Agglomerationsprogramm Basel 2. Generation - Teil 4 - Umsetzungsbericht - AGGLO PROGRAMM BASEL
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AGGLO PROGRAMM BASEL
BS BL AG SO D F
Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel
Agglomerationsprogramm Basel
2. Generation
Teil 4 - Umsetzungsbericht
30. Juni 2012
4
AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Impressum
Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation, Teil 4 (Umsetzungsbericht)
Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel, Liestal 2012
Aarau · Basel · Liestal · Lörrach · Saint-Louis · Solothurn
30. Juni 2012
Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel Gesamtverantwortung:
Rheinstrasse 29 Dr. Patrick Leypoldt
CH- 4410 Liestal Leiter Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel
Tel.: +41 61 552 53 19
Fax: +41 61 552 69 82 Jessica Fässler
info@agglobasel.org Mitarbeiterin Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel
www.agglobasel.org
Politische Steuerung:
Regierungsrätin Dr. Sabine Pegoraro Bau- und Umweltschutzdirektion Kanton Basel-Landschaft
Regierungsrat Dr. Hans-Peter Wessels Bau- und Verkehrsdepartement Kanton Basel-Stadt
Regierungsrat Peter C. Beyeler Departement für Bau, Verkehr und Umwelt Kanton Aargau
Regierungsrat Walter Straumann Bau- und Justizdepartement Kanton Solothurn
Marion Dammann Landrätin des Landkreises Lörrach
Jean-Marie Zoëlle Maire de la Ville de Saint-Louis
Geschäftsleitung:
Dr. Martin Kolb Leiter Amt für Raumplanung Kanton Basel-Landschaft
Oliver Jacobi Leiter Tiefbauamt Kanton Basel-Landschaft
Alain Groff Leiter Amt für Mobilität Kanton Basel-Stadt
Dr. Martin Sandtner Leiter Planungsamt Kanton Basel-Stadt
Simon Kettner (bis 31.01.2011) Leiter Mobilitätsstrategie, Amt für Mobilität Kanton Basel-Stadt
Dr. Daniel Kolb / Paul Pfister (bis 30.03.2012) Leiter Abteilung Raumentwicklung Kanton Aargau
Bernard Staub Leiter Amt für Raumplanung Kanton Solothurn
Karl-Heinz Hoffmann Verbandsdirektor Regionalverband Hochrhein-Bodensee
Etienne Heinrich Directeur Général Adjoint de la Ville de Saint-Louis
Dr. Frédéric Duvinage Geschäftsführer Trinationaler Eurodistrict Basel (TEB)
Teil 4 – Umsetzungsbericht
AGGlo ProGrAMM BAsel
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Inhaltsverzeichnis
Fachliche Begleitgruppe Planung:
Walter Keller Amt für Raumplanung Kanton Basel-Landschaft 1. Einleitung 3
Alain Aschwanden Tiefbauamt Kanton Basel-Landschaft
Susanne Fischer Städtebau & Architektur-Planung Kanton Basel-Stadt 2. Teil A 4
Antje Hammer Amt für Mobilität Kanton Basel-Stadt
Stephan Felber Sektion Siedlungs- und Freiraumentwicklung Kanton Aargau 3. Teil B 5
Amalia Schneider Amt für Raumplanung Kanton Solothurn
Jean-Michel Damm Regionalverband Hochrhein-Bodensee Quellenverzeichnis 11
Patrick Hechinger Communauté de Communes des Trois Frontières (CC3F)
Florence Prudent Trinationaler Eurodistrict Basel (TEB) Annex 13
Anhang 1: Leistungsvereinbarung 14
Fachliche Begleitgruppe Umsetzung:
Axel Mühlemann Tiefbauamt Kanton Basel-Landschaft Anhang 2: Tabellen Teil A 31
Dr. Rodolfo Lardi Tiefbauamt Kanton Basel-Stadt
Carsten Fiedler Städtebau & Architektur-Planung Kanton Basel-Stadt
Andreas Peterhans Tiefbauamt Kanton Aargau
Stefan Gantenbein Amt für Verkehr und Tiefbau Kanton Solothurn
Beteiligtes Beratungsbüro: Agentur:
Brandenberger+Ruosch AG Etage 11 - Werbeagentur
Industriestrasse 24 Heinrich-von-Stephan-Str. 5
CH 8305 Dietlikon D 79100 Freiburg im Breisgau
Sven Seirer Vajra Niemeyer
Druck:
Lüdin AG Druckerei · Schützenstrasse 2-6 · CH 4410 Liestal
Klimaneutraler Druck auf 100 % Recyclingpapier.
neutral
Drucksache
No. 01-12-785962 – www.myclimate.org
© myclimate – The Climate Protection Partnership
Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 1
AGGlo ProGrAMM BAsel
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1. Einleitung
Mit dem vorliegenden Bericht wird der Stand der Umsetzung der Massnahmen aus der
1. Generation gemäss der Leistungsvereinbarung (siehe Anhang 1) sowie den Projekten aus dem
vordringlichen Bedarf dokumentiert. Der Bericht gliedert sich dabei in folgende zwei Bereiche:
• Teil A (Tabellen)
• Teil B (Textteil)
Für die Umsetzung der verkehrlichen Massnahmen der 1. Generation war ein, über alle vier an der
Umsetzung beteiligten Teilräume, koordiniertes Vorgehen notwendig. Die Koordination findet
seit Anfang 2011 (Unterzeichnung Leistungsvereinbarung) unter der Leitung der Geschäftsstelle
des Agglomerationsprogramms Basel in der fachlichen Begleitgruppe Umsetzung statt. Die Be-
gleitgruppe Umsetzung koordiniert unter anderem die Finanzierungsvereinbarungen, Planung
und Abstimmung der Finanzaufwendungen und Zuwendungen, Vereinheitlichung des Control-
lings und Reportings zu Händen Bund (Standberichte, Umsetzungsbericht etc.). Die Koordinati-
on erfolgt unter anderem über ein Projekt-Cockpit, über welches jedes einzelne Projekt gesteuert
werden kann. Darüber hinaus lässt sich mit dem Projekt-Cockpit jederzeit ein aktueller Über-
blick über den Stand der Umsetzung der Projekte in einer Gesamtschau erstellen.
Massnahmen [Anzahl] 13 Finanzierungsvereinbarungen
Projekte [Anzahl] 40
CHF 0
Investitionen [Mio. CHF] 216.030.000 CHF
17.910.000
[Mio. CHF] 85.700.000
Maximalbeteiligung Bund
[%] 40
Aufträge KC1 [Mio. CHF] 3.356.898
IST-Kosten KC3 [Mio. CHF] 2.528.174
Controlling
Index-Teuerung KC2 [Mio. CHF] 105.620
CHF
Vertragsteuerung KC4 [Mio. CHF] 0 67.790.000
MwSt. KC6 [Mio. CHF] 200.707
Erlöse KC8 [Mio. CHF] 0
unterschrieben offen eingereicht
offen [Anzahl] 11
eingereicht [Anzahl] 0 0,00%
Finanzierungsgesuche 02.09.2012
20,90%
nächste
03.12.2012
Fälligkeiten
04.04.2013
[Anzahl] 2
Finanzierungsvereinbarungen unterzeichnet [Mio. CHF] 17.910.000
79,10%
[%] 21
erhaltene Bundesbeiträge [Mio. CHF] 795.000
Projekt - Cockpit Agglomerationsprogramm Basel
2 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 3
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2. Teil A 3. Teil B
1) Erläuterungen zum Sinn und Geist der Gesamtkonzeption des Agglomerations-
Im Teil A des Umsetzungsberichts wird der jeweilige Stand der Massnahmen der 1. Generation
programms 1. Generation
sowie den Projekten aus dem vordringlichen Bedarf bezüglich Investitionskosten, Kosten-
Die Ausführungen haben zum Ziel, dem Bund ein besseres Verständnis für die
stand Bundesbeiträge, Zeitplanung, Baufortschritt mit diversen Erläuterungen dokumentiert.
Herausforderungen in der Agglomeration bei der Umsetzung des Programms der
Dies geschieht in Form von Tabellen, die vorab vom Bundesamt für Raumentwicklung (ARE)
1. Generation zu ermöglichen. Im Wesentlichen sind
bereitgestellt wurden. Es handelt sich um folgende Tabellen:
• auf Schwierigkeiten und deren Auswirkungen auf das Agglomerationsprogramm
• Dringliche Projekte (Bundesbeschluss über den Gesamtkredit für den Infrastruktur- 1. Generation hinweisen,
fonds vom 4. Oktober 2006)
• allenfalls bereits bekannte/absehbare inhaltliche Abweichungen und
Veränderungen des Sinn und Geists des Agglomerationsprogramms zu erläutern.
• A1 - Infrastrukturelle Massnahmen - Priorität A
(vgl. Leistungsvereinbarung Kapitel 3.3) Dabei müssen die Ausführungen folgende Themenbereiche mindestens umfassen:
• Ae1 - Eigenleistung (vgl. Leistungsvereinbarung Kapitel 3.2) • Zentrale Vision/Leitbild/Ziele
• Av1 - Nicht durch den Infrastrukturfonds mitfinanzierte Massnahmen - Verkehr • Strategie Siedlung und Verkehr sowie
(vgl. Leistungsvereinbarung Kapitel 3.1) • Wirkung der Schlüsselmassnahmen und evtl. besondere Zusatzleistungen (auf
Sinn und Geist Agglomerationsprogramm)
• As1 - Nicht durch den Infrastrukturfonds mitfinanzierte Massnahmen - Siedlung
(vgl. Leistungsvereinbarung Kapitel 3.1) Konkrete Massnahmenänderungen sind unabhängig davon weiter gemäss Leistungs-
vereinbarung direkt dem ARE zu melden.
• Nicht IF Schiene - Massnahmen im Bereich Schiene ohne Beteiligung aus dem
Infrastrukturfonds (Durch andere Mittel finanzierbare Massnahmen (vgl. Prüfbe- Grundsätzliches
richt 2009 Kapitel 5.4))
Grundsätzlich sind bei der Umsetzung der Massnahmen im Programm der 1. Generation keine
• B restl. - restliche Massnahmen laut Leistungsvereinbarung und Prüfbericht gravierenden Schwierigkeiten aufgetreten, so dass «Sinn und Geist» des Agglomerationspro-
(wenn nicht schon vollständig und nachvollziehbar im Agglomerationsprogramm gramms bei der Umsetzung erfolgreich erreicht werden können.
integriert)
Schwierigkeiten / Auswirkungen
Die ausgefüllten Tabellen finden sich im Anhang 2.
Regionale Zusammenarbeit - Trägerschaft
Die grösste Schwierigkeit im Agglomerationsprogramm Basel ist die Komplexität der trina-
tionalen Agglomeration. Mit drei Landesgrenzen, vier Kantonsgrenzen und zwei Sprachen
stellt die Zusammenarbeit innerhalb der funktionalen Räumen eine grosse Herausforderung
dar. Planen in funktionalen Räumen triff t hier in Extremis auf administrative Grenzen mit
entsprechenden Kompetenzen.
Im Hinblick auf die Unterzeichnung der Leistungsvereinbarung zur Umsetzung der 1. Genera-
tion hat sich die Agglomeration Basel auf eine neue Trägerschaft für das Agglomerationspro-
gramm geeinigt. Grosse Schwierigkeit bei der Wahl des Trägerschaftsmodells war die Grat-
wanderung zwischen politisch breit abgestützten Strukturen und einer hohen Schlagkraft
mit einem entsprechend hohen Arbeitstempo. Die Frage hier lautete: Welche Akteure sollen
in der Trägerschaft vertreten sein?
4 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 5
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Vor allem bei den ausländischen Partnern, musste hier zuerst identifiziert werden, welche Unmittelbar nach Abschluss der Finanzierungsvereinbarung zum Projekt Umgestaltung Lu-
Akteure stufengerecht in die Trägerschaft eingebunden werden können. Die administrativen zerner-/Wasgenring (ARE Nr. 2701.014) konnte bei dem ersten grösseren Projekte mit dem
Strukturen sind in den Nachbarländern völlig anders als in der Schweiz, und es ist nicht immer Bau begonnen werden. Insgesamt wurde von den Massnahmen der 1. Generation erst ein
klar für welches Gremium welche Hierarchieebene der Verwaltung einbezogen bzw. welche einziges Projekt vollständig umgesetzt (Birskopfsteg). Der Birskopfsteg wurde am 23. April
Person angefragt werden muss. Sind diese Personen bekannt, müssen sie über das Agglome- 2012 mit einem Festakt offiziell eingeweiht. Das Projekt besitzt durchaus Symbolcharakter,
rationsprogramm informiert und muss Überzeugungsarbeit geleistet werden, damit sich ihre da es sich um ein Gemeinschaftsprojekt der Kantone Basel-Landschaft, Basel-Stadt und der
Behörden aktiv an den Arbeiten beteiligen. Bereits beim Wort „Beteiligung“ stellen sich in der Gemeinde Birsfelden sowie dem Bund handelt.
grenzüberschreitenden Zusammenarbeit Fragen (finanzielle Beteiligung und Mitsprache der
ausländischen Partner), die nicht einfach beantwortet werden können.
Die heute bestehende Trägerschaft des Agglomerationsprogramm Basel hat sich bewährt. Sie
wird aber in den kommenden Monaten im Hinblick auf die noch bessere Integration der aus-
ländischen Partner, der Unterzeichnung der Leistungsvereinbarung sowie der trinationalen
Koordination der Planungen im Bereich Schiene grundlegend überarbeitet werden. Die Ent-
wicklung geht damit weg von der reinen Trägerschaft Agglomerationsprogramm, hin zu einer
integrierten Trägerschaft für die Agglomerationsplanung.
Zentrale Visionen / Leitbild / Ziele / Strategie Siedlung und Verkehr
Die grundlegenden strategischen Stossrichtungen des Agglomerationsprogramms der
1. Generation haben sich bewährt und sind in den Grundsätzen nach wie vor gültig. Für die
2. Generation wurde die zentrale Vision / Leitbild inkl. Zielsetzungen in einem breit ange-
legten partizipativen Prozess nochmals zusammen mit den ausländischen Partnern sowie
Gemeindevertretern, Transportunternehmen und Interessensverbänden komplett neu er-
arbeitet (Prozess Zukunftsbild). Der insgesamt dreijährige Strategieprozess war aufwändig,
führte aber im Endeffekt zu einem breit abgestimmten und bei allen sechs Teilräumen des
Agglomerationsprogramms akzeptierten Zukunftsbild. In einem nächsten Schritt soll die
übergeordnete Strategie nun auf die einzelnen Korridore (6-8 Korridore) heruntergebrochen
werden und zusammen mit den Politikern, Unternehmen, Interessensverbänden und der
Bevölkerung in Mitwirkungsverfahren diskutiert werden (Pilotprojekt: ELBA-Prozess). Einweihung
Einweihung
Birskopfsteg
EinweihungBairskopfsteg
m
23.
April
a2m
012
(Bilder:
23.
Juri
(W
April
2012
eiss)
Bilder:
Juri
W eiss)
(Bilder: Juri Weiss)
Einweihung
Birskopfsteg
am
23.
ABirskopfsteg
pril
2012
(Bilder:
am Juri
W23. April
eiss)
2012
Umsetzung Massnahmen Wirkungen
Wirkungen
Wirkungen Schlüsselmassnahmen
Schlüsselmassnahmen
Schlüsselmassnahmen
Die Massnahmen im Bereich Siedlung werden, wie in dem vorliegenden Bericht (siehe auch Wirkungen Schlüsselmassnahmen
Von
den
Massnahmen
des
Agglomerationsprogramms
Basel
der
1.
Generation
ist
derzeit
erst
ein
Von
den
Massnahmen
des
Agglomerationsprogramms
Basel
der
1.
Generation
ist
derzeit
erst
ein
Von
den
Massnahmen
des
Agglomerationsprogramms
Basel
der
1.
Generation
ist
derzeit
erst
ein
As1 - Nicht durch den Infrastrukturfonds mitfinanzierte Massnahmen – Siedlung), fortlau-
einziges
Projekt
vollständig
umgesetzt
(Birskopfsteg).
Von
den
grossen
Schlüsselprojekten
Tram
einziges
Projekt
vollständig
umgesetzt
(Birskopfsteg).
Von
den
grossen
Schlüsselprojekten
Tram
fend umgesetzt. Im Strategieprozess zum Zukunftsbild hat sich gezeigt, dass es für eine ver- einziges
Projekt
vollständig
umgesetzt
(Birskopfsteg).
Von
den
grossen
Schlüsselprojekten
Tram
Von den Massnahmen des Agglomerationsprogramms Basel der 1. Generation ist derzeit erst
Erlenmatt,
Erlenmatt,
M Margarethenstich
argarethenstich
Projektssvollständig
owie
sowie
diverse
Umgestaltungen
von
Ortsdurchfahrten
ist
boch
isher
noch
stärkte Konzentration der Entwicklungen auf die Kerngebiete sowie die inneren Korridore Erlenmatt,
Mein einziges
argarethenstich
owie
ddiverse
U
Umgestaltungen
umgesetzt
iverse
vvon
(Birskopfsteg).
mgestaltungen
Von
on
O rtsdurchfahrten
Oden grossen iist
st
bbisher
isher
n
Schlüsselprojekten
rtsdurchfahrten
noch
neben den Schwerpunktgebieten (Arbeiten und Wohnen) verstärkte Anstrengungen notwen- keines
im
Bau.
Die
Wirkung
der
Massnahmen
kann
daher
zu
diesem
Zeitpunkt
noch
nicht
beur-‐
keines
im
Bau.
Die
Wirkung
der
Massnahmen
kann
daher
zu
diesem
Zeitpunkt
noch
nicht
beur-‐
Tram Erlenmatt, Margarethenstich sowie diverse Umgestaltungen von Ortsdurchfahrten ist
keines
im
Bau.
Die
Wirkung
der
Massnahmen
kann
daher
zu
diesem
Zeitpunkt
noch
nicht
beur-‐
dig sind. Mit den Massnahmen S14-S16 (Agglomerationsweite Siedlungsverdichtungsstrategie, teilt
bisher
teilt
w noch
erden.
keines im Bau. Die Wirkung der Massnahmen kann daher zu diesem Zeitpunkt
Siedlungsbegrenzungsstrategie sowie Hochhausstrategie) wird dieser Bedarf im Programm
teilt
wwerden.
erden.
noch nicht beurteilt werden.
der 2. Generation nun aufgegriffen.
2) 2) Ausführungen
zur
Nachvollziehbarkeit,
Stringenz
und
Kohärenz
zwischen
1.
Guenerati-‐
nd
2.
Generati-‐
2) Ausführungen
Ausführungen
zzur
ur
N
Nachvollziehbarkeit,
achvollziehbarkeit,
S Stringenz
tringenz
u
und
nd
K
Kohärenz
ohärenz
zzwischen
wischen
11.
.
uund
nd
22.
.
Generati-‐
Die verkehrlichen Massnahmen der 1. Generation wurden, falls notwendig, in die kantonalen on
on
A gglomerationsprogramm
Richtpläne überführt und damit in den Kantonen behördenverbindlich festgesetzt. Bei den
on
AAgglomerationsprogramm
gglomerationsprogramm
Bei
der
Prüfung
der
2.
Generation
wird
verstärkt
Wert
auf
die
logische
Nachvollziehbarkeit
des
Ag-‐
Bei
der
Prüfung
der
2.
Generation
wird
verstärkt
Wert
auf
die
logische
Nachvollziehbarkeit
des
Ag-‐
grösseren Massnahmen sind derzeit keine Schwierigkeiten in der Planung und Umsetzung Bei
der
Prüfung
der
2.
Generation
wird
verstärkt
Wert
auf
die
logische
Nachvollziehbarkeit
des
Ag-‐
glomerationsprogramms
Die
glomerationsprogramms
gelegt:
Die
vorgeschlagenen
Massnahmen
müssen
aus
der
Analyse,
dem
erkennbar. Die Erfahrungen haben aber gezeigt, dass die in der 1. Generation vorgenomme- glomerationsprogramms
gelegt:
gelegt:
Die
vorgeschlagenen
vorgeschlagenen
Massnahmen
Massnahmen
müssen
müssen
aus
aus
der
der
Analyse,
Analyse,
dem
dem
Zukunftsbild
Zukunftsbild
und
den
Strategien
nachvollziehbar
abgeleitet
werden
(roter
Faden)
(vgl.
Weisung
nen Kostenschätzungen zu den einzelnen Projekten bei fast allen Projekten zu niedrig ange- Zukunftsbild
und
und
den
den
Strategien
Strategien
nachvollziehbar
nachvollziehbar
abgeleitet
abgeleitet
werden
werden
(roter
(roter
Faden)
Faden)
(vgl.
(vgl.
Weisung
Weisung
Kapitel
1.4).
Das
Agglomerationsprogramm
der
1.
Generation
ist
Bestandteil
dieser
Grundlagen.
Die
Kapitel
1.4).
Das
Agglomerationsprogramm
der
1.
Generation
ist
Bestandteil
dieser
Grundlagen.
Die
setzt worden sind (z.B. ÖV-Erschliessung Erlenmatt, Velo-/Fussverbindung St. Johann-Park Kapitel
1.4).
Das
Agglomerationsprogramm
der
1.
Generation
ist
Bestandteil
dieser
Grundlagen.
Die
Agglomeration
muss
klar
aufzeigen,
dass
das
Agglomerationsprogramm
der
2.
Generation
auf
dem
Agglomeration
muss
klar
aufzeigen,
dass
das
Agglomerationsprogramm
der
2.
Generation
auf
dem
– Huningue). Agglomeration
muss
klar
aufzeigen,
dass
das
Agglomerationsprogramm
der
2.
Generation
auf
dem
Agglomerationsprogramm
Agglomerationsprogramm
der
1.
Generation
schlüssig
aufbaut
und
dass
Verbesserungen
vorge-‐
Agglomerationsprogramm
der
der
1.
1.
Generation
Generation
schlüssig
schlüssig
aufbaut
aufbaut
und
und
dass
dass
Verbesserungen
Verbesserungen
vorge-‐ vorge-‐
nommen
nommen
wurden.
Der
Zusammenhang
zwischen
der
1.
und
2.
Generation
muss
im
aktuellen
Pro-‐
nommen
wurden.
wurden.
Der
Der
Zusammenhang
Zusammenhang
zwischen
zwischen
der
der
1.
1.
und
und
2.
2.
Generation
Generation
muss
muss
im
im
aktuellen
aktuellen
Pro-‐ Pro-‐
gramm
gramm
nachvollziehbar
sein.
Konkret
ist
in
derichtsteil
iesem
Berichtsteil
nachvollziehbar
aufzuzeigen
wie
sich
gramm
n nachvollziehbar
achvollziehbar
ssein.
ein.
KKonkret
onkret
iist
st
iin
n
d
diesem
iesem
B Berichtsteil
n nachvollziehbar
achvollziehbar
a aufzuzeigen
ufzuzeigen
w wie
ie
ssich
ich
dieser
dieser
Zusammenhang
darstellt.
6 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation dieser
Z Zusammenhang
usammenhang
d
darstellt.
arstellt.
Teil 4 – Umsetzungsbericht 7
Falls
dies
im
Bericht
des
Agglomerationsprogramms
2.
Generation
nachvollziehbar
und
umfassend
Falls
dies
im
Bericht
des
Agglomerationsprogramms
2.
Generation
nachvollziehbar
und
umfassend
Falls
dies
im
Bericht
des
Agglomerationsprogramms
2.
Generation
nachvollziehbar
und
umfassend
dargestellt
dargestellt
ist,
genügen
hier
entsprechende
Seitenverweise.
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ntsprechende
S Seitenverweise.
eitenverweise.
AGGlo ProGrAMM BAsel
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Trinationale Trägerschaft
2) Ausführungen zur Nachvollziehbarkeit, Stringenz und Kohärenz zwischen 1. und Das Agglomerationsprogramm Basel verfügt über eine solide Verankerung in der Region Ba-
2. Generation Agglomerationsprogramm sel. Die Trägerschaft des Agglomerationsprogramms ist kantonsübergreifend organisiert und
Bei der Prüfung der 2. Generation wird verstärkt Wert auf die logische Nachvollziehbarkeit bezieht auf allen Stufen die ausländischen Partner aktiv mit ein (politische Steuerung, Ge-
des Agglomerationsprogramms gelegt: Die vorgeschlagenen Massnahmen müssen aus schäftsleitung und fachliche Begleitgruppen). Mit dem aktuellen Trägerschaftsmodell waren
der Analyse, dem Zukunftsbild und den Strategien nachvollziehbar abgeleitet werden die ausländischen Partner von Beginn weg in den Erarbeitungsprozess involviert (vgl. Haupt-
(roter Faden) (vgl. Weisung Kapitel 1.4). Das Agglomerationsprogramm der 1. Generation bericht, Kapitel 3.1).
ist Bestandteil dieser Grundlagen. Die Agglomeration muss klar aufzeigen, dass das
Agglomerationsprogramm der 2. Generation auf dem Agglomerationsprogramm der Gemeinsame grenzüberschreitende Entwicklungsstrategie
1. Generation schlüssig aufbaut und dass Verbesserungen vorgenommen wurden. Der Für die 2. Generation des Agglomerationsprogramms Basel wurde in einem trinationalen und
Zusammenhang zwischen der 1. und 2. Generation muss im aktuellen Programm partizipativen Prozess, über drei Jahre hinweg, eine Zukunftsvision für die Siedlungs- und
nachvollziehbar sein. Konkret ist in diesem Berichtsteil nachvollziehbar aufzuzeigen wie Verkehrsentwicklung für die gesamte trinationale Agglomeration Basel entwickelt. Es konnte
sich dieser Zusammenhang darstellt. dabei auf der Entwicklungsstrategie 2020 des Trinationalen Eurodistricts Basel (TEB) aufge-
baut werden, wo bereits substanzielle Vorarbeiten geleistet wurden (vgl. Hauptbericht, Kapitel
Falls dies im Bericht des Agglomerationsprogramms 2. Generation nachvollziehbar und
3.2.1 und 5). Dieses übergeordnete grenzüberschreitende Konzept zur Abstimmung der Sied-
umfassend dargestellt ist, genügen hier entsprechende Seitenverweise.
lungs- und Verkehrsentwicklung wurde in einem weiteren Schritt auf der Basis der Analyse
sowie der SOWT und dem daraus abgeleiteten Handlungsbedarf mittels sechs Teilstrategien
Grundsätzliches vertieft. Die grenzüberschreitenden Teilstrategien Landschaft, Siedlung, öffentlicher Verkehr
und kombinierte Mobilität, motorisierter Individualverkehr, Verkehrssteuerung und Park-
Die Erarbeitung des Agglomerationsprogramms Basel der 2. Generation erfolgte einerseits raummanagement, Fussgänger- und Veloverkehr sowie Güterverkehr und Logistik zeigen auf,
gestützt auf die überarbeitete Weisung des UVEK, anderseits auf den Prüfbericht des Bundes wie die Vision (Zukunftsbild) in den einzelnen Teilräumen umgesetzt werden. Dies geschieht
zum Agglomerationsprogramm Basel der 1. Generation vom 30. Oktober 2009. mittels Kernmassnahmen, die für jede Strategie und über alle Teilräume hinweg abgeleitet
wurden. Die Teilstrategie mit den anschliessend abgeleiteten Massnahmen stellen für die ge-
Grundsätzlich ist die Kontinuität zwischen dem Agglomerationsprogramm der 1. und 2. Gene- samte Agglomeration einen trinational abgestimmten Masterplan Siedlung und Infrastruktur
ration gewährleistet. In weiten Teilen konnte auf dem Programm der 1. Generation aufgebaut dar (vgl. Hauptbericht, Kapitel 3.2.3, 3.2.4 und 6, 7 und 8)
werden, nichtsdestotrotz wurden zahlreiche Elemente der 2. Generation von Grund auf neu
Erarbeitet. Hauptaugenmerk lag dabei auf den formulierten Kritikpunkten des Prüfberichts Einbettung der Massnahmen in einen konzeptionellen Rahmen
des Bundes zur 1. Generation des Agglomerationsprogramms Basel. Mit dem gewählten Vorgehen sind alle Massnahmen in einen konzeptionellen Rahmen ein-
gebettet und es handelt sich nicht mehr wie im Prüfbericht zur 1. Generation von Bundeseite
Behebung von Schwächen laut Prüfbericht 2009 zu Recht festgehalten „um eine Auflistung von vorhandenen Vorhaben“ (vgl. Hauptbericht,
Kapitel 3.2, 5-8).
Im Prüfbericht des Bundes zum Agglomerationsprogramm Basel der 1. Generation vom
30. Oktober 2009 wurde folgender Hinweis zur Weiterentwicklung des Agglomerations- Systematischer Ansatz für den Langsamverkehr
programms gegeben: Mit der Teilstrategie Fussgänger- und Veloverkehr wurde in der 2. Generation ein wegwei-
sender Schritt gemacht. In der Teilstrategie wurden Stossrichtungen formuliert, die in einem
„Zentraler Punkt für die Weiterentwicklung des Agglomerationsprogramms wird es sein, dass grenzüberschreitenden Prozess erarbeitet wurden. Zusammen mit dem in der Teilstrategie
dem Programm ein verbessertes, grenzüberschreitend abgestimmtes Konzept zur Siedlungs- und entwickelten grenzüberschreitenden regionalen Velohauptroutennetz wurde jede Fuss- und
Verkehrsentwicklung zu Grunde gelegt wird und Massnahmen daraus kohärent und nachvoll- Velomassnahme des Agglomerationsprogramms in den systematischen Ansatz eingebettet
ziehbar abgeleitet werden. Die ausländischen Teile der Agglomeration sind vollumfänglich und (vgl. Hauptbericht, Kapitel 3.2, 3.3, 7.3.3 und 8).
nicht nur bezogen auf einzelne Massnahmen einzubeziehen.“
Koordinierte Siedlungsentwicklung nach Innen
Bei der Erarbeitung der 2. Generation des Agglomerationsprogramms Basel wurde dieser Mit dem Zukunftsbild hat sich die trinationale Agglomeration eine Raumvision mit dem Hori-
Hinweis aufgenommen und vollumfänglich berücksichtigt. Nachfolgend werden in einzelnen zont 2030 gegeben. Das Zukunftsbild der Agglomeration Basel ist ein räumliches Leitbild, mit
Abschnitten die Verbesserungen sowie Weiterentwicklungen der 2. Generation dargestellt welchem aufgezeigt wird, an welcher Siedlungsstruktur und Struktur des Verkehrssystems
(inkl. Verweise auf die relevanten Kapitel im Hauptbericht). sich die Agglomeration künftig orientieren möchte. Zur Darstellung des Zukunftsbildes wur-
den dabei verschiedene räumliche Elemente defi niert. Mit Hilfe dieser Elemente werden im
Zukunftsbild die Landschaftsräume beschrieben und zwar hinsichtlich Lage, Bedeutung und
8 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 9AGGlo ProGrAMM BAsel
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Funktion. Die anzustrebende künftige Siedlungsentwicklung wird mit den Elementen sowohl Quellenverzeichnis
grob strukturiert, als auch konkret verortet. Zentrale Zielsetzung im Bereich Siedlung ist eine
konsequente Siedlungsentwicklung nach innen zu erreichen. Mit dem Agglomerationspro-
gramm Basel wird das Ziel verfolgt, das Hauptzentrum, die Korridore und die wichtigsten Ne- Agglomerationsprogramm Basel 2007: Agglomerationsprogramm Basel, Verkehr und Sied-
benzentren aufzuwerten und suburbanen Strukturen eine neue identitätsstiftende Urbanität lung – Strategien und Massnahmen (Bericht an den Bund). Agglomerationsprogramm Basel,
zu verleihen. Ein wesentlicher Teil der Vision ist die „Stadt der kurzen Wege“. Es sieht dabei Basel / Liestal / Aarau / Solothurn, 13.12.2007.
die Verdichtung an geeigneten Orten unter Wahrung einer hohen Siedlungsqualität vor. Die
Entwicklungsschwerpunkte innerhalb der Kernagglomeration werden deutlich aktiver ent- ARE 2010: Weisung über die Prüfung und Mitfi nanzierung der Agglomerationsprogramme
wickelt als heute (vgl. Hauptbericht, Kapitel 5). Mit den in den Teilstrategien entwickelten der 2. Generation. Bundesamt für Raumentwicklung, Bern 14.12.2010.
strategischen Stossrichtungen wird die im Zukunftsbild formulierte Zielsetzung verfeinert
und konkretisiert (vgl. Hauptbericht, Kapitel 7). In der Agglomeration Basel sollen demnach ARE 2009: Prüfbericht des Bundes zum Agglomerationsprogramm Basel der 1. Generation.
13 Schwerpunktgebiete über die kommenden Jahre mit Hochdruck entwickelt werden. Ergän- Bundesamt für Raumentwicklung, Bern 30.10.2009.
zend dazu wurden drei agglomerationsweite Siedlungsmassnahmen abgeleitet zu deren Um-
setzung sich die Trägerschaft mit Eingabe der 2. Generation verpflichtet (Siedlungsverdich-
tungs-, Siedlungsbegrenzungs- und Hochhausstrategie).
Systematisches Vorgehen Gefahrenstellen / Verkehrssicherheit
Für die 2. Generation wurde bzgl. Gefahrenstellen / Verkehrssicherheit ein systematischer und
gleichzeitig pragmatischer Ansatz gewählt. Im Analyseteil (vgl. Hauptbericht, Kapitel 4.3.9)
wurden umfassend und trinational die Unfallschwerpunkte aufgezeigt. In den weiterführen-
den strategischen Arbeiten fand, angesichts des grossen Perimeters und der Komplexität der
Agglomeration, eine Konzentration auf agglomerationsrelevante Aspekte der Verkehrssicher-
heit statt (Erschliessung Schwerpunktgebiete, FLAMA zu grossen Verkehrsmassnahmen, wei-
chen Massnahmen wie Mobilitätsmanagement und Verkehrsmanagement sowie umfassende
Pakete im Fuss- und Veloverkehr). Verbesserungen der Verkehrssicherheit im Detail sind aus
unserer Sicht zur Alltagspraxis der Tiefbauämter sowie den zuständigen polizeilichen Behör-
den zuzurechnen.
3) B1-Massnahmen 1. Generation Agglomerationsprogramm
vgl. beiliegende Excel-Tabellen (Umsetzungsbericht 2012, Teil A).
10 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 11AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Annex
Anhang 1: Leistungsvereinbarung
Anhang 2: Tabellen Teil A
12 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 13AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Anhang 1: Leistungsvereinbarung
14 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 15AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
16 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 17AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
18 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 19AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
20 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 21AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
22 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 23AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
24 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 25AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
26 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 27AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
28 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 29AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Anhang 2: Tabellen Teil A
30 Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation Teil 4 – Umsetzungsbericht 31Agglomerationsprogramm Basel, 2. Generation
AGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Umsetzungsbericht 2012 - Teil A - Massnahmen / Rapport de mise en oeuvre 2012 - Partie A - Mesures
Agglomerationsprogramm Basel 1. Generation
Dringliche Projekte / Projets urgents
Bundesbeschluss über den Gesamtkredit für den Infrastrukturfonds vom 4. Oktober 2006 / Arrêté fédéral concernant le crédit global pour le fonds d'infrastructure du 4 octobre 2006
N°
Avanceme
mes Etat des coûts Prestation
Coût d'investissement Echéancier nt des Explications
ure- de la Confédération
travaux
Info
Fin du projet
Examen de la Avancemen
selon facture
Confédération Fin du projet selon Convention t des
finale
et convention facture finale de travaux
Etat actuel convention de Mise en œuvre évtl. explications de l'ensemble de la mesure
de convention de financemen financement ensemble
financement financement t de la
(CF) mesure
OFS-
OFS- Cl.
Cl. Agglomération
Agglomération (2000)
(2000) Code
Code ARE
ARE Mesure
Mesure -- Description
Description de
de la
la mesure
mesure Cat.
Cat. Coût
Coût Estimation
Estimation TVA
TVA Etat
Etat de
de Coût
Coût (Mio
(Mio Coût
Coût (2005
(2005 Coût
Coût (Mio
(Mio Date
Date fin
fin Début
Début des
des Fin
Fin == facture
facture Mise
Mise en
en %
% Place
Place pour
pour d'évtl.
d'évtl. explications
explications (10
(10 lignes
lignes max.
max. par
par mesure,
mesure, taille
taille de
de la
la
n°
n° n°
n° (Intern
(Intern actuelle
actuelle des
des incl.?
incl.? l'estimation
l'estimation renchérissement
renchérissement et
et sans
sans TVA)
TVA) renchérissement
renchérissement convention
convention dede travaux
travaux finale
finale (AAAA)
(AAAA) service
service police
police de
de caractère:
caractère: 10,
10, largeur
largeur de
de la
la colonne:
colonne: 10
10 cm)
cm)
(agglo)
(agglo) ee àà coûts,
coûts, (oui=1,
(oui=1, des
des coûts
coûts TVA
TVA incl.)
incl.) et
et TVA
TVA incl.)
incl.) financement
financement (AAAA)
(AAAA) (AAAA)
(AAAA)
l'ARE)
l'ARE) renchérisse
renchérisse non=0)
non=0) (MM/AAAA)
(MM/AAAA) (JJ/MM/AAAA)
(JJ/MM/AAAA)
ment
ment incl.
incl.
(Mio.)
(Mio.)
M- Kostenstand Baufort-
Investitionskosten Zeitplanung Erläuterungen
Info Bundesbeitrag schritt
Abschluss
Prüfung Bund Baufort-
20mm Beschnitt
Abschluss Projekt Projekt lt.
und Finanzierun Schlussrechnu schritt
lt.Schlussrechnung
Finanzierungs Aktueller Stand gsvereinbar ng Umsetzung Gesamt- evtl. Erläuterungen zur Gesamtmassnahme
Finanzierungsvere
vereinbarung ung Finanzierungs mass-
.
(FV) vere. nahme
BFS-
BFS- Kl.
Kl. Agglomeration
Agglomeration (2000)
(2000) Code
Code ARE
ARE Mass-
Mass- Massnahme
Massnahme Bezeichnung
Bezeichnung Kat.
Kat. Kosten
Kosten Aktuelle
Aktuelle inkl.
inkl. Stand
Stand Kosten
Kosten (Mio
(Mio inkl.
inkl. Kosten
Kosten (2005
(2005 Kosten
Kosten (Mio
(Mio inkl.
inkl. Datum
Datum Baubeginn
Baubeginn Abschluss
Abschluss == Inbetriebnah
Inbetriebnah %
% Platz
Platz für
für evtl.
evtl. Erläuterungen
Erläuterungen (max.
(max. 10
10 Zeilen
Zeilen pro
pro Massnahme
Massnahme bei
bei ca.
ca. 10
10
Nr
Nr nahmen-
nahmen- (ARE
(ARE Kosten-
Kosten- MWSt? aktuelle
MWSt? aktuelle Teuerung
Teuerung und
und MWSt.)
MWSt.) exkl.
exkl. MWSt)
MWSt) Teuerung
Teuerung und
und Abschluss
Abschluss (JJJJ)
(JJJJ) Schlussrechnu
Schlussrechnu meme (JJJJ)
(JJJJ) cm
cm Spaltenbreite-
Spaltenbreite- und
und Schriftgrösse
Schriftgrösse 10)
10)
nummer
nummer intern)
intern) schätzung
schätzung (ja=1,
(ja=1, Kosten-
Kosten- MWSt.)
MWSt.) Finanzierungsv
Finanzierungsv ng
ng (JJJJ)
(JJJJ)
(Agglo)
(Agglo) inkl.
inkl. nein=0) schätzung
nein=0) schätzung ereinbarung
ereinbarung
Teuerung
Teuerung (MM/JJJJ)
(MM/JJJJ) (TT.MM.JJJJ)
(TT.MM.JJJJ)
(Mio.)
(Mio.)
2701.083 Inbetriebnahme Tramlinie 2008. Fertigstellung
Restarbeiten ausser Passerelle per Ende 2011.
Realisierung Passerelle: Zeitpunkt unklar, abhängig von
Rahmenplan SBB (derzeit in Arbeit). Voraussichtlich bis
2701
2701 G
G 2701 Basel TramverlegungSt. Johann/Pro Volta 1 18.2 16.164 1 Dez 11 9.1 2008 2014.
2701.084 Nettokosten Stand 04.2005 (excl MWSt) gem. FV, passt zu
2701
2701 G
G 2701 Basel Tramverlängerungen nach Weil am Rhein, ganze Linie 1 97.1 100.6 0 Dez 11 39.5 2013 den 39.5 Mio Subventionen
2701
2701 X
X 2701 Basel 2701.XXX Hauptstrasse H2 Pratteln-Liestal X 305 541.4 1 Okt 08 137.5 2013
2701.082
Endkostenprognose inkl. Teuerung und MWSt. CHF 22.
Mio. Inbetriebnahme Bahnhof 2009 / Stollenrain 2010
2701
2701 G
G 2701 Basel Bahnhof Dornach Arlesheim / Doppel-spurausbau Stollenrain 1 22 21 1 Dez 11 11 2009/2010
Bemerkungen/Erklärungen zur Tabelle / Remarques/explications concernant le tableau Änderungen von Seiten Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm Basel
füllt ARE vorweg aus / rempli au préalable par l'ARE
ist von Agglommeration auszufüllen / est rempli par l'agglomération
wird von IF-Administration ausgefüllt werden / sera rempli par l'administration du Fonds d'infratructure
Teil 4 - UmsetzungsberichtDringliche Projekte
Projets urgents
20mm Beschnitt
AGGlo ProGrAMM BAselAGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Umsetzungsbericht
Umsetzungsbericht 2012
2012 -- Teil
Teil A
A -- Massnahmen
Massnahmen // Rapport
Rapport de
de mise
mise en
en oeuvre
oeuvre 2012
2012 -- Partie
Partie A
A -- Mesures
Mesures Umsetzungsbericht 2012 - Teil A - Massnahmen / Rapport de mise en oeuvre 2012 - Partie A - Mesures
Agglomerationsprogramm Basel
Agglomerationsprogramm Basel 1.
1. Generation
Generation Agglomerationsprogramm Basel 1. Generation
A1- Infrastrukturelle Massnahmen - Priorität A / A1 - Mesures infrastructurelles - Priorité A
vgl.
vgl. Leistungsvereinbarung
Leistungsvereinbarung Kapitel
Kapitel 3.3
3.3 // voir
voir accord
accord sur
sur les
les prestations,
prestations, chap.
chap. 3.3
3.3
Etat
Etat des
des coûts
coûts
N°
N° mesure-
mesure- Avancement
Avancement des
des Etapes prévues jusqu'au début prévu de la mise en œuvre / début
Etat des
Etat des coûts
coûts d'investissement
d'investissement prestation de
prestation de la
la Echéancier
Echéancier
Info
Info travaux
travaux des travaux
confédération
confédération
Fin
Fin dudu Fin du
Fin du projet
projet
Examen
Examen de de
projet selon
projet selon selon facture
selon facture
Indications
Indications la
la
facture
facture Accord
Accord finale
finale
lors
lors de
de la
la Confédératio
Confédératio Avancement des
Avancement des Description des étapes prévues et de la manière de procéder
Catégorie
Catégorie des
des finale
finale sur
sur les
les convention
convention dede
remise
remise parpar nn 2009
2009 et
et Etat
Etat actuel
actuel Mise
Mise en
en œuvre
œuvre travaux
travaux ensemble
ensemble de
de la
la nécessaires jusqu'au début prévu de la mise en oeuvre / début des
Mesures
Mesures convention prestatio
convention prestatio financement
financement
l'agglomérati
l'agglomérati accord
accord sur
sur mesure
mesure travaux, délais inclus / explications si la mesure ne sera pas réalisée
de
de ns
ns
on
on (2007)
(2007) les
les
financemen
financemen
prestations
prestations
tt
OFS-
OFS- Cl.
Cl. Agglomération
Agglomération Code
Code ARE
ARE Mesure
Mesure -- n°
n° Description
Description de
de la
la mesure
mesure Type
Type Cat.
Cat. Coût
Coût Priorité
Priorité Coût
Coût Priorit
Priorit Estimation
Estimation avec
avec Etat
Etat de
de Coût
Coût (Mio
(Mio Coût
Coût (2005
(2005 Coût
Coût (Mio
(Mio Date
Date fin
fin des
des avant-
avant- Date
Date fin
fin convention
convention Début des
Début des Fin == facture
Fin facture finale
finale Mise
Mise en
en service
service %
% Explications (10 lignes max. par mesure, taille de la police de caractère: 10, largeur de la
n°
n° (2000)
(2000) (agglo)
(agglo) (interne
(interne àà (interne
(interne d'investi
d'investi abc
abc état
état éé abc
abc actuelle
actuelle TVA
TVA ?? l'estimation
l'estimation renchérisseme
renchérisseme sanssans TVA)
TVA) renchérissement
renchérissement projets
projets de financement
de financement travaux
travaux (AAAA)
(AAAA) (AAAA)
(AAAA) colonne: 10 cm)
l'ARE)
l'ARE) àà l'ARE)
l'ARE) ssement
ssement 2005
2005 des
des coûts
coûts (oui=1,
(oui=1, desdes coûts
coûts nt
nt et
et TVA
TVA incl.)
incl.) et
et TVA
TVA incl.)
incl.) (MM/AAAA)
(MM/AAAA) (JJ/MM/AAAA)
(JJ/MM/AAAA) (AAAA)
(AAAA)
sans
sans non
non (MM/AAAA)
(MM/AAAA)
TVA
TVA =0)
=0)
Kostenstand
Kostenstand Vorgesehene Schritte bis zum geplanten
Massn.-Info
Massn.-Info Kostenstand Investitionskosten
Kostenstand Investitionskosten Zeitplanung
Zeitplanung Baufortschritt
Baufortschritt
Bundesbeitrag
Bundesbeitrag Umsetzungsbeginn/Baubeginn
Abschluss
Abschluss Leistung
Leistung Abschluss
Abschluss
Überprüfung
Überprüfung
Angaben
Angaben Projekt
Projekt svereinb
svereinb Projekt lt.
Projekt lt.
Bund
Bund 2009
2009 Beschrieb der vorgesehenen Schritte und Verfahren, welche bis zum
Massn.-
Massn.- Einreichung
Einreichung lt.Schlussre
lt.Schlussre arung
arung Schlussrechnu
Schlussrechnu Baufortschritt
Baufortschritt
und
und Aktueller
Aktueller Stand
Stand Umsetzung
Umsetzung geplanten Umsetzungsbeginn/Baubeginn noch notwendig sind inkl.
Kategorie
Kategorie Agglomeratio
Agglomeratio chnung
chnung ng
ng Gesamtmassnahme
Gesamtmassnahme
Leistungsver
Leistungsver Termine / Erläuterung wenn nicht realisiert
nn (2007)
(2007) Finanzierun
Finanzierun Finanzierungs
Finanzierungs
einbarung
einbarung
gsvereinbar
gsvereinbar vereinbarung
vereinbarung
BFS-
BFS- Kl.
Kl. Agglomeration
Agglomeration Code
Code ARE
ARE Mass-nahmen-
Mass-nahmen- Massnahme
Massnahme Typ
Typ (ARE
(ARE Kat.
Kat. Kosten
Kosten Prioritä
Prioritä Kosten
Kosten Priorit
Priorit Aktuelle
Aktuelle inkl.
inkl. Stand
Stand Kosten (Mio
Kosten (Mio Kosten
Kosten Kosten
Kosten (Mio
(Mio inkl.
inkl. Datum
Datum Abschluss
Abschluss Datum
Datum Abschluss
Abschluss Baubeginn
Baubeginn Abschluss
Abschluss == Inbetriebnahme
Inbetriebnahme %
% Erläuterungen (max. 10 Zeilen pro Massnahme bei ca. 10 cm Spaltenbreite- und
Nr
Nr (2000)
(2000) nummer
nummer (Agglo)
(Agglo) intern)
intern) (ARE
(ARE Investi-
Investi- tt ABC
ABC (2005
(2005 ät
ät Kosten- MWSt aktuelle
Kosten- MWSt aktuelle inkl.
inkl. Teuerung
Teuerung (2005
(2005 exkl.
exkl. Teuerung
Teuerung und
und Vorprojekte
Vorprojekte Finanzierungsvereinb
Finanzierungsvereinb (JJJJ)
(JJJJ) Schlussabrechnun
Schlussabrechnun (JJJJ)
(JJJJ) Schriftgrösse 10)
intern)
intern) tionen
tionen exkl.
exkl. ABC
ABC schätzung
schätzung ?? Kosten-
Kosten- und MWSt.)
und MWSt.) MWSt)
MWSt) MWSt.)
MWSt.) (MM.JJJJ)
(MM.JJJJ) arung
arung (TT.MM.JJJJ)
(TT.MM.JJJJ) gg (JJJJ)
(JJJJ)
MWSt)
MWSt) inkl.
inkl. (ja=1, schätzung
(ja=1, schätzung
Teuerung nein=0 (MM/JJJJ)
Teuerung nein=0 (MM/JJJJ)
(Mio.)
(Mio.) ))
Abschluss Vorprojekt bis Mitte 2012, Beschluss Grosser Rat Basel Stadt
zur Kreditfreigabe für Projektierung und Bau bis Ende 2012, Erarbeitung
20mm Beschnitt
Bauprojekt 2013 bis 2015 (inkl. Plangenehmigungsverfahren beim BAV
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.004
2701.004 Ö11b
Ö11b ÖV-Erschliessung
ÖV-Erschliessung Erlenmatt
Erlenmatt Tram
Tram Tram
Tram 31
31 A
A 30.93
30.93 A
A 50.000
50.000 00 04
04 2012
2012 12.37
12.37 2015
2015 2019
2019 Ende 2013 bis Ende 2014).
Abschluss Vorprojekt bis Ende 2012, Beschluss Grosser Rat Basel Stadt
zur Kreditfreigabe für Projektierung und Bau bis Mitte 2013, Erarbeitung
Bauprojekt 2013 bis 2015 (inkl. Plangenehmigungsverfahren beim BAV
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.006
2701.006 Ö47
Ö47 ÖV-Direktverbindung
ÖV-Direktverbindung Leimental
Leimental –– Basel
Basel Bahnhof
Bahnhof SBB
SBB (Margarethenstich)
(Margarethenstich) Tram
Tram Tram
Tram 17
17 A
A 16.48
16.48 A
A 17.000
17.000 11 07
07 2009
2009 6.59
6.59 2015
2015 2017
2017 Ende 2013 bis Ende 2014).
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.009
2701.009 Ö102
Ö102 Busbahnhof
Busbahnhof Laufen
Laufen 1m
1m 55 77 A
A 6.94
6.94 A
A 8.430
8.430 11 10
10 2009
2009 2.77
2.77 2014
2014 2016
2016 Bauprojekt wird derzeit erarbeitet. Baubegin: 2014
Objekte des Gesamtprojektes werden etappiert ab Ende 2013 in Betrieb
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.014
2701.014 M27
M27 Umgestaltung
Umgestaltung Luzerner-/Wasgenring
Luzerner-/Wasgenring 2s
2s 77 17
17 A
A 14.64
14.64 A
A 28.000
28.000 11 04
04 2012
2012 5.85
5.85 2012
2012 2015
2015 genommen
4. Quartal 2011 – 1. Quartal 2014: Bauprojket, Planauflage,
Landerwerbsverhandlungen, Projketgenehmigung / Kreditgenehmigung
4 Quartal 2013 - 2 Quartal 2014: Baumeistersubmission & Vergabe
Arbeiten
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.021
2701.021 M67
M67 Umgestaltung
Umgestaltung // Sanierung
Sanierung Ortsdurchfahrt
Ortsdurchfahrt Augst
Augst und
und Kaiseraugst
Kaiseraugst 2s
2s 77 11.4
11.4 A
A 9.81
9.81 A
A 13.410
13.410 11 10
10 2010
2010 3.93
3.93 2014
2014 2017
2017
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.023
2701.023 M71c
M71c Beruhigung
Beruhigung Ortszentrum
Ortszentrum Reinach
Reinach 2s
2s 77 31
31 A
A 26.69
26.69 A
A 17.140
17.140 11 12
12 2011
2011 10.68
10.68 2013
2013 2014
2014 Kurz vor Rechtkraft,derzeit Einsprachenbereinigungen
Abschluss Vorprojekt bis Mitte 2012, Beschluss Grosser Rat Basel Stadt
zur Kreditfreigabe für Projektierung und Bau bis Ende 2012, Kantonale
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.028
2701.028 M93
M93 Verkehrsberuhigung
Verkehrsberuhigung Riehen/Umgestaltung
Riehen/Umgestaltung Lörracherstrasse
Lörracherstrasse 2s
2s 77 10
10 A
A 11.25
11.25 A
A 20.660
20.660 00 05
05 2012
2012 4.50
4.50 2014
2014 2016
2016 Plangenehmigung 2013
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.031
2701.031 M100
M100 Ausbau
Ausbau Baslerstrasse
Baslerstrasse Allschwil
Allschwil 2s
2s 77 59
59 A
A 50.80
50.80 A
A 45.500
45.500 11 08
08 2011
2011 20.32
20.32 2014
2014 Bauprojekt wird derzeit erarbeitet. Baubegin: 2014
Bauprojekt wird derzeit erarbeitet und wird im Sommer 2012 öffentlich
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.037
2701.037 LV
LV 77 Velo-/Fussverbindung
Velo-/Fussverbindung St.
St. Johann-Park
Johann-Park -- Huningue
Huningue 33 33 30
30 A
A 8.62
8.62 A
A 28.000
28.000 11 04
04 2012
2012 2012
2012 3.45
3.45 2013
2013 2015
2015 ausgelegt
Projektierungen in Arbeit, 1. Etappe Oberwil Bielstrase umgesetzt,
2701
2701 G
G 2701
2701 Basel
Basel 2701.080
2701.080 0.0
0.0 Konzept
Konzept LV_A-Liste
LV_A-Liste 3be
3be 33 44.20
44.20 38.09
38.09 A
A 60.650
60.650 11 04
04 2012
2012 15.24
15.24 2011
2011 2018
2018 Briskopfsteg realisiert.
Bemerkungen/Erklärungen
Bemerkungen/Erklärungen zur
zur Tabelle
Tabelle // Remarques/explications
Remarques/explications concernant
concernant le
le tableau
tableau
füllt
füllt ARE
ARE vorweg
vorweg aus
aus // rempli
rempli au
au préalable
préalable par
par l'ARE
l'ARE
ist
ist von
von Agglommeration
Agglommeration auszufüllen
auszufüllen // est
est rempli
rempli par
par l'agglomération
l'agglomération
wird
wird von
von IF-Administration
IF-Administration ausgefüllt
ausgefüllt werden
werden // sera
sera rempli
rempli par
par l'administration
l'administration du
du Fonds
Fonds d'infratructure
d'infratructureInfrastrukturelle Massnahmen - Priorität A
A1
Mesures infrastructurelles - Priorité A
20mm Beschnitt
AGGlo ProGrAMM BAselAGGlo ProGrAMM BAsel
BS BL AG SO D F
Umsetzungsbericht 2012 - Teil A - Massnahmen / Rapport de mise en oeuvre 2012 - Partie A - Mesures
Agglomerationsprogramm Basel 1. Generation
Ae1 - Eigenleistung / Ae1 - Prestations entièrement assumées par l'agglomération, priorité A
vgl. Leistungsvereinbarung Kapitel 3.2 / voir accord sur les prestations, chap. 3.2
N° mesure- Etapes prévues jusqu'au début prévu de la mise en œuvre / début des
Etat des coûts d'investissement Echéancier
Info travaux
Indications lors Examen de la
de la remise Confédération Description des étapes prévues et de la manière de procéder nécessaires
Catégorie de
par 2009 et accord Etat actuel Mise en œuvre jusqu'au début prévu de la mise en oeuvre / début des travaux, délais inclus
mesure
l'agglomération sur les / explications si la mesure ne sera pas réalisée
(2007) prestations
OFS- Cl. Agglomération Code ARE Mesure - n° Description de la mesure Type Cat. Coût Priorité Priorité et Estimation avec Etat de Début Fin (AAAA) Mise en Explications (10 lignes max. par mesure, taille de la police de caractère: 10, largeur de la
n° (2000) (agglo) (interne à (interne d'investi ABC classement actuelle TVA ? l'estimation des service colonne: 10 cm)
l'ARE) à l'ARE) ssement des coûts (oui=1, des coûts travaux (AAAA)
non =0) (MM/AAAA) (AAAA)
Vorgesehene Schritte bis zum geplanten
Massn.-Info Kostenstand Investitionskosten Zeitplanung
Umsetzungsbeginn/Baubeginn
Angaben Überprüfung
Beschrieb der vorgesehenen Schritte und Verfahren, welche bis zum
Massn.- Einreichung Bund 2009 und
Aktueller Stand Umsetzung geplanten Umsetzungsbeginn/Baubeginn noch notwendig sind inkl. Termine
Kategorie Agglomeration Leistungsverein
/ Erläuterung wenn nicht realisiert
(2007) barung
BFS- Kl. Agglomeration Code ARE Mass- Massnahme Typ (ARE Kat. Kosten Priorität Priorität und Aktuelle inkl. Stand Baubegin Abschluss Inbetriebna Erläuterungen (max. 10 Zeilen pro Massnahme bei ca. 10 cm Spaltenbreite- und
Nr (2000) nahmen- intern) (ARE Investi- ABC Einstufung Kosten- MWSt? aktuelle n (JJJJ) (JJJJ) hme (JJJJ) Schriftgrösse 10)
20mm Beschnitt
nummer intern) tionen schätzung (ja=1, Kosten-
(Agglo) inkl. nein=0) schätzung
Teuerung (MM/JJJJ)
(Mio.)
koord. Realisierung mit privatem Hochbauvorhaben (dort ist die
2701 G 2701 Basel 2701.003 Ö11a ÖV-Erschliessung Erlenmatt, kurzfristige Massnahmen 4 4 2.87 A Ae 1.000 1 04 2012 2011 2014 2011/2014 Baubewilligung noch ausstehend).
Die Thematik Fahrplanstabilität öV wird in verschiedenen Arbeitsgruppen
behandelt und Massnahmen/Lösungsansätze vorgeschlagen. Die
Umsetzung erfolgt oft in kleinen Massnahmen bzw. innerhalb anderer
Projekte. Busspuren wurden bzw. werden bis Ende 2014 in Münchenstein,
2701 G 2701 Basel 2701.010 Ö104 Busspuren auf Strasse 6 6 1 A Ae 2009 Therwil und Bottmingen umgesetzt.
Die Thematik Fahrplanstabilität öV wird in verschiedenen Arbeitsgruppen
behandelt und Massnahmen/Lösungsansätze vorgeschlagen. Die
Umsetzung erfolgt oft in kleinen Massnahmen bzw. innerhalb anderer
Projekte. Priorisierung vom öV ans Lichtsignalanlagen erfolgen jeweils
2701 G 2701 Basel 2701.011 Ö105 öV-Bevorzugung an Lichtsignalanlagen 6 6 0.6 A Ae 2009 situativ, so z. B. in Therwil oder Liestal.
2701 G 2701 Basel 2701.013 M19 Strassenerschliessung Erlenmatt 2 2 18.3 A Ae 20.000 1 04 2012 2007 2023 2009 Stadtteilentwicklungsprojekt, etappierte Umsetzung.
2701 G 2701 Basel 2701.019 M62 Zwingen: Kreisel und Birsbrücke 2k 2 17.6 A Ae 11.230 1 03 2012 2010 2013 2013 in Bau
Kreisel Kunimatt wurde 2009 realisiert! PGV der Kreisel Grüssenhölzli und
Gallenweg > Einsprachen / Behandlung und Erneute Auflage. Keine
Einsprachen, Rechtskräftigkeit 2012 / Vorbereitungsarbeiten für Werke im
2701 G 2701 Basel 2701.024 M81 Kunimatt Pratteln: 3 Kreisel 2k 2 6.9 A Ae 6.911 1 11 2007 2009 2009 2009 2012 / Realisierung der Kreiselbauten im 2013
Erstell (Kreisel Wurmisweg + Schafbaumweg), in Betrieb (Schlussrechnung
2701 G 2701 Basel 2701.025 M83 Knotenpunkte in Kaiseraugst 2k 2 3.5 A Ae 3.230 1 2011 ausstehend)
Auflage/ Einwendungen, Landerwerb, Ausführungsprojekt, Submission, Bau
2701 G 2701 Basel 2701.026 M84 Knotenpunkte in Rheinfelden (CH) 2k 2 1.6 A Ae 9.000 1 02 2012 2014 2017 2017
Öffentliche Planauflage (26.05.2012 bis 27.06.2012) und Festsetzung durch
2701 G 2701 Basel 2701.027 M91 Anpassung Knoten Elsässer-/Kohlenstrasse (Campus Novartis) 2k 2 10 A Ae 13.000 1 05 2012 2012 2017 2015 RR im August 2012
2701 G 2701 Basel 2701.030 M99 Umgestaltung Giebenacherstrasse in Kaiseraugst 2s 7 2.1 A Ae 2.300 1 02 2012 2011 2012 2012 in Bau
2013 Projektierungskredit & Bauprojekt; 2013/2014 Planauflage &
Plangenehmigung; 2014 Baukredit; 2014/2015 Ausführungsprojekt,
2701 G 2701 Basel 2701.032 M101 Umbau Rheinfelderstrasse/Rheinstrasse 2s 7 23 A Ae 17.275 1 10 2006 2015 2018 2018 Beschaffung & Baubeginn
Bemerkungen/Erklärungen zur Tabelle / Remarques/explications concernant le tableau
füllt ARE vorweg aus / rempli au préalable par l'ARE
ist von Agglommeration auszufüllen / est rempli par l'agglomération
wird von IF-Administration ausgefüllt werden / sera rempli par l'administration du Fonds d'infratructureSie können auch lesen
