen Li-Batterie passende kg). Während eine 120-Ah-AGM- nötigen keine Vollladung, fühlen isolierten Bereich. Dort gehören
Ladekennlinien und Steuerung Batterie also etwa 27 bis 30 sich bei Teilladung (insbesonde- sie schlicht nicht hin. In isolierten
liefern (siehe Temperaturführung Kilogramm auf die Waage bringt, re wenn sie länger nicht benutzt Staufächern stehen sie im Som-
unten). wiegt die MT LI 120 von werden) besonders wohl. mer kühl, im Winter frostsicher.
BÜTTNER ELEKTRONIK gerade
Exzellente Schnellladefähig- einmal 13 Kilogramm. Perfekt für den Betrieb von Vernünftig – mit integrierter
keit: Booster und Ladegeräte mit Wechselrichtern: Während bei Temperatursteuerung: Batterien
extremer Leistung laden LiFe- Sehr zuverlässige Technik: AGM- und Gel-Batterien durch grundsätzlich, aber LiFePO4-
PO4-Akkus in Rekordgeschwin- LiFePO4-Batterien bietet der die hohe Stromentnahme die Akkus im besonderen, müssen
digkeit. Dennoch gilt: Steht aus- Markt zwischenzeitlich in Hülle Spannung frühzeitig einbricht temperaturgeführt geladen oder
reichend Ladezeit zur Verfügung, und Fülle. Rein äußerlich unter- und der Wechselrichter den Be- entladen werden. Alle Hersteller
honorieren die Akkus reduzierte scheiden sich die Akkus kaum - trieb einstellt, bleibt der LiFePO4- von Zellen sind sich einig: Unter
Ladeströme mit höherer Lebens- der alles entscheidende Unter- Akku spannungsstabil. Der 0 Grad sollte der Ladestrom
dauer – und sind, dank besonde- schied versteckt sich im Innern. Wechselrichter arbeitet bis der reduziert werden – zu hohe Strö-
rer Ladecharakteristik - trotzdem Erst eine professionelle Ver- Akku fast vollständig entleert ist. me stressen die Zellen sonst
unvergleichlich schneller voll als schaltung der einzelnen Zellen, unnötig stark. Um den Lade-
Blei-Akkus. ein ausgeklügeltes Batterie-Ma- Entgegen der Vernunft 1 – bitte strom perfekt steuern zu können,
nagement-System und clevere ohne Bluetooth: Die wichtigste benötigt das Batterie-Manage-
Solarstrom wird effizienter und Programmierung favorisieren die Aufgabe einer Batterien ist es ment-System, kurz BMS, verläss-
schneller gespeichert: LiFePO4- Hochleistungs-Batterien für den Energie zu liefern, nicht diese zu liche Daten – und diese sollten
Batterien haben einen sehr ge- sicheren Einsatz im Freizeitfahr- verbrauchen. Bluetooth-Module direkt von der Zelle kommen. Als
ringen Innenwiderstand. So zeug. BÜTTNER ELEKTRONIK sind kleine, aber permanente einziger Hersteller implantiert
nehmen sie zum einen schon investierte über 30 Jahre Batte- Verbraucher. Über einen länge- BÜTTNER ELEKTRONIK Tempe-
minimale Ladeströme an, ak- riewissen in seine MT Lithium- ren Zeitraum summiert sich der ratursensoren im Innern der Bat-
zeptieren zum anderen den voll- Power-Batterien. Verbrauch, insbesondere, wenn terie, direkt an den Zellen.
10 RoadBookSTARKE
POWER-AGMS
Die Preis-Leistungs-Sieger
AGM-Batterien wissen zu überzeugen – wenn sie zu den Anforderungen
im Fahrzeug passen. Genial: Sie lassen sich durch LiFePO4-Akkus zu einem
schlagkräftigen Duo aufrüsten.
AGM-Batterien können eine gute Wahl AGM-Batterie? Prüfen Sie Ihre individu- wünschen aber mehr Energie an Bord und
sein. Aber Augen auf bei der Auswahl! ellen Ansprüche. Wie viel Energie pro Tag ein deutlich leistungsfähigeres Bordnetz?
Weder schlichte Starter-AGMs noch benötigen Sie (siehe Tabelle Seite 8), ver- Dann werfen Sie unbedingt einen Blick
simple Versorgungsbatterien dieses fügt Ihr Fahrzeug über ausreichend Zula- auf die nächste Seite.
Typs überzeugen bei zyklischen Belas- dungsreserven, wenn Sie den Energiebe-
tungen im Reisemobil. Sie erreichen darf komplett über AGM-
kaum 300 Zyklen, verschleißen rasant. In Batterien abdecken? Und last
der MT AGM-Serie von BÜTTNER but not least: Können Sie auf die
ELEKTRONIK stecken 25 Jahre Erfah- Vorzüge der LiFePO4-Akkus
rung und Entwicklungsarbeit – sie wurden verzichten? Durchaus möglich,
gezielt für den Einsatz im Camper konzi- wenn beispielsweise Schnellla-
piert. Dank permanenter Optimierung defähigkeit und häufiger Wech-
bieten sie somit eine für AGM-Batterien selrichterbetrieb nicht ganz
hervorragende Energiedichte und Zyklen- oben auf Ihrer Prioritäten-
festigkeit. Elementar wichtig bei diesem liste stehen. Drei mal Nein?
Batterietyp: die Ladeeinheiten müssen für Dann dürften Sie mit den
die Batterie passende Ladekennlinien lie- modernen Batterien der
fern. Diese garantieren einen optimalen, MT AGM-Serie sicherlich
schonenden Umgang. Dies sichert nicht sehr gut beraten sein. Sie
nur eine längere Lebensdauer, sondern haben schon AGM- oder
auch mehr verfügbare Energie – und zwar Gel-Batterien an Bord –
an jedem einzelnen Tag auf Reisen. Stehen diese verrichten noch ver-
Sie vor der Entscheidung: LiFePO4- oder lässlich einen guten Job – Sie
* Kapazität bezogen auf eine Entladedauer von 100 Stunden
MT AGM 85 MT AGM 100 MT AGM 120
Die Kompaktklasse der AGM-Batterien. Standardbatterie, eine Vernunftslösung. Viel Power auf minimalem Bauraum:
Passt sogar in die Sitzkonsole des Wer mit 50 Ah verfügbarer Energie Die MT AGM 120 passt in die
VW-Busses. auskommt wählt die MT 100 AGM. Sitzkonsole von Ducato und Co.
Nennspannung 12 V Nennspannung 12 V Nennspannung 12 V
Nennkapazität 85 Ah bei 100h* Nennkapazität 100 Ah bei 100h* Nennkapazität 120 Ah bei 100h*
Gewicht ca. 19 kg Gewicht ca. 24,5 kg Gewicht ca. 27 kg
Maße (L x B x H) mm 278 x 175 x 190 Maße (L x B x H) mm 315 x 175 x 190 Maße (L x B x H) mm 353 x 175 x 190
Preis EUR 298,- Preis EUR 329,- Preis EUR 389,-
Das Beste aus zwei Welten: Erweitern Sie die Kapazität vorhandener AGM- oder
Gel-Batterien in Ihrem Fahrzeug durch einen LiFePO4-Akku. Wie das problemlos gelingt?
Mit einer neuen PowerUnit von BÜTTNER ELEKTRONIK.
www.buettner-elektronik.de 11RoadBook / MT PowerUnit
LiFePO4-Akkus in ein bestehendes Batteriesystem nachrüsten
MT PowerUnit
ENERGIEGEWINN 2.0
Ihre AGM- oder Gel-Batterien an Bord funktionieren tadellos?
Sie würden zudem aber gerne vom Potenzial eines LiFePO4-Hochleistungsakkus
profitieren? Dann kombinieren Sie beide Systeme durch eine PowerUnit
zu einem schlagkräftigen Energiekonzept.
Ohne Frage: Leistungsfähigen LiFePO4- wichtigen Ladeeinheiten wie Solarregler, MT PowerUnit
Batterien gehört im Reisemobil die Zu- Booster und Ladegerät auf ihre Tauglich- Im Überblick: Die Bauteile 1 bis 4 sind meist
kunft. Die Hochleistungsakkus sind sehr keit für LiFePO4-Akkus überprüft werden serienmäßig an Bord – die Bauteile 5 bis 8
viel leichter als AGM- oder Gel-Batterien, – denn trotz aufwändiger Batterie-Mana- sind im Lieferumfang der PowerUnit.
sind schneller geladen und garantieren, gement-Systeme benötigen auch diese
überzeugende Elektronik vorausgesetzt, Hochleistungsakkus spezifisch optimierte
jederzeit einen problemlosen Wechsel- Ladetechnik. Fehlt den Ladeeinheiten die
richterbetrieb. Und das alles bei einer ver- entsprechende Elektronik, entfalten die
gleichsweise geradezu biblischen Lebens- exklusiven Energieträger weder ihr volles
erwartung. Potenzial, noch erreichen Sie die verspro-
So verwundert es kaum, dass zahlreiche chene Lebenserwartung. Die Investition 3 + (4)
Besitzer eines Reisemobils oder Expediti- wäre mäßig erfolgreich platziert. Es gilt
onsfahrzeugs mit dem Gedanken spielen, also einen cleveren Weg zu finden, um das
ihr Bordnetz komplett auf LiFePO4-Ak- Potenzial vorhandener Batterien
kus umzustellen. Im einen oder anderen durch einen parallel geschalte-
Fall macht diese Umrüstung womöglich ten LiFePO4-Akku zu ergänzen.
Sinn – beispielsweise, wenn die aktuell ver- Dann könnten zukünftig beide 1
bauten Akkus allmählich das Zeitliche Batterietypen parallel, Seite an
segnet – und/oder eine Gewichtsreduktion Seite arbeiten und ein schlag-
im Fahrzeug unabdingbar ist. Ansonsten kräftiges Energiekonzept garan- Serienmäßig verbaut:
aber gilt: Warum nicht von der schon vor- tieren. Klingt verlockend? Ist es 1. Starterbatterie
handenen Kapazität der verbauten Bord- in der Tat. Insbesondere wenn 2. Bordbatterie
batterien profitieren, wenn diese noch ver- diese Kombination noch problemloser 3. Ladegerät
lässlich einen guten Job erledigen? Beim und günstiger zu realisieren ist, als die 4. (evtl. Ladebooster)
Komplettwechsel auf LiFePO4 müssten Komplettumrüstung auf LiFePO4-Akkus
noch intakte Batterien entsorgt sowie alle und zudem sehr nachhaltig ist.
HIGHLIGHTS DER PowerUnit IM ÜBERBLICK
• Spielend leichte Nachrüstbarkeit und Erhalt der AGM- oder Gel-Akkus
• LiFePO4-Akku garantiert problemlosen Wechselrichterbetrieb
• Kapazitäten beider Batterietypen addieren sich ...
• ... daher macht schon die Kombination mit einem kleinen LiFePO4-Akku Sinn
• Batteriecomputer überwacht Ladung/Entladung des LiFePO4-Akkus
• Verlässliche Temperaturüberwachung des LiFePO4-Akkus
• Steuerung garantiert hohe Lebensdauer beider Batterietypen
• Deutlich gesteigerte Autarkie
• Wahlweise mit 85 / 105 / 120 oder 180 Ah MT LiFePO4 Power Batterie
• ab 1.869,- EURO
12 RoadBookLeichte Nachrüstbarkeit
PowerUnits von BÜTTNER ELEKTRONIK: Sie garantieren überwacht vom Batteriecomputer, der wiederum permanent mit
eine kinderleichte Nachrüstung einer MT LiFePO4-Batterie und dem Batterie-Management der Lithium kommuniziert. Somit
nutzen die aktuell verbauten Bordbatterie(n) und Ladeeinheiten sichert er eine schonende und schnelle Ladung und informiert
weiterhin. Einzigartig: Die kompakten Li-Batterien neuester Ge- jederzeit über die aktuelle Restkapazität, also den Gesamtfüll-
neration 2021 werden problemlos parallel zu den schon verbauten stand aller Batterien in Ah oder Prozent. In erster Linie versorgen
AGM- oder Gel-Batterien installiert, ganz unabhängig von deren die LiFePO4-Akkus das Bordnetz, die Gel- oder AGM-Akkus
Alter, Bauart oder Kapazität. Das „Gehirn“ des nun neu entstande- kommen tatsächlich nur in Ausnahmesituationen zum Einsatz,
nen Bordnetzes ist der Batteriecomputer MT iQ Control. Er ist beispielsweise bei extrem tiefen Temperaturen. Zudem unterstüt-
serienmäßig Teil des Nachrüst-Sets. Einmal installiert, muss ihm zen sie im Wechselrichterbetrieb die LiFePO4-Akkus. So arbeiten
lediglich mitgeteilt werden, welche Kapazität die neue LiFePO4- beide Batterietypen permanent völlig stressfrei in ihrem Optimal-
Batterie sowie die schon vorhandene(n) Batterie(n) haben – dank bereich. Die „Ruhefunktion“ garantiert übrigens eine optimierte
des übersichtlichen Menüs des iQs eine kinderleichte Übung. Teilladung derLiFePO4-Akkus, sollte der Camper einmal nicht
Dieser „kennt“ nun die Gesamtkapazität des Systems und ist ein- genutzt werden. Kurzum: Die einzigartigen Zusatzfunktionen
satzbereit. Von nun an übernimmt in erster garantieren ein biblisches Alter aller Batterien an Bord – was den
Linie die LiFePO4 die Energieversorgung, Geldbeutel schont.
MT Lithium-PowerUnit
5. Hall-Sensor
6. MT iQ Control
7. Sicherung
6 8. LiFePO4-Batterie
(wahlweise 95/105
oder 120/180 Ah)
5
7
2 8
Einzigartiges Qualitätsmerkmal
Lithium-Akkus können tausende von Lade- und Entladezyk- einige Wochen ungenutzt im Quartier. Selbstredend: Die immen-
len absolvieren, ein Mehrfaches von anderen Batterietypen. sen Energievorräte der LiFePO4-Akkus werden in diesem Zeit-
Daher lohnt sich die Investition in LiFePO4 jederzeit. Um ein raum nicht benötigt. Selbst auf kürzeren Touren, auf denen der
hohes Alter erreichen zu können, benötigen sie entsprechende Camper häufig Stell- oder Campingplätze ansteuert, wird die
Pflege und eine angepasste Nutzung, wie die oben angesproche- volle Kapazität des Akkus kaum ausgenutzt. Für diese Zeiten hält
nen spezifischen Ladegeräte. Werden LiFePO4-Akkus hingegen die Elektronik von BÜTTNER ELEKTRONIK ein einzigartiges
Illustration: Jan Anderson
nicht permanent voll beansprucht, fühlen sie sich bei einem Lade- Qualitätsmerkmal in der Steuerung bereit: Ein Klick auf den
zustand von 70 Prozent am wohlsten. Der ein oder andere Reise- Batteriecomputer, garantiert von nun an einen optimalen Teil-
mobilist kennt diesen Aspekt womöglich von Smartphones. Be- Ladezustand des Lithium-Akkus – selbst wenn das Fahrzeug über
trachtet man die Einsatzzeiten der meisten Reisemobile, stehen Monate am Landstrom steht. Das schont seine Zellen und erhöht
die Fahrzeuge zwischen den Urlauben oder im Winter häufig für die Lebenszeit der wertvollen Akkus deutlich.
www.buettner-elektronik.de 13RoadBook / MT Lade-Booster
CLEVERE ENERGIE
Perfekte Batterieladung während der Fahrt mit dem Lade-Booster
GEWINNUNG Erst ein optimierter Lichtmaschinenstrom garantiert
eine schnelle, effiziente und vor allem stressfreie Batterie-
ladung während der Fahrt. Lade-Booster im Fokus.
Der Strom der Lichtmaschine ist ein Ge- schinen“ in Euro 5- und Euro 6-Motoren setzt sein. Das geht eleganter und zweifels-
schenk. Schon im Leerlauf feuert der die Ladung der Bordbatterien komplett. ohne effizienter. Die Lösung präsentiert
kleine, vom Motor angetriebene Genera- Bei beiden Problemfeldern stresst der sich in Form intelligenter Lade-Booster.
tor eine gewaltige Menge Strom zum La- rohe, ungeregelte Strom der Lichtmaschi- Um im Bild zu bleiben: MT Lade-Booster
den der Starter- und Bordbatterien. Im ne die Bordbatterien zudem völlig unnötig regulieren die rohe Energie der Licht-
Idealfall könnten nun schon relativ kurze – im Fall der intelligenten Lichtmaschinen maschine und optimieren sie für den
Fahr- oder sogar lediglich Motorlaufzeiten malträtieren diese die Bordbatterien durch jeweiligen im Fahrzeug verbauten Batte-
im Stand ausreichen, um leere Bordbatte- gewaltige Stromstärken von teils über 100 rietyp – ganz unabhängig ob Gel-, AGM-
rien komplett aufzuladen. So die Theorie. Ampere, die sie im Wechsel in diese hin- oder LiFePO4-Batterie. Dank voreinstell-
Doch die Realität in den meisten Camper einblasen und anschließend wieder her- barer, intelligenter Ladekennlinie und
sieht meist anders aus. In vielen einem stets beiliegenden Tempe-
Fahrzeugen verpufft die wertvolle
Energie komplett, oder wird nur
„Der Strom der Lichtmaschine ist ratursensor für die Batterie, garan-
tieren alle Booster der MT-Serien
mangelhaft genutzt. Eine detail- ein wertvolles Geschenk auf Touren“ eine schnelle und schonende Bat-
lierte Erklärung. terieladung. Bei älteren Fahrzeu-
Das Problem unzureichender Ladung der aussaugen. Netto bleibt auch nach stun- gen heben Lade-Booster den Ladestrom
Bordbatterien tritt nicht nur in älteren, denlangen Fahrten kaum Ladung für die auf ein höheres Niveau an, bei intelligen-
sondern vermehrt in modernen Fahrzeu- Bordbatterien übrig. ten Lichtmaschinen verhindern sie deren
gen auf. Die Ursachen sind unterschied- Das ist Stress pur für die Batterien. Tat- ungestümes Verhalten und eine vorzeitige
lich, die Ergebnisse ähnlich. Trotz langer sächlich präsentiert sich ungeregelter Abschaltung des Ladestroms – was die ver-
Fahrstrecken werden die Bordbatterien Strom der Lichtmaschine im besten Fall meintliche „Intelligenz“ moderner Licht-
kaum oder gar nicht geladen. kraftvoll, aber ohne jegliche Optimierung maschinen tatsächlich tun würde. Ein
Während in alten Campern durch häufig für den jeweiligen Batterietyp. Wie ein to- Fiasko für ein Fernreisemobil – und ge-
zu lange und zu dünne Leitungen von der sender, völlig verwirbelter Wasserfall, der nau dies verhindern MT-Booster durch
Starter- zur Bordbatterie nur tröpfchen- ein Turbine antreiben soll. Ohne Frage eine permanente Kommunikation mit der
weise Strom in den Bordbatterien an- wird die Turbine nicht gleichmäßig dre- Starterbatterie und somit Lichtmaschine
kommt, verhindern „Intelligente Lichtma- hen und einem ziemlichen Stress ausge- effektiv.
Tipp für Lkw-Basisfahrzeuge etwa dem MT LB 2425 / MT LB
2445 mit 25 oder 45 Ampere
maschine dank modernster La-
detechnik auf 12 Volt herunter
Lkw sind häufig mit einer bauen möchte, muss entweder Ladeleistung. Beide Geräte kön- und bieten Ladekennlinien für
24-Volt-Lichtmaschine unter- eine zweite 12-Volt-Lichtmaschi- nen ohne Trennrelais verbaut alle modernen Bordbatterien.
wegs. Wer den Aufbau mit ne verbauen – oder greift gleich werden, transformieren den Fernbedienung und Temperatur-
einem 12-Volt-Bordnetz aus- zum speziellen Lade-Booster: 24-Volt-Ladestrom der Licht- sensor sind serienmäßig dabei.
14 RoadBookLADE-BOOSTER
Ein Blick auf die
Leistungsklassen
Wie viel Power darf’s denn sein? Der
MT LB 30 von BÜTTNER ELEKTRONIK
ist ein extrem leistungsfähiger Booster,
der einen permanenten Ladestrom von
attraktiven 30 Ampere garantiert – so-
bald der Motor läuft, sogar im Standgas.
Für neun von zehn Campervans oder
kleinere Fernreisemobile liefert er die
perfekte Leistungsstufe. Immerhin
reicht seine Leistung aus, um eine
entladene 120-Ah-AGM-Batterie
durch eine zweistündige Fahrt kom-
plett aufzuladen. Sind größere Batte-
rien an Bord und/oder womöglich
LiFePO4-Akkus verbaut, dann lohnt
der Griff zu einem leistungsstärkeren
Booster. Die Ladebooster MT LB 50
oder MT LB 60 liefern mit 50, bezie-
hungsweise 60 Ampere deutlich höhere
Ladeströme – denen aber auch entspre-
chend hohe Batteriekapazitäten oder
schnellladefähige Batterien gegenüber stehen sollten.
Zudem muss die Lichtmaschine entsprechende Ströme
dauerhaft liefern können. Sie wünschen einen detail-
lierten Überblick über alle MT Lade-Booster? Werfen
Sie einen Blick ins Handbuch.
MT LB 30 MT LB 50* Ladung der
Der Allrounder
für kompakte Camper
Der Power-Booster für
größere Batteriekapazitäten
Bordbatterien
Intelligentes Lichtmaschinen-Manage-
Ladeleistung 25/30 Ampere (iUoU geregelt) 45/50 Ampere (iUoU geregelt) ment verhindert effektive Ladung der
Maße: L x B x H 270 x 223 x 70 mm 270 x 223 x 70 mm Bordbatterien „Intelligente Lichtmaschi-
Preis 429,- € 498,- €
nen“ moderner Fahrzeuge sind ein Kreuz
für den Camper. Sie gehen schon kurz
* weitere Leistungsklassen von 60 und 90 Ampere verfügbar
nach Fahrtantritt, sobald die Spannung
• Gewährleistet und optimiert die Ladung der Bordbatterien in jedem Fahrzeugtyp – der Starterbatterie wieder angestiegen
auch während kurzer Fahrstrecken ist, in eine Art Ruheschlaf, werden vom
• Modernste Ladetechnik, die maximale Lebensdauer der Batterien garantiert Motor nicht mehr angetrieben. Die
• IUoU-Ladekennlinien gewährleisten bei längeren Fahrzeiten eine kontrollierte Vollladung, Bordbatterie(n) haben nun das Nachse-
eine Überladung der Batterien ist ausgeschlossen hen, sie werden nicht mehr geladen. MT
• Alle BÜTTNER ELEKTRONIK MT Lade-Booster sind mit einem Batteriewahlschalter Lade-Booster regen die Lichtmaschinen
(Gel/AGM/LiFePO4/Standard-Säure) sowie einem Temperatur-Sensor für die wieder zur „Arbeit“ an.
Bordbatterie ausgestattet
• Abnehmbares Bedienteil, das an einem gewünschten Ort im Fahrzeug
zur Überwachung installiert werden kann
• Jederzeit perfekte Überwachung der Spannung der Starterbatterie. Benötigt diese mehr
Ladung, weil beispielsweise Licht, Klima und sonstige Verbraucher
laufen, reduziert der Booster seine Leistung, um deren Vollladung
zu garantieren
Illustration: Jan Anderson
www.buettner-elektronik.de 15RoadBook / MT Lade-Control-Booster
BCB: Zwei Geräte in einem – überzeugende Funktionen
EIN STARKES
DUO
Batterieladegerät und
Lade-Booster in einem
Bauteil kombiniert.
Ein BCB ist schnell
installiert und löst im
Handstreich zahlreiche
Elektronikprobleme.
Wie Sie auf den vorherigen Seiten lernen am Landstrom die Batterien nicht voll sondere, wenn man aktuell ohnehin einen
durften: Ein Lade-Booster optimiert die sind. Hintergrund: Während das schwach- Booster nachrüsten möchte. Ergo: Man
Batterieladung während der Fahrt. Doch brüstige Ladegerät versucht die Batterien greift zu einem Kombigerät, wie dem
wie sieht es mit der Ladung der Bordbat- zu laden, ziehen Verbraucher wie TV, MT BCB. Er wurde von den Technikern
terien aus, wenn endlich einmal der er- Licht und Wechselrichter an Bord wert- von BÜTTNER ELEKTRONIK explizit
sehnte Landstrom zur Verfügung steht? volle Energie ab. Netto bleibt dann für die dafür entwickelt, um durch seine kinder-
Ist nun alles grundsätzlich im grünen Be- Batterien erschreckend wenig übrig. leichte Nachrüstung gleich mehrere
reich? Nicht unbedingt. Meist sind Cam- Punkt b) führt dazu, dass häufig Batterien lästige Probleme zu beheben.
pervans, Kastenwagen und sogar einige mit falscher Kennlinie geladen werden. Einmal installiert, addieren sich nun die
hochwertige Weltreisemobile mit Ladeleistung beider Batteriela-
einer soliden Basiselektronik aus-
gestattet. Zahlreichen älteren Fahr-
„Ein BCB optimiert serienmäßig degeräte – also die des ohnehin
schon serienmäßig verbauten –
zeugen und erstaunlich vielen mo- installierte Ladegeräte!“ mit der des im BCB integrierten.
dernen mangelt es allerdings an Die nötige Zeit am Landstrom
einem wirklich leistungsfähigen Batterie- Ein Ärgernis, da dies mitunter für rasan- zur vollständigen Ladung der Batterien
ladegerät, das a) durch seine hohe Leis- ten Verschleiß der Batterien und/oder de- schrumpft auf ein Minimum. Ein weiterer
tung eine schnelle Ladung garantiert, und ren frühen Ausfall sorgt. Wie könnte die hochinteressanter Vorteil der Nachrüs-
das b) die Möglichkeit einräumt, eine im- Lösung aussehen? Das serienmäßig ver- tung: An allen BCBs von BÜTTNER
manent wichtige, individuell passende La- baute Batterieladegerät entsorgen und ELEKTRONIK lässt sich nun die Batterie-
dekennlinie für den im Fahrzeug verbau- durch ein neues ersetzen? Wenig sinn- kennlinie von nahezu allen handelsübli-
ten Batterietyp zu wählen. Punkt a) führt voll – immerhin funktioniert der Lader ja chen Batterien auswählen. Sie wünschen
nun dazu, dass bei einigen Fahrzeugen noch. Sehr viel cleverer ist allerdings der eine neue LiFePO4 an Bord? Kein Prob-
selbst nach verhältnis- Schachzug, dem alten Batterieladegerät lem: Kennlinie am BCB einstellen – er
mäßigen langen Stopps ein neues an die Seite zu stellen – insbe- startet in Kooperation mit dem alten Lade-
Ein Tipp für Selbstausbauer:
Ein Batterie-Control-Booster eignet sich perfekt, wenn Booster und Ladegerät ansonsten einzeln installiert
werden müssten. Minuskabel von Start- zur Bordbatterie ziehen, das Pluskabel über den BCB verlegen –
ein Trennrelais benötigt man in diesem Fall nicht. Während der Fahrt optimiert nun der Booster die Batteriela-
dung – am Landstrom das integrierte Ladegerät. Wer neben einem Ladegerät und Booster auch einen starken
Wechselrichter an Bord wünscht, sollte ein Gerät der ICC-Serie von BÜTTNER ELEKTRONIK fokussieren.
Hier sind Ladegerät und Wechselrichter in einem Gerät kombiniert, was zahlreiche, interessante Zusatzfunk-
tionen generiert. Unbedingt einen Blick auf Seite 26 werfen.
16 RoadBookPowerPack BASIC: BCB inklusive Batteriecomputer MT iQ BasicPro
Kein Campervan, kein Expeditionsmobil sollte ohne Batteriecompu- Ladestrom im Fahrbetrieb 25 A
ter auf große Fahrt gehen. Er informiert über die verfügbare Rest-
Ladestrom im 230-Volt Ladebetrieb 20 A
kapazität der Batterie, ihre Spannung und über aktuell fließende
Ströme. Den MT iQ BasicPro haben die Ingenieure von BÜTTNER Systemspannung 12 V
ELEKTRONIK entwickelt, um die Nachrüstung so leicht wie irgend Batterietyp Nass/Gel/AGM/LiFePO4
möglich zu gestalten. Dank des ringförmigen Hall-Sensors müssen Maße: L x B x H 270 x 223 x 70 mm
nun einfach alle am Pluspol sitzenden Kabel dort abge- Batteriecomputer MT iQ BasicPro
schraubt, durch den Hall gezogen und wieder am Pluspol Messverfahren Hallsensor mit Magnetfeld
verschraubt werden. Fertig. Der Sensor erkennt nun alle
fließenden Ströme und informiert im beleuchteten Dis-
play. PowerPacks erhalten Sie übrigens in attraktiven Lieferumfang:
Sets mit Solaranlagen, Batterie und/oder Wechselrich-
tern. Werfen Sie einen Blick ins Handbuch. MT BCB 25/20 IUoU,
Kabelsatz inklusive
• Batteriekapazität programmierbar Hochlastrelais, Stütz-
• Verlässliche Anzeige der Batteriekapazität punkt, Sicherung,
(errechnet) – nicht über Spannung Temperaturfühler,
• Restlaufanzeige (bei aktuellem Stromverbrauch) Kabelverlängerung für
• Momentane Batteriekapazität in % und Ah abnehmbares Bedien-
• Messbereich Spannung: 7 bis 32,7 Volt teil. 829,- €
• Beleuchtetes Display
gerät die Schnellladung und übernimmt ein Batterieladegerät von 20 Ampere zur Wer sein PowerPack Basic mit einer
dann, gegen Ende des Ladevorgangs, die Verfügung. Die drei Leistungsträger der LiFePO4-Batterie optimieren möchte,
individuell perfekte Ladung. Effektiv und Serie: BCB 30/30/20 und 40/40/30 IUoU findet in den Power Sets 1 bis 3 eine
lohnende Ergänzung. Der Lieferum-
schonend. sowie der 60/60/40 IUoU. Die Leistung von fang entspricht dem PP Basic – plus
BCBs von BÜTTNER ELEKTRONIK Booster und Ladegerät kann kinderleicht die jeweilig gewünschte Batterie. Alle
starten mit einer Leistung von 10/10. Also um 10 Ampere reduziert werden. Bei- Varianten, auch solche mit Solarpa-
10 Ampere Booster-Leistung und einem spielsweise um die Batterien schonender nels, finden Sie im Handbuch.
10 Ampere starken Batterieladegerät – zu laden, oder wenn die
ausreichend für kleine, maximal 70 Ah aktuellen Batteriekapazi-
große Bordbatterien im Camper und täten die volle Leistung
Caravan. Als solides Basisgerät empfehlen noch nicht zulassen – in
wir den BCB 25/20 IUoU. Sein Booster naher Zukunft aber die
geht mit 25 Ampere schon deutlich fleißi- Kapazität erweitert wer-
ger ans Werk, am Landstrom steht dann den soll. HANDBUCH 2021
Illustration: Jan Anderson
www.buettner-elektronik.de 17RoadBook / MT FLAT LIGHT Solarmodule
FLACH, STARK,
Solaranlagen: Wertvolle und unentbehrliche Ausrüstung für Autark Camper
SCHWARZ
Ultraflache FLAT LIGHT-Hochleistungsmodule optimieren die Energie-
versorgung für Campingbusse, Kastenwagen oder Weltreisemobilen – wenn
hier beispielsweise ein begehbares Dach gewünscht wird.
Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Energiegewinnung. Einmal montiert ar- zellen und deren Verbindungen sind selbst
Leistungsfähige Solarpanels sind das A beiten Solarpanele über lange Jahre völlig mörderischen Belastungen schlechtester
und O einer autarken Energieversor- selbstständig. Sie benötigen keinen Ser- Pisten gewachsen. Dank ihres hohen
gung. Sie sichern zum einen einen perma- vice, müssen weder an-, noch abgeschaltet Spannungsniveaus garantieren sie selbst
nenten Energienachschub, garantieren werden. Völlig stressfrei. Hin und wieder bei extrem heißen Temperaturen eine
aber auch, etwa bei langen Standzeiten des lohnt der Griff zum exzellente Stromaus-
unbenutzten Fahrzeugs, eine kontinuierli-
che Batterieladung und somit deren Pflege
feuchten Lappen –
wenn sich etwas Staub
„Spitzenleistung auf beute. Zudem ist die
Oberfläche dieser Mo-
und Werterhalt der Energiespeicher. Und auf dem Modul abge- minimaler Fläche“ dule durch eine selbst-
grundsätzlich gilt: Wenn es nicht gerade legt hat. Aber das war’s. reinigende und hoch-
aus Eimern schüttet, produzieren Solarpa- Gemessen an ihrer Einsatzzeit sind Solar- transparente Beschichtung versiegelt und
nels Strom – von kurz nach Sonnenauf- module somit eine äußerst nachhaltige schützt die Zellen somit vor härtesten Wit-
gang, bis zum Sonnenuntergang. Natür- Investition. Selbst nach weit über 20 Jah- terungseinflüssen. Solch einzigartige Qua-
lich variiert je nach Wetterlage im ren liefern sie noch mehr als 80 Prozent litätsmerkmale sucht man bei billigen
Reiseland ihr Ertrag, doch selbst wenn im ihrer ursprünglichen Leistung. Die ultrafla- Flachmodulen aus Fernost vergeblich, was
hohen Norden das Wetter vielleicht chen FLAT LIGHT-Module von BÜTTNER die hohe Ausfallwahrscheinlichkeit solcher
einmal unbeständiger ist – im Sommer ha- ELEKTRONIK sind qualitativ absolute Produkte erklärt. MT FLAT LIGHT-Mo-
ben Camper dort fast 24 Stunden Tages- Spitzentechnologie – „Made in Germany“, dule eignen sich perfekt für Campingbus-
licht – und netto durchaus attraktiv viele für anspruchsvolle Kunden. Die Träger- se mit Aufstell- oder Hochdach oder eben
Sonnenstunden mit ebenso attraktiver platte der monokristallinen Hochleistungs- größere Kastenwagen mit Gfk-Dächern.
Sie lassen sich problemlos an die Form von
leicht gewölbten Dächern anpassen. Im
Vergleich zu Glasmodulen können sie
WELCHE SOLARLEISTUNG BENÖTIGEN SIE? direkt ohne Spoiler verklebt werden. Das
Unser Tipp: Wer häufiger autark Campen möchte, sollte mit seinen Batteriekapazitäten sichert ihnen einen attraktiven Gewichts-
etwa zwei Tage ohne Energienachschub stehen können. Somit sind auch Tage gepuffert, vorteil und erhöht die Dachlast nur mini-
an denen die Sonne überhaupt nicht scheint. Der zweite Tipp: Wählen Sie Solarmodule, mal. Die Wankneigung des Fahrzeugs
die leistungstechnisch mindestens ihren Tagesverbrauch an Strom kompensieren. bleibt so gering wie möglich – die dynami-
60 AH TAGESVERBRAUCH X 12,6 VOLT : 4 = 190 WP schen Fahrleistungen Ihres kompakten
Campers erhalten. Die Montage ist übri-
Ein Beispiel: Sie benötigen beispielsweise 60 Ah Energie pro Tag. Dann multiplizieren Sie
60 mit 12,6 (AGM/Gel/Nassbatterie) und teilen das Ergebnis durch 4. Voilà, das Endergeb- gens auch für Hobbybastler keine wirkli-
nis ist die minimale Leistungsstufe des Solarpanels, die wir Ihnen für Ihr Energiemanage- che Herausforderung. Mit jeder Komplett-
ment empfehlen. In diesem Fall etwa 190 Wp. anlage von BÜTTNER ELEKTRONIK
erhalten sie eine detaillierte Montagean-
Modell MT 110 FL MT 140 FL MT 150 FLQ leitung, kinderleicht verständlich in Wort
Nennleistung (Wp) 110 140 150 und Bild. Das von SIKA zertifiziertes
Tagesleistung (Wh/Tag) 440 620 670 Klebe-Set garantiert eine problemlose
Maße (L x B) 1.120 x 540 mm 1.380 x 540 mm 980 x 980 mm Montage – arbeiten Sie ganz einfach kon-
Gewicht 3,0 kg 4,6 kg 4,9 kg zentriert Schritt für Schritt. FLAT LIGHT-
Preis (Set/2 Module) 949,- € (1.729,- €) 1.149,- € (2.149,- €) 1.219,- € (2.289,- €) Module bauen nur wenige Millimeter
18 RoadBookhoch, erhöhen also die Fahrgeräusche
nicht. Und selbst wenn tief hängende Äste
einmal darüber kratzen – keine Sorgen,
das stecken die Hochleistungsmodule von
BÜTTNER ELEKTRONIK locker weg. Das Klebe-Set ist bei allen
Solar Komplettanlagen von
Für Weltreisemobile mit Kabine generie-
BÜTTNER ELEKTRONIK
ren FLAT LIGHT-Module einen weiteren Hochdach-Fahrzeugen greifen vorzugs- beinhaltet. Das Set hat eine
Vorteil: Einmal fest verklebt, kann man weise zu den etwas schmäleren Modulen Zertifizierung vom Hersteller
bedenkenlos darauf knien oder darüber der FLAT LIGHT-Serie. Wahlweise ste- Sika – garantiert problem-
laufen. Anspruchsvolle Kunden mit einem hen hier das MT SM 110 FL oder das MT lose Anwendung und
extrem sichere Haftung.
Fahrzeug mit Aufstelldach wählen gerne SM 140 FL Watt zur Verfügung.
das FLAT LIGHT Q – unser neues Flagg-
schiff dieser Serie – und explizit für diesen
Fahrzeugtyp entwickelt. Es liefert un- All-in-Lieferumfang:
schlagbare 150 Wattpeak und passt dank FLAT LIGHT Solar-Komplettanlagen er-
seiner quadratischen Form perfekt auf na- halten Sie als montagefertiges Kom-
hezu alle Aufstelldächer. Kunden mit plett-Set. Inklusive aller Bauteile, die Sie
benötigen – auch der Solarregler ist
schon inklusive. Klebe-Set/Montagema-
terial, wetterfeste Dachdurchführung,
Campingbus mit Aufstell- Kabel für innen und außen, Kabelsatz
dach und dem MT 150 FLQ. für Fahrzeuge mit EBL und leicht ver-
ständliche Montageanleitung. Mit FLAT
LIGHT-Komplettanlagen erhalten Sie ein
Rundumsorglos-Paket – perfekt vorbe-
reitet für die problemlose Montage. Das
110er Modul liefern wir mit einem PP-
Solarregler, die 140 und 150er Module
mit einem MPP-Solarregler.
Lieferumfang:
Ultraflache/s Solar-modul/e mit kristal-
liner Zell-Technologie · Solarregler MPP
(150 Wp/170 Wp/260 Wp) · Dachdurch-
führung · Klebeset für Modul und Dach-
durchführung Kabelset innen/außen ·
Foto: Multicamper
plus Kabelsatz für Fahrzeuge mit EBL ·
Montagematerial · Klebe/Montageanlei-
tung
www.buettner-elektronik.de 19RoadBook / MT BLACK LINE Solarmodule
Technisch überzeugend: Die
BLACK LINE-Module garan-
tieren ein unerreicht gutes
Preis-Leistungsverhälltnis.
ALLE SOLARMODULE DER BLACK LINE SERIE IM ÜBERBLICK
Modell MT 75 MC Slim MT 80 MC MT 110 MC MT 160 MC
Nennleistung (Wp) 75 80 110 160
Tagesleistung (Wh/Tag) 300 320 440 640
Maße (L x B) 1.470 x 335 x 66* mm 1.170 x 450 x 66* mm 1.335 x 530 x 66* mm 1.600 x 660 x 66 mm
Preis (Set/2 Module) 549,- € (889,- €) 559,- € (929,- €) 699,- € (1.299,- €) 899,- € (1.699,- €)
* inkl. Montagespoiler
All-In-Pakete: BLACK LINE Solar-Komplettanlagen erhalten Sie als Lieferumfang: 1 bzw. 2 MT BLACK LINE Solarmodul(e) · Solarregler
montagefertiges Komplett-Set. Inklusive aller Bauteile, die Sie benö- PP · Dachdurchführung · Dachspoiler-Set · Klebe-Set · Service-/Ver-
tigen – auch der Solarregler ist schon inklusive. Solarmodule der teilerblock · Kabelsatz innen/außen plus für Fahrzeuge mit EBL ·
BLACK LINE-Serie können Sie jederzeit durch ein weiteres Modul Anleitung
der selben Leistungsstärke zum günstigen Set-Preis ergänzen.
20 RoadBook72 MAL
BLACK LINE Solaranlagen: Leistungsfähige Allrounder Warum ein
Komplett-Set?
• Leistungsfähige MultiCell-Technologie
für optimalen Flächenertrag
• Perfekte Dauerschwingfestigkeit -
auch auf Waschbrettpisten im Expedi-
POWER
tionseinsatz
• Geprüfte Haltbarkeit bei extremen
Temperaturen und maximaler
Luftfeuchtigkeit
• Hohe Schlagfestigkeit bei Hagel
• Druckwasserfeste, rückseitige
Anschlussdose (komfortable
Parallelschaltung mgl.)
• Komplettes Einbau-Set mit allen
nötigen Bauteilen (Laderregler
inklusive) und Anleitung
• 25 Jahre Leistungsgarantie
BLACK LINE-Module mit 72 Zellen sind die erste
Wahl, wenn höchstmöglicher Ertrag zum bestmög-
lichen Preis-/Leistungsverhältnis im Fokus stehen.
Bewährte Klassiker mit modernster Technik.
Solaranlagen lieben es kühl. Das mag im Zwischenzeitlich sind tausende dieser Bohrungen ins Dach sind somit weder
ersten Moment verwundern. Tatsächlich Module weltweit auf Expeditionsfahrzeu- nötig noch sinnvoll. Sickenfüller und
ist es aber so, dass der Ertrag von Solar- gen unterwegs. Eine bessere Empfehlung Klebe-Set sind selbstverständlich für
zellen absinkt, wenn sie sich stark erwär- kann man solch einem Produkt kaum aus- alle Spoiler und alle Glasmodule von
men. Dieser Aspekt sichert unterlüfteten sprechen. Die Module unserer BLACK BÜTTNER ELEKTRONIK kompatibel.
Glasmodulen somit einen klaren Punktge- LINE-Serie sind unserer Preis-Leistungs- BLACK LINE-Module liefern wir in vier
winn – denn Montagespoiler garantieren Garant. In diesen Modulen verschalten Abmessungen und Leistungsstärken, be-
stets kühlende Frischluft unter den Zellen. wir nicht 36, sondern 72 monokristalline ginnend beim nur 33 Zentimeter schlan-
Ein Faktor, der sich übrigens auch positiv Zellen zu einem ungewöhnlichen Leis- ken 75-Watt-Modul, das Kunden häufig
auf die Lebensdauer der Module auswirkt. tungspaket für alle denkbaren Wetterbe- wählen, wenn es besonders eng auf dem
Kurzum: Wann immer es Dachform, ge- dingungen. Die höhere Anzahl an Zellen Dach zugeht. Das 160-Watt-Modul rundet
wünschte Bauhöhe und Gewicht zulassen, sichert auch bei ungünstigen Wetterver- als leistungsstärkstes Modul das Angebot
ist unsere Empfehlung zu einem Glasmo- hältnissen sowie bei Abschattung durch der BLACK LINE-Serie ab.
dul zu greifen. Wer nun glaubt, ein Glas- Äste oder der Sat-Anlage, immer noch
modul ist nicht robust genug für die Pisten einen hohen Ertrag. Um Fahrern von Kas-
dieser Welt – weit gefehlt. Spezielle Zell- tenwagen mit serienmäßigen Blechdach
verbinder, torsionssteife, speziell für den die Montage zu erleichtern, entwickelte
Pisteneinsatz konzipierte Rahmen und BÜTTNER ELEKTRONIK ganz spezielle
wetterfeste Anschlüsse garantieren selbst Sickenfüller, die die Mulden im Kastenwa-
für die rauesten und unwirtlichsten Ecken gendach auffüllen und somit eine best-
dieser Welt einen unproblematischen mögliche Klebebasis für die Spoiler
Einsatz. Harte Rüttelpisten, permanente schaffen. Die Spoiler werden mit
Schwingungen oder einen kernigen Ha- unserem zertifizierten Klebe-Set
gelschlag überstehen die robusten Module fixiert – die Haltekraft übertrifft
der BLACK LINE-Serie völlig problemlos. Verschraubungen bei Weitem.
www.buettner-elektronik.de 21Sie können auch lesen
