Dänemark - die maritime Nation des Norden - Morten Pristed, Projekt Manager GDI
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Dänemark – die maritime Nation des
Norden
Morten Pristed, Projekt Manager GDI
Dänemark – eine maritime Nation seit Jahrhunderten
Dänemark • Über 400 Inseln und fast 9000 km Küste • Bauunternehmer für den weltweit größten untergetauchten Tunnel in den nächsten 10 Jahren • Präsenz in der Arktis seit mehrere Jahrhunderten • Klassische Maritimes stärke, stark in wind/off-shore, viele Freizeitsegler www.german-danish-innovation.eu
Handelsflotte & Industrie
• Die dänische Handelsflotte ist heute – 2020 - die fünftgrößte der Welt
• Dänemark hat
• die siebtgrößte maritime Industrie der Welt.
• achtgrößte Verschrottungsnation der Welt.
• Dänemark ist die zwölftgrößte Schiffsreparatur-nation der Welt
• Die Weltflotte besteht aus mehr als 100.000 Schiffen – fast alle haben dänische
Ausrüstung an Bord.
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Offshore und Freizeitsegler • Dänemark hat mit der Errichtung des ersten Parks bereits 1991 die längste Geschichte von Offshore-Windkraftanlagen der Welt • Dänemark hat 53 inländische Fähren. Sie experimentieren unter anderem mit dem Segeln auf Elektrizität • Ungefähr 400 Yachthäfen & bis zu 60.000 Yachten www.german-danish-innovation.eu
Der maritime Sektor Dänemarks • 100,000 Arbeitsplätze (direkt und indirekt) • https://danskemaritime.dk/en/ Arbeitsgeber Organisation und Fachverband (Auf Zealand und in Brüssel) • Einige Beispiele….. www.german-danish-innovation.eu
INNOVATIVE BALLAST WATER
MANAGEMENT SCHIFFSLÖSUNGEN
HÄFEN LÖSUNGEN OFF-SHORE LÖSUNGEN
BWMS - DER NACHHALTIGE WEG PASTEURISIERUNGSTECHNOLOGIE MOBILE BWMS SCHIFFE BWMS GRÜNE TECHNOLOGIE – NIEDRIG OPEX VON WASSER QUALITÄT STANDARD MARINE KOMPONENTEN • Bawat BWMS verwendet überschüssige UNABHÄNGIG • Individuel “tried-and-true” Standard Energie. • Effizient bei allen Wassertrübungen, marine Komponenten – einfach to • Auf pasteurisering aufgebaut – ein Salzgehalten und Temperaturen bedienen und zu warten. Umweltfreunliches und grüne Technologie
BAWAT SOLUTIONS - WORKING PRINCIPLE
KEINE DISPOSAL.
• Keine Arten aus anderen Gebieten
Bawat BWMS Technologie ist auf pasteurisierung beyogen werden lokal entsorgt
Mobile KEINE GESUNDHEITS ODER
SICHERHEITS BEDENKEN
• Kein Risiko einer Toxizität für Natur
und Mensch sowie Sicherheitsrisiken
im Zusammenhang mit chemischen
Verbindungen oder Wirkstoffen
UNABHÄNGIG VOM WASSER QUALITÄT
• Effizient bei allen
Wassertrübungen, Salzgehalten
Schiffe und Temperaturen
STANDARD MARINE KOMPONENTEN
• Individuel “tried-and-true”
Standard marine Komponenenten
– einfach to bedienen und zu
warten.
NEUE GESCHÄFTSMÖGLICHKEITEN
BAWAT Port Solution bietet
neue Gescäftsmöglichkeiten und
Mehrwertdienst für Häfen und
Terminals an:
• Servicehäfen - Sicherstellen, dass
die besuchenden Schiffe immer
den Abflussnormen für
Ballastwasser entsprechen
• Vermarktung von Ballastwasser -
ähnlich wie Trinkwasser
• Warten die Schiffe, die entweder
zu alt sind, um nachgerüstete
Systeme aufzunehmen, oder die
diese Fähigkeit nicht häufig
benötigen
• Hält das grüne Profil mit einem
nachhaltigen und
umweltfreundlichen Service
aufrecht.Insatech A/S - Instrumentierung
Insatech A/S:
• 30 Jahre mit Instrumentierung
• 75 Angestelte
• Vertreter in über 20 Länder
• Teil von der Addtech Group
• 130 Firmen
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Systeme für schiffe geliefert.
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www.insatechmarine.comVERWENDEN SIE LADERAUM-ALGORITHMEN UND KI - UM DIE SCHIFFSAUSLASTUNG ZU ERHÖHEN UND DEN FRACHTERTRAG ZU MAXIMIEREN: VON MMP ZU BEREITGESTELLTEN LÖSUNGEN
DIE KAPAZITÄTSHERAUSFORDERUNG IN DER LINIENSCHIFFFAHRT
ERTRAGSMANAGEMENT
In der Praxis hängt die freie Kapazität stark von der
Zusammensetzung der Fracht und der Reihenfolge der
Hafenanläufe ab.
Kommerzielle Entscheidungen wie Spotverkäufe,
Angebotspreise und langfristige Verträge basieren
auf einer zu einfachen Definition der freien
Schiffskapazität:
• Fixes Volumen
• Fixes Gewicht Das Ignorieren Laderaumvolumens führt zu einer
geringeren Ladungsausbeute!
• Fixe Anzahl von Kühlcontainern
26.03.2020 SEALYTIX ZWISCHENDECK 14LÖSUNG: MAXIMIEREN SIE DEN ERTRAG MITHILFE VON
LADERAUMALGORITHMEN UND KI
▪ Kann der Ertrag langfristiger ▪ Kann die Umsatzrendite auf ▪ Kann die Rendite von Geboten
Kommerzielle Funktionen Kundenverträge maximieren dem Spotmarkt maximieren. auf dem Spotmarkt maximieren
(Maersk PoC / Cargomix 2.0) (Maersk Uptake Management) (Maersk Spot)
Prognose der Kundenfracht und der Spotmarktfracht
Berechnete
Umsatzanpassungen
für maximale Rendite
Fronthaul
Aktueller Laderaumzustand Zukünftige Bedingungen mit maximaler Fronthaul-Ausbeute, berechnet mit dem Laderaumalgorithmus / KI von Sealytix
▪ Kann die Schiffsauslastung mit ▪ Kann die Netzwerkauslastung mit ▪ Kann die Betriebskosten
Betriebsfunktionen Stauplanungswerkzeugen Vorplanungstools erhöhen senken, wenn das
erhöhen (Unifeeder Kapazitätsplanung). kommerzielle Ziel für das
(Unifeeder Stauplanung). Schiff bekannt ist.
26.03.2020 SEALYTIX ZWISCHENDECK 15CEUSS (BERECHNUNGSMASCHINE FÜR DIE SIMULATION DER LADERAUMAUFNAHME) CEUSS Produktkomponenten Eine kommerzielle und betriebliche Tatsache Aufnahmesimulator • 4-8% höhere Ladungsausbeute Quelle: Maersk PoC 2020 Laderaumplaner • 5% höhere Schiffsauslastung Quelle: StowmanS / SAM-Fallstudien 2015/18 Gesamtproduktwert: 9-13% höhere Ausbeute bei gleicher Flotte Zusätzliche jährliche Einnahmen von 10 bis 14 Milliarden Euro für die globale Flotte 26.03.2020 SEALYTIX ZWISCHENDECK 16
GESCHÄFTSMODELL
Wir bieten CEUSS an Marktzugang
Cloud-basierte Anwendungen Professionelles Netzwerk
• Eine kleine Anzahl wichtiger Entscheidungsträger, die wir
• Aufnahmesimulator für das kommerzielle Ertrags-
aus unseren 15 Jahren Produktverkäufen in diesem Bereich
Management gut kennen.
• Laderaumplaner für die betriebliche Laderaumplanung • Zugang zum Top-Management aller großen
Zielmarkt - Top 80% Fluggesellschaften durch den führenden Schiffscharterer
Döhle (Gruppe von Ernst Russ)
Maersk / Sealand (17,1%), Unifeeder (0,8%), Xpress-Feeder
(0,4%), PIL (1,3%), CMA CGM (12,1%), ONE (6,5%), Hapag
Lloyd (7,1%), MSC (15,9%), COSCO (12,5%), Evergreen (5,3%) Strategische Allianzen
• Wir haben Allianzen mit Navis und Kockumation:
Preisgestaltung • Schiffsdaten von MACS3 und Loadstar (60% des Marktes)
Wiederkehrende Einnahmen • StowMan (25% des Marktes). Erleichtert den Zugriff auf
CMA CGM, Cosco, One, PIL und Unifeeder
• Pro Schiff, pro Container oder pro Nutzung
• Der Zielmarkt liegt bei 20 Mio. EUR pro Jahr und benötigt
7,5.000 EUR pro Schiff
26.03.2020 SEALYTIX ZWISCHENDECK 17UNTERNEHMEN UND TEAM
Aktionäre Algorithmus-Team
• 51% Kilia ApS (Rune Møller Jensen)
• 35% Ernest Russ AG (Döhle-Gruppe)
• 9% Rainer Hartmann
M. Jepsen J. Granados L. Muller A. Sivertsen C. Vesterdal
• 5% Felix Gärtner PhD Opt. PhD AI PhD Opt. MSc Opt. M. Mariner
Investitionen Management des Anwendungsteams
• €100K Danish Maritime Fund 2019
• €138K Optivation ApS 2019
• €120K InnoBooster 2020 R. Hartmann R. Jensen F. Gärtner
3 MSc
Techn. Leitung CEO PhD AI Business Dev.
• €400K Ernst Russ AG (+ €200K) 2020 Studierende
26.03.2020 SEALYTIX ZWISCHENDECK 18Wir verhindern Feuer
Prevention of engine room fires
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LAS-10 All-In-One
Hot-Box Detector H-18
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We prevent firesLaut Norske Veritas
entstehen 2/3 der Brände
auf Schiffen im
Maschinenraum -
hauptsächlich durch
Öllecks.
Mit DASPOS können die
meisten
Maschinenraumbrände
vermieden werden
We prevent firesFeuer auf Schiffen ist verheerend - Prävention ist der Schlüssel
• In Zusammenarbeit mit MÆRSK MARITIME TECHNOLOGY und
einigen anderen großen dänischen Reedereien wurde das
Konzept von LAS-10 entwickelt.
• Das System ist jetzt in einer Reihe von geschätzten Schiffen
weltweit installiert, in denen Schiffseigner Maßnahmen zur
optimalen Sicherheit im Maschinenraum ergreifen - für
Besatzung, Passagiere, Fracht, Schiff und Umwelt.
• Das System schützt Passagiere, Besatzung und Vermögenswerte
durch frühzeitige Warnung vor Brandgefahr im Maschinenraum
• Das System reduziert die Wartungs- und Reinigungskosten sowie
eine Reihe von daraus resultierenden logistischen Kosten
We prevent firesEntwickelt, um höchsten Standards zu entsprechen
Patent
We prevent firesTestimonials
TESTIMONIAL
“The Daspos system has
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und emissionsfreies Segeln
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20% der Produktion des Windparks ist
den Interessengruppen im Hafen
vorbehalten.
Integration in die Fernwärmeversorgung
Experimente mit 30 MW flüssigen
Solarzellen, Wasserstoffproduktion,
windbezogene Aktivitäten usw.Roskilde Universität – RUC.DK
RUC pflegen einen projekt- und problemorientierten Ansatz zur
9.000 Studenten Schaffung von Wissen. Wir sind überzeugt, dass die
880 Angestälte relevantesten Ergebnisse durch die Lösung realer Probleme in
Zusammenarbeit mit anderen erzielt werden ..
Abteilungen
I. Technologie & Menschen
II. Wissenschaft & Umwelt
III. Socialwissenschaft
IV. GeisteswissenschaftenRUC- Center für Maritim und Marine Forschung Zusammenarbeit mit: DFDS, Maersk, Torm, Danishe Maritime Behörde, Maritime research Alliance, University of Southern Denmark (SDU), Technical University of Denmark (DTU). Forschungsthemen: Decision support tools, Crew scheduling, Stowage, Voyage prediction, revenue optimization, speed optimization, AIS data analysis, IMDG segregation, procurement scheduling and many more.
Forschung- Beispiele: Estimating Discharge Time of Cargo Units–A Case of Ro-Ro Shipping B Jia, NGM Rytter, LB Reinhardt, G Haulot, MB Billesø International Conference on Computational Logistics, 122-135 Cargo allocation and vessel scheduling on liner shipping with synchronization of transshipments S Ozcan, DT Eliiyi, LB Reinhardt Applied Mathematical Modelling 77, 235-252 Stowage Planning with Optimal Ballast Water B Jia, K Fagerholt, LB Reinhardt, NGM Rytter International Conference on Computational Logistics, 84-100 Solving vehicle routing with full container load and time windows LB Reinhardt, S Spoorendonk, D Pisinger International Conference on Computational Logistics, 120-128 Speed optimizations for liner networks with business constraints LB Reinhardt, D Pisinger, MM Sigurd, J Ahmt European Journal of Operational Research The liner shipping berth scheduling problem with transit times LB Reinhardt, CEM Plum, D Pisinger, MM Sigurd, GTP Vial Transportation Research Part E86, 116-128 Exact Methods and Heuristics for the Liner Shipping Crew Scheduling Problem VM Sereno, LB Reinhardt, S Guericke International Conference on Computational Logistics, 363-378
Skagensmaleren – www.skagensmaleren.dk
Nordic Steel Force – www.nordicsteelforce.dk Sea fastening & more www.german-danish-innovation.eu
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Edelstahl, Messing, Eisen, Kupfer, Nickel
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Schiffshydraulik
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