Teuflische Statistik von gelben Engeln Anonymous. Die Zeit. Zeit-Wissen Hamburg 06 Apr 2010: 10-11.
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1 Teuflische Statistik von gelben Engeln Anonymous. Die Zeit. Zeit-Wissen [Hamburg] 06 Apr 2010: 10-11. FORUM ANALYSE Bald gibt der ADAC wieder seine Pannenstatistik heraus. Rechnet der Verkehrsclub richtig? Autohersteller zittern, Autofans warten gespannt: Ende April will der ADAC wieder seine jährliche Pannenstatistik veröffentlichen, und auch diesmal soll sie zeigen, "welche Fahrzeuge die zuverlässigsten sind". Von dem Urteil hängt für alle viel ab: Für die Hersteller, die gut abschneiden, ist das Ranking ein unschätzbares Werbeargument, für Autokäufer ist es eine wichtige Entscheidungshilfe. Und für den ADAC ist seine Veröffentlichung eines der wichtigsten PR-Ereignisse des Jahres. Kein Wunder, dass der Automobilclub ein Detail nicht so gerne erwähnt: Seine Zuverlässigkeitsstatistik ist selbst nicht so zuverlässig, wie suggeriert wird. Zwar gibt sie bis auf die Nachkommastelle genau die Pannen eines Autotyps im Berichtsjahr an, in Wirklichkeit aber weiß der ADAC es gar nicht so genau. Das liegt an der Stichprobe, auf der die Statistik beruht: Ein Defekt wird immer dann berücksichtigt, wenn die selbst ernannten "gelben Engel" zur Hilfe gerufen wurden. Damit beliebte Autotypen wie etwa der Golf nicht automatisch schlechter abschneiden, nur weil viele davon unterwegs sind und entsprechend oft liegen bleiben, errechnen die Statistiker mithilfe der offiziellen Zulassungszahlen, wie viele Pannen auf jeweils 1000 Autos eines Modells in den vergangenen sechs Zulassungsjahren kamen. Die Tücke der Statistik: Um von diesen Zahlen auf die generelle Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs schließen zu können, müsste die Stichprobe repräsentativ sein - und das wäre sie nur, wenn der Anteil der Pannen, zu denen der ADAC zur Hilfe gerufen wird, bei allen Marken und Modellen gleich groß wäre. Das gerade ist jedoch zweifelhaft. Denn einige Hersteller betreiben eigene Pannendienste samt eigener Flotte: BMW etwa verspricht allen Kunden während der fünfjährigen Garantie kostenlos Hilfe. Der Anreiz, den ADAC zu rufen, ist also extrem gering - und damit auch der Anteil von Pannen, den der ADAC überhaupt erfasst. Schwerer wiegt ein zweites Problem: Die Statistiker errechnen die Gesamtrangfolge nicht aus der durchschnittlichen Pannenzahl aller berücksichtigten Jahre. Vielmehr erstellen sie zunächst für jedes Zulassungsjahr ein eigenes Ranking und bilden dann für jedes Fahrzeug das Mittel aus all seinen
2 Platzierungen. Das führt zu absurden Ergebnissen: Manche Modelle belegen einen besseren Rang als die Konkurrenz, obwohl sie mehr Pannen haben. So schnitt der Renault Clio zuletzt mit im Mittel 15,3 Pannen 13 Plätze besser ab als der Seat Ibiza mit 13,3 Pannen. Die Statistiker argumentieren, sie könnten die Rangfolge nicht besser berechnen, weil es nicht immer Daten für alle Zulassungsjahre gebe. Aber sollten sie dann nicht besser auf ein Ranking verzichten? Angeblich diskutiert der ADAC noch über kleinere Änderungen in der diesjährigen Statistik. Hoffentlich werden dabei alle Pannen beseitigt. Jens Uehlecke [KASTEN] * Wie Engel rechnenEine Panne zählt nur, wenn der ADAC zur Hilfe gerufen wird, um ein liegen gebliebenes Auto wieder flottzumachen. Von rund 3,7 Millionen Einsätzen im Jahr 2008 wurden etwa 2,5 Millionen für die Pannenstatistik ausgewertet. * Eine Panne zählt nicht, wenn der ADAC im Auftrag eines Herstellers kommt. Für einige Marken wie Ford übernimmt der Club den Pannenservice. Damit die Kooperationspartner keine Nachteile haben, tauchen diese Einsätze nicht in der Statistik auf. *Eine Panne zählt nicht, wenn ein anderer Pannenservice gerufen wird. Das ist besonders häufig bei Herstellern der Fall, die eine eigene Serviceflotte unterhalten und während der Garantiezeit kostenlos Hilfe leisten. Dazu gehören etwa BMW und VW. [KASTEN] * Glossar Pannenstatistik Die Pannenstatistik gibt es seit 1978. Berücksichtigt werden alljährlich Fahrzeuge der vergangenen sechs Jahre, wobei die Zahl der Pannen pro 1000 Fahrzeuge für jeden Jahrgang einzeln angegeben wird. Voraussetzung für die Aufnahme in das Ranking ist laut ADAC, dass die Autos "mindestens drei aufeinanderfolgende Jahre lang im Wesentlichen unverändert gebaut und in einem Jahr mindestens zehntausendmal neu zugelassen" werden. * repräsentativ Als repräsentativ gilt eine Stichprobe, wenn sie die Eigenschaften der Grundgesamtheit widerspiegelt und so entsprechende Rückschlüsse zulässt. Das ist immer dann der Fall, wenn alle Elemente die gleiche Chance haben, Teil der Stichprobe zu werden. Im Falle der Pannenstatistik müsste es dementsprechend für jedes Fahrzeugmodell gleich wahrscheinlich sein, dass der ADAC zur Starthilfe gerufen wird. * Garantie Viele Autohersteller bieten ihren Kunden Mobilitätsgarantien inklusive Pannenservice an - manche für zwei Jahre, manche sogar lebenslang. Je enger sie die Kunden an den eigenen Dienst binden, desto besser die Ausgangsbedingungen in der Pannenstatistik. Copyright 2010 Zeitverlag Gerd Bucerius GmbH & Co. All Rights Reserved.
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Title
Teuflische Statistik von gelben Engeln
Author
Anonymous
Publication title
Die Zeit. Zeit-Wissen
Pages
10-11
Number of pages
2
Publication year
2010
Publication date
Apr 6, 2010
Year
2010
Section
ZEIT MAGAZIN Wissen
Publisher
Axel Springer AG
Place of publication
Hamburg
Country of publication
Germany
Journal subject
Sciences: Comprehensive Works, General Interest Periodicals--Germany
Source type
Newspapers
Language of publication
German
Document type
News
ProQuest document ID
241665717
Document URL
http://search.proquest.com/docview/241665717?accountid=62691
Copyright
Copyright 2010 Zeitverlag Gerd Bucerius GmbH & Co. All Rights Reserved.
Last updated
2011-06-03
Database
ProQuest Agriculture Journals4 Statistik kuning malaikat jahat Anonymous. Waktu. Waktu pengetahuan [Hamburg] 6 April 2010: 10-11. FORUM ANALISIS Segera statistik rincian ADAC adalah keluar lagi nya. Ironisnya, Club Lalu Lintas yang tepat? Mobil gemetar, penggemar mobil menantikan akhir April, ADAC ingin mempublikasikan statistik tahunan gangguan, dan kali ini mereka ingin menunjukkan, "adalah yang mobil yang paling dapat diandalkan." Penghakiman bagi semua tergantung banyak: Untuk produsen, memotong baik, peringkat adalah titik penjualan yang sangat berharga bagi pembeli mobil, itu adalah pendukung keputusan penting. Dan untuk ADAC publikasinya adalah PR besar kejadian tahun. Tidak heran bahwa klub otomotif, detail tidak ingin menyebutkan. Statistik kehandalan Its tidak dapat dianggap sebagai dapat diandalkan, seperti yang disarankan Meskipun mereka persis yang digunakan untuk menjepit jenis mobil di tahun ini, namun pada kenyataannya tidak tahu ADAC seakurat. Hal ini disebabkan sampel dari mana statistik didasarkan: cacat A dianggap setiap kali memproklamirkan diri "malaikat kuning" yang dipanggil untuk membantu. Model mobil begitu populer seperti memotong Golf tidak secara otomatis buruk, hanya karena banyak dari mereka berada di jalan dan sesuai sering tetap, para pakar statistik dihitung dengan menggunakan angka registrasi resmi, berapa banyak kerusakan terjadi pada setiap 1000 mobil model dalam enam tahun terakhir pendaftaran. Kedengkian statistik: Untuk menyimpulkan dari hasil ini, keandalan kendaraan umum mungkin, sebaiknya sampel menjadi wakil - dan bahwa mereka akan hanya jika porsi margin yang ADAC ini dipanggil untuk membantu, dan untuk semua merek model dengan ukuran yang sama akan. Itu hanya diragukan. Karena beberapa produsen mengoperasikan layanan Breakdown mereka sendiri termasuk armada sendiri: BMW menjanjikan tentang semua pelanggan selama bantuan garansi lima tahun. Insentif untuk memanggil ADAC karena itu sangat rendah - dan dengan demikian bagian dari kerusakan, ADAC dikumpulkan. Melebihi masalah kedua: statistik menghitung bukan peringkat keseluruhan jumlah rata-rata kerusakan dari semua tahun dipertimbangkan. Sebaliknya, mereka pertama kali membuat untuk setiap tahun pendaftaran, dan kemudian membentuk peringkat terpisah untuk setiap kendaraan rata-rata semua posisinya.
5 Hal ini menyebabkan hasil yang absurd: Beberapa model menunjukkan peringkat yang lebih tinggi dibandingkan dengan kompetisi, meskipun mereka memiliki lebih banyak kecelakaan. Jadi rata-rata Renault Clio lalu dengan rata-rata 15,3 Breakdown 13 tempat yang lebih baik daripada Ibiza Kursi dengan 13,3 kerusakan. Statistik menyatakan bahwa mereka tidak bisa menghitung peringkat lebih baik karena tidak selalu memberikan data untuk semua tahun disetujui. Tapi mereka tidak harus lebih baik untuk melakukan tanpa rangking? Seharusnya ADAC dibahas atau perubahan kecil dalam statistik tahun ini. Mudah-mudahan itu semua margin dieliminasi. Jens Uehlecke [BOX] * Bagaimana malaikat mengharapkan breakdown hanya menghitung jika ADAC dipanggil untuk membantu dalam mobil yang rusak mengapung lagi. Dari sekitar 3,7 juta operasi pada tahun 2008 sekitar 2,5 juta untuk statistik kerusakan dievaluasi. * Rincian A tidak menghitung jika ADAC adalah atas nama produsen. Untuk beberapa merek, seperti Ford mengambil alih klub layanan breakdown. Dengan demikian, para mitra telah ada kerugian, ini sisipan tidak muncul dalam statistik. * Rincian A tidak menghitung jika layanan lain breakdown akan dipanggil. Hal ini biasanya terjadi dalam kasus produsen yang menjaga armada layanan mereka sendiri dan memberikan bantuan selama masa garansi gratis. Ini termasuk BMW dan VW. [BOX] * Rincian Statistik adalah statistik kerusakan Glosarium ada sejak tahun 1978. Kendaraan dianggap setiap tahun selama enam tahun terakhir, dengan jumlah kerusakan per 1.000 kendaraan diberikan untuk vintage yang masing-masing. Prasyarat untuk dimasukkan dalam peringkat itu sesuai dengan ADAC, mobil- mobil "setidaknya tiga tahun berturut-turut, pada dasarnya tidak berubah dan dibangun dalam setahun, setidaknya sepuluh ribu baru terdaftar" adalah. * Perwakilan sampel sebagai wakil wajib, jika memungkinkan mencerminkan karakteristik populasi dan kesimpulan sebagainya. Ini selalu terjadi ketika semua elemen memiliki kesempatan yang sama untuk menjadi bagian dari sampel. Dalam kasus statistik kerusakan itu mungkin akan sama sesuai untuk setiap model kendaraan, ADAC disebut untuk memulai. * Garansi Banyak produsen mobil menawarkan jaminan pelanggan mobilitas mereka, termasuk bantuan pinggir jalan - sebagian selama dua tahun, beberapa bahkan seumur hidup. Semakin dekat mereka mengikat pelanggan untuk layanan sendiri, semakin baik kondisi awal dalam statistik kerusakan. Copyright 2010 Zeitverlag Gerd Bucerius GmbH & Co All Rights Reserved.
6 Judul : Statistik kuning malaikat jahat penulis : anonim Publikasi judul Waktu. Waktu pengetahuan halaman :10-11 Jumlah halaman : 2 Publication year : 2.010 Publikasi tanggal : April 6, 2010 tahun : 2.010 bagian : WAKTU MAJALAH pengetahuan penerbit : Axel Springer AG Tempat publikasi : Hamburg Negara publikasi : Jerman jurnal subjek Ilmu: Pekerjaan Komprehensif, Periodicals Bunga Umum - Jerman SourceType koran Bahasa publikasi Jerman dokumen jenis berita ProQuest dokumen ID 241665717 dokumen URL http://search.proquest.com/docview/241665717?accountid=62691 hak cipta Copyright 2010 Zeitverlag Gerd Bucerius GmbH & Co All Rights Reserved. terakhir diperbarui 2011-06-03 Basis Data ProQuest Pertanian Jurnal
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