BEFESTIGUNGS- UND MONTAGETECHNIK IM TUNNELBAU - Mit Sicherheit eine gute Lösung - HALFEN
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BEFESTIGUNGS- UND MONTAGETECHNIK IM TUNNELBAU Mit Sicherheit eine gute Lösung
Wir sind ein Team. Wir sind Leviat. Leviat ist der neue Name der CRH Construction Accessories Firmen weltweit. Unter der Marke Leviat vereinen wir das Fachwissen, die Kompetenzen und die Ressourcen von HALFEN und seinen Schwesterunternehmen, um einen Weltmarktführer in der Befestigungs-, Verbindungs- und Verankerungstechnik zu schaffen. Die Produkte, die Sie kennen und denen Sie vertrauen, einschließlich der HALFEN Befestigungs- und Montagetechnik, werden ein integraler Bestandteil des umfassenden Marken- und Produktportfolios von Leviat bleiben. Als Leviat können wir Ihnen ein erweitertes Angebot an spezialisierten Produkten und Dienstleistungen, eine umfangreichere technische Kompetenz, eine größere und agilere Lieferkette und bessere, schnellere Innovation bieten. Durch die Zusammenführung von CRH Construction Accessories als eine globale Organisation, sind wir besser ausgestattet, um die Bedürfnisse unserer Kunden und die Forderungen von Bauprojekten jeder Größenordnung, überall in der Welt, zu erfüllen. Dies ist eine spannende Veränderung. Begleiten Sie uns auf unserer Reise. Lesen Sie mehr über Leviat unter Leviat.com.
Unsere Produktmarken beinhalten:
Vertrieb in
60 30+ 3000
Standorte Ländern Mitarbeiter weltweit
Imagine. Model. Make. Leviat.com
BEFESTIGUNGEN IM TUNNELBAU
und ihre konstruktiven Auswirkungen
Eine moderne Industriegesellschaft benötigt eine leistungs- Dies gilt für die offene und die geschlossene Bauweise, wo
fähige und zuverlässige Verkehrsinfrastruktur. Das betrifft mittlerweile eine Vielzahl von zuverlässigen und effizienten
die Straße ebenso wie die Schiene. HALFEN Befestigungssystemen für die geforderten konstrukti-
ven Herausforderungen zum Einsatz kommen. Für den Beton-
Der Tunnelbau stellt dabei besonders hohe Anforderungen an bereich gibt es eine sehr große Auswahl von Einbauteilsyste-
die Erkundung der Geologie und an die statische Bemessung men wie zum Beispiel die der Verankerungs-, Bewehrungs-,
des Tunnelquerschnitts. Transportanker- und Fassadensysteme für dauerhafte und
Personenschutz, Brandschutz, Korrosionsschutz, die technische kraftschlüssige Verbindungen. Speziell für den stark wachsen-
Ausrüstung sowie die Dauerhaftigkeit der Konstruktion bedin- den Bedarf im Fertigteil-Bereich gibt es für den Transport von
gen einen erheblichen planerischen Aufwand, der sich meist Tübbing-, Wand- und Sohlelementen oder zur Befestigung
über Jahre hinzieht. von Fassadenelementen oder sonstigen Fertigteilkonstruk-
Dank der heute verfügbaren leistungsfähigen Werkzeuge, tionen ebenfalls eine Vielzahl von Anwendungslösungen
Maschinen und Baumaterialien können Tunnel deshalb in in unserem Lieferprogramm.
wesentlich kürzerer Bauzeit errichtet werden als noch vor Der Bereich der Montagetechnik mit seinen flexiblen
wenigen Jahrzehnten. Schraubverbindungen und den schnell und leicht justier-
baren Rahmensystemen und der Nutzung von vormontierten
Die lange Nutzungsdauer von 100 Jahren oder mehr in Verbindungsteilen bietet auch für den Tunnelausbau sehr
Abhängigkeit der unterschiedlichen Einwirkungen (z. B. dyna- wirtschaftliche Systemlösungen.
mische Einwirkungen, Anprall, Brand, Korrosion) und der hohe
Anspruch an Nachhaltigkeit (z. B. hinsichtlich Wartung und Die technische Unterstützung ist durch ein eigenes Tunnel-
Instandhaltung) stellen auch an die Befestigungen im Tunnel team von Ingenieuren jederzeit gewährleistet.
höchste Anforderungen.
Wir haben eine langjährige Erfahrung in der Befestigungs-
technik für unterschiedlichste Anforderungen im Tunnelbe-
reich. Zum einen für Befestigungen von sicherheitsrelevanten
Ausrüstungen, wie beispielsweise Oberleitungen, Versorgungs-
leitungen, Signalanlagen, Beleuchtungen, Türen, Be- und
Entlüftungsanlagen oder Bergungsanker und zum anderen
für das Tunnelbauwerk selbst und die verschiedenen Tunnel-
bauweisen.
4
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.com
Inhaltsverzeichnis
EINLEITUNG
Befestigungen im Tunnelbau Konstruktive Auswirkungen Seite 4
HALFEN PRODUKTE IN DER ANWENDUNG: BAHNTUNNEL
EINSATZ IN BAHNTUNNELN Übersicht über Anwendungen Seite 6–7
PROJEKTE Lötschberg-Basistunnel, Schweiz Seite 8
Shenzen Metrolinie, China Seite 10
Finnetunnel, Deutschland Seite 12
Albaufstiegstunnel, Deutschland Seite 14
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel, USA Seite 16
Brenner-Basistunnel, Österreich Seite 18
Antwerpen Nord-Süd-Link, Belgien Seite 20
HALFEN PRODUKTE IN DER ANWENDUNG: VERSORGUNGSTUNNEL
EINSATZ IN VERSORGUNGSTUNNELN Übersicht über Anwendungen Seite 22–23
PROJEKTE Kraftwerk Lausward, Deutschland Seite 24
Turtmann-Tunnel, Schweiz Seite 26
Bewag-Tunnel, Deutschland Seite 28
HALFEN PRODUKTE IN DER ANWENDUNG: STRASSENTUNNEL
EINSATZ IN STRASSENTUNNELN Übersicht über Anwendungen Seite 30–31
PROJEKTE Ulricehamn-Tunnel, Schweden Seite 32
Straßentunnel Horental, Schweiz Seite 34
Einhausung A1 bei Köln-Lövenich, Deutschland Seite 36
HALFEN PRODUKTE FÜR DEN TUNNELBAU: TECHNISCHE KURZINFO
INHALTSVERZEICHNIS HALFEN Produkte Seite 40
PRODUKTE KURZINFO Seite 41–59
ÜBER UNS
Referenzen / Projekte Seite 60
Weltweiter Kontakt Seite 62
Weitere Produktinformationen Seite 63
Titelbild: © tomjasny.com
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Anwendungen
EINSATZ IN BAHNTUNNELN
In diesem Fall ist der Bahntunnel aus Tübbingelementen hergestellt.
Die beschriebenen Lösungen sind auch für den Einsatz in Ortbeton geeignet.
HALFENSCHIENEN
Befestigung von Bauteilen an Beton-Elementen
Oberleitungssysteme
Türbefestigungen / Querschläge
Laufstege
Handläufe
Versorgungsleitungen
Signaleinrichtungen
Beschilderungen
▸ Seite 40
HTA-CE
40/22
HTA-CE Ankerschiene
HTA-CS gebogene Ankerschiene
HALFEN TRANSPORTANKER
Transport und Anheben von Fertigteilelementen
Tübbinge
Feste Fahrbahn
Fassadenelemente
Sohlplatten
2.5
HD
CE
FEN
HAL
▸ Seite 58
KKT Kugelkopf-Transportankersystem
HD Hülsenankersystem
Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik
Halfenschraube
bilden ein System
Spezialschrauben von HALFEN –
passend zu allen Halfenschienen
Einfache und schnelle Montage
der Anbauteile ohne Bohren
Nachbelegung weiterer Anbauteile
im Bedarfsfall jederzeit möglich
HS Halfenschraube mit Mutter HZS mit Zahnung HSR mit Kerbzahn
temporäre Befestigungen im Bauzustand
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HALFEN MONTAGESCHIENEN
Nachträgliche Befestigungen im Sanierungsfall
Erweiterung technischer Anlagen und Betriebssysteme
Anwendungen wie bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
HALFEN Montageschienen,
gerade und gebogene Ausführung
FLEXIBLE RAHMENSYSTEME
Schnellmontage im Tunnel
Schwere Rohrleitungen
(z. B. Löschwasserleitungen, Entwässerungsleitungen)
Schwere Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 48
kg
HALFEN POWERCLICK System
HALFEN HTA-CS Curved Solution:
Anwendungen im Querschnitt
HALFEN KONSOLEN
Unterstützung von:
Schweren Rohrleitungen
(z. B. Löschwasserleitungen, Entwässerungsleitungen)
Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 49
▸ Seite 41
HALFEN Konsole inkl. Endstopfen
Schnittansicht: Bahntunnel mit Querschlagtür, HTA-CS gebogene Schienen
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PROJEKT
Lötschberg-Basistunnel, Schweiz
Beton-Innenschale in Ortbetonbauweise
© Elkuch Bator AG, Switzerland, www.elkuch.com
8
Produkte: Verankerungssysteme
HALFENSCHIENEN HTA-CE –
DIE INTELLIGENTE ALTERNATIVE ZU BOHREN UND SCHWEISSEN
HTA-CE –
gerade Halfenschienen
Einbetonierte Halfenschienen sind die ideale Basis für
montagefreundliche und justierbare Befestigungen.
Füllstreifen schützen den Hohlraum vor dem Eindringen
von Beton. An Halfenschienen können beliebige
Anschlusskonstruktionen befestigt werden.
ANWENDUNG:
Befestigung von Türen in Querschlägen
Befestigung von dynamisch belasteten Systemen
Lötschberg- und Gotthard-Basistunnel / Schweiz Europäische
Die Transitachsen am Lötschberg und am Gotthard bilden Technische
das Herzstück des wichtigsten europäischen Güterverkehrs- Zulassung
ETA - 09/0339
korridors zwischen Rotterdam (Niederlande) und Genua 432-CPD-8394-01
(Italien), genannt Rhein-Alpen-Korridor.
Der Lötschberg-Basistunnel hat eine Länge von 34,6 km und
verfügt über 174 Querschlag-Schiebetüren. Die Verbindungen Europäische
über die Querschläge dienen in der Regel als Rettungswege. Technische
Bewertung
Die Gesamtlänge des Gotthard-Basistunnels beträgt insgesamt ETA -16/0453
57 km (aktuell der längste Tunnel der Welt) und besteht aus 0432-CPR-00402-01
zwei Einspurtunneln mit über 350 Querschlag-Schiebetüren.
Die Querschlag-Schiebetüren sind an warmgewalzten
Halfenschienen befestigt. Infolge Zugvorbeifahrt kommt es Weitere Informationen
zu ermüdungsrelevanten Beanspruchungen auf die Türen, Schauen Sie in unsere Produktinformation
welche speziell durch die Warmprofile aufgenommen werden Technik, um mehr über Halfenschienen HTA-CE
können. zu erfahren. www.halfen.com
© Elkuch Bator AG, Switzerland, www.elkuch.com
© Elkuch Bator AG, Switzerland, www.elkuch.com
Querschlagtür geschlossen, Lötschberg-Basistunnel Einbausituation der Schiebetür, Gotthard-Basistunnel
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.com
PROJEKT
Shenzen Metrolinie, China
Tunnelbohrmaschine (TBM) im Einsatz
10Produkte: Verankerungssysteme
HZA DYNAGRIP – GEZAHNTE HALFENSCHIENEN
HZA DYNAGRIP –
gezahnte Halfenschienen
Durch die Zahnung ist eine formschlüssige Lastaufnahme in
Schienenlängsrichtung auch für hohe Lasten gewährleistet.
ANWENDUNG:
Befestigung von Oberleitungssystemen
Befestigung von Ausrüstungen
Befestigung von dynamisch belasteten Systemen
Shenzen Metrolinie 9 Sicher und zuverlässig. Schnell und wirtschaftlich.
Shenzen, China
Die Linie 9 der Shenzhen Metro hat eine Gesamtlänge von sich
tlich
uf
ca. 25 km und startet in Hongshu Bay und endet in Wenjin, gezahnt 91
a
bau
- 16
1.4
-2
rZ
wobei auf der gesamten Strecke 22 Bahnhöfe liegen. Zu
l. N
n
las
se
zuge
y x
Die Shenzen Metro ist eines von vielen Metroprojekten, 3D - Lasten
z
bei dem die Vorteile der Halfenschienen genutzt werden.
Pro Tübbingring wurden 16 m Ankerschienen als Schienenring
geeignet für dynamische Lasten
verbaut, an dem die technische Ausrüstung wie beispiels-
weise die Stromschiene befestigt wurde.
Für dieses Projekt wurden warmgewalzte, gezahnte Anker-
schienen ausgewählt, da sie sowohl den Anforderungen Weitere Informationen
von Lasten in allen Richtungen, dynamischen Lasten Schauen Sie in unsere Produktinformation
und seismischen Lasteinwirkungen als auch den Brand- Technik, um mehr über gezahnte Halfen-
und Korrosionsschutzanforderungen gerecht werden. schienen zu erfahren.
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Tübbingelement mit einbetonierten Halfenschienen Typ HZA 29/20 Unterwasserlagerung von Tübbingelementen
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHALFEN PROJECT
PROJEKT
Finnetunnel, Deutschland
Germany
Tunnel constructed using precast tubbing segments with service equipment installed
Tunnel in Tübbingbauweise mit Ausrüstung
12Produkte: Verankerungssysteme
HTA-CS – GEBOGENE HALFENSCHIENEN
HTA-CS – Curved Solution
Sobald Bauwerke Krümmungen aufweisen, ergeben sich
objektspezifische Anforderungen an die verwendeten Bauteile.
Halfenschienen können in der Regel entsprechend dieser
Anforderungen gebogen werden.
Gebogene Schienen können als Einzelsegmente oder nach
Wunsch auch als Ring gefertigt werden.
ANWENDUNG:
Befestigung von Oberleitungssystemen
Befestigung von Ausrüstungen
Befestigung von dynamisch belasteten Systemen
Ankerschiene
Ankerschiene für für Rückleiter Ankerschiene
Verstärkungsleitung für Radspanner
Ankerschiene
Tunnelachse
für Hängesäule
R4 Ankerschiene für
70 Festpunktverankerung
0
Finnetunnel
Finne (Sachsen-Anhalt), Deutschland
Die Ende 2011 fertiggestellte Eisenbahn-Neubaustrecke Gleismitte
2960
Erfurt–Leipzig/Halle der Deutschen Bahn AG ist ein Teilstück
S0
der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München und Ankerschiene für
Gewichtsführung
Bestandteil der Transeuropäischen Netze und wurde für eine
Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. 620
Beispielhafte Sonderkonstruktion, realisiert durch HALFEN
Für eine vorhandene Tunnellänge von ca. 6,9 km war eine
Produktion von ca. 48.000 Tübbingen erforderlich.
Durch die Verwendung einbetonierter Ankerschienen entfiel Weitere Informationen
die nachträgliche Montage eines Befestigungssystems im Schauen Sie in unsere Produktinformation
Tunnel. Es mussten nur noch die Betriebssysteme selbst Technik, um mehr über gebogene Halfen-
angebracht werden. schienen zu erfahren. www.halfen.com
Lagerung der Tübbinge mit einbetonierten Halfenschienen Anlieferungszustand gebogene Halfenschienen Typ HTA-CS 52/34
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Albaufstiegstunnel Stuttgart–Ulm,
Deutschland
Tunnel in Tübbingbauweise im Ausbau
14Produkte: Verankerungssysteme
ZUBEHÖR FÜR HALFENSCHIENEN:
DER HALFEN FIXIERKONUS
HFK Fixierkonus
Das System besteht aus:
Kunststoffschraube mit Unterlegscheibe A4
Kunststoffschraube als versagendes
Element im Fixiersystem
Fixierkonus mit Schlüsselfläche
Exakte Positionierung der Ankerschiene
mit Hilfe des Fixierkonus
Verschlussstopfen M12
Zum Verschließen der Gewindebohrung
in der Stahlschalung. Somit ist es möglich,
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm PFA 2.2 mit demselben Schalsatz Tübbinge mit und
Albaufstieg, Deutschland ohne Ankerschienen herzustellen
Im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart–Ulm wurde der Tun-
nel am Albaufstieg durch die ATA – ARGE Tunnel Albaufstieg,
bestehend aus PORR, G. Hinteregger, ÖSTU-STETTIN und ANWENDUNG:
SWIETELSKY, erstellt. Zur einfachen, schnellen und justierbaren Befestigung
Der Albaufstieg besteht aus dem Bosslertunnel (Tübbing- von Ankerschienen an Stahlschalungen
bauweise) und dem Steinbühltunnel (Ortbetonbauweise), Befestigung und Demontage nur von der Oberseite
welche jeweils als zwei eingleisige Röhren erstellt werden. der Schalung sehr leicht möglich
Für die Befestigung der Fahrdraht-Oberleitung wurden in
beide Tunnel HALFEN Ankerschienen einbetoniert. Bei der Weitere Informationen
Herstellung von Tübbingen wurde der HALFEN Fixierkonus Schauen Sie in unsere Produktinformation
zur passgenauen Positionierung und zeitsparenden Befesti- Technik, um mehr über Halfenschienen-Zubehör
gung der Halfenschienen an der Stahlschalung verwendet. zu erfahren. www.halfen.com
Nach Aushärten des Betons konnte der Tübbing ohne zusätz-
liche Maßnahmen einfach abgehoben werden, da die Kunst-
stoffschraube als versagendes Element des Systems abreißt.
Quelle: Herrenknecht Formwork
Montage der Halfenschiene an der Tübbingschalung mittels HFK Anheben eines Tübbing-Elementes im Fertigteilwerk
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel
Pittsburgh/USA
Tübbingtunnel mit Anordnung von Leitungssystemen
16Produkte: Montagetechnik
HALFEN MONTAGESCHIENEN –
FLEXIBLE SCHRAUBENVERBINDUNGEN
HALFEN Montageschienen
HALFEN Montageschienen bieten zusammen mit den
dazugehörigen Halfenschrauben alle Vorteile für flexible
Schraubverbindungen und Rahmenkonstruktionen.
Durch die Flexibilität der Systeme kann für unterschiedliche
Anforderungen die jeweils wirtschaftlichste Lösung gewählt
werden.
ANWENDUNG:
Befestigung von Ver- und Entsorgungsleitungen
Befestigung von Feuerlöscheinrichtungen
Leichte Tragsysteme Mittelschwere Tragsysteme Schwere Tragsysteme
72
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel
48,5
Pittsburgh, United States
Der „Allegheny North Shore“-Anschlusstunnel ist eine 33
1,9 Kilometer lange Verlängerung der 40 Kilometer
langen – bereits bestehenden – Nahverkehrsstrecke in
Pittsburgh, Pennsylvania.
Der Tunnel unter dem Fluss Allegheny verbindet die Innen-
stadt von Pittsburgh mit den Stadtteilen am Nordufer.
Abb.: HM 36/36 Abb.: HM 41/41 Abb.: HM 72/48
Die Entwicklungsmöglichkeiten der Region Pittsburgh werden mit HS 38/17 mit HZS 41/41 mit HS 72/48
durch diese regionale Investition wesentlich verbessert.
Darüber hinaus unterstützt der Tunnel den Wandel des Pitts-
burgher Verkehrssystems von einem überwiegend automobil
geprägten System hin zu einem öffentlichen System des Weitere Informationen
Personennahverkehrs. An den Tübbingfertigteilen des Tunnels Schauen Sie in unsere Produktinformation
wurden gebogene HALFEN Montageschienen installiert, Technik, um mehr über HALFEN Montage-
um daran schwere Nutz- und Versorgungsleitungen sowie schienensysteme zu erfahren.
www.halfen.com
Feuerlöschvorrichtungen zu befestigen.
Befestigung von Rohrhalterungen an verzinkten Warmprofilen HM Befestigung der Rohrpakete
17
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Brenner Basistunnel, Österreich
Montage von Sohlelementen im Erkundungsstollen
© BBT SE
18Produkte: Transportankersysteme
HALFEN DEHA KUGELKOPFANKER
MIT UNIVERSALKOPFKUPPLUNGEN
HALFEN Transportankersysteme
HALFEN Transportankersysteme kommen zur Anwendung,
wenn Betonfertigteile exakt und sicher bewegt werden
sollen. Ein Transportankersystem besteht aus einem Anker
im Betonfertigteil, einem Lastaufnahmemittel und einem
Aussparungskörper. Durch Einhängen oder -drehen werden
die zwei Komponenten für den Transport verbunden.
ANWENDUNG:
Tübbinge
Sohlplatten
Feste Fahrbahnen
Fassadenelemente
Brenner Basistunnel (BBT) Los Tulfes-Pfons,
Erkundungsstollenabschnitt Ahrental-Pfons
Innsbruck, Österreich
10
50
40
Der Brenner Basistunnel besteht aus zwei Hauptröhren, der
20
30
Ost- und der Weströhre, mit einem darunter verlaufenden ▸ schnell
▸ sicher
Erkundungsstollen. Der Verlauf führt von Innsbruck auf der ▸ einfach
österreichischen Seite bis nach Franzenfeste/Fortezza auf
der italienischen Seite mit einer Länge von insgesamt 55 km.
Mit dem Abzweig nach Tulfes auf österreichischer Seite
wird die Gesamtlänge des BBT nach Fertigstellung 64 km
betragen und dieser sodann der längste Tunnel der Welt sein.
Im Erkundungsstollenabschnitt Ahrental-Pfons wird der Sohl- Weitere Informationen
tübbing als Gerinne zur Ableitung der Bergwässer genutzt Schauen Sie in unsere Produktinformation
und mit einer Abdeckplatte verschlossen. Speziell der Trans- Technik, um mehr über HALFEN DEHA Kugel-
port und das Einheben der Fertigteil-Abdeckplatten erfolgt kopfanker zu erfahren. www.halfen.com
über HALFEN DEHA KKT Kugelkopfanker.
Abdeckplatte auf Lagerplatz mit jeweils vier Kugelkopf-Transportankern Querschnitt mit Detail vom Sohltübbing mit Abdeckplatte
vom Typ KKT
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Antwerpen Nord-Süd-Link (ASDAM), Belgien
Bahntunnel (einspurig) im Ausbau
20Produkte: Montagetechnik
HALFEN MONTAGESCHIENEN –
FÜR SPEZIELLE ANFORDERUNGEN
Montageschienen:
gebogen + schweißbar
Warmgewalzte Montageschienen sind hervorragend geeignet,
wenn es um große Lasten, dynamische Beanspruchungen und
Schweißbarkeit geht. Somit können auch spezielle Kunden-
wünsche umgesetzt werden, um letztlich schnelle Montage-
zeiten auf der Baustelle zu realisieren.
ANWENDUNG:
Zur nachträglichen Befestigung an Bauwerken
Ausrüstung technischer Anlagen und Betriebssysteme
Hohe Lasten
Dynamische Lasten
Nord-Süd-Link (ASDAM)
Antwerpen, Belgien
Der Bahntunnel verläuft unter der Innenstadt von Antwerpen,
besteht aus zwei einspurigen Tunnelröhren und wurde in
Tübbingbauweise (7 Segmente + 1 Schlussstein mit 35 cm
Dicke) hergestellt. Die Gesamtlänge der Hochgeschwindig-
keitsstrecke beträgt 2,5 km (2 × 1,25 km) und wurde mit
einem Schilddurchmesser von 8,27 m aufgefahren.
Zur Befestigung der Tunnelausrüstungen wurden spezielle
Montageschienen gefertigt, welche dauerhaft als Verbindung
genutzt werden können. Diese Montageschienen werden dort
fixiert, wo im Regelfall die Verschraubungen der Tübbinge in Warmgewalzte Halfenschiene HM 72/48
den Querfugen untereinander genutzt werden. mit gelochter Stahllasche auf dem Schienenrücken
Deshalb wurden die gebogenen Montageschienen auf der
Rückseite mit gelochten Stahllaschen versehen und vertieft
in den Fertigteiltaschen angeschraubt.
Zwei weitere Bahntunnel in Belgien wurden gemäß dieser Weitere Informationen
Lösung ausgeführt; es waren der Diabolo-Tunnel (ca. 2 km Schauen Sie in unsere Produktinformation
lang) für die Nordbahnverbindung zum Flughafen Brüssel Technik, um mehr über HALFEN Montage-
(Inbetriebnahme 2012) und der Liefkenshoek Rail Link (mit schienen zu erfahren.
www.halfen.com
ca. 6 km Tunnellänge) zur Unterquerung der Schelde und des
Kanaldocks, welcher Ende 2014 in Betrieb genommen wurde.
Montageschiene Typ HM 72/48 in Querfuge verschraubt Tunnelschale mit zusätzlichem Brandschutzauftrag
zwischen den Montageschienen
21
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.com 21Anwendungen
EINSATZ IN VERSORGUNGSTUNNELN
In diesem Fall ist der Versorgungstunnel aus Tübbingelementen hergestellt.
Die beschriebenen Lösungen sind auch für den Einsatz in Ortbeton geeignet.
HALFEN MONTAGESCHIENEN
Nachträgliche Befestigungen im Sanierungsfall
Erweiterung technischer Anlagen und Betriebssysteme
Anwendungen sinngemäß wie bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
HALFEN Montageschienen,
gerade und gebogen
HALFEN TRANSPORTANKER
Transport und Heben von Fertigteilen
Tübbinge
Sohlplatten
▸ Seite 58
2.5
HD
CE
FEN
HAL
KKT Kugelkopf-Transportankersystem
HD Hülsenankersystem
Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik
Halfenschraube
bilden ein System
Spezialschrauben von HALFEN –
passend zu allen Halfenschienen
Einfache und schnelle Montage
der Anbauteile ohne Bohren
Nachbelegung weiterer Anbauteile
im Bedarfsfall jederzeit möglich
HS Halfenschraube mit Mutter HZS mit Zahnung HSR mit Kerbzahn
temporäre Befestigungen im Bauzustand
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHALFENSCHIENEN
Als Schienenring oder -segment zur
Befestigung von Kranbahn-Hängesystemen
Kabel- und Rohrleitungen
Gehwege
Pfosten-Riegel-Systeme
▸ Seite 40
HTA-CE
40/22
HTA-CE Ankerschiene
HTA-CS gebogene Ankerschiene
FLEXIBLE RAHMENSYSTEME
Schnellmontage im Tunnel
Schwere Rohrleitungen, z. B. Löschwasserleitungen
oder Entwässerungsleitungen
Schwere Kabelbahnen, z. B. Stromkabel
▸ Seite 48
kg
HALFEN Powerclick System
HALFEN KONSOLEN
Unterstützung von:
Schweren Rohrleitungen, z. B. Löschwasserleitungen,
Entwässerungsleitungen
Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 49
Ankerschienen einbetoniert und
Montageschienen aufgedübelt
HALFEN Konsolen
Flexible Rahmensysteme
HALFEN Konsole inkl. Endstopfen
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© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Kraftwerk Lausward, Deutschland
Düker-Bauwerk aus Fertigteil-Rohrsegmenten
© Planer Ingenieurbüro-Wendt
24Produkte: Montagetechnik
HALFEN MONTAGESCHIENEN-SYSTEME –
FLEXIBLE RAHMENKONSTRUKTIONEN
POWERCLICK Montagesystem
Mit nur wenigen Bauteilen sind Konstruktionen für
unterschiedliche Belastungen möglich.
Der Einsatz von Powerclick reduziert die Planungs- und
Montagezeit.
Die zwölf Verbindungselemente sind bereits mit Schnell-
montageschrauben vorkonfektioniert und mit wenigen
Handgriffen multifunktional einsetzbar.
ANWENDUNG:
Ver- und Entsorgungsleitungen
Kabeltrassen
Kraftwerk Lausward
Düsseldorf, Deutschland
In Düsseldorf steht das zurzeit effizienteste Dampfturbinen-
Kraftwerk der Welt; mit einer elektrischen Leistung von
600 MW sowie 300 MW Fernwärme.
Es erreicht damit einen Wirkungsgrad von 85 %. Herzstück
kg
ist ein Infrastrukturkanal aus Hochleistungs-Stahlbetonrohren.
Der begehbare Düker für Fernwärmeversorgung verläuft
unterhalb des Rheins und wurde für 21 Versorgungsleitungen
Anwendungsbeispiel: POWERCLICK
ausgelegt. Der Auftraggeber wollte die hohe Rohrqualität
bewahren und eine Ausführung ohne Bohrmaßnahmen.
In diesem Fall wurde ein Ankerschienenring aus zwei Weitere Informationen
gezahnten Halbsegmenten eingebaut. Schauen Sie in unsere Produktinformation
An diesen Ankerschienenring wurde als flexible Rahmen- Technik, um mehr über HALFEN Powerclick
konstruktion das Powerclick Montagesystem befestigt. zu erfahren. www.halfen.com
© Planer: Ingenieurbüro Wendt
© Planer: Ingenieurbüro Wendt
Bewehrungskorb an Stahlschalung mit gezahnten Halfenschienen Fertige Rohrsegmente mit Ankerschienen vor dem Einbau
25
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Turtmann-Tunnel, Schweiz
APR-Leitungskanal (Kunststoff GFK)
mit Spannringlösung
26Produkte: Montagetechnik
HALFEN MONTAGESCHIENEN-SYSTEME –
FLEXIBLE RAHMENKONSTRUKTIONEN
HALFEN Konsolen
und Verbindungsteile
Unsere flexiblen Rahmenkonstruktionen dienen der schnellen
Montage von Tragkonstruktionen. Vormontierte Bauteile
sorgen für eine einfache und schnelle Montage auch unter
schwierigen Bedingungen. Durch die flexible Schraubverbin-
dung lassen sich Bautoleranzen vor Ort ausgleichen.
ANWENDUNG:
Ver- und Entsorgungsleitungen
Kabeltrassen
Sechskantschraube
mit Mutter
Leitungskanal Martischejiu für den Straßentunnel A9
Turtmann, Schweiz
Im Rahmen der Baumaßnahme Turtmann-Tunnel mit einer
Gelenktraverse
Gesamtlänge von 1350 m wurden auch Infrastrukturkanäle HM 52/34
erforderlich. In diesem Fall der Leitungskanal Martischejiu aus
Gelenkstrebe
Kunststoffrohren DN 2000 für die Kanalisation, Hydranten-
leitung und Stromleitungen.
Mit einem nachträglich einsetzbaren Schienensystem (als
Spannring konstruiert) und einem Schnellmontagesystem
(vormontierte Teile) konnten alle Leitungen schnell und
sicher eingebaut werden. HVT 52-6
Spannbolzen
Montageschienen können nicht nur an Betonbauteile befes- HVT 52-7 Gelenkstab
HM 52/34
tigt bzw. gedübelt werden. Sie sind z. B. auch für den Einsatz
bei Oberflächen aus anderen Materialien einsetzbar, zum
Weitere Informationen
Beispiel für Metall, GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff) usw.
Schauen Sie in unsere Produktinformation
geeignet. Sie können gegen die Tunnelwandung verspannt
Technik, um mehr über unsere flexiblen
oder evtl. in Tübbingen verschraubt befestigt werden.
Rahmenkonstruktionen zu erfahren.
www.halfen.com
Rundkanal Rastplatz, Schweiz; Anwendung: Powerclick System Abfangung Kanalisation über Konsolen mit vormontierten Befestigungsmitteln
27
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Bewag-Tunnel (Berlin), Deutschland
Kabeltunnel mit 380-kV-Stromkabel
28Produkte: Verankerungssysteme
HALFENSCHIENEN UNTER BRANDBELASTUNG
Bemessung für Brandbelastung
Die Bemessung von Verankerungen durch Brandbelastung
muss die Bedingungen des Technical Reports TR 020
„Beurteilung von Verankerungen im Beton hinsichtlich
der Feuerwiderstandsfestigkeit“ berücksichtigen.
Die entsprechenden charakteristischen Werte sind in den
Anlagen der ETA-09/0339 und ETA-16/0453 zu finden.
ANWENDUNG:
Bewehrte Bauteile: z. B. Wände, Decken, Balken, Stützen
Feuerwiderstandsdauer bis R120
unter ein- und mehrseitiger Brandbeanspruchung
Hohe dynamische und statische Punktlasten, beispielsweise
durch die Befestigung von Einschienenhängebahnen oder
schweren Stromkabeln
Bewagtunnel ETK Einheitstemperaturzeitkurve
Berlin, Deutschland 1.200
Um die drei Umspannwerke Mitte, Friedrichshain, Marzahn 1.000
Temperatur in [°C]
in der Stadtmitte an das 380-kV-Hochspannungsnetz anzu- 800
schließen, wurde ein insgesamt 11,5 km langer Kabeltunnel
600
gebaut, welcher ca. 25 bis 30 m unterhalb der Erdoberfläche
400
verläuft. Die Tübbingstrecke allein hat eine Länge von 8,5 km
200
(ca. 40.000 Elemente) und die Vortriebslänge mit Beton-
rohren beträgt 2,9 km. 0
0 20 40 60 80 100 120
Zeit in [min]
Der Außendurchmesser beträgt ca. 3,6 m und der Innendurch-
Temperaturen der ETK über die Brandzeit
messer 3,0 m. Zur Verlegung der sechs 380-kV-Kabel wurden
bereits im Fertigteilwerk in die Tübbinge bzw. Stahlbeton-
Weitere Informationen
rohre Halfenschienen vom Typ HTA 52/34 einbetoniert.
Schauen Sie in unsere Produktinformation
Neben den Stromkabeln wurden an den Halfenschienen die
Technik, um mehr über Halfenschienen zu
Tunnelbeleuchtung, die Tragschiene, die Hängebahn und die
erfahren.
Kabelkanäle befestigt. www.halfen.com
Stromnetz BERLIN
220-kV-Freileitung
Lubmin 380-kV-Freileitung
380-kV-Erdkabelsystem
Wolmirstedt
110-kV-Netz
Umspannwerke
Malchow
Neuenhagen
Reuter 1 Reuter 2
Friedrichs-
hain
Mitte 1 Mitte 2
Wulheide
Preilack
Thyrow
Reuter 1 Reuter 2 Mitte 1 Mitte 2
Umspann- Malchow Friedrichshain Wulheide
werke
Übersicht 380-kV-Verbindung, Umspannwerk Mitte
über Friedrichshain bis Marzahn Einschienenhängebahn und schwere Stromkabel
29
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comAnwendungen
EINSATZ IN STRASSENTUNNELN
Im dargestellten Fall ist der Straßentunnel mit Ortbetonausbau dargestellt.
Die beschriebenen Lösungen sind in vielen Fällen auch für den Einsatz
mit Tübbingelementen geeignet.
HBT RÜCKBIEGEANSCHLUSS
Verbindung von Stahlbetonteilen in:
Decken
Böden
Wänden
▸ Seite 54
Zugelassener
Bewehrungsanschluss HBT
DETAN STABSYSTEME
Abhängung von Decken (siehe Beispiel rechts)
Abhängung von Brücken
Unterspannung von Trägersystemen
Aussteifungen (Fachwerkstreben)
Als Zug- und Druckstabsystem zur
Abhängung von Zwischendecken oder
Befestigung von Wandelementen
▸ Seite 57
DETAN Zugstab mit Gabelstück und Kreisscheibe
DETAN Anwendung als Abhängung von
Zwischendecken ist das richtige System, wenn:
hohe Stahltragfähigkeit gefragt ist
hoher Anspruch an Korrosions-
und Brandschutz besteht
vormontierte Lieferung möglich sein soll
30
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHDB DÜBELLEISTE HALFEN KONSOLEN
Zur erhöhten Querkraftaufnahme in: Unterstützung von:
Decken Schweren Rohrleitungen (z. B. Löschwasser-
Böden leitungen oder Entwässerungsleitungen)
Wänden Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 52
▸ Seite
HALFEN HDB-S 49
HALFEN Konsole inkl. Endstopfen
HSC Stud Connector
Hochbewehrte Konsolen und Rahmenknoten
▸ Seite 55
HALFEN HALFEN
HSC-HD HSC-S
HALFEN MONTAGESCHIENEN
Nachträgliche Befestigungen
im Sanierungsfall
Erweiterung technischer Anlagen
und Betriebssysteme
Anwendungen sinngemäß wie
bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
MBT BEWEHRUNGSANSCHLUSS
Sanierung und Erweiterung
▸ Seite 56
HALFEN Montageschienen,
gerade und gebogen
HALFEN MBT Standardmuffe
HALFENSCHIENEN
Einbetonierte Befestigungen
Beleuchtungen
Signaleinrichtungen / Beschilderungen
Handläufe
Lüftungsanlagen
einbetonierte Ankerschienen Wandelemente
MBT Bewehrungsanschluss
▸ Seite 40
HBT Rückbiegeanschluss HTA 38
/17
HTA-CE Ankerschiene
HTA-CS gebogene Ankerschiene
31
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Ulricehamn-Tunnel, Schweden
Sichtbeton-Wandelemente im Tunnel-Inneren
© Vijay C / SE360
32Produkte: Stabsysteme
DETAN STABSYSTEME – EFFIZIENTE STRUKTURVERSTREBUNG
DETAN Stabsysteme
DETAN Stabsysteme zur Aufnahme von Zug- und
Druckkräften mit Europäischer Technischer Zulassung.
Das DETAN System ist lieferbar in verschiedenen Ausführun-
gen der jeweiligen Komponenten – aus Edelstahl oder Stahl.
ANWENDUNG:
Rückverankerung von Wandelementen
Abhängung von Decken
Abhängung von Brücken
Aussteifungen (Fachwerkstreben)
DETAN im Ulricehamn-Tunnel, Schweden
Der Ulricehamn-Tunnel ist ein 400 m langer Straßentunnel im
Süden Schwedens. Er ist Teil des Straßenerweiterungs-Projek-
tes E4/R40 zwischen Dållebo und Hester. Die zwei Tunnel-
röhren haben je zwei Fahrbahnen pro Fahrtrichtung. Ziel
der Erweiterung ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit
und eine bessere Verkehrsverteilung entlang des Streckenab-
schnitts. Nach Fertigstellung dieses Streckenabschnitts wird
die gesamte Strecke zwischen Stockholm und Göteborg eine
Schnellstraße mit je zwei Richtungsfahrbahnen sein.
Weitere Informationen
Wir lieferten Halfenschienen und das DETAN Stabsystem Schauen Sie in unsere Produktinformation
zur Anbringung von Betonfertigteilen entlang der Steinwand, Technik, um mehr über DETAN Stabsysteme
eine Komplettlösung mit höchsten Qualitätsstandards. zu erfahren. www.halfen.com
tunnel facing
Felsverstärkung
HTA-CE 52/34 (2 Stck.)
Gabelstück
DETAN M30
Gewindestange M16
M30 M30
© Vijay C, SE360
Mutter M30 Winkelprofil
Muffe M30
Ansicht der beiden Tunnelzufahrten Abstützung der Tunnelwände mit DETAN
33
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Straßentunnel Horental, Schweiz
Schalwagen
34Produkte: Bewehrungstechnik
HALFEN HDB DÜBELLEISTE ‒ DURCHSTANZBEWEHRUNG
HALFEN HDB-S Dübelleiste
Die HALFEN HDB Dübelleisten können als Durchstanz-
und Querkraftbewehrung eingesetzt werden.
Dadurch wird die Tragfähigkeit von dünnen Betonteilen
erhöht. Durch die symmetrische Anordnung der HDB Anker
ist der korrekte Einbau garantiert.
ANWENDUNG:
Tunnelschalen
Tunneldecken
Unwirtschaftliche Lösung:
Aufwendiger Einbau von Bewehrungsbügeln
HDB im Tunnel Horental
Küttigen, Schweiz
Der Straßentunnel Horental bei Küttigen in der Schweiz
Unsere Lösung:
mit einer Länge von ca. 700 m ist Bestandteil der neuen Auflager mit HDB-S Querkraftbewehrung
Staffeleggstraße. Er ist in offener Bauweise (eingeschütteter
Tunnel) konstruiert, und infolge der hohen Horizontallasten
war eine Schubbewehrung anzuordnen.
Die Montage einer Bügelbewehrung ist schwierig, da die
Bügel im eingebauten Zustand geschlossen werden müssen.
Dieser Arbeitsschritt ist nicht nur zeitaufwendig, sondern
auch ungenau, sodass die Bügel häufig nicht die Beton-
deckung einhalten. Weitere Informationen
Zum Einsatz kam deshalb die HDB-S Dübelleiste für eine Schauen Sie in unsere Produktinformation
schnelle Montage in der Tunnelschale und somit eine Technik, um mehr über HALFEN Dübelleisten
Reduzierung der Bauzeit. zu erfahren. www.halfen.com
Einfügen des HDB Elementes in die Bewehrung der Tunnelschale Eingebautes HDB Element
35
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Einhausung A1 Köln-Lövenich, Deutschland
Fertigteilbinder für Glasdachkonstruktion
36Produkte: Bewehrungstechnik
HALFEN HSC STUD CONNECTOR –
DER EFFEKTIVE BEWEHRUNGSANKER
HALFEN HSC Stud Connector
Der HALFEN HSC Stud Connector ist eine bauaufsichtlich
zugelassene Bewehrung, die hinsichtlich der Verankerung
im Beton optimiert wurde.
Die Vollausnutzung der Bewehrung ist bereits mit extrem
geringen Verankerungslängen und somit deutlicher Reduzie-
rung der eingesetzten Stahlmenge möglich.
ANWENDUNG:
Bewehrung von Konsolen
Bewehrung von Rahmenknoten
Abgesetzte Auflager
Plattenauflager
Balkenauflager
Lärmschutzeinhausung Autobahn A1
Köln-Lövenich, Deutschland
Der Straßentunnel wurde für eine Verkehrsmenge von
120 000 Fahrzeugen pro Tag geplant und hat eine Länge D
CSH
02
von 1,5 km. Er besteht aus zwei Röhren und wurde unter D
CSH
02
laufendem Verkehr erstellt. Das Dachtragwerk, eine Stahl-
Glas-Konstruktion, lagert auf Stahlbetonfertigteil-Bindern auf,
welche wiederum auf Stahlbetonkonsolen abgesetzt sind.
Dadurch entstehen in den Stahlbetonkonsolen sehr hohe Anwendungsbeispiel: HALFEN HSC in einer Konsole
Lasten.
Durch die Verwendung des HALFEN HSC Stud Connectors
konnten die Wände in einem ersten Schritt mit den passen-
den HSC Muffenbewehrungsstäben geschalt und betoniert
werden. In einem zweiten Schritt wurden die Konsolen Weitere Informationen
ausgebildet. Dazu wurden die HSC Anschlussstäbe als Zug- Schauen Sie in unsere Produktinformation
bewehrung in die Muffen eingedreht, sodass eine hundert- Technik, um mehr über HALFEN HSC Stud
prozentige Zugkraftübertragung sichergestellt wird. Connector zu erfahren. www.halfen.com
Nachträglich mit HSC angeschlossene Stahlbetonkonsolen Auflagerung der Fertigteilbinder auf Stahlbetonkonsolen
37
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comPROJEKT
Einhausung A1 Köln-Lövenich, Deutschland
Luftbild der Einhausung
Foto: Knut Laubner, Bonn
38PRODUKTE: Materialeigenschaften
KORROSIONSBESTÄNDIGE HALFEN VERANKERUNGSSYSTEME
Korrosionsschutz
Stahl, nichtrostend A4 und HCR
Chrom stellt das wichtigste Legierungselement bei nicht-
rostenden Stählen dar. Ein definierter Chromgehalt sorgt
dafür, dass auf der Oberfläche des Stahls eine Passivierungs-
schicht entsteht, die den Grundwerkstoff vor Korrosion
schützt. Daraus resultiert die hohe Korrosionsbeständigkeit
nichtrostender Stähle.
Feuerverzinkung FV
Beim Verfahren der Feuerverzinkung FV werden die Halfen-
schienen in ein Zinkbad eingetaucht (Tauchverfahren), dessen
Temperatur bei ca. 460°C liegt. Beim Verzinken bilden sich
sodann Eisen-Zinklegierungsschichten infolge wechselseitiger
Diffusion zwischen dem Stahl und dem Zink.
Lärmschutzeinhausung Autobahn A1
Köln-Lövenich, Deutschland ANWENDUNG
Die Lärmschutzeinhausung wurde gemäß den erforderli- Sehr starke Korrosionsbelastung:
chen Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von HCR = High Corrosion Resistance Material
Straßentunneln (RABT) und den zusätzlichen technischen Mittlere Korrosionsbelastung:
Vertragsbedingungen für Ingenieurbauten (ZTV-ING) geplant. A4-Material
Die Materialgüten für die Befestigung der Lüftungsaggregate
Geschlossene und trockene Bereiche:
erforderte den Einsatz von hochkorrosionsbeständigem
FV = Feuerverzinktes Material mit ≥ 50 μm
Edelstahl – sogenanntes HCR-Material.
Halfenschienen aus nichtrostendem Stahl – HCR
Weitere Informationen
Schienen aus HCR-Werkstoff (high corrosion resistance),
Schauen Sie in unsere Produktinformation
wie die Halfenschienen, werden bei zu erwartenden Aufkon-
Technik, um mehr über Halfenschienen HTA-CE
zentrationen von Chloriden, Schwefel und Stickstoffoxiden
zu erfahren.
zwingend vorgeschrieben – so auch in Deutschland. www.halfen.com
Stahldach-Unterkonstruktion auf der Oberseite des Fertigteilbinders, Halterung Lüftungsaggregat unter anderem mit HTA 38/17 in HCR,
befestigt an HZA 38/23 in A4 seitlich am Fertigteilbinder
39
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comTechnische Kurzinfo
nach Produkt sortiert
Inhaltsverzeichnis
HALFEN PRODUKTE – KURZINFORMATION
PRODUKTE FÜR DEN TUNNELBAU
HALFENSCHIENEN HTA-CE Warmgewalzte Halfenschienen Seite 41
Kaltprofilierte Halfenschienen Seite 42
HALFENSCHIENEN HZA Warmgewalzte und kaltprofilierte Schienen Seite 43
HALFENSCHIENEN HZA-PS Für hoch sicherheitsrelevante Anwendungen Seite 44
MONTAGETECHNIK HALFEN Montageschienen HM, HZM, HL und HZL Seite 45
Schwere Tragsysteme Seite 46
Mittelschwere Tragsysteme Seite 47
Leichte Tragsysteme Seite 48
HALFEN POWERCLICK Montagesystem Seite 49
HALFEN Konsolen Seite 50
HALFEN Flexible gezahnte Konsole Seite 51
HALFENSCHRAUBEN Für alle Anker- und Montageschienen Seite 52
BEWEHRUNGSSYSTEME HALFEN HDB Durchstanz- und Querkraftbewehrung Seite 53
HALFEN HBS-05 Schraubanschluss Seite 54
HALFEN HBT Rückbiegeanschluss Seite 55
HALFEN HSC Stud Connector Seite 56
HALFEN MBT Bewehrungsanschluss Seite 57
STABSYSTEME DETAN Stabsystem Seite 58
TRANSPORTANKERSYSTEME Gewindetransportanker-/Schnellkupplungssysteme Seite 59
ÜBER UNS
Referenzen / Projekte Seite 60
Weltweiter Kontakt Seite 61
Weitere Produktinformationen Seite 63
40
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHalfenschienen HTA-CE
Warmgewalzte Halfenschienen
ANKERSCHIENEN HTA-CE
Die Halfenschienen bieten neben der hervorragenden
Justierbarkeit erhebliche Zeitvorteile bei der Montage.
Das Ergebnis: schnellerer Baufortschritt und somit
Einsparung von Kosten.
Die Schienen sind ausgelegt für hohe Traglasten, Befestigungen
in gerissenem und ungerissenem Beton, kleine Randabstände,
eine lärm- und schmutzfreie Montage.
Sie bieten hohen Korrosionsschutz und sind für dynamische
warmgewalzte Schienen
Lasten sowie unter Brandbeanspruchung einsetzbar. geeignet für dynamische Lasten
Weitere besondere Qualitätsmerkmale regeln die Zulassungen
ETA-09/0339 und ETA-16/0453.
KENNWERTE HTA-CE (WARMGEWALZT)
Profil HTA-CE 72/48 HTA-CE 55/42 HTA-CE 52/34 HTA-CE 50/30P HTA-CE 40/22P
warmgewalzt
Geometrie:
Halfenschiene
HTA-CE
Material
Schrauben HS 72/48 HS 50/30 HS 50/30 HS 50/30 HS 40/22
Gewinde M 20 – M 30 M10 – M24 M10 – M20 M10 – M20 M10 – M16
NRd [kN] /
55,6 / 72,2 44,4 / 57,8 30,6 / 39,7 21,7 / 21,7 16,1 / 16,1
VRd [kN]
Zugelassen
* *
für ermüdungs-
relevante
Zugbeanspru-
chung / Stahl
Sicher und zuverlässig Schnell und wirtschaftlich
Keine Beschädigung der tragenden Bewehrung Justierbare Verankerung
Geeignet für Bauteile mit Brandschutzanforderungen Schrauben statt Schweißen
Für den Einbau in der Betondruck- und Betonzugzone geeignet Höchste Wirtschaftlichkeit bei Reihenbefestigungen
Hoch korrosionsbeständige Stähle (nur kaltprofilierte Schienen) Kostensparende Montage mit einfachen Werkzeugen
Warmgewalzte Profile dynamisch belastbar Bauzeitreduzierung durch Vorplanung
Mit Europäischer Technischer Zulassung/Bewertung (ETA) Breites Sortiment für unterschiedlichste Anforderungen
Sichere Bemessung mit unserer Software Gesundheitsfreundliche Montage ohne Lärm und Vibration
41
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHalfenschienen HTA-CE
Kaltprofilierte Halfenschienen
DIE CE-KENNZEICHNUNG
Die Typenbezeichnung HTA-CE bedeutet, dass die Schiene
CE-gekennzeichnet ist. Wir als Hersteller dokumentieren
damit, dass die Verantwortung für die Übereinstimmung
des Produktes mit der in der Leistungserklärung DoP
(Declaration of Performance) angegebenen Leistung
sowie die Einhaltung aller einschlägigen Europäischen
Rechtsvorschriften übernommen wird.
Sortiment
Neben der Standardausführung sind auch kundenspezifisch gebo-
gene Halfenschienen HTA-CS lieferbar. Wenn diese zum Einsatz
kommen, können aufwändige Anpassungsarbeiten, Bohren oder
Gewindeschneiden in fertig montierten, korrosionsgeschützten
Bauteilen entfallen.
KENNWERTE HTA-CE (KALTPROFILIERT)
Profil HTA-CE 72/49 HTA-CE 54/33 HTA-CE 49/30 HTA-CE 40/25 HTA-CE 38/17 HTA-CE 28/15
kaltprofiliert
Geometrie:
Halfenschiene
HTA-CE
Material
Schrauben HS 72/48 HS 50/30 HS 50/30 HS 40/22 HS 38/17 HS 28/15
Gewinde M20 – M30 M10 – M20 M10 – M20 M10 – M16 M10 – M16 M6 – M12
NRd [kN] /
55,6 / 55,6 30,6 / 39,7 17,2 / 17,2 11,1 / 11,1 10,0 / 10,0 5,0 / 5,0
VRd [kN]
A4 = Stahl nichtrostend
FV = Stahl feuerverzinkt
LEISTUNGSERKLÄRUNG CONF - DOP_HTA 02/16
7$
HALFEN Ankerschiene HTA)'2 3B+
/ Spezialschraube HS Nr. H01- 09/0339
&21 /(,6781*6(5./
+$/)(1$QNHUVF b581*
KLHQHQ+7$
Weitere Informationen
&21)'23B+7$
7$
KLHQHQ+
1. Eindeutiger Kenncode des Produkttyps HALFEN Ankerschiene HTA, HALFEN Spezialschraube HS
1U+
$QNHUVF Typen - , Chargen - oder Seriennummer oder ein anderes (LQGHXWLJH
+$/)(1 U.HQQFRG
HGHV3URG +$/)(1$
2. Kennzeichen zur Identifikation des Bauprodukts gemäß Siehe ETA - 09/0339, XNWW\SV
Anhang 1, 2, 4 und 5 QNHUVFKLH
+7$ QHQ+7$
Artikel 11 Absatz 4 7\SHQ&K 3+7$ +7
+7$ $+
JH Vom Hersteller vorgesehener Verwendungszweck oder vorgesehene
.HQQ]HLFK
DUJHQRG
Verwendungszwecke HU6HULHQQ
XPPHURG
des Bauprodukts
+7$
3+7$
+7$
+7
$
7$
$QOD HQ]XU,GH
QWLILNDWLRQ HUHLQDQG XQG+7$
+7
$UWLNHO GHV%DXSU HUHV $+
gemäß der anwendbaren harmonisierten technischen Spezifikation: $EVDW] RGXNWVJH 7$
9RP+HUV Pl
WHOOHUYRUJ 6LHKH(7$ zum
Die Leistungserklärung DoP und weitere Produkt-
C- förmige,
JHPlGH warmgewalzte
HVHKHQHU9 oder kaltverformte Ankerschiene
UDQZHQGE HUZHQGXQ
Einbetonieren DUHQKDUP mit mindestens JV]ZHFNR $QKDQJ$
Typ und Verwendungszweck RQLVLHUWHQzwei auf dem Profilrücken
GHUYRUJHV
HKHQH9HU
$XQG
$
WHFKQLVFK ZHQGXQJV
befestigten Ankern aus Metall, in Kombination HQ6SH]LILN mit Hammer - ]ZHFNHGH
DWLRQ V%DXSURG
7\SXQG9 XNWV
oderHUZHQGXQ
Hakenkopf - Spezialschrauben
JV]ZHFN &I|UPLJH
NDOWJHIRU
(LQEHWRQLH PWHXQGZ
28/15 mit HS 28/15 M6– M12 UHQPLWPL DUPJHZDO]
EHIHVWLJWH QGHVWHQV] WH$QNHUVF
38/17 mit HS 38/17 M10 – M16 Q$QNHUQD ZHLDXIGH KLHQHQ]XP
XV0HWDOO P3URILOU
+DPPHUNR LQ.RPELQ FNHQ
Verfügbare Produktgrößen 40/22 und 40/25 mit HS 40/22 M10 – M16 +DNHQNRS SIVFKUDXEHQ +7$ DWLRQPLW
IVFKUDXEHQ XQG+7$
(Ankerschienen und zugehörige Spezialschrauben) 50/30, 49/30, 52/34 und 54/33 mit HS 50/30 M10
+7$ – M20 +7$ XQG
PLW+DOIHQ ²+7$
+7$ VFKUDXEH+
55/42 mit HS 50/30 M10– M24 PLW+DOIHQ 60
informationen zu den Halfenschienen stehen Ihnen
VFKUDXEH+ ²0
72/48 und 72/49 mit HS 72/48 M20– M30 +7$PLW+DOIHQVFKUDXEH+ 60²0
9HUIJEDU +7$ 60
H3URGXNWJ und ungerissenem Beton C12/15 bis C90/105
Gerissenem 3PLW+DOIH gemäß ²0
$QNHUVFKLH U|HQ +7$ QVFKUDXEH
3. Für die Verwendung in PLW+DOIHQ +6
ENQHQXQG]
206- 1:2000-XJHK|ULJH12 6SH]LDOVFK +7$ VFKUDXEH+
60
0²0
UDXEHQ PLW+DOIHQ ²0
- Feuerverzinkter Stahl / galvanisch verzinkter +7$
Stahl für trockene VFKUDXEH+
PLW+DOIHQ 60
+7$ VFKUDXEH+ ²0
Innenräume 3PLW+DOIH 60
+7$ QVFKUDXEH ²0
+6
- Feuerverzinkter Stahl / feuerverzinkter Stahl oderPLW+DOIHQ
+7$ galvanisch VFKUDXEH+ 0²0
PLW+DOIHQ 60
verzinkter Stahl mit Sonderbeschichtung+7$ zusätzlich für feuchte VFKUDXEH+ ²0
Ankerschienen - und Schraubenwerkstoffe sowie PLW+DOIHQ 60
)UGLH9H +7$ VFKUDXEH+ ²0
Innenräume
UZHQGXQJ PLW+DOIHQ 60
Anwendungsbereiche LQ VFKUDXEH+ ²0
auf unserer Website zur Verfügung.
+7$
- Nichtrostender Stahl / nichtrostender Stahl zusätzlich PLW+DOIHQ für VFKUDXEH+ 60²0
*HULVVHQHP 60
mittlere Korrosionsbelastung XQGXQJH ²0
(1 ULVVHQHP%
HWRQ&
- Nichtrostender Stahl (HCR - Material) /nichtrostender Stahl ELV&
)HXHUYHU]L JHPl
QNWHU6WDK
$QNHUVFKLH (HCR- Material) zusätzlic h für starke Korrosionsbelastung ,QQHQUlXP OJDOYDQLV
QHQXQG6 H FKYHU]LQN
$QZHQGXQ Statische FKUDXEHQZ )HXHUYHU]L WHU6WDKOI
www.halfen.com
JVEHUHLFKH und quasi HUNVWRIIHV
- statische Zuglasten und Querlasten QNWHU6WDK UWURFNHQH
RZLH OIHXHUYH
YHU]LQNWHU
Beanspruchungen senkrecht zur Längsachse der Sc hiene. Brandbeanspruchung 6WDKOPLW6 und U]LQNWHU6WDKORGHUJ
,QQHQUlXP RQGHUEHVF DOYDQLVFK
H KLFKWXQJ]
ermüdungsrelevante Zuglasten für bestimmte Profile
1LFKWURVWH XVlW]OLFKI
QGHU6WDKO UIHXFKWH
QLFKWURV
Name, eingetragener Handelsname oder eingetragene PLWWOHUH.R WHQGHU6WD
UURVLRQVEH KO]XVlW]OLF
ODVWXQJ
4. Marke und Kontaktanschrift des Herstellers gemäß%HDQVSUXF Artikel HALFEN GmbH, Liebigstraße 14, 40764 1LFKWURVWH Langenfeld, QGHU6WDKODeutschland KIU
KXQJHQ +&50DWH +&50DWH
11 Absatz 5 ULDO ]XVlW]OLFK ULDO QLFKWURV
6WDWLVFKHX IUVWDUNH WHQGHU6WD
QGTXDVLV .RUURVLRQ KO
Gegebenenfalls Name und Kontaktanschriftdes 1DPHHLQJHWUDJHQH VHQNUHFKW WDWLVFKH=X
JODVWHQXQ
VEHODVWXQJ
0DUNHXQG U+DQGHOVQ ]XU/lQJVD G4XHUODVW
5. Bevollmächtigten, der mit den Aufgaben gemäß Artikel $EVDW]
- VFKULIWGHVDPHRGHUHLQJHWUDJH
.RQWDNWDQ HUPGXQJ
VUHOHYDQWH
FKVHGHU6
FKLHQH%UD HQ
+HUVWHOOHU QH =XJODVWHQ QGEHDQVSU
12 Absatz 2 beauftragt ist VJHPl$ XFKXQJXQ
*HJHEHQH UWLNHO +$/)(1* G
QIDOOV1DP
System oder Systeme zur Bewertung und Überprüfung %HYROOPlF HXQG.RQ PE+/LHE
KWLJWHQGH WDNWDQVFKU LJVWUDH
$EVDW] UPLWGHQ$ LIWGHV /D
6. der Leistungsbeständigkeit des Bauprodukts gemäß EHDXIWUDSystem 1 XIJDEHQJHPl$UWLN QJHQIHOG
JWLVW 'HXWVFKODQ
6\VWHPRG HO G
Anhang V HU6\VWHPH
GHU/HLVWXQ ]XU%HZHU
JVEHVWlQG WXQJXQGh
Im Falle der Leistungserklärung, die ein Bauprodukt $QKDQJ9 LJNHLWGHV EHUSUIXQ
7. - %DXSURGXN E+ J
betrifft, das von einer harmonisierten Norm erfasst w ird *PWVJHPl
Das + $/)(1
Deutsche
6\VWHP
Institut für Bautechnik (DIBt) hat die ETA - 09/0339
Halfenschienen HZA
Warmgewalzte und kaltprofilierte Schienen
GEZAHNTE ANKERSCHIENEN HZA
UND HZA DYNAGRIP
Halfenschienen HZA sind eine Weiterentwicklung für gezahnt
Anwendungen, bei denen hohe Lasten auch in Schienen- y x
längsrichtung aufgenommen werden können. z
3D - Lasten
Die spezielle Verzahnung garantiert eine formschlüssige Lastaufnahme. warmgewalzte Profile
geeignet für dynamische Lasten
Zusätzlich können die HZA DYNAGRIP Halfenschienen auch ermüdungs-
relevante Schwingbreiten von bis zu 15,0 kN bei einer Lastspielzahl von sich
tlich
sich
tlich
uf uf
N = 2× 10 6 sicher aufnehmen und erfüllen somit alle Anforderungen 91
a
a
5
bau
bau
Z-21.4-1691
- 14 - 16
1.4 1.4
-2 -2
Z rZ
an die sichere Befestigung von z. B. Kranbahnen, Querschlagtüren bei Zu
l. Nr
Zu
l. N
n
n
las las
se
se
zuge zuge
Zugvorbeifahrt, etc.
KENNWERTE HZA UND HZA DYNAGRIP
HZA 64/44 HZA 53/34 HZA 38/23 HZA 29/20
Profil HZA 41/22
DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP
warmgewalzt kaltprofiliert
Geometrie:
Halfenschiene
HZA
Material
Schrauben HZS 64/44 HZS 53/34 HZS 38/23 HZS 29/20 HZS 41/22
Gewinde M20 – M24 M16 – M20 M12 – M16 M12 M12 – M16
NRd [kN] / 37,8 kN 30,8 kN 16,8 kN 11,2 kN 7,0 kN
VRd [kN] Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen
Zugelassen für
ermüdungs-
relevante Zug-
beanspruchung
A4 = Stahl nichtrostend
* = A4: auf Anfrage
FV = Stahl feuerverzinkt
43
© 2021 · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.comHalfenschienen HZA-PS
Schienen für hoch sicherheitsrelevante Anwendungen
WARMGEWALTZE
ANKERSCHIENEN HZA-PS
Das „PS“ im Namen steht für „PowerSolution“.
Diese Halfenschienen sind geeignet für Spezialanwendungen in
hoch sicherheitsrelevanten Bereichen unter hohen inneren und gezahnt
äußeren Lasteinwirkungen, wie z. B. bei Kernkraftwerken.
Alle Tests sind durchgeführt unter sich verändernden Rissweiten y x
3D - Lasten
z
von 1,00 mm bis 1,5 mm und in einem Evaluation-Report von der
Technischen Universität Dortmund 09.05.18-E zusammengefasst. geeignet für dynamische Lasten
geeignet zur Aufnahme von Lasten
aus Erdbeben
geeignet für Anwendungen in
sicherheitsrelevanten Bereichen
von kerntechnischen Anlagen
KENNWERTE HZA-PS GEMÄSS EVALUATION REPORT TU DORTMUND
HZA-PS 64/44 HZA-PS 53/34 HZA-PS 38/23 HZA-PS 29/20
Profil
DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP
warmgewalzt
Geometrie
Halfenschiene
HZA-PS
Material
Schrauben HZS 64/44 HZS 53/34 HZS 38/23 HZS 29/20
Gewinde M20 – M24 M16 – M20 M12 – M16 M12
NRd [kN] / 37,8 kN 30,8 kN 16,8 kN 11,2 kN
VRd [kN] Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen
Zugelassen für
ermüdungs-
relevante Zug-
beanspruchung
A4 = Stahl nichtrostend
* = A4: auf Anfrage
FV = Stahl feuerverzinkt
44
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