Wettermeldungen für die Luftfahrt - Bundesaufsichtsamt für ...
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Wettermeldungen für die Luftfahrt
Wettermeldungen für
die Luftfahrt
Handbuch zur Richtlinie Flugwetterdienste
Band Obs
Stand: 01.07.2020
Version 3.0
Erstellt: Geprüft: Freigabe:
Dr. Adam Wollny, WV11 Michael Eckert, WV23 Franz Molé, WV1 i.V.
Kai Jellinghaus, WV11 Tony Jäckel, WV2 AutoMETAR
Datum: 07.07.2020
Seite 1/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Änderungsdokumentation
Revision Geänderte Kapitel/Seiten/ Datum Bearbeiter Dienststelle
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001 Versionszähler auf 1.0 16.02.2015 Jellinghaus WV22
002 Versionszähler auf 2.0 13.06.2018 Wollny, Jellinghaus WV22
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Details zu den einzelnen
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003 Barrierefreiheit in Word 05.08.2020 Jellinghaus WV11
hergestellt
Seite 2/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines ................................................................................................................................. 5
1. METAR / SPECI .............................................................................................................. 7
1.1 Allgemeine Bemerkungen.............................................................................................. 7
1.2 Aufbau .......................................................................................................................... 7
1.3 Schlüsselgruppen .........................................................................................................10
1.3.1 Schlüsselname METAR, SPECI...................................................................................10
1.3.2 Internationale Buchstabenortskennung der ICAO (CCCC) ..........................................10
1.3.3 Monatstag der Beobachtung und Beobachtungszeit (YYGGggZ) ................................11
1.3.4 Kenngruppen NIL und AUTO ....................................................................................11
1.3.5 Bodenwind (dddffGfmfmKT dndndnVdxdxdx ) ................................................................11
1.3.6 Sichtweite (VVVV VNVNVNVNDV) ................................................................................13
1.3.7 Pistensichtweite RVR (RDRDR[L,C,R]/VRVRVRVRi) ........................................................15
1.3.8 Gegenwärtiges Wetter (w´w´) ..................................................................................17
1.3.8.1 Intensität ..................................................................................................................... 18
1.3.8.2 In der Umgebung (VC) ................................................................................................. 19
1.3.8.3 Deskriptoren ................................................................................................................ 19
1.3.8.4 Hagel GR und GS.......................................................................................................... 20
1.3.8.5 Trübungserscheinungen BR und FG ............................................................................ 20
1.3.8.6 Trübungserscheinungen HZ, SA und SS ....................................................................... 20
1.3.8.7 Markante Böen SQ ...................................................................................................... 21
1.3.8.8 Zusammenfassung von Meldungsbedingungen (Auszug) ........................................... 21
1.3.9 Bewölkung (NsNsNshshshs (CC) oder VVhshshs oder NSC oder NCD) .............................22
1.3.9.1 Meldung der Vertikalsicht VVhshshs ............................................................................ 24
1.3.9.2 Meldung von NSC (Nil Significant Cloud) .................................................................... 25
1.3.9.3 Meldung von NCD (No Clouds Detected) .................................................................... 25
1.3.10 CAVOK ....................................................................................................................25
1.3.11 Luft- und Taupunkttemperatur (T'T'/Td'Td') .............................................................25
1.3.12 Luftdruck (QPHPHPHPH) .............................................................................................26
1.3.13 Ergänzende Informationen ......................................................................................26
1.3.13.1 Vergangenes signifikantes Wetter (REw´w´) ............................................................... 27
1.3.13.2 Angaben über Windscherung (WS RDRDR oder WS ALL RWY) .................................... 29
1.3.13.3 Pistenzustand (RDRDR/ERCReReRBRBR) ........................................................................... 29
1.3.13.4 Landewettervorhersage (TREND)................................................................................ 29
1.3.13.5 Bemerkung (RMK) ....................................................................................................... 29
1.4 Sonderwettermeldungen SPECI ....................................................................................30
2. MET REPORT / SPECIAL.................................................................................................33
2.1 Allgemeine Bemerkungen.............................................................................................33
2.2 Aufbau .........................................................................................................................33
2.3 Schlüsselgruppen .........................................................................................................36
2.3.1 Schlüsselname - ICAO-Ortskennung - Datum / Zeitgruppe - AUTO .............................36
2.3.2 Bodenwind ..............................................................................................................36
2.3.3 Horizontale Sichtweite am Boden ............................................................................38
Seite 3/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
2.3.4 RVR, Gegenwärtiges Wetter.....................................................................................39
2.3.5 Bewölkung, Ersatzgruppe CAVOK .............................................................................40
2.3.6 Luft- und Taupunkttemperatur ................................................................................41
2.3.7 Luftdruck.................................................................................................................42
2.3.8 Ergänzende Informationen ......................................................................................42
2.3.8.1 Signifikante Wettererscheinung .................................................................................. 42
2.3.8.2 Vergangenes signifikantes Wetter (REw´w´) ............................................................... 43
2.3.8.3 Landewettervorhersage (TREND)................................................................................ 43
2.4 Sonderwettermeldungen SPECIAL.................................................................................44
3. TAF ..............................................................................................................................45
4. Besonderheiten an internationalen Verkehrsflughäfen .................................................46
5. Anlagen .......................................................................................................................47
5.1 Tabelle 4678_DWD mit REw`w` "Luftfahrtrelevante Wettererscheinungen" ..................48
5.2 Kriterien zur Bestimmung der Intensitätsstufe fallender Niederschläge .........................51
5.3 Umrechnung der Luftdruckwerte von Hektopascal (hPa) in Zoll Quecksilbersäule (inHg) 55
5.4 Pistenzustand (Schlüsselgruppe: RDRDR/ERCReReRBRBR) ...................................................59
5.4.1 Zusammensetzung der Meldung ..............................................................................59
5.4.2 Erläuterungen zur Gültigkeit des Pistenzustandes.....................................................63
5.4.3 Abgabe von Meldungen über den Zustand von Start- und Landebahnen ...................63
5.5 ENTFÄLLT .....................................................................................................................64
5.6 Übersicht über die SPECI-Kriterien in Deutschland ........................................................64
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Der vorliegende Band mit der Versionsnummer 3.0 tritt zum 01.11.2020 (00:00 UTC) in Kraft und
ersetzt die Vorgängerversion 2.0. Per E-Mail an luftfahrt@dwd.de können die Herausgeber kontaktiert
werden.
Allgemeines
Die Kenntnis über die Wetterbedingungen an einem Flugplatz trägt wesentlich dazu bei, Starts und
Landungen sicher durchführen zu können. Messung und Beobachtung von Wetterelementen und -
parametern erfolgen so weit wie möglich innerhalb der für die jeweiligen Phasen des Flugbetriebs
maßgeblichen Bereiche. Die Inhalte der Meldungen orientieren sich am Verwendungszweck.
Die aus der Flugwetterbeobachtung resultierenden meteorologischen Daten informieren
Luftfahrzeugführer, Flugsicherung und andere Nutzer über den Wetterzustand an einem Flugplatz. Sie
dienen in erster Linie der Sicherheit des Luftverkehrs bei Start und Landung.
Die Flugwetterbeobachtung wird zur meteorologischen Sicherung der Luftfahrt an einem Flugplatz und
dessen unmittelbarer Umgebung durchgeführt. Sie ist eine Dienstleistung, deren Erkenntnisse
unmittelbar in die Bereitstellung aktueller meteorologischer Informationen und in die Erstellung von
Produkten für die Luftfahrt einfließen.
Die Mess- und Beobachtungsergebnisse sind Grundlage
• für die Entscheidung über die Anfliegbarkeit eines Flugplatzes,
• für die Anwendung verschiedener Flugverfahren und für die Durchführung des Flugbetriebes,
• für die FVK (Flugverkehrskontrolle) bei der Festlegung der zu benutzenden Piste sowie der
Start- und Anflugrichtung,
• für den Luftfahrzeugführer zur Berechnung der Endanfluggeschwindigkeit und der Rollstrecke
beim Start,
• für die Ermittlung der Crosswindkomponente, und ob diese für den jeweiligen Flugzeugtyp
noch im zulässigen Bereich liegt,
• für die Erstellung von Vorhersagen und Warnungen durch den Flugwetterberatungsdienst,
• für die Erstellung von Flugunfallgutachten.
Der vorliegende Handbuchband entstand auf Basis folgender Dokumente:
• die internationalen Standards und Empfehlungen des ICAO Annex 3,
• ICAO Doc 9377 – Manual on Coordination between Air Traffic Services, Aeronautical
Information Services and Aeronautical Meteorological Services,
• ICAO EUR Doc 013 – European Guidance Material on All Weather Operations at Aerodromes,
• Guide on Meteorological Observations and Information Distribution Systems at Aerodromes
(WMO-No. 731),
• Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation (WMO-No. 8),
• Manual on Codes WMO No. 306,
• das Wetterschlüsselhandbuch des DWD (VuB Nr. 2, Band D),
• das Beobachterhandbuch für Wettermeldestellen des synoptisch-klimatologischen Mess- und
Beobachtungsnetzes des DWD (VuB Nr. 3).
• DVO (EU) 2017/373
Aus der Flugwetterbeobachtung resultieren folgende Produkte:
• Routinewettermeldungen (METAR und MET REPORT),
• Sonderwettermeldungen (SPECI und SPECIAL),
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Die Wettermeldungen bestehen aus codierten aktuellen Beobachtungen und Messwerten. Die
Messwerte werden durch automatische Systeme zur Datenerfassung und -verbreitung bereitgestellt.
Erfolgt der Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst unter der Verantwortung eines
Flugwetterbeobachters(m/w/d), so handelt es sich um einen teilautomatischen Betrieb. Im
teilautomatischen Betrieb sind teilweise oder ganz automatisch generierte Flugplatzwettermeldungen
vom im Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst eingesetzten Personal zu kontrollieren und,
sofern erforderlich, zu korrigieren bzw. zu ergänzen.
Die Einführung eines automatischen Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienstes findet sowohl
an den internationalen Verkehrsflughäfen (MET I), als auch an den Regionalflugplätzen (MET II, MET
III) statt. Dabei werden – je nach dem realisierten Umfang der Automatisierung – die ASDUV_Auto-
Klassen an internationalen Verkehrsflughäfen und die AWOS_Auto-Klassen an Regionalflugplätzen
unterschieden. Darüber hinaus wird die AWOS_Auto-Klasse 4 für bestimmte Flugplätze mit IFR-
Anflugverfahren eingeführt.
AWOS_Auto-Klasse 4 ist vorgesehen für den Einsatz an Flugplätzen mit IFR-Anflugverfahren, die keine
vollständigen Flugwetterbetriebsdienste vorzuhalten haben, bestimmte Wetterparameter jedoch für
die Durchführung von IFR-Anflugverfahren benötigen. Im AWOS_Auto-Klasse 4-Modus werden
reduzierte, vollautomatische Flugplatzwettermeldungen des Typs MET REPORT und SPECIAL mit den
Parametern Luftdruck, Lufttemperatur und Wind erstellt.1 Flugplatzwettermeldungen des Typs METAR
und SPECI werden nicht erstellt.
ASDUV/AWOS_Auto-Klasse 3 ist vorgesehen für den Einsatz außerhalb der Betriebszeiten. Im Modus
ASDUV/AWOS_Auto-Klasse 3 werden unvollständige, vollautomatische Flugplatzwettermeldungen
ohne Wettererscheinungen (w’w’), Wolkengattungen (TCU/CB) und ergänzende Informationen
erstellt.
AWOS_Auto-Klasse 2 ist vorgesehen für den Einsatz während der Betriebszeiten. Im Modus
AWOS_AUTO-Klasse 2 werden vollständige, teilautomatisierte Flugplatzwettermeldungen, falls
erforderlich mit manuellen Ergänzungen zu Wettererscheinungen (w’w’), Wolkengattungen (TCU/CB)
und ergänzenden Informationen erstellt, es handelt sich also um einen teilautomatischen Betrieb.
Außerhalb der Betriebszeiten ist AWOS_AUTO-Klasse 2 nicht zulässig, es kann aber in den Modus
AWOS_Auto-Klasse 3 (s.o.) gewechselt werden.
Im Modus ASDUV/AWOS_Auto-Klasse 1 werden im 24/7-Einsatz vollständige, vollautomatische
Flugplatzwettermeldungen erstellt.
Wegen der hohen räumlichen und zeitlichen Variabilität der einzelnen Wetterparameter und auf
Grund der technischen Grenzen bei deren Erfassung, sollte man sich bei der Interpretation von
Wettermeldungen stets bewusst sein, dass es sich bei den angegebenen Werten nur um eine
bestmögliche Annäherung der tatsächlichen Bedingungen zur Zeit der Beobachtung handelt.
1
Falls mit Veröffentlichung der Nachfolgevorschrift der Richtlinie Flugwetterdienste abweichende Regelungen
getroffen werden, so sind die dort genannten Regelungen maßgeblich. Ist die Meldung weiterer Parameter
erforderlich, so sind künftig die entsprechenden Regelungen für AWOS_Auto-Klasse 1 anzuwenden.
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1. METAR / SPECI
1.1 Allgemeine Bemerkungen
Routinewettermeldungen METAR sind halbstündlich zu den Beobachtungsterminen H (volle Stunde) +
20 Minuten und H + 50 Minuten zu erstellen und bei Bedarf durch Sonderwettermeldungen SPECI zu
ergänzen. Die Meldungen sind spätestens 5 Minuten nach dem Beobachtungstermin zu übermitteln.
Sonderwettermeldungen SPECI sind dann zu erstellen, wenn definierte Schwellenwerte der einzelnen
Wetterelemente seit der letzten Wettermeldung (letzte planmäßige Routinewettermeldung oder
Sonderwettermeldung) bei einer Verschlechterung durch- oder unterschritten oder bei einer
Besserung erreicht oder durchschritten werden.
Die Einhaltung von Meldeterminen für die Routinewettermeldungen METAR sowie die Abgabe von
Sonderwettermeldungen SPECI aufgrund besonderer Wetterbedingungen werden durch
automatische Systeme zur Datenerfassung und -verbreitung unterstützt.
Offensichtlich falsche meteorologische Parameter dürfen nicht in die Meldungen METAR und SPECI
eingehen und dürfen in keiner Weise verbreitet und verwendet werden.
Werden im zuletzt erstellten METAR Fehler (inhaltlicher oder formeller Art) erkannt, so ist die
entsprechend korrigierte Meldung unter Verwendung von COR (siehe 1.3.1) erneut zu verbreiten.
Bei formalen Fehlern im zuletzt übermittelten METAR wird das im Wetterbeobachtungs- und
Wettermeldedienst eingesetzte Personal von einem automatischen Kontrollverfahren per E-Mail zur
Korrektur aufgefordert. Auch bei verspätetem oder nicht eingegangenem METAR während der für den
jeweiligen Flugplatz hinterlegten Betriebszeiten werden entsprechende Aufforderungen verschickt.
1.2 Aufbau
Die Schlüsselform METAR (meteorological aerodrome routine report) dient der Verschlüsselung von
Flugplatz-Routinewettermeldungen (in der Regel halbstündlich). Die Schlüsselform SPECI
(special report) dient der Verschlüsselung von Flugplatz-Sonderwettermeldungen über für die Luftfahrt
bedeutsame Wettererscheinungen an Flugplätzen. Sowohl METAR als auch SPECI setzen sich
zusammen aus definierten Schlüsselgruppen für die Meldung der meteorologischen Parameter. Inhalt
und Reihenfolge sind international verbindlich und wie folgt festgelegt:
Kennworte, die in der Meldung unverändert angegeben werden, sind im Schema und Text fett
gedruckt. Optionale Kenngruppen sind durch […] markiert2.
METAR [COR] oder SPECI
Internationale Buchstabenortskennung (Location Indicator)
Monatstag der Beobachtung und Beobachtungszeit
[NIL oder AUTO]
Bodenwind
Vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden2
2
Gemäß 1.3.10 sind CAVOK oder vorherrschende horizontale Sichtweite mit Bewölkungsverhältnissen und ggf.
minimale horizontale Sichtweite am Boden, Pistensichtweite und gegenwärtiges Wetter zu melden.
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[Minimale horizontale Sichtweite am Boden]2
[Pistensichtweite]2
[Gegenwärtiges Wetter]2
Bewölkungsverhältnisse2
CAVOK2
Luft- und Taupunkttemperatur
Luftdruck
[Vergangenes signifikantes Wetter]
[Windscherung]
[Pistenzustand3]
[TREND]
3
Gemäß Entscheidung des ICAO Council soll die Übermittlung des Pistenzustandes als Bestandteil der
Flugplatzwettermeldungen METAR / SPECI zum 05.11.2021 entfallen.
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Verschlüsselung von METAR / SPECI Meldungen (FM 15 / FM 16)
Die folgende Schnellübersicht soll den Einstieg in die Verschlüsselung erleichtern. Kennbuchstaben und Kennworte, die in der Meldung unverändert angegeben
werden, sind im Schema und Text fett gedruckt. Optionale Kenngruppen sind durch […] markiert2.
1. ICAO-Ortskennung - Datum/Zeitgruppe - Bodenwind/Schwankungsbreite
Schlüsselname ICAO-Ortskennung Datum / Zeitgruppe Kenngruppe Bodenwind Schwankungsbreite
dddffKT oder
METAR [COR] [NIL dddffGfmfmKT
CCCC YYGGggZ [dndndnVdxdxdx]
oder SPECI oder AUTO] oder VRBffKT
oder VRBffGfmfmKT
1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.5
2. Bodensichtweite/minimale Bodensichtweite - Pistensichtweite - Wettererscheinungen - Bewölkungsverhältnisse/Vertikalsicht - CAVOK
Vorherrschende
Minimale Sichtweite2 Pistensichtweite2 Gegenwärtiges Wetter2 Bewölkungsverhältnisse2 Ersatzgruppe2
Sichtweite2
NSNSNshshshs[CC]
VVVV [VNVNVNVNDV] [RDRDR[L,C,R]/VRVRVRVRi] [w´w´] oder VVhshshs CAVOK
oder NSC oder NCD
1.3.6 1.3.7 1.3.8 1.3.9 1.3.10
3. Temperatur/Taupunkt - Luftdruck - Ergänzende Informationen
Luft-/Taupunkttemperatur Luftdruck Ergänzende Informationen
[RDRDR/ERCReReRBRBR
[WS RDRDR[L,C,R]
T´T´/T´dT´d QPHPHPHPH [REw´w´] oder RDRDR/CLRD// [TREND] [RMK]
oder WS ALL RWY]
oder R/SNOCLO]
1.3.11 1.3.12 1.3.13.1 1.3.13.2 1.3.13.3 1.3.13.4 1.3.13.5
Seite 9/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
1.3 Schlüsselgruppen
Die Anzahl von Zeichen je Schlüsselgruppe ist unterschiedlich. Tritt ein Element oder eine
Wettererscheinung nicht auf, entfällt die entsprechende Gruppe bzw. die entsprechende Erweiterung
der Gruppe.
Ggf. können Schlüsselgruppen wiederholt werden.
Wenn ein oder mehrere Wetterparameter nicht erfasst werden können, wird in den betroffenen
Schlüsselgruppen die entsprechende Anzahl von Schrägstrichen (/) gemeldet. Die entsprechenden
Regelungen sind in der Tabelle am Anfang der jeweiligen Abschnitte aufgeführt.
Beispiel: Nicht erfasstes gegenwärtiges Wetter wird als // und
fehlender Bodenwind wird als /////KT verschlüsselt.
METAR- und SPECI-Meldungen können eine Landewettervorhersage (TREND) für die der Beobachtung
folgenden 2 Stunden beinhalten.
Die Kriterien für die Herausgabe von SPECI-Meldungen in Deutschland sind in Kapitel 1.4 festgelegt.
Kennbuchstaben und Kennworte, die in der Meldung unverändert angegeben werden, sind im Schema
und Text fett gedruckt.
1.3.1 Schlüsselname METAR, SPECI
METAR [COR] Schlüsselname für die Flugplatz-Routinewettermeldung
(mit oder ohne Landewettervorhersage)
COR wird für korrigierte Meldungen verwendet.
SPECI Schlüsselname für die Flugplatz-Sonderwettermeldung
(mit oder ohne Landewettervorhersage)
Der Schlüsselname METAR, METAR COR oder SPECI steht am Anfang jeder Einzelmeldung.
1.3.2 Internationale Buchstabenortskennung der ICAO (CCCC)
CCCC Internationale Buchstabenortskennung der ICAO
Die internationale Buchstabenortskennung (Location Indicator) CCCC dient der Erkennung der
meldenden Station einer jeden Einzelmeldung. Sie ist festgelegt in der ICAO-Veröffentlichung Doc
7910/93 (Location Indicators).
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1.3.3 Monatstag der Beobachtung und Beobachtungszeit (YYGGggZ)
YY Monatstag des Beobachtungstermins
GG Beobachtungszeit Std. UTC
gg Min.
Z Kennbuchstabe zur Kennzeichnung von UTC
Als Zeitpunkt der Beobachtung werden der Monatstag und die offizielle Beobachtungszeit in UTC
angegeben.
Der Buchstabe "Z" dient der Kennzeichnung von UTC.
1.3.4 Kenngruppen NIL und AUTO
Das Schlüsselwort NIL wird für eine fehlende METAR Meldungen verwendet. NIL beendet die Meldung,
es folgen keine weiteren Kenngruppen.
Das Schlüsselwort AUTO wird verwendet, wenn die METAR / SPECI-Meldung in Zeiten erstellt wird, in
denen ein automatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt und kein Eingriff eines
Wetterbeobachters(m/w/d) in die Erstellung der Meldung stattfand.
1.3.5 Bodenwind (dddffGfmfmKT dndndnVdxdxdx )
fehlt vorübergehend oder
kann bei automatischer
Beobachtung nicht
bestimmt werden
Richtung in Grad, aus der der Wind kommt auf 10-er Grad
ddd ///
(rechtweisend, d.h. auf geografisch Nord bezogen) gerundet
Kennbuchstaben, wenn keine eindeutige
VRB
Windrichtung festgestellt werden kann
Mittlere Windgeschwindigkeit der letzten 10
Minuten
ff KT //KT
oder eines kürzeren Zeitraums nach einer
markanten Änderung
G Kennbuchstabe zur Kennzeichnung von Böen
höchste Bö im 10-Minuten-Zeitraum vor der
fmfm KT
Beobachtung
KT Kennbuchstaben zur Kennzeichnung der
verwendeten Maßeinheit des Windes
Extremer Wert der Windrichtung entgegen dem auf 10-er Grad
dndndn
Uhrzeigersinn gerundet
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V Kennbuchstabe zur Kennzeichnung der
Schwankung der Windrichtung
auf 10-er Grad
dxdxdx Extremer Wert der Windrichtung im Uhrzeigersinn
gerundet
Der Bodenwind wird grundsätzlich in 10 m ± 1 m über Grund gemessen. Die Messwerte sind
repräsentativ für den Höhenbereich von 6 bis 10 m über der Piste, bei mehreren Pisten für den
entsprechenden Höhenbereich über dem gesamten Pisten-System. Bei Flugplätzen mit mehreren
Bahnen wird ein Referenzwindmessgerät für die Meldung im METAR / SPECI festgelegt.
Gemeldet werden die Windrichtung, die Windgeschwindigkeit, sowie bei bestimmten Bedingungen
(siehe unten) die Windböen und die Schwankung der Windrichtung.
Mit ddd und ff werden die mittlere Windrichtung und die mittlere Windgeschwindigkeit der letzten 10
Minuten vor der Beobachtung gemeldet. Tritt in diesem Zeitraum eine markante, plötzliche Änderung
dieser Elemente ein, sind die entsprechenden Mittelwerte und ggf. die Windrichtungsschwankung nach
dieser Veränderung zu melden (d. h. für einen entsprechend kleineren Mittellungszeitraum von < 10
Minuten).
Es gelten als markante Änderung
für die Windrichtung: ± 30 Grad bei einer Windgeschwindigkeit von 10 KT vor
und/oder nach der Änderung, mindestens 2 Minuten anhaltend
für die Windgeschwindigkeit: ± 10 KT, mindestens 2 Minuten anhaltend.
Die Angabe der mittleren Windrichtung erfolgt rechtweisend. Sie wird bestimmt nach dem Polarwinkel
(Azimut) und angegeben in Grad, d.h. alle Richtungsangaben sind rechtweisend, d.h. auf geografisch
Nord bezogen (rechtweisend ist im Sinne von "richtig weisend" - TRUE - zu verstehen). Gemeldet wird
grundsätzlich dreistellig auf volle Zehnergrad gerundet. Kommt der Wind aus einer RichtungWettermeldungen für die Luftfahrt
Bei Windstille (Windgeschwindigkeit < 1 KT) wird dddff = 00000 gemeldet, gefolgt von der Angabe der
Maßeinheit KT.
Die mittlere Windgeschwindigkeit wird in ganzen Knoten (KT) zweistellig gemeldet. Die Abkürzung für
die verwendete Einheit folgt unmittelbar dem Zahlenwert, sofern keine Bö gemeldet wird.
Abweichungen von der mittleren Windgeschwindigkeit (Böen) sind durch ein vorangestelltes "G"
gekennzeichnet, die Angabe erfolgt wie bei der mittleren Windgeschwindigkeit.
Böen (Gfmfm ) werden gemeldet, wenn im Zeitraum 10 Minuten vor der Beobachtung die höchste
Windspitze (ausgewertet wird das sekündlich gebildete gleitende 3-Sekunden-Mittel der
Windgeschwindigkeit) um 10 KT von der mittleren gemeldeten Windgeschwindigkeit ff abweicht. Gfmfm
schließt sich ohne Zwischenraum an dddff an. Ist die Bedingung nicht erfüllt, wird Gfmfm nicht gemeldet.
Die Angabe der Maßeinheit KT schließt sich ohne Zwischenraum an dddff bzw. dddffGfmfm an.
Bei Windgeschwindigkeiten 100 KT ist P99KT zu melden.
Beispiele:
vorangestellte 0 bei Windrichtung < 100 Grad ddd = 020 z.B. 02016KT
Windrichtungsschwankung 60 Grad, dddff = VRB02KT
Windgeschwindigkeit < 3 KT
Windrichtungsschwankung 180 Grad dddff = VRB07KT
Windstille dddff = 00000KT
Bö dddffGfmfm = 24015G35KT
Böen 100 Knoten dddffGfmfm = 24055GP99KT
Wind schwankt zwischen 140 und 220 Grad dndndnVdxdxdx = 140V220
Wind schwankt zwischen 300 Grad und 060 Grad dndndnVdxdxdx = 300V060
Aus den o.g. Verschlüsselungsvorschriften können z.B. folgende Meldungen der Schlüsselgruppe
Bodenwind resultieren:
18005KT 140V220
21010G21KT 170V230
VRB04G18KT
1.3.6 Sichtweite (VVVV VNVNVNVNDV)
fehlt vorübergehend oder kann
bei automatischer Beobachtung
nicht bestimmt werden
Vorherrschende horizontale
VVVV m ////
Sichtweite am Boden
Minimale horizontale
VNVNVNVN m
Sichtweite am Boden
8-teilige Himmelsrichtungsskala
(N, NE, E, SE ...)
Richtung, in der VNVNVNVN
DV 22,5 Grad bis 67,4 Grad = NE entfällt
beobachtet wird
67,5 Grad bis 112,5 Grad = E
...
Seite 13/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Die Angabe der Sichtweite erfolgt in Metern wie folgt:
bis 800 m abgerundet auf die nächste 50-m-Stufe
über 800 bis 5000 m abgerundet auf die nächste 100-m-Stufe
über 5000 bis 9999 m abgerundet auf die nächste 1000-m-Stufe
10 km und darüber VVVV = 9999
Richtungsangaben werden unter „Dv“ (ein oder zwei Buchstaben nach der achtteiligen Kompassrose
gemeldet).
Bei Erfüllung der Voraussetzungen für CAVOK (siehe 1.3.10) wird keine Sichtweite gemeldet.
Vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden (VVVV)
Mit VVVV wird die vorherrschende horizontale Sichtweite4 (Prevailing Visibility) gemeldet.
Wenn die Voraussetzungen zur Meldung der minimalen horizontalen Bodensicht gegeben sind, wird
diese immer zusätzlich unter VNVNVNVNDV gemeldet.
Automatische Bestimmung
Die Bestimmung der vorherrschenden horizontalen Sichtweite am Boden mittels Sensoren ist im
Handbuch zur Richtlinie Flugwetterdienste, Band Tech geregelt. Bei automatischer Messung wird
demnach das gleitende 10-Minutenmittel verwendet.
Manuelle Bestimmung
Zur Bestimmung dienen dem Flugwetterbeobachter(m/w/d) Sichtmarken.
Die vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden beschreibt in Übereinstimmung mit der
Sichtweitendefinition diejenige horizontale Sichtweite am Boden, die mindestens in der Hälfte des
Horizontkreises oder mindestens innerhalb der Hälfte des Flugplatzgeländes erreicht oder
überschritten wird. Diese Bereiche können zusammenhängende oder nicht zusammenhängende
Himmelsrichtungssektoren enthalten.
Wenn Sensoren zur Bestimmung der horizontalen Sichtweite am Boden verwendet werden und kein
vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt, dann ist der von den
Sensoren generierte Wert für die horizontale Sichtweite am Boden zwingend durch den
Wetterbeobachter(m/w/d) mit seiner Beobachtung abzugleichen und gegebenenfalls zu korrigieren,
bevor die horizontale Sichtweite am Boden per Flugplatzwettermeldung verbreitet wird.
Minimale horizontale Sichtweite am Boden / Markanter richtungsabhängiger
Sichtweitenunterschied (VNVNVNVNDV )
Ein zu meldender markanter richtungsabhängiger Sichtweitenunterschied liegt dann vor, wenn die
geringste Sichtweite
von der im METAR / SPECI gemeldeten vorherrschenden Sichtweite abweicht und weniger als
1500 m oder
weniger als 50 % der im METAR / SPECI gemeldeten vorherrschenden Sichtweite und weniger als
5 km beträgt.
4
Die vorherrschende Sichtweite dient in der Regel u.a. zur Einstufung des Kontrollzonenstatus (VMC / IMC).
Seite 14/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Manuelle Bestimmung
VNVNVNVNDV wird immer dann zusätzlich zur vorherrschenden horizontalen Sichtweite am Boden
gemeldet, wenn ein markanter richtungsabhängiger Sichtweitenunterschied vorliegt. In diesen Fällen
ist die geringste Sichtweite VNVNVNVN und deren Himmelsrichtung DV in Bezug auf den
Flugplatzbezugspunkt gemäß der achtteiligen Himmelsrichtungsskala zusätzlich zu melden.
Falls die geringste Sichtweite in mehr als einer Himmelsrichtung auftritt, ist die für den Flugbetrieb
bedeutendste Himmelsrichtung anzugeben.
Automatische Bestimmung
Bei einer vollautomatischen Bestimmung entfällt die Richtungsangabe DV.
Treten keine markanten himmelsrichtungsabhängigen Unterschiede der horizontalen Sichtweite am
Boden auf, so entfällt die Gruppe VNVNVNVNDV.
Verschlüsselungsbeispiele (bei manueller Bestimmung):
Beobachtung Beispiel 1 Beispiel 2 Beispiel 3 Beispiel 4 Beispiel 5 Beispiel 6
Sektor (VIS in m) (VIS in m) (VIS in m) (VIS in m) (VIS in m) (VIS in m)
1 (E) 3000 8000 2000 2500 25000 11000
2 (SE) 3500 6000 1300 3300 18000 15000
3 (S) 4000 7000 2000 4400 18000 15000
4 (SW) 2900 5000 1900 2800 19000 7000
5 (W) 2500 9000 2500 1600 25000 9000
6 (NW) 2000 8000 1600 3500 30000 15000
7 (N) 2000 6000 1800 4000 25000 8000
8 (NE) 2600 6000 1600 2900 9000 4800
Sichtmeldung 2900 7000 1900 1300SE 3300 1600W 9999 9999 4800NE
1.3.7 Pistensichtweite RVR (RDRDR[L,C,R]/VRVRVRVRi)
fehlt vorübergehend oder kann bei
automatischer Beobachtung nicht bestimmt
werden
RDRDR[L, C, R] Start- und Landebahn, Left, Center, Right
Pistensichtweite RVR, ggf. wird M oder P
VRVRVRVR m ////
vorangestellt
i Tendenz der Pistensichtweite = U, D, N
Die RVR (Runway Visual Range) ist die Sichtweite über die Entfernung, bis zu welcher der Pilot eines
Flugzeuges auf der Mittellinie der Piste aus einer Höhe von 5 m über der Piste die
Pistenmarkierungen oder die Rand- bzw. Mittellinienfeuer dieser Piste erkennen kann. Die RVR wird
automatisch bestimmt. Die Messhöhe beträgt in der Regel 2,5 m über Pistenniveau.
Die unter VRVRVRVR verbreitete RVR ist ein Mittelwert, der sich auf die letzten 10 Minuten
vor dem Beobachtungszeitpunkt bezieht. Tritt in diesem Zeitraum eine markante Änderung (z.B. durch
Nebeleinbruch, Durchzug von Schneeschauern) ein, werden die entsprechenden Werte nach dieser
Seite 15/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Veränderung (d.h. für einen kürzeren Mittelungszeitraum) gemeldet. Eine markante Änderung der
Pistensichtweite liegt dann vor, wenn diese Änderung mindestens 2 Minuten anhält und die Ausgabe
einer Sonderwettermeldung (SPECI) erfordert.5
Die RVR-Gruppe ist unter Beachtung der folgenden Regelungen zu melden, wenn die vorherrschende
horizontale Sichtweite VVVV (siehe 1.3.6) und/oder die minimale horizontale Sichtweite VNVNVNVN
und/oder die Pistensichtweite VRVRVRVR auf einer oder mehreren Landebahnen < 1500 m ist. Die RVR-
Gruppe ist mehrfach (max. 4-mal) zu melden, wenn für mehrere Landebahnen die RVR bestimmt wird.
Mit RDRDR wird die Schwellenbezeichnung der Start- und Landebahn angegeben, für die die RVR
gemeldet wird. Parallele Landebahnen werden durch die Buchstaben L (für Left), C (für Center) und R
(für Right) gekennzeichnet, die unmittelbar zwischen DRDR und VRVRVRVR einzufügen sind.
Beispiel: R25L/0450U
Die gemeldete RVR soll für den Aufsetzpunkt der jeweiligen aktiven Landebahn repräsentativ sein.
VRVRVRVR wird
von 050 bis 400 m in Stufen von 25 m
über 400 bis 800 m in Stufen von 50 m
über 800 bis 2000 m in Stufen von 100 m
gemeldet.
Stimmt ein RVR-Wert nicht mit dem Wert einer dieser Stufen überein, ist auf die nächsttiefere Stufe
abzurunden.
Beispiel: RVR = 470 m: VRVRVRVR = 0450
Mit i wird die RVR-Tendenz gemeldet.
Zeigt die RVR im 10-Minuten-Mittelungszeitraum vor der Beobachtung eine deutliche Tendenz zur
Verbesserung oder Verschlechterung (wenn das Mittel des ersten 5-Minuten-Abschnittes um 100 m und
mehr vom Mittel des zweiten 5-Minutenabschnittes abweicht) ist das mit i (= U bzw. D) zu melden; sonst
ist i = N zu melden.
i=U bei Verbesserung der RVR (upward)
i=D bei Verschlechterung der RVR (downward)
i=N keine deutliche Änderung der RVR (no distinct tendency)
Liegen die aktuellen RVR-Werte außerhalb des Messbereiches des benutzten RVR-Messsystems, ist
wie folgt zu verfahren:
a) Wenn die RVR größer ist als der größte mit dem Messsystem zu erfassende Wert, ist
zwischen / und VRVRVRVR ein P einzufügen.
Beispiel: max. Wert 2000, Kodierung: R27/P2000
Mit VRVRVRVR wird dabei die maximale mit dem Gerät zu erfassende RVR gemeldet.
5
Die Meldung einer Schwankungsbreite der RVR ist nicht zulässig. Der Einsatz von AWOS-Altsystemen, die von
dieser Vorgabe abweichen, wird bis 30.11.2023 toleriert, die vorgeschlagene Schwankungsbreite muss in diesem
Fall manuell ersetzt werden (gemäß flugplatzspezifischer DWD-Verfahrensabsprache).
Seite 16/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
b) Wenn die RVR kleiner ist als der kleinste mit dem Messsystem zu erfassende Wert, ist
zwischen / und VRVRVRVR ein M einzufügen.
Beispiele: a) min. Wert 50, Kodierung: R27/M0050
b) min. Wert 125, Kodierung: R27/M0125
Mit VRVRVRVR wird dabei die niedrigste mit dem Gerät zu erfassende RVR gemeldet.
1.3.8 Gegenwärtiges Wetter (w´w´)
fehlt vorübergehend oder kann bei automatischer
Beobachtung nicht bestimmt werden
w´w´ Gegenwärtiges Wetter Tabelle 5.1 //
Das bestimmte und gemeldete gegenwärtige Wetter (w´w´) muss repräsentativ für den Flugplatz und
dessen unmittelbare Umgebung sein. Es wird nur das gegenwärtige Wetter angegeben, das zum
Zeitpunkt der Beobachtung auftritt.
Die Bestimmung von w´w´ erfolgt in einem Radius von 8 bzw. 16 km um den Flugplatzbezugspunkt
(ARP).
Bei Erfüllung der Voraussetzungen gemäß CAVOK (siehe 1.3.10) wird die Gruppe w´w´ nicht gemeldet.
Mit einer oder zwei w´w´-Gruppen wird das gegenwärtige Wetter gemeldet. Dabei sollte möglichst der
vorherrschende Wetterzustand genau abgebildet werden.
Die Gruppe w´w´ besteht in nachstehender Reihenfolge aus einer Kombination von Zeichen und
Buchstaben für:
- die Intensität oder die Nähe der Wettererscheinung
- einen Deskriptor
- die Wettererscheinungen • Niederschlag
• Trübungserscheinungen
• andere.
Die Zeichen/Buchstaben sind zu melden, sofern sie zutreffen.
Damit besteht eine w´w´-Gruppe aus mindestens 2 und höchstens 7 Zeichen/Buchstaben.
Automatische Bestimmung
Es gilt Tabelle 5.1, welche alle zu verwendenden Kombinationen von w´w´-Gruppen enthält und deren
Priorität festlegt.
Manuelle Bestimmung
Es gilt Tabelle 5.1, welche alle zu verwendenden Kombinationen von w´w´-Gruppen enthält und deren
Priorität festlegt. Nur das beobachtete Wetter, das mit Hilfe der Tabelle 5.1 verschlüsselt werden kann,
wird gemeldet. Z.B. wird Rauch (FU) nicht gemeldet und bei Auftreten von Schneegriesel (SG) wird
Schnee (SN) verschlüsselt.
Treten mehrere gegenwärtige Wettererscheinungen auf, sind entsprechend der Priorität der
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Wettererscheinungen nach Tabelle 5.1 die zwei w´w´-Gruppen mit der höchsten Priorität zu melden.
Beispiel: TSRA SQ
Treten mehrere Niederschlagsarten auf, so sind diese in einer w´w´-Gruppe nach Tabelle 5.1 zu
kombinieren, dabei spielt die Intensität der einzelnen Niederschlagsarten keine Rolle.
Beispiel: +SNRA auch bei starkem Regen mit einzelnen Schneeflocken
Wenn Sensoren zur Bestimmung des gegenwärtigen Wetters (w´w´) verwendet werden und kein
vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt, dann ist der von den
Sensoren generierte Wert für w´w´ zwingend durch den Wetterbeobachter(m/w/d) mit seiner
Beobachtung und Einschätzung des w´w´ (inkl. Bewölkung) abzugleichen und gegebenenfalls zu
korrigieren, bevor w´w´ per Flugplatzwettermeldung verbreitet wird.
Nur wenn ein vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt und die
Niederschlagsart vom verwendeten AWOS nicht erkannt wird, dann wird die Buchstabenabkürzung UP
für diesen Niederschlag verwendet. UP kann nötigenfalls mit einem der folgenden Deskriptoren
kombiniert werden: SH und TS. UP ist bei Anwesenheit eines Wetterbeobachters(m/w/d) durch eine oder
mehrere konkrete Niederschlagsart(en) zu ersetzen.
1.3.8.1 Intensität
Die Intensität ( - , , + ) der Wettererscheinung zur Zeit der Beobachtung ist nur zu melden bei
Niederschlag (DZ, RA, SN, PL)6 , ggf. unterkühlt (FZ..)
Niederschlag (RA, SN, GR, GS) in Verbindung mit Schauer (SH..) oder Gewitter (TS..) 6
Sandsturm (SS)
Wolkenschlauch, Tornado oder Wasserhose (FC)
- = geringe Intensität
= mäßige Intensität (kein Zeichen)
+ = starke Intensität
Die Kriterien zur Bestimmung der Intensitätsstufe fallender Niederschläge sind Anlage 5.2 zu
entnehmen.
Die Intensitätsstufe bei Sandsturm (SS) wird anhand der horizontalen Sichtweite festgelegt:
Geringe Intensität (-): Die horizontale Sichtweite beträgt mindestens 500 m und weniger als 1000 m.
Mäßige Intensität: Die horizontale Sichtweite beträgt mindestens 200 m und weniger als 500 m.
Starke Intensität (+): Die horizontale Sichtweite beträgt weniger als 200 m.
Tornado oder Wasserhose (+FC) wird gemeldet, wenn der Wolkenschlauch den Boden erreicht.
Wenn der Wolkenschlauch den Boden nicht erreicht, wird FC gemeldet. –FC ist nicht zulässig.
6
Bei UP, SHUP und TSUP wird keine Intensität gemeldet.
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1.3.8.2 In der Umgebung (VC)
Die Buchstabenabkürzung VC (in der Umgebung) ist zu melden bei
Wolkenschlauch, Tornado oder Wasserhose (FC),
Gewitter (TS),
Schauer (SH),
wenn diese Erscheinungen innerhalb einer Entfernung von 8 km bis 16 km vom Flugplatzbezugspunkt
(ARP) auftreten. Treten mehrere der o.g. Wettererscheinungen in der Umgebung auf, ist nur die
Wettererscheinung mit der höchsten Priorität gemäß Tabelle 5.1 zu melden.
Beispiele: -SHRA VCTS
VCFC SHRA
1.3.8.3 Deskriptoren
In jeder w´w´-Gruppe ist maximal ein Deskriptor zu melden.
Der Deskriptor BC (-schwaden) ist nur bei Auftreten von Nebelschwaden (s.u.) zu verwenden: BCFG.
BCFG wird auch bei Schwaden gefrierenden Nebels (d.h. bei Lufttemperaturwerten unter 0 °C)
gemeldet.
Der Deskriptor BL (-treiben) ist nur bei Auftreten von Schnee- oder Sandtreiben, d.h. die Teilchen
werden 2 m über Grund und darüber aufgewirbelt, zu verwenden: BLSN, BLSA.
Wenn Schneetreiben zusammen mit Schneefall beobachtet wird, und kein weiteres w´w´ mit höherer
Priorität auftritt, sind beide Erscheinungen zu melden (in zwei w´w´-Gruppen).
Beispiel: SN BLSN
Wenn wegen zu starken Schneetreibens nicht erkannt werden kann, ob gleichzeitig Schneefall auftritt,
ist nur BLSN zu melden.
Der Deskriptor SH ist zu melden, wenn der Niederschlag Schauercharakter hat. SH kann ggf. mit
mehreren Buchstabenabkürzungen für Niederschlag verbunden werden.
Beispiel: +SHSNRA
SH wird nur in Verbindung mit RA, SN, GS und GR gemeldet.
Tritt ein Schauer in der Umgebung (VC) auf, werden Intensität und Niederschlagsart nicht gemeldet.
Beispiel: VCSH
Der Deskriptor TS ist zu melden, wenn im 10-Minuten-Zeitraum vor der Beobachtungszeit ein Donner
hörbar war oder ein Blitz in einer Entfernung < 8 km vom Flugplatzbezugspunkt beobachtet wurde.
a) Tritt in diesem Zusammenhang kein Niederschlag auf, ist TS ohne weitere Buchstabenabkürzung
zu melden.
Beispiel: TS
b) Tritt gleichzeitig Niederschlag auf, ist TS in Verbindung mit einer oder ggf. mehreren der
Buchstabenabkürzungen RA, SN, GS, GR zu melden.
Beispiel: -TSSNRA (Gewitter mit leichtem Schneeregen)
Intensitätsangaben bei Gewitter mit Niederschlag beziehen sich immer auf den Niederschlag.
c) Tritt ein Gewitter in einer Entfernung von 8 bis 16 km vom Flugplatzbezugspunkt auf, ist VCTS zu
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melden. Wird bereits ein Gewitter mit oder ohne Niederschlag gemeldet, kann die Meldung eines
Gewitters in der Umgebung (VCTS) entfallen.
Beim Übergang von TS zu VCTS und umgekehrt von VCTS zu TS muss ein SPECI abgesetzt werden (siehe
Kriterien für die Ausgabe in Abschnitt 1.4).
Wird das gegenwärtige Wetter mittels Sensoren ermittelt, und liegt im AWOS kein Verfahren zur
Detektion von konvektiven Erscheinungen vor, darf der Deskriptor SH oder TS nicht verwendet
werden. SH und TS sind ggf. durch den Flugwetterbeobachter(m/w/d) zu ergänzen.
Der Deskriptor FZ ist zu melden:
a) bei Nebel und Lufttemperatur unter 0° C, unabhängig davon, ob gleichzeitig
Nebelfrostablagerungen beobachtet werden.
Beispiel: FZFG
b) bei unterkühltem Niederschlag (nur Sprühregen und Regen).
Beispiel: FZRA
Unterkühlter Sprühregen/Regen wird gemeldet, wenn Sprühregen/Regen durch eine bodennahe
Kaltluft mit Temperaturen < 0 °C fällt und dieser als unterkühlter Sprühregen/Regen an Gegenständen
gefriert.
Sprühregen/Regen mit Temperatur der Tropfen über 0 °C, der nur aufgrund negativer
Erdbodentemperaturen gefriert, wird nicht als unterkühlter Sprühregen/Regen gemeldet.
1.3.8.4 Hagel GR und GS
Die Buchstabenabkürzung GR ist zu melden, wenn der Durchmesser der größten Hagelkörner
mindestens 5 mm beträgt. Die Buchstabenabkürzung GS ist zu melden, wenn der Durchmesser der
größten Hagelkörner bzw. der Reif- oder Frostgraupel weniger als 5 mm beträgt.
1.3.8.5 Trübungserscheinungen BR und FG
Die Buchstabenabkürzung BR ist zu melden, wenn die Sichtbehinderung durch Wassertröpfchen oder
Eisnadeln verursacht wird, und die vorherrschende oder die minimale horizontale Sichtweite
mindestens 1000 m, jedoch nicht mehr als 5000 m beträgt, sowie die relative Luftfeuchte 80 % ist.
Die Buchstabenabkürzung FG ist zu melden, wenn die Sichtbehinderung durch schwebende
Wassertröpfchen (Nebel) oder Eiskristalle (Eisnebel) verursacht wird und die vorherrschende oder die
minimale horizontale Sichtweite geringer als 1000 m ist. Wird BCFG gemeldet, kann die mit VVVV
gemeldete vorherrschende Sichtweite auch größer als 1000 m sein.
Die Buchstabenabkürzung BCFG (Nebelschwaden) ist zu melden, wenn einzelne, irregulär
verteilte (mehr oder weniger große) Schwaden Teile des Flugplatzes bedecken, und der Nebel eine
Höhe von 2 m überschreitet.
1.3.8.6 Trübungserscheinungen HZ, SA und SS
Die Buchstabenabkürzungen HZ und SA sind zu melden, wenn die Sichtbehinderung vorwiegend von
schwebenden Lithometeoren verursacht wird, und die vorherrschende oder die minimale horizontale
Sichtweite ≤ 5000 m beträgt, sowie die relative Luftfeuchte < 80 % ist.
Beträgt die horizontale Sichtweite auf Grund von Sand unter 1000 m und treten Böen von mehr als 40
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KT auf, so ist Sandsturm (SS) mit der entsprechenden Intensitätsstufe (s.o.) zu melden.
1.3.8.7 Markante Böen SQ
Die Buchstabenabkürzung SQ ist zu melden, wenn die mittlere Windgeschwindigkeit plötzlich um
mindestens 16 KT auf mindestens 21 KT zunimmt und so mindestens 1 Minute anhält. Im
ASDUV_AUTO-Klasse 2P+ bzw. AWOS_AUTO-Klasse 2 Betrieb wird SQ anhand der Windsensorwerte
automatisch bestimmt.
1.3.8.8 Zusammenfassung von Meldungsbedingungen (Auszug)
Zeichen, Deskriptor,
Meldebedingungen
Buchstabenabkürzung
nur bei: DZ, RA, SN, PL, FZ.., SH.., TS.. 6
- [] + SS,
FC (+FC bei Tornado oder Wasserhose, -FC nicht zulässig)
nur bei:
VC TS, SH, FC
BC nur bei: FG
nur bei:
BL SA, SN ( 2 m aufwirbelnd)
nur bei:
SH RA, SN, GS, GR
nur bei: Donner hörbar oder Blitz sichtbar im 10-Minuten-
TS Zeitraum vor der Beobachtung; ohne Niederschlag oder
mit fallendem Niederschlag (RA, SN, GS, GR)
nur bei: DZ, RA, wenn unterkühlt
FZ
FG bei T´T´ < 0 °C
nur bei: Sichteinschränkung durch Wassertröpfchen oder
FG
Eiskristalle auf < 1000 m (außer ggf. bei BCFG)
nur bei: Sichteinschränkung durch Wassertröpfchen oder
BR
Eiskristalle auf 1000 m VVVV 5000 m
HZ, SA nur bei: Sichteinschränkung vorwiegend durch Lithometeore
auf 5000 m
wenn Nebelschwaden Teile des Flugplatzes bedecken und eine
BCFG
Höhe von 2 m überschreiten
wenn ff plötzlich um 16 KT auf 21 KT zunimmt und
SQ
mindestens eine Minute anhält
wenn ein vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und
UP Wettermeldedienst erfolgt, und die Niederschlagsart vom
verwendeten AWOS nicht erkannt wird
Seite 21/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
1.3.9 Bewölkung (NsNsNshshshs (CC) oder VVhshshs oder NSC oder NCD)
fehlt vorübergehend oder kann bei
automatischer Beobachtung nicht
bestimmt werden
1-2/8 = FEW
3-4/8 = SCT
NsNsNs Bedeckung des Himmels mit Wolken ///
5-7/8 = BKN
8/8 = OVC
Höhe der Wolkenuntergrenze über
hshshs 100 ft ///
Flugplatzhöhe (aerodrome elevation)
Kennzeichnung von signifikanten konvektiven
CC CB,TCU ///
Wolken
Kennbuchstaben zur Verschlüsselung der
VV
Vertikalsicht
hshshs Vertikalsicht 100 ft VV///
Kennbuchstaben für keine signifikanten
NSC Wolken
(nil signifcant clouds)
Kennbuchstaben für keine gemessenen Wolken
NCD
(no clouds detected)
Die gemeldete Bewölkung soll repräsentativ für den Flugplatz und seine nähere Umgebung sein.
Bei Vorhandensein mehrerer Wolkenschichten kann die Wolkengruppe mehrmals, in der Regel
maximal dreimal gemeldet werden. Bei Beobachtung signifikanter konvektiver Wolken können weitere
Wolkengruppen gemeldet werden.
Signifikante konvektive Wolken sind:
a) Cumulonimbus (CB)
b) Cumulus congestus mit großer vertikaler Mächtigkeit (TCU)
TCU (towering cumulus) wird gemeldet, wenn hochaufgetürmte Cumulus congestus mit einer
vertikalen Mächtigkeit von ca. 10000 ft und mehr beobachtet werden.
Die einzelnen Wolkenschichten sind in folgender Reihenfolge entsprechend den Kriterien zu melden:
1. Gruppe: tiefste Wolkenschicht, unabhängig vom Bedeckungsgrad
NsNsNs = FEW oder SCT oder BKN oder OVC
2. Gruppe: nächsthöhere Wolkenschicht bei einer Bedeckung 3/8
NsNsNs = SCT oder BKN oder OVC
3. Gruppe: nächsthöhere Wolkenschicht bei einer Bedeckung 5/8
NsNsNs = BKN oder OVC
Seite 22/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
weitere Gruppen:
wenn CB oder TCU vorhanden sind und diese Wolken nicht bereits in einer der drei
vorstehenden Gruppen gemeldet wurden. Diese Gruppen sind entsprechend der
Höhe der Wolkenuntergrenze einzuordnen. Ggf. ist CB und TCU in 2 Gruppen zu
melden, wenn die Höhe der Wolkenuntergrenze unterschiedlich ist.
Es sind nur die signifikanten Wolken zu melden.
Signifikante Wolken sind:
a) Wolken mit Wolkenuntergrenze unterhalb von 5000 ft oder unterhalb der höchsten
Sektormindesthöhe7, falls diese mehr als 5000 ft GND beträgt.
b) Signifikante konvektive Wolken (TCU, CB), unabhängig von ihrer Wolkenuntergrenze.
Bei Erfüllung aller Voraussetzungen gemäß CAVOK (siehe 1.3.10) wird weder eine Wolkengruppe noch
eine Vertikalsicht gemeldet.
Der Bedeckungsgrad NsNsNs wird in 4 Klassen angegeben:
1-2/8 = FEW (few = gering)
3-4/8 = SCT (scattered = aufgelockert)
5-7/8 = BKN (broken = durchbrochen)
8/8 = OVC (overcast = bedeckt)
NsNsNs soll für jede Wolkenschicht so bestimmt werden, als ob keine anderen Wolken vorhanden
wären. Das heißt, es ist für jede Wolkenschicht der gesamte Bedeckungsgrad zu melden und nicht nur
der sichtbare Teil.
Beispiel: SCT012 SCT030 OVC049
Wenn Sensoren zur Bestimmung des Bedeckungsgrades verwendet werden und kein
vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt, dann ist der von den
Sensoren generierte Wert für den Bedeckungsgrad zwingend durch den Wetterbeobachter(m/w/d) mit
seiner Beobachtung abzugleichen und gegebenenfalls zu korrigieren, bevor der Bedeckungsgrad per
Flugplatzwettermeldung verbreitet wird.
Die Höhe der Wolkenuntergrenze hshshs ist stets dreistellig als Vielfaches von 100 ft anzugeben (z.B.
003 bei einer Wolkenuntergrenze von 300 ft). Sie ist bis 10000 ft in 100-ft-Stufen zu melden. Liegen
Messwerte zwischen zwei 100-ft-Stufen, ist die jeweils nächst niedrigere 100-ft-Stufe zu melden.
Beispiel: Wolkenuntergrenze 760 ft hshshs = 007
Bei signifikanten konvektiven Wolken ist die Wolkenuntergrenze auch oberhalb von 10000 ft zu
melden. Dabei sind 1000-ft-Stufen zu verwenden. Liegen Messwerte zwischen zwei 1000-ft-Stufen, ist
die jeweils nächst niedrigere 1000-ft-Stufe zu melden.
Beispiel: Wolkenuntergrenze CB od. TCU 10600 ft hshshs = 100
7
In der Bundesrepublik Deutschland gibt es derzeit 3 Verkehrsflughäfen (Friedrichshafen, Memmingen,
Oberpfaffenhofen) mit einer im AIP veröffentlichten Sektormindesthöhe (MSA) über 5000 ft GND.
Seite 23/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
Wenn Sensoren zur Bestimmung der Wolkenuntergrenze(n) verwendet werden und kein
vollautomatischer Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt, dann ist der von den
Sensoren generierte Wert für die Wolkenuntergrenze(n) zwingend durch den Wetterbeobachter(m/w/d)
mit seiner Beobachtung abzugleichen und gegebenenfalls zu korrigieren, bevor die
Wolkenuntergrenze(n) per Flugplatzwettermeldung verbreitet wird (bzw. werden).
Signifikante konvektive Wolken sind durch Anfügen von CB oder TCU an die NsNsNshshshs-Gruppe zu
kennzeichnen. Andere Wolkengattungen sind nicht zu kennzeichnen. Treten CB und TCU mit gleicher
Wolkenuntergrenze gleichzeitig auf, ist nur CB anzugeben, jedoch mit dem Bedeckungsgrad aller
Wolken, die diese Wolkenuntergrenze aufweisen.
Alle Wolken – einschließlich CB und TCU – mit gleicher Höhe der Wolkenuntergrenze sind zusammen
in einer Wolkengruppe mit dem Gesamtbedeckungsgrad zu melden.
Beispiele: 2/8 CB in 2500 ft, 2/8 TCU in 2500 ft und 3/8 Stratocumulus in 2500 ft:
BKN025CB
aber:
2/8 Cumulus in 1000 ft, 2/8 CB in 1500 ft, 3/8 Stratocumulus in 2000 ft:
FEW010 FEW015CB SCT020
3/8 CB in 2000 ft und 3/8 Cumulus in 3000 ft:
SCT020CB SCT030
Wenn Sensoren zur Bestimmung der Wolkengattung verwendet werden und kein vollautomatischer
Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst erfolgt, dann ist der von den Sensoren generierte Wert
für die Wolkengattung zwingend durch den Wetterbeobachter(m/w/d) mit seiner Beobachtung
abzugleichen und gegebenenfalls zu korrigieren, bevor die Wolkengattung per
Flugplatzwettermeldung verbreitet wird.
Im vollautomatischen Betrieb sind die Teile der Bewölkungsgruppe, welche nicht erfasst werden, durch
/// zu kennzeichnen.
Beispiel: SCT020/// (Wolkengattung konnte nicht festgestellt werden)
FEW///CB (Wolkenuntergrenze konnte nicht festgestellt werden)
1.3.9.1 Meldung der Vertikalsicht VVhshshs
Die Vertikalsicht wird gemeldet, wenn der Himmel nicht erkennbar ist und/oder eine sichere
Bestimmung der Höhe der Wolkenuntergrenzen nicht möglich ist. Sie wird durch den Indikator 'VV'
angezeigt und unter hshshs dreistellig als Vielfaches von 100 ft verschlüsselt (z.B. 003 bei einer
Vertikalsicht von 300 ft). Liegen Messwerte zwischen zwei 100-ft-Stufen, ist die jeweils
nächstniedrigere 100-ft-Stufe zu melden. Die Vertikalsicht kann bis zu einem maximalen Wert von
2000 ft gemeldet werden.
Beispiel: gemessene Vertikalsicht 320 ft Meldung VV003
Wenn am Flugplatz keine Messgeräte in Betrieb sind, die eine Vertikalsicht hinreichend genau
messen, dürfen keine anderen Methoden zur eindeutigen Bestimmung der Vertikalsicht angewandt
werden, und es wird 'VV///' gemeldet.
Seite 24/65Wettermeldungen für die Luftfahrt
1.3.9.2 Meldung von NSC (Nil Significant Cloud)
Bei teilautomatischer Wetterbeobachtung
Wird keine Wolkenuntergrenze oder Vertikalsicht gemeldet, so ist stattdessen NSC zu melden. Wenn
zusätzlich die Voraussetzungen für CAVOK (siehe 1.3.10) erfüllt sind, entfallen die expliziten Angaben
zur Bewölkung (also auch NSC) ganz.
Bei vollautomatischer Wetterbeobachtung
NSC wird in Zeiten mit vollautomatischem Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst gemeldet,
wenn vom Beobachtungssystem lediglich nicht-signifikante Wolken detektiert werden und keine
Vertikalsicht zu melden ist, sowie eine vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden < 10 km
gemessen und/oder gegenwärtiges Wetter gemäß Anlage 5.1 ermittelt wird.
1.3.9.3 Meldung von NCD (No Clouds Detected)
NCD wird in Zeiten mit vollautomatischem Wetterbeobachtungs- und Wettermeldedienst gemeldet,
wenn vom Beobachtungssystem keine Wolken registriert werden und keine Vertikalsicht zu melden
ist, sowie eine vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden < 10 km gemessen und/oder
gegenwärtiges Wetter gemäß Anlage 5.1 ermittelt wird.
1.3.10 CAVOK
Die Angabe der Sichtweite, des gegenwärtigen Wetters und der Bewölkung entfallen und werden
durch CAVOK (Visibility, cloud and present weather better than prescribed values or conditions)
ersetzt, wenn die folgenden Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind:
- vorherrschende horizontale Sichtweite am Boden ≥ 10 km
- keine minimale horizontale Sichtweite am Boden gemäß Abschnitt 1.3.6 zu melden
- kein gegenwärtiges Wetter gemäß Tabelle 5.1 zu melden
- keine signifikante Bewölkung gemäß Abschnitt 1.3.9 zu melden oder detektiert (bei
vollautomatischer Wetterbeobachtung)
- keine Vertikalsicht gemäß Abschnitt 1.3.9 zu melden
1.3.11 Luft- und Taupunkttemperatur (T'T'/Td'Td')
fehlt vorübergehend oder kann bei automatischer Beobachtung nicht bestimmt
werden
T´T´ Lufttemperatur °C //
T´dT´d Taupunkttemperatur °C //
Die gemeldeten Luft- und Taupunkttemperaturen sind repräsentativ für die Start- und
Landebahn bzw. für das Start- und Landebahnsystem. Sie werden in 2 m Höhe gemessen. Die Angabe
erfolgt grundsätzlich zweistellig in ganzen Grad Celsius. Negative Temperaturen werden durch ein
vorangestelltes M (= minus) gekennzeichnet.
Die Temperaturwerte werden zum nächstgelegenen ganzen Grad Celsius gerundet. Bei
Temperaturwerten von ± x,5 °C wird auf den nächst höheren Grad Celsius zum Wärmeren gerundet,
d.h. bei positiven Temperaturwerten ist das Ergebnis x+1 °C, bei negativen Temperaturwerten -x °C.
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