Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland - www.dampfbahn.ch - DVZO
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Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland
2020
www.dampfbahn.ch
Inhalt Editorial des Vorstands
Editorial des Vorstands Seite 3 Liegenschaften Seite 16 Sehr geehrte Mitglieder, Unterstützer, Fahrgäste des und unkomplizierten Kooperation möglich, indem alle am
DVZO und am DVZO Interessierte gleichen Strick zogen. Mit der Aufnahme des Fahrbetriebs
Administration Seite 5 Werkplatz Bauma Seite 17
war dann auch der Weg für eine ganz besondere der weni-
Betrieb Seite 6–9 Werkplatz Uster Seite 18 2020 war ein ausserordentliches und bewegendes Jahr für gen verbleibenden Extrafahrten frei. Im Rahmen der Bachelor-
Rottenwagen Seite 10 Zeitreise Herbst Seite 18–19 uns alle. Auch wir beim Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland arbeit zweier ZHAW Studenten wurde der Lok 9 ein «Ruck-
waren auf allen Seiten mit der Corona-Pandemie und den sack» mit Zugbeeinflussung ZUB 262 ct verpasst und auf einer
Reisedienst Seite 11 Depotareal Bauma 2020 Seite 20–22
damit verbundenen Einschränkungen konfrontiert. Der Lock- Extrafahrt Bauma-Winterthur erfolgreich getestet. Dieser
Technik «Triebfahrzeuge» Seite 12–13 Finanzen Seite 23 down und die rapide ändernden Bestimmungen forderten praktische Versuch wurde unter dem Patronat des Verbands
Technik «Wagen» Seite 14 Bilanz /Erfolgsrechnung Seite 23–25 alle unsere Mitglieder heraus. Der Werkstattbetrieb, welcher historischer Eisenbahnen Schweiz (HECH) in Zusammenarbeit
sich im Endspurt vor dem Saisonstart befand, musste prak- mit dem DVZO und DLC (Dampf-Loki Club Herisau) realisiert.
Infrastruktur Seite 15 Anhang zur Jahresrechnung Seite 26–27 Ein gelungenes Beispiel, dass auch Museumsbahnen innova-
tisch eingestellt werden. Das mit Extrafahrten gut gefüllte
Auftragsbuch leerte sich fast über Nacht und die Ungewiss- tiv sein können! In der zweiten Saisonhälfte hätten wir uns
heit darüber, wann die Saison dann endlich losgehen könnte, über die Durchführung eines einzigartigen Pilotprojekts ge-
forderte uns alle. Umso erfreulicher sind die trotz dieser freut: Dem «Zeitreise Herbst Zürcher Oberland».
Umstände zahlreichen Meilensteine und Aktivitäten, über In den Monaten September und Oktober hätten tägliche
welche wir Ihnen in diesem Heft gerne berichten. Eisenbahn- und Busoldtimerfahrten auf unserer Stamm-
Mit der Generalversammlung 2020 konnte eine weitere strecke, sowie durch die Wandergebiete des Zürcher Ober-
grosse Etappe der Vereinsreorganisation, welche seit fast zwei landes stattfinden sollen. Dies war in Zusammenarbeit mit
Jahren im Gange ist, abgeschlossen werden. Die operativen den hiesigen Industriemuseen und Gastronomiebetrieben,
und strategischen Geschäfte des DVZO sind neu auf zwei sowie sieben weiteren Museumsbahnen aus der ganzen
Gremien, die Geschäftsleitung und den Vorstand, verteilt. Die Schweiz geplant. Aufgrund von Einsprachen vor Bundes-
neu gewählte Geschäftsleitung nahm im ersten Quartal ihre verwaltungsgericht gegen die dafür benötigte Konzession
Arbeit auf. Die Generalversammlung musste Corona-bedingt mussten wir uns dieses Jahr auf den Busbetrieb beschränken.
verschoben werden und wurde schlussendlich im Juni brief- Dieser erfreute dann doch zahlreiche Wanderer und Aus-
lich durchgeführt. Erfreulich war die ausserordentlich hohe flügler an und zwischen unseren Fahrsonntagen.
Beteiligung mit über 300 retournierten Antwortcouverts. Für das Langzeitprojekt «Depotareal Bauma 2020» waren wir
Fast gleichzeitig gelang es uns in einem grossen gemeinsa- dieses Jahr vor allem in den «Zeichenstuben» und «Papier-
men «Hoselupf», nach der Bekanntgabe des Lockdown- mühlen» aktiv. Alles in allem unentbehrliche Grundlagen-
Endes als erste Schweizer Dampfbahn den Betrieb wieder auf- arbeit, welche durch das engagierte Projektteam vorangetrie-
zunehmen. Dies war nur dank der bereichsübergreifenden ben wird. So konnte das Vorprojekt abgeschlossen werden
Die Ee 3/3 im Streckendienst im Rahmen der europäischen Tage des Denkmals im September 2020
Impressum
Herausgeber Druck Peter Brühwiler (S. 20), SBB (S. 21),
Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland Dietschi Print&Design AG, CH-4601 Olten Hugo Wenger (S. 21, S. 22), Lukas Trüb (S. 22)
Adresse Auflage © Jahresbericht 2020:
DVZO, Postfach, CH-8494 Bauma 2000 Expl. Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland DVZO
info@dvzo.ch, www.dampfbahn.ch
Fotografen (Bildnachweis) Die Weiterverwendung von Texten, auch aus-
Redaktion und Koordination Stephan Brugger (Titelbild), Georg Trüb (S. 2) zugsweise, ist nur mit Quellenangabe gestattet.
DVZO, Roger Bennet Tibert Keller (S.4, S. 11), Robert Budry (S. 5), Die Copyrights der Bilder liegen bei den
CH-8494 Bauma Kim Nipkow (S. 7, S. 17, S. 18, S. 19), jeweiligen Fotografen.
Sylke Hauf (S. 10), Roger Bato, www.bato.ch
Gestaltung (S. 13), Michael Bollmann (S. 14), Titelbild
Markus Pedrolini, mp-satz Marc Aeschlimann (S. 15, S. 16), Ein herausforderndes Jahr für Personal
CH-4143 Dornach SKK Landschaftsarchitekten (S. 20) und Gäste.
2 Die historische Bahnhofshalle Bauma als stimmungsvolle Bühne unserer Dampfzüge 3
Editorial des Vorstands Administration
und gegen Ende des Jahres wurde mit dem Rückbau und der Reisedienstes und wird unsere Kunden zukünftig bei Fragen Als ich inmitten des Lockdowns die Stellenausschreibung des Total Austritte/Todesfälle
provisorischen Einlagerung der Passerelle Wattwil auch noch rund um unsere öffentlichen Fahrten sowie Extrafahrten DVZO sah, war mir sofort klar; das passt. Und tatsächlich, ich
Gemeldete Austritte 28
ein weiteres «physisches Puzzleteil» zusammengetragen. betreuen. Ende Jahr war unser Präsident Hans-Ueli Leemann wurde von Hans-Ueli Leemann und Conny Keller zum Vor-
Gemeldete Todesfälle 9
Auch in unserem Personalkörper hat sich dieses Jahr einiges aus gesundheitlichen Gründen gezwungen, sein Amt als stellungsgespräch eingeladen. Schnell stellten wir fest, dass
bewegt. Besonders nennenswert ist die Ablösung von Be- Leiter des Vorstands und der Geschäftsleitung per sofort die Anforderungen der Aufgaben und meine Vorstellungen
Ausschlüsse infolge unbezahlter Beitragsrechnungen
triebsleiter Jürg Hauswirth, welcher nach über 20 Jahren sein niederzulegen. DVZO-Altpräsident Markus Wildi und Vize- in vielen Punkten übereinstimmen. So konnte ich am 15. Juni
erfolgen 2021 und sind in der Statistik nicht berücksichtigt.
Amt weitergibt. Jürg hat in seinem langjährigen Engagement präsident Stefan Bühler springen interimistisch in die Bresche, 2020 das kleine Büro in einem umgenutzten Stickereige-
den DVZO geprägt wie fast kein anderer. Ganz speziell sind bis eine respektive zwei Nachfolgen für die beiden Ämter bäude beim Bahnhof Bauma beziehen und die Nachfolge von Unsere Verstorbenen
ihm seine Verdienste beim Aufbau und Leitung des ehema- gefunden werden können. Gabriella Wehrli antreten.
Hans Bernhard, Gerlind Christener, Fritz Grotz,
ligen Eisenbahn Verkehrsunternehmen (EVU) DVZO zu ver- Sie sehen, trotz Pandemie ist der DVZO an allen Ecken und Die Aufgaben sind mannigfaltig und die Restrukturierung im
Hans Langhart, Carl Linsi, Ernst Müller, Heinz Müller,
danken. Dieses ermöglichte im Zuge der Bahnreform nicht Enden mit viel Dynamik unterwegs. Vieles ist im Umbruch – Verein ist zuweilen herausfordernd, ermöglicht aber auch viel
Annelies Schneider-Schatz und Willy Ulmer
nur dem DVZO eine zunehmende Unabhängigkeit von den mit einem Generationenwechsel sind unweigerlich Verän- Gestaltungsfreiraum.
grossen Bahngesellschaften, sondern förderte auch die derungen und eine Findungsphase verbunden. Es ist be- Alle Mitglieder nahmen mich sehr herzlich in die Dampfbahn-
Wir bitten den Kolleginnen und Kollegen ein ehrendes
Bildung zahlreicher anderer Museumsbahnen in der Nord- merkenswert, mit wie viel Energie und Hingabe so viele Gemeinschaft auf und erzählten gerne von ihren Tätigkeiten
Andenken zu bewahren und entbieten den Hinterbliebenen
ostschweiz. Wir danken Jürg für seine überaus grossen Ehrenamtliche in unserer Museumsbahn mitarbeiten, sie und Ideen. Mit Conny Keller und Andreas Hurt konnte ich
unser aufrichtiges Beileid.
Leistungen und freuen uns, ihn weiterhin im Team des Lok- weiterentwickeln und ihre Zukunft sichern. auf zwei geduldige und kompetente Ausbildende bei der Ein-
personals bei uns zu haben. Auf den folgenden Seiten werden Ihnen unsere Ressort-, arbeitung zählen. Vorstand und Geschäftsleitung machten
Roger Bennet,
Im Rahmen der Neuorganisation unserer Fahrbetriebspla- Stabsstellen- und Projektleiter «ihr 2020» selber näherbrin- mich an ausgewählten Sitzungen mit den Anforderungen des
Leiter Administration
nung konnten wir Philipp Meier und Christoph Osswald als gen und geben Einblick in die vielfältigen Tätigkeitsfelder historischen Bahnbetriebs vertraut.
neue Leiter Betriebsplanung begrüssen, nachdem Beat Joos unseres Vereins. Ich bedanke mich dafür bei allen und freue mich sehr, einen
dieses Amt verdankenswerterweise interimistisch ausgeführt Wir wünschen Ihnen viel Spass bei der Lektüre und würden Beitrag zum weiteren Erfolg unseres Dampfbahn-Vereins bei-
hat. Die beiden bringen einen grossen Erfahrungsschatz von uns freuen, Sie auch in der nächsten Saison wieder bei uns zutragen. Es ist mir ein grosses Anliegen, unsere Kunden und
den SBB als Chef Kundenbegleitung/Ausbildner Kunden- als aktive Mitarbeiterin oder Mitarbeiter, Unterstützer als Mitglieder ins Zentrum meiner Arbeit zu stellen. Die Über-
begleitung und Zugsverkehrsleiter mit kaufmännischem Gönner- oder Passivmitglied oder als Fahrgast bei uns will- nahme des Reisedienstes von Jürg Hauswirth wird dabei eine
Hintergrund mit. kommen zu heissen. weitere Herausforderung darstellen.
Bereits im Sommer trat Roger Bennet seine Stelle in der Ihr DVZO Vorstand Die erweiterte Nutzung des Vereinsverwaltungsprogramms
Administration an. Mit seinem Know-How aus der Industrie- Stefan Bühler (Vizepräsident), Fairgate ist ein zentraler Teil der administrativen Arbeit. Das
kultur-Welt ist er eine grosse Bereicherung. Ende Jahr über- Christian Schlatter, Programm erlaubt nicht nur die Adressverwaltung, sondern
nahm er zudem, ebenfalls von Jürg Hauswirth, die Stelle des Jürg Zbinden und Kim Nipkow wird auch in der Rechnungsstellung, der Kunden- und
Sponsorenbetreuung sowie zu allerlei Auswertungen
genutzt. Nach einer Bereinigung der bestehenden Daten
Organisation 2020 Michael Manser (Uniformen)
dürfen wir uns aktuell über 901 Mitglieder freuen. Besonders
Philipp Meier (Betriebsplanung)
Vorstand erfreulich: mehr als die Hälfte der neu eingetretenen
Cornelia Nufer (Barrierendienst)
Präsident Hans-Ueli Leemann Mitglieder entschied sich für eine Mitarbeit im Verein.
Christoph Osswald (Betriebsplanung Stv.)
Vizepräsident Stefan Bühler
Manuela Trüb (Ausbildung)
Mitglieder Christian Schlatter
Helena Wenger (Dampflädeli) Mitgliederwesen
Kim Nipkow
Jürg Zbinden Ressortleiter Technik Stand per 1. Januar 2021:
Michael Bollmann (Wagen) Total Mitglieder 901
Geschäftsleitung
Gerhard Nattefort (Triebfahrzeuge Uster) davon Mitarbeitende 196
Geschäftsleiter Hans-Ueli Leemann, Markus Wildi
Kim Nipkow (Triebfahrzeuge Bauma)
Mitglieder Michael Bollmann (Technik) Aktivmitglieder 268
Christian Hofmann (Infrastruktur) Ressortleiter Infrastruktur Ehrenmitglieder 21
Andreas Hurt (Finanzen) Hermann Loosli (Immobilien) Gönnermitglieder 258
Cornelia Keller (Betrieb) Gerhard Nattefort (Werkplatz Uster) Jugendmitglieder 19
Andrea Lareida (Technik) Lukas Trüb (Werkplatz Bauma) Kollektivmitglieder 10
Stabstellen Passivmitglieder 325
Ressortleiter Betrieb
Roger Bennet (Administration ab 6.20)
Brigitte und Mario Angehrn (Gastronomie)
Jürg Hauswirth (Reisedienst) Mutationen im 2020:
Björn Baumgartner (Lokbetreuung)
Christian Schlatter (Marketing & Kommunikation) Total Eintritte 47
Monika Bieri (Rottenwagen)
Gabriella Wehrli (Administration bis 5.20) davon Mitarbeitende 26
Christoph Felix (Betriebspersonal)
Beat Joos (Betriebsplanung) Projekt Depotareal Bauma 2020 Aktivmitglieder 14
Cornelia Keller, Florian Vogel (Gesamtprojektleitung) Gönnermitglieder 6
(Personaleinteilung & Betriebspersonal a.i.) Thomas Trüb (Stv. Gesamtprojektleiter) Jugendmitglieder 3
4 Passivmitglieder 24 5
Betrieb Betrieb
Das Jahr 2020 stand auch für den DVZO im Schatten von verkehrten. Trotz der jeweils verstärkten Züge konnte der
Corona. Lange war nicht klar, ob und wie unser Verein in die Fahrplan dank dem regelmässigen Einsatz der Dampfloks
Saison starten kann. Um die Corona-Bedingungen des Bun- Eb 3/5 9 und der Ed 3/4 2 an den Fahrsonntagen gehalten
des zu erfüllen wurde eigens die Arbeitsgruppe Corona mit werden. Es kam nur äusserst selten zu kleineren Verspät-
vier Personen zum Leben erweckt. Und dann ging es plötz- ungen. Bei feuchter Witterung wurden die schweren
lich schnell. Als erste Museumsbahn der Schweiz konnten wir Vormittagszüge teilweise bis Neuthal durch den Baumer
am 7. Juni unsere Loks unter Dampf setzen und die ersten Stationstraktor nachgeschoben.
Passagiere begrüssen. Die Freude war gross, die dahinterste- Am ersten Fahrsonntag im Juli fiel die Dampflok Ed 3/4 2 we-
hende Betriebsorganisation noch etwas grösser, schliesslich gen eines technischen Defekts aus. So gross die Enttäuschung
musste einiges angepasst werden, damit es den Schutzkon- zu Beginn war, umso grösser war die Freude des Lokführers,
zepten genüge tat. So wurden Ständer mit Desinfektions- als kurzerhand die frisch aus längerem Werkstattaufenthalt
mittel platziert, die Züge wurden an allen Endbahnhöfen der entlassene Elektrolok Ee 3/3 16363 zum Einsatz kam. Im Sep-
Fahrten gereinigt und desinfiziert und es wurden Masken tember kam die Ee 3/3 16363 nochmals zum Einsatz bei den
angeboten, da das Personal wie auch die Fahrgäste ab Juli Denkmaltagen.
ausschliesslich mit Masken befördert wurden. Durch eine Aufgrund der aussergewöhnlichen Lage wurden in diesem
regelrechte «Nacht-und-Nebel-Aktion» wurde auch die be- Jahr nur fünf Extrafahrten mit Dampf durchgeführt. Die
liebte «Perronbeiz» in Bauma anhand des Branchen-Schutz- Fahrten fanden ausschliesslich zwischen Bauma und Hinwil
konzeptes umgebaut, so dass sich die Gäste mit einem ein- statt. Kommerzielle Fahrten auf dem übrigen SBB-Netz
geschränkten Angebot verpflegen konnten. Trotz allem wurden mit Ausnahme von einigen Überfuhren nicht
Aufwand blieb der erste Fahrsonntag wohl wegen des gemacht. Eine spezielle Probefahrt absolvierte die Dampflok
schlechten Wetters deutlich hinter den üblichen Zahlen zu- Eb 3/5 9. Mit einem grossen Arbeitsaufwand wurde die Aufgeräumte Stimmung im August 2020 im Führerstand der Lok 2 «Schwyz»
rück. Nur etwa einen Drittel der sonst üblichen Gästeanzahl elektronische Zugbeeinflussung der Lok temporär erweitert. und der Trassebestellungen annimmt. Ebenfalls wurde auch Immer wieder musste der Personaleinsatz aufgrund der zur
fand den Weg in unsere Züge. Nach Tests auf dem Depotgelände in Bauma verkehrte der Reisedienst in neue Hände übergeben. Der Reisedienst, Verfügung stehenden Ressourcen angepasst und umgeteilt
An den zehn statt zwölf Fahrsonntagen war das Fahrgast- mit einer Fahrt von Bauma nach Saland und Winterthur die Betriebsplanung und wie bisher die Gastronomie stellen werden. Vielen Dank für die Flexibilität an dieser Stelle an alle,
aufkommen im Schnitt rund 20 Prozent tiefer als im Vorjahr. schweizweit erstmals eine Dampflok mit Geschwindigkeits- nun die Bedürfnisse unserer Kunden sicher. die das möglich gemacht haben!
Die Besucherzahlen blieben während der Saison soweit überwachung. Eine Neuorganisation steht auch im Bereich Ressortleitung
konstant. Bereits am zweiten Fahrsonntag haben sich die Durch die ausgefallenen Extrafahrten gab es fast jeden Fahr- Betriebspersonal an. Unser bisheriger Ressortleiter Betriebs- Leider konnten die jährlichen Repetitionstage nicht durch-
Besucherzahlen deutlich gesteigert und gegen Ende Saison sonntag einen kleinen Höhepunkt für das Rangierpersonal. personal, Christoph Felix, hat ebenfalls aus familiären Grün- geführt werden. Im Betrieb schlichen sich kleinere Unacht-
nahm das Fahrgastaufkommen stetig zu. Besonders in dieser Aufgrund der sehr minimen Rangiervorbereitungen am den (Vaterfreuden) seinen Rücktritt bekannt gegeben. samkeiten ein. Dies zeigte uns, wie wichtig unsere jährlichen
Saison wurden fast alle Züge am Morgen mit fünf Wagen Fahrsonntag für Extrafahrten konnte das Rangierpersonal Weiterbildungstage für das Personal sind.
und am Nachmittag mehrheitlich mit vier Wagen geführt. So regelmässig eine Stunde früher den Tag ausklingen lassen Betriebspersonal Wir werden im Jahr 2021 unsere Ausbildungen intensivieren
konnte jederzeit sichergestellt werden, dass der Abstand bei und den Feierabend geniessen. Das Betriebspersonal war trotz den bestehenden Umständen und den Fokus auch auf die Repetitionstage setzen.
den Passagieren eingehalten werden konnte. Ein positiver Durch den Rücktritt unseres langjähren Betriebsleiter Jürg und reduziertem Personalbestand immer motiviert, engagiert
Nebeneffekt für unsere Passagiere: ein Kampf um die Hauswirth mussten viele Aufgaben neu verteilt, organisiert und sehr flexibel bei der Einsatzplanung. Die Personalein- Cornelia Keller,
Fensterplätze konnte so vielfach vermieden werden. Beliebt und koordiniert werden. Ein erster Schritt der Anpassung er- teilung erfolgte dieses Jahr sehr kurzfristig und erforderte Mitglied der Geschäftsleitung,
waren auch unsere Buffetwagen, die leider erst ab Juli mit folgte durch die Einführung der Betriebsplanung, die sich der ein Jonglieren mit mit dem polyvalent einsetzbaren Personal. Betrieb
einem Wagen und ab August dann mit beiden Wagen Detailplanung der Fahrten, Definition der Zugkompositionen
Betriebspersonal
Leistungen Triebfahrzeuge
Personalbestand Januar Dezember In Ausbildung Schnupperstifte
Triebfahrzeug Anheizzyklen Einsatztage Kilometer- Lokführer total 14 13 – –
leistungen davon Dampflokführer 10 9 – –
Fahr- Extra- Rangier- Probefahrten/ davon Elektrolokführer 14 13 – 1
sonntage fahrten fahrten sonstige Fahrten davon Traktorlokführer 14 13 – –
Ed 3/4 2 14 9 3 – 2 810 km Dampflokheizer 6 6 4 4
Ed 3/3 4 4 2 2 – 1 270 km (ohne Dampflokführer)
Eb 3/5 9 10 8 2 – 1 740 km Lokbetreuer 10 12 2
Ee 3/3 16363 – 1 2 – 1 190 km Zugführer 8 7 3 –
Tem III 354 – – – 21 1 232 km Reisebegleiter 15 14 4 4
Tm III 9529 – – – 35 – 494 km (ohne Zugführer)
Be 4/4 15 Ausser Betrieb/Revision 30 km* Rangierer 4 3 – –
Ed 3/3 401 Ausser Betrieb/Revision – (ohne Heizer, Lokführer)
E 3/3 10 Ausser Betrieb/Revision – Stationspersonal 13 11 1 2
E 3/3 8518 Ausser Betrieb/Revision – Barrierenwärter 14 14 – 1
6 *geschleppt Verkauf Hinwil 4 3 – – 7
Gastronomie Barrierendienst
Nun war es soweit. Höchste Zeit, um uns über die von unse- Abgesagt! Fahrzeugtreffen: Abgesagt! Saisonschlussfahrt: Trotz Lockdown und Corona war das Ressort Barrierendienst gut gepflegt sein will. Seit 2020 machen wir dies anhand
ren emsigen Vorgängern übernommenen Aufgaben einen Abgesagt! Wir konzentrieren uns auf die verbleibenden Fahr- des Postens 98a im Neuthal nicht ganz untätig, selbst wenn eines Pflichtenheftes und mit Checklisten. Zu unseren weite-
Überblick zu verschaffen. Infos sammeln, auslegen, Statisti- sonntage, die neuen Anfragen und die Massnahmen zum es nur wenige Verkehrstage über das ganze Jahr gab. ren Arbeiten gehören auch die Kontrolle der Rillen im Über-
ken erstellen, Schnittstellen überprüfen, Entscheidungen Einhalten des Schutzkonzeptes. Jetzt aber nichts wie los! Die elf aktiven und ein passiver Mitarbeiter und Mitarbeite- gang und die Pflege des Gartens und des Postenhäuschens,
treffen, Aufgaben verteilen, Kaffee probieren, neue Organi- Zum ersten Fahrsonntag im Juli waren auch wir bereit! rinnen konnten immerhin mehrere Aufgaben erfüllen. mit regelmässiger Reinigung. Das Jahr beenden wir jeweils
sation aufbauen, Anleitungen schreiben, Personal rekrutie- Bereit? Und wo sind denn unsere Gipfeli geblieben? Und der Zum Auftakt des Betriebsjahres findet üblicherweise im April im November mit einem Jahresschlussessen, welches ab-
ren, Schulung und Putztag organisieren, Anfragen beant- Kaffee? Und der Strom? Und die Anleitung, was in diesem rechtzeitig vor Beginn des regulären Verkehrs der Praxistag wechselnd im Oberland oder Winterthur stattfindet.
worten, Offerten machen, nochmals Kaffee probieren… und Fall zu tun wäre? Gemeinsam wurden diese Hürden bis zur statt. Dieser Tag ist absolute Pflicht für alle. Im Rahmen die- Der Posten 98a ist in seiner Art ein einzigartiges Denkmal für
auf einmal war alles anders. Abfahrt des ersten Zuges gemeistert. Heiss konnte unser ses meist einen ganzen Nachmittag dauernden Programms einen Sektor des schweizerischen, ja weltweiten, Bahn-
Nach dem ersten Schock erwachte das Gastronomie-Team erster selbstgemahlener und aufgebrühter Kaffee ausge- wird das Wissen aufgearbeitet und Neuheiten, welche den systems, da er seit 1996 hierzulande der letzte bediente
aus der Lethargie. Nicht wie üblich alle auf ein Mal. Einzeln schenkt werden. Dienst betreffen, werden allen bekanntgegeben, so sind wir Posten ist, bei welchem bei jeder Zugfahrt die Barrieren
huschten sie in der Halle und den Wagen umher, bewaffnet Acht Fahrsonntage mit reduziertem Platzangebot und zwei für die neue Saison gut gerüstet. An erster Stelle stehen im- durch ausgebildetes Personal von Hand bedient werden müs-
mit Putzmaterial, Schutzkonzept, Doppelmeter, neuen Sitz- Hochzeiten durften wir in dieser Saison ausrichten. 544 mer der sichere Bahn- und Strassenverkehr, wofür wir zual- sen. Früher gab es hunderte solcher Posten, die jedoch alle
plänen, neuen Angebotslisten, neuen Anweisungen, neuen Portionen Kaffee und 159 Portionen von unseren standardi- lererst verantwortlich sind. Aber auch die Überwachung der verschwunden sind. So bilden wir einen unverzichtbaren Teil
Tischtüchern, neuen Schildern, neuen Einsatzplänen, so sierten kalten Platten konnten wir, unter anderem, verkau- Strecke innerhalb unseres Bereiches ist wichtig, um Menschen des historischen Eisenbahn-Ensembles in der grossen Familie
lange bis alles blitz blank und einsatzbereit war. Auch das fen. Eine spezielle, erfahrungsreiche Saison ging zu Ende. und Tiere vom Bahngleis fernzuhalten und Unfälle zu verhüten. des DVZO.
Kaffeebrühen wurde fleissig geübt. Vielen herzlichen Dank an alle Beteiligten. Über die vielen Jahre hat sich die Tradition etabliert, dass wir Die aktuellen Umstrukturierungen, welche auch den DVZO
Noch bevor es richtig los ging: Abgesagt! All die vorgeplan- im Juli beim Posten einen gemeinsamen Grillplausch durch- treffen, haben natürlich auch bei uns entsprechende Spuren
ten und vorbereiteten Extrafahrten und Hallenanlässe: Ab- Mara D’Agostini, führen. Egal wie das Wetter ist, wir haben unser Zeltdach ge- hinterlassen und wir sind den anderen Ressorts dankbar,
gesagt! Die täglichen Fahrten im September und Oktober: Mitglied Leitungsteam Gastronomie gen Sonne und Regen und der inzwischen schön gestaltete wenn wir immer mit einer reibungslosen und zeitnahen
Sitzplatz bietet Platz für alle. Die Teilnahme ist jeweils rege Zusammenarbeit rechnen können.
und viele bringen Kuchen, Salate oder Beilagen mit.
Im Laufe der Saison findet auch stets der Unterhalt der me- Cornelia Nufer,
chanischen Barrierenanlage statt, die trotz robuster Technik Leitung Barrierendienst und Samuel Rachdi
Lokbetreuer
Der Saisonbeginn 2020 begann wegen Corona etwas später, Ich begann, sowohl mein Personal zu begleiten und zu prü-
das Team Lokbetreuer musste anfangs damit erst klar- fen als auch Instruktionen zu geben. Bei dieser Gelegenheit
kommen. Wir haben 2020 trotz Corona viel geleistet. Zu möchte ich mich auch bei Phillip Schär der mich seit meinem
Dampflädeli
Beginn hatten wir etwas Mangel an Leuten; es war ein wenig ersten Tag beim DVZO unterstützt, bedanken. Er hat immer
stressig, aber wir kamen klar, im Laufe der Zeit hatten wir Tipps und zeigt den Lokbetreuern, wie es einfacher, sicherer Das Positive vorneweg: Die Covid-19-Pandemie inspirierte Das ist aber ca. 50% weniger im Vergleich zum Vorjahr.
manchmal fast zu viel Personal. und schneller geht. Im 2020 ging in unserem Team vieles nicht uns zur Einführung eines Online-Shops. Mit nur zwölf Vollständig weggefallen sind die Souvenir- und Infostände
Das Lokbetreuer-Team übernahm die zusätzliche Aufgabe nach Plan Dank einer super Teamarbeit halfen wir uns ge- Bestellungen bis Ende Jahr war das Interesse am Online- an Spezialanlässen. Waren zu Jahresbeginn viele solche
des «Fötzelns» beim Gleis 103. Da geht mein grosser Dank genseitig, wo es nur ging. Dampflädeli www.dampflaedeli.ch zwar noch bescheiden Extraleistungen fest eingeplant, fielen sie ab März allesamt
an Sven Lichtensteiger, der sich dafür jedes Mal bereitwillig Da wir nicht viele Fahrsonntage durchführen konnten, habe und fiel als neue Einnahmequelle kaum ins Gewicht. dem Virus zum Opfer. Auch mit Samichlaus und Weih-
die Zeit genommen hat. ich einige Lokbetreuer ermutigt, in der Werkstatt mitzuhel- Das Dampflädeli mit seinem Standort an vorderster Front in nachtsmarkt wurde nichts. Verständlich.
Wir hatten zwei Austritte aus dem Team, haben aber nicht fen, damit wir für das Jahr 2021 bereit sind. der Baumer Bahnhofshalle ist an den Betriebstagen eine Personell erhielten wir ein klein wenig Verstärkung, womit
zuletzt dank den zwei Neuzugängen weiterhin genug Mitar- wichtige Auskunfts- und Anlaufstelle für Besucher und unser Team auf fünf «Festangestellte» und zwei «Aushilfen»
beiter. Ich finde es immer schön, wenn sich auch die junge Björn Baumgartner, Personal. Um den Erfordernissen der Coronavirus-Prävention angewachsen ist. Und mit der Übernahme der Abrechnung
Generation interessiert. Leiter Lokbetreuer nachzukommen, passten wir die Einrichtungen vor der der kompletten Tageseinnahmen sowie der Billettorganisa-
verspäteten Betriebseröffnung entsprechend an. Nebst dem tion ist unsere Aufgabe noch interessanter geworden.
Billettverkauf hinter Plexiglas ist speziell die Einführung des
bargeldlosen Zahlens erwähnenswert. Von diesem machte Helena und Hugo Wenger,
die Kundschaft besonders beim Billettkauf Gebrauch. Leiter Dampflädeli
Der Umsatz bei den Souvenirartikeln betrug in der Corona-
Saison an den Betriebstagen immerhin rund 9600 Franken.
8 9
Rottenwagen Reisedienst
Ein gemütlicher Ort für einen wilden Haufen Treppe und Gleis bis in den Wagen schleppen und dann Das Berichtsjahr des Reisedienstes begann erwartungsfroh mit der «Schaffung eines attraktiven Tagesausflugziels mit
Wer weiss, woher das Wort «Rotte» kommt? Das Substan- loslegen, um ca. dreissig währschafte Essen zu zubereiten. mit einigen saftigen Leckerbissen im Auftragsbuch. Sowohl Erzielung von zusätzlichen Billetteinnahmen durch den aus-
tiv «Rotte» stammt aus dem Mittelhochdeutschen «rot(t)e» Die rustikal einfache Küche ohne moderne Technologie für die Stammstrecke wie auch insbesondere für Charter- gelösten Anreiseverkehr» hinreichend gegeben. Das zu-
und bedeutet wohl so viel wie «Schar» oder «wilder Haufen». fordert ganz schön heraus. Aber wir hantieren mit Monster- fahrten mit der Lok 9 im grösseren Umkreis bestand erheb- nächst von Kantonsrat und Stationsvorstand Kurt Domeisen,
Wikipedia schreibt dazu, dass als Rottenwagen im deutschen kochtöpfen, Riesenkellen, Gasflammen und Wasserkrügen, liches Interesse und es waren bereits einige verbindliche Be- später von den Bahnhofvorständen Gerold Luley, Ernst
Sprachraum Bahndienstwagen bezeichnet werden, die was das Zeug hält, um alle hungrigen und durstigen Seelen stellungen eingegangen. Aus bekannten Gründen wurde fast Schoch und zuletzt von Thomas Locher geleitete Team des
einer Gruppe Gleisbauern, eben dieser Rotten, dazu dienen, zu bedienen. Seit Neustem werden unsere Bemühungen so- alles abgesagt; die erste Gesellschaft traf es bereits Ende Bahnhofs Bauma erhielt den Auftrag, die Reservationen für
sich zu verpflegen. Dazu befindet sich in diesen meist gar mit je einer Spülmaschine und Kaffemaschine unterstützt. März. Lediglich im Lauf des Hoch- und Spätsommers liessen die öffentlichen Dampfzüge entgegenzunehmen und die
ausrangierten Eisenbahnwagen eine eingebaute Küche, die Letztere muss den Vergleich mit einer italienischen Cafébar es sich sechs kleinere Gesellschaften doch nicht nehmen, Charterwagen zu bewirtschaften, die jeweils am Vortag eines
Rottenküche. nicht scheuen. Ich bin absolut nicht eine Profiköchin, aber auch unter Pandemie-Bedingungen einen Extrazug auf der Fahrsonntags im Rahmen von Extrazügen gemietet werden
Nun denn, dass da ein wilder Haufen, also eine Gemeinschaft das «freestyle-cooking» macht viel Spass, ich werde mit Stammstrecke zu mieten. Es gab aber keine einzige bezahlte konnten. Vom Chef über den Ablöser bis zum Lehrling waren
von Eisenbahnfans, die einen Tag lang für den DVZO hart viel Dankbarkeit belohnt und habe ein gutes Gefühl, etwas Fahrt ausserhalb und auch keine elektrische Extrafahrt. die Baumer Statiönler den Dampfbahn-Kunden täglich vom
arbeitet, irgendwann mittags den Küchenwagen stürmt, für eine Gemeinschaft getan zu haben. Obendrein ist es für Ebenfalls wenig nachgefragt waren die Gruppenreservatio- ersten bis zum letzten Tösstaler (mit nur gut 4 Stunden Nacht-
kann ich nur bestätigen. Verschwitzt, verrusst, hungrig und mich als Schreibtischtäterin ein fantastisches körperliches nen in den öffentlichen Zügen, war doch im Ausnahmejahr pause) zu Diensten, sei es am Schalter, telefonisch, später per
schwätzend sucht sich Jeder / Jede einen Platz, um sich mit Workout. 2020 das individuelle Reisevergnügen im kleinen Familien- Fax oder am Schluss auch per E-Mail. Die einen Kolleginnen
Speis und Trank zu stärken. Ich hoffe fest, dass der Rottenwagen als «Institution» beim kreis definitiv mehr angesagt als die Radiowanderung. und Kollegen empfanden dies als willkommene Bereicherung
Ein- bis zweimal in der Saison koche ich als «Rottenköchin» DVZO immer bestehen bleibt, weil es einfach ein Ort ist, der Grösseres Reservations-Interesse verzeichnete lediglich der des Bähnler-Alltags, den anderen war die Beschäftigung mit
mit Freundinnen zusammen das Mittagessen für das dienst- gebraucht wird und wo Menschen sich treffen können. Buffetwagen, wo man auch ab Juli unter Hinterlegung der den Vereinsmeiern und ihren Besuchern eher lästig bis zuwi-
tuende Vereinsteam. Jedermann und Jedefrau, die an dem Übrigens: Der Verein sucht immer Leute, die gerne einen Kontaktdaten ohne Mund-Nasenschutz die Fahrt geniessen der. De facto amtete der SBB-Vorstand auch als Betriebschef
Tag rund um die Dampfbahn schafft, kann sich für das Sonntag im Rottenwagen kochen durfte. Die stark verkleinerte Anzahl Tische erforderte des DVZO. Er bestimmte die Zusammensetzung der Züge und
kräftige 3-Gang-Menü von 11.15 –13.30 anmelden. Als manches Tetris, um die Gäste nach ihren Wünschen zu liess das seine Rangierarbeiter auch gleich umsetzen (zu die-
«Küchenchefin» kann ich bestimmen, was ich an dem Tag Sylke Hauf, platzieren. Etliche Kurse waren denn auch sehr rasch ausge- ser Zeit war es sich der DVZO gewohnt, mit der Lok aus dem
kochen möchte, kann alles einkaufen, morgens früh über Mitglied Rottenwagen-Team bucht. Der Verkauf von Gutschein-Arrangements lief mit 76 Depot an den fertig formierten Zug zu fahren; kurzfristige
Geschenkumschlägen im Grossen und Ganzen ähnlich Manöver waren selten und hatten Ereignischarakter). Nach-
gut wie in den Vorjahren. Lediglich während den Wochen dem ich 1997 als SBB-Betriebsdisponent nach Bauma und
des ersten Shutdowns wurde während einiger Monate fast 1998 zum DVZO-Betriebsleiter gewählt wurde, konzentrierte
nichts nachgefragt. sich der Brennpunkt der Informationen und des Interesses im-
Per Ende 2020 wurde der Reisedienst an das DVZO-Sekreta- mer mehr auf mich. Da die SBB mittlerweile ein erhebliches
riat übergeben, womit ich mich von diesem 14 Jahre lang Entgelt für ihre Leistungen forderten, lag 2007 die private
ausgeübten Amt zurückziehe. Eine Gelegenheit noch einmal Übernahme im (für den Verein deutlich günstigeren)
zurückzuschauen. Entstanden war der DVZO-Reisedienst aus Mandatsverhältnis nahe. Seither gingen etwa 500 Leistungs-
der Beauftragung des damaligen stellvertretenden SBB-Kreis- Kontrakte mit gut 3 Millionen Franken Umsatz über den
direktors III Jakob Rutschmann an verschiedene Bundes- Arbeitsplatz des Reisedienstes.
bahn-Dienststellen, dem musealen Dampfbetrieb im Zürcher
Oberland Support zu gewähren. Auftragsnummern und Jürg Hauswirth,
Finanzcontrolling gab es noch nicht, die Legitimation war Leiter Reisedienst
10 Einkäufe für das Personal eines Fahrsonntags an der Bahnschranke zum Rottenwagen Lok 9 ist im Frühling 2018 mit einem Extrazug im letzten Abendlicht unterwegs Jürg Hauswirth im Element 11
Technik «Triebfahrzeuge» Technik «Triebfahrzeuge»
Das 2020 war insgesamt ein gutes Jahr für unsere Lokomo- Lok 4 «Schwyz» Traktoren Tm III, Tem III und Tm II Wir von der Ressortleitung bedanken uns herzlich bei unse-
tiven. Die Maschinen leisteten zuverlässige Dienste und wir Nach dem Einbau des neuen Injektors der Marke Giudici Die Traktoren haben alle einen gründlichen Check Up erhal- ren Teams, welche mit viel Elan und Engagement unsere al-
hatten keine grösseren Ausfälle zu verzeichnen. Nachdem die zeigte sich unser «Grosi» in jugendlicher Freude. Dennoch ten und es wurden verschiedene Arbeiten ausgeführt. Das ten Damen in Schuss halten. Interessierte an der Mitarbeit
letzten Jahre von Ausserbetriebnahmen und andauernden gibt es noch die einen oder anderen Pendenzen, welche auf- Transformatorenöl im Tem wurde ebenfalls regeneriert. Alle können sich jederzeit für einen Schnuppereinsatz bei uns
Revisionen geprägt waren, konnten dieses Jahr gleich zwei zuholen sind. Unsere Heizerstifte haben sich diesen Winter drei Fahrzeuge leisten zuverlässige Dienste, welche wir nicht melden.
Loks frisch gestärkt und munter wieder den ordentlichen Be- der Lok angenommen, bereiten sie für die innere Kesselin- missen möchten. Gert Nattefort und Kim Nipkow,
trieb aufnehmen. Dies waren unser «Bijou» Ed 3/3 Nr 4 spektion vor und erlernen das Revidieren von Armaturen am Leiter Triebfahrzeuge
«Schwyz», deren anhaltendes Bauchweh infolge eines lästi- «reichen Arbeitsvorrat Lok 4».
gen Injektorproblems auf der Heizerseite endlich gelindert
werden konnte mit einem nagelneuen Injektor aus Italien und Lok 9
die Ee 3/3, welche nach intensiven Pflege- und Ausbesse- Mit dem Dampfloki-Club Herisau (DLC) wurde der
rungsarbeiten Mitte Sommer auch wieder in den Dienst zu- Zusammenarbeitsvertrag angepasst und der DVZO
rückkehrte. An dieser Stelle ein grosses Dankeschön an die wird neu Halter der Lok 9. Die Kooperation der Vereine
involvierten Personen, welche diese Projekte massgeblich vor- rund um den Unterhalt der Lok hat sich stark intensiviert.
angetrieben haben: Willi Reichlin (Lok 4 und Ee 3/3), Patrick Diverse DLC-Mitglieder leisten grossartige Einsätze beim
Ramel (Ee 3/3) und Andrea Lareida (Ee 3/3). Dampflokunterhalt in Bauma. Die Lok 9 ist gut in Schuss
Selbstverständlich wird uns dennoch nicht langweilig und es und immer eine zuverlässiges «Ross». Die einen oder
laufen auch noch aktive Grossprojekte: anderen Pendenzen werden in einem stetigen Trott abge-
Uster konnte in Zusammenarbeit mit Kesselschmid Demian arbeitet.
Soder kurzfristig eine grössere Sanierung der Feuerbüchse
und Stehbolzen am 401 realisieren und ist nun auf gutem Lok 401
Weg beim Wiederzusammenbau. Die Be 4/4 BT 15 wurde in Nach der Hiobsbotschaft letztes Jahr wurden im Frühling
der zweiten Saisonhälfte nach Uster überführt, um eine sämtliche Stehbolzen durch Demian Soder ersetzt. Ebenso
genaue Bestandsaufnahme mit Blick auf eine Wiederinbe- wurde eine Anpassung an den Feuerbüchswänden vorge- Dimitri bei der Pflege der Luftpumpe Unsere Heizerstifte Stefan, Dominic, Florian und Sergio (v.l.n.r.)
triebnahme durchzuführen. Kurz vor Saisonbeginn wurden nommen. Das Team Uster ist momentan mit dem Wiederzu-
an einem Spurkranz der Lok 2 beträchtliche Schäden festge- sammenbau beschäftigt und rechnet mit einer Vollendung
stellt, was ein Überdrehen der Bandagen auf dem Unterflur- im Verlaufe des 2021.
drehbank erforderte. Ein kleiner Trupp aus Bauma überführte
die Lok daher Anfangs Mai nach Oberburg, wo die Arbeiten Lok 8518
ausgeführt werden konnten, gerade rechtzeitig für den ver- Die Finanzmittel für die Kesselrevision der ehemaligen Lok 10
späteten Saisonstart. wurden im Frühjahr zugunsten des 401 verschoben. Somit
Die neue Arbeitsteilung zwischen Uster (Mittel- und Gross- war bis Ende Jahr unklar, was aus dem Projekt «aus Zwei
unterhalt) und Bauma (Klein- und Mittelunterhalt) hat sich mach Eins» (Kessel 10 kommt auf Fahrwerk 8518) wird. Ende
nun sehr gut eingespielt und die Leistungssteigerung ist Jahr wurde entschieden, die noch benötigten Finanzmittel im
sichtlich spürbar. In Bauma erhielten wir regen Zuwuchs in Budget 2021 freizugeben. Kesselschmid Demian Soder kann
der ersten Jahreshälfte durch ein paar sehr engagierte neue nun den Kessel fertigstellen, wonach die 8518 voraussicht-
Mitstreiter. Daraus haben sich nun bereits vier hervorragende lich nächstes oder übernächstes Jahr wieder in Betrieb gehen
Heizeranwärter geformt. wird.
Die überarbeiten Prozesse und Methodik der Instandhal-
tungsdokumentation sind bereits auch schon zur Routine Ee 3/3 16363
übergegangen. Die sehr einfache Dokumentenablage auf der Nach zweijähriger Werkstattpause kehrte die Lok Mitte
Dropbox hat sich bestens bewährt und ermöglich jederzeit Saison wieder in den Dienst zurück. Dabei wurde das
einen raschen und standortunabhängigen Zugriff auf die Transformatorenöl regeneriert, ein Druckübersetzer in die
Daten. Sobald die Vereins-interne Cloudlösung da ist, Regulierbremse eingebaut, Fahrmotorkohlen ersetzt und
ermöglicht der flexible Aufbau der Ordnerstruktur einen noch viele weitere kleine Arbeiten ausgeführt. Wir freuen
raschen Transfer. uns, das «Zwergkrokodil» wieder in Betrieb zu sehen.
Status der Triebfahrzeuge Be 4/4 BT 15
Die BT 15 befindet sich zu einer Bestandsaufnahme in Uster.
Lok 2 Unter der fachkundigen Leitung von Max Wittwer sind die
Nach dem Überdrehen der Bandagen in Oberburg leistete sie Drehgestelle freigelegt worden und wird nun eine Analyse
gute und sehr zuverlässige Dienste durch die ganze Saison. über den generellen Zustand durchgeführt und welche
Diverse kleinere Arbeiten konnten zwischen den Betriebsta- Arbeiten nötig sind, um die Lok wieder sicher in Betrieb
gen erledigt werden, was die Pendenzenliste für den Winter nehmen zu können. Gefestigte Erkenntnisse sollten während
12 sehr kurz hält. des laufenden Jahres vorliegen. Hanspeter beim Abschmieren des Triebwerks der Lok 9 13
Technik «Wagen» Infrastruktur
Drei auf einen Streich…
Im Frühling durften wir nach langjährigen Revisionen und
Reparaturen dem Betrieb die drei Wagen F 204, C4 9394
und C 6109 übergeben.
Hochzeitswagen
Im Herbst konnte der HOWA nach der Fahrwerksinstand-
setzung in Uster wieder dem Betrieb übergeben werden.
Feldschlösschenwagen
Die Arbeiten am Wagen kommen sehr gut voran. Mittler-
weile sind alle Holzbalken und die Dachquerträger wieder
montiert.
C 6075
Nach dem F 204 hat die Crew in Bauma mit der Instandset-
zung des Untergestells sowie der Inneneinrichtung am C
6075 begonnen.
Die Arbeiten kommen sehr gut voran. Arbeitsgruppe
Instandhaltungsregelwerk für historische Fahrzeuge 2020
startete eine Arbeitsgruppe in Olten mit dem Erstellen eines Bahningenieurin Daniela von Moos der Sursee-Triengen Bahn (ST) mit dem Tm II an der Station Ettenhausen-Emmetschloo
Instandhaltungsregelwerks für historische Fahrzeuge auf
Stufe RTE. Mittlerweile besteht die Arbeitsgruppe aus 13 Mitte Januar erfolgte eine detaillierte Untersuchung der Die streckenverantwortliche Bahningenieurin Daniela
Vereinen. Die Technik Wagen des DVZO darf dort ebenfalls korrodierten Stellen am Weissenbachviadukt. Jede Stelle von Moos ist mit der Infrastruktur Hinwil – Bauma in ihren
mit einem Sitz mitwirken. wurde in Umfang und Stärke mit Ultraschall vermessen und 80 Stellenprozenten vollauf ausgelastet. Fallweise erhält
dokumentiert. Diese Daten gingen anschliessend an das sie Unterstützung durch weitere Mitarbeiter der ST und der
Personelles Ingenieurbüro ACS-Partner zur rechnerischen Überprüfung Triengener Dampf-Betriebsgruppe sowie durch externe
Der Personalbestand in Uster und Bauma ist in etwa konstant der Tragfähigkeit. Ende März erlaubte der Brückeningenieur Auftragnehmer.
geblieben. Aussicht auf das kommende Jahr in Uster erhält die Rücknahme der im Vorjahr notfallmässig verfügten
der WR 151 eine Brems- und Fahrwerkrevision. Anschlies- Lastbeschränkungen. Im Lauf des Sommers wurden lokale Streckenbenutzung 2020:
send benötigt der FIWA in Uster eine komplette Untergestell- Ausbesserungen an den korrodierten Stellen am Weissen- Zement-Zufuhr Bäretswil Tobel 121 Zugpaare à 110 / 55 t
Sanierung. In Bauma laufen die Arbeiten am C 6075 auf bachviadukt vorgenommen. Kies-Zufuhr Bäretswil Tobel 36 Zugpaare à 760 / 300 t
Hochtouren weiter. Auf dem Abschnitt Bäretswil – Bauma wurde mit der Sanie- Konzessionierter
rung der Fahrleitung begonnen. Als erste Etappe kamen Personenverkehr Bauma–Hinwil 60 Zugpaare
Schlusswort im Berichtsjahr die Erstellung der Schutzstrecke sowie die Extrazüge EVU
Ich möchte mich bei unseren Mitgliedern in der Technik für Erneuerungsarbeiten an drei von sechs Abschnitten mit (Charter- und Dienstfahrten) 14 Zugpaare
Ihren unermüdlichen Einsatz herzlichst bedanken. Ein grosser Ersatz von Fahrdraht, Tragseil, Hängern und Abspannungen Instandhaltungsverkehr ST ca. 200 Fahrten
Dank geht auch an unsere Lieferanten und Partner, welche zur Ausführung.
uns immer wieder finanziell und materiell unterstützen. Erstmals seit vielen Jahren war mit den Kies-Zufuhren
Weitere Arbeiten im Lauf des Jahres 2020: wieder erheblicher Ganzzugverkehr auf der frühreren
Ich freue mich auf die weiterhin gute und kollegiale Zusam- ø Installationskontrolle an der Bahnübergangssteuerung Uerikon-Bauma Bahn zu verzeichnen. Ab August bis
menarbeit und wünsche allen von Herzen für das kommende Bussenthal Ende Jahr fuhren wöchentlich zwei Halbzüge zum Ablad
Jahr gesundheitlich, beruflich und privat nur das Allerbeste. ø Ultraschall-Prüfung der Schienen und Behebung der im Bäretswiler Anschlussgleis FBB. Grund dafür ist die all-
wenigen Fehler mähliche Erschöpfung der Kiesvorräte in Bäretswil, so dass
Michael Bollmann, ø Umsetzung der Corona-Auflagen nun regelmässig Ware aus dem Zürcher Unterland heran-
Leiter Wagen ø Kleinunterhalt der Fahrbahn durch Lehrlinge von Login geschafft werden muss. Zum Jahresende wurde durch
ø Entsorgung von alten Holzschwellen am Lagerplatz die Aufsichtsbehörde die ablaufende Infrastrukturkonzession
Bäretswil und Aufstellung eines Materialcontainers für den Abschnitt Hinwil–Bäretswil um 50 Jahre bis 2070
ø Funkansteuerung der Bahnübergangsanlagen auf kon- verlängert.
zessionierte Frequenz umgebaut
ø Spülen der Entwässerungen in 4.5 Arbeitstagen pro Jürg Hauswirth
Streckengleis
ø Immer wieder Grünschnitt. Und Holzschnitt
ø Erste «richtige» Pflugeinsätze durch den Tm’’ ex Bodensee-
14 Toggenburg-Bahn 15
Liegenschaften Werkplatz Bauma
Seit einem guten Jahr beaufsichtige ich nun die Liegen- Bahnhof Bäretswil
schaften des DVZO, was mir Freude bereitet, denn es gibt An der Rampe waren die Anpralleisen angerostet und muss-
immer etwas zu tun. ten neu angeschraubt und gestrichen werden. Hier wird
gelegentlich der Heizöltankersatz ein Thema sein. Weitere
Historische Bahnhofhalle in Bauma Renovationsarbeiten sind noch pendent. Die Parkplätze sind
Anstelle des Dauerauftrages für die Reinigung der Dach- z.Z. alle vermietet.
kännel (Kosten pro Jahr ca. CHF 5000.–, Vertrag gekündigt)
konnte eine viel kostengünstigere Lösung gefunden werden. Remise Wald
Für ca. CHF 300.– im Jahr wird dies nun von mir zusammen Am meisten Aufwand geben das Nebengebäude und insbe-
mit ebenfalls pensionierten Berufskollegen und Helfern vom sondere die Dächer. Die nötigsten Dachreparaturen wurden
DVZO erledigt. Des Weiteren mussten Schmierereien und gemacht. Die Gebäude sind jedoch ganz allgemein in einem
Graffitis entfernt und übermalt werden. Leider kam es auch schlechten Zustand und weitere Reparaturarbeiten sind un-
zu Sachbeschädigungen, da der Einstig über den Zaun in die vermeidlich.
Halle sehr einfach ist. In diesem Zusammenhang wurden
Offerten für eine Videoüberwachung eingeholt. Zusammenfassung:
Am Bahndiensthaus mussten die verfaulten Giebelbretter Mit Ausnahme der Halle in Bauma bereiten die in die Jahre
erneuert werden. Auch sonstige Holzreparaturen wurden gekommenen Gebäude einen relativ grossen Aufwand an
ausgeführt. Reparaturen.
In der grossen Lokremise gibt es mittelfristigen Handlungs-
bedarf für Renovationen wie zum Beispiel neue Fenster. Hermann Loosli, Teaminstruktion bei herrlichem Sommerwetter vor dem Depot Bauma
Leiter Liegenschaften
Barrierenposten Neuthal Der Standort / Werkplatz Bauma ist eines der wichtigsten innerhalb der Malerei eine Lüftungsanlage montiert. Diese
Hier wurden die Originalfenster aussen renoviert. Zentren innerhalb des DVZO. Hier bündeln sich die Kräfte saugt die freigesetzten Lösungsmitteldämpfe ab und verbes-
verschiedener Ressorts und Stabstellen. Weiter ist es unser sert die Arbeitsbedingungen innerhalb des Raumes erheb-
betrieblicher Dreh- und Angelpunkt. Es gilt hier allen mögli- lich. Weiter leistet dies auch einen grossen Beitrag beim
chen Bedürfnissen und Anforderungen gerecht zu werden. Brandschutz. Herzlichen Dank noch einmal an den Spender
Die Aufgabe als «Platzchef» ist nicht immer einfach und be- der nicht mehr benötigten Lüftungsanlage.
dingt ein gutes Fingerspitzengefühl bei den vielen Anfragen Der DVZO konnte im vergangenen Jahr bei der Entsorgung
aus den Ressorts. aller erdenkbaren Sonderabfällen eine bis heute erfolgreiche
Vergangenes Jahr konnten wir am Standort Bauma ohne Zusammenarbeit mit einem schweizerischen Entsorgungs-
grössere Vorkommnisse oder Unregelmässigkeiten alle unternehmen eingehen. Dies ermöglicht uns ab sofort die
Tätigkeiten abwickeln. Trotz Corona konnten wir dank zeitgemässe und fachlich korrekte Entsorgung der am Stand-
Schutzkonzept mehrheitlich das ganze Jahr den Betrieb ort anfallenden Sonderabfälle. Das Angebot wird laufend den
aufrechterhalten. Einzig gegen Jahresende war «etwas der Werkstattbedürfnissen angepasst und erweitert.
Wurm drin». Einer der beiden Depotkompressoren für die Zusammen mit Betrieb und der Wagentechnik wurde Ende
Druckluft erlitt einen Korrosionsschaden. Als Ursache konnte der Saison erstmals eine strikte Winterordnung bei den Fahr-
ein Fehler bei der vorhandenen Entwässerung des Druck- zeugen umgesetzt. Ziel ist das optimale Nutzen der gedeck-
behälters festgestellt werden. Durch den Schaden war kurz- ten Abstellgleise innerhalb der Wagenhalle. So konnten auch
zeitig unsere Sandstrahlanlage ausser Betrieb und die Arbei- alle historisch wertvollen Güterwagen unter Dach abgestellt
ten der «Wagencrew» gerieten ins Stocken. Weiter gab es werden. Ebenfalls können unnötige Rangierfahrten während
im Dezember einen Zwischenfall mit umweltbelastenden der Schneeperiode minimiert werden, was auch die Schnee-
Stoffen, welche bei Arbeiten durch eine Lieferfirma an einem räumung auf dem Areal Bauma vereinfacht.
Wagenuntergestell freigesetzt wurden. Die Massnahmen Im Jahr 2021 werden weitere Verbesserungen innerhalb
zeigten Lücken innerhalb der internen Abläufe auf. Diese und ausserhalb der Lokremise angegangen. Es gilt die Lager-
konnten nun geschlossen werden oder werden noch weiter- flächen zu optimieren. Nicht mehr benötigte Materialien
führend behandelt. im Freilager werden verkauft oder entsorgt. Es gilt unser
Als grosse Verbesserung für alle aktiven Mitarbeiter wurde Materialbestand auch im Hinblick auf das Depotprojekt zu
der erste Teil eines einheitlichen Schliesskonzeptes am Stand- optimieren. Weiter wird wie erwähnt die zweite Tranche der
ort Bauma umgesetzt. Der Abschluss ist für 2021 geplant. Schlösser ersetzt. Laufend wird auch die Zusammenarbeit mit
Diese Massnahme erleichtert alle Zutritte zu den verschiede- allen Lieferanten überprüft und allenfalls neuen Bedürfnissen
nen Lokalitäten und ermöglicht das aktive Vergeben von Zu- angepasst.
trittsberechtigungen. Wir konnten so wieder die Kontrolle Lukas Trüb,
über alle im Umlauf befindlichen Schlüssel erlangen. Leiter Werkplatz Bauma
Weiter wurden verschiedene Massnahmen beim Arbeits- und
16 Ein Kleinod unter den Liegenschaften und 2021 ein Jubilar: der Barrierenposten 98a beim Bahnhof Neuthal feiert sein 25jähriges Bestehen beim DVZO Gesundheitsschutz umgesetzt. Als grösstes Teilprojekt wurde 17
Werkplatz Uster Zeitreise Herbst
Projekt Zeitreise Herbst Zürcher Oberland
2020 wollte der DVZO etwas Grosses wagen. Nach über vier-
zig Jahren zuerst Einzug- und seit den späten 80ern Zwei-
zugbetrieb an jeweils zwölf Fahrsonntagen im Jahr war die
Zeit gekommen, das Angebot auszubauen und breiter abzu-
stützen. Doch die Frage war, wie der DVZO das denn machen
soll, ohne die eigenen Ressourcen überzustrapazieren?
Während zwei Jahren hat ein kleines Projektteam ein ausge-
klügeltes Konzept für einen täglichen historischen Bahn- und
Busbetrieb im Zürcher Oberland entwickelt. Abgestützt auf
eine nachhaltige Kooperation mit sieben anderen Museums-
bahnen und einem externen Busbetreiber wäre es erstmals
möglich gewesen, die verstreuten industriekulturellen Trou-
vaillen im Zürcher Oberland während sechs Wochen im
Herbst authentisch für Besucher zu erschliessen und mitein-
ander zu verbinden.
Mit im Boot sind ebenfalls zehn Gastronomiebetriebe und
vier Museen aus dem Oberland. (Details finden sich im Fahr-
planflyer und Dampfexpress 2020)
«Wäre»… Leider erfuhr das ambitionierte und zukunftswei-
sende Projekt einen herben Rückschlag, als anfangs Jahr beim
Bundesverwaltungsgericht zwei Einsprachen eingingen, um
die Erteilung der für das Vorhaben benötigten Konzession
des Bundesamtes für Verkehr (BAV) zu verhindern. Da somit
keine rechtskräftige Konzession vorlag, mussten wir für das
Jahr 2020 den täglichen Bahnbetrieb schweren Herzens
Das Zürcher Oberland nostalgisch mit Bahn und Bus erkunden?
ausfallen lassen. Was dennoch stattfinden konnte, war Der Oldtimerbus verkehrt neu an allen regulären Fahrsonntagen
die tägliche Oldtimerbus-Route vom 4. September bis 18.
Oktober. Der ursprüngliche Plan war, dass die historischen Region. Wann das sein wird, steht momentan noch in den
Starke Typen Ende Februar 2020 in Uster. Ob sich die Lok tatsächlich mit Muskelkraft bewegen lässt?
Züge die Anschlüsse an die S-Bahnen in Hinwil und Bauma Sternen. Abhängig ist dies vom Ausgang des Gerichtsent-
Das Team Uster, mehrheitlich Pensionierte, führt für den In der Wagenhalle ist ein Gleis für den Wiederaufbau des bedienen und der Oldtimerbus dann die Feinverteilung ab scheides hinsichtlich der notwendigen Konzession, aber auch
DVZO in seinen gut ausgerüsteten Werkstätten die mittleren Bierwagens «Feldschlössli» reserviert. Auf dem Nebengleis den Bahnhöfen zu den Museen und Restaurants und in die von der Entwicklung der epidemiologische Lage. Auf jeden
und grossen Unterhaltsarbeiten an den Triebfahrzeugen und wird jeweils ein Personenwagen revidiert. Im letzten Jahr Wandergebiete ermöglicht. Fall – mit oder ohne täglichem Betrieb – möchten wir die
Wagen durch. Untergebracht sind wir in der Lokomotiv- waren dies die Abschlussarbeiten am Personenwagen Die Busroute musste nun im ersten Anlauf also alleine aus- Zusammenarbeit mit den Partnern im Oberland intensivieren.
Remise beim Bahnhof Uster. C4 9394, die Revision des HOWA und aktuell ist der Buffet- kommen, was bei einem Projekt, das von der Vernetzung lebt, Für das 2021 steht der Busbetrieb bereits wieder fest:
Das Jahr 2020 war für uns ein ganz besonderes Jahr. Zum wagen WR 151 in Arbeit. natürlich schwierig ist. Dazu kam die Corona Pandemie, wel- Die Oldtimer fahren an vier von fünf Öffnungstagen die
einen Corona: der Werkstattbetrieb war während drei Zwischendurch wird das Gleis für die Arbeiten an der BT 15 cher der ganzen Transportbranche natürlich schwer zusetzte. Drechslerei an und die Partnerrestaurants offerieren beim
Monaten eingestellt und seither arbeiten wir mit entspre- verwendet. Die Lok ist zu lang für die Drehscheibe; sie kann Nichts desto trotz können wir auf ein verhalten positives Er- Vorweisen eines DVZO-Billetts ein feines Gratis-Dessert zum
chenden Schutzmassnahmen. Auf der anderen Seite haben nicht gedreht und in die Lokremise gebracht werden. Damit gebnis zurückblicken. Der Oldtimerbus beförderte insgesamt Mittagessen.
wir diverse höchst unterschiedliche und spannende Projekte. die Lok durch das Hallentor passte, mussten zuerst die Strom- um die 900 Fahrgäste. Für die Premiere eines täglichen, nost- Der Oldtimerbus verkehrt neu auch an allen Fahrsonntagen
Die am Kessel der Lok 401 entdeckten Schäden mussten abnehmer und Teile des Daches entfernt werden. In der Halle algischen Busbetriebs ist dies unter Berücksichtigung dieses ab Mai. Alle Detailinformationen werden Sie im Flyer 2021
durch einen Kesselschmied repariert werden. Dazu wurde der wurden dann die Drehgestelle entfernt und der Kasten auf «Kaltstartes» gar keine schlechte Leistung. und auf unserer Webseite finden.
Kessel ausgebaut und in die Kesselschmiede nach Dintikon Hilfsdrehgestelle umgesetzt. Als nächstes wird der Zustand Auch haben wir einiges lernen können: Nicht alle der ver- Ein grosses Dankeschön für das Vertrauen und die gute
AG gebracht. Mittlerweile ist der Kessel wieder zurück auf des Kastens untersucht. schiedenen eingesetzten Busmodelle waren gleich beliebt. Zusammenarbeit geht an unsere Partner, ohne die dieses
der Lok. Meiner Kollegin und meinen Kollegen ein herzliches Danke- Zukünftig soll der Schwerpunkt klar möglichst auf Schnau- Projekt gar nicht möglich wäre. Besonders hervorheben
Mit der Lok 15 der ehemaligen Bodensee-Toggenburg Bahn schön für ihre wertvolle und engagierte Mitarbeit. zenbussen liegen. möchte ich die Unterstützung von Zürioberland Tourismus,
(BT) befindet sich zum ersten Mal eine Elektrolok in unserer Der Bus zählte deutlich mehr Fahrgäste an den Tagen, an de- deren finanzielle Unterstützung es erlaubte, das Projekt
Werkstatt. Der Lokomotivkasten steht auf Hilfsdrehgestellen Gert Nattefort, nen die Dampfbahn auch fuhr. Die Hulftegg war als Desti- überhaupt erst aus der Taufe zu heben, und die Marketing-
wintersicher verpackt im Freien neben der Wagenremise. Die Leiter Werkplatz Uster nation stärker nachgefragt als das Ghöch. Tendenziell sollten zusammenarbeit mit busalpin.
Drehgestelle werden in der Lokhalle untersucht; ein Gleis der Rundfahrten mit dem Bus auch möglich sein. Der Preis war Christian Schlatter,
Lokremise ist quasi zum Drehgestell- und Motoren-Prüfstand teilweise zu hoch. Projektleiter Zeitreise Herbst
geworden. Diese Erkenntnisse nehmen wir gerne mit und sind nach
Daneben wartet die Lok 8518 auf den Kessel, der zurzeit beim wie vor guten Mutes, das Projekt eines Tages in voller Grösse
Kesselschmied repariert wird. Sobald die Lok 401 wieder in umsetzen zu können. Die Vernetzung Bus – Bahn – Museen
18 Betrieb ist, werden wir diese Lok wieder zusammenbauen. und Gastronomie ist als Ganzes eine tolle Vision für unsere 19Sie können auch lesen
