DAS SCHNAUFERL - Schnauferlclub
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DAS SCHNAUFERL
Ausgabe 10/2015
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900
agazin
Autler-M 901
Ältestes d s se it 1
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Deutschla auferlclub.com
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Auf Nebel folgt Sonne: London – Brighton
Oldtimer Termine 2016
Der erste inoffizielle Ferrari
Baiersbronn
Classic 2016
Schwarzwald-Rallye für Genießer 22. – 25. September
Mit einer historischen Rallye erinnern wir an das erste Motorsport-Ereignis nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland:
Das Ruhestein-Bergrennen vor 70 Jahren.
DREI TAGE OLDTIMER-FASZINATION IN DER GENUSSREGION RUND UM BAIERSBRONN
22.–25. SEPTEMBER 2016
Erleben Sie bei der 4. Baiersbronn Classic – der Schwarzwald-Rallye für Genießer – drei Tage historischen Motorsport
vom Feinsten mit ca. 500 kurvenreichen Kilometern, reizvollen Wertungsprüfungen sowie kulinarischen Überraschungen.
Nennschluss ist der 15. April 2016.
Weitere Informationen sowie Ausschreibung- und Nennformular erhalten Sie bei der
Baiersbronn Touristik oder unter www.baiersbronn-classic.de | Rosenplatz 3 | D-72270 Baiersbronn
Tel. +49 74 42 84 14-0 | info@baiersbronn-classic.de Mehr Schwarzwald gibt’s nirgends!
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Inhalt Vorwort
Liebe Schnauferldamen,
liebe Schnauferlbrüder,
Titelbild: mein letztes Editorial in diesem Jahr beginnt lei-
der mit einer schlechten Nachricht. Die Merce-
Tom Purves, ehemaliger Chef von
des-Benz Museum GmbH beendet ihre Partner-
Rolls Royce, fuhr beim LBVCR
schaft, die ich vor sieben Jahren in Verbindung
r 2014 und 2015 diesen „Werks-
mit einem finanziellen Zuschuß unterzeichnen
wagen“ des Royal Automobile
konnte, und sie kündigt gleichzeitig auch die
Club (siehe Nummerntafel),
Mitgliedschaft bei uns. Nach dem kompletten
einen Mors Tonneau von 1901,
Ausstieg aus der Bertha-Benz-Fahrt („Paßt nicht
4 Zylinder mit 10 PS.
mehr in unsere Strategie“) gibt es keine festen
Bild: RAC
Verbindungen mehr zwischen dem Allgemeinen
Schnauferl-Club und dem Klassik-Bereich der Daimler AG. Und das ist schade.
Außerdem in dieser Ausgabe:
Aber die neue und dafür zuständige Führung beim Stuttgarter Konzern hat im
4 Beim London to Brighton Veteran Car Run Oldtimer-Bereich die Weichen neu gestellt, und das müssen wir akzeptieren.
wieder starke ASC- Präsenz
Die älteste Automobilfirma und einer der ältesten Automobilclubs haben über viele
8 1939 entstand mit dem Alto Avio Tipo 815
der erste inoffizielle Ferrari für die Mille Miglia Jahrzehnte gut zu einander gepaßt, und viele Persönlichkeiten aus dem Konzern
waren in Spitzenpositionen beim ASC aktiv. Die Liste von klangvollen Mitgliedern
10 In Mannheim tagten die ASC-Sportreferenten aus dem Konzern – darunter Benz, Nallinger, Scherenberg, Neubauer, Zahn oder
Empfehlungen für zukünftige Schnauferl-Rallyes. auch Bela Barenyi – ist eindrucksvoll. Der ASC bedauert diese Entwicklung,
11 Vorschau auf die Bremen Classic Motorshow wird seinen Weg in die Zukunft aber erfolgreich auch ohne die Stuttgarter fort-
setzen.
12 Der große Jahres-Veanstaltungskalender
Positiv dagegen ein Treffen bei der Motor Show in Essen. Die ASC-Vertreter Uwe
14 Das Herkomer-Museum wurde neu gestaltet
Brodbeck, Werner Krupp und Bobby Krämer vereinbarten mit SB Markus Herfort
15 Erste Vorschau auf die von Schloß Dyck und der Verlagsleitung der Motor Presse Stuttgart ein gemeinsa-
61. Int. Deutsche Schnauferlrallye der LG 14 mes Projekt bei den Classic Days 2016. Wir werden zusammen mit der Zeitschrift
von 16. bis 19. Juni in und um Stuttgart „Motor Klassik“ Leser aufrufen, sich für Fahrten mit Messingautos zu bewerben.
16 Ein Auftakt des Deutschen Wirtschaftswunders. Bei Läufen rund um das grandiose Wasserschloß Dyck wird der ASC mit bis zu
Vor 60 Jahren wurde das Goggomobil geboren 20 Messingautos die Leser um den Kurs chauffieren. Damit wollen wir vor allem
jüngere Menschen für alte Autos begeistern. Und der Clou: Am Steuer der Messing-
18 Eine der schönsten Sammlungen der Welt. autos sollen vor allem Jugendliche aus der großen ASC-Familie sitzen.
Das Mullin Museum in Kalifornien spezialisiert
auf französische Topautos der 20er und 30er
Jahre Jetzt darf ich Ihnen allen ein schönes und harmonisches Weihnachtsfest und einen
guten Rutsch ins Neue
20 Wird das Automobile Kulturgut demnächst als Mit den besten Schnauferlgrüßen
Jahr wünschen, das uns
immaterielles UNESCO Kulturerbe anerkannt? Ihr
hoffentlich wieder vie-
22 Kurzmeldungen, aus den Landesgruppen, le tolle Erlebnisse rund
Personalien um unser Hobby bringt.
23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen
Anzeigen- und Redaktionsschluss Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC)
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Veranstaltungen
Der traditionelle
Klassiker
zum Jahresabschluß
Unter den 405 teilnehmenden Fahrzeugen bis einschl. Baujahr 1904 waren in diesem Jahr zehn ASC-
Teams dabei. Darunter Dr. Hans-Gert Schweigert und Lars Kahl (zwei Teams der LG Tradition), Wer-
ner Brungs, Kalli Behlau, Wolfgang Auge, Dr. Claus Sigle, Peter Martin, Dr. Klaus Schuhmacher und
Wolfgang Presinger. Alle ASC-Teams schienen durch- und angekommen zu sein, auch der diesmal
von Nina Krämer chauffierte „Marketender“-Bus, der mit weiterer ASC-Prominenz, z.B. Dr. Scheffler
besetzt war. Geschraubt wurde wie immer, es hat diesmal aber nicht geregnet und es gab auch kei-
nerlei bemerkenswerte Unfälle.
Dieser American Bicycle Bj. 1901, wird von einem Zweizy- Gut dass Londons Innenstadt beim Hydepark gut Nicht Hahn, sondern Hund im Korb
linder Dampfmotor mit 6,25 PS angetrieben. Gefahren von beleuchtet ist. Karbidlampen und sogar Kerzen
James Gregory u. David Furnell stilgerecht mit Bowler. dürften für den Fahrbetrieb kaum ausreichen.
Aus Deutschland kamen in diesem Jahr zudem mehr als 100 Trotz „offiziell“ positiver Wettervorhersage durch die RAC-Obe-
oldtimerbegeisterte Freunde mit drei Bussen aus dem Raum ren während des typisch-britischen Empfangs am Vorabend
Dresden, aus Tübingen bzw. Stuttgart (SB Rainer Klink) und im Clubdomizil in der Pall Mall, war die Realität am Fahrtag
aus der Region Siegen/Westfalen nach London, um diesen doch recht ungemütlich, nämlich nebelig, feucht und kühl. Bei
Event – auch entlang der Strecke – hautnah mitzuerleben. der Fahrt am frühen Morgen über die Westminster-Bridge war
Die Einfahrt in den Hyde Park am Sonntag Morgen noch im es sogar so diesig, dass man diesmal den „Big Ben“ am Parla-
Dunkeln zur Startaufstellung entlang der Serpentine glich wahr- mentsgebäude nur erahnen, nicht aber sehen konnte. Erst kurz
lich einer Hitchkock-Szene: Aufsteigender Nebel, diffuses Licht, vor Brighton lichtete sich der feuchtkalte Nebel gänzlich und die
finstere Gestalteten in automobil-urzeitlicher Kleidung, knat- Sonne begrüßte uns schließlich gebührend bei der Zieleinfahrt
ternde Einzylinder…doch noch vor dem Start der ersten, ganz am Madeira Drive!
alten Fahrzeuge schafften frühe Sonnenstrahlen Klarheit: Wie- Klaus Schuhmacher, eigentlich Perfektionist, kam bereits aus
der waren wir beim LBVCR, dem Klassiker der Messingszene Deutschland mit einem nicht funktionierenden Motor in seinem
mit traditionsreichen Marken wie Benz, Daimler, Decauville, De-Dion-Bouton an. Somit galt es für ihn und seinen Beifahrer
Dechamps, Darracq, Delahaye, Mors, Oldsmobile, Peugeot, Max von Pein am Samstag, die Ursache des Übels zu finden.
Renault und am häufigsten vertreten: de Dion Button und Pan- Dieses Übel jedoch wurde erst am Abend, gerade noch recht-
hard Levassor und viele weitgehend vergessene Fabrikate. zeitig im teamwork der gesamten German ASC-Crew in der Ho-
4
Beim Start war es ganz schön neblig Beim Willington Arch ist die SB Wolfgang Auge (Renault) mit einem Bus
Straße schön breit im Windschatten
telgarage entdeckt – und repariert: SB Schuhmacher erreichte Entlang der Wegstrecke galt für viele Teilnehmer „Schrauben
anderntags problemlos und frühzeitig das Ziel in Brighton; seine aller Orten“ und so sah man rechts des Weges (UK: Linksver-
Freude darüber war sichtlich erkennbar! kehr!) zunehmend Schnauferl, deren Fahrer entweder nur mal
Mit von der Partie war auch Jochen Mass, der nicht nur seit nach dem Rechten sahen, Flüssigkeiten nachfüllten, Einstel-
langem unserer Oldtimerleidenschaft aktiv verbunden ist (Mit- lungen veränderten, oder aber schon aufladen mussten, weil
glieds Nr. 1400), sondern bereits mehrmals erfolgreich mit un- die Weiterfahrt technisch nicht mehr möglich war. Besonders
terschiedlichen Fahrzeugen am London-to-Brighton-Run teil- auffallend war die überaus große und begeisterte Schar an Zu-
genommen hatte. Diesmal fuhr er als Co-Pilot zusammen mit schauern entlang der gesamten Route, die auch bei diesem
Dr. Alexander Schröder-Frerkes auf dessen Autocar 1904. feuchtkalten Wetter über Stunden ausharrten, um die vorbei-
Erfreut hat alle deutschen Teams sicherlich, daß just nach dem fahrenden Oldtimer enthusiastisch zu bewinken.
Start bei der Ausfahrt aus dem Hyde-Park die gut erkennbare Mit diesem LBVCR, der auch zur Wertung für den jährlich
ASC-Fan-Truppe um SB Günter John, ausgestattet mit einer ausgetragenen ASC-Messing-Cup zählt, endet die offizielle
von Weitem sichtbaren, originellen „ASC-Standarte“, den teil- Schnauferl-Fahrsaison 2015.
nehmenden ASC-Teams die besten Wünschen zum Ankom-
men in Brighton mit auf den Weg gab. Dies scheint tatsächlich SB Wolfgang Presinger
geholfen zu haben! Bilder: Lochbühler, RAC, v. Rotz
Der Schweizer Robert Temperlin „verfolgt“ mit dem De Dion Bouton Durch die Ortsmitte... vorbei am Rolls Royce
1899 (1 Zyl. 3 PS) den 1900er Darracq (1 Zyl, 6,5 PS)
von Tim Summers
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Die ASC-Victoria (Dr. Schweigert) auf Keine Panik, es war zu viel (!) Sprit an Bord Clubtreffen am Wegesrand.
der Westminster Bridge. Der Big Ben Aufgabe für Andreas Hänssler Hier die Morgan-Sammler
verschwindet im Nebel.
Fan-Reise zum 119. London to Brighton Veteran Car Run 2015
Kaiserwetter im Königreich
Die Leiden des jungen Martin
Für den Besuch stand diesmal eine Busreise an, organisiert von SB Gün-
SB Peter Martin, frischer und stolzer Besitzer ei- ter John und seiner Frau mit Hecker-Reisen. Gestartet wurde freitags in
nes Benz Velo, bestritt seine Jungfernfahrt beim aller Frühe in Calden bei Kassel, nach drei Zwischenhalten waren alle
LBVCR 2015. Seine Erlebnisse lesen sich eher 52 Oldtimerenthusiasten an Bord, eine bunt gemischte Gruppe aus den
dramatisch. Wir selbst hatten mit einigen Proble- Landesgruppen Niedersachsen, Westfalen, Westfalen-Süd, Hessen und
men an unserem Benz Velo von 1898 zu kämpfen. Südbayern, zudem noch einige Mitglieder des MVC.
Nach dem Aufstellen in der Regentstreet war Am Samstag, nach einer dreistündigen Stadtrundfahrt, folgte der Kontakt
unsere Schmiervase vom Kurbelwellenlager ab- mit den Veteran Cars. In der gesperrten Regent Street.
gebrochen. Bobby (Wolfgang) Krämer hat eine Hyde Park, Sonntag 1. November 2015, 06:54 Uhr, leichter Nebel, 5° C:
Schmierbuchse aus dem Achschenkellager sei- Die erste Sektion von 10 Fahrzeugen wird gestartet. Diese Blockabferti-
nes LKW ausgeschraubt und uns zur Verfügung gestellt, nur so konnten gung wurde 16 Mal für alle 382 Wagen praktiziert. Es waren besondere
wir überhaupt starten. Eindrücke, die Fahrzeuge in Aktion zu sehen. Laut schnaufend, ratternd,
Unser Oberflächenvergaser mochte die feuchtkalte Nebelmischung scheppernd, andere leise rollend, umhüllt von einer Dampfwolke.
nicht und verweigerte anderntags am Start ein Anspringen des Motors. Weiter ging es nach Crawley, etwa auf der Hälfte der 60 Meilenstrecke.
Nur mit Hilfe der eigenen Mechaniker konnten wir per Muskelkraft über Wiederum bot sich ein eindruckvolles Erlebnis durch die vorbeifahren-
die Startlinie geschoben werden und unter dem Beifallssturm der Zu- den Gefährte. Besondere Aufmerksamkeit galt dabei den mitfahrenden
schauer starten. Nach ca. 30 km hatten wir einen Riss im Wassertank Schnauferlbrüdern.
und waren somit zu 10 km-Servicepausen mit Auffüllen von warmen Bei der Weiterfahrt nach Brighton waren die Straßen gesäumt von auto-
Kühlwasser verdonnert. begeisterten Zuschauern, die auch direkt an der Strecke campten, quasi
Ein abgebrochener Bolzen an der Bremse verhinderte nach ca. 50 km eine Open-Air-Party im November. Der Nebel von London war vergessen
die Funktion auf der rechten Seite, somit hatten wir nur noch die linke und Petrus zeigte sich von seiner besten Seite. Ein Wagen nach dem an-
Seite sowie die Handbremse zur Verfügung. deren rollte durchs Ziel auf dem Madeira Drive und nahm auf der ehrwür-
digen Promenade Aufstellung. Wiederum bot sich reichlich Gelegenheit
Das genügte jedoch die technischen Unikate zu bewundern.
für einen erfolgrei- SB Volker Anders
chem Zieleinlauf
(direkt hinter SB Pre-
singer).
SB Peter Martin
SB Jochen Mass liess fahren, Schon London – Brighton
diesmal von Dr. Schrödr-Ferkes Veteranen die Sigles mit dem
im Autocar Swift.
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Unterwegs waren einige Steigungen zu bewälti- Die Presingers mit dem 1903er Covert haben es Mittagspause: Kalli Behlau und Harald Baier
gen. Hier überholt ein MMM von 1903 mit 29 PS wieder geschafft. verlassen den 99er Peugeot.
einen Albion Wagonette 1904 mit 16 PS
Mit Boxenstop zum LBVCR Am Sonntag war dann der Run nach Brighton angesagt. Be-
reits kurz vor 7 Uhr waren die Boxenstopgäste im Hydepark
Das Boxenstop-Museum Auto-Zweirad-Spielzeuge in Tübingen, und konnten den Start der Teilnehmer und die Begeisterung
als bekanntester Anbieter von Reisen zu Oldtimer-Events, hat hautnah erleben. Danach ging es weitgehend auf der Strecke
auch in diesem Jahr den London to Brighton Run besucht. der Teilnehmer nach Brighton. Mit einem lohnenswerten Zwi-
Im Komfort-Reisebus mit Zustiegen in Karlsruhe und Aachen schenstop in Crawley, mitten in der Stadt, der Highstreet.
ging es ins französische Lille mit seiner wunderschönen Alt- Wegen des spätsommerlichen Wetters herrschte an der Stre-
stadt. Dort wurde erstmals übernachtet. Am Freitag die Fähr- cke eine tolle Stimmung. Mehrere 10.000 Menschen standen
passage mit Besuch von Rochester, am späten Nachmittag in am Wegesrand, teilweise mit ihren alten Autos und feuerten die
London über den Trafalgar Square zum Big Ben. Bei allen Bo- Teams an. So auch die Boxenstop-Gäste während des Pick-
xenstop-Reisen gehört KulTour dazu. Dieses Mal wurden der nicks unmittelbar an der Strecke. Alle die Brighton, das Ziel
Tower und die Stadtteile Bloomsberry und Fitzrovia besichtigt. erreicht haben, haben bemerkenswertes geleistet. Aber beson-
Am Nachmittag war die Regent Street wieder ein tolles Erleb- ders hervorzuheben sind die Radfahrer auf ihren historischen
nis, rund 100 Teilnehmer-Fahrzeuge des Runs aus unmittelba- Rädern, vor allem den Hochrädern. Chapeau !
rer Nähe zu besichtigen. Nachdem die Veteran cars abgezogen Am Montag ging es wieder über den Kanal zurück nach
waren, gings zu Harrods, dem Luxuskonsumtempel. Danach Deutschland. Boxenstop wird auch im nächsten Jahr wieder
auf das höchste Hochhaus von Europa, den Shard (die Scher- den Run besuchen.
be). SB Rainer Klink
Auch der Salzburger Andreas Melkus ist mit seinem Oldsmobile Curved Schon fast Tradition. In London Nebel in Brighton Sonnenschein
Dash ein LBVCR-Veteran
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Historie
Auto Avio Construzzione Tipo 815
Der erste Ferrari
Man schrieb das Jahr 1938, Alfa Romeo hatte beschlos- cari mit dem Ersuchen zu ihm, für die anstehende Mille Miglia
sen, die Rennabteilung von Modena nach Mailand zu ver- (28.4.1940) zwei Automobile auf die Räder zu stellen. Alberto,
legen. Aus der Scuderia Ferrari, ursprünglich der zweiten höchst talentierter Sohn des erfolgreichen und später töd-
Werksmannschaft, wurde „Alfa Corse“, Rennleiter blieb lich verunglückten Antonio Ascari, sollte im Jahr 1952 Formel
zunächst Enzo Ferrari, aber ein Jahr später schied er im 1-Weltmeister werden, aber 1955 das gleiche Schicksal seines
Streit von Alfa Romeo. Und da man in Mailand um des- Vaters erleiden.
sen Betriebssamkeit wusste, knebelte man ihn mit einem Nur vier Monate hatte Enzo Ferrari Zeit, zwei konkurrenzfähige
Vertrag, dass er vier Jahre lang keine Autos unter seinem Fahrzeuge herzustellen. Und da laut Reglement das Chassis
Namen bauen durfte. Es kam eines zum anderen: Mase- ursprünglich von einem Serienfahrzeug stammen sollte, be-
rati zog dank der finanziellen Beteiligung der Brüder Orsi nutzten Alberto Massimo und Luigi Bellantani, die ebenfalls mit
in „sein“ Modena. Ferrari das Mailänder Werk verlassen hatten, eines des FIAT
Da kam, sozusagen als rettender Engel, der junge Alberto As- Ballila 508 C, setzten auf den aus zwei FIAT Vierzylindern zu-
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Mille Miglia 1940: Ascari / Manozzi werden zum Start gescho-
ben. Die Wagen erwiesen sich zwar als schnell, aber für die
1500 Kilometer im Renntempo nicht standfest genug
Neue Heimat des ersten inoffiziellen Ferrari:
Sachloss Panzano umgeben von weiteren Sehens-
würdigkeiten.
sammengebauten Motor modifizierte Zylinderköpfe, das ergab wieder an den Motorsport denken konnte, war die Sperrfrist für
bei 8 Zylindern in Reihe den ursprünglichen Hubraum von 1,5 Enzo Ferrari längst abgelaufen und er konnte Autos unter eige-
Litern. Touring fertigte die hübsche Superleggera-Karosserie. nem Namen bauen. So blieb der Ascari-Wagen ein Unikat – der
Die beiden 815er wurden also von Ascari / Giovanni Minozzi, zweite Wagen wurde vernichtet – und steht in der berühmten
einem bekannten Rennfahrer der 20er Jahre, der schon oft mit Righini-Sammlung auf Castello di Panzano bei Castelfranco
und gegen Ascaris Vater fuhr, und dem Marchese Lotario Ran- Emilia nahe Modena. 1943 hatte Ascari den Wagen an Enrico
goni / Enrico Nardi, dem Mitbegründer der Nardi-Werke speziell Balrachini verkauft, der 1946/47 noch 11 Rennen bestritt, einen
für Lenkräder, aber auch sonstigem Zubehör gefahren. Beide zweiten Platz bei der Coppa Andrea Brezzi in Turin erreichte
Wagen gingen in der 1500 ccm-Klasse sofort in Führung, fielen und immerhin fünf Mal unter den ersten Sechs ins Ziel klam. Der
aber dann mit mechanischen Problemen aus. Sie waren ein- Auto Avio Construzione Tipo 815 ist sozusagen der erste, wenn
fach zu neu und unausgereift. auch inoffizielle Ferrari.
Dann kam der Krieg, und als der endlich zu Ende war und man Text: uvm
Bilder und Quelle: Classic Driver
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ASC - Deutschland
Treffen der Sportreferenten
Auszug aus dem Protokoll können. Bisher werden Ausschreibungstexte von der Vorjah-
Am 18.10.2015 von 9:00 Uhr bis ca. 15:00 Uhr resveranstaltung abgeschrieben. Es wurde darauf hingewiesen,
Tagungsort: Wasserturm/Aufzugsmuseum Mannheim dass die Haftungsgrenzen inzwischen bei 8 Mio. € liegen. Kinder
Tagesordnung: Das Selbstverständnis einer Internationalen bis 18 Jahre sollten im Fahrzeug der Eltern möglichst kostenfrei
Deutschen Schnauferlrallye mitfahren dürfen
Erfahrungsbericht 2015: Es gab keine wirkliche Kritik an der Rhythmus der Deutschlandrallye. Es wurde diskutiert die
Organisation und somit auch keine wesentlichen Verbesse- Ausrichtung der alljährlichen Deutschlandrallye nach einem fest-
rungsvorschläge. Aus Rücksicht auf die älteren Fahrzeuge wird gelegten Rhythmus zu vergeben. Dies wurde abgelehnt, da für
empfohlen Start und Ziel im ländlichen Raum durchzuführen. die nächsten Jahre die Bewerber feststehen:
Auch wenn dies weniger Zuschauer anlockt. - 2016 LG Württemberg-Hohenzollern, Stuttgart
Band „Firebirds“ zur Abendveranstaltung: Alle Teilnehmer waren - 2017 LG Sachsen / Sachsen-Anhalt
sich einig, dass diese Gruppe wie „Valium“ auf die Teilnehmer - 2018 LG Westfalen
wirkt. Es wird daher angeregt, Alternativen zu suchen. - 2019 LG Westfalen-Süd
Check Liste: Die ursprünglich von der LG Hessen erstellte Jugendförderung „Junge Wilde“: Jochen Schramm berich-
Checkliste wird allen Veranstaltern zur Verfügung gestellt und tete von der Resonanz bei der „Schotten-Rallye“. Bei der LG Tra-
kann beim Sportpräsidenten abgerufen werden. Ebenso wird dition konnte deutliches Interesse am ASC geweckt werden. Zum
der von SB Ockens verteilte Leitfaden zur Organisation einer Ver- Einen führt das die LG auf das Alter des Präsidiums zurück und
anstaltung noch einmal ausgegeben. Es wird um Korrekturan- dann auch auf die Ansprache jüngerer Menschen in den Medien,
merkungen gebeten um diese einfließen zu lassen. die sie bevorzugen, z.B. Facebook. Allerdings ist dies generell ein
schwieriges Thema, da erst einmal definiert werden müsste, was
Elektronische Geräte = Disqualifikation? Nach einer ange- der ASC unter „jung“ versteht und wo er seine Zielgruppe wirklich
regten Diskussion einigte man sich darauf zu empfehlen, die In- sieht. Außerdem müsste für eine zielführende Mitgliederwerbung
ternationale Deutsche Schnauferl-Rallye in der „Sanduhr“-Klasse auch der Mehrwert einer Mitgliedschaft im ASC herausgearbeitet
auszuschreiben. Die endgültige Entscheidung verbleibt jedoch werden. Im Anschluss kann über strategische Öffentlichkeitsar-
bei der ausrichtenden Landesgruppe, da einerseits jeder Veran- beit die Zielgruppe angesprochen werden. Es wird angeregt die
stalter um Teilnehmerzahlen bei zunehmender Reglementierung Diskussion in den Landesgruppen fortzuführen.
fürchtet, andererseits die Kontrolle äußerst schwierig ist. Der
Vorschlag ist, die Prüfungen so zu gestallten, dass elektronische Allgemeines:
Geräte nicht hilfreich sind. • IAK – es wurde über den aktuellen Stand des Projektes auf
Anerkennung der „Automobilen Kultur“ als immaterielles Welt-
Getrennte Wertung ohne FIVA Pass? Ausschreibungstext: kulturerbe (UNESCO) berichtet und die Inhalte des inzwischen
Da diese Veranstaltung seit nunmehr fast 50 Jahren nach den eingereichten Antrages dargestellt.
Regeln der FIVA als internationale Veranstaltung organisiert wird, • Titulierung Sportpräsident/Sportreferent: Es bestand Einigkeit,
sollte in den Landesgruppen dafür geworben werden, entspre- dass der Titel nahezu nichts mit Sport zu tun hat. Allerdings
chend Fahrzeugpässe zu beantragen, um baldmöglichst auf ge- wird durch Hinzufügen einer weiteren Bezeichnung, wie „Kul-
trennte Wertungen verzichten zu können. Als Anreiz sollte man turreferent“, auch nicht besser dargestellt. Es wird angeregt
die Schwelle auf den Nachweis eines „Antrages auf Erstellung erst einmal ein Profil für die Funktion zu erstellen.
eines FIVA- Fahrzeugpasses“ (bei der Abnahme vorzulegen) • Archiv: Den anwesenden Teilnehmern wurde die Auflistung
herabsetzen. Eine getrennte Wertung ist zwar aufwendig, aber des Archivs vorgelegt. Von allen Anwesenden wurde festge-
derzeit die einzige Möglichkeit, den Anforderungen gerecht zu stellt, dass man bei dieser Liste nicht von „Archiv“ sprechen
werten. kann.
Definition der Prüfungen/Nachvollziehbarkeit: Ein Teilnehmer der • Sportabzeichen – Es wurde noch einmal für die aktuelle Fas-
Deutschlandrallye in Bad Gögging hatte umfangreiche Definiti- sung des Sportabzeichens geworben. Von den LGs Nieder-
onen verfasst. Die anwesenden Sportreferenten wollen jedoch sachsen, Westfalen, Sachsen/Sachsen-Anhalt, Hessen und
keinen weiteren Formalismus einführen. Westfalen-Süd wurden zusätzliche Nachweishefte angefor-
dert. Es sind noch jede Menge Hefte verfügbar
Durchführungsbestimmungen/Ausschreibungen: Es wur- • Messe Bremen – SB Birnbaum hat Kontingente für verbilligte
de angeregt, eine Empfehlung für Durchführungsbestimmungen Eintrittskarten
/ Ausschreibungstexte durch das Präsidium zu erarbeiten, die
beim Sportpräsidenten hinterlegt werden und abgerufen werden Das nächste Treffen findet am 16.10.2016 in Berlin statt.
SB Bernhard Kaluza, Sportpräsident
10Vorschau
„Einfach Keil“
14. BREMEN CLASSIC MOTORSHOW WIDMET SICH DEN 70ER-JAHREN.
„Die 70er: Einfach Keil“ – so lautet das große Thema der Bremen Classic Motorshow 2016, die von
Freitag bis Sonntag, 5. bis 7. Februar, in acht Hallen der Messe Bremen stattfindet.
stehen bei der Fahrzeugbörse zahlreiche Automobile von Privat
zum Verkauf bereit. Ersatzteile und Zubehör finden Besucher
hingegen in der Halle 7 sowie in der mobilen Halle 8, die seit
2013 für noch mehr Ausstellungsplatz sorgt.
Die Bremen Classic Motorshow findet von Freitag bis Sonntag,
5. bis 7. Februar 2016, in allen Hallen der Messe Bremen plus der
mobilen Halle 8 statt. Die Hallen sind von 9 bis 18 Uhr geöffnet.
Die Tageskarte kostet 16 Euro. Mehr Infos unter www.classic-
motorshow.de.
ASC-Stand Halle 5 Stand Nr. 5 F 30
2015 zeigte die Sonderschau die geschwungenen GT-Formen
der Pininfarina-Linie. Mit Beginn der 70er-Jahre springen die ita-
lienischen Designer um Bertone und Co. direkt aus der Nach-
kriegsära in die Zukunft: Schrille Farben, glatte Flächen und harte
Kanten sind die Maxime des radikalen Autodesigns. Der in Serie
produzierte Lamborghini Countach ist ein klassischer Vertreter
der neuen Keilform. Dass sich auch die deutschen Entwickler mit
05.- 07. FEBRUAR 2016
den revolutionären Linien beschäftigten, zeigen die Concept-Mo- MESSE BREMEN
delle von Mercedes (C 111) und BMW (Turbo X1). „Die Karossen Die 70er: Einfach keil!
wirken so komplett anders als alles, was man bis dato kannte.
Noch heute sehen sie wie Fahrzeuge aus der Zukunft aus“, sagt
der Projektleiter der Bremen Classic Motorshow, Frank Ruge.
Die Fachjury von F-Kubik prämiert 2016 im Wettbewerb „Spirit
of the Show“ Automobile und Motorräder der Bremen Classic
Motorshow mit dem „Peter-Cahill-Award“. Der „goldene Kolben“,
der Preis für besondere Leistungen zur Dokumentation der Fahr-
zeuggeschichte, geht im nächsten Jahr an den Publizisten Karl
Ludvigsen. Darüber hinaus werden die originellsten Clubpräsen-
tationen ausgezeichnet. Apropos Clubs: Diese sind wie gewohnt
mit großen Engagement in der Halle 2 vertreten und setzen Fahr-
zeuggeschichte eindrucksvoll in Szene.
www.classicmotorshow.de
Potenzielle Käufer könnten unter anderem bei den internationa- Öffnungszeiten: 9-18 Uhr
len Händlern in den Hallen 4, 5 und 6 fündig werden: In Halle 6
haben zudem die „Jungen Klassiker“ ihren Stammplatz gefun- Neues Auto parken ... NEU: ZEIT SPAREN DIREKT AUFS SMARTPHONE
Der schnelle und einfache Weg zur BCM:
Park+Ride Tickets online kaufen: Park+Ride, Tickets und vieles mehr!
den. Der TÜV-Rheinland begutachtet die angebotenen Karossen ... altes Auto kaufen!
Flughafen www.classicmotorshow.de
Bremen
und gibt so Sicherheit beim Kauf eines Klassikers. Im Parkhaus
11Termine 2016
6. - 8.1. Planai Classic planai-classic.at
13. 1. Auftakt Hoesch Museum mit LG 7, 9, 10 LG 11
13. -16.1. Winter Raid St. Moritz www.raid.ch
14. - 16.1. Interclassics & Top Mobiel Maastricht NL www.ic-tm.nl
15. / 16.1. Winter Rallye Steiermark www.winterrallye.at
16. / 17.1. 17. MotoTechnika Augsburg www.MotoTechnika.de
19. - 23.1. Legends Winter Classic Oberjoch www.legendswinter-classic.de
23. / 24.1. Oldrema Erfurt über LG 12
26.1. Stiftungsfest Köln LG 7
27.1. - 3.2. Rallye Monte Carlo Historique ACM
3. - 7.2. Retromobile Paris www.retromobile.com
5. - 7.2. Bremen Classic Motorshow www.classicmotorshow.de
18. - 21.2. AvD Histo Monte AvD
18. - 21.2. London Classic Car Show www.thelondonclassiccarshow.co.uk
19. - 21.2. 46. ASC-Winterrallye Rund um Schotten LG 4
20. / 21.2. Seegefrörne Konstanz www.seegefroerne.d
12. / 13.3. Technorama Kassel www.technorama.de
17. - 20.3. Retro Classics Stuttgart www.retroclassics.de
19.3. Anschnauferln LG 12
1. - 3.4. Veterama Hockenheim www.veterama.de
6. - 10.4. Techno Classica Essen www.siha.de
7. - 10.4. Coppa d’ Europa Vaals (NL) www.coppa-europa.org
8.4. ASC Abend Techno Classica LG 11
8. - 17.4. AMI-Messe LG 12
15. / 16.4. Mitglieder-Hauptversammlung Leipzig ASC
22. / 23.4. ADAC Metz Rallye Classic Stein www.metz-rallye-classic.de
23. / 24.4. Frühjahrsausfahrt LG 5
28.4. -1.5. Arabella Classics Route München www.arabellaclassics.de
30.4. Frühjahrsausfahrt LG 13
1.5. Anfahren LG 2
1.5. Ausfahrt mit Alpen Oldtimer Club GAP LG 8
6. - 8.5. XLVIII. Frühlings-Anfahrt Siegen LG 10
6. - 8.5. Swiss Marathon Rallye www.swiss-marathon-rallye.ch
7. / 8.5. Technorama Ulm www.technorama.de
13. / 14.5. 18. Rallye Württemberg Historic Stuttgart www.rallye-wuerttemberg-historic.de
15. / 16.5. Pfingsttreffen LG 11
20. - 22.5 Concorso d’Eleganza Villa d`Este www.concorsodeleganzavilladeste.com
21. / 22.5. Oldrimer Messe Tulln www.oldrimermesse.jimdo.com
22. - 31.5. 41. Rallye Korsika www.klaus-hoellstern.de
25. - 29.5. Niederösterreich Historic AVCA
26. - 28.5. 29. ADAC Bavaria Historic www.bavaria-historic.de
27. - 29.5. Kronprinz Wilhelm Rasanz herfort@passionlegends.de
29.5. Frühjahrsausfahrt LG 11
1. - 4.6. Kitzbühler Alpenrallye www.alpenrallye.at
3. / 4.6. Paul Pietsch Classic www.pietsch-classic.de
3. - 5.6. Klassikwelt Bodensee, Friedrichshafen www.klassikwelt-bodensee.de
4.6. Weißer Turm Klassik LG 4
6.6. Oldtimer Tankstelle LG 13
7. - 12.6. Schlösser & Burgenfahrt juergen@schloesser-und-burgenfahrt.de
7. - 12.6. FIVA Weltrallye Slowakei www.fivawr2016.org
16. - 19.6. 61. Deutsche Schnauferl-Rallye LG 14
17. - 19.6. Retro Classics meets Barock www.retro-classics-meets-barock.de
23. - 25.6. Donau Classic Ingolstadt www.donau-clssic.de
24. - 26.6. 17. Bosch Boxberg Klassik www.bosch-boxberg-klassik.de
1229. 6.- 3.7. ADAC Deutschland Classic, Freiburg ADAC
30.6. - 3.7. Arlberg Classic Car Rally arlbergclassic-car-rally.at
1. - 3.7. 24. Jahresausfahrt Schloss Eckberg LG 12
1. - 3.7. Schnauferltage Ibbenbüren Heinz.Elfers@ibbenbueren.de
2. - 3.7. Benz Classic & Museumsfest Ladenburg www.automuseum-dr-carl-benz.de
3. - 10.7. Austria Historic Ennstal www.avca.at
7. - 10.7. Herkomer Konkurrenz Landsberg/Lech www.herkomer-konkurrenz.de
8. - 10.7 Fahrt zur LG Bodensee LG 8 / LG 15
8. - 10.7. Le Mans Classic www.lemansclassic.com
9. / 10.7. Silvretta Classic silvretta-classic.de
9. / 10.7. Sommerausfahrt LG 5
14. - 17.7. Bierbaum Gedächtnisfahrt GAP www.oldtimer-gap.de
17.7. Sonntagsausfahrt LG 2
27. - 30.7. EnnstalClassic www.ennstal-classic.at
28. - 31.7. 1 & 2-Zylinder Kriterium LG 1
30. / 31.7. 18. ADAC Süd Rallye-Historic Nürnberg www.1-nac.de
4. - 6.8. Schauinsland Classic Rallye Freiburg www.schauinsland-classic.de
5. - 7.8. Schloss Dyck www.schloss-dyck-classic-days.de / LG 7
12. - 14.8. AvD Oldtimer GP Nürburgring AvD
The ASC Trophy, Nürburgring LG 4
18. - 20.8. Sachsen Classic www.sachsen-classic.de
19. - 21.8. Sommerfahrt LG 11
24. - 28.8. Khevenhüller Gedächtnisfahrt Velden/A www.avca.at
1. - 8.9. K&K Kulturfahrt München – Luxemburg LG 8
3. / 4.9. Hamburger Stadtpark Revival www.motorevival.de
4. - 9.9. Austria Classic Osttirol www.avca.at
10.9. Bad Homburger Schlösser & Burgenfahrt LG 4
10. / 11.9. Technorama Hildesheim www.technorama.de
17. / 18.9. Oldtimer-Tage Fürstenfeldbruck www.oldtimertage-fürstenfeld
19. - 23.9. ADAC Trentino Classic Riva del Garda ADAC
22. - 25.9. 4. Baiersbronn Classic www.baiersbronn-classic.de
22.9. -1.10. Randonnée de France www.klaus-hoellstern.de
23. - 25.9. Edelweiß Bergpreis Rossfeld, BGD www.rossfeldrennen.de
24. / 25.9. Herbstausfahrt LG 5
24.9. Concours d' Élégance Windsor Castle concousofelegance.co.uk
25.9. Abfahren LG 2
30.9./ 2.10. 5. Alpen Sternfahrt LG 8
6.- 9.10 18. Jochpass Memorial & Rallye www.jochpass.com
8./ 9.10. Herbsttour LG 11
9.10. Abschnauferln LG 12
8. - 9.10. Herbstausfahrt LG 10
9. / 10.10. 10. Seen Classic Rallye mit ASC Wertung www.pascal-kapp.de
16.10. Kirchweih-Ausfahrt mit AOC / GAP LG 8
22. / 23.10. OLDTEMA Halle www.oldtema.de
6.11. London – Brighton RAC
9. - 11.12. Retro Classics Bavaria Nürnberg www.retro-classics-bavaria.de
26.11.- 4.12 49. Motor Show Essen www.siha.de
13Museen & Ausstellungen
Landsberg am Lech
Herkomer-Museum
wieder eröffnet
Im Jahr 1877 erwarb Hubert Herkomer – damals noch
ohne „von“ und „Sir“ – für seine Eltern eine ehemalige
Mühle aus dem frühen 19. Jahrhundert als Wohnhaus. Elf
Jahre später wurde nebenan der Mutterturm errichtet und den Maler, der sogar von Vincent van Gogh bewundert wurde.
1909 beide Gebäude mit einem überdachten Steg verbun- Als Besucher bekommt man zwar einen interessant gemachten
den. So stellt sich heute das Ensemble dar. Da 1987 das Überblick über die Arbeit des großen Künstlers, in den kleinen
Neue Stadtmuseum im Gebäude einer ehemaligen Schule ursprünglichen Wohnzimmern des 1. Stockwerks ist aber zu
eingerichtet wurde, kam der Museumsleiter Hartfrid wenig Raum, um mehrere großformatige Werke Herkomers zur
Neunzert auf die Idee, das alte Herkomer-Wohnhaus, das Schau zu stellen. Ob es daher sehr geschickt war, in den bis-
bisher als Heimatmuseum diente, den Werken von Sir Hu- herigen Ausstellungsräu-
bert Ritter von Herkomer zu widmen. men im Parterre ein Café
einzurichten, ist fraglich.
Inzwischen nagte der Zahn der Zeit heftig an dem Gebäude, So stehen und hängen
es wurde baufällig und musste geschlossen werden. Natürlich die meisten Arbeiten Her-
hat man nie den Gedanken aufgegeben, die Sammlung wieder komers noch immer im
in den alten Mauern zu etablieren, aber das kostete Zeit und Stadtmuseum, im histo-
viel Geld. Das hatte man jetzt weitgehend beisammen, in der rischen Rathaus und im
schier endlosen Liste der Spender sind auch die Teilnehmer der Depot. Auch der Gesamt-
Herkomer-Konkurrenz (die nächste: 7. - 10. Juli 2016) vermerkt. preis der Automobil-Kon-
kurrenzen 1905 – 1907,
Die aktuelle Museumsleiterin Sonja Fischer, konnte natürlich auf sowie die Portraits der
Neunzerts Errungenschaften zurückgreifen, entwickelte aber Gewinner Ladenburg und
ein neues Konzept, das mehr das Universalgenie Herkomer Dr. Stöß.
(the man of many parts) in den Mittelpunkt stellt, weniger nur Text und Bilder: uvm
14Vorschau
61. Schnauferl-Rallye Kassel
32. Oldtimer-Teilemarkt
Messegelände
12./13. März
Vorfreude ist die schönste Freude ! Freuen Sie sich –
& Motorradspezial 2 016
mit uns gemeinsam – daher schon jetzt auf die 61. Inter- Allen Ausstellern und Besuchern
nationale Deutsche Schnauferl-Rallye 2016 wünscht das Technorama-Team ein
frohes Weihnachtsfest und alles
Der Termin steht. Die Strecken sind beantragt und alle
Gute im neuen Jahr!
Abendveranstaltungen sind gebucht. Auf die Teilnehmer
warten wunderschöne schwäbische Landschaften, aus-
gesuchte Strecken für Messing-Fahrzeuge und die etwas
schnelleren Oldies.
Adresse Messe: Damaschkestraße 55, 34121 Kassel
Öffnungszeiten: Samstag 9-18 Uhr, Sonntag 9-16 Uhr
Telefon +49 (0) 731 18968-0, info@technorama.de
Technorama
DER Oldtimermarkt in Europa www.technorama.de
®
Und so sieht der Zeitplan aus:
Do. 16. Juni 2016: Eintreffen
Techn_Kassel_4c_86x121_Xmas_20151112.indd 1 12.11.15 14:13
Techn. Fahrzeugabnahme, Ausgabe der Rallye-Unterlagen und Abstellen
der Fahrzeuge am Mercedes-Benz Center in Stuttgart. Shuttle zum Hotel.
Begrüßungsabend mit Fahrerbesprechung.
Fr. 17. Juni 2016: 1. Rallye-Tag
Es gibt Strecken für die älteren und die neueren Fahrzeuge. Gemeinsame
Mittagspause. Das Ziel liegt mitten in Stuttgart – direkt vor dem Neuen
Schloss. Hier bleiben die Fahrzeuge über Nacht. Mit Shuttle-Fahrzeugen
geht’s zum Hotel und abends zum Rallye-Abend in das Mercedes-Benz
Museum.
Sa. 18. Juni 2016: 2. Rallye-Tag
Nach dem Start vom Schlossplatz geht es nach Ludwigsburg zum Besuch
des Concours d' Élégance “Retro Classic meets Barock“. Am Nachmittag
werden die Fahrzeuge – nach einer Zielpräsentation auf dem Schlossplatz
– direkt imHotelgeparkt. Und am Abend steigt die Gala mit Siegerehrung im
Traumambiente der “Alten Reithalle“.
So. 19. Juni 2016: Verabschiedung der Teilnehmer.
An allen Veranstaltungstagen stehen Geselligkeit und Freude am Fahren
im Vordergrund. Natürlich gilt es auch einige Rallye-Prüfungen zu bestehen,
damit die Sieger der einzelnen Klassen ermittelt werden können .
Bei dieser Deutschland-Rallye müssen Sie dabei sein !
Wir freuen uns auf Sie.
Ausschreibungen finden Sie auf unserer Homepage:
www.asc-wh.de
Oder direkt vom Rallye-Büro: Ingrid Feiler
Tel.: +49 (0) 711 66 45 35 48 (AB ), E-Mail: stuttgart2016@asc-wh.de
Nennungsschluss ist der 1.April
Ihr Präsidium der Landesgruppe Württemberg-Hohenzollern e.V.
15Historie
Anfang und Ende einer Erfolgsgeschichte
60 Jahre Goggomobil
In diesem Jahr feierte dieses Symbol des beginnenden Wirtschaftswundes seinen 60. Geburtstag. Neben diversen Feier-
lichkeiten, ist dem „überdachten Roller“ und seiner Coupéversion, den „Flüchtlingsporsche“, eine umfassende Ausstel-
lung im Deutschen Museum zu München gewidmet.
Das Familienunternehmen Glas wurde 1883 in Pilsting und der Heinkel Kabine überlegen war, konnte sich die
(Landkreis Dingolfing / Niederbayern) gegründet. Als in Hans Glas GmbH am Markt etablieren. Ein Jahr nach
den 1940er Jahren die Nachfrage nach Landmaschinen dem Beginn der Produktion exportierte Glas in 36 Län-
zurückging, war das Unternehmen gezwungen, sich neu der. Täglich wurden 170 Fahrzeuge hergestellt. 1957 ent-
zu orientieren. Angeregt durch den großen Erfolg der wickelte Glas eine zweisitzige Coupéversion des Gog-
Vespa in Italien, startete Juniorchef Andreas Glas die gomobils sowie einen Transporter und einen Pick-up.
Entwicklung eines Motorrollers, der schon im Juli 1951 Insgesamt wurden 214 313 Goggomobile hergestellt.
mit einem 123-cm³-Zweitaktmotor in Serie ging. Er er- 1958 brachte das Unternehmen den Isar „das große Gog-
wies sich als solide und robust und wurde zum meist- gomobil“. Er wurde von einem 600-cm³-Zweizylinder-
verkauften Roller in Deutschland (ca. 60.000 Stück). Als Viertakt-Boxermotor angetrieben, der 19 PS leistete.
der Motorradboom endete und das Publikum ein Dach Aufgrund anfänglicher Mängel war der Erfolg des Fahr-
über dem Kopf ihres fahrbaren Untersatzes haben woll- zeugs eher mäßig. 1965 wurde die Produktion einge-
te, schaltete Glas auf vier Räder um. stellt.
Ab 1955 bot Glas zum Preis von um die 3000 DM das für 1962 stellte Glas einen neuen Vierzylindermotor vor. Mit
eine vierköpfige Familie gedachte Goggomobil an. Zu- 1000 Kubikzentimeter und 42 PS stellte dieser ein mo-
nächst mit 250 ccm gebläsegekühltem Zweitakt-Motor dernes Motorenkonzept dar und war der erste in Serie
und 13,4 PS. Das unsynchronisierte Viergang-Getriebe gefertigte Automobilmotor mit einem Zahnriemen für
wurde mit einer um 90° gedrehten Kulissenschaltung den Antrieb der Nockenwelle. Dieser Motor verlieh dem
bedient. Die sogenannten „Selbstmördertüren“ wurden neu konstruierten Coupé S1004 sportliche Qualitäten.
erst ab 1964 vorne angeschlagen. In den folgenden Jah- Das Fahrzeug war vor allem in den später lieferbaren
ren entstanden verschiedene Versionen mit maximal 20 TS-Varianten mit serienmäßig bis zu 85 PS auch auf den
PS und 400 ccm. Da das Goggomobil in der Technik und Rennstrecken sehr erfolgreich. Ab 1966 bot Glas mit der
seinem Gesamtkonzept seinen deutschen Konkurren- CL-Version auch eine Schräghecklimousine an. Da auch
ten, dem Messerschmitt Kabinenroller, der BMW Isetta die Motoren größer und stärker wurden, wurde Glas
16S 1004 Goggomobil Coupé
Glas GT 1300 “Glaserati” 2600 V
Goggomobil bereits mit vorne angeschlagenen Türen Als die Post noch flott unterwegs war TL Transporter
zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für andere tenstruktur des Unternehmens hatte sich ungünstig ent-
Fahrzeughersteller. Die erhältlichen Modelle Glas 1004, wickelt. Damit konnte sich Glas auf dem Automobilmarkt
1204 und 1304 wurden bis 1968 produziert. nicht behaupten.
1963 stellte Glas auf der IA A in Frankfurt das Sportcoupé Glas stimmte für 9,1 Millionen DM einer Übernahme
Glas 1300 GT und die Limousine 1500, die später als Glas durch BMW zu, die am 10. November 1966 erfolgte. Die
1700 in Serie ging vor. Beide Modelle wurden von dem Glas Automobilwerke in Dingolfing wurden Bestandteil
italienischen Designer Pietro Frua entworfen. 1967 wur- der Bayerischen Motorenwerke.
de die Produktion der Sportcoupés eingestellt. Der Glas Als letztes Modell lief 1969 ein Goggomobil vom Band.
1700 war ein neu entwickelter sportlicher Mittelklasse- Das Goggomobil erfreut sich auch heute noch zahlrei-
PKW. Gebaut wurde er von September 1964 bis Ende cher Fans. In der Nähe von Dingolfing gibt es noch einige
1967 in einer Stückzahl von 13.789 Exemplaren. Glas-Museen mit vielen ausgestellten Goggomobilen.
Auf der IAA im September 1965 stellte Glas den Glas Der GLAS Automobilclub International e.V. (gegründet
V8 vor. Seine schnittige Form, ebenfalls von Frua ge- 1975) betreut alle existierenden Glas-Fahrzeuge und de-
zeichnet, brachte ihm den Spitznamen „Glaserati“ ein. ren Besitzer weltweit mit Informationen, Ersatzteilen,
Es wurde allerdings nur eine Kleinserie produziert. Der einer Club-Zeitschrift und einem Internetportal.
Produktionsaufwand war zu hoch und die gesamte Kos- Quelle: Wikipedia / Bilder: Wikipedia, Deutsches Museum
17Museen & Ausstellungen
Schatztruhe nahe Los Angeles:
Mullin Automotive Museum
Jan Diekmann, Mitglied der Landesgruppe 13 Hammo- Seinen großen Auftritt hat Peter Mullin immer natürlich beim
nia, wurde im letzten Jahr beim Lesen eines Berichts in nahegelegenen Concours d´Élegance in Pebble Beach, den er
der Süddeutschen Zeitung auf das sagenhafte Museum auch schon mal mit einem seiner Autos gewonnen hat.
des Herrn Mullin aufmerksam. Das war für ihn und seine Das 300-Millionen-Projekt ist ein Gesamtkunstwerk. Es ist nicht
Frau der Anlass, die schon lange ins Auge gefasste Rei- nur Automobilbühne und Bugatti-Heimat. Es ist eine Hommage
se nach Kalifornien 2015 endlich zu realisieren. an die Art-Deco-Bewegung der Zeit zwischen 1920 und 1940.
Neben dem Schlumpf-Museum in Mulhouse und Louwman in
Mit einem Dodge SUV fuhren sie von San Francisco über den Den Haag eines der beindruckendsten Automuseen.
Highway 1 nach Los Angeles und anschließend durch die ver-
schiedenen Naturparks über die Route 66 nach Las Vegas.
Das nördlich von LA gelegene Museum befindet sich in einem
unscheinbaren Gewerbeblock. Um so verblüffender ist der
Eindruck drinnen. Mullin (73), Amerikas „Mr. Bugatti", bekleidet
sich am liebsten in kreischend buntem Outfit, ist aber ein Gen-
tleman alter Schule.
Letzte Ruhestätte für den Lago
Das Museum ist komplett einem Pariser Autosalon der 30er Maggiore-Bugatti?
Jahre nachempfunden. Alles im Art-Deco-Stil. In diesem Solitär
der Motorwelt parken etwa 100 perfekt restaurierte Pretiosen
der 20er und 30er Jahre, samt den dazugehörigen Automo- Weitere Infos:
bilia und Kunstwerken der Zeit. Darunter einer von zwei noch Bilder können über den Link heruntergeladen werden:
existierenden Bugatti des Typs Atlantic, sowie das Artefakt des www.traffic-data-systems.net/fileadmin/upload/Mullin_Auto-
aus dem Lago Maggiore geborgenen Bugatti Brescia. Ein wei- motive_Museum_Jan_Diekmann.zip
teres Highlight sind eine Reihe von unrestaurierten Bugatti der Siehe auch: http://www.asc-hammonia.de/news-fotos/mullin-
Schlumpfwitwe aus Mulhouse. automotive-museum.html
SB Florian Weiss
18Replika des seltsamen
Voisin C6 Rennwagen
von 1923
Best of Show in Goodwood:
Auch nicht alltäglich: Talbot T150, Karosserie von
Hispano Suiza H6 Break von 1937 Figoni & Falaschi 1937
Einer von Zweien. Der Star der Samm-
lung: Bugatti 57 C Atlantic Voisin C 27 Aerosport 1934
19UNESCO
Automobile Kultur einbezogen, z. B. durch Ausfahrten, Veranstaltungen, und Mes-
sen stärker in der Öffentlichkeit publik gemacht werden.
• Das museale Angebot historischer Fahrzeuge als Objekte
und Belegstücke der Errungenschaften und der Meisterleistun-
gen der Ingenieurskunst des 19. und 20. Jahrhunderts könnten
vergrößert und die museumspädagogische Arbeit ausgebaut
werden. Als rollende Museen macht das Automobile Kulturgut
Geschichte erlebbar und verbindet das materielle mit dem im-
materiellen Kulturerbe.
• Fachkräftemangel, fehlender Nachwuchs und schwindende
Mitgliederzahlen in den Clubs und Vereinen können gestoppt
Bild: uvm
werden.
Dem Antrag wurden gemäß formaler Vorgaben der Deutschen
• Antrag für das Automobile Kulturgut als immaterielles UNESCO-Kommission zwei Empfehlungsschreiben beigefügt.
UNESCO-Kulturerbe zum 31.10.2015 von der IAK Initiati- Sie wurden von Prof. Paolo Tumminelli, KISD-Köln International
ve Automobiles Kulturgut e.V. abgegeben. School of Design (Design) und Prof. Kurt Möser, KIT – Karls-
• Die Auszeichnung bietet zahlreiche Chancen, das ruher Institut für Technologie verfasst. Außerdem wurde der
Automobile Kulturgut als Sympathieträger stärker im Antrag von zwei unterstützenden Schreiben von Patrick Rollet,
öffentlichen Bewusstsein zu verankern und die Belange Präsident der FIVA (Fédération Internationale des Véhicules An-
in Wissenschaft, Wirtschaft, Kultur und Politik zu imple- ciens) und Bernd Lange, European Parliament – Historic Vehic-
mentieren. le Group (EP-HVG) flankiert.
Das Automobile Kulturgut als immaterielles Kulturerbe umfasst Die UNESCO-Konvention für das immaterielle Kulturerbe for-
die automobile Entwicklungsgeschichte seit 1886 mit ihren dert mit der Auszeichnung ein, die Pflege und Weiterentwick-
weitreichenden technischen und gesellschaftlichen Auswir- lung, Nutzungen und Aktivitäten gemäß den Antragsinhalten
kungen. Dazu zählen die daraus entstandene gelebte Tradition, uneingeschränkt weiterzuführen. Die Auszeichnung steht in
außerdem die Dokumentation und Weitergabe der Geschichte, keiner Verbindung mit dem Kulturschutzgesetz.
Tradition und traditioneller Handwerkskunst im Gegensatz zur
heutzutage üblichen Motronik. Das Automobile Kulturgut steht Das UNESCO-Übereinkommen zur Erhaltung des immateriel-
für Nachhaltigkeit durch Langlebigkeit, klassenloser Akzep- len Kulturerbes wurde im Rahmen der 32. Generalversamm-
tanz, Ausdruck von gelebter Individualität und modische Trends lung der UNESCO in 2003 beschlossen und verfolgt die Ziele,
überdauernder Ästhetik. Die Teilhabe ist uneingeschränkt und das immaterielle Kulturerbe zu erhalten, das Bewusstsein für
unabhängig vom Besitz eines Fahrzeugs. Impulsgeber und Be- die Bedeutung des immateriellen Kulturerbes und seine gegen-
gleiter für den immateriellen Wert ist das Objekt – historische seitige Wertschätzung auf lokaler, nationaler und internationa-
Kraftfahrzeuge (u.a. Pkw, Rennwagen, motorisierte Zweiräder, ler Ebene zu fördern sowie die internationale Zusammenarbeit
Nutz- und Militärfahrzeuge, Busse, Traktoren) jeder Epoche und Unterstützung zu stärken. Zu den bereits in Deutschland
und Marke. ausgezeichneten immateriellen Kulturerben zählen: Deutsche
Brotkultur, Genossenschaftsidee, Falknerei, Niederdeutsches
Mit der Bewerbung als immaterielles UNESCO-Kulturerbe Theater und das Malchower Volksfest.
bieten sich zahlreiche Chancen, das Automobile Kulturgut als
Sympathieträger stärker im öffentlichen Bewusstsein zu veran- In Deutschland wird das Automobile Kulturgut u.a. vom fraktions-
kert und die Belange in Wissenschaft, Wirtschaft, Kultur und übergreifenden und vom Bundestagspräsidenten offiziell aner-
Politik zu implementieren: kannten Parlamentskreis Automobiles Kulturgut des Deutschen
• Erhaltung und Weiterentwicklung der Pflege und aktiver Bundestages (PAK) betreut. Aus ihm ist die IAK Initiative Auto-
Nutzung des Kulturguts durch Förderung der traditionellen mobiles Kulturgut e.V. hervorgegangen, die im Auftrag des Par-
Handwerkstechniken und Handwerkkunst, Aus-, Fort- und lamentskreises Automobiles Kulturgut den Antrag erarbeitet hat.
Weiterbildungseinrichtungen in Betrieben, an Hochschulen und
Universitäten, sowie lokalen Fachkräften und -kompetenzen. Ansprechpartner: Carsten Müller, MdB, Präsident der IAK e.V.
• Um den Fortbestand der gelebten Tradition sicherzustellen, Telefon: 030/227 - 73 298, Telefax: 030/227 - 76 298
sollen verstärkt die lokale Bevölkerung und junge Menschen E-Mail: carsten.mueller@iak-ev.de
20Aus den Landesgruppen
LG 14 Württemberg-Hohenzollern
Vortrag von SF Bernd Ostmann
Warten auf China?!
Vor erfreulich „vollem Haus“ konnte am 14. Oktober 2015
Vizepräsident SF Thomas Romen in Anwesenheit des
ASC-D Präsidenten Uwe Brodbeck, das neue Clubmit-
glied SF Bernd Ostmann, langjähriger Chefredakteur und
heute Herausgeber von „Auto, Motor und Sport“, begrü-
ßen, der mit seinem Vortrag über aktuelle Entwicklungen
und Trends in der Oldtimerwelt eröffnete.
Weltweit nimmt die Wertschätzung und Wertentwicklung von se wächst. Den Chinesen ist das hohe Niveau des Oldtimerge-
klassischen Fahrzeugen zu. Die Preise auf den europäischen schäfts in den USA und Europa nicht verborgen geblieben und
und amerikanischen Auktionen scheinen keine Grenze nach die Leidenschaft für diese Fahrzeuge nimmt zu. Es wird vielleicht
oben zu kennen. Ferrari entschwindet in den Sternen, Porsche noch einige Zeit dauern, bis die Einflüsse auf die deutschen Oldti-
ist noch am Himmel zu sehen, aber auch relativ „normale“ Oldti- mermärkte spürbar werden. Aber wenn es soweit ist, werden die
mer erfreuen sich hoher finanzieller Zuwendungen. Preise sicher noch mal einen Sprung nach oben machen.
Teilehersteller haben längst das Geschäft erkannt und bieten In der anschließenden Diskussion wurde aus dem aufmerksa-
„Original“-Nachfertigungen an, wie auch immer sich das auf die men Zuhörerkreis beklagt, dass immer nur die großen und teu-
Authentizität des Fahrzeugs auswirkt. FIVA-ID-Card ist ein enga- ren Oldtimerautos besprochen und gezeigt werden. Warum nicht
giert diskutiertes Thema, Kulturgut hin oder her. auch die historisch nicht minder wichtigen kleinen Fahrzeuge?!
Neue Käuferkreise werden erschlossen, die weltweite Niedrigzins- SF Bernd Ostmann bestätigte die Situation in den vergangenen
phase scheint den Weg zum „Garagengold“ zu beschleunigen. Jahren, weist aber auf einen Wandel in der Berücksichtigung
klassischer Kleinfahrzeuge hin. Diese wieder neu erkannte Wert-
Lediglich in China scheinen die Käufer das Neuwagengeschäft schätzung findet aktuell in den Medien und in den Museen statt,
zu bevorzugen, aber es gibt erste Anzeichen für das Aufkeimen (sh. Concours Schwetzingen, Anm. d. Red.) aber auch in den
eines Liebhaber-Interesses für klassische Automobile. SF Bernd Clubs. ASC-D Präsident Uwe Brodbeck ergänzte, dass es heute
Ostmann war mehrfach vor Ort und hat sich an den ersten Oldti- bei der Zulassung zu Rallyes sogar vorkommen kann, dass ein
mer-Rallyes beteiligt. Er zeigt sich hoffnungsvoll, dass sich dieser 55-er 300 SL wegen zu hoher Anzahl gleicher Fahrzeuge abge-
spärliche Beginn durchaus zu einer beachtenswerten Marktbe- lehnt, ein origineller und originaler Kleinwagen aber gern genom-
wegung entwickeln kann. An Geld fehlt es nicht und das Interes- men wird.
SF Karl Engelhardt
International
Historic Motoring Award
Bertha Benz unter den Finalisten
Tour of the Year
Am 19. November wurden im Londoner St. Pancras
Renaissance Hotel die Gewinner der insgesamt
12 Kategorien geehrt. Der Preis „Tour of the Year“
ging diese Jahr an die Highland Tour. Das SCHNAU- bei kauf oder verkauf
FERL berichtete in Heft 9/2015.
w e r tvo l l e r m er ced es
Ein ausführlicher Bericht über die Gala im nächsten rufen Sie uns gerne an … +49 803 6-7 0 0 4
Heft. w w w . ca r go l d . co m
21Personalien
ZU VERKAUFEN: Runde Geburtstage im Januar 2016
Rare Beauty: 325i 60 Jahre
Dietmar Lehmann 04.01.1956 LG 03
Wolf-Dietrich Guhl 08.01.1956 LG 06
Paul Niederkofler 23.01.1956 LG 08
65 Jahre
Dr. Gudrun
von Thun und Hohenstein 23.01.1951 LG 14
70 Jahre
Renate Isabell
Frfr von Bebenburg-Wellensiek 13.01.1946 LG 08
Erstbesitz 96.000 km / Originalzustand Damenwagen
Hans-Henning Siebel 26.01.1946 LG 10
Preis: Verhandlungsache
Telefon: 0172 - 4 54 58 70 75 Jahre
Hermann E. Schaetzle 12.01.1941 LG 14
Werner K. Fuchs 17.01.1941 LG 01
Karl Bielen 18.01.1941 LG 08
Gerhard Scheck 22.01.1941 LG 06
ASC Vizepräsident Dr. Karl Engelhardt hat nach Dr. Winfried Reiß 23.01.1941 LG 04
diversen offensichtlich erfolgreichen Veranstaltun- Heinz Stöcker 27.01.1941 LG 12
gen seine Copilotin Laksana fest unter Vertrag auf
Lebenszeit genommen. Wir gratulieren! 90 Jahre
Werner Konrad 10.10.1926 LG 11
Runde Geburtstage im Februar 2016
60 Jahre
Hubert Rübsam 15.02.1956 LG 04
Friedrich Tigges 16.02.1956 LG 09
65 Jahre
Karl Erik Jakob 08.02.1951 LG 08
Wolfgang Köhne 28.02.1951 LG 03
70 Jahre
Anton Strauß 23.02.1946 LG 08
Kotflügel selbst verbreitert... 75 Jahre
Uwe Brodbeck 05.02.1941 LG 01
Dr. Manfred
Freiherr von Crailsheim 13.02.1941 LG 06
Als neue Mitglieder begrüßen wir
Karl-Meinhard Schott LG 05
Clemens Heddier LG 11
Konstanze Wolber LG 15
Sonja Maier LG 15
...kein Problem! Jörg Wisser LG 15
22Impressum & Landesgruppen
Das Schnauferl
Herausgeber: Mitgliederverwaltung: Erscheinung:
Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Baier-Consulting 10 x jährlich
www.asc-schnauferlclub.com Renate Baier
Albert-Haueisen-Ring 65 · D-67071 Bezug:
Präsident: Ludwigshafen Kostenlos für ASC-Mitglieder
Uwe Brodbeck Tel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821
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E-Mail: asc-mitglieder.baier@t-online.de € 40.-
Graf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 Böblingen
Tel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920 Redaktion: Auflage:
E-Mail: brodbeck.uwe@t-online.de Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvm 2.000 Expl.
Brunnenstraße 56 · D-86938 Schondorf
Vizepräsidenten: Tel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998 Anzeigenpreise:
Horst F. Beilharz E-Mail: uvmalberg@gmx.de Preisliste vom 01.01.2014
Peter Drescher
Dr. Karl Engelhardt Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung: Namentlich gekennzeichnete Beiträge
Sportpräsident: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG stellen jeweils die Meinung des Verfassers
Bernhard Kaluza Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart dar. Einsender von Zuschriften erklären
Werbeservice · Tel: 0711-182-1965 sich grundsätzlich mit einer eventuellen
Schatzmeister: Nicole Peter redaktionellen Bearbeitung einverstanden.
Jürgen F. Westrup E-Mail: npeter@motorpresse.de Für unverlangt eingesandte Beiträge wird
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Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung: SB Frank Engelhardt Redaktion.
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Schnauferl-Club e.V. (ASC) Tel: 089-3517046 Copyright:
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E-Mail: dmittwoch@motorpresse.de Schnauferl Nr. 1/2016 erscheint
im Februar 2016
Anzeigenschluss: 27. Januar ´16
Redaktionsschluss: 27. Januar ´16
Landesgruppen
1. Traditionslandesgruppe 5. LG Niedersachsen 11. LG Rhein-Ruhr
Baden-Württ. - Pfalz - Saar Horst F. Beilharz Holger Ahlefelder
Dr. Hans-Gert Schweigert Königsberger Ring 20 · 38442 Wolfsburg Kraepelinweg 35 · D-44287 Dortmund
Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 05362-65896 Tel: 0231-454371
Tel: 0621-403533 E-Mail: h.f.beilharz@t-online.de E-Mail: holger@holger-ahlefelder.de
E-Mail: HG_Schweigert@web.de
6. LG Nordbayern 12. LG Sachsen / Sachsen-Anhalt
Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe Peter Drescher Dr. Klaus Wentzel
c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau An der Winterleite 19b · 90530 Wendelstein Birkenhain 3 · 06905 Bad Schmiedeberg
Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111 Tel: & Fax: 034925-71111
Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: scs-gmbh@freenet.de E-Mail: renate.wentzel@yahoo.com
E-Mail: LGTSchnauferlclub@t-online.de
7. LG Rheinland 13. LG Hammonia
2. LG Berlin Werner Krupp c/o Manfred Mahler
Jürgen Erbe Am Wasserwerk 1 · 56642 Kruft in Firma PMP
c/o Moderne Leuchten Tel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243 Neuer Wall 40 · 20354 Hamburg
Müllerstraße 77 · D-13349 Berlin E-Mail: krupp-werner@t-online.de Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647
Tel: 030-4525024 · Fax: 030-45020216 E-Mail: m.mahler@asc-hammonia.de
E-Mail: moderneleuchten-potsdam@web.de 8. LG Südbayern
Dr. Carlo Kremer 14. LG Württemberg-Hohenzollern
3. LG Hansestädte & Schleswig-Holstein Kaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 Starnberg VP: Th. Romen, Dr. K. Engelhardt
Björn Körner Tel: 08151-78463 Fax 08151-449764 Reinsburgstr. 75 · D-70197 Stuttgart
Elbchaussee 156 · 22605 Hamburg E-Mail: info@carlo.kremer.de Tel: 0711-8969020
Mobil: 0151-18049954 ASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstelle E-Mail: web@asc-wh.de
E-Mail: bk@schnauferlclub.com c/o Barbara Korcian www.asc-wh.de
c/o Hauben Auf GmbH Kreillerstr. 48 · 81673 München
Normannenweg 7 · 20537 Hamburg Tel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083 15. LG Bodensee
Mobil: 0151-18049954 E-Mail: info@asc-suedbayern.de Robert Hufnagel
E-Mail: info@schnauferlclub.com www.asc-suedbayern.de Oberdorfstr. 71 · D-78224 Singen
Tel: 07731-907326
4. LG Hessen 9. LG Westfalen E-Mail: robert.hufnagel@t-online.de
Charly Willems Ulrich Brinkmann
Kaiser-Friedrich-Promenade 28 Rothaarweg 4 · 33332 Gütersloh
61348 Bad Homburg v.d.Höhe Tel: 05241-40632 · Fax: 05241-470644 Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club:
Tel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899 Mobil: 0175-2425497 Landesgruppe Berlin in der Classic Remise
E-Mail: charly.willems@asc-lg-hessen.com E-Mail: ulrich@mo314.de Wiebestraße 29-38 · D-10553 Berlin
Tel. 030-34098603 od. 030-4331944
10. LG Westfalen-Süd Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner
Wolfgang Krämer
Bogenstraße 4 · 57080 Siegen
Tel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583
E-Mail: w.kraemer@kraemer-stahl.deSie können auch lesen
