BIS 9. AUGUST 2021 - IN 24 STUNDEN VON OBERRIED AUF DIE LEGENDÄRE ALPE D'HUEZ VERSION 1 - Thömus
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7. BIS 9. AUGUST 2021 IN 24 STUNDEN VON OBERRIED AUF DIE LEGENDÄRE ALPE D’HUEZ VERSION 1
LIEBE VELOFREUNDE Eigentlich war dieser Veloleckerbissen schon für das letzte Jahr vorgesehen. Deshalb freue ich mich umso mehr, dass es jetzt doch noch geklappt hat. Die Alpe d’Huez – ein Mythos und ein Meilenstein für wohl jedem Rennvelofahrer. 21 Serpentinen und 1090 Höhenmetern, verteilt auf 13,8 Kilometern. Voraussichtlich werden wir für den Aufstieg etwas länger brauchen als die 37:35 von Marco Pantani, das Glücksgefühl bei der Ankunft wird bestimmt genauso überwältigend. In diesem Dokument findest du alle Infos rund um die Tour – bitte studiere es genau und befolge die enthaltenen Ratschläge. Wichtig ist vor allem auch dein Velo: Wer zum Start antritt, braucht ein perfekt funktionierendes Velo. Bitte kontrolliere daher den Zustand deines Velos frühzeitig und bring es wenn nötig zu einem 24h-Tour-Service vorbei. Am Tag der Abfahrt werden wir keine Services mehr anbieten können. Wir freuen uns mit dir auf dieses einzigartige Aben- teuer und wünschen dir einen guten Endspurt bei der Vorbereitung. Herzliche Grüsse Thömu und OK
PROGRAMM
Datum 7. bis 9. August 2021
Organisator Thömus AG
Organisationskomitee
OK Präsident Thomas Binggeli, 079 410 90 40
Routenchef Marcel Wyss, 079 781 60 42
Guides / Gruppen Markus Binggeli, 079 364 78 40
Logistik / Transporte Luzia Sommerhalder, 031 848 22 33 / 079 813 09 89
Verpflegung Andrea Stucki, 079 776 98 11
Administration & Helfer Sonja Urben, 031 848 22 13 / 079 659 92 41
Startzeiten gemäss Gruppeneinteilung
Ablauf in Oberried 1. Eintreffen in Oberried, 90 Min. vor dem Start
2. Beim Check-In melden.
3. Taschen beschriften und im Begleitfahrzeug / Car abgeben
(Namensschilder werden beim Check-in abgegeben).
4. Gruppenchef aufsuchen.
5. Obligatorisches Briefing mit Thomas Binggeli (in der Gruppe).
6. Verpflegung im Swiss Bike Park Holzbau (Pasta)
7. Gruppenfoto
8. Start ins Abenteuer.
Ankunft Alpe d’Huez Finisher-Foto pro Gruppe unter dem Zielbogen schiessen,
anschliessend Velos möglichst schnell verladen.
Geniesse die Zeit zum Feiern und Entspannen mit Essen und
Drinks. Die Begleitfahrzeuge mit dem kleinen Gepäck sind
in der Nähe. Das Hauptgepäck wird direkt ins Hotelzimmer
gebracht.
Am nächsten Morgen Zeitlich individuelles Frühstück.
Fix-Punkt: Abfahrt der Cars um 10 Uhr vor dem Hotel
Ankunft in Oberried ca. 16 Uhr, je nach Verkehr.
Versicherung ist Sache des Teilnehmers.
TREFFPUNKT
Ri
ch
t un
g
Li
eb
ew
il
Richtung Mengestorf
s
hau
ris
hö
gT
tun
Rich
90 Minuten vor den Start deiner Gruppe in Oberried.
Thömus AG, Oberriedgässli 6, 3145 Niederscherli
In Oberried hat es nur eine beschränkte Anzahl Parkplätze.
Wir bitten dich daher, wenn möglich Fahrgemeinschaften
zu bilden oder dich nach Oberried chauffieren zu lassen.
Thömus stellt Aussenparkplätze zur Verfügung, die circa
800m entfernt sind.
UNSER ZIEL Ursprünglich nur als Wintersportort bekannt, hat die Alpe d’Huez ihre Bedeutung für den Radsport in erster Linie ihren 21 Kehren zu verdanken; dem schweren Anstieg und der Tatsache, dass in dieser Etappe Heldengeschichten geschrieben werden können. Deshalb trägt auch jede der rückläufig nummerierten 21 Spitzkehren den Namen eines Etappensiegers der Tour de France. Mit Beat Breu ist in Kehre Nr. 14 auch ein Schweizer verewigt. Politisch gesehen gehört die Gemeinde Huez zum Département Isère und liegt im Südosten von Frankreich in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. ÜBERNACHTUNG Wir übernachten in Doppelzimmern im zentral gelegenen HOTEL 4*-Hotel Les Grandes Rousses, welches passend zur LES GRANDES ROUSSES Berglage in einem luxuriösen Chaletstil gebaut wurde. 425 Route du Signal 38 750 Die durchschnittlich mehr als 300 Sonnentagen im Jahr Alpe d’Huez – France und ein atemberaubendes Panorama auf den Nationalpark Tel: +33 4 76 80 33 11 Écrins und die Täler des Oisans lassen unsere müden Beine gleich viel schneller regenerieren. hotelgrandesrousses.com
ALPE D’HUEZ
STRECKE Wer bereits an der Tour auf den Mont Ventoux mitgefahren ist, dem wird der erste Teil bis Yverdon bekannt vorkommen. Ab dort lassen wir aber den Genfersee wortwörtlich links liegen und fahren zum Valle de Joux. Das wunderschöne Tal hoch oben im Jura mit dem gleichnamigen See ist ein Geheimtipp. Auf dem höchsten Punkt dieser Hochebene, bei der Ski-Station La Vattay, ist der erste Verpflegungsposten vorgesehen. Kurz zuvor haben wir die Grenze zu Frankreich passiert und bei den als letzte startenden Gruppen beginnt bereits die Dämmerung. Die Nachtetappe führt uns der Rhône entlang an den Lac du Bourget und anschliessend durch die Städte Aix- les-Bains und Chambéry. Es wird einmal mehr ein tolles Erlebnis, in der Nacht durch eine Stadt zu fahren. Kurz nach der Überquerung vom Fluss Isère, wird uns der zweite Verpflegungsposten in Pontcharra erwarten. Ab hier trennen sich die beiden Routen. Wer sich für die extreme Tour entschieden hat, fährt ein kurzes Stück wieder das Tal hoch, um dann rechts in Richtung Saint-Michel-de- Maurienne abzubiegen. Dort erwarten die Teilnehmer 854 Höhenmeter mit durchschnittlich 7% Steigung bis zum Col du Télégraphe, der aber nur ein Zwischenziel ist. Denn nach einer ganz kurzen Abfahrt nach Valloir warten nochmals 1220 Höhenmeter mit durchschnittlich 7% Steigung zum Col du Galibier (2642 M.ü.M) auf die Fahrer. Das heisst also, dass während dem gesamten Anstieg, inklusive Tal, über rund 90 Kilometer 2700 Höhenmeter überwunden werden müssen! Wer das geschafft hat, darf künftig damit prahlen, einer der berühmtesten Pässe der Alpenkette erklommen zu haben. An diesem Berg haben sich bei der Tour de France schon viele Dramen abgespielt, so dass man durchaus sagen könnte: Der Galibier ist der K2 der Velofahrer – nicht der höchste Berg, aber sehr, sehr schwer. Nach diesen Strapazen folgt eine lange Abfahrt bis nach le Bourg d’Oisons und der letzte Verpflegungsposten, bevor als Dessert der Anstieg zur Alpe d’Huez ansteht.
Col du Galibier Bild: @danielhughesuk
Hier treffen die beiden Routen wieder aufeinander. Wer die
originale Tour gewählt hat, ist nach Poncharra direkt via
Grenoble hierher gefahren.
Der Schlussaufstieg zur Alpe d’Huez hat es noch
einmal in sich: rund 1000 Höhenmeter mit einer
Durchschnittssteigung von 8,5%. Marco Pantani benötigte
bei seinem Streckenrekord dafür gerade mal 37:35 min.
Für uns heisst das Ziel «Ankommen», egal in welcher Zeit!
Wer schon einmal vorfühlen will, was auf die Fahrerinnen
Marcel Wyss und Fahrer zukommt: Die Alpe ZWIFT der online-Plattform
Streckenchef ZWIFT ist eine ziemlich exakte Nachbildung der Alpe d’Huez.
STRECKE UND
HÖHENMETER
2500
2000
1500
La Vattay
Valloire
2642m
Col du Galibier
1800m
Alpe d’Huez
Le Bourge
Lac de Joux Saint-Michel- d’Oisons
Chambéry
1000 de-Maurienne
Yverdon
500 Aix-les-Bains Pontcharra
ORIGINAL
0
386 km
0 50
3800 hm
100 150 200 250 300 350 400 462
2500 1800m
Alpe d’Huez
2000
La Vattay Le Bourge
1500
Lac de Joux d’Oisons
Chambéry
1000
Yverdon Grenoble
500 Aix-les-Bains Pontcharra
0
0 50 100 150 200 250 300 350 386
EXTREM
462 km 5300 hm
2642m
Col du Galibier
2500 1800m
Alpe d’Huez
2000
Valloire
La Vattay Le Bourge
1500
Lac de Joux Saint-Michel- d’Oisons
Chambéry
1000 de-Maurienne
Yverdon
500 Aix-les-Bains Pontcharra
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 462
2500 1800m
Alpe d’Huez
2000
La Vattay Le Bourge
1500
Lac de Joux d’Oisons
Chambéry
1000
Yverdon Grenoble
500 Aix-les-Bains Pontcharra
0
0 50 100 150 200 250 300 350 386REGELN UND
SICHERHEITSHINWEISE
Wieso sind Regeln wichtig?
– Gruppen-Regeln erhöhen den Spass für alle.
– Gruppen-Disziplin geht bereits in kürzester Zeit in Fleisch
und Blut über.
– Nur wenn jeder die Regeln kennt, können sie
entsprechend eingehalten werden.
Der richtige Abstand in der Zweierreihe
– Berücksichtige die Faktoren persönliches Können,
Erfahrung, aktuelle Fitness, Konzentration und
Wetterverhältnisse
– So nah wie möglich, so weit wie nötig
– Leicht seitlich versetzt, um frontale Reifenberührung zu
vermeiden
– Nicht überschneidend, um seitliche Reifenberührung zu
vermeiden
– Abstand der Fahrsituation anpassen: kleiner bei
gleichmässiger, flacher Fahrt und grösser bei Abfahrten
oder Unruhen in der Gruppe
Der Ziehharmonika-Effekt
Durch die individuelle Reaktionszeit kann jede Veränderung
der Geschwindigkeit von den Nachfolgenden nur
verzögert umgesetzt werden. Die dann bereits erfolgte
Beschleunigung oder Verzögerung muss von den folgenden
Fahrern überkompensiert werden. Dieser Effekt verstärkt
sich bis zum Ende der Gruppe immer mehr. Wenn die
entstandenen Lücken wieder zugefahren wurden, muss der
auffahrende Fahrer wieder abbremsen.
Kommunikation ist das A und O
Grundsatz: Was ich weiss, sehe oder höre hat der Mitfahrer
neben, vor oder hinter mir vielleicht nicht mitbekommen.
Ich muss mein Wissen und meine Wahrnehmung deshalb
weitergeben. Fehlende Kommunikation in der Gruppe ist dieUrsache für viele vermeidbare Gefahrensituationen.
Daher kommunizieren wir in der Gruppe über Handzeichen
und Rufkommandos.
Der Sinn eines Kommandos ist für den Einzelnen vielleicht
nicht gleich ersichtlich. Bis der Groschen gefallen ist, ist es
oft bereits zu spät. Daher sind Kommandos in jedem Fall und
unmittelbar weiterzugeben.
Zusätzlich zu den vereinbarten Kommunikationssignalen ist
es unerlässlich miteinander zu reden.
Mit der Gruppe am Berg
– B
ei längeren Steigungen wird das Fahren in der Gruppe
aufgelöst (nach Ansage vom Gruppenguide), jeder fährt
sein eigenes Tempo.
– W
ird nicht im Gruppenverband gefahren, darf auch nicht in
2er-Reihe gefahren werden.
– Am
Berg besteht in der Regel erhöhtes Gefahrenpotenzial
durch die geringe Geschwindigkeit und
Sichteinschränkungen wie Wald und Kurven.
– Es darf auf keinen Fall die Gegenfahrbahn benutzt werden.
– Z
ügig überholen und für überholende Fahrer Platz
freihalten.
– Lücken von mind. 20 Meter für überholende Autos lassen
Verhalten bei Defekt oder Sturz
– Sofortige Rufmeldung «Defekt» oder «Sturz».
– E
rste Priorität hat die Vermeidung und Verringerung der
akuten Gefahr, bis die gesamte Gruppe in einem sicheren
Ort zur Ruhe kommt.
– Warnung der übrigen Verkehrsteilnehmer
– B
ei einem Sturz: Sicherung der Unfallstelle und Leisten
erster Hilfe
– E
ine Person leistet erste Hilfe, zwei weitere sichern die
Strasse in beide Fahrtrichtungen und eine vierte Person ruft
das Begleitfahrzeug und bei Bedarf ärztliche Hilfe– B ei allen Massnahmen immer auch die eigene Sicherheit
beachten!
– I m Zweifel immer Notruf wählen: Internationale
Notrufnummer 112.
– N icht Beteiligte fahren in Absprache mit dem Guide bis zu
einem sicheren Haltepunkt weiter.
– W enn sinnvoll, Autofahrer um Hilfe bitten, z.B. für die
Absicherung mit Warndreieck, Auto mit Warnblinker,
Verbandskasten, etc.
Verhalten bei Stops
Auch im ruhenden Zustand können Gefahrensituationen
auftreten.
– Für Gruppen (z. B. durch dicht vorbeifahrende Autos).
– F
ür andere Verkehrsteilnehmer (z. B. Fussgänger, die
wegen blockiertem Trottoir auf die Strasse ausweichen
müssen).
– D
urch ausweichende Autofahrer, wenn die Gruppe
unerwartet ein Hindernis bildet.
Bei Stops ist daher auf folgendes zu achten:
– D
ie gesamte Gruppe muss zügig und vollständig die
Strasse verlassen.– Die Spitze der Gruppe muss so weit in die Haltestelle
einfahren, bis der letzte Mitfahrer die Strasse verlassen hat.
– Andere Verkehrsteilnehmer dürfen nicht behindert
werden.
– Für den Stop ist eine verkehrsarme, übersichtliche Stelle
zu wählen.
– Bei Stops an unübersichtlichen Stellen muss der Verkehr
stets beobachtet und andere Verkehrsteilnehmer gewarnt
werden.
Die wichtigsten Handzeichen
– Handzeichen sind von allen
deutlich weiterzugeben.
– Die Fahrsicherheit darf dabei
nicht gefährdet werden.MARSCHTABELLE
Die grossen Anstiege werden mit einer tieferen Durchschnittsgeschwindigkeit gerechnet.
Allerdings bezieht sich die gerechnete Durchschnittsgeschwindigkeit mit Ausnahme der
langen Pausen an den eingezeichneten Verpflegungsposten nicht auf die reine Fahrzeit,
sondern auf die Totalzeit. Kleine Pausen und verkehrsbedingte Wartezeiten während
einer Etappe sind nicht eingerechnet. Änderungen nach der finalen Gruppeneinteilung
sind möglich
VELO-CHECK
Bitte kümmere dich frühzeitig um einen Termin für Service- oder Reparaturarbeiten.
Deine Ansprechpartner sind Jenny Kupferschmied in Oberried (031 484 22 91) und
Mathias Bogedein in Bern (031 992 11 44).
Wichtig! Am Abfahrtstag werden wir keine Zeit für einen Veloservice mehr haben.
Du bist dafür verantwortlich, mit einem Velo in einwandfreiem Zustand anzureisen.
Jenny Kupferschmid
Werkstatt Oberried
Mathias Bogedein
Werkstatt BernRoute Galibier Route Grenoble Km Ort Km/h* 25.0 26.0 27.0 28.0 Km Ort Km/h* 24.0 25.0 26.0 27.0 0 Oberried 12:30 13:00 13:30 14:30 0 Oberried 14:00 15:00 15:30 16:00 68 Yverdon 100% 15:13 15:36 16:01 16:55 68 Yverdon 100% 16:50 17:43 18:06 18:31 107 Lac de Joux 70% 17:26 17:45 18:04 18:55 107 Lac de Joux 66% 19:17 20:05 20:23 20:42 147 La Vattay 100% 19:02 19:17 19:33 20:20 147 La Vattay 100% 20:57 21:41 21:55 22:11 01:00 Pause 1h 20:02 20:17 20:33 21:20 01:00 Pause 1h 21:57 22:41 22:55 23:11 217 Seyssel 130% 22:12 22:22 22:33 23:16 217 Seyssel 130% 00:12 00:50 00:59 01:10 250 Aix-les-Bains 100% 23:31 23:38 23:46 00:26 250 Aix-les-Bains 100% 01:34 02:09 02:16 02:24 266 Chambery 100% 00:09 00:15 00:22 01:01 266 Chambery 100% 02:14 02:47 02:52 02:59 287 Pontcharra 100% 01:00 01:03 01:09 01:46 287 Pontcharra 100% 03:07 03:38 03:41 03:46 01:30 Pause 1:30h 02:30 02:33 02:39 03:16 01:30 Pause 1:30h 04:37 05:08 05:11 05:16 364 St-Michel-Maurienne 100% 05:34 05:31 05:30 06:01 377 Col du Telegraphe 50% 06:37 06:31 06:27 06:56 381 Valloire 100% 06:46 06:40 06:36 07:05 399 Col du Galibier 40% 08:34 08:24 08:16 08:41 00:30 Pause 30min 09:04 08:54 08:46 09:11 322 Grenoble 100% 06:04 06:32 06:32 06:34 446 Le Bourg d'Oisans 200% 10:01 09:48 09:39 10:02 371 Le Bourg d'Oisans 66% 09:10 09:30 09:23 09:19 01:30 Pause 1:30h 11:31 11:18 11:09 11:32 02:00 Pause 2h 11:10 11:30 11:23 11:19 460 Alpe d'Huez 40% 12:55 12:39 12:26 12:47 385 Alpe d'Huez 40% 12:37 12:54 12:44 12:37 * Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Fläche * Die kleinen Pausen zwischen den offiziellen Verpflegungsposten sind nicht berücksichtigt * Die Anstiege und Abfahrten haben eine eigene Durchschnittsgeschwindigkeit > siehe %-Angaben
HAST DU ALLES?
Mit dem Sliker Pro setzt du genauso auf höchste
Performance wie auf Ästhetik. Punkte Aerodynamik
und Steifheit haben wir das Letzte herausgeholt.
Er ist schnell auf allen Unterlagen, ultraleicht und hart
im Nehmen – perfekt also für die 24h Tour.
BEREIT FÜR DIE NACHT?
Sichtbarkeit = Sicherheit
Bike Light Kit 100LM oder 5000LM Remote
FÜR KÄLTERE TEMPERATURENFÜR DEN
PERFEKTEN SITZ
Die neue Platinum Linie ist da!
Super leichte und bequeme Trägerhose mit silikonfreien Beinenden ist auch für Silikon-
Allergiker geeignet. Verschweisste Nähte und das leichte, kompressionsstarke Gewebe
ergibt eine optimale Passform und wird getragen wie eine zweite Haut. Das vorgeformte,
perfekt sitzendes MS2 Embody Sitzpolster mit Schoeller-Performance-Gewebe und
Carbonfasern garantiert ein optimales Feuchtigkeitsmanagement und Reflektoren erhöhen
zusätzlich die Sicherheit auf der Strasse.
Die Ladies-Version hat zwei praktische Netztaschen auf der Seite und zwei weitere
Rückentaschen für genügend Stauraum unterwegs. Das bequeme, nahtlose Rückenteil hat
leicht zu öffnende Träger für unkomplizierte WC-Pausen.
TEILNEHMER DER
24H-TOUR ERHALTEN
EINEN RABATT VON
CHF 40.–!BEGLEITFAHRZEUGE Jede Gruppe wird mit einem Begleitfahrzeug Die Begleitfahrzeuge sind immer in der und mindestens zwei Personen als Crew Nähe der Gruppen, um bei Problemen oder begleitet. Das Begleitfahrzeug transportiert Notfällen schnell Hilfe leisten zu können. Sie die Taschen mit dem während der Fahrt kommunizieren aktiv mit dem Gruppenchef benötigten persönlichen Utensilien der und dem Kommandofahrzeug, welches die Teilnehmer (siehe Punkt Mitnehmen). verschiedenen Gruppen koordiniert. Zudem ist im Begleitfahrzeug folgendes Material von Thömus dabei: – Flickwerkzeug – Ersatzpneus und -schläuche, Pumpe, Ketten(-nieter), Kettenöl usw. – Ein Ersatzfahrrad pro Fahrzeug – Verpflegung: Getränke (Wasser, isotonische Getränke, Cola), Pasta, Süsswaren, Sport- Nahrung – Akku-Scheinwerfer, Stirnlampe – WC-Papier – Massagesachen – Notfall- und Verbandsmaterial
ALLGEMEINE INFOS Die Route (GPS-Daten) wird ca. zehn Tage Den Anweisungen des Gruppenchefs vor dem Start zur Verfügung gestellt. Es wird ist Folge zu leisten. die offiziell gültige Route sein, die von allen Gruppen gefahren wird. Pro Gruppe gibt es einen Routen-Verantwortlichen. Dies muss nicht zwingend auch der Gruppenchef sein. Wer in Alpe d’Huez ankommen will, sollte folgendes beachten: – Die Fahrt ist eine gemeinsame Tour und kein Rennen gegeneinander oder gegen andere Gruppen. – Der Weg ist das Ziel. – Einsteigen ins Begleitfahrzeug ist kein Aussteigen aus der Tour! Vielleicht hilft dir genau diese Pause, den Schlussaufstieg zu meistern. – Die Fahrt ist nicht nur Bein- sondern vor allem eine Kopfsache. – Unterwegs verbrauchst du sehr viel Energie. Essen und noch viel mehr Trinken werden essenziell.
CORONA MASSNAHMEN Wir wollen gemeinsam mit euch auf die Alpe d’Huez – deshalb müssen wir einige zusätzliche Massnahmen einhalten. Einreise nach Frankreich: Stand heute braucht es für die Einreise in Frankreich einen PCR-Test, der nicht älter ist als 72 Stunden sowie eine unterschriebene Erklärung, dass du symptomfrei bist und keinen Kontakt zu positiv getesteten Menschen hattest. Dieses Formular stellen wir dir natürlich zur Verfügung. Die Alpe d’Huez liegt in der Region Auvergne-Rhône-Alpes, welche nicht auf der BAG-Liste der Risikoländer steht. Es braucht daher keinen negativen Test für die Rückreise in die Schweiz. Zudem bleiben wir weniger als 24 Stunden vor Ort, deshalb wird keine Quarantäne notwendig. Natürlich werden wir alle Teilnehmer immer auf dem Laufenden halten, falls es da Änderungen gibt. Bestimmungen in der Schweiz: Bereits heute ist Amateursport ohne Kontakt in Gruppen bis 15 Personen erlaubt. Wir werden daher darauf achten, dass die Gruppen auch inkl. Guide diese Zahl nicht überschreiten. Die Begleitfahrzeuge werden mit zusätzlichem Desinfektionsmittel versehen und in den Fahrzeugen gilt Maskenpflicht. In Oberried werden der Check-in und der Start der Gruppen wie gewohnt gestaffelt durchgeführt, damit nicht zu viele Menschen gleichzeitig vor Ort sind. Sollte sich die Situation nicht noch weiter entspannen, wird der Check-in wie auch der Pastaplausch im Freien und mit Sitzpflicht stattfinden. Sobald ein Gebäude betreten wird oder Abstände nicht eingehalten werden können, gilt Maskenpflicht.
CHECKLISTE
AUSRÜSTUNG
Folgendes Gepäck wirst du dabei haben:
– Fahrausrüstung am Körper
–K leine Tasche im Begleitfahrzeug
In die kleine Tasche gehört alles, was du während dem
Fahren oder in der Pause brauchst. Tourenbekleidung
je nach Wetterlage, Kleider zum Wechseln oder
für schlechtes Wetter. Alles für’s «gümmele». Im
Begleitfahrzeug hat es keinen Platz für grosse Taschen,
bitte beschränke dich daher auf das Nötigste.
–K leine Tasche im Reisecar
Die Gepäckstücke werden beim Start angeschrieben, du
hast während der Fahrt aber keinen Zugriff darauf.
Rennveloausstattung
o Satteltasche gefüllt mit persönlichem Notflickset
o Schlauch o Pneuhebel o Patrone
o Tool o Kabelbinder
o Pulsmesser
o Kilometerzähler
o Evtl. Rahmentasche für Riegel und Handy
o Licht für die Nacht, 7h brenndauer
(Lupine / Starkstrahler, Positionslicht)
o Rücklicht (Positionslicht)
o Reflektoren
o Zwei Bidonhalter
o Zwei Trinkflasche oder Trinkrucksack-System
Wir empfehlen dringend 25C-Reifen.
o Velohose und Ersatzvelohosen
o Rennvelo-Schuhe
o Helm
o Trikot und 1-2 Ersatztrikots
o Velosocken
o Beinling und Armlinge
o Tights
o Velohandschuhe
o Leuchtweste für die Nacht (obligatorisch)o Regenkleider o Gilet o Kopftuch o Sonnenbrille Geräte o Pulsuhr / -gurt und Ladegerät o Handy und Ladegerät o Powerbank für die elektronischen Geräte Hygieneartikel o Frotee-Tuch o Sitz-Crème, Melkfett o Sonnencrème o Persönliche Medikamente o Duschzeug o Zahnbürste / -pasta o Kamm Persönliche Nahrung o Gel o Riegel o Pro Recovery o Salt Caps o Biberli, Schokoriegel o Salziges Gebäck Dokumente o negativer PCR-Test (nicht älter als 72h) o EC- oder Kreditkarte, Bargeld o Pass / ID (Wir fahren nach Frankreich) o Krankenversicherungskarte KVG Freizeitbekleidung Die Alpe d’Huez liegt auf 1860 M.ü.M. – es kann abends durchaus frisch werden. o T-Shirt o Pullover o Lange Hose o Kurze Hose o Unterwäsche, Socken o Badehose o Freizeitschuhe Diverses o Ev. Buch für die Rückreise o Für Lärmempfindliche: Ohrenstöpsel
WIR FREUEN UNS! BIS BALD!
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