RED II UND CVD EUROPÄISCHE VORGABEN FÜR EINEN KLIMASCHONENDEN VERKEHR - energielenker
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RED II UND CVD EUROPÄISCHE VORGABEN FÜR EINEN KLIMASCHONENDEN VERKEHR
ENERGIELENKER GRUPPE | EIN ÜBERBLICK DIE ENERGIELENKER GRUPPE WIR SIND GESTALTER DER ENERGIEWENDE Rund 270 Mitarbeitende Beratungs-, Konzeptions- und Ingenieurleistungen 11 Bürostandorte in Deutschland Digitale Lösungen zur dezentralen Anlagensteuerung und Spezialisierung in den Feldern: Energiemanagement Energie – Gebäude – Mobilität – Umwelt Serviceleistungen für dezentrale Energieerzeugungsanlagen
RED II UND CVD
RED II UND CVD
ZIELSETZUNG
RED II (Renewable-Energy-Directive / Erneuerbare-Energien-Richtlinie)
Erhöhung der erneuerbaren Energien in der EU
EU-weite Ziele für Erneuerbare Energien bis 2030: Gesamtenergieverbrauch 32%, Kraftstoff 14%, Wärme/Kälte +1,3% jährlich
CVD (Clean-Vehicles-Directive / Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz)
Mindestquote von „sauberen“ Fahrzeugen bei Neuanschaffung
Definiert bei öffentlichen Aufträgen ein Mindestanteil von „sauberen“ Fahrzeugen
RED II UND CVD
RED II
CVD
RED II UND CVD
RED II
ALLGEMEINES
Die RED II setzt Mindestziele für Erneuerbare Energien insbesondere für den Verkehr
Die Kraftstoffindustrie ist dafür verantwortlich diese Ziele zu erreichen und hat dabei folgenden Optionen
erneuerbarer Strom als „Kraftstoff“
Verkauf von Biokraftstoffen
Verkauf von grünem H2
Zukauf von THG-Minderungsquoten
Verwendung von grünem H2 in Raffinerien
Upstream-Emissionsminderungen
Strafzahlung von 600 € pro Tonne CO2
RED II UND CVD
NOVELLIERUNG DER RED II
25 %
22 %
14 %
6%
Dez. 2018 Juli 2021 2030
RED II Gesetz zur Weiterentwicklung
der THG-Quote
• Änderung BimSchG, BimSchV
• Biokraft-NachV Urteil zum
• Verordnung THG-Quote KlimaschutzgesetzRED II UND CVD
RED II
UMSETZUNG IN DEUTSCHLAND
30%
THG-Minderungsquote
25%
25%
20% 21%
15% 17,5%
14,5%
10% 12%
10,5%
9,25%
8%
5% 7%
6% 6%
0%
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Mineralölunternehmen müssen die Emission ihrer Kraftstoffe um einen bestimmten
Prozentsatz senken
Dieser Prozentsatz bezieht sich auf die gesamte vom Unternehmen in Verkehr
gebrachte energetische Menge (Diesel, Benzin usw.)RED II UND CVD
RED II
UNTERQUOTEN / OBERGRENZEN
25,0%
25 % THG-Quote in 2030
Obergrenze für konventionelle Biokraftstoffe : 4,4 %
Heutiger Anteil wird eingefroren
Konventionell: Rapsdiesel, Ethanol aus Mais und Zuckerrüben
• Elektromobilität
Obergrenze für tierische Fette und Altspeiseöl: 1,9 % • fortschrittliche Biokraftstoffe
• strombasierte Kraftstoffe
Ab 2023 kein Palmöl mehr
Im Flugverkehr gilt ein Mindestanteil für PtL-Kerosin
0,5 % (2026)
1 % (2028) fortschrittl. Biokraftstoffe
2,6%
2 % (2030)
1,9% Altspeiseöl, Fette
Mindestanteile fortschrittliche Biokraftstoffe Unterquoten/
Obergrenzen konventionelle
Ansteigender Anteil von 0,1 % (2021) auf 2,6 % (2030) 4,4% Biokraftstoffe
2,0% PtL-KerosinRED II UND CVD FORTSCHRITTLICHE KRAFTSTOFFE Auflistung der fortschrittlichen Kraftstoff im Anhang IX, Teil A der RED II (bzw. Anlage 1 der 38.BimSchV) Beispiele Bioabfälle aus Haushalten und Industrien Stroh Gülle, Mist und Klärschlamm
RED II UND CVD
RED II
MEHRFACHANRECHNUNG
Mehrfachanrechnung (25 % THG-Quote ≠ 25% Biokraftstoffe / 25% weniger Emissionen)
Ladestrom für Elektrofahrzeuge → 3-fach
Fortschrittliche Kraftstoffe über der Unterquote → 2-fach
Grüner Wasserstoff in Raffinerien → 2-fach
Strombasierte Kraftstoffe → 2-fach
Ladesäulenbetreiber können über Quotenhandel zusätzliche Einnahmen generieren
Auch Privatpersonen können über Dritte ihre THG-Zertifikate vertreiben (Pooling)
Bei schneller Entwicklung der Elektromobilität werden die Ausbauziele angehobenRED II UND CVD
RED II
MECHANISMUS ZUR ANPASSUNG DER THG -QUOTE
Reduzierter Energiebedarf durch Elektromobilität (3-fache Effizienz)
760 TWh 760 TWh
-6%
Energiebedarf Verkehr
680 TWh 680 TWh
600 TWh 600 TWh
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030RED II UND CVD
RED II
WIEVIEL EMISSIONEN SPAREN DIE ALTERNATIVEN KRAFTSTOFFE?
Referenzwert für fossile Kraftstoffe: 94 gCO2/MJ (338 gCO2/kWh)
Standard-Werte für Biokraftstoffe gemäß Anhang V
CNG
Biomethan aus Gülle 72 - 202% = -345 gCO2/kWh
Biomethan aus Mais 17 - 63%
Biomethan Bioabfall 20 - 80% = 68 gCO2/kWh
Ethanol aus Zuckerrüben: 47 - 76%
Ethanol aus Mais: 28 - 68%
Biodiesel aus Raps 47%
Ethanol aus Weizenstroh 83%
Biokraftstoffe
Diesel/Benzin aus Holz 82 – 85% der 2. Generation
70% Mindesteinsparung für Neuanlagen
Ab 2026 sogar 80%
Individuelle Werte durch Zertifizierung
Deutliche Verbesserungen möglich (z.B. durch Einsatz von grünen Strom
oder Wärme)RED II UND CVD
RED II
WELCHE ZUSATZERLÖSE KÖNNEN GENERIERT WERDEN
6 – 10 ct/kWhHs
„Gutschrift“
Güllegas
x 202 % = 12 ct/kWhHs
Ich merk
nix!
THG-Quote
Bioabfall
200 €/to x 94 g/MJ x 80 % = 5 ct/kWhHs
Kraftstoff
Händler Inverkehrbringer
Kraftstoffindustrie
Grünstrom
x 100 % x 3 = 20 ct/kWhel
THG-Quotenpreise bisher zwischen 100 und 470 €/toCO2
Ladesäulen können 20 (bis 50) ct/kWh Zusatzerlöse generieren
Die Mehrerlöse der Biokraftstoffe verteilen sich auf Erzeuger (z.B. Biogasanlage), Händler und ggf. TankstellenbetreiberRED II UND CVD RED II DISCLAIMER Angaben ohne Gewähr bzw. vorbehaltlich weiterer Änderungen Bis Ende Mai gab es fortlaufend Änderungen Teilweise noch weitere Übertragungen in Verordnungen etc.
RED II UND CVD
RED II
CVDRED II UND CVD
CVD
ALLGEMEINES
Clean-Vehicle-Directive steht für die europäische Richtlinie 2009/33/EG
Zielsetzung
Förderung emissionsfreier Antriebe
Senkung des Lärmpegels in Städten
Verbesserung der Luftqualität
Schaffung eines Marktes für klimafreundliche Fahrzeuge
Förderung von synthetischen Kraftstoffen
Wahrnehmung der Vorbildfunktion der öffentlichen Verwaltung
Mit dem Saubere-Straßenfahrzeuge-Beschaffungsgesetz ins deutsche Recht umgesetztRED II UND CVD
CVD
GELTUNGSBEREICH
Gilt für Beschaffungen in folgenden Sektoren:
Kauf, Leasing oder Anmietung von Straßenfahrzeugen der öffentlichen Hand
Öffentliche Dienstleistungsaufträge (z.B. ÖPNV Busse)
Dienstleitungsaufträge über Verkehrsdienste (z.B. Paket- und Postdienste, Müllabfuhr)
Für Aufträge oberhalb des Schwellenwertes der KMU-Direktvergabe
Ausnahmen:
Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Katastrophenschutz
Baustellen, Häfen, Flughäfen, land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge
Reisebusse ohne StehplätzeRED II UND CVD
CVD
DEFINITION SAUBERES FAHRZEUG
Emissionsarm:
CNG und LNG (komprimiertes/verflüssigtes Gas)
Nutzung von synthetischen Kraftstoffen
Biokraftstoffe (ohne Rohstoffe mit hohen ILUC* Effekten)
paraffinhaltigen Kraftstoffen
Flüssige Kraftstoffe (außer LNG) müssen in Reinform verwendet werden, eine Beimischung ist nicht zulässig
Emissionsfrei:
Nutzung von Elektroantrieben (Batteriebetrieben, Oberleitung)
Wasserstoffgetriebene Fahrzeugen (Brennstoffzellen, H2-Verbrennung)
Verbrennungsmotor mit CO2 Ausstoß vonRED II UND CVD
CVD
MINDESTZIELE
Gesetzliche Quoten für saubere Neuzulassungen
65%
Busse
45%
50%
38,5% Busse 38,5% emissionsfrei
PKW 50% emissionsfrei PKW 32,5%
(Elektro, H2)
22,5%
15%
10%
LKW
LKW
02.August 2021 bis Ende 2025 2026 bis Ende 2030
PKW, LKW (< 3,5 t) LKW (> 3,5 t) Busse (> 5 t)RED II UND CVD
CVD
UMSETZUNG
Die Quoten gelten nicht für jeden Beschaffungsvorgang; es gilt eine nationale Beschaffungsquote
Die Bundesländer „haben die Einhaltung […] zu überwachen“
Es können regionale Besonderheiten berücksichtigt werden
Eine Konzentration auf besondere „Brennpunkte“ wie Großstädte ist möglich
Unterschiedliche wirtschaftliche Möglichkeiten von Kommunen und Unternehmen können berücksichtigt werden
Es werden Branchenregister eingerichtet um einen Überblick zu erhalten
Bundesverkehrsministerium gibt Kaufprämie (noch nicht von Brüssel notifiziert)
Bis zu 80 % der Mehrkosten bei alternativen Antrieben (Elektro, Brennstoffzelle)
Bis zu 40 % der Mehrkosten bei Gasmotoren
Bis zu 40 % der notwendigen Infrastruktur
Bis zu 50 % der Kosten zur Erstellung von Machbarkeitsstudien
Umrüstung von gebrauchten FahrzeugenRED II UND CVD
REDII & CVD
AUSWIRKUNGEN
Investition in neue Infrastruktur
Neue Betriebshoftankstellen, (halb-) öffentliche Tankstellen, Ladesäulen, Netzanschlüsse
Paralleler Betrieb verschiedener Infrastrukturen
Welche Technik in Zukunft? Diesel + Elektro + H2 oder CNG oder LNG
Geänderte Betriebsweisen
Neue Aufgaben
Quotenhandel als Inverkehrbringer, Zertifizierung, LademanagementKONTAKTIEREN SIE UNS!
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