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DER DORTMUNDER HAFEN
Gestern – Heute – Morgen
www.dortmunder-hafen.de
DER DORTMUNDER HAFEN
Strukturwandel, Innovation und Fortschritt
Ausgezeichnet durch die hervorragende
Verkehrsanbindung und die Trimodalität, d.h.
die Erreichbarkeit des Dortmunder Hafens
durch das Binnenschiff, die Eisenbahn und
den LKW, avancierte der Dortmunder Hafen
zu einem verlässlichen Partner für Industrie,
Gewerbe und Logistik. In über 160 Unterneh-
men im direkten Hafengebiet finden über 5.000
Menschen Arbeit in dieser Stadt. Hinzu kom-
Uwe Büscher men tausende weitere Arbeitsplätze, die durch
Vorstand der Dortmunder Hafen AG Zulieferer und im Transportwesen eine Affinität
zum Dortmunder Hafen aufweisen.
Sehr geehrte Leserin, sehr geehrter Leser, 120 Jahre nach seiner Eröffnung erleben wir
in Europas größtem Kanalhafen erneut eine
der Dortmunder Dreiklang aus Kohle, Stahl beispielhafte Dynamik: Güterstrukturen haben
und Bier prägt längst nicht mehr das Stadtbild sich gewandelt, Transportabläufe wurden
unserer modernen Metropole. Strukturwan- flexibilisiert und die Digitalisierung hat Einzug
del, Innovation und Fortschritt sind die neuen gehalten. Junge Unternehmen ergänzen die
Schlagworte im 21. Jahrhundert. bestehende Wirtschaftsstruktur im Hafen und
schaffen neue Arbeitsplätze.
Dieser Strukturwandel ist im Dortmunder Nicht zuletzt wird aus der Speicherstraße
Hafen besonders gut zu sehen. So beherbergt Schritt für Schritt ein Quartier, das die Lebens-
das Alte Hafenamt seit 2018 unter anderem qualität des Dortmunder Nordens steigert,
ein Büro der Allianz Smart City Dortmund und ohne die industrielle Tätigkeit im Hafen zu
ist damit zum Leuchtturm für digitale Innova- beeinträchtigen. Diesen Weg der Verlässlichkeit
tionen geworden. Darüber hinaus wird in der und zukunftsorientierten Gestaltung bestrei-
Speicherstraße in den kommenden Jahren tet der Dortmunder Hafen seit nunmehr 120
moderner Büroraum für junge Start-ups sowie Jahren. Wir möchten ihn mit allen Beteiligten
ein namhaftes Medienunternehmen entstehen, weitergehen.
abgerundet durch gastronomische Angebote,
die zur Aufenthaltsqualität beitragen. Viel ist Ein herzliches Dankeschön und Glück Auf!
passiert seit dem Bau und der Einweihung
durch Kaiser Wilhelm II im Jahre 1899. Der lan- Ihr
ge Weg vom „Wasserbahnhof der Montanindus-
trie“ zum größten Kanalhafen Europas ist eng
mit der Geschichte des Ruhrgebiets verknüpft.
DER DORTMUNDER HAFEN
Logistik mit Erfolg. Erfolg mit Logistik.
Die günstige geografische Lage im Osten
der Metropole Ruhr und die hervorragende Im Dortmunder Hafen treffen die
Anbindung an das multimodale europäische Verkehrsträger direkt aufeinander:
Verkehrssystem bieten die besten Voraus- Schiff, Eisenbahn und LKW.
setzungen für den Dortmunder Hafen und
seine Position als Logistikzentrum sowie als
Industrie- und Gewerbegebiet. Hier treffen die
Verkehrsträger Binnenschiff, Eisenbahn und
LKW direkt aufeinander, hier werden Transport-
ketten optimal kombiniert.
Diese Infrastruktur wird von im Hafen ansäs-
sigen Industriebetrieben, Speditionen und
Die logistische Kompetenz resultiert aus der
Umschlagunternehmen genutzt. In dieser
Zusammenarbeit der Unternehmensgruppe
Konstellation ist der Hafen ein bedeutender
Dortmund Hafen mit den im Hafengebiet
Bestandteil des Logistikstandortes Dortmund.
ansässigen Betrieben.
Der Hafen ist Warendrehscheibe für das ge-
samte Ruhrgebiet, die angrenzenden Regionen
Die Dortmund Hafen-Gruppe sowie die niederländischen und belgischen
Die Unternehmensgruppe Dortmund Hafen Seehäfen Zeebrügge, Antwerpen, Rotterdam
schafft mit 300 Mitarbeitern die infrastruk- und Amsterdam (ZARA-Häfen). Hinzu kommen
turellen Voraussetzungen für die im Hafen die deutschen Seehäfen wie beispielsweise
ansässigen Unternehmen und deren Aktivi- Wilhelmshaven.
täten. Ergänzt werden diese Leistungen um
Bahntransporte und das Container Terminal.
DORTMUND HAFEN - GRUPPE
Dortmunder Hafen AG Die Beteiligungsgesellschaften der Dortmunder Hafen AG
Dortmunder DE Infrastruktur Container Terminal
Liegenschafts- Eisenbahn GmbH GmbH Dortmund GmbH
management
Bau und Unterhalt Regionale und internationale Planung und Instandhaltung Trimodaler
der Hafenbecken Bahntransporte von Eisenbahninfrastruktur Containerumschlag
3
Heimat – Hafen Dortmund Ein sicherer Arbeitsplatz
HEIMAT – HAFEN DORTMUND
Ein sicherer Arbeitsplatz
Der Hafen als Jobmotor Zeiten Arbeitsplätze abgebaut werden, stiegen
Das Institut für Verkehrswirtschaft an der die Arbeitsplatzzahlen im Dortmunder Hafen in
Universität Münster untersuchte die regio- den letzten Jahren weiter an.
nalwirtschaftlichen Effekte des Dortmunder
Hafens und kam zur Erkenntnis: Der Dortmun- Die Infrastruktur des heutigen Hafens mit ei-
der Hafen ist ein Jobmotor. nem breiten Spektrum an Gastronomien sowie
Freizeit- und Erholungsmöglichkeiten bietet
Bundesweit werden durch die wirtschaftlichen allen Mitarbeitern den optimalen Ausgleich zur
Aktivitäten der Dortmunder Hafen AG, der im Arbeitszeit. Und auch von der guten Lage und
Hafengebiet niedergelassenen Unternehmen Verkehrsanbindung des Hafens profitiert nicht
sowie der hafenaffinen Firmen im Umfeld rund nur der Güterverkehr, sondern auch jeder, der
12.000 Arbeitsplätze gesichert. sich morgens auf den Weg zu seinem Arbeits-
platz im Hafen macht.
Einen besonders hohen Stellenwert hat der Ha-
fen dabei für das östliche Ruhrgebiet und die
angrenzenden Regionen bis ins Münsterland »Wenn alles gut geht, ist das hier ein
und Sauerland hinein. Dort werden bis zu 8.000 Arbeitsplatz zum Altwerden.«
Arbeitsplätze gesichert – sowohl direkt im Daniel Küsters, Hafenhandwerker
Hafengebiet als auch im unmittelbaren Umfeld.
Soziale Verantwortung Den Dortmunder Hafen hat dies zu einem
Für den Dortmunder Hafen und dessen Unter- begehrten Standort für Unternehmen gemacht.
nehmen resultiert daraus eine hohe soziale Angefangen bei Verkehrsdienstleistungen und
Verantwortung. In unserer Philosophie und Logistik, über Industrie und Handel bis zur
nach unserem Selbstverständnis steht das IT- und Kreativwirtschaft vereint der Hafen eine
Wohl der Mitarbeiter stets im Mittelpunkt. beeindruckende Branchenvielfalt.
Während in wirtschaftlich angespannten
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Heimat – Hafen Dortmund Herzschlag des Ruhrgebiets
HEIMAT – HAFEN DORTMUND
Hier spürt man den Herzschlag des Ruhrgebiets
Den Strukturwandel gemeistert des Dortmunder Hafens eine wichtige Rolle
Es war das Jahr 1987, als nur unweit des Dort- spielte. Viele weitere große Handelsketten, da-
munder Hafens die letzte Dortmunder Zeche runter Kaufland, Tedi, die Douglas-Parfümerien
geschlossen wurde. In den nachfolgenden sowie die Thalia-Buchhandlungen, werden von
Jahren erloschen auch die Hochöfen, mehr und Dortmund aus mit Ware versorgt. Insgesamt
mehr zog sich die Stahlproduktion aus Dort- gehört die Stadt zu den führenden Logistik-
mund zurück. Mit Ende des 21. Jahrhunderts standorten Deutschlands. Als Logistik-Dreh-
war die Ära von Kohle und Stahl – für die das scheibe mit trimodaler Ausrichtung erweist
Ruhrgebiet bis in die heutige Zeit bekannt ist – sich der Dortmunder Hafen dabei als wichtiger,
endgültig Vergangenheit. nicht wegzudenkender Baustein.
Der gesamten Region stand ein Umbruch bevor,
der beispiellos gemeistert wurde. Heute ist »Vieles hat sich verändert, ist moderner und
das Ruhrgebiet ein Symbol für Innovation und schneller geworden. Aber das Gefühl bleibt.«
Fortschritt. Damian Pella, Kranführer
Auch der Dortmunder Hafen nahm die Heraus-
forderung an. Mit viel Mut zur Veränderung und Die Entwicklung des Hafens ist also lange nicht
einem ausgewogenen Nutzungsmix, der für abgeschlossen. Sie bleibt dynamisch und stellt
einen breiten Kundenkreis attraktiv ist. Durch sich den Herausforderungen der Zukunft. Der
den Umschlag von Massen- und Stückgütern Herzschlag des Ruhrgebiets und des Dortmun-
übernimmt der Hafen wichtige Versorgefunk- der Hafens hat sich verändert – ist schnell und
tionen und bleibt auch in Zukunft ein Kno- moderner geworden. Eins hat sich in all den
tenpunkt für die Wirtschaft und Industrie der Jahren jedoch nicht verändert: Die Industrie
gesamten Region. und Wirtschaft beleben eine ganze Region.
Auch nach der Blütezeit der Montanindustrie.
Logistik-Standort Dortmund
Experten bestätigen, dass der Dortmunder
Hafen mit seinem Container-Terminal für die
Standortwahl des IKEA-Europalagers nördlich
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Zentrale Hafenverwaltung: Die Dortmunder Hafen AG
DER DORTMUNDER HAFEN
Dortmunder Hafen AG
In der Unternehmensgruppe Dortmund Hafen
ist die Dortmunder Hafen AG verantwortlich für Eckdaten des Hafens
die Grundstücksvermarktung und das Liegen-
schaftsmanagement sowie für Bau, Pflege und Inbetriebnahme 11. August 1899
Unterhalt der Hafenbecken. Gesamtfläche 1,7 Mio. m2
Wasserfläche 350.000 m2
Aber die Aufgaben der Dortmunder Hafen AG Uferlänge 11 km
werden zunehmend von den folgenden Themen Wassertiefe 3,5 m
bestimmt: Abladetiefe 2,8 m
Freilagerfläche 300.000 m2
• Entlastung des Straßenverkehrs durch die Industriegelände 900.000 m2
Verlagerung von Warentransporten auf Schiff Gedeckte Freilagerfläche 61.000 m2
und Bahn Schnellumschlaghallen 9, z.T. temperiert
• Versorgungssicherheit schaffen 2 Terminals für den kombinierten Verkehr mit
4 Ladebrücken
• Positionierung des Standortes in der 40 Krananlagen bis 60 t
hafenaffinen Wirtschaft
Schubverbände bis 185 m Länge und 11,40 m
• Sinnvolle Partnerschaften und Kooperationen Breite bis 4.500 Tonnen, Großgüter-Motor-
schiffe bis 2.000 Tonnen
Bei der zukunftssicheren Ausrichtung des Wirt-
schafts- und Logistikstandortes Hafen rücken Rund 2.500 beladene Schiffe/Jahr im Ein- und
auch ökologische Aspekte immer mehr in den Ausgang
Fokus. Hier gilt es, einen sinnvollen Ausgleich
zwischen Ökonomie und Ökologie zu schaffen.
Hauptumschlaggüter:
Container, Baustoffe, Mineralöl, Eisen und
Kontakt:
Stahl, Recycling-Güter, Importkohle
Dortmunder Hafen AG
Speicherstrasse 23
Unternehmen im Hafen:
44147 Dortmund
160 mit 5.000 Beschäftigten aus den Bereichen
Tel.: +49 (0) 2 31.98 39-681
Logistik, Industrie, Gewerbe, Handel und sons-
Fax: +49 (0) 2 31.98 39-699
tige Dienstleistungen
info@dortmunder-hafen.de
www.dortmunder-hafen.de
Gerne stellen wir für Sie den Kontakt zu den im
Hafen ansässigen Speditionen bzw. Umschlag-
betrieben her.
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Vielseitige Transportlösungen: Die Dortmunder Eisenbahn
DER DORTMUNDER HAFEN
Die Dortmunder Eisenbahn
Transport Infrastruktur
Von Rangiertätigkeiten über den Transport bis Langjährige Erfahrungen in der Betreuung,
hin zur Konzeption und Abwicklung der ge- Instandhaltung und Planung von Eisenbahn-
samten schienenbasierten Werkslogistik – die infrastruktur machen das Unternehmen zu
Dortmunder Eisenbahn bietet der zwischen Ihrem kompetenten Partner in Sachen Infra-
Rhein und Ruhr ansässigen Industrie maß- struktur. Die Gleis- und Weicheninspektion
geschneiderte Logistiklösungen direkt vor gehören ebenso zum Leistungsportfolio wie
der Haustür. Im Unternehmensverbund der die Wartung, Überprüfung und Störungsbesei-
Captrain Deutschland-Gruppe ist der Vor-Ort- tigung an Stellwerks- und Sicherungsanlagen
Spezialist zudem Ihre Verbindung zum europäi- sowie Bahnübergangstechnik.
schen Fernverkehr.
Denken Sie über einen eigenen Gleisanschluss
nach? Oder möchten Sie IhreµGleisinfrastruktu-
Full-Service auf der Schiene – ren optimieren? Dann beraten wir Sie gern und
Logistik- und Ingenieursleistungen stehen bei der Planung sowie Instandhaltung
aus einer Hand mit Rat und Tat zur Seite. Dabei erstreckt sich
unser Know-how nicht nur auf die Infrastruktur
für den Schienengüterverkehr. Auch der Perso-
Daneben umfasst das Leistungsspektrum der nenverkehr profitiert von unserem Wissen rund
Dortmunder Eisenbahn die Wartung und Repa- um die Schiene.
ratur von Schienenfahrzeugen in den unter-
nehmenseigenen Fachwerkstätten in Bochum
und Dortmund. Hohe Verfügbarkeiten, kurze
Standzeiten und dabei die Wirtschaftlichkeit
im Blick - das ist die Prämisse für die Instand-
haltung unserer eigenen Fahrzeuge. Auf der
gleichen Grundlage entwickeln wir durchdach-
te Instandhaltungskonzepte für Ihren Fuhrpark.
Kontakt:
Dortmunder Eisenbahn GmbH
Speicherstrasse 23
44147 Dortmund
Tel.: +49 (0) 2 31.98 39-601
www.dortmunder-eisenbahn.de
11Optimale Infra- und Suprastruktur: Container Terminal Dortmund
DER DORTMUNDER HAFEN
KV-Terminals in Dortmund
Perfekte Anbindung Über das deutsche Kanalnetz ist das Terminal
Im Zentrum einer der bedeutendsten Wirt- im Dortmunder Hafen mit allen wichtigen
schaftsregionen Europas verfügt das Container nationalen und internationalen See- und Bin-
Terminal Dortmund über tägliche Bahnverbin- nenhäfen verbunden. Das dichte Straßen- und
dungen nach Hamburg und Bremerhaven. Vom Autobahnnetz, eine moderne LKW-Flotte sowie
Container Terminal aus sind die Seehäfen Zee- leistungsfähige Bahnverbindungen gewährleis-
brügge, Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam ten Transporte „just in time“.
(ZARA-Häfen) sowie Wilhelmshaven regelmäßig
über das Bahnnetz angebunden.
Dimensionen KV Anlage I
Container-Handling ist nicht alles 60.000 m² Terminalfläche
30.000.m² Außendepot
• optimale Bahn-, Schiffs- und LKW-Anbindung
800 m² Packhalle
• Depotverwaltung 6.000 TEU Stellfläche (inkl. 3 Außendepots)
1.800 m Gleislänge (4 Abfertigungsgleise)
• Gefahrgutbecken
450 m Kailänge
• Reeferstation (Kühlcontaineranschlüsse) 3 Portalkräne mit je max. 60 t
• Be- und Entladen von Containern in eigener
Dimensionen KV Anlage II
Packhalle
67.453 m² Terminalfläche
• Containerhandel / Containervermietung
20.950 m² Abstellfläche
• Wartung & Reparatur 724 m Gleislänge (4 Umschlaggleise)
von Containern / Wechselbrücken 1 Portalkran mit max. 41 t
1 Mobilgerät mit max. 42 t
• Spedition und Trucking
Die Ausweitung des KV II um weitere 32.000 m²
• Schwergut-, Stückgut- und Trailerverladung und einen weiteren Portalkran sind in
Vorbereitung.
• modernste technische Ausstattung
• Sicherheit durch ausgebildetes Personal
Eine spezielle Terminal-IT mit automatischer
• zertifiziert durch den Germanischen Lloyd Stellplatzerkennung bietet höchste Effizi-
enz und sorgt für eine schnelle Terminal-
Kontakt: abwicklung, optimale Sicherheit und hohe
Container Terminal Dortmund GmbH Kundenzufriedenheit.
Kanalstrasse 34 Qualifizierte und motivierte Mitarbeiter sowie
44147 Dortmund zukunftsorientiertes Qualitäts- und Um-
Tel.: +49 (0) 2 31.99 89 1-0 weltmanagment sind ein wichtiger Teil der
www.ctd-dortmund.de Unternehmenspolitik.
13Optimal an alle Märkte angebunden: Blick über das Container Terminal (CTD)
DER DORTMUNDER HAFEN
Optimal, schnell und verlässlich
400.000
Die optimale Verknüpfung der
Verkehrsträger 300.000
Im Dortmunder Hafen werden die spezifischen
Vorteile der Verkehrsträger optimal genutzt. 200.000
Im Zentrum von Wasser, Schiene und Straße
verfügt der Dortmunder Hafen über gute Ver-
bindungen, die sich für Industrie und Gewerbe 100.000
auszahlen. Anbindungen, die neue Möglichkei-
ten eröffnen. Der Hafen Dortmund ist vielseitig
– nicht nur bei den Verkehrsträgern, auch in der
2000 2005 2010 2015
Dienstleistungsbreite.
Anstieg des Containerumschlags
Die schnelle Verbindung Die Jahresmenge des Containerumschlags nahm
zu neuen Märkten seit dem Jahr 2000 eine rasante Entwicklung:
Twenty-foot Equivalent Unit (20-Fuß-Container)
Ausgangspunkt der erfolgreichen Aktivitäten
des Hafens ist die günstige geografische Lage Ladeeinheiten
Dortmunds im Osten des Ruhrgebietes. Als
bedeutendes Logistikzentrum innerhalb kon- Der verlässliche Partner der Dienstleister
tinentaler Transportketten liefert der Binnen- Der Verkehrsmarkt unterliegt einem immer
hafen maßgeschneiderte Logistikkonzepte. rasanteren Wandel, dem die Unternehmen
Die Verschiffung stellt nicht nur eine ökonomi- im Hafengebiet Rechnung tragen. Sie bieten
sche, sondern auch eine ökologisch sinnvolle technisch und wirtschaftlich wegweisende Um-
und zukunftsweisende Alternative zu her- schlag- und Lagermöglichkeiten, die beständig
kömmlichen Transportstrukturen dar. ausgebaut werden. In den letzten Jahren ist die
logistische Angebotspalette in Zusammenar-
beit mit Verkehrsdienstleistern kontinuierlich
erweitert, vertieft und ergänzt worden.
Die optimale Verknüpfung der Verkehrsträger
und die schnelle Verbindung zu neuen
Märkten machen den Dortmunder Hafen
zum verlässlichen Partner.
15Die optimale Verknüpfung der Verkehrsträger
Im Dortmunder Hafen treffen alle wichtigen Ver-
kehrsträger aufeinander und schaffen z.B. für Re-
gionen wie Ostwestfalen, Nordhessen, Sauer- und
Siegerland eine optimale Anbindung an bedeutende
Logistikzentren /Hafenstandorte.
Stadt (Anbindung: Wasser, Bahn, Straße)
Stadt (Anbindung: Bahn, Straße)
Bahnnetz
wichtige Straßenverbindungen (BAB)
bedeutende Wasserstraßen
international bedeutende Häfen
Flughäfen
Einzugsgebiet
Regionen im Einzugsgebiet Le
Norwich
ENGLAND
Amsterdam
Ipswich
NIEDERL AN
Den Haag
Utrecht
Rotterdam
Rhein
N
London
Zeebrügge
Eindhoven
Dover Antwerpen
Roermond
Gent Mönchengladb
Calais
Genk
Brüssel
Maastrich
A
BELGIEN Lüttich
Montz
FRANKREICHDER DORTMUNDER HAFEN
Optimale Anbindung
Lübeck
Cuxhaven
Schwerin
Jade-Weser-Port
Wilhelmshaven Hamburg
Bremerhaven
Emden
El
be
eeuwarden
Bremen
Elbe-Sei
tenkanal
Meppen
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We
Zwolle
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Wolfsburg
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Rhe
in- Dortmund
Duisburg Essen
Düsseldorf SAUERLAND Kassel
Leipzig
bach
Neuss
Köln SIEGERLAND
Erfurt
ht Siegen NORDHESSEN
Aachen
zen Bonn
Rh
Fulda
ein
17
KoblenzPerfekter Logistikstandort: Die multimodalen Umschlagterminals
DER DORTMUNDER HAFEN
Die Konzentration logistischer Kompetenz
Rund 2.500 Schiffe werden jährlich in Die Vielzahl multimodaler Terminals für den
Europas größtem Kanalhafen be- und Umschlag von Massen- und Stückgütern,
entladen. 10 Hafenbecken mit 350.000 m2 Containern und palettierten Gütern liefert den
Wasserfläche und 11 km Uferlänge unter- Beweis für die rasante Entwicklung von einem
streichen die Größe und wirtschaftliche ehemals montanindustriell ausgerichteten
Bedeutung des Hafens. Güterumschlagplatz zu einem modernen
Logistikzentrum.
Auf 1,7 Millionen m2 Gesamtfläche haben rund
160 Unternehmen mit 5.000 Beschäftigten ihre
wirtschaftliche Kompetenz konzentriert. Mit
einer Güterumschlags- und Transportleistung
Die multimodalen Umschlagterminals
von jährlich rund 5 Millionen Tonnen zählt der
bieten eine Vielzahl von Einrichtungen für
Dortmunder Hafen zu den größten Binnenhä-
Massen- und Stückgut, Container,
fen Deutschlands.
Wechselbrücken und palettierte Güter.
Der Dortmunder Hafen ist ein trimodal ausge-
richteter Logistikstandort für die gesamte Wirt-
schaftsregion rund um Dortmund und versorgt
darüber hinaus Ostwestfalen, das Sauer- und
Siegerland sowie Nordhessen.
19Dortmu
Ev
Dortmund Ortsteil
Huckarde
KV-Anlage „Am Hafenbahnhof“ Rangieranlage „Westerholz“
B
Dortmund
Innenstadt
Hardenberghafen Kohlenhafen Schienennetz der
Industriehafen Südhafen DE Infrastruktur GmbH
Petroleumhafen Stadthafen
Kanalhafen Schmiedinghafen öffentliches Schienennetz
Mathieshafen Container Terminal
Marxhafen von der DE Infrastruktur GmbH
betriebenes Anschlussgleisnetz
in PrivatbesitzDER DORTMUNDER HAFEN
Der Hafen als Logistik-Drehscheibe
und Ortsteil
ving
Rangieranlage
Obereving Süd
TKSE-Rangieranlage
„Stockheide“
TKSE-Rangieranlage
„Rüschebrink“
Verkehrsnetz um den Hafen und Gleisanbin-
dung des Logistikparks Westfalenhütte.
Der Hafen spielt bei der Erschließung ehemals moderne Logistikflächen erschlossen. Diese
montanindustriell genutzter Flächen für die sind durch die bestehende Gleistrasse der DE
Logistik eine bedeutende Rolle. Diese Flächen Infrastruktur GmbH direkt mit dem Dortmun-
d verfügen über eine direkte bimodale/trimodale
Anbindung an den Hafen und damit an das
der Hafen und damit beispielsweise mit dem
Container Terminal verbunden.
gesamte Verkehrssystem.
Ein aktuelles Beispiel zeigt die Karte:
Auf Teilflächen des ehemaligen Stahlproduk-
tionsstandortes „Westfalenhütte“ werden
21Ökologie und Ökonomie
DER DORTMUNDER HAFEN
Ökonomie und Ökologie im Einklang
Umweltverantwortung
Der Dortmunder Hafen ist ein trimodales von Ökonomie und Ökologie einsetzt. Die weitere
Logistikzentrum und wichtiges Industrie- und Stärkung des ökoeffizienten Transportes per
Gewerbegebiet, in dem sich die Dortmunder Schiff und/oder Eisenbahn ist und bleibt eine
Hafen AG für ein gesundes Zusammenwirken wichtige Aufgabe.
CO2-Ausstoss
in Gramm je Tonnenkilometer für Massengüter
LKW 168 g
Bahn 48,1 g
Schiff 33,4 g
(lt. Planco-Studie)
Vorteile von Transporten per Binnenschiff
Transporte per Schiff bieten sich an, wenn Die Vorteil des Binnenschiffverkehrs sind die
größere Ladungsmengen transportiert werden allgemein niedrigen Transportkosten, darüber
sollen. LKW sind mit ihrem kleinen Laderaum hinaus sind die Emissionen verglichen mit
für diese Transporte ungeeignet und wenig denen des LKW-Verkehrs erheblich geringer.
umweltverträglich.
Verkehrsträgereinheiten
1 kanalgängiges Binnenschiff ersetzt im Durchschnitt:
Schiff
50 LKW
LKW
1 Zug mit 25 Waggons
Bahn
23Zeichnung vom Dortmunder Hafen zur feierlichen Eröffnung Stadt- und Schmiedinghafen des Dortmund-Ems-Kanals am 11. August 1899 Historische Aufnahme
DER DORTMUNDER HAFEN
Verbindet seit 120 Jahren
Ein langer Weg bis zum ersten Die Dortmunder Eisenbahn
Spatenstich im Jahre 1895 Die Hafenbahn wurde 1899 in Betrieb genom-
40 Jahre waren von der ersten Initiative men. Bereits nach wenigen Jahren verband
im Jahre 1856 bis zur Fertigstellung des die Eisenbahn den Dortmunder Hafen mit den
Dortmund-Ems-Kanals und der Eröffnung des umliegenden Stahlwerken. Sie transportierte
Dortmunder Hafens vergangen. Zahlreiche das mit Binnenschiffen angelieferte Eisenerz
Klippen mussten seitens der Stadt und der zu den Produktionsstandorten. Aber auch die
heimischen Wirtschaft umschifft werden, um einheimische Kohle wurde durch die Eisen-
die Regierung von der Notwendigkeit des Kanal- bahn zum Hafen transportiert und von hier
und des Hafenbaus zu überzeugen. Der Ausbau verschifft. 1955 wurden die Hafenbahnanlagen
des Schienennetzes dominierte die damalige modernisiert, der Betrieb von Dampf- auf
Verkehrspolitik. Dieselloks umgestellt. Ab dem 6.µDezember
1972 agierte die Bahngesellschaft unter der
1886 hatte das Preußische Abgeordnetenhaus Bezeichnung Dortmunder Eisenbahn GmbH als
den Bau des Dortmund-Ems-Kanals mit dem öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen
Dortmunder Hafen als Ausgangs- bzw. End- (EVU). 2004 schließlich wurde das Unterneh-
punkt dieses Schifffahrtsweges beschlossen. men in ein Eisenbahnverkehrsunternehmen
Am 9. Oktober 1895 erfolgte der erste Spaten- (heute Dortmunder Eisenbahn GmbH) sowie
stich zum Bau des Dortmunder Hafens. ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen
Am 11. August 1899 wurden zunächst 5 Ha- (DE Infrastruktur GmbH) aufgespalten.
fenbecken von Kaiser Wilhelm II. eingeweiht: Beide Unternehmen sind heute wichtige
Kanalhafen, Stadthafen, Südhafen, Kohlenha- Bestandteile des Leistungsportfolios der
fen und Petroleumhafen. Dortmund Hafen-Gruppe.
20 Jahre geben dem Hafen seine Kontur
Bereits 1907 entstand der Schmiedinghafen,
Der Dortmunder Hafen blickt auf
1910 folgten Marx- und Mathieshafen.
120 Jahre Historie zurück.
Im Jahre 1912 erwarb die Stadt den Harden-
berghafen. Mit dem Bau des Industriehafens
im Jahre 1913/1914 und der Vergrößerung des
Hardenberghafens im Jahre 1923/24 war der
Bau von weiteren Hafenbecken abgeschlossen.
Gerade einmal 20 Jahre hatte es gedauert, um
dem Dortmunder Hafen seine heutigen Kontu-
ren zu geben.
25DER DORTMUNDER HAFEN Viel Potenzial im neuen Hafenquartier
Leuchtturmprojekte für digitale Vorreiter
Der Dortmunder Hafen ist ein Industrie- und Erste Projekte stehen schon fest: So wird eines
Logistikstandort von internationaler Bedeu- der Speichergebäude von einem renommierten
tung. Mit der Entwicklung der nördlichen Medienhaus in einen digitalen Hub verwandelt,
und südlichen Speicherstraße und der damit in dem Digitalagenturen, Entwickler und Web-
verbundenen städtebaulichen Öffnung des Ha- designer auf 6.000 Quadratmetern viel Raum
fenquartiers wird der klassische Hafen um ur- für Kreativität vorfinden und den Dortmunder
bane Nutzungen erweitert. So entstehen neue Hafen künftig unter anderem als „Medienhafen“
Arbeits-, Aufenthalts- und Freizeitqualitäten in Erscheinung treten lassen.
für die angrenzende Dortmunder Nordstadt.
Mit seinen historischen und hafentypischen
Merkmalen im Gebiet der Speicherstraße birgt
der Hafen ein enormes Entwicklungspotenzial
für viele hundert weitere Arbeitsplätze. Ziel
ist die Schaffung eines lebendigen Quartiers
mit eigenständigem Charakter, in dem sich
etablierte Unternehmen und Forschungsein-
richtungen mit Startups, Tüftlern und Kreativen
austauschen.
Die Speicher- und Lagergebäude aus der
Entstehungszeit des Hafens verleihen dem
Standort seinen hafentypischen Charakter.
Dieser soll das Quartier auch künftig prägen.
Mithilfe eines Rahmenplans entsteht ein
urbanes Hafenquartier mit vielfältigen Arbeits-
möglichkeiten, gastronomischen Angeboten
und attraktiven Aufenthaltsräumen. Für die
einzelnen Immobilien werden in offenen Wett-
bewerben private Investoren mit den besten
Konzepten gesucht.
27DER DORTMUNDER HAFEN Viel Potenzial im neuen Hafenquartier Nördliche Speicherstraße: diese Weise haben möglichst viele Mieter freien Richtungsweisende Quartiers- Blick auf das Wasser. Für die großzügig ange- entwicklung aus einem Guss legten Gebäudekomplexe wird die Speicher- Der nördliche Bereich der Speicherstraße am straße nach Osten verlegt, so dass der Fußweg Schmiedinghafen wird städtebaulich komplett klar vom Verkehr getrennt ist. neu geordnet: Weg von der reinen Industrie- Neue Dimensionen erhält die begonnene Quar- nutzung, hin zum urbanen Quartier am Wasser. tiersentwicklung durch den Kauf eines Grund- Die Dortmunder Hafen AG und das Büro Gerber stücks im Randbereich des Hafens in der Größe Architekten haben dafür das Konzept erarbei- von mehr als 50.000 Quadratmetern. Neuer tet: Architektonisch anspruchsvoll, viel Glas, Eigentümer und Entwicklungsgesellschaft ist eingerahmt von der typischen Klinkerfassaden- „d-Port21“. Optik des Hafens – so werden die vier Immobili- en aussehen, die den Planern vorschweben. Die begrünten Sockelgeschosse sollen von Dienstleistern, Handel und Gastronomie ge- nutzt werden. Die vier bis fünf weiteren Etagen mit Büroflächen sind in U-Form geplant. Auf
Südliche Speicherstraße: flexibler Bürofläche auch Gastronomie umfas-
Flaniermeile, Plätze und Gastromomie sen, deren öffentliche und barrierefreie Terras-
sorgen für Aufenthaltsqualität se einen Ausblick über das Hafenareal erlaubt.
Das neue Hafenquartier soll nicht nur attrakti- Das industrielle Flair des Areals soll erhalten
ve Arbeitsplätze beherbergen, sondern Besu- bleiben und regionale Identität schaffen. Einen
cherinnen und Besucher anziehen sowie die Beitrag hierzu leistet auch das Projekt „Hei-
Lebensqualität in der Dortmunder Nordstadt mathafen“. In einem alten Lagerhaus in der
steigern. So wird der öffentliche Raum unter südlichen Speicherstraße entsteht ein ganz-
Berücksichtigung von Barrierefreiheit und heitliches, integratives Bildungs- und Bera-
ökologischen Gesichtspunkten neu gestaltet: tungshaus mit speziellen Förderangeboten,
Mehrere Grünbereiche, ein zentraler Platz offenen Begegnungsräumen und vielfältigen
sowie eine Promenade bieten künftig Raum kulturellen Angeboten.
für Veranstaltungen wie Konzerte, organisierte
Spaziergänge, Flohmärkte oder einfach zum Schon während der Bauphase und später im
Verweilen. Betrieb sollen im Rahmen des Projektes „Hei-
Ein sechsgeschossiger Neubau am Santa Mo- mathafen“ neue Beschäftigungsangebote für
nika Anleger wird neben 3.000 Quadratmetern Langzeitarbeitslose geschaffen werden.
29DER DORTMUNDER HAFEN
120 Jahre bewegte Geschichte
1895 1905 1921
Erster Spatenstich zum Bau 28. März: Genehmigung Die Hafenverwaltung
des Dortmunder Hafens durch des Baus der Kleinbahn beschäftigt ca. 50 Beamte
Oberbürgermeister Schmieding, von Dortmund-Hafen und 220 Arbeiter, die 120
zunächst mit 5 Hafenbecken: bis Hörde durch die gewerblichen Niederlassun
Kanalhafen, Stadthafen, Stadtverordnetenversammlung im Hafengebiet beschäftige
Südhafen, Kohlenhafen, über 3.000 Arbeiter und
Petroleumhafen Angestellte
1910
Der Güterumschlag überschreitet
erstmals eine Million Tonnen
1912
Erwerb des 9. Hafenbeckens
(Hardenberghafen) durch die
Stadt Dortmund und Ablösung des
staatlichen Anteils am Dortmunder
Hafen und an der Kleinbahn
1913/1914 1925
Bau des 10. Hafenbeckens Die 3-Milli
(Industriehafen) grenze wir
0
20
10
0
19
19
19
1899 1913 1923/1924
9. März: Das erste Schiff Der Güterumschlag liegt Verlängerung
läuft in den Hafen ein. über 2 Millionen Tonnen Hafens zu sein
11. August: Offizielle Der Güterums
Eröffnung des Hafens und 1910/1911 über 4 Million
Einweihung des Hafenamtes Bau des 8. Hafenbeckens
durch Kaiser Wilhelm II. (Mathieshafen)
1909
Bau des 7. Hafenbeckens
(Marxhafen)
1907
Bau des 6. Hafenbeckens
(Schmiedinghafen)1939 1945
10. Juni: Gründung der Kriegsschäden im Hafen: Stadthafenbrü-
Dortmunder Hafen AG cke in der ganzen Länge gesprengt und
in den Stadthafen bzw. auf die Hafen-
ngen bahngleise und die Mallinckrodtstraße
en gestürzt, Hansabrücke in der ganzen
Länge gesprengt und in den Kanalhafen
gestürzt, sämtliche Hafenbecken haben
Untiefen, Ufer teilweise zerstört, schwere
Schäden an den Lagerhäusern, kaum
Schäden an den Silos und Krananlagen
ionen-Tonnen-Umschlags-
rd überschritten
0
0
0
4
3
5
19
19
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1942 1952
des Hardenberg- Vertrag der Dortmunder Hafen Fertigstellung des Neu-
ner heutigen Form. AG mit der Stadt Dortmund baus der durch Kriegs-
über die treuhänderische einwirkung zerstörten
schlag beträgt Verwaltung der städtischen Stadthafenbrücke
nen Tonnen Grundstücke im Hafengebiet
Der Güterumschlag
beträgt wieder über
4 Millionen Tonnen
1938
Der Güterumschlag liegt bei
rund 5,2 Millionen Tonnen
31DER DORTMUNDER HAFEN
120 Jahre bewegte Geschichte
1960 1972 1982 – 1986 1985
Der Hafen erreicht mit über 6,8 6. Dezember: Gründung der Restaurierung des Tiefer
Millionen Tonnen seinen bisher Dortmunder Eisenbahn Alten Hafenamtes Hafe
größten Jahresumschlag GmbH unter 50 prozentiger
Beteiligung der Hoesch Erneu
Hüttenwerke AG im Ha
0
0
70
6
8
19
19
19
1962 1976 1986
„Europaschiffe“ mit 1.350 Tonnen Der Güterumschlag beträgt Das Alte Hafenam
Tragfähigkeit können nach Vertiefung 6,3 Millionen Tonnen Denkmalschutz ge
des Hafens und Fertigstellung eines
leistungsfähigeren Schiffshebewerks in Mai: Beginn des C
Henrichenburg den Hafen befahren Liniendienstes
Das neue Verwaltungsgebäude der
Dortmunder Hafen und Eisenbahn AG
an der Speicherstraße 23 wird seiner
Bestimmung übergeben
1959
Der Güterumschlag beträgt
rund 6,1 Millionen Tonnen5 – 1989 1998 2009 2014
rlegung der Juni: Erster Spatenstich für Inbetriebnahme der Der Dortmunder Hafen
ensohle den dritten Bauabschnitt 3. Containerbrücke feiert sein 115-jähriges
des Container Terminals Bestehen, die Dortmunder
uerung der Brücken Hafen AG wird 75.
afengebiet
Heute befindet sich die
Dortmunder Hafen AG
zu 98,33 % im Besitz der
1989 2001 Dortmunder Stadtwerke
Der Güterumschlag Das endgültige Ende der AG (DSW21), 1,67 % hält die
beträgt ca. 3,8 Millionen Stahlära in Dortmund. Stadt Dortmund.
Tonnen; im Hafen sind 160
Unternehmen mit ca. 5.000 Die Dortmunder Hafen
Beschäftigten angesiedelt, AG ist an den folgenden
das Betriebsgelände Unternehmen beteiligt:
beläuft sich auf ca. 114 ha • Container Terminal
Dortmund GmbH
16. Mai: Einweihung der • Dortmunder Eisenbahn
Container-Umschlaganlage GmbH
• DE Infrastruktur GmbH
0
10
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0
9
20
20
19
1999 2017
mt wird unter 100-jähriges Jubiläum des Startschuss
estellt Dortmunder Hafens für eine
umfassende
Container- Das Jahr markiert den Anfang städtebau-
vom Ende der Stahlproduktion liche Neu-
in Dortmund gestaltung
im Hafen-
quartier.
2012
1994
Die Zahl der Arbeitsplätze,
12. August: Inbetriebnahme
die direkt und indirekt vom
des erweiterten Container
Dortmunder Hafen abhängig
Terminals
sind, beläuft sich in der Regi-
on auf 7.750, die Auslastung
8. September: Grundstein-
der Hafengrundstücke liegt
legung für das neue Verwal-
bei guten 96 %.
tungsgebäude der Container
Terminal Dortmund GmbH
3310 Hafenbecken Mit der Tätigkeit im Dortmunder Hafen
11 km Uferlänge sind in der Region 7.750 Arbeitsplätze verbunden
160 Unternehmen 1,7 Millionen m2 Gesamtfläche
Logistik- sowie Industrie- und Gewerbestandort
KV-Anlage „Am Hafenbahnhof“
Mathieshafen
Marxhafen
Kana
Kohlenhafen
SüdhafenDER DORTMUNDER HAFEN
Der Dortmunder Hafen im Überblick
Hardenberghafen
Industriehafen
Petroleumhafen
Schmiedinghafen
alhafen
Container Terminal
Stadthafen
35Telefax:
Telefon:
44147 Dortmund
Speicherstraße 23
Dortmunder Hafen AG
+49 (0) 231.9839-699
+49 (0) 231.9839-681
Internet: www.dortmunder-hafen.de
E-Mail: info@dortmunder-hafen.de
01/2019 → Realisierung: Horschler Kommunikation GmbH → Fotografien: www.wassmuth-foto.com, Appelhans, Harst, Vogelsang,
geschossen.com – designbüro, SCHAMP UND SCHMALÖER Architekten StadtplanerSie können auch lesen
