Verkehrsunfallstatistik Landkreis Ansbach 2019 - Polizeiinspektion Ansbach Sachbereich Verkehr
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Polizeiinspektion Ansbach
Sachbereich Verkehr
Verkehrsunfallstatistik
Landkreis Ansbach
2019
Polizeiinspektion Ansbach – Sachbereich Verkehr, im April 2020
PHK Ludwig Hasenmüller, Karlsplatz 6, 91522 Ansbach, Telefon (0981) 9094-151
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Inhaltsverzeichnis:
1. Strukturdaten .............................................................................................................. 3
2. Polizeiliche Verkehrsüberwachung ........................................................................... 4
3. Zusammenfassung ohne Autobahn .......................................................................... 4
4. Verkehrsunfallentwicklung im Landkreis Ansbach mit Bundesautobahnen ......... 6
5. Verkehrsunfallentwicklung im Landkreis Ansbach ohne Bundesautobahnen ...... 7
5.1 ENTWICKLUNG DER VERKEHRSUNFÄLLE ............................................................................ 7
5.2 GETÖTETE PERSONEN ...................................................................................................... 8
5.3 TOTE NACH BETEILIGUNGSART .......................................................................................... 9
5.4 GETÖTETE NACH STRAßENKLASSEN .................................................................................. 9
5.5 VERLETZTE PERSONEN....................................................................................................10
5.6 VERLETZTE NACH BETEILIGUNGSART ................................................................................10
5.7 VERLETZTE NACH STRAßENKLASSEN ................................................................................11
5.8 HÄUFIGSTE UNFALLURSACHEN BEI VERKEHRSUNFÄLLEN MIT TOTEN UND/ODER
SCHWERVERLETZTEN .....................................................................................................11
5.9 VERKEHRSUNFÄLLE MIT URSACHE NICHT ANGEPASSTE GESCHWINDIGKEIT .........................12
5.10 VERKEHRSUNFÄLLE UNTER ALKOHOLEINFLUSS ...............................................................12
5.11 VERKEHRSUNFALLFLUCHTEN .........................................................................................13
6. Betrachtung ausgewählter Bereiche ........................................................................14
6.1 JUNGE ERWACHSENE IM ALTER VON 18 BIS 24 JAHREN .....................................................14
6.2 SENIOREN ÜBER 65 .........................................................................................................14
6.3 SCHULWEGUNFÄLLE ........................................................................................................15
6.4 VERKEHRSUNFÄLLE MIT RADFAHRERN ..............................................................................16
6.5 MOTORRADUNFÄLLE ........................................................................................................16
6.6 W ILDUNFÄLLE .................................................................................................................17
6.7 W ILDUNFÄLLE NACH TIERARTEN -TRENDLINIEN .................................................................17
7. Begriffsdefinitionen ...................................................................................................18
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1. Strukturdaten
Im flächengrößten Landkreis Bayerns mit 1972 km² steht der Individualverkehr im Mittelpunkt.
Ein gut ausgebautes und auch sicheres Straßennetz ist für die Bewohner von zentraler
Bedeutung. Das kommt auch im Fahrzeugbestand zum Ausdruck. Am 01.01.2019 waren im
Lkrs. Ansbach 169.329 (166.223 Vorjahr) Kraftfahrzeuge - ohne Anhänger, zugelassen. Das
entspricht einer Kfz-Dichte je 1.000 Einwohner von 924. Der Durchschnitt in Bayern beträgt
781 und in Deutschland 692 Kfz je 1.000 Einwohner - Quelle Kraftfahrtbundesamt.
Die Gesamtlänge des überörtlichen Straßennetzes beträgt 1301 km.
Davon entfallen auf
Autobahnen 101 km
Bundesstraßen 81 km
Staatsstraßen 526 km
Kreisstraßen 593 km
Das übrige Straßennetz ist auf die 58 Landkreisgemeinden verteilt.
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2. Polizeiliche Verkehrsüberwachung
Neben der Verkehrsprävention, z . B. durch die Verkehrserzieher, soll durch polizeiliche
Verkehrsüberwachungsmaßnahmen auch die Sicherheit des Straßenverkehrs verbessert
werden. Die gravierenden Verkehrsverstöße haben zugenommen, dies ist an den
Höchstzahlen der Fahrverbote ersichtlich. Durch die beschlossene Änderung der
Bußgeldkatalogverordnung zum 28.04.20 werden teilweise die Bußgelder angehoben, vor
allem gibt es schneller Fahrverbote. Zukünftig wird es bei Geschwindigkeitsverstößen
innerorts bereits ab 21 km/h zu schnell ein Fahrverbot geben statt ab 31 km/h; außer Orts ab
26 km/h statt 41 km/h.
18.000
Verkehrsüberwachungsmaßnahmen im
Landkreis Ansbach im 5-Jahres
17.103
15.746
16.967
16.000
16.391 Vergleich
15.022
14.841
14.000
14.261
14.212
13.933
12.784
12.000 2015
2016
10.000 2017
2018
8.000
2019
6.000
2.600
2.534
2.501
4.000
2.350
2.181
1.522
1.291
1.203
1.118
988
2.000
0
Verwarnungen Anzeigen Fahrverbote Sicherheitsleistungen
Verwarnungen bedeutet eine Strafe bis 60 Euro - ohne Eintragung im Fahreignungsregister
Anzeigen sind Verstöße mit einem Bußgeld ab 60 Euro - mit Eintragung im Fahreignungsregister
Sicherheitsleistungen werden bei ausländischen Kraftfahrern, bei Anzeigen, erhoben, d. h. das Bußgeld muss
sofort entrichtet werden.
3. Zusammenfassung ohne Autobahn
Mit 5378 polizeilich registrierten Verkehrsunfällen gab es 2019 nur einen unerheblichen
Rückgang gegenüber 2018 um 4 Fälle oder -0,07 %, bayernweit gab es eine Steigerung von
1,65 %.
Die Unfalltoten sind vom letztjährigen hohen Niveau, 17 Tote, auf 10 gefallen. Bayernweit gab
es einen Rückgang um -15,11 Prozent.
Die Gesamtzahl der Verletzten lag bei 877 Personen und ist somit leicht um 1,04 %
angestiegen, (- 4,77 %1).
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Bayern
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5 Bei den Verkehrsunfällen mit Toten und Schwerverletzten war 2019 die häufigste Unfallursache die nichtangepasste Geschwindigkeit bzw. das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit. Es bleibt abzuwarten, wie sich die aktuellen Verschärfungen der Bußgelder und Nebenstrafe „Fahrverbot“ auf das Unfallgeschehen auswirken. Nachdenklich macht auch das hohe Niveau der Verletzten über Jahre hinweg. Dies trotz aller technischer Entwicklungen im Fahrzeugbau, wie die Erhöhung der passiven Sicherheit sowie der Assistance. Weiterhin wurde in den letzten Jahren sehr viel getan, um das Straßennetz sicherer zu machen. Der Bau von Kreisverkehren, Lichtsignalanlagen und Beseitigungen von unsteten Fahrbahnverläufen sowie der Deckenbau wurden enorm vorangetrieben. Auf der anderen Seite kann entgegengehalten werden, dass der Bestand an Kraftfahrzeugen kontinuierlich angestiegen ist und somit auch die Fahrleistungen. Die Steigerung der Gesamtunfallzahlen ist zu einem hohen Teil den Wildunfällen mit Rehwild geschuldet. Gab es 2011 nur 1005 Unfälle war es 2019 1718. Prozentual stieg der Anteil der Wildunfälle mit Rehwild am Gesamtunfallgeschehen aktuell auf 31,94 %. 2011 lag dieser Wert bei 23,86 %. Hinter den nachfolgenden Zahlen stecken Ereignisse die mit sehr viel Leid, Schmerzen sowie auch mit langfristigen psychischen Folgen verbunden sind. Die Bedeutung psychischer Unfallfolgen ist erst in den letzten Jahren verstärkt in den Fokus der Verkehrssicherheitsforschung und -arbeit gerückt. Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat dies wissenschaftlich mit Verkehrsunfallopfern, die sich zur stationären Behandlung in einem Akutkrankenhaus befanden, untersucht. (Psychische Folgen von Verkehrsunfällen, Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Heft M 245, 2014). Insgesamt kann davon ausgegangen werden, dass etwa jedes vierte Unfallopfer unter ernst zu nehmenden psychischen Beschwerden wie Angst, Depression oder einer posttraumatischen Belastungsstörung leidet. In den meisten Fällen sind die psychischen Symptome dauerhaft. Um hier Hilfen aufzuzeigen betreibt die Bundesanstalt für Straßenwesen, der Deutsche Verkehrssicherheitsrat e.V. und die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. die Webseite „hilfefinder.de“. Nachfolgend werden auf verschiedenen Grafiken Entwicklungen und Fallzahlen aufgezeigt und gegebenenfalls noch erläutert. Polizeiinspektion Ansbach – Sachbereich Verkehr, im April 2020 PHK Ludwig Hasenmüller, Karlsplatz 6, 91522 Ansbach, Telefon (0981) 9094-151
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4. Verkehrsunfallentwicklung im Landkreis Ansbach mit Bundesautobahnen
7.000
6.316 6.348 6.323
6.121
5.953
6.000 5.638 5.679
5.471 5.372
5.114
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Im Jahre 2019 wurde die Polizei zu 6323, -0,39 %, (+1,55 % in Bayern) Unfällen im Landkreis
Ansbach gerufen, davon 2251 Wildunfälle, +4,45 % (+8,16 %in Bayern). Seit drei Jahren ist das
Unfallgeschehen somit auf einem Höchstniveau. Auf den beiden Autobahnen gab es bei 945
Unfällen, 1 Verkehrstoten und 172 verletzte Personen. Setzt man diese Zahlen in Relation mit
der Verkehrsbelastung ist die Autobahn die sicherste Straße.
In Bayern ereignen sich knapp zwei Drittel aller tödlichen Unfälle auf Landstraßen.
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5. Verkehrsunfallentwicklung im Landkreis Ansbach ohne Bundesautobahnen
5.1 Entwicklung der Verkehrsunfälle
6.000
5.382 5.378
5.133 5.238
5.017
5.000 4.599 4.670
4.448 4.437
4.212
4.000
3.000
2.000
1.000
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Wird der Landkreis Ansbach ohne die 101 Kilometer Autobahn betrachtet zeichnet sich ein
ähnliches Bild ab. Die Gesamtunfallzahl von 5378, -0,07 %, (+1,65 %2) ist mit dem
Höchststand aus dem Vorfahr fast identisch. Diese Zahl beinhaltet auch 2160 Wildunfälle,
+3,40 % (+ 7,75 %2), das sind 40,16 % (20,76 %2) der Gesamtunfälle.
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5.2 Getötete Personen
getötete Personen
25
21
20
17
16
14
15 13 13
10
9 9
10
4
5
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Die Zahl der Unfalltoten verringerte sich im Landkreis Ansbach (ohne BAB) von 17 auf 10. Die
10 Jahres-Trendlinie zeigt glücklicherweise nach unten. Bayernweit kamen 455 (ohne
Autobahnen) Personen ums Leben. Dies war ein Rückgang um 15,11 %.
Die zehn Personen verstarben bei acht Unfällen. Zahlreiche junge Verkehrsteilnehmer waren
unter den Opfern.
Am 20.11.19 missachtet eine 17jährige Rollerfahrerin an der St 2222 bei Wieseth die
Vorfahrt.
Am 04.11.19 kommt ein 18jähriger bei Ammelbruch mit seinem Pkw auf einer
Ortsverbindungsstraße von der Fahrbahn ab und prallt gegen einen Baum.
Am 13.08.19 stießen auf einer Gemeindeverbindungsstraße bei Mönchsroth zwei Pkw
zusammen. Eine 19-jährige verstarb noch an der Unfallstelle
Am 04.08.19 ereignete sich der folgenschwerste Unfall an einer Kreuzung bei Insingen.
Ein 45jähriger missachtet mit seinem Pkw die Vorfahrt und drei Mitfahrer mit Alter von
19, 20 und 41 Jahren verstarben.
Am 31.01.19 missachtet ein 25jähriger mit seinem Rennrad die Vorfahrt eines
Transporters auf der St 2221 bei Unterschwaningen.
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5.3 Tote nach Beteiligungsart
Fußgänger Pkw mot. Zweiräder Fahrrad
2
0
1
7
5.4 Getötete nach Straßenklassen
Bundesstraßen Staatstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen
0
3
1
6
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5.5 Verletzte Personen
verletzte Personen
1.000
898
861 858 874 868 877
900 857 848
825
790
800
701
700 672
710
681 691 676 679 685
648
622
600
500
400
300
200 176 177 188 180 198 189 192
156 168 167
100
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Die Anzahl der Verletzten ist um 1,04 % leicht gestiegen. Bayernweit war ein Rückgang von
4,77 % zu verzeichnen.
5.6 Verletzte nach Beteiligungsart
Fußgänger Pkw Lkw Bus mot. Zweiräder Fahrrad Sonstige
12 30
137
100
21
15 562
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5.7 Verletzte nach Straßenklassen
BAB Bundesstraßen Staatstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen
0
109
233
162
373
Auf den qualifizierten Straßen finden nach wie vor die folgenschwersten Verkehrsunfälle statt.
In diesem Bereich liegen somit auch die größten Potentiale das Verkehrsunfallgeschehen
deutlich zu verringern.
5.8 Häufigste Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Toten und/oder Schwerverletzten
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Alkoholeinfluss 9
Falsche Straßenbenutzung bzw. Nichtbeachten des
35
Rechtsfahrgebotes
Überschreiten der
45
Höchstgeschwindigkeit/Nichtangepasste…
Ungenügender Sicherheitsabstand 14
Fehler beim Überholen bzw. Vorbeifahren 14
Fehler beim Nebeneinanderfahren bzw.
0
Nichtbeachten des Reißverschlussverfahrens
Nichtbeachten der Vorfahrt oder des Vorranges 33
Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren,
12
Ein- und Anfahren
Falsches Verhalten der Fußgänger beim
0
Überschreiten der Fahrbahn
Fahrbahnglätte durch Schnee, Eis, Regen bzw.
8
Verunreinigung durch Öl, Laub, Dung u. ä.
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5.9 Verkehrsunfälle mit Ursache nicht angepasste Geschwindigkeit
VU Verletzte Getötete
400
360
350
318
300 275
255
240 245
250 236
219
194 188 187
200
166 161 168 161
151
150 124 124 121
110
100
50
5 3 2 3 1 5 2
4 4 2
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Nicht angepasste Geschwindigkeit war bei den Verkehrsunfällen mit getöteten und
schwerverletzten Personen Hauptunfallursache. Die Grundregel der Straßenverkehrsordnung,
nur so schnell zu fahren, dass das Fahrzeug ständig beherrschbar ist, sollte wieder mehr in
den Mittelpunkt gerückt werden. Die Geschwindigkeit ist demnach insbesondere den Straßen-
Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie den persönlichen Fähigkeiten und den
Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen.
5.10 Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss
Alkoholunfälle Verletzte Tote
60
53
49 48
50
46 46
43 44
42 41
39
40
33 33
30 27 27
26
23 24 24 24 24
20
10
0 1 0 1 0 0 0 1 0
0
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Bei den Alkoholunfällen gibt es immer wieder ein auf und ab. Leider gibt es keine Tendenzen
für einen Rückgang.
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5.11 Verkehrsunfallfluchten
VU gesamt VU mit VU-Flucht
6.000
5.382 5.378
5.133 5.238
5.017
5.000 4.670
4.599
4.448 4.437
4.212
4.000
3.000
2.000
1.000 650 641 697 665
512 504 519 542 586
450
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Die Verkehrsunfallfluchten sind nach wie vor auf einem hohen Niveau geblieben. Immerhin
konnten 46,32 % (37,772)geklärt werden.
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Bayern
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6. Betrachtung ausgewählter Bereiche
6.1 Junge Erwachsene im Alter von 18 bis 24 Jahren
VU gesamt JE als Verursacher verletzte JE getötete JE
600
519
508
480
472
472
460
434
500
430
416
397
354
338
400
326
320
305
303
298
279
271
265
300
195
193
189
189
180
175
171
151
150
149
200
100
2 5 2 6 3 1 0 1 2 2
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Die Anzahl der beteiligten „Jungen Erwachsenen“ an den Gesamtunfallzahlen bewegen sich
im langjährigen Mittel.
6.2 Senioren über 65
VU Senioren als Verursacher
verletzte Senioren getötete Senioren
383
374
368
400
312
350
286
274
272
264
263
300
260
257
247
242
214
250
198
184
177
174
167
166
200
150
105
103
84
82
76
73
73
100
69
68
63
50
4 6 3 0 3 3 2 2 5 1
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Die Unfallzahlen der Gruppe Senioren bewegen sich auf einem hohen Niveau. Diese Zahlen
muss man aber auch unter dem Blickpunkt der demografischen Entwicklung betrachten.
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6.3 Schulwegunfälle
VU leicht verl. Schüler schwer verl. Schüler getötete Schüler
25 23
20
15
11 11
10
10 99 9
8 8 8
7
6 6
5 4 44 4
3 3 33
2
1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 00 0 00 0 0 0
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Es gab neun Schulwegunfälle. Diese Zahl liegt im langfristigen Trend. Zumeist sind es
Unfälle mit dem Fahrrad, oftmals Stürze aus Unaufmerksamkeit. Was 2019 auffällt sind die
23 Verletzten. Am 09.01.2019 kam ein vollbesetzter Bus in Herrieden in Folge Schneeglätte
ins Rutschen und stieß mit einem leeren Bus seitlich zusammen. Zunächst gaben die Kinder
an, nicht verletzt zu sein und wurden in die Schule gebracht. Später stellte sich heraus, dass
12 Kinder leicht verletzt wurden.
Unter dem Gesichtspunkt, dass im Landkreis Ansbach täglich tausende von Schülern
befördert werden sind diese Zahlen als sehr gering anzusehen.
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6.4 Verkehrsunfälle mit Radfahrern
VU Radfahrer als Verursacher
verletzte Radfahrer getötete Radfahrer
160
142
137
127
126
140
119
117
113
106
120
103
97
96
95
93
92
91
91
100
86
83
83
82
78
75
74
69
80
68
67
64
63
61
59
60
40
20
1 1 5 1 1 2
0 0 0 0
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Der Trend zum Radfahren lässt auch die Unfallzahlen in die Höhe steigen. Weiterhin wird zu
oft auf den Fahrradhelm verzichtet. Von den 137 Verletzten trugen 86 keinen Helm. Die
Altersgruppe 71-80 Jahre war mit 21 Verletzten beteiligt, davon trugen 11 keinen Helm. Bei
den 81 - 90 Jährigen gab es sieben Verletzte, davon trugen 4 keinen Helm.
6.5 Motorradunfälle
VU Kradfahrer als Verursacher
verletzte Krad-Benutzer getötete Krad-Benutzer
120
104
96
95
95
95
94
100
86
86
85
85
85
83
81
80
80
79
75
80
71
66
63
60
58
57
53
60
47
46
46
45
39
38
40
20
7 6
2 3 1 0 1 2 2 0
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
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6.6 Wildunfälle
VU Verletzte
2.500
2.160
2.138
2.089
2.087
1.989
1.772
1.709
2.000
1.620
1.502
1.399
1.500
1.000
500
25
24
19
19
17
13
13
12
11
9
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
6.7 Wildunfälle nach Tierarten -Trendlinien
Wildunfälle - Trendlinien
2500
2138 2087 2089 2160
1989
2000 1772 1718
1620 1675
1709
1502 1651 1565
1399 1323 1628
1500 1204
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0
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gesamt Hase Rehwild
Schwarzwild Sonstiges Linear (gesamt)
Linear (Rehwild)
Polizeiinspektion Ansbach – Sachbereich Verkehr, im April 2020
PHK Ludwig Hasenmüller, Karlsplatz 6, 91522 Ansbach, Telefon (0981) 9094-15118
7. Begriffsdefinitionen
VUPS Verkehrsunfälle mit Personenschaden
Unfall mit Getöteten
Als Getötete werden alle Personen gezählt, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall
an den Unfallfolgen verstorben sind.
Unfall mit Verletzten
Verletzte sind Personen, die bei einem Unfall Körperschaden erlitten haben. Werden sie
deshalb zur stationären Behandlung (d. h. mindestens 24 Stunden) in ein Krankenhaus
aufgenommen, so gelten sie als Schwerverletzte.
VUSW Verkehrsunfälle mit Sachschaden
Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden
Ein schwerwiegender Unfall mit Sachschaden liegt vor, wenn nach den Feststellungen der
Polizei als Unfallursache eine Ordnungswidrigkeit, bei der nach dem bundeseinheitlichen
Tatbestandskatalog eine Geldbuße festzusetzen oder eine Straftat im Zusammenhang mit
der Teilnahme am Straßenverkehr anzunehmen ist. Ein schwerwiegender Unfall mit
Sachschaden liegt auch vor, wenn ohne Rücksicht auf die Art des Sachschadens ein
Unfallbeteiligter unter Alkoholeinwirkung oder sonst unter dem Einfluss berauschender
Mittel gestanden ist.
VUK Sonstiger Unfall mit Sachschaden (Kleinunfall)
Ein sonstiger Unfall mit Sachschaden liegt vor, wenn von der Polizei keine oder lediglich
eine geringfügige Verkehrsordnungswidrigkeit (d. h. eine VOWi, bei der gemäß
Tatbestandskatalog noch keine Geldbuße festzusetzen ist) festgestellt wird.
Alkoholunfall Wenn bei einem der Beteiligten Alkoholeinwirkung vorlag.
Schulwegunfall Verkehrsunfall, bei dem Kinder bis zur Vollendung des 15.
Lebensjahres auf dem direkten Weg von der Wohnung zum Ort regelmäßiger
schulischer Veranstaltungen und zurück verletzt oder getötet werden.
Freizeitunfall Ein Freizeitunfall liegt vor, wenn Personen im Alter von 18 – 30 Jahren
in der Zeit von 20.00 bis 06.00 Uhr auf Fahrten zu, zwischen oder von
Vergnügungen verunglücken und dabei eine der Unfallursachen
Geschwindigkeit, Alkohol- oder Drogeneinfluss oder Übermüdung
durch die Polizei festgestellt wird.
Polizeiinspektion Ansbach – Sachbereich Verkehr, im April 2020
PHK Ludwig Hasenmüller, Karlsplatz 6, 91522 Ansbach, Telefon (0981) 9094-151Sie können auch lesen
