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WE CREATE THE FUTURE
www.cleanlogistics.de
CLEAN LOGISTICS Das Joint Venture Start-up Clean Logistics Clean Logistics, the joint venture start-up, was wurde von drei in ihren Bereichen erfahrenen und founded by three successful companies experienced erfolgreichen Unternehmen gegründet mit dem Ziel in their fields with the goal of developing, der Entwicklung, Konstruktion und Vermarktung von constructing and marketing alternative drives alternativen Antrieben für die Logistikbranche. for the logistics industry. Inspiriert vom „Dieselgate“ und den daraus Inspired by the “Dieselgate” scandal and the traffic resultierenden Verkehrsbeschränkungen für restrictions on diesel vehicles resulting from it, the Dieselfahrzeuge, initiierten die drei Gründer Höpen, three founders Höpen, HARY and Proton Motors HARY und Proton Motors das erste Projekt von Clean initiated the first Clean Logistics project: Conversion Logistics: Die Umrüstung von schweren Bestands- of existing heavy trucks into HyBat Trucks using Lkw auf umweltschonenden Wasserstoff-Hybrid- environmentally-friendly hydrogen hybrid drives. Antrieb zu HyBat-Trucks.
Anteil Lkw im Güterverkehr in Deutschland (laut Modal-Split)
Share of trucks in freight traffic in Germany (according to modal split)
72%
72,0%
71,8%
71,7%
71,5%
71,1%
71,0%
70,8%
*Schätzung / Estimated
70,5%
70,5% 70,4%
2013 2014 2015 2016 2017 2018* 2021*
MARKTLAGE | MARKET SITUATION
Der Güterverkehr stößt mit die höchsten Mengen 600.000 schwere Lkw (>12 Tonnen) zugelassen
CO2 aus – Feinstaub und Stickoxide belasten die und sind wesentlicher Träger der CO2-Emissionen.
Städte. Zugleich hat sich Deutschland im Rahmen In Europa beläuft sich der Bestand im schweren
des Pariser Klimaschutzübereinkommens das Ziel Güterverkehr auf über 2.000.000 Fahrzeuge
gesetzt, seine Treibhausgasemissionen im Vergleich (zumeist Schadstoffklassen EURO IV bis EURO VI).
zu 1990 bis 2050 um 80 bis 95 Prozent zu reduzieren.
Dies bedeutet laut dem Bundesministerium Diese Situation veranlasste Clean Logistics, ein
für Verkehr und digitale Infrastruktur für den mittelständisches und stark unternehmerisch
Verkehrssektor eine nahezu vollständige geprägtes Konzept für alternative Antriebe
Dekarbonisierung. Auf dem Weg dahin sollen die für den schweren Güterverkehr zu entwickeln.
Emissionen des Verkehrs bis 2030 um 40 bis 42 Clean Logistics setzt hierbei auf den Einsatz der
Prozent reduziert werden. Wasserstoff-Brennstoffzelle in Verbindung mit
einem elektrischen Achsnabenantrieb. Mit dem
Eine besondere Herausforderung stellt HyBat-Truck wurde ein Umrüstkonzept für den
der Straßengüterverkehr dar, der bis 2030 schweren Straßengüterverkehr entwickelt, das in
prognostiziert um 39 Prozent zunehmen wird. Der der Konsequenz bei Einsatz auf der Straße zu Zero-
Anteil der Lkw am Güterverkehr in Deutschland Emissionen führt.
beträgt zur Zeit über 70 Prozent.
Die Leistungsdaten der Brennstoffzelle sind
Insbesondere im Bereich des schweren überzeugend: Reichweitenvorteile, schnelle
Fernverkehrs gilt es deshalb, geeignete Lösungen Betankung, hohe Flexibilität in der Bereitstellung
zu finden, um die vereinbarten Klimaschutzziele zu des Kraftstoffs und deutlich verminderter Verschleiß
erreichen. Allein in Deutschland sind zurzeit über zeigen das Potenzial des Antriebs auf.
>
600.000
Schwere Lkw in Deutschland
Heavy trucks in Germany
Freight traffic emits some of the highest amounts CO2 emissions. In Europe, the number of heavy
of CO2, with particulate matter and nitrogen oxides freight vehicles in service is over 2,000,000 vehicles
polluting cities. At the same time, under the Paris (for the most part emission classes Euro 4 to Euro 6).
Convention on Climate Change, Germany has set
itself the target of an 80 to 95 percent reduction of This situation prompted Clean Logistics to develop
its greenhouse gas emissions 2050 relative to the a mid-tier and strongly entrepreneurial concept for
1990 levels. According to the Federal Ministry of alternative drives for heavy freight transportion.
Transport and Digital Infrastructure, this means a Clean Logistics relies on the use of hydrogen fuel cells
virtually complete decarbonisation of the transport in conjunction with an electric rear axle drive. With the
sector. In the process, traffic emissions are to be HyBat Truck, a conversion concept for heavy freight
reduced by 40 to 42 percent by 2030. transportion has been developed that ultimately
results in zero emissions when used on the road.
One particular challenge is road freight transport,
which is forecast to increase by 39 percent by 2030. The performance data of the fuel cells are convincing:
Trucks currently account for over 70 percent of the Range advantages, fast refuelling, a high level of
freight traffic in Germany. flexibility in fuel supply and significantly reduced wear
demonstrate the potential of the drive system.
In the case of heavy long-distance traffic in
particular, it is therefore important to find
appropriate solutions in order to achieve the agreed
climate protection objectives. More than 600,000
heavy trucks (>12 tonnes) are currently registered
in Germany alone and are the main source of
HYBAT-TRUCK
Clean Logistics erfährt starke Unterstützung Clean Logistics is receiving strong support from
durch das Bundesministerium für Verkehr und the Federal Ministry of Transport and Infrastructure
Infrastruktur (BMVI) bei der Umrüstung von (BMVI) for the conversion of 40-tonne tractor-trailers
40-Tonnen-Lkw-Sattelzugmaschinen zu into HyBat Trucks with fuel cell drives.
HyBat-Trucks mit Brennstoffzellenantrieb.
The first HyBat Trucks have a range of 400 to
Die ersten HyBat-Trucks haben eine Reichweite 500 km, using onboard hydrogen tanks with a total
von 400 bis 500 km, basierend auf eigenen capacity of 45 kg per truck based on H35 technology
Wasserstofftanks mit einer Gesamtkapazität von (H2 gas at a pressure of 350 bar). Depending on
45 kg pro Truck auf H35-Technologie (H2-Gas bei the configuration and customer requirements, the
350 bar Druck). Die späteren Serienfahrzeuge subsequent series-produced vehicles will have a
werden je nach Konfiguration und Kundenwunsch significantly longer range.
über deutlich mehr Reichweite verfügen.
In addition to hydrogen, every HyBat Truck has
Neben dem Wasserstoff verfügt jeder HyBat-Truck a high-performance battery system that alone
über ein leistungsfähiges Batteriesystem, das guarantees a range of over 100 km. This energy
für sich allein eine Reichweite von über 100 km storage is used as a “peak power saver”, “boost
gewährleistet. Dieser Energiespeicher wird als energy provider”, and a “take me home” reserve.
„Peak-Power-Saver“, „Boost-Energy-Provider“
und als „Take-Me-Home“-Reserve verwendet.
400-500 1,5-2
Reichweite / Range Verbrauch / Consumption
in km in kWh per km
WASSERSTOFFTANKS
HYDROGEN TANKS
BRENNSTOFFZELLEN
HYDROGEN FUEL CELLS
ELEKTRO-ACHSMOTOREN
ELECTRIC REAR AXLE DRIVE
BATTERIEMODUL
BATTERY MODULE
45-48 300-400
H2-Tank / H2 tank Batterie / Battery
in kg in kWh
UMRÜSTUNG | CONVERSION
Die Umrüstung auf einen Wasserstoff-Hybrid-Antrieb Conversion to a hydrogen hybrid drive is carried out
wird im Werk von Clean Logistics in Winsen (Luhe) at the Clean Logistics plant in Winsen (Luhe) and by
sowie durch zertifizierte Partner in Deutschland und certified partners in Germany and other European
dem europäischen Ausland durchgeführt. countries.
Nach Demontage der Diesel- und Nebenaggregate After dismantling the diesel and auxiliary units
der Sattelzugmaschine und dem Versand der from the tractor-trailer and shipping the old parts
Altteile an Outsourcingpartner erfolgt die modulare to outsourcing partners, modular conversion to
Umrüstung auf Wasserstoffbetrieb. hydrogen operation takes place.
Zum Abschluss des Prozesses erfolgt der At the end of the process, the HyBat Truck is tested
Testbetrieb und die Verkehrszulassung des HyBat- and certified for road use, and thereafter delivered
Trucks mit anschließender Auslieferung an den to the customer. Clean Logistics and its selected
Kunden. Clean Logistics und seine ausgewählten partner companies guarantee all necessary service
Partnerbetriebe gewährleisten alle notwendigen activities during on-going operations.
Servicetätigkeiten im laufenden Betrieb.
A B
Bestandsfahrzeug | Existing vehicle Diesel-Demontage | Diesel dismantling
C D
H2
H2
H2
H2
H2 H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2 H2
H2
H2
Modulare Umrüstung | Modular conversion HyBat-Truck | HyBat Truck
Lithium-Ionen Energiespeicher, Wasserstoff-Brennstoffzellen-System
Daten- und Flottenmanagement Hydrogen fuel cell system
Lithium-ion energy storage,
data and fleet management
H2 H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
Elektrischer Hinterachsantrieb
Electric rear axle drive
Wasserstofftank-, Sensor- und Filtersystem,
Telemetriesystem für Flottenmonitoring
Hydrogen tank, sensor and filtering system,
telemetry system for fleet monitoring
KOMPONENTEN | COMPONENTS
WASSERSTOFF | HYDROGEN
Die Attraktivität von Wasserstoff als Energielieferant The attraction of hydrogen as a supplier of energy
im Straßengüterverkehr ergibt sich aus dem hohen for road freight transportion comes from the high
Wirkungsgrad der Wasserstoff-Brennstoffzelle, der efficiency of hydrogen fuel cells, which is significantly
deutlich über dem von Verbrennungsmotoren liegt. higher than that of combustion engines. In addition,
Darüber hinaus spricht die lokale Emissionsfreiheit the complete lack of SOX, CO2 and particulate matter
bei SOX, CO2 und Feinstaub für diese Antriebsform. emissions argues in favour of this type of drive.
Als eine Möglichkeit zur Betankung von HyBat- The existing and growing network of H2 filling stations
Trucks dient das bestehende und wachsende provides one way of refuelling HyBat Trucks. With
H2-Tankstellennetz. Unter starker Förderung der strong support from European and German policy-
europäischen und deutschen Politik wird zurzeit makers, a hydrogen supply network is currently being
ein Versorgungsnetz für Wasserstoff innerhalb set up within Germany. However, there are still some
Deutschlands aufgebaut. Dieses Netz weißt jedoch large gaps in this network.
zum Teil noch große Lücken auf.
For freight forwarders, investing in their own hydrogen
Für Speditionen ist daher die Investition in supply at the depot is a cost-effective alternative.
eine eigene Wasserstoffversorgung auf dem The energy required for electrolysis is supplied by the
Betriebshof eine wirtschaftliche Alternative. Die local power grid. In-house H2 production guarantees
benötigte Energie zur Elektrolyse liefert das lokale independence and planning security.
Stromnetz. Eine eigene H2-Produktion garantiert
Unabhängigkeit und Planungssicherheit.H2
HHH
222
H2H2
HH
H2
H2
H2
H2 H2H222
H2 H2
H2
HH22 H2 H2
HH22 H2
H
H2H22
H2 H2 H2
HH H2
2 2 2
H2 H2
H2
H2 HH2 2 Deutsches H2-Tankstellennetz 2019
H2 German H2 filling station network 2019
H2H2 H2
H2 H2
HH2H
2
H22 H
2 H2 HH 2 2
HH
H
H2222
H2WASSERSTOFF AUS WINDKRAFT | HYDROGEN
Die Wasserstoffherstellung mithilfe des deutschen getauscht. Von den vollen Trailern aus werden dann
Stromnetzes ist teuer (Stromabgaben, Steuern) und HyBat-Trucks über eine mobile Tankanlage mit
nur bedingt nachhaltig sauber (schadstoffbelasteter Wasserstoff befüllt.
deutscher Strommix).
Für dieses Konzept stehen umfangreiche öffentliche
Clean Logistics zielt daher auf eine proprietäre, Fördertöpfe zur Verfügung. Die Alternative für
abgabenfreie und unabhängige H2-Versorgung aus solche „alten“ Windräder wäre unter anderem der
reiner Windenergie. Ab Ende 2019 werden Tausende sehr kostenintensive Rückbau.
ältere Windräder aus der EEG-Förderung fallen. Das
sind allein in Norddeutschland potenziell 1.500-2.500 Clean Logistics und seine Partner würden durch
Anlagen zur Erzeugung von Wasserstoff. Anmietung Betreiber der Windräder. Damit ist die
Herstellung des Wasserstoffs aus Windenergie eine
Dafür wird das Windrad vom Netz getrennt. Eine Eigenerzeugung und vollständig abgabenbefreit.
PEM-Elektrolyseur-Anlage mit Batteriesystem
zur windunabhängigen Betriebsstromversorgung Im Gegensatz zu abgabenbehaftetem Strom aus dem
wird am Windrad aufgestellt und erzeugt mittels deutschen Netz (19 - 21 €Ct / kWh) braucht das „alte“
Windkraft Wasserstoff aus Brunnenwasser und Windrad nur 3- 5 €Ct/kWh, um nachhaltig betrieben
Umgebungsluft. Der erzeugte Wasserstoff wird werden zu können. Damit lässt sich Wasserstoff
verdichtet und in geeignete Tank-Trailer gefüllt. wirtschaftlich sinnvoll gasförmig bei 350 bar in die
Die gefüllten Trailer werden zum nächstgelegenen HyBat-Trucks befüllen.
Betriebshof transportiert und gegen leere Trailer
H2 H2 H2
H2 H2
H2
H2O H2
O2
H2
Windrad wird vom Stromnetz getrennt Wasserstofferzeugung, befüllen von Tank-Trailern
Wind turbine is disconnected from the grid Hydrogen production, filling of the tank trailersFROM WIND POWER
Using the German electricity grid to produce HyBat Trucks are filled with hydrogen from full
hydrogen is expensive (electricity charges, taxes) trailers via a mobile tank system.
and only partially sustainably clean (pollutant-laden
German electricity mix). Substantial public funding is available for this concept.
Among other options, highly expensive dismantling is
For this reason, Clean Logistics is striving for a the alternative for such “old” wind turbines.
proprietary, tax-exempt and independent supply of
H2 from wind energy alone. From the end of 2019, Clean Logistics and its partners would operate the
thousands of older wind turbines will no longer be wind turbines on a rental basis. Thus, the production
eligible for EEU funding. This could potentially result of hydrogen from wind energy is in-house production
in 1,500-2,500 hydrogen production systems in and completely tax-exempt.
North Germany alone.
In contrast to electricity from the German grid
To do this, the wind turbine is disconnected from (19 - 21 €ct/kWh), “old” wind turbines require only
the grid. A PEM electrolyser with battery system for 3 - 5 €ct/kWh for sustainable operation. This enables
supplying operating power independently of the wind HyBat Trucks to be refuelled with hydrogen in an
is installed at the wind turbine and uses wind power to economically viable gaseous form at 350 bar.
generate hydrogen from well water and ambient air.
The hydrogen produced is compressed and stored in
suitable tank trailers. The filled trailers are moved to
the nearest depot and exchanged for empty trailers.
H2 H2
Transport gefüllter Trailer zum Betriebshof Trailer betanken HyBat-Trucks im Betriebshof
Filled trailers are transported to the depot HyBat Trucks are refuelled from trailers at the depotSTAKEHOLDING
Clean Logistics bietet einen wesentlichen Beitrag Institutionen und verbundenen Fördergebern,
zum Klimaschutz im gewerblichen Güterverkehr Infrastrukturdienstleistern, Zertifizierern und
europaweit durch kurzfristig praktikable, Energielieferanten entstanden. Der hohe Grad zur
umweltgerechte alternative Antriebslösungen. Kooperationsbereitschaft aller Partner zeigt den
Stellenwert der Aufgabenstellung und den Druck
Wesentliche Themen, wie infrastrukturelle zur Etablierung alternativer Antriebe im schweren
Versorgung, Support im laufenden Betrieb, Güterverkehr auf.
wirtschaftliche Anwendbarkeit, Fragen
der Zulassungen in den jeweiligen Märkten, Das Unternehmen Clean Logistics wird in sehr
Verwertungsszenarien sowohl von Komponenten kurzer Zeit ein enormes Wachstum erfahren.
als auch der Fahrzeuge selbst, sind Bestandteil der Im Rahmen dessen bietet Clean Logistics
Unternehmensmission. Unternehmen der automobilen Zulieferindustrie,
die auf herstellerunabhängige Vertriebsstrukturen
In der Konzeptionsphase wurde bereits eine zurückgreifen, lukrative Kooperationsmöglichkeiten.
Vielzahl von Gesprächen mit interessierten
Stakeholdern aus dem In- und Ausland geführt. Des Weiteren bietet Clean Logistics kleinen
Daraus sind heute konstruktive Partnerschaften und mittelständischen Betrieben aus der
mit namhaften Unternehmen aus der Auto Nutzfahrzeugbranche ertragreiche Möglichkeiten
motive- und Zulieferindustrie, politischen zur Kooperation im Rahmen der Lohnfertigung.By providing practicable, environmentally friendly infrastructure service providers, certifiers and alternative drive solutions in a short time, Clean energy suppliers. The high degree of willingness Logistics is making a significant contribution from all partners to work together demonstrates the to climate protection in commercial freight importance of the task and the pressure to establish transportion throughout Europe. alternative drive systems in heavy freight transportion. Major topics, such as infrastructural supply, support Clean Logistics will experience enormous growth during operation, economic applicability, issues in a very short time. Within this framework, relating to approvals in the respective markets, Clean Logistics offers lucrative opportunities for recycling scenarios for both components and the cooperation to companies in the automotive supply vehicles themselves, are integral to the company‘s industry that rely on manufacturer-independent mission. sales structures. During the conception phase, a large number of In addition, Clean Logistics offers small and medium- discussions were held with interested stakeholders sized companies in the commercial vehicle sector from Germany and abroad. As a result, constructive profitable opportunities for cooperation as part of partnerships have developed with reputable contract manufacturing. companies from the automotive supply industry, political institutions and associated sponsors,
PARTNER Marktsicht, Testbetreiber,
Betriebs- und
Service-Netzaufbau,
Wasserstofflogistik
Market perspective, test
Einbringung des operators, establishment
Holding-Netzwerkes, of operating & service
Bereitstellung von networks, H2 logistics
Managementkapazitäten HARY hary.ag
Contribution of the holding
network, provision of Systemintegrator für
management capacities die Elektrifizierung,
Entwicklung der
Höpen hoepen.com Fahrzeugsteuerung
System integrator
Konzeptionierung for electrification,
und Inbetriebnahme development of the
eines Wasserstoff– vehicle control system
Brennstoffzellen-Systems eCap mobility ecap-mobility.com
Conceptual design,
commissioning of a Entwicklung eines
hydrogen fuel cell system H2-Tanksystems,
Mitentwicklung eines
Proton Motor proton-motor.de Telemetriesystems
Development of an H2 tank
system, co-development
of a telemetry system
HYDAC hydac.comKonzeptionierung
eines elektrischen
Hinterachsantriebs für
schwere Lkw
Design of an electric
rear axle drive for Entwicklung eines
heavy trucks Achsträgers für Sattel-
zugmaschinen in Ab-
Ziehl-Abegg ziehl-abegg.com stimmung mit Ziehl-Abegg
Development of an axle
Begleitung der Prototypen beam for tractor-trailers
bis zur Einzelabnahme, in coordination with
Homologation eines Ziehl-Abegg
Antriebsstranges Sisu Axles sisuaxles.com
Support of prototypes up
to individual acceptance, Gefördert durch das
approval of a drive train Bundesministerium für
Verkehr und digitale
TÜV Nord tuev-nord.de Infrastruktur (BMVI)
With support from the
Entwicklung eines German Federal Ministry
einbaufertigen of Transport and Digital
Energiespeichers mit Infrastructure (BMVI)
ca. 200 kWh NOW now-gmbh.de
Development of a
ready-to-install energy
storage system of
approx. 200 kWh
Invenox invenox.deWE CREATE THE FUTURE
Clean Logistics GmbH Messerschmittstr. 6 21423 Winsen (Luhe), Germany Tel. +49- 4171- 679 13 00 Fax +49- 4171- 668 71 68 info@cleanlogistics.de www.cleanlogistics.de
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