Qatar Education City People Mover System- für innovative und umweltfreundliche Mobilität
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Qatar Education City People Mover System – für innovative und umweltfreundliche Mobilität © Siemens AG 2015 siemens.com
Eisenbahngesamtanlagen
Vorteile der Turnkey-Projektabwicklung vs. "Silo"-Abwicklung
Kunde Kunde
Projektmanagement Prüfung
Einbindung
Auftragnehmer
Projektmanagement
PM PM PM PM PM
Einbindung
SI SI SI SI SI
versorgung
versorgung
Fahrzeuge
Fahrzeuge
Steuerung
Steuerung
technik
technik
Signal-
Signal-
Strom-
Strom-
Depot
Depot
© Siemens AG 2015
Seite 2 April 2015 Division Mobility
Eisenbahngesamtanlagen
Vorteile der Turnkey-Projektabwicklung vs. "Silo"-Abwicklung
Vorteile eines Turnkeyprojekts Kunde
Alle ziehen an einem Strang!
Prüfung
• Ein einziger Vertrag mit dem Kunden über alle Leistungen
• Der Auftragnehmer wird zum Partner
• Der Auftragnehmer muss ausreichend Erfahrung Auftragnehmer
haben und finanziell robust sein
Projektmanagement
• Keine konkurrierenden Gewerke – alle tragen
das Risiko gemeinsam
Einbindung
• Kein Integrationsrisiko für den Kunden
versorgung
• Der Auftragnehmer ist voll verantwortlich für die
Fahrzeuge
Steuerung
Erfüllung der technischen Anforderungen
technik
Signal-
Strom-
Depot
• Weniger Potential für Verspätungen
• Leichter zu finanzieren
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Seite 3 April 2015 Division Mobility
Eisenbahngesamtanlagen
Vorteile der Turnkey-Projektabwicklung vs. "Silo"-Abwicklung
Abstimmung Vollkommen
ist ein Problem, abgestimmt auf
zu viele die Vorgaben
Interessen des Kunden
Viele Integriertes
Weniger Funktionen
Änderungen Verschiedene Verstreute Projekt ist
Änderungen, bestimmen das
mehr Risiken Ziele Funktionen gemeinsames
weniger Risiken Design
für alle Ziel
Keine auto-
matische Abstim-
Schnelle
mung Verzöge-
Ausführung
rungen sind
die Regel
© Siemens AG 2015
Seite 4 April 2015 Division Mobility
Siemens bietet mehr als reine Systemintegration
Vorteile eines Siemens Turnkey-Projekts Kundennutzen
• Projektmanagement, Systemintegration, Koordination und technische Lösungen Zufriedene Passagiere und Betreiber
aus einer Hand
• Erfüllung höchster Sicherheits-
• Leistungsfähige Eisenbahnsysteme (Fahrzeuge, Signaltechnik, Bahnstromversorgung standards für den Betrieb
und weitere Infrastruktur) von Siemens mit bewährten Schnittstellen
• Wir haben immer wieder
• Erfahrene Mitarbeiter mit optimierten Prozessen und Tools für die Implementierung die Leistungsfähigkeit und
Zuverlässigkeit der von uns errichteten
• Kundentraining und Kundenbegleitung/-beratung während der Betriebsaufnahme
Gesamt-anlagen bewiesen
• Weltweite Wartungs- und Serviceorganisation für Eisenbahnsysteme und -anlagen
• Optimierte Lebenszykluskosten
sichert Kundennähe während des Betriebs
und das umfangreiche Angebot an
• Unterstützung bei der Projektfinanzierung Wartungs- und Servicedienstleistungen
skalierbar nach den Wünschen
• Finanzielle Stärke des Kunden
• Erfolgreich auch in Konsortien mit externen Partnern
• umfangreiche, weltweite Erfahrung/Referenzen
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Seite 5 April 2015 Division Mobility
Turnkey- Referenzen weltweit
Val Toulouse HSL Zuid
Val Charles de Gaulle/Paris
Main Line Stendal-Uelzen HSL Beijing-Tianjin
Val Orly/Paris
Cargo Hamburg
Val Chicago LRT Edinburgh Transrapid Shanghai
Main Line Magdeburg-Marienborn
LRT Houston Val Rennes Metro Shanghai
HSL Madrid-Sevilla Airport Link Köln-Bonn
LRT Monterrey HSL Köln-Rhein/Main
Val Lille Val Uijeongbu
LRT Monterrey Ext.
LRT Lisbon Metro Guangzhou Val Taipei
Metro Santo Domingo Metro Kaohsiung
LRT Guadalajara
Metro Algiers Metro Bangkok
Metro Maracaibo
Metro San Juan
Double Track Rawang-Ipoh
Metro Medellín Val Turin
LRT Valencia
"Skytrain" Airport Link Kuala Lumpur
LRT Tunis Bangkok
Metro Buenos Aires Metro Athens
LRT Bursa Airport Link
Light rail system
LRT Konya Bangkok
Metro
Val LRT Ankara
Airport link LRT Qatar Education City
High speed + interurban
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Seite 6 April 2015 Division Mobility
Qatar Education City People Mover System
Projektübersicht
Kunde Katar Foundation
Auftragsvergabe 16.05.2012
Streckenlänge Ca. 12 km
Anzahl
4 + 20
Stationen/Stopps
North Campus
19 Avenio
Fahrzeuge Straßenbahnen mit HES
Energiespeichern
Betriebsart Fahren auf Sicht
Geplante Fertigstellung:
Juni 2016
South Campus
Geplante Fertigstellung:
Dezember 2016
North Campus
South Campus
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Seite 7 April 2015 Division Mobility
"Durch die Wüste ohne Fahrleitung"
Besonderheiten dieses Projekts
Erstes Eisenbahnprojekt in Katar
Hohe Ansprüche an Design und Architektur:
QEC – ist ein Ausdruck für die Vision Katars in der Zukunft
Oberleitungsfreies Fahren zwischen Haltestellen
Anwendung eines neuartigen hybriden Energiespeichersystems (HES)
Hohe klimatische Anforderungen
• Tagestemperaturen über 50 Grad Celsius
• Hohe Luftfeuchtigkeit
• Hohe Staubbelastung
• Gelegentliche Starkregen
Hohe Sicherheitsanforderungen
Siemens wird für 3 Jahre den Betrieb und die Wartung durchführen
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Seite 8 April 2015 Division Mobility
Qatar Education City People Mover System
Projektstatus (1)
2,5 km Gleis sind bereits verlegt. Bis Dezember 2015 sollen die
Gleisbau Gleisbauarbeiten im Nord-Campus abgeschlossen sein, bis Januar
2016 im Süd-Campus
Errichtung der Wagenhalle, der Werkstätte und der Trafostation in
Depot
vollem Gang. Im Juni soll hier der erste Avenio ankommen
Errichtung der Fundamente mit hohen Anforderungen durch das außer-
Stationen/Stopps
gewöhnliche Design der Haltestellen, Bau der Technikräume (tiefgelegt)
Energiekabelverlegung begonnen, Transformatoren geliefert,
Stromversorgung
Schaltanlagen vor Auslieferung
Signaltechnik Produktion der Signaltechnikkomponenten
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Seite 9 April 2015 Division Mobility
Qatar Education City People Mover System
Projektstatus (2)
Der erste Avenio wird derzeit im PCW Wildenrath getestet. Die
Fahrzeuge restlichen 18 Fahrzeuge werden bis Februar 2016 fertiggestellt. Im Juni
2015 soll das erste Fahrzeug in Doha eintreffen
Kommunikations- & Erste Installationen auf der Baustelle. Fertigstellung des Konzepts
Sicherheitstechnik des Kontrollzentrums, Lieferung der Komponenten
Werksabnahmen und Vorbereitung der ersten Lieferungen.
Depot &
Schnittstellenklärungen mit dem Bau für Großmaschinen
Werkstattausrüstung
(Unterflurdrehbank, Waschanlage, Kräne, Hubanlage)
Straßenverkehrs- Fertigung der Ampelsteuergeräte. Abstimmung der endgültigen
beeinflussung Straßenführungen mit dem Kunden
Detailierung der Betriebs- und Wartungskonzepte. Personalaufbau vor
Betrieb & Wartung Ort. Vorbereitung des Trainings für das Betriebs- und
Wartungspersonal
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Seite 10 April 2015 Division MobilityQatar Education City People Mover System – die Avenio Straßenbahn © Siemens AG 2015 siemens.com
Unsere Straßenbahnen
Ergebnis aus über 130 Jahren Erfahrung
• Einzel- oder
Multigelenkfahrzeug
• Einzelgelenkfahrzeug
• Optimale Synthese aus
• Multigelenkfahrzeug • 64 Fahrzeuge (Lissabon,
• Einzelgelenkfahrzeug Erfahrung und
Budapest)
• Über 550 Fahrzeuge Innovation
• Einzelwagen • Über 500 Fahrzeuge (für Bern, Amsterdam,
(für München, Nürnberg, Melbourne und weitere
• Keine Oberleitung
Frankfurt/M und weitere Städte)
Städte)
Berlin 1881: 1992 – 2000 1996 – 2010 2005 – 2009 Heute
Erste Straßenbahn GT Trams Combino Combino Plus Avenio / Avenio M
der Welt
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Seite 12 April 2015 Division MobilityAvenio
Höchster Nutzen für Betreiber, Fahrgäste und Umwelt
Die Synthese aus Erfahrung Gemacht für jede Gemacht für jeden Bedarf Gemacht für Ihr Stadtbild
und Innovation Infrastruktur und jedes und mehr Fahrgäste und Ihr Budget
Straßenbahnsystem
Bewährt und zuverlässig Leicht, leise und Unübertroffene Design trifft
vom ersten Tag an komfortabel Fahrgastkapazität Wirtschaftlichkeit über die
gesamte Betriebsdauer
© Siemens AG 2015
Seite 13 April 2015 Division MobilityAvenio
Modulbauweise für individuelle Anforderungen
Fahrzeuglängen Fahrgastzahlen bei unterschiedlichen Fahrzeugbreiten1)
2,30 m 2,40 m 2,65 m
35 + 69 = 104 46 + 64 = 110 46 + 76 = 122 MD
18 m 24 + 79 = 103 36 + 73 = 109 36 + 86 = 122 BD
53 + 108 = 161 70 + 101 = 171 73 + 119 = 192 MD
27 m 42 + 118 = 160 50 + 122 = 172 52 + 140 = 192 BD
69 + 153 = 222 90 + 146 = 236 94 + 166 = 260 MD
36 m 52 + 170 = 222 72 + 164 = 236 72 + 192 = 264 BD
89 + 189 = 278 120 + 174 = 294 127 + 201 = 328 MD
45 m 68 + 211 = 279 96 + 200 = 296 96 + 235 = 331 BD
105 + 233 = 338 138 + 222 = 360 142 + 256 = 398 MD
54 m 80 + 260 = 340 112 + 250 = 362 112 + 292 = 404 BD
128 + 265 = 393 170 + 247 = 417 179 + 286 = 465 MD
63 m 104 + 292 = 396 144 + 276 = 420 144 + 326 = 470 BD
149 + 303 = 452 190 + 239 = 429 198 + 336 = 534 MD
72 m 116 + 341 = 457 160 + 326 = 486 160 + 382 = 542 BD
1) Sitzplatzanzahl + pro m² 4 Stehplätze
MD = Einrichtungsfahrzeug (Mono-directional vehicle); BD = Zweirichtungsfahrzeug (Bi-directional vehicle)
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Seite 14 April 2015 Division MobilityAvenio
Doha Education City (Qatar)
Anzahl Fahrzeuge 19 Fahrzeuge
Lieferzeit 2015-2016
Konfiguration 3 Wagen (Zweirichtungsbetrieb)
Achsfolge Bo' 2' Bo'
Fahrzeuglänge 27.700 mm (über Kupplung)
Fahrzeugbreite 2.550 mm
Spurweite 1.435 mm
Kapazität (4 P/m²) 165, einschl. 56 Sitzplätze/3 Klappsitze
Einstiegshöhe 350/435 mm
Anpassung an die klimatischen
Bedingungen, Fahrzeug für komplett
Besonderheiten oberleitungsfreien Betrieb (Hybrid-
Ultrakondensatoren + Batterie),
WLAN und Infotainment
© Siemens AG 2015
Seite 15 April 2015 Division MobilityAvenio Doha Education City (Qatar) – Innenraum und Test Konstruktionsgrundsatz: Validierungstest "Aus Schatten werde Licht" im Klima-Wind-Kanal Wien (RTA) © Siemens AG 2015 Seite 16 April 2015 Division Mobility
Qatar Education City People Mover System – der oberleitungslose Fahrbetrieb © Siemens AG 2015 siemens.com
Oberleitungsfreie Lösung von Siemens
Hybrides Energiespeichersystem
Kondensatoren Hochleistungsbatterien
Kondensatoreinheiten sorgen für höchste Leistung Batterien sorgen bei außerplanmäßigem Halt
und kurze Ladezeiten und längeren Abschnitten ohne Oberleitung für
höchste Energieleistung
© Siemens AG 2015
Seite 18 April 2015 Division MobilityOberleitungsfreie Lösung von Siemens
Anwendungsbereiche des hybriden Energiespeichersystems
Batterie
DLCOberleitungsfreie Lösung von Siemens
Funktionsweise des hybriden Energiespeichersystems
V
Beschleunigen Fahren Bremsen Halten t
DLC Batterie DLC Batterie DLC Batterie DLC Batterie
© Siemens AG 2015
Seite 20 April 2015 Division MobilityOberleitungsfreie Lösung von Siemens Technische Umsetzung in Education City Ladevorgang an den Stationen – Herausforderungen und Realisierung: • Einsatz von festen Stromschienen nur an Stationen und Halten • Vermeidung von Lichtbögen während des Ladevorgangs • Nutzung von möglichst viel Energie während der Haltezeit • Automatische Steuerung des Energieflusses / Optimierung durch Betriebsprognose • Keine "intelligente" Technik in den Ladestationen – Fahrzeug steuert den Ladevorgang selbst © Siemens AG 2015 Seite 21 April 2015 Division Mobility
Oberleitungsfreie Lösung von Siemens
Technische Umsetzung in Education City
Traktions- und DLC- Li-Ion-Batterie
Speicher-Umrichter Rückkühlanlage Dachcontainer inkl. Kühlanlage
DLC-
Sitzcontainer
© Siemens AG 2015
Seite 22 April 2015 Division MobilityOberleitungsfreie Lösung von Siemens Ladeinfrastruktur Übertragung Mittelspannungsnetz Umwandlung Gleichrichterstation Verteilung Fahrleitung Schutz Örtliche Ladeeinheiten • Dezentrale, konventionelle Gleichrichterstationen entlang der Strecke erzeugen Strom in einer festgelegten Qualität • Zentralisierte örtliche Ladeeinheiten an jedem Halt verteilen den Ladestrom & schützen die gesamte Ausrüstung für einen sicheren Ladevorgang © Siemens AG 2015 Seite 23 April 2015 Division Mobility
Oberleitungsfreie Lösung von Siemens
Vorteile einer Energiespeicherlösung
Sicherheit Umwelt
• Mehr Sicherheit, keine Gefahr durch Magnetfelder • Bis zu 25 Prozent Energieeinsparung
und Berührungsspannungen • Bis zu 25 Prozent weniger CO2-Emissionen
• Keine Auswirkungen auf Straßenbau und -pflege • Kein zusätzliches Gewicht durch leichte und optimierte
• Keine Beeinträchtigung durch Sand, Wasser, Fahrzeugkonstruktion
Hochwasser, ...
Wartung Markt
• Niedrige Betriebskosten • Mitwirkung an globaler Zukunftstechnologie
• Wartungsfreie Technologie / keine aufwendige • Offene Systeme, keine Abhängigkeit von einem
Schalttechnik einzigen Lieferanten
• Einfache Erweiterung und Aufrüstung
© Siemens AG 2015
Seite 24 April 2015 Division MobilityVielen Dank Siemens UITP Press Conference, PCW Wildenrath, 2015-04-21 © Siemens AG 2015 siemens.com
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