Foto-Workshop Alfa Romeo 33 (Typ907) - 8Ventiler Zylinderkopfreparatur mit Zahnriemen - und Spannrollentausch und diversen Nebenarbeiten
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Foto-Workshop
Alfa Romeo 33 (Typ907)
8Ventiler
Zylinderkopfreparatur
mit Zahnriemen - und Spannrollentausch
und diversen Nebenarbeiten
erstellt von J.G April 2008Teil 1 Ausbau der Zylinderköpfe aus dem Fahrzeug
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Vorbereitende Arbeiten:
Motorhaube entfernen
Batterie abklemmen
Öl ablassen
Kühlflüssigkeit ablassen
Auspuffkrümmer demontie-
ren
Pfeil mitte Motoröl
Pfeil rechts Kühlflüssigkeit. ablassen
Tip:
Deckel von Kühlflüssigkeitsbehälter abschrauben.
Deckel vom Öleinfüllstutzen öffnen.
Batterie zuerst Minuspol abklemmenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Kühler ausbauen:
unter Umständen Schläuche
von Kühler entfernen
(meistens geht es ohne)
Schlauch von Motorblock entfernen
Schlauch von Thermostat entfernen,Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual Schlauch von Kühler entfernen Kühlerbefestigung entfernen , unter Umständen Schläuche von Kühler entfernen (meistens geht es ohne)
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Elektrik von Kühler ab-
schliessen .
Diese Stecker haben auf
einer Seite einen Bügel der
in Gegenseite eingreift,
einfach leicht wegbiegen
und Stecker abziehen.
Temperatur-Fühler an Kühler
Tip:
Es ist ratsam an die Kabel der Stecker ein
Fähnchen (Krepp) mit Beschriftung anzubringen.
Sicher ist sicher.
Kontakt für Ventilator an KühlerAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Kühler entfernen
Kühler kippen und vorsich-
tig nach oben rausziehen.
Mit den Fingern nicht in
Kühlerlamellen greifen,
eher an den Seitenwänden
Sicht auf den MotorAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Ansaugspinne abbauen:
zuerst mal Deckel von Luft-
filter runter, Ok ist ja nicht
schwer
jetzt fangen wir mit Stecker
zum Sensor für Luft-
Temperatur an (markieren
nicht vergessen)
den Unterdruckschlauch
von Spinne abziehenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
weiter gehts mit Drossel-
klappenkörper abbauen
dazu die 4 Schrauben (sind
versenkt) abschrauben dann
kann man den ganzen DK-
Körper nach hinten klappen
und mit Draht o.Ä. an
Spritzwand hängen
jetzt 6 Schrauben zur Spin-
nenbefestigung abschrauben
3 links und 3 rechtsAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Elektro-Einspritzdüsen
ausbauen und Einspritz-
leitung abbauen
Dazu den(die) Stecker wie
gehabt (selbes System mit
Federklammern) abstecken
und die Kabel etwas zur
Seite fixieren
Habe zwei Bilder geschos-
sen um die Steckverbin-
dung besser zu sehenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
die Einspritzleitung ist mit
2 gebogenen Bügeln an die
Ansaugstutzen geschraubt
je drei Schrauben, im Bild
Pfeil links zeigt auf den Bü-
gel der andere Pfeil zeigt
auf einen abgezogenen Ste-
cker der Einspritzdüsen
die Leitung durch Ziehen
und leichtes seitliches
"werkeln" von den Ein-
spritzdüsen lösen.
Achtung: die Einspritzdü-
sen sitzen mittels O-Ringen
in der Leitung ziemlich fest
diese O-Ringe nicht verlie-
ren , falls eingerissen oder
augenscheinlich beschä-
digt müssen diese erneuert
werden.
Die Einspritzdüsen können
dann auf die selbe Art aus
dem Zylinder-Kopf gezo-
gen werden. Hier gibt es
Plastik-Kegelsitze die e-
benfalls nicht verloren ge-Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
die Verkabelung zum
Wasser-Temp-Sensor
(für Anzeige) lösen
unter der Dichtung sind
die Schrauben die den
Ansaugstutzen befesti-
gen (3 Stück je Seite)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Zahnriemen samt Spanner
und Riemenscheibe ab-
bauen
logischerweise müssen wir
dazu das Abdeck-Plastik
entfernen.
Doch halt: vorher noch
Lichtmachine und Servo-
pumpe entfernen (samt
Keilriemen)
die Pfeile zeigen auf die
Befestigungschrauben, die
Servo-Pumpe kann ganz
ausgebaut werden, muss
man aber nicht. Falls aus-
gebaut wird, ist es ratsam
vorher mittels alter Spritze
o.Ä. das Hydraulik-Öl aus
dem Behälter zum grössten
Teil abzusaugen um dann
die beiden Schläuche von
Servo-Pumpe abzuschrau-
benAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
so jetzt aber.
Die Abdeckung des Zahn-
riemens kann runter.
3 Schrauben pro Seite . eine
am äusseren oberen Rand.
Eine ist unter dem Fahr-
zeug von hinten geschraubt.
am äusseren unteren Rand.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Jetzt sehen wir auf die
Spannrolle und den Riemen.
Auf der rechten Seite ist die
Riemenscheibe der Wasser-
pumpe im Weg.
Also die drei Schrauben lö-
sen und weg damitAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
die Spannrollen durch lösen
dieser Schraube lösen
die hintere Blechabde-
ckung wird durch ein paar
Schrauben fixiert.
Eine davon die durch Aus-
schnitt der Riemenscheibe
sichtbar ist, kann nach
Entfernen und Einschrau-
ben eines längeren Stückes
für Blockieren der Rie-
menscheibe benutzt wer-
den. Ausser man hat einen
SpezialHakenschlüssel der
in die Zähne der RS ein-
greiftAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Der Zylinderkopf kann nun
durch lösen von 6 Schrau-
ben (pro Seite) ausgebaut
werden
Das Bild zeigt die drei obe-
ren, genau gleich sind von
unten drei zu lösen.
Diese Schrauben sind kla-
rerweise mit einigen Kilos
angezogen, hier empfiehlt
sich eine Verlängerung an
der Knarre (Rohr)
Ende Teil 1
Die Reihenfolge der einzelnen Schritte ist nicht so wich-
tig, je nach persönlichem Empfinden wird der eine die-
ses oder jenes ab-ausbauen
Weiter geht’s mit Teil 2—Arbeiten an der WerkbankTeil 2 Zylinderköpfe überholen Auf der Werkbank
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Ventildeckel lösen
(4 Schrauben), durch leich-
te Schläge mit Gummiham-
mer trennen
Becher rausziehen und
schon sehen wir auf die
NockenwelleAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
in diesem Fall (1 komplett
kaputter Becher, empfiehlt
sich die Nockenwelle ge-
nauer in Augenschein zu
nehmen.
3 Schrauben lösen und
Platte abnehmen (keine
Dichtung sondern ein O-
Ring in Nut auf Deckelin-
nenseite.
Durch leichte Schläge in
Pfeilrichtung, dh. von an-
deren Seite, geht die No-
ckenwelle leicht raus.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
bei den folgenden Bildern
sieht man relativ normal
verschlissene Hydrostös-
sel.
Hier ist nicht mit Nocken-
wellenschäden zu rechnen
Pfeil zeigt auf normale Ab-
nützung eines Bechers (die
Nockenwelle hat leichte
Spuren hinterlassen)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Dagegen, hier sieht man
ein zu langes Aufschieben
einer notwendigen Service-
Arbeit. Ein Hydrostössel
hatte ein Loch, dies muss
zu extrem-Verschleiss des
betreffenden Nockens füh-
ren. Man sieht vielleicht
nicht sehr gut den Nocken,
doch der ist ca. die Hälfte
seiner Höhe beraubt.
Hier sieht man beide No-
ckenwellen, wobei eine zum
Alteisen wandertAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Jetzt werden die Ventile
ausgebaut, dazu muss eine
Feder gespannt werden, um
anschliessend zwei
Konus-Stücke zu entfernen
die das Ventil in der Feder
hält.
Eine nicht allzuschwer zu
bastelnde Vorrichtung ist
dabei sehr hilfreichAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Jetzt ist putzen und noch-
mals putzen angesagt. Zu-
erst beginne ich mit Benzin
und Pinsel. Als wirklich
sehr gutes Mittel zur Säu-
berung der Brennräume
(Kohleartige Ablagerun-
gen) habe ich Dichtungs-
Entferner in der Spraydose
gefunden. Ab dann ist es
wie immer Geschmacks-
Sache, man kann es weiter-
führen bis zum Polieren
der Aluflächen
und,und,und. Ich begnüge
mich (da Optik mich nicht
so sehr bei diesem Fahr-
zeug interessiert) mit Bad
in Soda-Lösung, auch
Backpulver ist wirksam
(das Backpulver mit wenig
Wasser anrühren und mit
Pinsel auftragen, etwas
warten und mit Bürste und
Wasser wieder abwaschen).
Vorher - NachherAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Montage und Einbau von
Neuteilen
Hier sieht man den Sitz
der Ventilschaftdichtung
(die in diesem Fall erneu-
ert wird)
mit einer 13er Nuss und
Gummihammer vorsichtig
aufpressenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
geschafft
Ein Kopf wäre einmal fertigAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
jetzt kommen die Federn
und Ventile wieder einge-
baut (klarerweise gesäu-
bert, Ventile von Ablagerun-
gen befreit).
also mit unteren Tellern und
Beilagscheiben beginnen
Tip:
Es gibt eine einfache Methode um zu checken ob
Ventilsitz in Ordnung ist. Man schliesse das Ventil mit
der Hand, und giesse etwas Benzin in den entsprechen-
den Kanal (Ansaug oder Auspuff) tritt Benzin aus, ist
der entsprechende Ventilsitz oder das Ventil nicht in
Ordnung. In diesem Fall einfach etwas Schleifpaste
und feste drehen.
Kommt beim Alfa selten vor (ist meine Erfahrung)
dann die inneren FedernAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
und die äusseren Fe-
dern
Tip:
Zum Keile positionieren hilft meistens etwas Fett
auf einem Schweissdraht, der Keil bleibt kleben und
lässt sich relativ einfach einlegen (sind ja immer zwei
pro Ventil)
mit dem bewährten Hilfs-
Werkzeug die Federn wie-
der spannen, und die Keile
e i n f ü h r e n .Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Schön eingelegte KeileAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
wiederum ein Zylinder-
kopf ist fertigAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
alles bereit
die neuen Hydrostössel in Öl
eingelegt (24h mindestens)
damit sie sich schön füllen
könnenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
die Nockenwelle einölen
und reinschieben
Becher reinstecken und Öl
nachgiessen (in die Kanäle)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
das Zahnrad draufstecken
und durchdrehen, die Becher
sollten immer nach Freigabe
des Nockens mit Ihrem Ei-
gengewicht langsam nach
unten gehen, FALLS dem
nicht so ist, MUSS man die
Becherführungen nacharbei-
ten (Schleifpapier mit Kör-
nung 1000) doch nach Putz-
vorgang sieht man normaler-
weise mechanische Spuren
und sollte diese beseitigen.
so jetzt noch den Deckel mit
O-Ring druff und fertig.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
die Zahnräder kommen
einstweilen wieder runter :-
), aber sieht schon gut aus
2 der vier Schrauben
die den Kopf zusam-
m e n h a l t e n
Schrauben-
Drehmoment - ca.2kgAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
ein einfaches
Zahnradrad - Blockier-Tool
Dies wird beim Einbau der
Räder im Motorraum helfen
so sieht der Einsatz des
Tools aus, der andere Pfeil
zeigt auf die zweite Ab-
schirmblech-Schraube
Ende Teil 2
Weiter geht’s mit Teil 3—Einbau und KomplettierungTeil 3 Einbau der Zylinderköpfe und Komplettierung des Motors
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Die neue Zylinderkopf-Dichtung sitzt schon auf den Pass-Stiften
und wartet der Dinge
Tip: Die Schrauben bereits jetzt in den Kopf ste-
cken, denn einige Schrauben gehen durch Platz-
mangel nicht in den angeschraubten Zylinderkopf.
Man sieht den aufgesteckten Zylinderkopf, die oberen Schrauben
sind handfest eingeschraubt, die unteren werden jetzt folgen.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Noch ein Bild von unten um die eingesteckten Schrauben zu sehen Schrauben anziehen
in Folge
Mitte oben
Mitte unten
Vorne oben
Tip: Falls bekannt ist, dass die Schrauben schon Hinten unten
einige Male verwendet wurden (mehr als 3x) wür- Hinten oben
de ich neue Schrauben verbauen (das sind Dehnungs- Vorne unten
Schrauben die durch mehrmalige Verwendung die
geforderte Dehnung nicht mehr besitzen.
Anzugs-Drehmoment:
8,3 -8,9 kp = 81-87 Nm
Die Folge in 2-3 Schritten
(ca.) anziehen und am Ende
mit Drehmoment-Ratsche
a n z i e h e n
Kopf ist angeschraubtAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual Der linke Kopf ist dran Und der rechte folgt sogleich
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
So jetzt kommt der Zahnriemen
und alles was dazugehört ange-
baut. Zuerst mal die Kurbelwelle
auf Zyl.1 OT stellen, das heisst
der Kolben des rechten vorderen
Zylinders ist an seinem oberen
Totpunkt. Um diese Stellung zu
finden gibt es mehrere Möglich-
keiten. Zum einen gibt es einen
Plastikdeckel in Mitte des Motor-
Blocks hinten bei der Spritzwand,
die Zeichnung unten zeigt die
Markierung.
Achtung:
Bei späten Modellen (Bj. >93)
gibt es keine T-Markierung son-
Tip: Weil man zur Einstellung der Zahnriemen mehr- dern 2 kleine Bohrungen zwi-
mals diese Stellung verlassen und wieder finden muss, schen denen ist der Obere Tot-
habe ich zur Einfachheit eine Markierung an der Keilriemen- punkt am 1.Zylinder.
scheibe gemacht. Mit einem Winkel am unteren Blech gehal-
ten , mit Anreiss-Nadel o.ä. eine Linie einritzen und man Dasselbe findet man ganz leicht,
muss nicht immer durch dieses kleine Auge linsen und su- indem man einen Schraubenzie-
chen bis die Markierung endlich auftaucht. her in die Kerzenbohrung des
1.Zylinders führt (vorne rechts -
Fahrerseite). Durch langsames
Drehen an der Keilriemenscheibe
merkt man dass der Schrauben-
zieher weiter hineingeht und an-
schliessend wieder hochgeht
(vorsichtig halten um nichts zu
verkanten und zu beschädigen).
Genau die Stellung, bevor der
Kolben wieder runtergeht ist der
gesuchte Totpunkt.
Das Bild zeigt dies durch grüne Linie überzeichnet dargestelltAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual als kleiner Einschub mal ein Blick aufs Auto So hier sieht man unschwer zu erkennen Wasserpumpe neu-alt
Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Hier kommt sie rein, natür-
lich wie immer vorher
schön putzen
mit vier Schrauben
f e s t m a c h e n
neue Dichtung nicht
vergessenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
das rechte hintere Ab-
schirmblech der Zahnrie-
menabdeckung kommt rauf,
die Schraube sieht man gut
die zweite Schraube (wobei
egal ob obere oder untere
eingeschraubt wird, die an-
dere lassen wir noch offen,
denn hier kommt das
Blockier-Tool rein.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
natürlich auf der linken Sei-
te genauso
wiederum die SchraubeAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Das Blockier-Tool einge-
schraubt und handfest ange-
zogen, wichtig ist nur dass
das Tool am Blech satt
aufliegt , dadurch keine
Scherbelastung, wenn nicht ,
würde das M6 Gewinde des
Tools verbiegen und das wäre
ja nicht im Sinne des Erfin-
ders.
andere Seite dieselbe Proze-
dur
Anzugsdrehmoment
6,4 - 7,1 Kg-mAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
der Zahnriemen-Kit mit
Spannrollen
alles vorbereitet für Monta-
ge der Spannrollen und
ZahnriemenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Spannrolle mit Feder (alt)
montieren. Achtung bei
Montage: Vorher testen ob
Feder ganz am Grund auf-
liegt, daher die dicke Schei-
be ganz aufliegt. Bei Nach-
bau-Spannrollen kann es
vorkommen daß Gussgrat
amGrund stehenbleibt. Da-
durch geht die Feder nicht
ganz hinein. In diesem Fall
mit Bohrer, Fräser o.ä. den
Grat entfernen.
andere Seite ebensoAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Spannrolle bis Anschlag nach
unten (rechte Seite) oben (linke
Seite) drücken und in dieser
Position festziehen. rechte
Zahnriemen-Markierung auf
ca. 10Uhr stelen, Kurbelwellen-
markierung genau auf markier-
ten OT stellen. Zahnriemen von
Kurbelwelle ausgehend aufzie-
hen und darauf achten dass alle
Zähne schön eingreifen. Diese
Seite mit einer Hand halten mit
der anderen das Zahnrad-
Markierung auf 12Uhr stellen
und den Zahnriemen von unten
auf das Zahnrad schieben.
Spannrollenmutter lösen und
dadurch Zahnriemen spannen.
Kurbelwelle verdrehen (ein-
zweimal 360Grad) und Kontrol-
lieren ob Markierungen passen.
Auf der linken Seite genauso
verfahren nur mit dem Unter-
schied, daß hier das Zahnrad
vor dem Aufziehen des Riemens
auf ca.14Uhr gestellt wird
(entspannte Ventilfedern) und
durch blosses Verdrehen mit der
Hand nicht funktioniert da die
Ventil-Federspannung über-
wunden werden muss. Dazu
muss ein Ringschlüssel oder
eine Ratsche mit Nuss verwen-
det werden (um auf 12Uhr zu
verdrehen)Nach mehrmaligen
erdrehen der Kurbelwelle und
Kontrolle der Markierungen die
Spannrollenmuttern mit
Drehmoment ca. 4 kp-m
anziehen. Achja, die Zahnrie-
menspannung: Alfa gibt 9mm
als Höhenspiel an, ich meine
die Verdrehmethode ist genauso
zielführend.Spannung so ein-
stellen daß Zahnriemen um ca.
45Grad verdreht werden kann.
So, die Zahnriemen sind korrekt montiertAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
von unten wird die letzte
Schraube festgezogen
andere SeiteAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Abdeckung montieren: Pfeil
links zeigt auf Schraube mit
Federklammer für Kabel-
strang
wie immer auch die zweite
SeiteAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
So jetzt werden die Kühl-
schläuche, Thermostat und
dazugehöriges wieder mon-
tiert
mit dieser Schraube wird
wieder eine Feder mitbefes-
tigt die den Kabelbaum fi-
xiert (Pfeil hinten zeigt auf
den Kabelbaum)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Zum Befestigen des linken
Ansaugkrümmers muss eine
Schraube aus Servopumpe
entfernt werden, die an-
schliessend sofort wieder ein-
geschraubt wird.
Ansaugstutzen mit Dichtung
drunter anziehen
(3 Schrauben)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
andere Seite
hoffentlich markierten Un-
terdruckschlauch aufste-
ckenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
markierten Stecker wieder
anschliessen, Zünd-Kerzen
montieren.
Thermostat befestigen, dazu
kurzen Schlauch an An-
saugstutzen stecken und
Thermostat anschraubenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
hier sieht man den kurzen
Schlauch zwischen Ther-
mostat und Ansaugstutzen.
Schlauchklemme festziehen.
Schlauch zum Wasseran-
schluss aufstecken und
Schlauchklemme anziehenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Heizungs-Schlauch montie-
ren
Thermostat fertig anschrau-
benAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Schlauch zum T-Stück der
Heizung anschliessen
Entlüftungs-Schlauch von
Bremskraftverstärker an An-
saugstutzen wieder befesti-
gen Kabel zum Thermo-
Sensor wieder anschliessen
(für Motor-Steuerung)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
So das bleibt noch zu
verbauen (ist ja nicht mehr
so viel)
Einspritz-Verrohrung an
Ansaugstutzen befestigenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
2 Schrauben
Einspritzdüsen befestigen
(mit feder-Clip in Nut)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
In den Sitz drücken und mit
Schrauben befestigen
Einspritzdüsen - Stecker be-
festigenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Pfeil unten zeigt auf Metall-
Feder die den Stecker sichert
Das ganze auf der anderen
Seite. Pfeile oben zeigen auf
Metall-Clipse die die Düsen
befestigen. Von hinten in
Nut nach vorne schieben.
Pfeil unten zeigt auf O-Ring
der nicht beschädigt sein
darf (Undichtigkeit)Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Die zwei Befestigungen
Schraube ansetzen, Düsen
fest in den Sitz drücken
(leicht werkeln), und Schrau-
ben festziehenAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Pfeil zeigt auf Schraube zur
Düsen-Befestigung
Einspritzdüsen verkalbeln,
rechter Pfeil zeigt auf Ste-
cker der Wasser-Temp-
Fühlers am linken Zylinder-
kopf. Dieser Fühler ist für
die Anzeige zuständig.Alfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Hier wird der Stecker ange-
steckt und wie schon be-
kannt mit Feder gesichert.
Spinne befestigen (3
Schrauben auf jeder Seite)
Pfeil oben zeigt auf Stecker
zu Luft-Sensor in Rohr zur
SpinneAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Unterdruck-Schlauch anste-
cken
Und noch ein Unterdruck-
schlauchAlfa 33 - 1.4 i.E. Workshop Manual
Gaszug einhängenEnde Workshop
Tja jetzt nur mehr den Kühler einbauen,
Wasser einfüllen, Motor-Öl einfüllen,
Luftfilter einbauen
Und
STARTEN
Dieser Hinweis muss leider sein.
Die Arbeiten sind immer auf eigene Gefahr durchzuführen!
Vorausgesetzt werden technisches Grundverständnis,
Verantwortungsbewusstsein
und halbwegs gutes Werkzeug
Verfasst von J.Grill 2008Sie können auch lesen
