Abfallverbrennungsanlagen - neue Chancen der Sektorenkopplung Vom Abfall zur Mobilität - ABFALLWIRTSCHAFTSGESELLSCHAFT MBH WUPPERTAL - neue ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Willy Görtz
A B F A L LW I R T S C H A F T S G E S E L L S C H A F T M B H W U P P E R TA L
Abfallverbrennungsanlagen - neue Chancen der Sektorenkopplung
Vom Abfall zur Mobilität
Konzernstruktur der WSW-Unternehmensgruppe
Stadt Wuppertal
99,39% 0,61%
Ennepe-Ruhr-Kreis
ENGIE Deutschland AG WSW Wuppertaler Stadtwerke GmbH
33,1% 66,9% 100% 70,4%
WSW Energie & Wasser AG WSW mobil GmbH Abfallwirtschaftsgesellschaft mbH
WVW Werkstoffverwendung
WSW Netz GmbH 100% Wuppertal GmbH 100%
WLG Werkstoff-Logistik
WSW 3/4/5 Energie GmbH 74,9%
Gesellschaft mbH 49,0%
ENGIE WSW Windpark Helm-
Stadt GmbH & Co. KG 49%
ENGIE Kraftwerk Wilhemshaven
GmbH & Co. KG 15%
BinnenWind GmbH 33,3%
BTV Bergischer Trinkwasser-
Verbund GmbH 45,7%
2 H2W - AWG 29.04.2021
Zahlen der AWG
Über 450 Beschäftigte
Über 100 Fahrzeuge und 220.000 Behälter
Über 5000 Gewerbekunden
MHKW mit einer Verbrennungsleistung von ca.
400.000 Mg/a
1.400.000 Einwohner im Entsorgungsgebiet des
MHKW davon 361.000 inkl. Abfuhr
Abgabe von knapp 75.000 MWh Strom und
über 575.000 MWh Fernwärme in 2020
3 H2W - AWG 29.04.2021
Einzugsgebiet
Gebiet des EKOCity Zweckverbandes mit ca. 2,4
Millionen Einwohnern
Das Müllheizkraftwerk (MHKW) der AWG auf Korzert in
Wuppertal stellt die Entsorgung für ca. 1,4 Millionen
Bürgerinnen und Bürger innerhalb von EKOCity sicher.
Die im MHKW der AWG in Wuppertal entsorgten Abfälle
sind zu etwa 80 Prozent kommunale Abfälle aus der
grauen Restmülltonne sowie etwa 20 Prozent
hausmüllähnliche Gewerbeabfälle aus der Region.
4 H2W - AWG 29.04.2021
MHKW und Rostascheaufbereitung 5 H2W - AWG 29.04.2021
NE-Konzentrat 0-4 mm 6 H2W - AWG 29.04.2021
Fernwärmeversorgung Wuppertal
Datenquelle:
CC-BY-4.0-Stadt Wuppertal – offendaten-wuppertal.de
7 H2W - AWG 29.04.2021
Wärmeversorgung der Zukunft – in der Stadt
Quelle: Studie:
Die neue Wärmewelt – 100% erneuerbar,
Bündnis 90/Die Grünen Bundestagsfraktion
12.2016
8 H2W - AWG 29.04.2021
Nationale Wasserstoffstrategie 9 H2W - AWG 29.04.2021
Politischer/Gesellschaftlicher Bewusstseinswandel
• Daraus ergeben sich unterschiedliche Anforderungen an WSW
Energiewende: Klimaschutzziele und Versorgungssicherung
Energiewirtschaft Verkehrswirtschaft
CO2-Einsparung durch Höhere Umweltauflagen
Erneuerbare Energien Blaue Plakette etc.
Konventionelle Energieerzeugung steht Neue Technologien
unter Druck E-Mobilität etc.
Notwendigkeit: Hebung von Perspektivisch: Sektorübergreifende
Flexibilitätspotenzialen Klimaschutzerfüllung
Durch die Verbindung von Systemen kann ein Zusatznutzen generiert werden.
WSW als vollintegriertes Stadtwerk hat Potenzial für neue, integrierte Geschäftsmodelle
ein solches Thema ist Power-to-Mobility
10 H2W - AWG 29.04.2021Wuppertaler Lösungsansatz: H2 Bz-ÖPNV
• Reichweite der Fahrzeuge vergleichbar zu Diesel: Gut in aktuellen Umlaufplänen
?
integrierbar
Warum • Schnelle Betankung (Vergleichbar mit Diesel)
Wasserstoff? • Flexible Speichermöglichkeit mit z.T. großen Freiheitsgraden
• Alltagstauglichkeit der Fahrzeugtechnik in verschiedenen Studien unter Beweis
gestellt
• Die Technologie zur Erzeugung ist verfügbar und funktioniert
?
Warum nicht
Batterietechnik?
• Eingeschränkte Speicherkapazität
• In der Wuppertaler Topographie nachgewiesene 1,7 – 1,8 kWh/km, somit sind große
Akkumulatoren notwendig um Reichweiten zu erzielen
• Sich hieraus ergebene hohe Infrastrukturkosten für einen flächendeckenden Einsatz
Wasserstofftechnologie ist eine mögliche Lösung von E-Mobilität für den Wuppertaler ÖPNV.
WSW kann durch eigene Wasserstoff-Produktion Synergien im Konzern nutzen und einen
Vorteil gegenüber Fremdbezug darstellen.
11 H2W - AWG 29.04.2021Variable H2-Produktionskosten
Strompreis- Optimierungsansatz im
Komponenten Projekt
Vermeidung wenn
Umlagen Verbraucher = Erzeuger und
(insb. EEG) Erzeugungsanlage vor dem Möglichst Vermeidung
1.8.2014 in Betrieb genommen
(Stromverbruach Elektrolyse
Vermeidung wenn innerhalb des Kraftwerks-
NNE und daran
keine Nutzung des öffentlichen
gekoppelte Steuern eigenverbrauchs)
Versorgungsnetzes
Margen / Risiko- Entfällt bei Steuerbarkeit der
aufschlag Erzeugung & Übernahme Risiko Einsatzoptimierung am
Börsenwert Abhängig von stündlichem Strommarkt
des Stroms Marktpreis und Bezugslastprofil
12 H2W - AWG 29.04.2021Das Wuppertaler H2-W Modell
WSW-Konzern
Müllheizkraftwerk Brennstoffzellenbusse
(AWG) (WSW mobil)
Potenzial für weitere
Steuerung der
Brennstoffzellen-
Erzeugungskapazitäten Strom Wasserstoff
Fahrzeuge im WSW
(WSW Energie & Wasser)
Konzern
Optimierung am Strommarkt Elektrolyseur
Strommarkt
Die Umsetzung dieses Konzepts wird derzeit in einem Projekt innerhalb des WSW-
Konzerns geplant und durchgeführt. Sowohl für die Fahrzeugflotte als auch für die
Infrastruktur stehen europäische Fördermittel zur Verfügung.
13 H2W - AWG 29.04.2021Schema des MHKW 14 H2W - AWG 29.04.2021
Anlagenschema MHKW
Stromerzeugung:
Einsatz Kessel in Abh. des Müllaufkommens 2 x 20 MW Kond.-Turbine (Anzapfung für ND Schiene)
Standardbetrieb: 3 Kessel 1 x 8,5 MW Gegendruckturbine
Bei hohem Müllaufkommen: 4 Kessel
Prüfung: Mülleinlagerung für kontinuierlichen 4
Kesselbetrieb im Winter
Anlagenschema Energieverwertung MHKW (vereinfacht)
Entnahme-
5 Kessel Kond-Turbine
a ~45t/h Frisch-
dampf Gegendruck- Strom
Turbine
H2 Infrastruktur
Red.-Station Aufbau H2-Erzeugung,
Elektrolyseur +
Speisewasser-Speicher H2 Speicher
Speicherung und
+ th. Vorwärmer Betankungsmöglichkeit
Vorwärmen des MD-Schiene KWK-Dampf (für
Speisewasser Nachts Talachse)
ND-Schiene
(Opportunitätskosten
Verstromung) zur Heizwasser (für Südhöhen)
Maximierung Dampfoutput
in Morgenstunden
(Verdrängung
Gaserzeugung)
15 H2W - AWG 29.04.2021Wasserstoffherstellung
Energiequelle H2-Produktion Transport Speicherung Betankung Brennstoffzellenfahrzeuge
CO2
Dampfreforming Wasserstoff- Brennstoff-
LH2 speicher zelle
LH2-Trailer
H2
Fossile Wasserstoff
Energieträger H2
PEM-Elektroanalyse Elektromotor/
Getriebe
GH2
H2
Strom aus dem Wasserstoff
Müllheizkraftwerk
>50% regenerativ
16 H2W - AWG 29.04.2021MHKW Korzert
Trafo, Elektrolyseur, Kompressoren, Lagertanks
Dispenser
17 H2W - AWG 29.04.2021Elektrolyse/Methanisierung 18 H2W - AWG 29.04.2021
Energie: Quelle, Speicherung, Nutzung 19 H2W - AWG 29.04.2021
Wasserstoffoptimierungssystem
H2 Verbrauch
Einsatzplanung BZ-Busse Monatsprofil Betankung Stundenprofil Betankung
• Topologie Betankungsprofil KW 1
50
• Intervall-
KgH2/h
Länge 0
• Logistik So | Mi | Di | Mi | Do | Fr | Sa
H2 Erzeugung
Elektrolyseur Speichereinheit Tankeinheit
• Kompressor
H O2- • Verdichter
Elektrode
H
•
Elektrode
Hochdruck-
PEM
H+ H O • Mitteldruck- speicher
H+ H speicher
• Dispenser
Zielfunktion Gesamt- Nebenbedingungen: • Wesentliche
wirtschaftlichkeit: • H2-Verbrauch (Summe & Profile) Optimierungsparameter
• Kapazität Elektrolyseur Kapazität Elektrolyseur
Geringstmögliche H2- • Kapazität Speicher • Kapazität Speicher
Gestehungskosten • Kapazität Stromerzeugung MHKW
(CPEX + OPEX)
• Wirkungsgrade & Stromverbrauch
20 • Strompreise 29.04.2021
H2W - AWGBewertung der Anlagenkonfigurationen
Marktpreisszenarien
Aufbau Modelllandschaft
Inputs
Einsatzplan.
• Marktpreise H2 Erzeugungs-Tool Variable H2
(Strom) (Differenzierung je Erzeugungskosten Outputs (Szenariospezifisch)
• Technische Erzeugungsoption) Fixe H2 • Erzeugungskosten H2
Parameter Erzeugungskosten • Gesamtkosten (TCO)
• Relative Wirtschaftlichkeit
Inputs H2 Prod fix im Vergleich zu Diesel
• Invest AWG Finanzmodell • Ergebnisse für die
• AfA AWG
• Betriebskosten AWG
(jährliche Darstellung einzelnen Gesellschaften
• Förderung AWG über 20 Jahre) nach abgestimmter
Vertragsstruktur
Inputs CAPEX / OPEX Busse Referenzwerte Diesel • …
• Invest Mobil GmbH • Invest Mobil GmbH
• AfA Mobil • AfA Mobil
• Förderung mobil • Betriebskosten Mobil
• Betriebskosten Mobil • Variable Kosten Kraftstoff
21 H2W - AWG 29.04.2021Einsatzoptimierung: Elektrolyseur
450 60
400
Entladung (Betankung Busse)
50
350
300 40
Speicherstand H2 /kg
Strompreis €/MWh
250
30
200
Grenzpreis (berechnet
150 anhand von Prognosen) im 20
OZR
100 „H2-Produktion“ = 1
MWel Leistung 10
50
OZR
(Bedingt durch Speichergröße)
0 0
101
105
109
113
117
121
125
129
133
137
141
145
149
153
157
161
165
169
173
177
181
185
189
193
13
17
21
25
29
33
37
41
45
49
53
57
61
65
69
73
77
81
85
89
93
97
1
5
9
Stunde
Strompreis Füllstand Speicher OZR = Optimierungszeitraum
22 H2W - AWG 29.04.2021Konfigurationsentscheidung
Beste Variante = aktuelle Ausbaustufe
• Anschlussleistung ca. 1 MWel - bis 400 kg/Tag
Wasserstoffproduktion
• bis 700 kg Wasserstofflagerung
• Versorgung von - min. 10 Brennstoffzellenbussen
(Verbrauch: 180-200 kg/Tag)
• Integration weitere Fahrzeuge möglich (weitere BZ
Busse und / oder Abfallsammelfahrzeuge)
Bei Anlagen mit höherer Flexibilität zwar signifikante
Einsparung von Stromkosten, aber höhere CAPEX kann
nicht kompensiert werden
23 H2W - AWG 29.04.2021Mobilitätskosten
Indikation auf Basis
Erfahrungen WSW
Energie & Mobilität Mobilitätskosten (in € / 100 km) 132
Parität zu Diesel auf Ebene 98
Mobilitätskosten erreichbar 88 66
33
55 55 66
CAPEX (75,0%)
33 42 42
Umlagen / Steuern 22 (60,0%)
Energie 22 22
23 24
(40,0%) (25,0%)
Diesel H2 var. Kosten (Strom) H2 Gestehungskosten H2 Gestehungskosten H2 Gestehungskosten H2 Gestehungskosten
CO2-Preis = 25 €/t inkl. Förderung H2- exkl. Förderung H2- inkl. Förderung mit EEG exkl. Förderungmit EEG
Erzeugung Erzeugung und Stromsteuer und Stromsteuer
• Der Vergleich der Mobilitätskosten zwischen Diesel und eigenproduziertem H2 hängt stark von der
zugrundgelegten Förderung der Infrastruktur sowie den staatlichen Komponenten im Strompreis ab
• Bei den rein variablen Kosten hat die Produktion von Wasserstoffmobilität deutliche Kostenvorteile im
Vergleich zu Diesel, allerdings nur ohne stattlichen Strompreiskomponenten
• Dies zugrunde gelegt, verbleibt bei den aktuellen Fördermöglichkeiten1 für H2-Erzeugungs- und
Betankungsinfrastruktur (ca. 50%) ein Kostendelta ca. 15% auf Ebene der Gestehungskosten
1 EU MEHRLIN, Bund NIP, Land VRR
24 H2W - AWG 29.04.2021Fahrzeugkosten (Solobusse)
Indikation auf Basis
Erfahrungen WSW
Kosten Solo-Bus (in T€)
Busse • Die Kosten eines Brennstoffzellenbusses liegen aktuell
+38,1%
noch deutlich oberhalb denen eines Dieselbusses
290 (Faktor 3)
• Unter Berücksichtigung des sehr positiven
Förderumfelds1 kann das Delta deutlich gesenkt
Kosten Bus werden, mit Mehrkosten von 80 T€ liegen die BZ-
Förderung 1 650 Busse 38 % über denen eines Dieselbusses
210
• Für eine Etablierung der Technologie ist eine
deutliche Kostendegression der Busse in den nächsten
Jahren notwendig
• Neben den für die OEM benötigten Skaleneffekten ist
-360 die Etablierung eines wettbewerblichen Umfelds
hierbei entscheidend
Diesel H2 • In der Ausschreibung von 40 BZ-Bussen, an der die
WSW teilgenommen hat, fand sich z.B. nur 1 Anbieter
1 EU JIVE, Bund NIP, Land VRR
25 H2W - AWG 29.04.2021Genehmigung
Neuanlage auf dem Gelände des MHKW Wuppertal
Anlage gemäß Nr. 4.1.12 des Anhangs 1 der 4. BImSchV
Genehmigungsverfahren mit Öffentlichkeitsbeteiligung
Zweistufiges Genehmigungsverfahren
• Vorbescheid in Verbindung mit einer 1. Teilgenehmigung für
Standort, Immissionen und bauvorbereitende Maßnahmen (mit
Öffentlichkeitsbeteiligung: keine Einwendungen, daher kein
Erörterungstermin notwendig)
• 2. Teilgenehmigung auf Errichtung und Betrieb mit den
Kernstücken Erlaubnis nach BetrSichV, Baugenehmigung und
Ausgangszustandsbericht
26 H2W - AWG 29.04.2021H2-Brennstoffzellenfahrzeuge 27 H2W - AWG 29.04.2021
Brennstoffzellenbus (5 von 10) 28 H2W - AWG 29.04.2021
Brennstoffzellen-Abfallsammelfahrzeug 29 H2W - AWG 29.04.2021
Anlagenansicht von Westen 30 H2W - AWG 29.04.2021
Wasserstoffinfrastruktur (Kompressoren) 31 H2W - AWG 29.04.2021
Elektrolyseur
AWG-Video „AWG Müll macht mobil - Wasserstoff aus Müll“
https://www.youtube.com/watch?v=UTYFyA8dJgI
32 H2W - AWG 29.04.2021Fahrzeugbetankungen 2021 (bis 24.04.2021) 33 H2W - AWG 29.04.2021
Monatsbetankungen 2021 (bis 24.04.2021) 34 H2W - AWG 29.04.2021
Fahrzeugbetankungswerte 2021 (bis 24.04.2021) 35 H2W - AWG 29.04.2021
Eckdaten H2-Infrastruktur
Bezeichnung des Wertes/Information Einheit Wert Bemerkung
Anzahl bestellter H2-Busse Stück 20 Gesamt
Anzahl ausgelieferter H2-Busse (van Hool) Stück 10 erste 10 Bz-Busse
Anzahl noch zu liefernder H2-Busse (Solaris) Stück 10 zweite 10 Bz-Busse
Garantieverbrauch je Bus je 100 km gem. Vertrag ca. kg 13 erste 10 Bz-Busse
Betriebsverbrauch je Bus je 100 km (Erfahrungswert) ca. kg 8-9 erste 10 Bz-Busse
Produktionsaufnahme Elektrolyseur Datum 30.05.2020 erste Ausbaustufe
Erteilung Betriebserlaubnis Datum 20.02.2020 erste Ausbaustufe
Leistung Elektrolyseur (installiert) MW 1 erste Ausbaustufe
max. Produktionsmenge je Tag (installiert) kg 400 erste Ausbaustufe
Leistung Elektrolyseur (geplante Erweiterung) MW 1,5 zweite Ausbaustufe
max. Produktionsmenge je Tag (geplante Erweiterung) kg 600 zweite Ausbaustufe
Leistung Elektrolyseur (gesamt, nach Erweiterung) MW 2,5 Gesamt
max. Produktionsmenge je Tag (gesamt, nach Erweiterung) kg 1000 Gesamt
Flächenbedarf (Erzeugung und Lagerung) ca. m² 500 zzgl. An-/Ab-/Umfahrt
Flächenbedarf (Betankung) ca. m² 120 zzgl. An-/Abfahrt
Druck der Wasserstofflagerung in den Fahrzeugtanks bar bis 350
Druck der Wasserstofflagerung der H2 Infrastruktur bar bis 410
36 H2W - AWG 29.04.2021Förderung Das Projekt wird im Rahmen der Förderrichtlinie Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert. Die Umsetzung der Förderrichtlinie wird von der NOW Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie koordiniert. Außerdem wurde das Projekt durch NRW-Landesmittel für dem ÖPNV gefördert. Die Projekte JIVE und MEHRLIN werden gefördert durch das Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking unter dem Grant Agreement No 735582 und „Connecting Europe Fazilität (CEF). Das Joint Undertaking wird unterstützt durch das Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 der Europäischen Union sowie durch Hydrogen Europe und Hydrogen Europe Research. 37 H2W - AWG 29.04.2021
Modellregion Wasserstoffmobilität NRW 38 H2W - AWG 29.04.2021
Modellregion Wasserstoffmobilität NRW (Erzeugerallianz)
Link zur Homepage
https://www.kompetenzregion-wasserstoff-drw.de/
Link zum Film
https://www.youtube.com/watch?v=qu_MZFbxpT0
39 H2W - AWG 29.04.2021Stellungnahme bzgl. „Grünem“ Wasserstoff 40 H2W - AWG 29.04.2021
Integration von EE-Strom
Erzeugungsnahe Umwandlung in H2 direkt an EE-Anlage – Vermeidung
Strombezug aus Netz Vorteile
• Umwandlung von
EE-Strom in mehreren
Vermeidung von Stromnetzengpässen
kleineren
bei der Integration von EEElektrolysen in
H2 direkt an EE-Anlage
• „Einsammeln“ und
Keine Umlagen und NNE auf Strom aus
Transport via Fahrzeug
öffentlichem Netz
oder Pipeline an
Verbrauchszentren
Verbrauchsnahe Umwandlung in H2 unter maximaler Nutzung von Vorteile
Synergien mit anderen Sektoren
► Transport EE-Strom via Nah an Verkehrssenke
Stromnetz (in NRW (kurze Transportwege)
nahezu keine Technische Kapazitäten vorhanden
Stromnetzengpässe) (H2O, Elektrische Leistung, etc.)
► Umwandlung zu H2 in Nutzungsmöglichkeit Nebenprodukte
einem Elektrolyseur an (Wärme & O2)
einem technischen
Standort im Geringere spezifische CAPEX H2-Erzeugung und
Verbrauchsgebiet Verdichtung
41 H2W - AWG 29.04.2021Potentielle H2-Synergien in Wuppertal)
Potentielle H2-Senke: Fahrzeugflotten mit hohen
1
Verbräuchen (>15 Mio. l/a Diesel)
1 Busbetriebshof Nächstebreck, ca. 100 Busse,
Standort BZ-Flotte 3
2 Busbetriebshof Varresbeck, ca. 200 Busse
Betriebshof von AWG und ESW; ca. 30 11 km
3 7 km – tägliche
Abfallsammelfahrzeuge
Anfahrt MHKW
2 Heizwassernetz als potentielle
Abwärmesenke (+Wärmepumpe)
4 km
4
2,3 km Synergien Standort MHKW
5 6
MHKW Technische Synergien: Wasseranschluss, WAB-Anlage, elektrische
Potentielle O2 (O3) Senken Anschlusskapazität, Anbindung an Fernheiznetz, technisches
4 Klärwerk Bayer Personal vor Ort…
5 Klärwerk Buchenhofen Energiewirtschaftlich-prozessuale Synergien:
Einsatzoptimierung Assets Teil des Tagesgeschäftes, Zugang zu
allen relevanten Märkten (Day-Ahead, Intraday, Regelenergie)
42 H2W - AWG 29.04.2021Möglicher H2-Einsatz in Busse und Nutzfahrzeuge
H2-Erzeugung H2-Logistik / Transport H2-Verbrauch
Standort MHKW Cronenberg Standort Busbetriebshof
Kg H2 pro Tag
30 MWel / 186 MWth Mindestlast bei 3 bzw. Theoretisches
4 Kesselbetrieb Sommer >5.000
Zielbild
Elektrolyse Winter >1.000
(bis zu H2
EE / KWK 11 MWel bzw.
Strom 18 MWel)1 150-200
H2
BZ-Busse oder
EE/ KWK Wärme H2 Logistik Optionen2 andere
1. Vor-Ort Betankung an Nutzfahrzeuge
KWs H2 H2
Fern-
wärme und / oder
Weiterer potentieller 2. Befüllung Trailer an
KWK Austausch /
Wärme Elektrolysestandort KWs und Transport an Ergänzung /
H2
Standort HKW Barmen Busbetriebshof Backup H2 Bedarf =
GuD:
KWK-Mindestlast
4.500 – 6.0003
82 MWel / 80 MWth
kg / Tag
Elektrolyse Kg H2 pro Tag
(bis zu
H2 H2 Produzenten /
Sommer >350
KWK Strom 22 MWel)1 Verbraucher /
Winter >7.500 Lieferanten
1 3Verbrauch: 15 kg / 100 km
Optimale Kapazitäten abhängig u.a. 2Eine Alternative wäre auch der Stromtransport über das öffentliche Stromnetz
von Logistikkonzept und die Elektrolyse am Busbetriebshof. Im aktuellen Regulierungsrahmen aber Laufleistung: 200 km / Tag
aufgrund der Umlagenthematik schwierig.
43 H2W - AWG 29.04.2021Klimaschutz/Nachhaltigkeit (Verschiedenes)
Bienen / Blumenwiesen
Elektrofahrzeuge / Ladesäulen
Förderung der Radfahrmobilität (Jobrad)
- Unterstellmöglichkeiten mit Lademöglichkeiten
Gesundheitsförderung
- Betriebssport / Cross-Triathlon
- Schwimmbadnutzung
Luftwandanlagen / Schalldämpfer für Entspanner
Photovoltaik
Tafelwasseranlagen / Trinkbrunnen
44 H2W - AWG 29.04.2021Klimaschutz/Nachhaltigkeit / Bodenaufbereitung
Wiederverwertung des Bodenaushubs
Gewinnung von Sekundärbaustoffen zur
Reduzierung von Primärbaustoffen
Reduzierung von aufwendiger/weiter
Transportlogistik
Reduzierung um insgesamt ca. 5.500 Tonnen
CO2- und Schadstoffemissionen pro Jahr
Nachhaltige Beschäftigung (ca. 10 Personen)
45 H2W - AWG 29.04.2021Sektorenkopplung ndere reden über Sektorenkopplung ir machen es! emeinsam im Verbund mit WSW und EKOCity 46 H2W - AWG 29.04.2021
Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit
… UND DEN REST ERLEDIGEN WIR AUCH!
47 H2W - AWG 29.04.2021Sie können auch lesen
