CONCRETESLEEVE GROUNDSLEEVE - STRATEC RT S technologien für die straßensicherheit
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CONCRETESLEEVE
G ROUND S LEEVE
STRATEC RT´S technologien
für die straßensicherheit
w w w. st ratecrt.com
INNOVATION UND
SICHERHEIT AUF
D EN ST R AßEN
DER ZUKUNFT
Neuartige Produkte und Techno-
logien entwickeln, um die Qua-
lität und die Sicherheit auf den
Straßen zu verbessern. Mit die-
sem Ziel realisiert STRATEC RT
all seine Patente.
PRÄMISSE: FUNKTIONSWEISE Straßenleitplanken unterliegen in der Re- lösen der Verformungsmechanismen laut
DES LEITPLANKEN gel der Einhaltung entsprechender me- Zertifizierungsrichtlinien, um den vorge-
chanischer Normen, die erst nach der sehenen plastischen Durchbiegepunkt am
Zertifizierung durch Crash Tests als norm- Pfosten zu garantieren.
gerecht gelten und somit die vorgegebe-
nen Sicherheitsstandards gewährleisten. Während Materialien und Elemente des
Insbesondere muss eine „Leitplanke“ nicht marktüblichen „Leitplankenprodukts“ als
nur das Umkippen eines Fahrzeuges ver- ausgereift, zuverlässig, kostenoptimiert
hindern, sondern in der Lage sein, die ge- und zertifiziert gelten, sind viele Instal-
samte oder einen Teil der aufgenommenen lations- und Wartungsproblematiken auf
kinetischen Energie durch deren mecha- Straßen und Autobahnen bei weitem nicht
nischen Verformung zu absorbieren und gelöst. In der Praxis kann ein Aufprallunfall
die allmähliche Rückkehr der Fahrzeuges auf einer im Labor zertifizierten Leitplan-
auf der Fahrbahn mit Straßenrandstopp in ke von Standort zu Standort gravierend
kontrollierter Weise zu ermöglichen. Ob im abweichen und dadurch nicht die geplan-
Zementbankett oder im Erdreich, die Ver- ten Verformungen bzw. den plastischen
ankerung des Leitplankenpfostens ist der Durchbiegepunkt des Pfostens an der vor-
wichtigste Aspekt für das korrekte Aus- gesehenen Stelle einleiten.
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Dies hat zur Folge, dass das Gesamtsys-
tem nicht den Sicherheitsvorschriften ent-
spricht und dadurch die öffentliche Kör-
perschaft, Straßenverwalter, Planer und
Baufirmen im Falle von Straßenunfällen
einer Verantwortungsübernahme gestellt
werden könnten. Eine Leitplanke, die nach
einer bestimmten Richtlinie bzw. Crash
Tests zertifiziert wurde, in ein dem Labor-
Crash Test nicht entsprechenden Erdreich
am Straßenrand installiert wird (was meis-
tens der Fall ist), erfüllt diese installierte,
zertifizierte Leitplanke bzw. das gesamte
System nicht die Sicherheitsvorschriften.
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DIE HEUTE NOCH NICHT GELÖSTEN Aktuell werden die Pfosten mit Plansch und Ankerbolzen befestigt oder direkt in das
PROBLEMATIKEN DER LEITPLANKEN- Zementbankett eingegossen.
VERANKERUNG BEI BORDSTEIN UND
ERDINSTALLATIONEN
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Die normale Bordsteininstallation (Zementbankett) von Leitplankenstehern mit Platten und
Ankerbolzen garantiert nicht immer die Einhaltung der Zertifizierungsrichtlinien und folglich die
Gesamtleistung der Leitplanke aufgrund verschiedener Nachteile:
Die senkrechte Bohrung samt vorgege- Mögliche Trennung der Ankerbolzen vom
bener Länge/ Tiefe kann aufgrund der Stahlbetonbankett bei nicht genauer Be-
möglichen Behinderung durch die Be- achtung aller Vorgänge in Vorbereitung und
wehrung nicht immer gewährleistet wer- Montage.
den.
Hohe Folgekosten nach Verkehrsunfällen
Schwierigkeiten, wenn während der (längere Erhaltung der Baustelle, Sicher-
Ausführung der Arbeiten nicht dieselben heitsvorlagen usw.).
Bedingungen wie bei den Labor- bzw.
Crash Tests bei jedem Loch angewendet Auftraggeber, Planer, Baufirma und Liefe-
werden: Fixierung der Ankerbolzen, Typ rant (Leitplanke mit Stahlplatte,
und Kleberqualität, Umgebungstempe- Ankerbolzen, Harze etc.) können bei Ver-
ratur, vollständige Harzpolymerisierung, kehrsunfällen potentiell zur Rechenschaft
Aushärtungszeiten usw. gezogen werden.
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DIE STRATEC LÖSUNG AUF ConcreteSleeve ist eine neuartige patentierte
Metalltasche, in die Leitplankenste¬her einge-
ZEMENTBANKETTS
führt und befestigt werden. Sie revolutioniert
die Montage, den Austausch und die Wartung.
Dank seiner patentierten Technologie garan-
tiert sie überall dieselben Sicherheitsstandards,
eine schnelle und einfache Montage samt Aus-
tausch von Stehern, niedere Installationskosten
und Korrosionsbeständigkeit.
ConcreteSleeve garantiert die Einhaltung al-
ler Verformungsmechanismen der Pfosten
im Falle eines Aufpralls wie beim zertifizierten
Crash Test und dadurch die Gewährleistung des
plastischen Durchbiegepunktes immer an der-
selben Stelle mit Einhaltung aller Sicherheits-
standards.
ConcreteSleeve im Zementbankett
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DIE VORTEILE VON Erfüllung der Crash Test Richt- Rechtlicher Schutz für die öf-
CONCRETE-SLEEVE linien und damit der bestehen- fentliche Körperschaft und
den Sicherheitsnormen und Straßenverwalter im Falle von
Gewährung der Entstehung des Straßenunfällen, dank des in
plastischen Durchbiegepunktes jeder Situation den Zertifizie-
am Pfosten immer an derselben rungs-richtlinien entsprechenden
Stelle. Verhaltens.
Direkte Verbindung zur Beweh- Einfaches Einsetzen und
rung des Zementbanketts, Ge- s c h n e l l e M o n t a g e b z w.
währleistung der Kontinuität in der Befestigung des Pfostens.
gesamten Länge und damit einer Der schnelle Austausch des Pfos-
langjährigen Sicherheitsgarantie. tens garantiert eine erhebliche
Zeit- und Kostenreduzierung bei
Wartungseinsätzen im Falle eines
Unfalls inklusive Erhaltung der
Baustelle, da kein Eingriff in das
Zementbankett erfolgen muss.
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TRADITIONELLE ERD- ALLGEMEINE INFORMATION
INSTALLATIONSMETHODEN
Für die Installation in der Erde werden die Das Verhalten der Leitplanken weicht im Fal-
Crash Tests mit Bezug auf die einzige spe- le einer Kollision möglicherweise stark von
zifische Widerstandsklasse des Crash Test den erwarteten und zertifizierten Bedingun-
Labors durchgeführt, die sowohl nach CNR- gen und dadurch erhebliche Haftungsfolgen
UNI 10006 als auch nach CNR 146/92 (Be- bei Unfällen verursacht werden können.
lastungstest auf Platte) zertifiziert ist. Die
Zertifizierung der verschiedenen Arten von Die Herstellung und Vermarktung von Ver-
Leitplanken gilt nur für die im Crash Test kehrssicherheitsplanken wird durch die
Labor vorhandene Bodenart. Dies bestimmt CE-Kennzeichnung gemäß den geltenden
derzeit das weit verbreitete Problem der Rechtsvorschriften für Bauprodukte laut
Nichtübereinstimmung von realen Installatio- UNI EN 1317-5 nach harmonisierter Richtlinie
nen mit den Standard-Crashtest-Bedingungen. 89/106/CEE geregelt.
10Je nach Bodeneigenschaften kann ein Fahr-
zeugaufprall in verschiedenartigster Weise
ablaufen und das Fahrzeugverhalten auch
drastisch verändern. Sehr oft neigen die
Stützen dazu, sich wegen der ungenügen-
den Bodenbeschaffenheit starr im Boden zu
drehen, anstatt sich zu biegen und die ge-
plante plastische Verformung herbeizufüh-
ren. Ein korrektes Verhalten der Leitplanke
muss daher ermöglichen, dass die Bildung
des plastischen Durchbiegepunktes am Ste-
her so wie beim Crash Test auf der gleichen
Höhe unter der Erdoberfläche erfolgt. Nur
die korrekte Verformung des Pfostens er-
möglicht tatsächlich das korrekte Auslösen
aller Elemente und Mechanismen des „Leit-
plankensystems“, wodurch das Fahrzeug an
der Leitplanke entlang bis zum Halten „be-
gleitet“ und gefährliche Situationen wie z.B.
das Überschlagen über die Leitplanke mit
ernsthaften Folgen vermieden wird. Wenn
dies nicht geschieht, kann das Fahrzeug über
die Leitplanke kippen.
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STRATEC RT´S technologien für die straßensicherheitINSTALLIERUNG VON PFOSTEN „OHNE Bei abweichenden bzw. nicht mit den Labor- und Durchbiegung bzw. an einer anderen Stelle als bei
GROUNDSLEEVE“ Crash Test Bedingungen übereinstimmenden den Crash Tests; folglich keine Normentsprechung
Erdcharakteristiken können die zertifizierten und Einhaltung der Sicherheitsvorgaben.
Crash Test Richtlinien der Leitplanken und dem-
zufolge ihre Gesamtleistung meist nicht erbracht Meist kein rechtlicher Schutz für die öffentliche
werden und sind daher nicht konform. Körperschaft und Straßenverwalter im Falle
von Straßenunfällen, die auf nicht geeigneter
Mögliche steife Neigung der Pfosten ohne plastische Erdbeschaffenheit zurückzuführen sind.
12Derzeit werden die Leitplankensteher an engen rungsvorgaben und folglich der Gesamtleistung
Straßenrändern oft verlängert oder durch zu- der Leitplanke einzuhalten, wenn die Installation
sätzliche Rohre verstärkt. Dies löst in keiner Wei- auf einer Erde erfolgt, die nicht den zertifizierten
se das Problem. Es ist nicht möglich, die Zertifizie- Crash Test Bedingungen entspricht.
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STRATEC RT´S technologien für die straßensicherheitDIE INNOVATION GroundSleeve ist eine patentierte Flügel-Stahl- Straßenrändern, besonders bei engen und stei-
platte, die mit dem unteren Teil des Leitplanken- len Erdreichneigungen, eine Verlängerung der
GROUNDSLEEVE
pfosten über eine Metalllasche verbunden wird, Pfosten oder Verstärkungsrohre verschiede-
um die Widerstandsfläche der Erde zu vergrö- ner Längen vorgesehen. Dies löst leider nicht
ßern und die korrekten Deformationsmechanis- das technische Sicherheitsproblem und jenes
men laut zertifiziertem Crash Test auszulösen. der gesetzlichen Verantwortung für alle Betei-
Dadurch wird eine rigide Neigung der Pfosten ligten, ob Institution, Projektant oder Installa-
verhindert. tionsfirma bei unkontrollierter Neigung der Leit-
plankenpfosten.
Jedes GroundSleeve Modell wird je nach Leit-
plankenart, Pfosten, einwirkenden Kräfte und GroundSleeve by STRATEC RT entspricht der
Bodenbeschaffenheit berechnet und nach Be- Norm EN 1317-5, da es die geometrischen und
darf dimensioniert. Dabei wird die Entfernung mechanischen Eigenschaften der zertifizierten
zum Straßenrand und andere evtl. vorhande- Leitplanke nicht verändert. GroundSleeve ver-
nen Gegebenheiten in der Untersuchung mit größert im Falle eines Aufpralls nur die Wider-
einbezogen. standsfähigkeit des Bodens.
Da es bis heute keine Alternative gab, wurde
bei Installierungen von Leitplankenpfosten an
14INSTALLIERUNG MIT Optimale Verbindung mit dem Rechtlicher Schutz für die öf-
GROUNDSLEEVE Leitplankenpfosten, um dessen fentliche Körperschaft und
plastische Durchbiegung indikativ Straßenverwalter im Falle von
laut Crash Test auszulösen. Straßenunfällen.
Anpassbarkeit des Systems an alle Im Falle eines Aufpralls bleibt das
marktüblichen Leitplankenpfosten. System immer stabil eingegraben.
Mit der Lieferung des Produktes Schnelle und einfa-
bietet STRATEC RT je nach Pro- che Einführung von
jekt eine kostenlose Berechnung GroundSleeve mit üblichen
und Auslegung des Systems S t a n d a rd - R a m m m a s c h i n e n
GroundSleeve. auch als Nachrüstung von
Leitplanken, ohne die Notwen-
digkeit, Leitplanke und/oder
Pfosten abzumontieren.
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STRATEC RT´S technologien für die straßensicherheitDIE FOTOS
CONCRETESLEEVE
& GROUNDSLEEVE
FIG.1
Innovative Lösung
ConcreteSleeve
16FIG.2
Das Foto zeigt nur ein
Anwendungsbeispiel.
Jedes Leitplankenmodell
erfordert eine eigene
Dimensionierung.
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