Update - UNFALL-INSTANDSETZUNG Strukton setzt erneut auf Deutsche Plasser
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update
Das Kundenmagazin der Deutschen Plasser
AUSGABE 15, DEZEMBER 2020
UNFALL-
INSTANDSETZUNG
Strukton setzt erneut auf Deutsche Plasser
ZUFRIEDENE KUNDEN
KOMMEN IMMER WIEDER
08
14 10
16
03 Editorial
Inhalt
04 Glück im Unglück
06 Strukton setzt erneut auf Deutsche Plasser
08 In guten Händen
10 Neue Maschinen für Polen
12 Retrofit auch in Polen
14 Neues Denken zwischen Machine, Fleet und Infrastructure
16 DGS trifft im Labor auf neue Oberbauformen IMPRESSUM
18 Im Gespräch mit Jaime Gallego Herausgeber
Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH
20 Neue Wege in der Schweißtechnik Friedrich-Eckart-Str. 35, 81929 München
Telefon: +49 89 93008-0
Telefax: +49 89 93008-115
22 Wider den Ressourcenmangel im Bahnbau E-Mail: info@deutsche-plasser.de
www.deutsche-plasser.de
23 Servicetechniker on tour
Fotos
Deutsche Plasser, Plasser & Theurer,
www.pixabay.com/472301,
www.pixabay.com/febrian eka saputra,
www.shutterstock.com/wk1003mike
Druck
Druckwerkstatt, Wien
Editorial
Ralf Lange
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
wir blicken auf ein schwieriges Jahr zurück. Ein Jahr, in dem wir auf vieles verzichten
und unsere Kontakte reduzieren mussten, im beruflichen wie auch im privaten Umfeld.
Leider zeigt sich, dass uns die Pandemie noch weiter begleiten und nicht so schnell
verschwinden wird.
„
Unser Unternehmen hat gleich zu Beginn der Pandemie umfassende Maßnahmen
zum Schutz unserer Mitarbeiter/-innen und Geschäftspartner/-innen eingeführt und
die gesetzlichen Vorgaben genauestens befolgt. Dies werden wir selbstverständlich
auch weiterhin tun, in der Hoffnung, dass wir es alle gemeinsam schaffen, die Auswir-
kungen möglichst gering zu halten.
Aus einer gesundheitlichen Perspektive wissen wir nicht, was uns noch bevorsteht.
Geschäftlich blicken wir zuversichtlich auf eine Wintersaison, für die wir wieder Hoch- „Wir werden auch im neuen Jahr
betrieb erwarten. Unsere Servicetechniker werden auch in dieser Zeit – soweit möglich – immer für Sie da sein, und ich hoffe,
für Sie unterwegs sein und Sie bestmöglich unterstützen. Gerade in dieser schwie-
möglichst viele von Ihnen auch wieder
rigen Zeit haben diese aufs Neue beachtliche Leistungen erbracht und mit großem
Einsatz für die Verfügbarkeit Ihrer Maschinen gearbeitet. Auf Seite 23 finden Sie ein
persönlich treffen zu können.“
paar beindruckende Zahlen dazu.
Ralf Lange
Geschäftsführer Deutsche Plasser
Ich möchte Sie um Verständnis bitten, falls ein Einsatz Corona-bedingt unterbrochen
werden muss oder kurzfristig nicht stattfinden kann. Wir werden in einem solchen Fall
schnellstmöglich eine alternative Lösung finden und sicherstellen, dass wir Ihnen so
rasch wie möglich zur Seite stehen.
Die Deutsche Plasser wird auch im neuen Jahr immer für Sie da sein, und ich hoffe,
möglichst viele von Ihnen auch wieder persönlich treffen zu können. Leider wird dies
nicht im kommenden April im Rahmen der InnoTrans möglich sein, da diese aufgrund
der aktuellen Umstände auf September 2022 verschoben wurde. Die Deutsche Plasser
wird dort natürlich ebenso als Aussteller präsent sein wie schon Ende Mai/Anfang Juni
2022 bei der 28. Internationalen Ausstellung Fahrwegtechnik (iaf) in Münster.
Ich wünsche Ihnen zum Jahresende alles Gute und erholsame Feiertage im Kreise
Ihrer Familie. Bleiben Sie gesund und kommen Sie gut durch den Winter und vor allem
durch diese schwierige Zeit. Wenn wir uns alle an die Gebote halten – Abstand halten,
Hygiene beachten, Alltagsmaske tragen und regelmäßig Lüften (AHA+L) – bin ich
zuversichtlich, dass uns dies gemeinsam gelingen wird.
Ich wünsche uns allen viel Erfolg. Und vor allem, bleiben Sie gesund!
Ihr
Ralf Lange
Geschäftsführer Deutsche Plasser
DP UPDATE 03
RETROFIT & REPARATUR
NACH AUFFAHRUNFALL
Glück im Unglück
Es begann mit einem Unglücksfall. Im Jahr 2018 wurde die kompakte Stopf-
maschine 08-16/90 der Firma Scheuchzer durch einen Auffahrunfall derart
stark beschädigt, dass man die Maschine zur Verschrottung freigeben wollte.
Dann war dieser Anruf bei der Deutschen Plasser, der alles änderte.
Jetzt steht die Maschine im Instandhaltungswerk Leverkusen-Opladen und
wird nicht nur repariert, sondern auch einem vollständigen Retrofit unterzogen.
JETZT STEHT DIE MASCHINE in unserem
Instandhaltungswerk Leverkusen-Opladen, wo
2019 die Vorbereitungen für die Reparatur und
Modernisierung der Maschine anliefen.
04 DP UPDATE
S
topfmaschinen wie die 08-16/90 Die große Herausforderung
werden bei vielen Gleisbauun- des Projekts ergab sich aus
ternehmen hochgeschätzt. Auch der Kundenvorgabe, einen
Scheuchzer verfügt über vier die- Caterpillar-Motor der neuesten
ser kompakten Maschinen und setzt sie seit Generation zu verwenden. Da-
Jahrzehnten mit großem Erfolg für Projek- bei handelt es sich um einen
te in der Schweiz ein. Eine der Maschinen extrem leistungsstarken Klein-
wurde 2018 allerdings bei einem Auffahrun- motor, der über genügend
fall schwer beschädigt, und auf den ersten Power für den Antrieb der Ma- Aufgrund des Upgrades vieler Komponenten musste auch
Blick schien das Ausmaß der Schäden keine schine verfügt und noch dazu der Hauptrahmen neu konstruiert und gebaut werden. Diese
Arbeiten erfolgten bereits bei Plasser & Theurer in Linz.
andere Alternative zuzulassen, als die Ma- alle aktuellen ökologischen
schine zu verschrotten. Um das Thema ab- Auflagen erfüllt. Darüber hi-
zuschließen, nahm man mit der Deutschen naus sollte das alte Stopf-
Plasser Kontakt wegen eines Unfallgutach- aggregat ersetzt, zusätzlich
tens auf. Damit bekam die Geschichte je- ein Hebe- und Richtaggregat
doch einen vollkommen neuen Verlauf. eingebaut und die Hydraulik-
anlage so umgebaut werden,
Reparatur und Retrofit dass das Förderband im An-
anstatt Verschrottung hänger entsprechend dem Kundenwunsch Know-how verfügt hätte, ein Retrofit dieses
Womit man bei Scheuchzer nämlich nicht in Betrieb genommen werden kann. Eben- Ausmaßes bei einer Maschine dieses Alters
gerechnet hatte, war die Möglichkeit, die falls mit großem Aufwand verbunden ist die zustande zu bringen.
Maschine reparieren und dabei auch gleich Neukonstruktion des Hauptrahmens, der den
modernisieren zu lassen. Noch bei der ursprünglichen Rahmen ersetzen wird. Eine Frage der
InnoTrans 2018 fand ein erstes Gespräch Im April 2019 ging der gesamte Anforde- Wirtschaftlichkeit
zwischen Scheuchzer und der Deutschen rungskatalog zu Plasser & Theurer nach Linz, Im Januar 2020 konnte die Deutsche Plasser
Plasser statt. Dabei wurde klar, dass wo gerade in diesem Jahr eine eigene Konst- schließlich das finale Angebot stellen.
Scheuchzer sehr wohl in Betracht zog, ruktionsabteilung speziell für Retrofit-Projekte Das Auftragsvolumen entspricht in etwa 50 %
eine neue Maschine anzuschaffen. Der ent- gegründet wurde. Bereits im Juni 2019 lagen des Anschaffungspreises einer gleichwer-
scheidende Punkt war allerdings, dass die sämtliche technischen Unterlagen für den tigen Neumaschine. Seit April 2020 steht
08-16/90 ideale Voraussetzungen für be- Umbau der 08-16/90 vor. Eine extrem kurze die Maschine nun im Instandhaltungswerk
stimmte Einsätze in der Schweiz mitbringt Zeit angesichts dessen, dass rund 85 % der Leverkusen-Opladen.
und baugleiche Maschinen nicht mehr Maschine neu konstruiert und das Gewichts- Bei Scheuchzer ist man jedenfalls froh darü-
produziert werden. Reparatur und Retrofit problem aufgrund des neuen Motors und der ber, die eigene Maschine in der Zukunft über-
eröffneten also die Chance, die bewährte neuen Aggregatausstattung gelöst werden haupt wieder in Betrieb nehmen zu können.
Maschine – Baujahr 1993! – weiterhin in mussten. Ganz abgesehen davon, dass wohl Wir werden Sie in der nächsten DP update
Betrieb zu halten. kein anderer Anbieter über das technische über die Fortschritte weiter informieren.
Zu den großen Aufgaben im Zuge des Retrofits gehört auch
der Tausch des alten Stopfaggregats von Matisa gegen ein
neues von Plasser & Theurer. Mit der Auslieferung der reparierten und modernisierten Maschine rechnet man mit Mitte nächsten Jahres.
DP UPDATE 05
UNFALLINSTANDSETZUNG
EINES UNIMAT 08-475/4S
Strukton setzt
erneut auf
Deutsche Plasser
Zufriedene Kunden kommen wieder. Das beweist
auch das neue Projekt für die Firma Strukton. Bereits
vor einigen Jahren konnten wir eine Unfallmaschine
des niederländischen Bauunternehmens erfolgreich
reparieren. Nun kam das Unternehmen wegen einer
verunglückten Universalstopfmaschine Unimat
08-475/4S erneut auf uns zu.
Schon bei der Bergung zeigte sich, dass die ersten 10 Meter der Vorwagenseite vollkommen
zerstört waren. 2020 fiel nun doch die Entscheidung für eine Instandsetzung durch die
Deutsche Plasser. Die Auslieferung der reparierten Maschine ist für nächsten Sommer geplant.
DIE UNIVERSALSTOPFMASCHINE UNIMAT 08-475/4S der
niederländischen Firma Strukton kollidierte Anfang 2019 mit
einem Güterzug. Angesichts der Folgen des Unfalls dachte
man zunächst daran, das Wrack möglichst rasch zu verkaufen.
06 DP UPDATE
Mittlerweile haben die Arbeiten an dem Unimat 08-475/4S im Instandhaltungswerk Leverkusen-Opladen begonnen.
Bei der Deutschen Plasser werden wir alles daran setzen, die Maschine Mitte nächsten Jahres einsatzbereit auszuliefern.
D
er Unfall des Unimat 08-475/4S Ersatzteilliste umfasst
ereignete sich Anfang 2019. 70 Seiten
Die Maschine wurde von einem Kurz darauf begannen die Arbeiten an der Da die Klärung der versicherungstechnischen Fragen mehr
Unternehmen, das die Maschine Maschine. Sie wurde zerlegt und vollständig Zeit als erwartet in Anspruch nahm, stand die Maschine
seit 2019 auf dem Abstellgleis in Leverkusen-Opladen.
für ein Projekt ausgeliehen hatte, unzurei- überprüft, was natürlich auch den intakten
chend gesichert abgestellt, kam in Bewe- Teil der Maschine betraf. Und es wurden die
gung und kollidierte mit einem Güterzug. Teile definiert, die zur Reparatur nötig sein
Welche Folgen die unkontrollierte Begeg- würden. Ein Arbeitsschritt, dessen Bedeu-
nung einer Gleisbaumaschine mit einer tung und Aufwand oft unterschätzt wird.
Masse von rund 800 Tonnen mit sich bringt, Alleine die Liste der zu bestellenden Ersatz-
war am Unimat 08-475/4S (Baujahr 2004) teile umfasste 70 Seiten.
unschwer zu erkennen. Die ersten 10 Meter
der Vorwagenseite waren vollkommen zer-
stört. Für Strukton stand außer Zweifel, dass Strukton erkannte,
man die Maschine verkaufen müsse, weil die wie groß der Bedarf an
Reparatur zu teuer käme.
Universalstopfmaschinen
Universalstopfmaschinen
sind wertvoll
gerade heute ist.
Im Juni 2019 wurde die Maschine schließlich
ins Instandhaltungswerk Leverkusen-Opla-
den gebracht, wo sie vorerst nur abgestellt Auslieferung für
wurde. Etwa ein Jahr lang stand das Projekt Mitte 2021 geplant
nämlich still, weil die Klärung der Versiche- Ende September 2020 konnte die Befun-
rungsangelegenheiten mehr Zeit als erwartet dung abgeschlossen und ein zweites An-
in Anspruch nahm. Danach ging es jedoch gebot gelegt werden. Bei der Deutschen
Schlag auf Schlag. Strukton fällte die stra- Plasser rechnen wir damit, den Unimat 08-
tegische Entscheidung, die Maschine doch 275/4S Mitte 2021 einsatzbereit übergeben
reparieren zu lassen. Man hatte in der Zwi- zu können. Wir werden Sie in der nächsten
schenzeit erkannt, wie groß der Bedarf an Ausgabe der DP update auch über den Fort-
Universalstopfmaschinen gerade heute ist. gang dieses Projekts näher informieren.
DP UPDATE 07
Das letzte GAF-Lae Gleisarbeitsfahrzeug wurde im
Juli 2020 an die DB Netz übergeben. Wie alle anderen
Fahrzeuge der neuen MISS-Flotte wird es in der Ge-
währleistungszeit von der Deutschen Plasser betreut.
TECHNISCHER SERVICE
FÜR DIE NEUE MISS-FLOTTE
DER DB NETZ
In guten Händen
Zwischen 2014 und 2020 lieferte Plasser & Theurer insgesamt
45 Multifunktionale Instandhaltungsfahrzeuge für die Schienen-
infrastruktur (MISS) an die DB Netz. Mit der Auslieferung des
ersten Fahrzeuges übernahm die Deutsche Plasser die Betreuung
der Flotte. Sechs Servicetechniker stehen seither exklusiv
und rund um die Uhr für Einsätze bereit.
08 DP UPDATE
DIE 45
MISS-FAHRZEUGE
DER DB NETZ
B
ei der DB Netz ist man höchst zufrie- die sechs Servicetechniker auf alle Regionen MESSFAHRZEUGE:
den mit den neuen Instandhaltungs- des Bundesgebiets verteilt, um kurze An- 1 GMTZ Gleismesstriebzug
Fahrzeugen von Plasser & Theurer. fahrtswege zu den Baustellen zu gewährleis- 3 DVT Diagnosetriebwagen
Mit ein Grund dafür ist auch die ten. Außerdem stehen dem Kunden direkte 2 SPZ Schienenprüfzüge
perfekte Betreuung durch das Service-Team Ansprechpartner zur Verfügung, die nötige
der Deutschen Plasser. Einsätze binnen kürzester Zeit organisieren. ARBEITSFAHRZEUGE
Florian Müller, er disponiert gemeinsam mit 3 GAF Gleisarbeitsfahrzeuge
Peter Hocheder das sechsköpfige Team: Unterstützung in der Nacht 2 TIF Tunnelinspektionsfahrzeuge
„Für uns hat der Job bereits vor der Auslie- und am Wochenende 3 LST Leit- und Sicherungstechnik
ferung des ersten Fahrzeugs begonnen. Wir Da Instandhaltungsarbeiten vermehrt in der 3 MZF Mehrzweckfahrzeuge
haben drei neue Mitarbeiter extra für diese Nacht und am Wochenende durchgeführt 28 GAF-Lae Gleisarbeitsfahrzeuge
Einsätze aufgenommen und unser gesamtes werden, steht das Service-Team natürlich
Team in Linz gründlich vorbereitet.“ Um die auch zu diesen Zeiten bereit. Florian Müller:
Maschinen zu 100 % zu beherrschen, um- „Unser Nacht-Support beginnt um 20:30
fasste die Ausbildung über die Theorie und endet um 4:30 Uhr. Am Wochenende
hinaus auch die Mitarbeit in der Endmontage bieten wir einen Journaldienst von Freitag
und die Teilnahme an der Übergabe der 12:00 Uhr bis Montag 7:00 Uhr. Das be-
Maschinen. Zusätzlich gab es eine spezielle deutet für die DB Netz ein außergewöhnlich
Einschulung auf die Kräne von Palfinger, die hohes Maß an Sicherheit. Andererseits wäre
als Hauptwerkzeug auf dem Großteil der die hohe Verfügbarkeit, die wir vertraglich
Maschinen installiert sind. garantieren, aber anders auch gar nicht zu
gewährleisten.“
Bestens ausgebildete
Servicetechniker Support bis 2022
Die Qualität dieser Vorbereitung macht sich Im Juli dieses Jahres wurde die letzte Ma-
heute bezahlt. Jeder Servicetechniker ist im schine der neuen MISS-Flotte ausgeliefert.
Fall der Fälle in der Lage, für alle denkbaren Die Gewährleistung läuft jeweils zwei Jahre,
Probleme eine Lösung zu finden und so die deshalb ist das Service-Team der Deutschen
Standzeiten möglichst kurz zu halten. Ent- Plasser bis 2022 für die DB Netz im Einsatz.
scheidend für den Erfolg des Projekts ist Natürlich stehen wir auch danach gerne
auch die Organisation des Teams. So sind weiter als Servicepartner zur Verfügung.
DP UPDATE 09
ABNAHME
Neue Maschinen
für Polen
Im Sommer dieses Jahres wurden drei neue
Universalstopfmaschinen an polnische Kunden
geliefert. Servicetechniker unserer Niederlassung
in Polen begleiteten die Abnahme und die erfolg-
reiche Inbetriebnahme der Maschinen.
PPMT und Dolkom entschieden sich jeweils für einen Unimat 09-32/4S Dynamic.
EIN UNIMAT 09-4X4/4S DYNAMIC für ZRK DOM
am Werksgelände von Plasser & Theurer in Linz.
10 DP UPDATEAlle Maschinen sind mit der neuesten Technologie ausgerüstet
und erreichen dadurch ausgezeichnete Arbeitsergebnisse.
„
„Dieser Auftrag war für uns eine große Freude. Unser Team
konnte tatkräftig mithelfen, modernste Bahnbaumaschinen
am polnischen Eisenbahnmarkt einzuführen und erfolgreich
in Betrieb zu nehmen. Wir sind zuversichtlich, dass damit
ein großer Beitrag zur weiteren Qualitätssteigerung der
polnischen Eisenbahninfrastruktur geleistet wird.“
Wojciech Musial
Leiter Betriebsstätte Polen
D
ie polnischen Bahnbauunterneh- Mit der Integration des Spot-Tamping- die Maschinen in den ersten zwei Betriebs-
men PPMT, ZRK DOM und Dolkom Verfahrens zur Einzelfehlerbehebung sowie wochen: auf eine 3 Tage dauernde gemein-
sind Teil des staatlichen polni- verschiedener neuer Features erweitert sich same Inbetriebnahme folgte eine zehntägige
schen Infrastrukturbetreibers PKP das Einsatzspektrum des SmartALC. Damit Einschulung der Maschinisten im Rahmen
PLK und haben mehrere Maschinen gekauft. können nun alle Einsatzarten bearbeitet wer- der ersten Einsätze.
PPMT und DOLKOM entschieden sich jeweils den, von der Optimierung von Einzelfehlern Während dieser Wochen standen unsere
für einen Unimat 09-32/4S Dynamic, während bis zu großen BIM-Projekten. Techniker den Maschinisten der Kunden mit
ZRK DOM zwei Unimat 09-4x4/4S Dynamic Rat und Tat zur Seite und achteten darauf,
sowie eine bereits im September 2019 gelie- dass die Maschinen einwandfrei arbeiten und
ferte 09-3X Dynamic anschaffte. bestimmungsgemäß bedient und eingesetzt
Ausstattungsmerkmale
Modern & werden. So wurde sichergestellt, dass das
volle Leistungspotenzial der Maschinen schon
Mit den neuen Maschinen betreiben die ge- leistungsfähig bald nach Lieferung genutzt werden konnte.
nannten Unternehmen künftig die modernsten
Bahnbaumaschinen Polens. Die Maschinen Zufriedene Kunden
wurden im neuen Design gefertigt und sind so- Die Kunden sind mit den neuen Maschinen
mit die ersten ihrer Art in Polen. Sie sind jeweils und den damit erzielbaren Arbeitsergebnis-
mit Drehzahlsteuerung, einem SmartALC mit Lieferung und Inbetriebnahme sen sehr zufrieden und schätzten vor allem
DRP-Schreiber (Data Recording Processor) Die Lieferung der Maschinen erfolgte zwischen die Begleitung und Einschulung durch die
und Bogenlaser ausgestattet. Ende Juli und Ende August 2020, jeweils nach Mitarbeiter unserer Niederlassung in Polen.
Mit der neuen Drehzahlsteuerung ist es mög- bestandener Abnahme im Plasser & Theurer Durch deren frühzeitige Einbindung in den
lich, die Drehzahlen des Stopfaggregats Werk in Linz. Begleitet von je zwei polnischen Abnahmeprozess in Linz konnte eine opti-
während der einzelnen Arbeitsphasen zu mo- Servicetechnikern konnten die Abnahmen male Betreuung der Kunden sichergestellt
dulieren. Das System sorgt für eine höhere erfolgreich abgewickelt und die Maschinen werden.
Drehzahl beim Eintauchen. Bei hoch verdich- von den Kunden übernommen werden.
teten Schotterbetten wird so das Eindringen Die ersten Maschineneinsätze erfolgten im
der Stopfpickel erleichtert und der Verschleiß August in Malbork und Warschau. Jeweils
nachweislich reduziert. zwei bis drei Servicetechniker begleiteten
DP UPDATE 11DIE POLNISCHE FIRMA MITOR kaufte
mit der Plassermatic 08-275 ZW SH
ihre erste Großmaschine.
REPARATUR &
MODERNISIERUNG
Retrofit auch in Polen
Eine gebrauchte Maschine wieder auf Vordermann
bringen und gleichzeitig modernisieren: das war der
Auftrag der Firma Mitor an unsere Niederlassung in Polen.
Die Maschine war schon viele Jahre erfolgreich im
Einsatz und fand nun in Polen eine neue Heimat.
12 DP UPDATE„
Nach Abschluss der Arbeiten ging die Maschine gleich wieder in den Einsatz.
„Nachdem wir die Fa. Mitor schon seit
Jahren erfolgreich im Bereich hand-
geführter Maschinen betreuen, freut es
uns, dass wir mit der Reparatur und
Modernisierung der ersten größeren
Maschine beauftragt wurden.“
Wojciech Musial
Die gebrauchte Maschine wurde von unserer Niederlassung Leiter Betriebsstätte Polen
in Polen auf Vordermann gebracht und dabei auch gleich
modernisiert.
D
as Bauunternehmen ist schon Durchgeführte Arbeiten im Zuge der Arbeiten mit der Maschine und
länger im Bereich des Gleisbaus Im Zuge der Arbeiten wurden der Die- den durchgeführten Modernisierungen ver-
aktiv, hatte vor der Anschaffung selmotor und die Messgeber repariert. traut zu machen.
der Plassermatic 08-275 ZW SH, Arbeitspneumatik und Hydrauliksystem
einer 1-Schwellen-Nivellier-, Hebe-, Richt- wurden ebenso erneuert wie die Lackie- Maschine erfolgreich
und Stopfmaschine für Gleise und Weichen, rung der Maschine. Darüber hinaus wurde im Einsatz
aber nur mit handgeführten Maschinen gear- erstmals ein Smart-ALC-Leitcomputer ein- Nach dem Abschluss der Arbeiten ging die
beitet. Durch die Zweiwege-Maschine kann gebaut. Mit der Integration des Spot-Tam- Maschine in den Einsatz. Die ersten Erfahr-
das Leistungsangebot des Unternehmens ping-Verfahrens zur Einzelfehlerbehebung ungen sind sehr positiv: Betreiber und Be-
nunmehr deutlich erweitert werden. Die Zwei- sowie verschiedener neuer Features erwei- diener sind mit der Maschine und ihrem Leis-
wege-Technik bietet zudem ein Höchstmaß tert sich das Einsatzspektrum gegenüber tungsumfang sehr zufrieden. Und das Team
an Flexibilität im Einsatz. den früheren Generationen. Damit können der Deutschen Plasser in Polen ist jeder-
nun alle Einsatzarten bearbeitet werden, zeit zur weiteren Unterstützung bereit.
Reparatur & Modernisierung von der Optimierung von Einzelfehlern bis
Um die Leistungsfähigkeit der gebrauchten zu großen BIM-Projekten (Building Informa-
Maschine zu erhöhen und langfristig sicher- tion Modelling).
zustellen, entschied sich der neue Betreiber
zu einer Reparatur mit gleichzeitiger Mo- Arbeiten in der Halle
dernisierung der Maschine. So können die des Kunden
Investition abgesichert und der Funktionsum- Die Arbeiten wurden von den Technikern
fang erweitert werden. Aufgrund der bereits unserer polnischen Niederlassung in der
langjährigen, erfolgreichen Zusammenarbeit Halle des Auftraggebers, der Fa. Mitor, in
mit unserer polnischen Niederlassung wurde Sleszyn durchgeführt. So war es möglich,
diese mit den Arbeiten beauftragt. die Mitarbeiter des Kunden einzubinden und
DP UPDATE 13WIRTSCHAFTLICHKEIT &
NACHHALTIGKEIT
Neues Denken Wirtschaftlichkeit bleibt im mechanisierten Gleisbau
zwischen
das dominierende Ziel. Die Themen Nachhaltigkeit,
Digitalisierung und lebenslange Betreuung drängen
Machine, Fleet in den Arbeitsalltag. Wie man diesen Wandel proaktiv
mitgestaltet, zeigt Plasser & Theurer. Nach dem
und Infrastructure Motto „Machine – Fleet – Infrastructure“ erweitert
das Unternehmen sein Leistungsangebot. Neben
innovativen Technologien spielen dabei global
durchdachte Services die Schlüsselrolle.
IM BEREICH DER CUSTOMER
SERVICES arbeiten sowohl
Plasser & Theurer als auch die
Deutsche Plasser an einer
stetigen Optimierung des
Betreuungsangebotes.
14 DP UPDATEMaschine im Rahmen der ersten Hauptüberho-
lung wieder in den Topzustand zu bringen. Zum
anderen das Programm Retrofit, in dem 20 bis
30 Jahre alte Maschinen modernisiert werden,
um weitere 10 bis 12 Jahre arbeiten zu können.
Es sprechen viele gute Gründe für Retrofit: So
Die RUS 1000 S ist ein sind die Maschinen schon nach 6 bis 8 Mona-
typisches Beispiel einer
Maschine im „Individual
ten wieder einsatzbereit, die Zulassung bleibt
Design“. erhalten. Und dies bei einem hervorragenden
Kosten-Nutzen-Verhältnis.
Wartungs- und Rahmenverträge
sichern die Verfügbarkeit
ganzer Flotten
Um die Verfügbarkeit von Anfang an auf einem
hohen Level zu halten, werden nun auch ge-
zielt Wartungsverträge für einzelne Maschinen
Im Rahmen eines War- oder ganze Flotten angeboten. So sichert der
tungsvertrages mit der DB
Netz Instandhaltung sorgt
Rahmenvertrag mit der DB Netz Instandhal-
die Deutsche Plasser für tung eine hohe Verfügbarkeit für 45 Maschinen
eine hohe Verfügbarkeit in gewohnt hoher Deutsche Plasser Qualität.
der Maschinen.
Bei Plasser & Theurer beschäftigt sich zudem
ein neues globales Team mit der Konzeption
weiterer Serviceleistungen für die lebenslange
M
Betreuung von Maschinen.
it Maschinen, die alle wesentli- und reinigt gleichzeitig das Schotterbett. Durch
chen Arbeitsvorgänge beim Bau den lagenweisen Schotteraufbau sowie das in- Digitale Tools lassen Gleisbau
und bei der Instandhaltung von tegrierte Stopfen und Verdichten kann das neue und Infrastructure näher
Gleisen übernehmen, wurde Gleis unmittelbar nach Beendigung der Arbei- zusammenwachsen
Plasser & Theurer Technologieführer. Auf ten befahren werden. Ein ähnliches Aufgaben- Bei Plasser & Theurer und seinen Partnerfirmen
diese Stärke setzt man auch in Zukunft. spektrum deckt die SVB 800 ME ab, die spezi- sieht man die Digitalisierung auch als Chance
ell für Einsätze in Frankreich konstruiert wurde. für die weitere Automatisierung von Maschi-
Maschinenprogramm zeigt zwei nen. So hilft seit Neuestem das Weichenstopf-
klar definierte Produktlinien Customer Services baut Assistenzsystem „PlasserSmartTamping – The
Die erste Produktlinie umfasst Maschinen lebenslange Betreuung im Assistant“ dem Bediener, die operativen Sys-
der Kategorie „Modular Customizing“, die auf globalen Maßstab aus teme der Maschine zu managen.
Basis einer Plattformstrategie hergestellt wer- Die Betreiber von Gleisbaumaschinen müssen
den. Am weitesten fortgeschritten zeigt sich sich mehr denn je darauf verlassen können, Nicht minder spannend sind die Perspekti-
diese Bauweise bei Hochleistungs-Stopf- dass die Maschinen zuverlässig zur Verfügung ven, die sich daraus für den Bereich „Infra-
maschinen: Vom Start weg werden hier 100 stehen. Für den Hersteller ergibt sich daraus structure“ ergeben. Für diesen gibt es näm-
Konfigurationsmöglichkeiten geboten, um die Forderung, die Angebote für die lebens- lich durchgehend digitalisierte Informationen
individuelle Anforderungen zu realisieren. Ent- lange Betreuung der Flotten zu optimieren. von der Beauftragung bis zum Arbeitsnach-
scheidende Vorteile bringt das „Modular Cus- Plasser & Theurer kann dafür auf ein seit Jahr- weis. Parallel dazu arbeitet Plasser & Theurer
tomizing“ beim Flottenmanagement, hier sorgt zehnten gewachsenes, globales Service-Netz- auch an digitalen Tools zur vollständigen
die Standardisierung für mehr Effizienz bei werk aufbauen, das erst kürzlich neu organisiert Erfassung des Fahrwegs. Als Entwicklungs-
der Wartung und Ersatzteilbewirtschaftung, wurde und in dem die Deutsche Plasser für plattform dient hier der EM100VT, der Mess-
aber auch bei Schulungen und Zulassungen. Deutschland, Polen und die Niederlande auch fahrten mit der 20-fachen Geschwindigkeit
Alle modularen Erweiterungen sind nämlich in weiterhin eine zentrale Stellung einnimmt. bisheriger Verfahren ermöglicht. Die so er-
technischer Ausführung und Qualität konform. Darüber hinaus ist Plasser & Theurer dabei, fassten Daten bilden das Rückgrat eines
Die zweite Produktlinie sind Maschinen im seine Dienstleistungen im Sinne der lebenslan- zeitgemäßen Building Information Modeling
„Individual Design“. Diese werden hochgradig gen Betreuung maßgeblich zu erweitern. Eine (BIM), das die Planung, den Bau und Betrieb
maßgeschneidert gebaut und stützen sich komplexe Aufgabe bei Maschinen, die über von Bauwerken beschleunigt, die Fehler-
dabei stark auf die praktischen Erfahrungen 30 Jahre im Einsatz stehen. anfälligkeit reduziert, Kosten transparenter
der Kunden. macht und die Zusammenarbeit aller am
Ein typisches Beispiel dafür ist die kürzlich aus- VEDO und Retrofit bringen ältere Projekt Beteiligten fördert. Plasser & Theurer
gelieferte Hochleistungsmaschine RUS 1000 S. Maschinen wieder in Schuss unterstreicht damit seinen Anspruch, das
Dieser kombinierte Gleisumbau- und Schotter- Zwei Service-Angebote sind für Kunden beson- System Bahn auch bei Digitalisierung der In-
bettreinigungszug tauscht in nur einer Sperr- ders interessant. Zum einen das Service-Paket frastruktur entscheidend zu unterstützen.
pause Schwellen, Kleineisen und Schienen aus VEDO, das alle Leistungen umfasst, um eine
DP UPDATE 15P&T RESEARCH
DGS trifft im
Labor auf neue
Oberbauformen
Sophie Feurig widmet sich in ihrer
Doktorarbeit der intensiven Betrachtung der
dynamischen Gleisstabilisation im Labor.
Der tiefe Einblick in das Systemverhalten
des Schotteroberbaus weckt dabei nicht
nur ihre Begeisterung.
Sophie Feurig mit Professor Stephan Freudenstein (rechts) und
Dr.-Ing. Walter Stahl (links) vor dem Versuchsaufbau an der TU-München.
D
er Lehrstuhl und das Prüfamt für grund der neuen Maschinentechnologien des
Verkehrswegebau der Technischen Dynamischen Gleisstabilisators (DGS).
Universität München (TUM) ist die
richtige Adresse, wenn es im Eisen- Bei dem von Plasser & Theurer initiierten
bahnoberbau um fundierte Laboranalysen mit Forschungsprojekt DynlaTrack stehen drei
Praxisbezug geht. Wofür das Herz der Einrich- unterschiedliche Oberbauformen auf dem
tung schlägt, wird bei einem Besuch sofort Programm. Es handelt sich dabei um die
klar: Es schlägt für das Gleis als Verkehrsweg drei häufigsten Gleisschwellentypen mit
der Gegenwart und Zukunft. Diese Einstellung deren Standardbefestigungen, die bei der
strahlen Professor Stephan Freudenstein als Deutschen Bahn in Verwendung sind. Un-
Leiter der Einheit und Dr.-Ing. Walter Stahl als tersucht werden die Spannbetonschwellen
stellvertretender Leiter des Prüfamtes mit ih- der Bauarten B70, B90 und B07So. Diese
Mit einer speziell adaptierten Steuerung liefert das dynami-
sche Stabilisationsaggregat realitätsnahe Ergebnisse.
rem gesamten Team aus. Die zahlreichen For- unterscheiden sich nicht nur in ihrer Geo-
schungsaktivitäten in der Versuchshalle zeigen metrie, sondern in Kombination mit den ent-
die Komplexität des Verkehrswegebaus auf. sprechenden Zwischenlagen auch in ihren
elastischen Eigenschaften. Bei der Beton-
Wirkung bei drei Oberbauformen schwelle B07So wird durch eine Kunststoff-
analysiert besohlung auf der Unterseite der Schwelle
Für das Forschungsprojekt DynlaTrack hat eine zusätzliche Elastizität in das System
man sich bei Plasser & Theurer entschieden, eingebracht. Diese hat unter anderem eine
diese Begeisterung und das Know-how über besonders positive Wirkung auf die Last-
das Gleis und seine Komponenten zu nutzen. verteilung und wirkt somit verschleißredu-
Ziel der Zusammenarbeit mit der TUM ist es, zierend auf den Schotter im Gleis.
den geänderten Rahmenbedingungen bei
der Instandhaltung der Eisenbahninfrastruk- Geduld, Genauigkeit und vor allem Aus-
tur Rechnung zu tragen und das Thema in dauer sind bei den Versuchsaufbauten
Drei Oberbauvarianten mit unterschiedlichen Schwellen-
typen sind Teil des Versuchs: B70, B90 und B07 besohlt. Form einer Dissertation wissenschaftlich auf- gefragte Charaktereigenschaften der For-
zubereiten. Die Forschung beleuchtet dabei schungsprojektleiterin. Sophie Feurig bringt
einerseits den Einfluss der neuen Oberbau- genau die richtigen Voraussetzungen mit.
typen mit zusätzlichen elastischen Kompo- Sie arbeitet mit Eifer an ihrer Dissertation
nenten auf das Systemverhalten des Schot- und widmet im Rahmen dieses Projektes
teroberbaus, andererseits die Möglichkeiten ihr ganzes Augenmerk der dynamischen
zur Optimierung der Arbeitsergebnisse auf- Gleisstabilisation.
16 DP UPDATEFAKTEN ZUM
DYNLATRACK-
VERSUCHSAUFBAU
• Regelquerschnitt der Deutschen Bahn
6 m Schienen
9 Schwellen
19 t Schotter
• 3 Oberbauformen
B70/B07SO/B90 Schwellen
• Versuch mit elastischer
Schwellenbesohlung
• Variation der durch den DGS ein-
gebrachten Auflast und Frequenz
• QVW-Messungen
WAS MACHT DER
DGS GENAU?
Durch Oberbauarbeiten, konkret durch
das Heben, Richten und Stopfen, wird das
Schottergefüge aufgelockert. Als Nebenef-
fekt sinkt dabei der QVW des Gleises. Der
DGS wirkt diesem Effekt entgegen. Durch
die auf das Gleis wirkende Horizontalbe-
wegung in Kombination mit einer Auflast
Laborversuch, Praxis und Simulation Verhältnisse sicherstellen zu können. findet eine Umlagerung des Korngerüstes
ergänzen einander Großer Dank gilt dabei auch dem deut- statt. Dabei wird der künstliche „Einnist-
Die Herausforderungen bei der Nachbildung schen Bauunternehmen Leonhard Weiss vorgang“ des Gleisrostes im Schotterbett
der Realität im Labor liegen unter anderem für die präzise und gewissenhafte Durch- gefördert. Die daraus entstehende Kon-
darin, dass der DGS auf der Baustelle mit führung dieser Tätigkeit. solidierung der Schotterbettung erhöht
kontinuierlicher Geschwindigkeit über das Als Projektpartner von Plasser & Theurer den QVW des Gleisrostes. In der Praxis
Gleis fährt. Nachdem dies beim Versuchs- arbeitet Samir Omerović, Infrastruktur-Ex- reduziert das Verfahren sonst notwendige
aufbau im Labor nicht möglich ist, bildet perte, ergänzend zu den Laborversuchen Langsamfahrstellen und steigert die Ver-
Sophie Feurig über die Steuerung der Maschi- an einem numerischen Simulationsmodell. fügbarkeit der Schienen-Infrastruktur.
nenparameter eine Einflussrampe nach, die Mit Hilfe der Diskrete-Elemente-Methode Der DGS wurde bereits Ende der
exakt der Einwirkung einer zuvor durch das (DEM) und moderner Computertechnik 1970er-Jahre entwickelt und ist in wei-
Prüfamt für Verkehrswegebau in der Realität kann er das heterogene Schottermaterial ten Teilen der Welt ein fixer Bestandteil
gemessenen Überfahrt des DGS entspricht. mit seiner diskontinuierlichen Partikel- der Gleis-Instandhaltung geworden. Ver-
Die umfangreiche Sensorik zeichnet Ver- struktur nachbilden. Die Erkenntnisse änderungen bei Oberbaumaterialien und
formungen, Beschleunigungen und Deh- aus der Praxis und dem Labor dienen als neue Steuerungsmöglichkeiten des DGS
nungen auf. Zwischen den einzelnen Kalibration für sein Rechenmodell. Auch boten den Impuls, bewährte Parameter
Versuchsphasen wird immer wieder der am Prüfamt für Verkehrswegebau sollen im Labor zu untersuchen.
Querverschiebewiderstand (QVW) gemes- Simulationsrechnungen als Grundlage und
sen und dokumentiert. Der Betrachtung im zur Validierung der Versuchsergebnisse
Labor gingen umfangreiche Feldversuche durchgeführt werden. Diese Vorgehens-
und Messungen am realen Gleis voraus, weise eröffnet erweiterte Einblicke in einen Während der Versuchsreihe stehen immer wieder
um den Versuchsaufbau mit allen zusam- simulierten Nachbau des Laborversuchs. QVW-Messungen auf dem Programm.
menwirkenden Einflüssen sehr realitätsnah
konzipieren zu können. Vor jeder Variation Die detaillierte Analyse der Ergebnisse
der Parameter muss das Versuchsgleis im bietet viel Potenzial: Aus der Grundlagen-
Labor wieder in seinen referenzierbaren Zu- forschung wächst das Verständnis über
stand gebracht werden. Dabei wird jedes die Komplexität des Gleises im elasti-
Mal neuer Gleisschotter zugegeben und schen Schotteroberbau. Durch die neuen
das Gleis, wie auch in der Praxis üblich, auf Materialien und deren Einflüsse auf Ar-
die richtige Lage gebracht und die Schwel- beitsparameter werden kontinuierlich die
len werden entsprechend unterstopft. Die- Leistungsgrenzen dieser Infrastruktur er-
ser Aufwand ist notwendig, um für jede weitert. Und das begeistert nicht nur den
Variation der Parameter gleichbleibende fachkundigen Experten!
DP UPDATE 17JAIME
GALLEGO
INTERVIEW
Datenschutz – Jaime Gallego ist seit 2017 bei der Deutschen Plasser.
transparent
Neben seiner Tätigkeit im Qualitätsmanagement ist
er seit Anfang 2020 auch Datenschutzbeauftragter
und sicher des Unternehmens. Wir haben mit ihm über seine
Aufgaben und die Rolle des Datenschutzes bei
der Deutschen Plasser gesprochen.
D
anke, dass Sie sich Zeit für uns
Foto: © www.pixabay.com/472301
nehmen. Sie sind seit 2017 bei
der Deutschen Plasser im Qua-
litätsmanagement. Können Sie
uns etwas über Ihre Ausbildung und bis-
herigen beruflichen Stationen verraten?
Ich habe eine Ausbildung zum Systemtechniker
absolviert, in der ich mich unter anderem mit
„
Programmierung und Hardware beschäftigt
habe. Danach war ich mehrere Jahre bei
einer Banknotendruckerei, wo ich zuletzt im der Deutschen Plasser beworben – mit Erfolg!
Bereich der Chipkarten-Herstellung als Qua- Zudem erachte ich die Bahn als das umwelt-
litätsprüfer gearbeitet habe. freundlichste Verkehrssystem und freue mich,
Ich absolvierte eine Weiterbildung zum QM- einen Beitrag zu einer nachhaltigen Nutzung
Beauftragten und internen Auditor und wech- unserer Ressourcen leisten zu können.
selte schließlich 2017 zur Deutschen Plasser
ins Qualitätsmanagement, wo ich mittlerweile Schön, dass es letztlich so gut geklappt
Im Gespräch auch Datenschutzbeauftragter bin. hat! Wo sehen Sie Ihre Stärken?
Ich bin sehr kommunikativ und kann gut mit
Jaime Gallego Was hat Sie an der Deutschen Plasser Menschen umgehen. Darüber hinaus interes-
Qualitätsmanagement & -sicherung,
besonders gereizt? siere ich mich sehr für Neues und bin flexibel.
Datenschutzbeauftragter Deutsche Plasser
Ich genieße seit vielen Jahren das Reisen mit Eine partnerschaftliche Zusammenarbeit ist
der Bahn, insbesondere mit dem ICE. Durch mir sehr wichtig, innerhalb des Unterneh-
diesen sind Geschwindigkeiten von 300 km/h mens ebenso wie mit externen Geschäfts-
ja schon etwas ganz Selbstverständliches partnern. Gemeinsam können wir so sicher-
geworden. Kaum jemand fragt sich, wieso stellen, dass unsere Kunden ausgezeichnete
ein Zug überhaupt so schnell fahren kann. Dienstleistungen erhalten!
Dieses Zusammenspiel der Technik, der
Schienen, des Oberbaus und der Schie- Sie arbeiten in der Abteilung Qualitäts-
nenfahrzeuge hat mich seit jeher fasziniert; management & Compliance. Welche Auf-
insbesondere der Aufwand, Rahmenbedin- gaben haben Sie dort?
gungen herzustellen und zu erhalten, die Ich bin in München für Qualitätsmanage-
solche Geschwindigkeiten ermöglichen. Als ment und Qualitätssicherung zuständig.
sich dann die Chance ergab, Teil des „Sys- Ich führe interne Audits durch und bereite
tems Bahn“ zu werden und selber einen Bei- externe Audits für Zertifizierungen vor. Da
trag zur Gewährleistung dieser Qualität zu geht es z.B. um die Zertifizierung nach ISO
leisten, habe ich nicht gezögert und mich bei 9001:2015 oder die Lieferantenfreigabe der
18 DP UPDATEFoto: © www.shutterstock.com/wk1003mike
Deutschen Bahn. Bei der Durchführung der Mittlerweile sind Sie auch der Daten- Wie geht die Deutsche Plasser bzw. Sie
zugehörigen Prüfungen begleite ich zudem schutzbeauftragte der Deutsche Plasser. als Datenschutzbeauftragter mit dem
die externen Auditoren. Wie kam es dazu? Datenschutz um?
Gemeinsam mit unseren anderen Abteilun- Um einen gut funktionierenden Datenschutz Es ist mir und auch der Geschäftsführung ein
gen gestalte ich die Prozesslandschaften sicherzustellen, sollte man ein Datenschutz- großes Anliegen, Transparenz über den Um-
der Deutschen Plasser. Dabei beschäftigen team haben, das aus drei Abteilungen be- gang mit und die Verarbeitung von Daten zu
wir uns mit allen Prozessen, die notwendig steht: IT, Personal und Qualitätsmanage- schaffen. Grundsätzlich ist es so: wenn ein
sind, um unseren Kunden einen hochwerti- ment. Die IT kennt sich mit den verfügbaren Unternehmen in unserem Auftrag personen-
gen Service zu garantieren. Technologien aus und weiß daher, was tech- bezogene Daten verarbeitet, muss ein Ver-
Darüber hinaus bin ich für die QM-Dokumen- nisch möglich ist. Die Personalabteilung ist trag abgeschlossen werden. Dieser besagt,
tation und die Erstellung der Reklamations- jene Abteilung, die aufgrund ihrer Tätigkeit was dieses Unternehmen mit den Daten tun
berichte zuständig. Bald werde ich auch die am meisten mit personenbezogenen Da- darf und was nicht. Alles muss klar definiert
Funktion des Informationssicherheitsbeauf- ten zu tun hat. Das Qualitätsmanagement werden, z.B. wie lange die Daten verarbeitet
tragten übernehmen. Hierbei geht es um die wiederum hat durch seine Aufgaben große und gespeichert werden, wofür sie verwen-
Sicherstellung der normkonformen Gestaltung Erfahrung mit der Normenkonformität. Die det werden dürfen und wann sie gelöscht
der IT im Unternehmen, sowohl in Bezug auf Erfahrungen aus anderen Bereichen können werden müssen. Diese Regeln gelten selbst-
Soft- als auch Hardware. Ziel ist es, die im Un- daher auch im Datenschutz sehr gut ange- verständlich auch für uns. Sie sind wichtig,
ternehmen gespeicherten Informationen so- wandt werden. um die personenbezogenen Daten unserer
wohl intern als auch extern vor unberechtigten Mein Vorgänger als Datenschutzbeauftrag- Mitarbeiter/-innen und Geschäftspartner/-
Zugriffen zu sichern und zu schützen. ter war ein externer Dienstleister, der mich innen zu schützen. Ebenso können diese
gleichsam als Mentor in die Thematik ein- jederzeit Auskunft verlangen, welche Daten
geführt hat. Er ging Anfang dieses Jahres in über sie gespeichert sind.
den verdienten Ruhestand. Ich wurde vom
TÜV Süd zertifiziert und habe dann diese Herzlichen Dank für das Gespräch!
Aufgabe mit großer Freude übernommen.
Welche Rolle spielt der Datenschutz für
die Deutsche Plasser?
Bestmöglicher Schutz Eine sehr große Rolle! Die personenbezo-
genen Daten unserer Mitarbeiter/-innen
personenbezogener und Geschäftspartner/-innen sind uns sehr
Daten wichtig und sollen bestmöglich geschützt
sein. Wir sehen die gesetzlichen Anforde-
rungen an den Datenschutz daher nicht als
Belastung, sondern vielmehr als Vorgaben,
die wir aus eigenem Antrieb ohnehin erfül-
len möchten.
DP UPDATE 19CHRISTIAN
GREIFELT
SCHWEISSTECHNIK
Neue Wege
in der Schweißtechnik
Schweißarbeiten werden vor ihrer Ausführung
Christian Greifelt ist seit Juli 2019 bei der Deutschen Plasser und nimmt
detailliert besprochen. in unserem Instandhaltungswerk Leverkusen-Opladen und für die Werk-
statt München die Position der verantwortlichen Schweißaufsichtsperson
ein. Er ist darüber hinaus Mitarbeiter der Abteilung Qualitätsmanagement &
Compliance und als solcher auch für das Qualitätsmanagement im Werk
zuständig. Wir haben mit ihm gesprochen, um mehr über seine Eindrücke
aus dem ersten Jahr und seine Pläne für die Zukunft zu erfahren.
D
anke, dass Sie sich Zeit für uns diese vielmehr in hohem Maße an den Be-
nehmen. Sie sind seit etwas dürfnissen der Kunden orientiert sind. Die
mehr als einem Jahr als Technik ist dementsprechend breit aufgestellt
Schweißfachingenieur bei der und deckt nahezu alle gängigen Disziplinen
Deutschen Plasser, sind aber auch für des Maschinenbaus an einer Maschine ab.
das Qualitätsmanagement in Leverku- Unmittelbarer Auslöser war letztlich der Be-
sen-Opladen zuständig. Bevor wir uns such des Instandhaltungswerkes im Rahmen
damit näher beschäftigen, möchten wir der „Nacht der Technik“ im März 2019. Mir
„
Sie gerne unseren Leser/-innen näher war von da an klar, dass ich da unbedingt
vorstellen. mitarbeiten möchte.
Sehr gerne. Ich absolvierte eine Ausbildung
zum Technischen Zeichner, studierte im An- Was umfasst Ihr Aufgabengebiet?
schluss berufsbegleitend Maschinenbau in Das ist vor allem die Verantwortung für die
der Fachrichtung Konstruktion an der Hoch- Schweißtechnik im Rahmen der mir gegebe-
schule Bochum und schloss eine Weiterbil- nen Möglichkeiten. Darüber hinaus natürlich
dung als Schweißfachingenieur an der SLV auch die Erfüllung und Dokumentation aller
Duisburg ab. Darüber hinaus verfüge ich über in den anwendbaren Normen definierten
Im Gespräch den Sichtprüferschein für Schweißnähte und Anforderungen an die Schweißtechnik. Hier
die Abnahmeberechtigung für Schweißer- ergeben sich Schnittpunkte zum Qualitäts-
Christian Greifelt
und Bedienerprüfungen. management und meine teilweise Zuordnung
Verantwortliche Schweißaufsicht/
Qualitätsmanagement Meine erste berufliche Station war ein Inge- zu dieser Abteilung – inkl. der Verantwortung,
Instandhaltungswerk Leverkusen nieurbüro, bei dem ich im Bereich der 3D- Maßnahmen zu setzen und Prozesse zu de-
Konstruktion gearbeitet habe. Danach wech- finieren, damit alle entsprechenden Vorgaben
selte ich als Projektleiter für Kranbau und auch problemlos erfüllt werden können. Des
Lastaufnahmemittel zu einem Kranhersteller, Weiteren arbeite ich eng mit der Werksleitung
wo ich bald auch die Verantwortung der zusammen, um QM-Werkzeuge im Werk zu
Schweißaufsicht übernahm. Seit Juli 2019 implementieren.
bin ich nunmehr bei der Deutschen Plasser
in Leverkusen-Opladen. Bleiben wir bei der Schweißtechnik. Sie
sind für die zerstörungsfreie Prüfung bei
Was hat Sie an der Deutschen Plasser der Deutschen Plasser verantwortlich.
besonders gereizt? Warum wollten Sie Was bedeutet dies und wie läuft diese
hier arbeiten? Prüfung ab?
Mir gefällt, dass es sich bei den Maschinen Ich bin für die zerstörungsfreie Prüfung im
um keine Serienfertigung handelt, sondern Bereich von uns hergestellter Schweißnäh-
20 DP UPDATEQualitätsberichte
Kennzeichen und Überprüfung der
Rückverfolgbarkeit Anforderungen
Kalibrierung / Validierung Technische Überprüfung
Mangelnde
Übereinstimmung / 19 Untervergabe
18 1
Korrekturmaßnahmen
17 2
Wärmebehandlung 16 3 Schweißtechnisches
nach dem Schweißen Personal
15 4
Qualitätkreis
Überwachung / Prüfung
14 nach DIN EN 5
nach dem Schweißen Einrichtungen
ISO 14731
13 6
Überwachung / Prüfung Fertigungsplanung
während des Schweißens 12 7
11 8
10 9 Qualifizierung von
Überwachung / Prüfung Schweißverfahren
vor dem Schweißen
Schweißanweisungen
Werkstoffe
Arbeitsanweisungen
Schweißzusätze
Die Aufgaben, Verantwortung und Zuständigkeit des Schweißaufsichtspersonals Zu den Aufgaben von Christian Greifelt zählt die Überprüfung
nach Richtlinie DVS 0711 bzw. DIN EN ISO 14731 sind sehr umfangreich. einer Schweißnaht auf richtige Ausführung und Größe.
Christian Greifelt ist damit bestens vertraut.
te verantwortlich. Je nach Einstufung des Dienstleister, der im Bereich Bahn qualifiziert wir uns entsprechend weiterbilden und qua-
Bauteils findet eine Sichtprüfung oder eine ist, abgedeckt. Die externe Prüfaufsicht ist lifizieren.
erweiterte Prüfung statt, zum Beispiel eine bereits aktiv. Das ist eine Person, die sich
Magnetpulverprüfung oder eine Farbein- sowohl um unser Instandhaltungswerk in Helfen Sie uns, das alles richtig einzu-
dringprüfung. Die Sichtprüfung bildet dabei Leverkusen-Opladen als auch um die Zent- ordnen: warum sind diese Prüfungen so
das wichtigste Prüfverfahren. Auch müssen rale in München kümmert. So stellen wir eine wichtig?
Schweißnähte abgenommen werden, bevor durchgängige Linie in der Aufsicht sicher. Diese Prüfungen liefern wichtige Informa-
die Zugänglichkeit verbaut wird, das ist die tionen zum Zustand und der Qualität von
sogenannte „Abnahme verdeckter Nähte“. Ist es denn geplant diese Aufgaben zu- Bauteilen. Anhand von Zulässigkeitskriterien
Grundsätzlich wird das Vorhandensein der künftig selbst abzudecken? kann bewertet werden, ob ein Bauteil den ge-
Schweißnaht, deren richtige Ausführung und Ja, dies soll möglichst rasch intern abge- wünschten Anforderungen entspricht, ob es
Größe geprüft. Je nach Prüfaufwand wer- deckt werden. Wir arbeiten auch hier eng mit nachgearbeitet werden kann oder Ausschuss
den 100 mm der vermeintlich schlechtesten dem externen Dienstleister zusammen. Die- ist. Die Gebrauchstauglichkeit der geprüften
Schweißnaht einer genaueren Sichtprüfung ser unterstützt uns und gibt uns die Möglich- Bauteile wird durch die zerstörungsfreie Prü-
unterzogen. Zudem muss je nach Gegeben- keit, von seinen praktischen Erfahrungen zu fung nicht beeinflusst.
heit eine Wartezeit zwischen Schweißen und profitieren. Dieser Partner wird uns auch dann Mit Inkrafttreten der ECM-Richtline wird eine
Prüfen vorliegen, da Risse prozessbedingt erhalten bleiben, wenn wir die Prüfaufsicht zertifizierte Prüfwerkstatt gefordert. Die recht-
erst nach einigen Stunden auftreten können. übernehmen, da gesetzlich eine Überwa- lichen Grundlagen haben sich nicht grundle-
Als erweitertes Prüfverfahren setzen wir, chung vorgeschrieben ist und wir hier weiter gend geändert, nur wird deren Umsetzung
wie erwähnt, unter anderem die Magnet- kooperieren werden. jetzt stärker eingefordert.
pulverprüfung ein. Das ist ein Oberflächen-
prüfverfahren, mit welchem man Risse in Wie sieht der Zeitplan für die Schaffung Aus- und Weiterbildung ist generell ein
der Oberfläche detektieren kann. der internen Qualifikationen aus? wichtiges Thema. Gerade beim Schwei-
Ab sofort, die ersten Schulungen sind bereits ßen werden besondere Anforderungen an
Es gibt aber auch noch weitere Bereiche angemeldet. Derzeit können viele Weiterbil- die ausführenden Personen gestellt, oder?
bei denen die zerstörungsfreie Prüfung dungsträger nicht die volle Kapazität an Teil- Das ist richtig. Ein Schweißer muss alle drei
zum Einsatz kommt, oder? nehmern anbieten, da die Corona-bedingten Jahre in einer Prüfung sein Können beweisen.
Ja, der weitaus größere Bereich ist die zer- Abstandsregeln eingehalten werden müssen. Aufgrund meiner Ausbildung bin ich berech-
störungsfreie Prüfung im Rahmen von Fris- Es ist schon dazu gekommen, dass Schu- tigt, diese Prüfungen abzunehmen. Darüber
ten, Revisionen oder nach Unfällen. Dies fällt lungen ausgefallen bzw. verschoben wurden. hinaus muss alle sechs Monate bestätigt wer-
nicht in meinen Aufgabenbereich. Hier gilt es Das Ziel für das IHW Leverkusen ist, dass wir den, dass er aktiv geschweißt hat. Auch dafür
zum Beispiel, Räder und Radsatzwellen, Zug- acht Personen für die Sichtprüfung qualifizie- bin ich zuständig.
und Stoßeinrichtungen oder Drehgestell- und ren und drei Personen, die künftig Magnet-
Fahrgestellrahmen zu prüfen. pulver- und Farbeindringprüfungen abwickeln Herzlichen Dank für das Gespräch!
Diese Tätigkeit wird über einen externen können. In den nächsten zwei Jahren wollen
DP UPDATE 21TEILAUTONOME MASCHINEN
UND ROBOTERTECHNIK WEBINAR
Wider den
Ressourcenmangel
im Bahnbau
Die Investitionen ins Schienennetz steigen, und damit auch die Bautätigkeit.
Die Beschäftigungslage und der Fachkräftemangel betrafen in den
vergangenen Jahren zunehmend auch den Bahnbau. Zugleich entwickelt
sich die Maschinentechnik weiter: Teilautonome Systeme und Robotertechnik
sind auf Bahnbaustellen keine Zukunftsmusik mehr.
V
or diesem Hintergrund veranstal- • Jens Bergmann, Vorstand Netz-
teten die DVV Media Group und planung und Großprojekte, DB Netz:
Plasser & Theurer am 23. Sep- Automatisierung bei Bahnprojekten
tember ein Webinar, welches von • Gerhard Sendlhofer, Leitung
Dagmar Rees, Redakteurin für die Eisenbahn- Schienenbearbeitung, Robel:
technische Rundschau und Rail Business, Robotik im Gleisbau
moderiert wurde. Vier Referenten wurden ein- • Dr. Florian Auer, Leiter Technologie &
geladen ihre Standpunkte zu diesem Thema in Innovation, Plasser & Theurer:
Zum Webinar einer Präsentation vorzustellen und boten da-
mit interessante Ein- und Ausblicke in die ak-
Teilautonome Maschinensysteme –
Die Arbeitsverfahren der Zukunft
schalteten sich 101 tuellen Entwicklungen der Bahnbaubranche: Im Anschluss an die Präsentationen fand eine
• Mark Fisher, CTO, SPITZKE SE: Diskussion der Referenten statt. Hier wurden
Teilnehmer live zu Bericht über die aktuelle Situation im von Frau Rees auch Fragen der Zuseher ein-
Bahnbau gebracht, die diese live stellen konnten.
Erfolgreiches Format
Zu dem Webinar schalteten sich 101 Teil-
nehmer live zu. Die Aufzeichnung wurde
zudem auf der Website von DVV Media zur
Verfügung gestellt und wurde seither oftmals
aufgerufen. Wenn auch Sie die Diskussion
nachsehen möchten, können Sie dies unter
diesem Link aufrufen:
www.deutsche-plasser.de/webinar
Foto: © www.pixabay.com/febrian eka saputra
22 DP UPDATESERVICE- Unsere Servicetechniker sind ein wichtiges Aushängeschild unserer
Firma und oftmals für die Maschinenbetreiber und die -besatzungen
TECHNIKER das Gesicht des Unternehmens. Sie stehen bereit, um unsere Kunden
ON TOUR im Einsatz ihrer Maschinen zu unterstützen und deren höchstmög-
liche Verfügbarkeit sicherzustellen. Was das im Laufe eines Jahres
bedeutet, haben wir uns angesehen und fanden dabei ein paar
beeindruckende Zahlen, die wir Ihnen nicht vorenthalten möchten.
18 km KÜRZESTE
ANFAHRT 941km LÄNGSTE
ANFAHRT
733.575 km
GESAMTKILOMETER
79 Fahrten mit
transsibirischer Eisenbahn
MAI
71.307 km
STÄRKSTER MONAT
MAI
46.945 km
HÖCHSTE JÄHRLICHE
FAHRLEISTUNG EINES
SERVICETECHNIKERS
1,17 x um die Erde
DP UPDATE 2328. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik
31. Mai – 2. Juni 2022, Münster
InnoTrans 2022
20. – 23. September 2022, Berlin
www.deutsche-plasser.de
24 DP UPDATESie können auch lesen
