TÖB-DIALOG NACH ABGABE 8-UNTERLAGEN - MEPPEN, 18. JUNI 2020 HERZLICH WILLKOMMEN AUCH AN DIE TEILNEHMER IM LIVE-STREAM! - A-Nord
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TÖB-DIALOG NACH ABGABE §8-UNTERLAGEN MEPPEN, 18. JUNI 2020 HERZLICH WILLKOMMEN AUCH AN DIE TEILNEHMER IM LIVE-STREAM!
HINWEISE ZU HYGIENE-REGELN
BITTE BEACHTEN!
Vor und während der Veranstaltung:
• Immer Abstand halten (mindestens 1,5 Meter)
• Auf allen Wegen werden Sie immer von einem unserer Mitarbeiter begleitet
• Wenn Sie und alle Amprion-Mitarbeiter ihre Plätze eingenommen haben, kann der Mundschutz abgenommen werden
• Beim Aufstehen vom Platz muss der Mundschutz wieder getragen werden – sowohl von Ihnen, als auch von allen anderen in Ihrer Reihe, an denen Sie vorbei
gehen müssen
• Möchten Sie zu den Sanitäranlagen oder zu den Getränken, müssen Sie sich melden und werden von einem Mitarbeiter dorthin begleitet
• Es darf jeweils nur eine Person die Sanitäranlagen benutzen, der restliche Bereich der Toiletten ist abgesperrt. Nach jeder Benutzung werden die Sanitäranlagen
desinfiziert.
Fragen aus dem Publikum:
• Für Fragen aus dem Publikum steht ein Mikrofon zur Verfügung, das mit einem Spuckschutz und einem Verlängerungsstab versehen ist
• Nach jeder Frage wird der Spuckschutz von einem unserer Mitarbeiter entfernt und von einem anderen Mitarbeiter unmittelbar ein neuer Spuckschutz
aufgebracht
Nach der Veranstaltung:
• Bitte bleiben Sie sitzen und warten auf unser Zeichen, wir werden Sie geordnet nacheinander aus dem Raum begleiten
• Die Getränke, die Sie mit zu den Plätzen nehmen dürfen, sollen bitte am Ende der Veranstaltung wieder mit zum Ausgang genommen werden. Dort stehen
Getränkekästen bzw. andere Sammelbehälter für Einwegflaschen bereit.
• Die gebrauchten Mund-Nasen-Schutzmasken dürfen Sie ausschließlich in die dafür vorgesehenen Mülleimer mit Trittöffnung entsorgen.
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
HINWEISE FÜR DEN LIVE-STREAM
BITTE BEACHTEN!
• Kamera und Mikrofon sind nicht erforderlich, aber wir empfehlen ein Headset für den Ton
• Wir empfehlen alle nicht benötigten Anwendungen zu schließen und den Bildschirmschoner und die Energiesparfunktion
zu deaktivieren
• Fragen sind während der Veranstaltung per Feedback-Funktion möglich
• Wie können Fragen gestellt werden?
1. bitte geben Sie zunächst im grau hinterlegten Kasten unterhalb des Live-Stream-Fensters Ihren vollständigen
Namen und Ihre Institution an („Feedback Service“)
2. klicken Sie auf den grünen Button („Feedback Service öffnen“)
3. bitte geben Sie in das Freitextfeld Ihre Frage ein
4. klicken Sie auf „Senden“
• Wir werden alle Fragen, die im Laufe der Veranstaltung eingehen, sammeln und thematisch sortieren
• Im Anschluss an die Vorträge werden wir dann die Fragen vor Ort und die Fragen, die per Live-Stream eingegangen
sind, beantworten.
• Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir ggf. nicht alle Fragen beantworten können – wir werden die Antworten auf
jeden Fall telefonisch oder per E-Mail nachreichen.
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
TÖB-DIALOG NACH ABGABE §8-UNTERLAGEN AGENDA • TOP 1: Einführung durch Projektleitung • TOP 2: Planungsstand Konverter Emden Ost • TOP 3: Planungsstand Trassenkorridore • TOP 4: Planungsstand zu Offshore-Netzanbindungssystemen DolWin4 und BorWin4 • TOP 5: Projektkommunikation während Bundesfachplanung A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
EINFÜHRUNG DURCH PROJEKTLEITUNG • KURZE VORSTELLUNG DES VORHABENS A-NORD • VORSTELLUNG DES NEUEN PROJEKTLEITERS DR. JÖRN KOCH
ECKPUNKTE ZUM VORHABEN A-NORD DAS WICHTIGSTE AUF EINEN BLICK Mit A-Nord bringen wir Windstrom aus dem Norden Niedersachsens nach Nordrhein- Westfalen A-Nord hat eine Übertragungsleistung von zwei Gigawatt, was dem Bedarf von zwei Millionen Menschen entspricht A-Nord bauen wir als Erdkabel A-Nord hat eine Länge von rund 300 km Mit dem Bau für A-Nord wollen wir im Jahr 2023 beginnen, wir rechnen mit drei Jahren Bauzeit A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
WIE KOMMT DIE ENERGIE IN DEN SÜDEN!?
A-Nord
A-Nord I TöB-Dialog Meppen | Juni 2020
REGELGRABENPROFIL VON A-NORD WIE BRINGEN WIR DIE KABEL IN DIE ERDE!? A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
BISHERIGE MEILENSTEINE • Start frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung im Oktober 2016 • Antrag auf Bundesfachplanung am 21. März 2018 • Festlegung aller Untersuchungsrahmen durch die BNetzA im August/September 2018 • Anträge auf Fristverlängerung von Amprion im Mai und November 2019 • Einreichung der Unterlagen nach §8-NABEG am 30. April 2020 • Erklärung der Vollständigkeit der eingereichten Unterlagen nach § 9 Abs. 3 NABEG durch die BNetzA am 29. Mai 2020 A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
STAND BUNDESFACHPLANUNGSVERFAHREN
ZEITPLAN BUNDESFACHPLANUNG
Einreichung der Unterlagen zur
Vollständigkeitsprüfung am 30.04.2020
erfolgt.
Einreichung der Unterlagen erfolgte
zeitgleich für alle Abschnitte A – D
(insg. 55 Ordner).
Vollständigkeit der Unterlagen am
29.05.2020 durch BNetzA bescheinigt
Erörterungstermine von Mitte September
bis Mitte Oktober geplant
Ende Bundesfachplanung:
Dezember 2020/Januar 2021
Quelle Grafik: BNetzA
A-Nord | TöB-Dialog MeppenFRISTEN IN BUNDESFACHPLANUNG • Behördenbeteiligung nach § 9 Abs. 2 NABEG: • Abschnitt A+B ab dem 08. Juni 2020 (Fristende ist der 07. August) • Abschnitt C+D & NL ab dem 15. Juni 2020 (Fristende ist der 14. August) • Öffentlichkeitsbeteiligung, einschließlich Umweltvereinigungen nach § 9 Abs. 3, 6 NABEG: • Abschnitt A-D & NL ab dem 22. Juni 2020 (Fristende ist der 21. August) • Für die 38.–42. Kalenderwochen sind die Erörterungstermine geplant. A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
AUSBLICK AUF DIE NÄCHSTEN SCHRITTE • Q1 2021 Antrag auf Planfeststellung nach §19 NABEG • Dauer Planfeststellungsverfahren ca. zwei Jahre • Planfeststellungsbeschluss Anfang 2023 • Baustart 2023 • Bauzeit circa drei Jahre A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
PLANUNGSSTAND KORRIDORE • ERLÄUTERUNGEN ZU DEN §8-UNTERLAGEN • AUSBLICK WEITERES VERFAHREN
ANFORDERUNGEN DER UNTERSUCHUNGSRAHMEN
Festlegungen der Untersuchungsrahmen sind für die unterschiedlichen
Abschnitte Ende August/September 2018 erfolgt
Großteil der abgeschichteten TKS aus dem § 6 Antrag wurden im U-Rahmen
aufgenommen
Weitere Querverbindungen zwischen den TKS sind hinzugekommen
Hinweise, die nach den Antragskonferenzen eingegangen sind, wurden im U-
Rahmen aufgenommen
Fachbeitrag WRRL
Konzeptionelle Entwurfsplanung zur Querung der Ems u.a.
Gewässern/Riegel/Engstellen (z.B. in FFH-Gebieten)
Untersuchungsräume wurden z.T. verbreitert (z.B. SG Kultur)
14 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenINHALTE § 8-UNTERLAGEN
Hilfsmittel einer potenziellen Trassenachse in den § 8-Unterlagen:
Anwendung zur Bewertung von Konflikten innerhalb der TKS (z.B. ASE, FFH-VP)
Anwendung im TK-Vergleich (z.B. bei der Ermittlung pot. Querungslängen von
Konfliktbereichen)
Wichtig: Konkrete Leitungsführung/Trassenachse ist Gegenstand der Planfeststellung
Aber: Entscheidung der BFP ergeht zum Korridor
Detailliertere Datengrundlagen im Vergleich zu § 6 (z.B. Schutzziele von Gebieten)
„Aufschlüsselung“ der Belange in Einzelgutachten/Berichte (RVS, Umweltbericht, ASE, FFH-VP, …)
Kilometrierung der TKS anhand der Mittelachse der TKS zur Verortung; jedes Segment einzeln
kilometriert
15 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenINHALTE § 8-UNTERLAGEN
Unterlage Bezeichnung Unterlage Bezeichnung
Unterlage 8 Fachbeitrag zur
Unterlage 1 Erläuterungsbericht Wasserrahmenrichtlinie (WRRL)
Unterlage 2 Raumverträglichkeitsstudie (RVS) Anbindung Netzverknüpfungspunkte
Unterlage 9
/ Konverter
Unterlage 3 Umweltbericht zur Strategischen
Umweltprüfung (SUP) Hydrogeologische Standortanalysen
Unterlage 10
zu Wasserschutzgebieten
Unterlage 4 Natura 2000-Verträglichkeit- Technische und Wirtschaftliche
(vor-)studien Unterlage 11
Belange
Unterlage 5 Artenschutzrechtliche Raumbezogene bautechnische
Ersteinschätzung (ASE) Unterlage 12
Einzelfallbetrachtungen
Immissionsschutzrechtliche Gesamtbeurteilung und
Unterlage 6 Unterlage 13
Ersteinschätzung (ISE) Alternativenvergleich
Sonstige öffentliche und private Grenzüberschreitende Auswirkungen
Unterlage 7 Unterlage 14
Belange (SöpB) auf die Niederlande
16 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenINHALTE § 8-UNTERLAGEN
Möglichkeit der vorzeitigen Abschichtung
im so genannten vorgezogenen NATURA
Alternativenvergleich
2000
SöpB ASE
Prüfung aller Belange in den dafür
vorgesehenen und nach U-Rahmen SUP WRRL
geforderten Fachgutachten
Ergebnisse der Fachgutachten fließen in
übergreifende Analyse und Vergleich ein RVS ISE
Prüfung aller Alternativen im
Gesamtalternativenvergleich
Gesamt- Bautechnik
Ergebnis: Vorschlagstrassenkorridor als
E-Bericht alternativen- und
Empfehlung der Amprion an die BNetzA vergleich Wirtschaft
Entscheidung der BNetzA (§ 12 NABEG)
17 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen VorschlagstrassenkorridorVORGEZOGENER ALTERNATIVENVERGLEICH Gegenstand des vorgezogenen Alternativenvergleichs sind im Wesentlichen die Korridore, die bereits in den Anträgen nach § 6 NABEG als besonders nachteilig bewertet wurden und nicht Teil des Vorschlags zum Untersuchungsrahmen waren. Zudem sind die Vorschläge Dritter enthalten, die sich in der Prüfung als besonders nachteilig erwiesen haben. Als Referenzkorridor ist außerdem der Vorschlagskorridor aus den Anträgen nach § 6 NABEG Gegenstand des vAV. Ergebnisse Abschnitte A und B: • Verläufe im Rheiderland / Querungen faktischer VSG bei Ems wurden abgeschichtet • Östliche Umgehungen des Truppenübungsplatzes Meppen wurden abgeschichtet • Verlauf entlang der A31 im Bereich Meppen wurde abgeschichtet 18 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
ÜBERGEORDNETES PLANUNGSZIEL „Errichtung und Betrieb einer vorrangig erdverkabelten, möglichst konfliktarmen sowie technisch und wirtschaftlich effizienten Höchstspannungs-Gleichstrom-Übertragungsverbindung (HGÜ) auf deutschem Staatsgebiet bei möglichst geradlinigem Verlauf zwischen den Netzverknüpfungspunkten (NVP) Emden Ost und Osterath unter Anbindung eines Konverterstandortes in räumlicher Nähe zum NVP Emden Ost sowie des Konverterstandortes des Projektes „Ultranet“ in der Nähe zum NVP Osterath mit einer Nennleistung von 2 GW.“ 19 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
GESAMTALTERNATIVENVERGLEICH
Prüfung aller Belange in den dafür vorgesehenen und nach U-Rahmen
geforderten Fachgutachten bedeutet, dass drei wesentliche
„Zielkriterien“ entscheidend sind:
• Konfliktfreiheit (RVS, SUP, FFH-VP, ASE, söpB, …)
Verträglich / vereinbar
• Technische Effizienz
Baubar / Umsetzbar
• Wirtschaftliche Effizienz
Kostengünstig
20 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV - KONFLIKTFREIHEIT
Ziel der Analyse ist es, einen möglichst konfliktfreien Korridor zu ermitteln,
in dem das Vorhaben A-Nord als Erdkabel konkret geplant werden kann.
Die folgenden Unterlagen werden hierfür ausgewertet:
Erläuterungsbericht
Raumverträglichkeitsstudie (RVS)
Umweltbericht zur Strategischen Umweltprüfung (SUP)
Natura 2000 (Vorprüfungen, Verträglichkeitsuntersuchungen)
Artenschutzrechtliche Ersteinschätzung (ASE)
Sonstige öffentliche und private Belange (SöpB)
Fachbeitrag zur Wasserrahmenrichtlinie (WRRL)
Die Ergebnisse der Fachgutachten werden entsprechend in
unterschiedlichen Stufen berücksichtigt.
Grundsätzlich wird dem Zielkriterium Konfliktfreiheit das höchste
Gewicht beigemessen. Eine Abweichung von diesem Grundsatz ist nur in
begründeten Einzelfällen möglich.
21 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV - KONFLIKTFREIHEIT 22 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
GAV - KONFLIKTFREIHEIT 23 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
GAV - KONFLIKTFREIHEIT
Identifizierung und Bewertung von planerischen Engstellen
35 – 105 m „freier Trassierungsraum“
Identifizierung und Bewertung von Riegeln
weniger als 35 m „freier Trassierungraum“
24 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV – KONFLIKTFREIHEIT
Für den GAV bzw. für eine Charakterisierung und Bewertung von
Trassenkorridorverläufen werden die einzelnen TKS in inhaltlich
homogene Beurteilungseinheiten unterteilt.
Die homogenen Beurteilungseinheiten sind dabei Abschnitte ca.
500m.
Die Bearbeitung erfolgt durchgängig für ein TKS von Nord nach
Süden.
25 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV – KONFLIKTFREIHEIT Die Tabelle zeigt die möglichen Verschneidungsergebnisse der zuvor erläuterten Kategorien. 26 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
GAV – ANWENDUNG DER KONFLIKTFREIHEIT
Abschnitt B Exemplarisch: Anwendung des Bewertungssystems auf die
Korridore B015 / B016 bei Rhede und Bunde
Starke Einschränkungen im östlichen Korridor B016, bspw.
durch:
Wohnbebauungen entlang der L17, im Zusammenhang
mit längs verlaufender A280 sowie angrenzendem FFH-
Gebiet Rheiderland
Wohn- und Mischbauflächen im Zusammenhang mit
Gewerbegebiet, Stillgewässer, der A31 sowie anderen
Erdkabel-Bestandsleitungen
A31 im Zusammenhang mit Wohn- und Mischbauflächen
sowie Emslandlager
27 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV – BILDUNG VON VERGLEICHEN
Korridornetz für die Untersuchung
nach § 8 NABEG sehr umfangreich
Vergleich der Korridore miteinander
unter schrittweisem Vorgehen von
„klein nach groß“
Insbesondere in Abschnitt C:
Aufwendige Auswertungen zur
Bildung von Strängen
Ergebnis:
Vorschlagstrassenkorridor bzw.
Empfehlung der Vorhabenträgerin
28 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenGAV – ABLAUF UND DOKUMENTATION
Nachfolgend werden die einzelnen Ergebnisse zu den Zielkriterien
(Konfliktfreiheit, Technische Effizienz und Wirtschaftliche
Effizienz) vergleichend gegenübergestellt, gewichtet und bewertet.
Lässt sich nach Analyse der Zielkriterien aus gutachterlicher Sicht
kein Vorzug für eine Trassenkorridorführung feststellen, so werden
die in Frage kommenden Vergleichsabschnitte alle als
vorzugswürdig gekennzeichnet.
In diesem Fall erfolgt durch eine Vorhabenträgerin eine planerische
Risikobewertung mit anschließender Empfehlung für einen
Vergleichsabschnitt.
Die Ergebnisse der beschriebenen Abläufe werden in einem
Vergleichssteckbrief dokumentiert.
29 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenBeispiel Paar- und Mehrfachvergleiche im Abschnitt B In Abschnitt B kann das Korridornetz über mehrere Paarvergleiche sowie Mehrfachvergleiche aufgelöst werden. Es werden vier Paarvergleiche und drei Mehrfachvergleiche durchgeführt. 30 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
Beispiel Paarvergleich im Abschnitt B
Unterschiede zwischen den Varianten:
• Mehr Einschränkungen in Bezug auf die Konfliktfreiheit im Korridor
B056 durch Wohn-/Mischbauflächen, VRG Flughafen sowie
Abgrabungen und lineare Infrastrukturen (versch. Leitungen sowie
Straßen)
• Keine maßgeblichen Unterschiede in Bezug auf die technische
Effizienz
• Demgegenüber Mehrkosten von ca. 30 % bei Korridor B057
Da das Zielkriterium der Konfliktfreiheit in diesem Fall überwiegt, ist
insgesamt das TKS B057 vorzugswürdig.
31 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenBeispiel Mehrfachvergleich im Abschnitt B
Die drei Zielkriterien
werden dabei in einer
Gutachterlichen
Einschätzung
ausführlich im Fließtext
beschrieben.
32 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenSTRANGVERGLEICH EMDEN-OSTERATH Abschließend erfolgt ein Strangvergleich von Emden nach Osterath, in dem zwei unterschiedliche Rheinquerungen Bestandteil der Betrachtung sind Unterscheidung der Stränge erst ab Heek: In Abschnitten A und B identisch Für den abschnittsübergreifenden Strangvergleich erfolgt eine Empfehlung der Vorhabenträgerin Aus Sicht der Vorhabenträgerin steht im Fokus, in welchem der geprüften Korridorverläufe größere Risiken der Realisierung entgegenstehen können 33 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
ERGEBNIS GESAMTVERGLEICH
Verlauf des Vorschlagstrassenkorridors nach § 8 NABEG entspricht in großen
Teilen dem Verlauf des VTK im Antrag nach § 6 NABEG
Dennoch: Kleinräumige Abweichungen gegenüber § 6 an wenigen Stellen
34 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenERGEBNIS GESAMTVERGLEICH NDS Fokus auf die Veränderungen im Laufe des Planungsprozesses / Verfahrens: • A185: Vorschlag durch das BfN wird nicht als vorzugswürdig erklärt wegen zusätzlicher Querungen faktischer VSG • B190: Vorschlag der Gemeinde Rhede ist vorzugswürdig und Teil des VTK • B182: Vorschlag der SG Lathen ist vorzugswürdig und Teil des VTK • B057: Einschränkungen bei Erholungsgebiet Dankern / Flugplatz werden umgangen • B058: Einschränkungen durch aktuelle Planungen (Power To Gas Anlage, Stallneubau) sowie VRG Industrie/Gewerbe werden umgangen • Variante entlang A31: Wird aufgrund zahlreicher Querungen von Schutzgebieten / Moorgebieten / schwieriger Baugrundverhältnisse und VRG Industrie und Gewerbe im vorgezogenen Alternativenvergleich abgeschichtet • C173: Kommunale Planungen der Stadt Nordhorn werden mit Korridor C173 großräumiger umgangen 35 A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen
Ausblick
Quelle Grafik: BNetzA
36 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenOffshore- Netzanbindungssysteme DolWin4 und Borwin4
VERSCHIEBUNG VON OFFSHORE-NAS
IN DIE AMPRION-REGELZONE
NEP2025v2015: drei Offshore-Netzanbindungssysteme
in Cloppenburg bis 2030 vorgesehen:
Projekt Leistung IBN
BorWin5 900 MW 2025
DolWin4 900 MW 2028
BorWin4 900 MW 2029
Netzanalysen im NEP2030v2017 zeigen deutliche Überlastungen
auf der Achse Cloppenburg - Merzen – Hanekenfähr (Lingen)
Verschiebung von zwei Systemen zum
NVP Hanekenfähr (Lingen)
Amprion wird nach §17d EnWG zum Vorhabenträger
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020AMPRION HAT VORERST ZWEI
OFFSHORE-PROJEKTE UMZUSETZEN
DolWin4 BorWin4
Hanekenfähr Hanekenfähr
NVP
(Lingen) (Lingen)
Fertigstellung 2028 2029
ca. 220 km ca. 300 km
Gesamtlänge
50 km auf See 130 km auf See
170 km an Land 170 km an Land
Kapazität 900 MW 900 MW
320 kV DC 320 kV DC
Technologie
Kabel Kabel
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020ABSCHNITTSBILDUNG UND ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
Bundesamt für Seeschifffahrt
und Hydrographie (BSH)
Niedersächsische
Landesbehörde für Straßenbau
und Verkehr (NLStBV)
NLStBV
Bundesnetzagentur
NLStBV
Gewerbeaufsichtsamt Osnabrück
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020ABSCHNITT EMDEN BIS LINGEN
PARALLELFÜHRUNG IM RAHMEN VON A-NORD
NABEG 2.0: Leerrohrmitnahme für Projekte „in räumlichem und zeitlichem
Zusammenhang“
100 km Parallelführung von A-Nord und DolWin4 / BorWin4
A-Nord: IBN 2025 | DolWin4 / BorWin4: IBN 2028/29
Voraussetzungen für Aufnahme in PFV gem. NABEG 2.0 sind erfüllt
Parallelführung verfolgt verschiedene Ziele:
Beschleunigung durch Verhinderung verzögernder Wechselwirkungen
zeitlich parallel geführter Genehmigungsverfahren A-Nord (BNetzA) und
Offshore-NAS (Land Niedersachsen)
Gemeinsame Bauausführung wird ermöglicht, späterer Kabelzug für
Offshore-NAS in Leerrohre führt zu Eingriffsminimierung
Synergien führen zu Kostensenkung
In dem Antrag auf PF sind die Voraussetzungen darzulegen, sowie der
Nachweis zur erbringen, dass die Leerrohre innerhalb des festgelegten
Trassenkorridors realisierbar sind
Eine Bundesfachplanung für die Leerrohre bzw. eine Wiederholung von
Verfahrensschritten der BFP ist in diesem Fall nicht erforderlich
A-Nord | TöB-Dialog MeppenLANDABSCHNITT SÜD:
UMFANGREICHE MACHBARKEITSSTUDIE: ENTWICKLUNG EINER
VORZUGSVARIANTE UND PRÜFUNG DER ERFORDERNIS EINES ROV
Entscheidung des Amts für Regionale Landesentwicklung
Weser-Ems: Im Landabschnitt Süd ist die Durchführung
eines Raumordnungsverfahrens nicht erforderlich.
A-Nord | TöB-Dialog MeppenPROJEKTKOMMUNIKATION • KOMMUNIKATION ZU VORARBEITEN NACH §44 ENWG • AUSBLICK AUF DIALOGPHASE WÄHREND BETEILIGUNG
VORARBEITEN NACH §44-ENWG
KOMMUNIKATION & ÜBERBLICK
• Kennzahlen Niedersachsen:
• 1624 Flurstücke
• 694 Eigentümer
• 108 Nutzungsberechtigte (Pächter)
• 777 Betroffene insgesamt
• 1807 Maßnahmen (2/3 davon Kleinbohrungen)
• 13 Kommunen
• Kennzahlen Nordrhein-Westfalen
• 2004 Flurstücke
• 858 Eigentümer
• 14 Nutzungsberechtigte (Pächter)
• 866 Betroffene insgesamt
• 1467 Maßnahmen (2/3 davon Kleinbohrungen)
• 26 Kommunen
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020DIALOGPHASE IN DER BUNDESFACHPLANUNG ÜBERSICHT VERANSTALTUNGEN WÄHREND BETEILIGUNG A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
VIELEN DANK FÜR IHRE TEILNAHME! BITTE BLEIBEN SIE SITZEN! WIR WERDEN SIE NACHEINANDER AUFFORDERN, DEN RAUM ZU VERLASSEN!
VORSCHLAG ENTLANG DER A31 Neuentwicklung auf Grundlage des Untersuchungsrahmens (vgl. U- Rahmen, Abs. B, Kap. 2.2) Untersuchungsrahmen Abschnitt B: „Darüber hinaus ist auf Grundlage von Vorschlägen der Stadt Meppen sowie von MdB Frau Dr. de Ridder ein neues Segment zu entwickeln, das zwischen Trassenkorridorsegment 56 (Haren-Segberg) im Norden und dem Trassenkorridorsegment 144 (Geeste-Siedlung) im Süden entlang der BAB 31 verlaufen soll. Ebenfalls ist auf Vorschlag der Stadt Meppen von diesem Verlauf auf Höhe der Anschlussstelle 22 der BAB 31 in östliche Richtung nördlich der L 47 ein weiteres verknüpfendes Segment zu Segment 61 zu entwickeln.“ A-Nord Stadt Meppen | FEB 20 47
VORSCHLAG A31
Querungen
Schutzgebiete
NSG WE 00267 - Wesuweer Moor
NSG WE 00234 - Südliches Versener
Moor
NP NDS 00013 - Internationaler
Naturpark Bourtanger Moor -
Bargerveen
NSG WE 00256 - Rühler Moor
NSG WE 00269 - Geestmoor
Raumordnung
VRG Industrie und Gewerbe
VRG Natur und Landschaft
VRG Grundwasserschutz/
Trinkwassergewinnung
A-Nord: Sachstand Einreichung Unterlagen | MAI 20 48A-Nord: Sachstand Einreichung Unterlagen | MAI 20 49
A-Nord: Sachstand Einreichung Unterlagen | MAI 20 50
VERGLEICHE ABSCHNITT A
Vergleich: Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Abschnitt A Wesentliche Vorteile des VTK
• VTK deutlich kürzer (63 %
Mehrkosten bei Alternative)
• VTK umgeht Konflikte mit fakt.
VSG in BfN-Vorschlag
• Großräumige Umgehung stellt
keine gänzliche Lösung von
Konflikten im VTK dar
A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen 51VERGLEICH BUNDE / HAREN
Vergleich: Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Westliche Variante ist kürzer
VTK umgeht stark eingeschränkte TR wie
• Wohnbebauungen entlang der L17, im
Zusammenhang mit längs verlaufender A280
sowie angrenzendem FFH-Gebiet
Rheiderland
• Wohn- und Mischbauflächen im
Zusammenhang mit Gewerbegebiet,
Stillgewässer, der A31 sowie anderen
Erdkabel-Bestandsleitungen
• A31 im Zusammenhang mit Wohn- und
Mischbauflächen sowie Emslandlager
A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen 52VERGLEICHE RHEDE Im vorliegenden Fall: • Keine maßgeblichen bzw. für die Realisierung relevante Konflikte in beiden Varianten • Erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt insb. durch Tiefumbruchböden aus Hochmooren und/oder kohlenstoffreiche Böden in beiden Varianten • Länge des Korridors die Einflussgröße, die auf dieser Planungsebene - ohne Kenntnis der konkreten Betroffenheiten innerhalb des Korridors - am ehesten einen belastbaren Ausblick auf die Betroffenheiten von öffentlichen und privaten Belangen zulässt • Im Hinblick auf die Länge – und insgesamt - ist daher das TKS B190 aus Sicht der VHT vorzugswürdig (ca. 900m kürzer, gemessen am Korridor) Verlauf entlang der ndl. Grenze wird Vorschlag der VHT, Entscheidung obliegt der BNetzA A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen 53
VERGLEICHE RHEDE / HAREN
Vergleich: Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Kaum wesentliche Unterschiede bzgl. der
Konflikte im Mehrfachvergleich der
untersuchten Varianten bis Haren
• Wirtschaftlichkeit in den untersuchten
Strängen nur geringfügig unterschiedlich,
hier sind die östlichen Stränge nachteiliger
• Senkungsgefährdete Gebiete eher in den
östlichen Strängen
A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen 54VERGLEICHE RHEDE/ HAREN / LATHEN
Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Kaum wesentliche Unterschiede bzgl. der
Konflikte im Mehrfachvergleich der
untersuchten Varianten bis Haren
• Wirtschaftlichkeit in den untersuchten
Strängen nur geringfügig unterschiedlich,
hier sind die östlichen Stränge nachteiliger
• Senkungsgefährdete Gebiete eher in den
östlichen Strängen
55 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenVERGLEICH DANKERN
Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Mehr Einschränkungen in Bezug auf die Konfliktfreiheit
im östlichen Verlauf durch Wohn-/Mischbauflächen,
VRG Flughafen sowie Abgrabungen und lineare
Infrastrukturen (versch. Leitungen sowie Straßen)
• Keine maßgeblichen Unterschiede in Bezug auf die
technische Effizienz
• Demgegenüber Mehrkosten von ca. 30 % bei Korridor
B057
Da das Zielkriterium der Konfliktfreiheit in diesem Fall
überwiegt, ist insgesamt der westliche Verlauf
vorzugswürdig.
56 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenVERGLEICH HAREN/MEPPEN
Einschränkungen in den Korridoren Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Keine potentiellen Konflikte mit
ausgewiesenen Vorranggebieten Industrie /
Gewerbe
• Neu aufgetretene Konflikte durch Planungen
im westlichen Verlauf
• Demgegenüber Mehrlänge vom östlichen
Verlauf
Da das Zielkriterium der Konfliktfreiheit in
diesem Fall überwiegt, ist insgesamt der
westliche Verlauf vorzugswürdig.
57 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenVERGLEICH BEI GEESTE
Einschränkungen in den Korridoren
Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Östliche Verläufe enthalten deutlich mehr
Einschränkungen durch verschiedene
Ausweisungen in Bauleitplänen und
Raumordnungsplänen
• Erholungs- und Ferienhausgebiete (SO
bauliche Anlagen), Ausweisungen von
Wohn-/ Mischbau und Industrieflächen,
Rohstoffgewinnung, FFH-Gebiet entlang
der Ems
58 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenVERGLEICH GRAFSCHAFT BENTHEIM 1
Einschränkungen in den Korridoren
Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Westlicher Verlauf enthält weniger
Einschränkungen bzw. Konflikte, insb. zu
nennen:
• Querung FFH-Gebiet Bentheimer Wald
sowie eingeschränkte
Trassierungsräume durch
Bauleitplanungen (z.B. südlich von
Bentheim)
• Östliche Verläufe vergleichsweise länger
59 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenVERGLEICH GRAFSCHAFT BENTHEIM 2
Einschränkungen in den Korridoren
Ergebnis Vorschlagstrassenkorridor
Wesentliche Vorteile des VTK
• Westlicher Verlauf enthält weniger
Einschränkungen bzw. Konflikte, insb. zu
nennen:
• Querung FFH-Gebiet Bentheimer Wald
sowie eingeschränkte
Trassierungsräume durch
Bauleitplanungen (z.B. südlich von
Bentheim)
• Östliche Verläufe vergleichsweise länger
60 A-Nord: Sachstand § 8 UnterlagenABSCHNITT C
• Das Trassenkorridornetz in Abschnitt C ist durch eine Vielzahl von
Verbindungsmöglichkeiten, die räumlich engbeieinander liegen, geprägt.
• Die Strangbildung kann hierbei nur über eine computergestützte Analyse erfolgen,
insgesamt 875 mögliche Routen zwischen den Übergabepunkten.
• Punkt B West bis Punkt D West: 75 Routen
• Punkt B West bis Punkt D Ost: 114 Routen
• Punkt B Ost bis Punkt D West: 266 Routen
• Punkt B Ost bis Punkt D Ost: 420 Routen
• Zwei Übergangspunkte aus dem Abschnitt B, um sowohl den westlichen als auch
den östlichen Teil des Trassenkorridornetzes abzudecken.
• Zwei Übergabepunkte aus dem Abschnitt D, welcher aus dem Strangvergleich der
Rheinquerung resultiert.
• Die Strangbildung wird auf der Grundlage des Zielsystems zum
Gesamtalternativenvergleich vorgenommen.
A-Nord: Sachstand § 8 Unterlagen 61AUFBAU DER KONVERTERSTATION
Höhe der Hallen
ca. 18 m
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020AUFBAU KONVERTER-/ DROSSELHALLE
Quelle: Siemens AG
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020AUFBAU KONVERTER-/ DROSSELHALLE
ca. 240 m
35 dB(A)MAGNETISCHE FLUSSDICHTE DER KABELANLAGE A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020
KONVERTER STANDORT EMDEN-OST/ PETKUM
Quelle: Google Earth
A-Nord | TöB-Dialog Meppen Juni 2020ZUFAHRT ZUM KONVERTER STANDORT
Quelle: Google Earth
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