"Zukunft der E- Mobilität Batterie oder Wasserstoff?" - Dipl.-Ing. Norbert Reisner - Ifkom
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„Zukunft der E- Mobilität
Batterie oder Wasserstoff?“
Dipl.-Ing. Norbert Reisner
Landesvorsitzender
des IfKom Landesverbandes Hessen
Ingenieurtag 2019
Ausgangslage
● Bedingt durch den Dieselskandal wurde verstärkt die
Frage nach einer umweltfreundlichen Fahrzeugflotte
aktuell.
● Im politischen Raum wurde sehr schnell auf
batteriebetriebene Fahrzeuge gesetzt.
● Aber ist diese Fahrzeugvariante auch aus
Umweltschutzgründen die bessere Variante?
● Andere Länder (beispielsweise Japan) gehen einen
anderen Weg!
● Sie setzen auf wasserstoffbetriebene Fahrzeuge mit
Brennstoffzelle.
Folie 2
Fragen zur Umweltfreundlichkeit von E - Autos
● Sind batteriebetriebene Fahrzeuge tatsächlich
umweltfreundlicher?
● Auf den ersten Blick schon, denn die Emission der
Fahrzeuge ist gleich Null!
● Aber wenn man davon ausgeht, dass sie mit Strom aus dem
Netz gespeist werden, muss die Frage nach der Erzeugung
von umweltfreundlichen Strom gestellt werden.
Folie 3
Fragen zur Umweltfreundlichkeit von E - Autos
● Derzeit wird der Strom in
Deutschland überwiegend durch
fossile Energienträger wie
Steinkohle 13 %
Braunkohle 22 %
Erdgas 13 % erzeugt.
● Die Umrüstungen auf
batteriebetriebene Fahrzeuge
verträgt sich derzeit noch nicht
mit der Energiewende!
Folie 4
Fragen zur Handhabung von E - Fahrzeugen
● Das Laden von E - Fahrzeugen benötigt viel Zeit!
● Die Reichweite der Batterieladungen ist zu gering!
● Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist noch sehr
verbesserungswürdig, besonders die Bezahlstruktur!
● Um die Autobahn - Tankstellen auf E - Betrieb
umzurüsten muss der E - Netzausbau extrem verstärkt
werden!
● Wegen der langen Ladezeiten werden extrem viele
Stellplätze benötigt!
Folie 5
Gibt es andere Alternativen zum Batterie-Antrieb? ● Fahrzeuge mit Wasserstoff betriebener Brennstoffzelle! ● Die Reichweite mit einen Tankfüllung Wasserstoff beträgt bis 600 km! ● Der Tankvorgang dauert nicht länger als bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug! ● Die Autobahn - Tankstellen auf Wasserstoff umzustellen ist relativ einfach, Ausbau aber noch verbesserungswürdig! (derzeit 70, Ziel 2019 100 in D) ● Es werden keine weiteren Stellplätze benötigt. ● Die Fahrzeuge sind emissionsfrei, es entsteht nur Wasserdampf! Folie 6
Lässt sich Wasserstoff umweltfreundlich erzeugen?
Bereits im Jahr 2017 haben
wir die weltgrößte Power to
Gas Anlage im Energiepark
Mainz besichtigt.
Hier wird aus
überschüssiger Energie
von Windkraftanlagen
aus Wasser und Strom
Wasserstoffgas erzeugt.
Das Gas kann in das
Erdgasnetz eingespeist
werden oder mit
Tankwagen der Industrie
oder den Wasserstoff-
Tankstellen zur Verfügung
gestellt, oder zum Betrieb
von Gaskraftwerken
genutzt werden. Folie 7
Lässt sich Wasserstoff umweltfreundlich erzeugen?
Der Energiepark Mainz ist
eine Pilotanlage.
Die Erfahrungen zeigen,
dass es möglich ist solche
Anlagen wirtschaftlich zu
betreiben.
Mit der Erzeugung von
Wasserstoff aus Strom ist
zudem die Speicherung von
überschüssigem Strom aus
Windkraftanlagen zu lösen.
2017 sind bundesweit 5,4
Terrawatstunden nicht
produziert worden.
Umgerechnet auf
Brennstoffzellen PKW
wären dies 14 Mio. Km!)
Wissenschaft.Begleitung:
Prof. Dr. Birgit Scheppat,
Hochschule Rhein-Main
Folie 8
Gibt es schon Serien Brennstoffzellen PKW?
Toyota Mirai
Mittelklasse
Produktion in Serie
UVP: Ab 78.600€
Tankinhalt: 122 l
Fahrzeuggewicht: 1.925 kg
Ladevolumen: 361 l
Motorleistung: 113 kW
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Reichweite: 500 km
Zukünftig: Mirai auf Prius-Preisniveau
„Als Ergebnis einer Produktionssteigerung
erwarten wir ein gleiches Preisniveau von
Brennstoffzellenfahrzeugen wie für Hybride.“
Folie 9
Gibt es schon Serien Brennstoffzellen PKW?
Nexo
Produktionszeitraum
seit 2018
:
Klasse: SUV
Karosserieversionen
Kombi
:
Elektromotor:
Motoren:
120 kW
Länge: 4670 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1630 mm
Radstand: 2790 mm
Leergewicht: 1814–1873 kg
Preis: ab 69 000 € Reichweite: 540 km Vorgängermodell Hyundai ix35 FCEV
Folie 10Übersicht Brennstoffzellen PKW
Verbrauch
Maximal
Beschleun. 0 (H2) jährliche
Reichweite Vmax(k kW es Tankinhalt in
Modell Markteinführung auf 100 km/h kombiniert Produktion
(km). m/h) (PS) Drehmo kg
(s) in kg/100 (Stand)
ment
km
Honda Clarity 2016 130
650 165 9 300 0,77 5
Fuel Cell[7] (2. Generation) (176)
Honda FCX 2008 44
650 165 0,87 1,78/2,09
Clarity[1] (1. Generation) (60)
Hyundai ix35 100
2013 594 160 12,5 300 0,95 5,64
FCEV[2][3] (136)
Hyundai 120
2018 756 179 9,5 395 0,84 6,33
Nexo[9][10] (163)
4,4 plus
Mercedes- 0,97
437 plus 147 9,3
Benz GLC F- Dezember 2018 160 350 (19 kWh
49 (Batterie) (200) kWh (Batte
Cell[11] elektrisch)
rie)
Renault
44
Kangoo Z.E. 2017 290 130 0,87 1,78/2,09
(60)
H2[8]
Toyota 114 ca. 3.300
2014 500 175 9,6 335 0,76 5
Mirai[4][5] (155) (2017)[6]
Folie 11Brennstoffzellen PKW in Deutschland?
In Serienproduktion leider nein, aber:
Audi und Hyundai
planen Kooperation bei
Entwicklung der
Brennstoffzellen-
Technologie
Die AUDI AG und die Hyundai
Motor Group treiben die
Entwicklung der
Brennstoffzellen-Technologie
voran.
Folie 12Brennstoffzellen PKW in Deutschland?
In Serienproduktion leider nein, aber:
Der Autozulieferer Bosch setzt auf die bisher noch teure Technologie der
Brennstoffzelle als Antrieb für Elektrofahrzeuge. Der Stiftungskonzern kündigte
am Montag an, mit dem kleinen schwedischen Unternehmen Powercell die
sogenannten Stacks für die Zellen weiter zu entwickeln und sie später in großem
Stil produzieren zu wollen.
"Bosch steigt in den Markt für mobile Brennstoffzellen ein und treibt die
Industrialisierung konsequent voran", erklärte Stefan Hartung, Chef der
Autosparte Mobility Solutions. Brennstoffzellen-Systeme mit den selbst gefertigten
Stacks will Bosch demnach spätestens 2022 auf den Markt bringen.
Brennstoffzellen können künftig auch für Pkw günstig genug werden
Folie 13Brennstoffzellen PKW in Deutschland?
In Serienproduktion leider nein, aber:
• Daimler macht Schluss mit Diesel und Benzin
• Bis 2039 will Daimler dafür sorgen, dass die weltweit
verkauften Neuwagen CO2-neutral unterwegs sind.
Welche Technologien allerdings genau zum Einsatz
kommen werden, will sich der Autobauer offen halten.
• Dann sollen 50 Prozent aller weltweit von Daimler
verkauften Autos vollelektrisch fahren oder mit Plug-
In-Hybrid-Motor ausgestattet sein. Parallel arbeitet
der Hersteller auch weiter an der Brennstoffzelle.
Auch sie könne Verbrennungsmotoren ablösen
Folie 14Wie sieht es mit Brennstoffzellenfahrzeuge im ÖPNV aus?
Folie 15Wie sieht es mit Brennstoffzellenfahrzeuge im ÖPNV aus?
Beim ÖPNV ist man also auf einem guten Weg!
Es bleibt zu hoffen dass unsere Industrie bald
mit der Produktion nachzieht! Folie 16Wie sieht es mit Brennstoffzellenfahrzeuge auf de Schiene aus?
26. April 2019, 18:41 Uhr Bahntechnik; Wasserstoff für die Schiene
Während bei Autos fast ausschließlich vom reinen Elektroantrieb
geredet wird, ist in Niedersachsen ein Wasserstoff-Zug unterwegs. Es
klappt besser als erwartet. Dennoch hat die Technik keine große Lobby.
Folie 17Aber gute Kunde aus dem Rhein-Main Gebiet!
RMV will 26 Züge einsetzen. Zug fährt mit einen Tankfüllung 1000km!
Im Industriepark Höchst fallen jeden Tag 7 t Wasserstoff als
Nebenprodukt an. Das darauf basierende Tankstellenkonzept liegt vor!
Ende 2022 sollen 4 Regionalzuglinien im RMV Gebiet verkehren!
Folie 18Mein Fazit
Dem Wasserstoffantrieb mit der Brennstoffzelle
gehört die Zukunft der E-Mobilität!
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Folie 19Sie können auch lesen
