Austausch Kühlmittelpumpe Chevrolet Corvette C5 (Modelljahr 1997-2004)

Austausch Kühlmittelpumpe Chevrolet
       Corvette C5 (Modelljahr 1997-2004)
Text: Jochen Lellesch
Bilder: www.LS1howto.com
Keine Gewähr auf Richtigkeit und Vollständigkeit der angegebene
Informationen, keine Haftung des Autors bei Schäden am Fahrzeug die
durch diese Anleitung entstehen!

Ausbau der alten Pumpe:

 -Fahrzeug vorne anheben oder auf Hebebühne fahren. Kühlmittel sollte kalt
 sein, darauf achten das das Kühlsystem nicht unter Druck steht -
 Verbrennungsgefahr!
 - Deckel am Kühlmittelausgleichsbehälter abnehmen.
 - Der Kühler hat unten auf der Beifahrerseite die Kühlmittelablasschraube aus
 Plastik. Es gibt verschiedenen Ausführungen. Entweder eine Flügelschraube
 (ältere Modelljahre) oder eine Schlitzschraube. Leeren Eimer der mind. 11 Liter
 Inhalt fast unter die Ablassöffnung stellen.Bei der Flügelschraube diese um 90
 Grad drehen und dabei etwa 1cm herausziehen (Achtung, die Flügelschraube
 nicht ganz herausziehen, sonst tritt Kühlmittel aus dieser Öffnung aus!). Die
 Schlitzschraube (jüngere Modelljahre) mit einem Schraubenzieher gegen den
 Uhrzeigersinn drehen bis das Kühlmittel unten austritt. Kühlsystem leerlaufen
 lassen. Wenn das System leergelaufen ist die Ablassschraube wieder zudrehen!

-Im Motorraum alle Sensoren und Kabel von der Ansaugbrücke zwischen
Luftfilter und Drosselklappe abziehen. Die verschiedene Modelljahre haben
unterschiedliche Postionen für MAF, IAT und evtl. Unterdruckleitungen. Alle von
der Ansaugbrück abnehmen. Unten Am Luftfilter die Unterdruckleitung
ebenfalls herausziehen.
-Die komplette Luftfilter/Ansaugbrücken Einheit bis zur Drosselklappe
entfernen

-Alle Leitungen von der Drosselklappe abziehen, die Unterdruckleitung auf der
Beifahrerseite ebenfalls abziehen.
-Bei Fahrzeugen die KEIN TB Bypassleitung haben müssen die beiden
Kühlmittelleitungen die die Drosselklappe bei kaltem Wetter mit warmem
Kühlmittel versorgen auch abgenommen werden. Klemmschellen mit einer
geeigneten Zange zusammendrücken und etwas verschieben. Dann die Leitung
abziehen. Achtung, Schläuche nicht beschädigen, evtl. diese gleich ersetzen.
-Drosselklappe ausbauen. Dabei die 3 10mm Schrauben herausdrehen.
Achtung, Drosselklape vorm herunterfallen sichern!

-Mit einem 15er Ringschlüssel oder 15er Nuss mit Ratsche die
Riehmenspannrolle in Richtung Fahrerseite entspannen und den
Antriebsriehmen für die Wasserpumpe von der Wasserpumpe herunterziehen.
Es ist nicht notwendig den Riehmen ganz abzunhemen, es sei denn man
möchte diesen ersetzen.+

-Die Kühlmittelpumpe befindet sich unterhalb der zuvor abmontierten
Drosselklappe. Sie hat 4 Kühlmittelschläuche, die nun alle abgenommen
werden müssen. Dabei wieder die Klemmschellen mit einer geeigneten Zange
verschieben und die Schläuche abziehen. Achtung: Etwas Kühlmitel tritt noch
aus!

-Nachdem die Schläuche abgenommen wurden nun den Riehmenspanner
entfernen. Dieser ist mit 2 15mm Schrauben an die Kühlmittelpumpe
geschraubt.

-Jetzt wird die Kühlmittelpumpe entfernt:
-Die Pumpe wird mit 6 10mm Schrauben am Motorblock gehalten. Alle 6
Schrauben lösen und herausziehen. Man benötigt verschiedenen
Verlängerungen für die Ratsche. Evtl. lässt sich eine Schraube nicht ganz
herausziehen. Kein Problem: Herausdrehen bis es nicht mehr weiter geht, dann
die Kühlmittelpumpe nach oben herausnehmen, und Schraube erst jetzt
entfernen.

Bei mir saß die Pumpe sehr fest und musste mit leichten Schlägen vom Block
abgeklopft werden.

- Hier nun die Front des Motors ohne Pumpe. Alle Anlageflächen von der Pumpe
zum Motorblock nun von alten Dichtungsrückständen reinigen. Dabei die
Kühlmittelöffnungen im Motorblock mit Tüchern zustopfen um vor
hinenfallenden Schmutz zu schützen.Am besten funktioniert das abkratzen der
alten Dichtungsreste mit einem Cerankochfeld Reiniger (Rasierklinge in
Halterung), o.ä.

-Altes Termostat mit Gehäuse abschrauben und in die neue Kühlmittelpumpe
einsetzen. Evtl. neuen Dichtungs O-Ring verwenden. Ich habe den alten wieder
verwendet, jedoch die Nut in der der O-Ring sitzt mit Hoch Temperatur
beständiger Silikon Dichtungsmasse gefüllt.
-Den Riehmenspanner an der neuen Pumpe festschrauben. Dabei die alten
Schrauben wiederverwenden

Einbau der neuen Pumpe:

(auf dem Bild ist eine elektrische Pumpe zu sehen, einbau der konventionellen
ist identsich)
-Die neuen Dichtungen zwischen Motorblock und Kühlmittelpumpe erschienen
mir nicht sehr vertrauenserweckend. Deshalb habe ich auch dort mit der
Silikon Dichtungsmasse gearbeitet (Silkon Gasket Maker aus USA, es gibt
sicher ein vergleichbares deutsches Produkt). Die Dichtungsmasse dünn auf die
Anlagefläche Pumpe/Motorblock auf die Kühlmittelpumpe auftragen. Nun die
dünnen Dichtungen auf die Dichtungsmasse drücken. Dichtungsmasse etwas
antrocknen lassen (bei dem von mir verwendeten Produkt - 10 Minuten).

Nun die Kühlmittelpumpe mit den 6 10mm Schrauben wieder im Motorblock
verschrauben. Alle Schrauben zuerst handfest anziehen, dann mit 15 NM
anziehen, anschliessend mit 30NM festziehen.

Die zum Ausbau entfernten Kühlmittelschläuche nun sorgfälltigt nach Rissen
und Beschädigungen untersuchen. Beschädigte Schläuche gegen neue
Austauschen. Alle Schläche nun wieder an der Kühmittelpumpe aufstecken unt
mit den vorhandenen Klemmschellen, oder neuen Schraubschellen befestigen.

Riehmen zum Antrieb der Kühlmittelpumpe und Lichtmaschine wieder auf den
Riehmenspanner ziehen. Dabei den Spanner wieder Richtung Fahrerseite
drücken und, am besten von einem Helfer, den Riehmen über die
Kühlmittelpumpe führen. Darauf achten das der Riehmen nicht an anderer
Stelle (Lichtmaschine) von den Führungsrollen gerutscht ist (auch von unten
den Balancer überprüfen!!)

Im nächsten Schritt die Drosselklappe wieder am Intake Montieren, alle
Stecker wieder aufstecken, Unterdruckleitungen montieren und die
Kühlmittelleitungen zum heizen der Drosselklappe aufstecken (oder mit einem
kleinen Metallrohr den Bypass zur Drosselklappe installieren).

Zum Schluss nun den gesamten Ansaugtrackt mit Luftfilter montieren und alle
Sensoren wieder anstecken. Unterdruckleitungen, wenn vorhanden, auch
wieder anschliessen.

Auffüllen von Kühlmittel ins System

-Das System wird mit 50-60% DexCool (o.ä.)/Wasser Gemisch befüllt.
-Ca. 5 Liter DexCool ins Kühlsystem füllen
-Langsam Wasser einfüllen bis zum unteren Rand der Einfüllöffnung. Deckel
NICHT auf den Ausgleichsbehälter schrauben!
-Motor starten
-Leerlauf für ca. 1 Minute
-Deckel auf den Ausgleichsbehälter schrauben
-Motor nun für ca. 30 Sekunden auf ca. 3000 RPM bringen, dann Drehzahl
abfallen lassen - Vorgang wieder holen bis Kühlmitteltemperatur auf ca. 99
Grad C gestiegen ist.
-Motor ausschalten
-Vorsichtig den Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen. Druck des Systems
langsam entweichen lassen!
-Motor wieder starten
-Motor für 1 Minute im Leerlauf laufen lassen, Ausgleichsbehälter bis ca. 1-1,5
cm über FULL COLD Marke auffüllen.
-Deckel auf Ausgleichsbehälter schrauben
-Motor wieder bis 3000 RPM für 30 Sekunden drehen lassen, dann Leerlauf
dann wieder 3000 RPM bis Kühlmittel auf 99 Grad C steigt
-Motor ausschalten
-Kühlmittelstand auf 1-1,5cm über FULL COLD auffüllen wenn notwendig.

Fertig.

Alle Tipps wieder unter Ausschluss jeglicher Gewähr! Wer rumbastelt und
macht was kaputt ist selber verantwortlich