STR POLITIKBRIEF Ausgabe 1 / 2021 - Die Themen dieser Ausgabe: Flughafen Stuttgart
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STR POLITIKBRIEF
Ausgabe 1 / 2021
Die Themen dieser Ausgabe:
• Investitionen für den Klimaschutz
• S ieben-Punkte-Plan fürs Klima:
CO 2 -neutraler STR bis 2050
• L eistungsfähige Airports stärken
das Land
STR Politikbrief Ausgabe 1 / 2021
INVESTITIONEN FÜR
DEN KLIMASCHUTZ
Die Erderwärmung zu bremsen, bleibt eine u nterstützt durch das Fraunhofer-Institut ergleich zum Basisjahr 1990 aus eigener
V
der drängendsten Aufgaben unserer Welt für Solare Energiesysteme, einen Abbauplan Kraft reduzieren kann. Hierfür will der
gemeinschaft – daran ändert auch die Corona- für ihre direkten CO2-Emissionen entwickelt. Flughafen das volle Potenzial energetischer
Krise nichts. Optimierung a usschöpfen und nur einen
Flughafen Stuttgart legt kleinen B ruchteil – die nicht vermeidbaren
Die Flughafen Stuttgart GmbH (FSG) ist sich Emissionen – durch Klimaschutzzertifikate
ihrer Verantwortung bewusst und geht ent Klimaschutzkonzept vor. ausgleichen.
schlossene Schritte: Bis spätestens 2050 will
sie den STR klimaneutral betreiben. In ihrem Der Masterplan Energie und Klima 2050 Aktuell plant der Airport, allein in den Jahren
Klimaschutzkonzept hat die Airport-Betreibe demonstriert, dass der FlughafenStuttgart 2022 bis 2025 rund 70 Millionen Euro in
rin ausgeführt, wie sie das ehrgeizige Ziel er bis Mitte des Jahrhunderts knapp 9
0P
rozent emissionsmindernde Projekte am Standort
reichen will. So hat die Flughafengesellschaft, der direkten Treibhausgasemissionen im zu investieren.
Net Zero bis 2050:
Der Flughafen Stuttgart senkt Treibhausgasemissionen aus eigener Kraft um 90 % –
kaum CO2-Kompensation nötig.
Basisjahr
– 33% CO2
– 50% CO2
– 90% CO2
klimaneutral bis 2050 CO2-neutral
Kompensation
1990 2017 heute 2030 2050
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SIEBEN-PUNKTE-PLAN FÜRS KLIMA:
CO2-NEUTRALER STR BIS 2050
Verbindliche Entwicklung von In CO2-optimierte
Klimaziele setzen klimaschonendem Fliegen Projekte investieren
beschleunigen
• Treibhausgasreduktion um • I nvestitionen in emissionsärmere
50 % bis 2030 (Basisjahr 1990) • t echnologischen Fortschritt Technologien
• klimaneutral bis spätestens 2050 voranbringen, Vision vom • B epreisung von CO2 bei Projekt
• A bfertigungsflotte ohne Emis emiss ionsfreien Fliegen ver entscheidungen
sionen bis 2030 wirklichen
• Klimabilanzen Dritter, z. B. der •E ntgeltordnung begünstigt
A irlines und der Fluggäste, im n achhaltig produziertes
Blick Kerosin und E-Flugzeuge
• n ach international a nerkannten •F luggäste für klimabewusstes
Standards geprüfter CO2- Reisen sensibilisieren
Fußabdruck
• Handeln nach dem Prinzip Nachhaltige
„Vermeiden vor Reduzieren Mobilität als Antrieb
vor Kompensieren“
• transparentes, jährliches • fossile Kraftstoffe vermeiden
C O2-Reporting • U mstellung auf Elektro-Fuhrpark
• b estmögliche Anbindung mit
Erneuerbare ö ffentlichen Verkehrsmitteln
Energien pushen • A usbau von Parkraum minimieren
• D ienstreisen so klimafreundlich
•M asterplan Energie & Klima wie möglich
2050 setzt hohe Effizienz-
standards und Vorgaben zum
Nachhaltig Ausbau erneuerbarer Energien
bauen • E nergieverbrauch systematisch
reduzieren
• Z ertifizierung und Einhaltung • S olarflughafen: zehnfacher
g eltender Nachhaltigkeits- S tromertrag aus Fotovoltaik
standards bis 2050, Produktion auf Klimaziele
• Ausbau von Smart Grids, damit allen geeigneten Flächen am zusammen erreichen
sich Strombedarf und Ertrag aus S tandort
erneuerbaren Quellen decken • Verzicht auf fossile Brenns toffe • M itarbeiterinnen und Mitarbeiter
• e nergiesparende Gestaltung bei der Wärmeversorgung neuer bringen sich aktiv ein
von Mietflächen Gebäude • E inbinden aller Stakeholder
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STR Politikbrief Ausgabe 1 / 2021
Unter den Ersten
Bei der Durchsetzung ihres Klimaschutz
konzeptes ist die FSG auf den Rückhalt der
Politik angewiesen. 2020 schloss sie daher
im neuen Klimabündnis Baden-Württemberg
mit dem Land eine Partnerschaft für enga
gierten Klimaschutz.
Der Landesairport gehörte zu den Ersten,
die der Allianz beitraten. Land und Flug
hafen vereinbaren, sich gegenseitig beim
Erreichen ihrer CO2-Minderungsziele zu
unterstützen. Die FSG verpflichtet sich,
ihre Emissionen kontinuierlich zu senken
und den Flughafen bis spätestens 2050 Europaweiter Vorreiter bei der E-Mobilität: Schon seit 2018 fährt die Flotte der Passagierbusse
CO 2-neutral zu betreiben. und Gepäckschlepper am STR komplett abgasfrei.
GASTMEINUNG ZU SUSTAINABLE AVIATION FUEL
Dipl.-Wirt.-Ing.
Weil der Einsatz von regenerativ-
Maike Schmidt strombasierten Kraftstoffen zusätz
liche Emissionsminderungen sowohl in
Zentrum für Sonnenenergie- der Bestandsflotte im Straßenverkehr
und Wasserstoff-Forschung als auch im Flug- und Schiffsverkehr
Baden-Württemberg (ZSW) bereits bis zum Jahr 2030 erlaubt,
müssen jetzt die Rahmenbedingungen
Das Ziel für Europa, bis spätestens für deren Markteinführung über Beimi
2050 Klimaneutralität zu erreichen, schungsquoten o. Ä. sowie zur Absiche
verlangt aktive Klimaschutzbeiträge rung der erforderlichen Investitionen
von allen Verkehrssegmenten und dies über Carbon Contracts for Difference
nach dem EU-Gipfel vom 11. Dezember gesetzt werden.
TECHNOLOGIE- 2020 schon substanziell im Jahr 2030.
WANDEL JETZT Alle zur Verfügung stehenden Op
Denn: Die Hochskalierung der Produk
tionstechnologien und ein dynamischer
VORBEREITEN tionen – alternative Antriebe UND Aufbau von Produktionskapazitäten
alternative Kraftstoffe – sind hierfür müssen unmittelbar beginnen.
erforderlich.
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LEISTUNGSFÄHIGE AIRPORTS
STÄRKEN DAS LAND
Die Luftfahrt zählt zu den Branchen, die am Landes über die Drehkreuze. Aufwendungen
stärksten von der Corona-Pandemie betroffen etwa für Sicherheitstechnik, IT, Anlagen Zuschüsse statt
sind. Nach dem Lockdown im Frühjahr flogen betrieb, Feuerwehr und benötigtes Personal
2020 nur etwa ein Viertel der sonst üblichen fallen weiter in voller Höhe an. Die Kosten Kredite: Investitions-
Passagiere. Der dramatische Einbruch der dafür sind unter den aktuellen Umständen bei
kraft in Klimaschutz
Passagierzahlen von 12,7 Millionen (2019) auf Weitem nicht zu erwirtschaften.
3,2 Millionen (2020) stellt die Flughafen Stutt sichern.
gart GmbH (FSG) unverschuldet vor große
Herausforderungen. Denn: Wegen des hohen Hohe Fixkosten für Daseinsvorsorge
Anteils an Kapitalkosten können Airports nicht Zum Ergebnissicherungsprogramm der FSG Für eine echte Hilfe müssen diese
so flexibel reagieren wie andere Unternehmen. gehören Kurzarbeit, ein Einstellungsstopp Gelder aber schnell und als nicht
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und ein Moratorium für anstehende Baupro rückzahlbare Zuschüsse fließen.
jekte. Zudem wurde ein bundesweiter Not Kredite, die den Schuldenberg der
lagen-Tarifvertrag für Flughäfen ausgehandelt. Flughafenbetreiber weiter anwach
Millionen Euro sen lassen, sind wenig hilfreich und
Vorhaltekosten Nach den Finanzhilfen für einzelne Airlines teilweise sogar kontraproduktiv,
pro Monat und Reiseveranstalter hat die Bundesre da sie die für das Klimaschutzkon
gierung beim Luftverkehrsgipfel Ende 2020 zept notwendige Investitionskraft
Der Landesflughafen hat eine gesetzliche angekündigt, nun auch die bundesrelevanten schwächen. Die Unterstützung ist
Betriebspflicht und muss seine Infrastruktur Flughäfen bei ihren Vorhaltekosten zu zentrale Voraussetzung dafür, dass
unabhängig vom Verkehrsaufkommen bereit unterstützen. Dabei geht es um rund eine der STR sein Ziel des klimaneutra
stellen. Das ist Voraussetzung für stabile Milliarde Euro unter der Voraussetzung len Betriebs bis spätestens 2050
Logistik- und Versorgungsketten, Notfall- und einer Kofin anzierung durch die jeweiligen erreichen kann.
Rettungsflüge sowie die Basisanbindung des Landesregierungen.
Baden-Württemberg hat dies in Aussicht
gestellt, unter der Bedingung, dass der
Landesflughafen die Hilfen für Investitionen
in klimaschonende Technologien, Beschäf
tigungssicherung und Kundenorientierung
einsetzt.
Leistungs- und zukunftsfähige Airports sind
systemrelevant für unser Land. Neben ihrem
Beitrag zur regionalen Wertschöpfung ist es
mit Blick auf die weitgehende Exportabhän
gigkeit des Landes dringend angezeigt, die
Strukturen für globale Mobilität zu erhalten.
Welche Ausgangsposition sich Baden-Würt
temberg im weltweiten Wettbewerb sichern
kann, hängt davon ab, wie die Weichen für
Beispiel Start- und Landebahn: Die Betriebskosten sind weitgehend unabhängig vom Verkehrsaufkommen. internationale Mobilität jetzt gestellt werden.
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Walter Schoefer Dr. Arina Freitag Johannes Schumm
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schoefer@stuttgart-airport.com freitag@stuttgart-airport.com schumm@stuttgart-airport.com
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Herausgeber Fotos Online verfügbar unter stuttgart-airport.
Flughafen Stuttgart GmbH Titel, Seite 4, Seite 5 und Seite 6: Maks Richter com/newsroom/mediathek. Für unverlangt
Unternehmenskommunikation Seite 4: Maks Richter; ZSW eingesandte Manuskripte und Fotos wird
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Text und Redaktion Publikation. Alle Rechte vorbehalten.
Johannes Schumm (verantwortlich), Klimaneutral gedruckt auf Maxioffset
Theresa Diehl, Rebekka Knauß,
Beate Schleicher
Gastmeinung stuttgart-airport.com
Maike Schmidt, ZSW FlughafenStuttgart
STR_Airport
Gestaltung und Layout Erscheint vierteljährlich
Vanessa Ling Redaktionsschluss der Ausgabe 19.01.2021 Stuttgart Airport
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