DER NEUE TOYOTA RAV4 HYBRID - NICHTS IST UNMÖGLICH - Newsroom Toyota Europe
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DER NEUE TOYOTA
RAV4 HYBRID
NICHTS IST
JANUAR 2019 DE UNMÖGLICH
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INHALT
DER NEUE TOYOTA RAV4 HYBRID
4 ERSTES SUV – ECHTER HYBRID 24 AUSSTATTUNG UND DAS NEUE TOYOTA
SAFETY SENSE SYSTEM
8 DIE NEUE GLOBALE FAHRZEUGARCHITEKTUR VON
TOYOTA MIT GA-K-PLATTFORM 30 YOSHIKAZU SAEKI – CHEFINGENIEUR
12 KONZEPT UND DESIGN 32 TECHNISCHE DATEN
18 ANTRIEB UND PERFORMANCE 35 USB STICK & NEWSROOM
Toyota Motor Europe behält sich das Recht vor, Ausstattungsvarianten und Leistungsangaben
ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Zudem unterliegen Ausstattungsvarianten und
Leistungsangaben den gesetzlichen Bestimmungen und Anforderungen des jeweiligen
Landes. Bitte erfragen Sie etwaige landespezifische Bestimmungen bei Ihrer Toyota
Pressestelle.
Die in dieser Pressemappe angegebenen Leistungsdaten und Ausstattungsvarianten sowie
die abgebildeten Fahrzeuge können in den verschiedenen Märkten variieren. Die Fahrzeugfarbe
kann aus drucktechnischen Gründen von der Original-Lackfarbe abweichen.
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ERSTES SUV - ECHTER HYBRID
1994 hat Toyota mit der Präsentation
des ersten RAV4 der Welt ein neues
Fahrzeugkonzept vorgestellt, das
den robusten Auftritt eines SUV und
einen „Perfekt für jedes Gelände“-Anspruch
mit den kompakteren Abmessungen und
den Handling-Eigenschaften eines
Fließheck-Pkw vereint.
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ERSTES SUV - ECHTER HYBRID
NUN, FAST EIN VIERTELJAHRHUNDERT später, trägt der neue RAV4 Ansprechverhalten sowie Effizienz ein hohes Level und setzt in
diesen Pioniergeist in fünfter Generation weiter. Das neue Modell seinem Wettbewerbsumfeld neue Verbrauchs- und Abgasemissions-
eröffnet die nächste Ära des Sports Utility Vehicle in Bezug auf Maßstäbe.
Performance, Leistungsfähigkeit und Sicherheit – Fortschritte, die es Hinzu kommen umfangreich verbesserte und für unterschiedlichste
dem erstmaligen Einsatz der modernen TNGA-Plattform (Toyota New Fahrbahnqualitäten geeignete Allradsysteme. Dabei hat Toyota das
Global Architecture) im SUV-Segment verdankt. elektrische AWD-Konzept des RAV4 Hybrid optimiert. Es performt nun
Mit seinem niedrigeren Schwerpunkt und der markant höheren bei schwierigen Einsatzbedingungen deutlich stärker und ermöglicht
Verwindungssteifigkeit wirkt sich die TNGA-Basis unmittelbar auf auch bei rutschigen Verhältnissen eine sichere Straßenlage.
zahlreiche Eigenschaften des neuen Modells aus – vom Fahrverhalten
und Federungskomfort bis hin zum geräumigen Interieur. Neben
einem größeren Platz- und Komfortangebot überzeugt der Innenraum DIE GESCHICHTE UND DER MARKTERFOLG DES RAV4
durchgehend auch mit guter Qualität und Verarbeitung. Mit einem
Kofferraumvolumen von 580 Litern bei aufrechten Sitzen setzt das Einst als Pionier gestartet, hat sich der Toyota RAV4 von Modellgeneration
Gepäckabteil Maßstäbe in dieser Klasse, und das Design begeistert mit zu Modellgeneration stetig weiterentwickelt und zählt heute zu den
meistgekauften Fahrzeugen weltweit. Dabei hat er ein vollkommen neues
flacheren Dach- und Schulterlinien sowie der erhöhten Bodenfreiheit.
Marktsegment eröffnet, in dem jeder wichtige Autohersteller inzwischen
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des neuen RAV4 innerhalb vertreten sein muss.
seiner Klasse ist der zur Wahl stehende Hybrid-Elektroantrieb – eine Der RAV4 steht längst im Mittelpunkt des globalen Produktangebots
Option, für die sich in Westeuropa die überwältigende Mehrheit der von Toyota. Seit 1994 liefen 8,5 Millionen Einheiten* des Erfolgsmodells
Kunden entscheidet: 2018 waren es 85 Prozent. Der neue Dynamic vom Band. Auch 2017 ging der RAV4 als bestverkauftes SUV der Welt in die
Force Hybridantriebsstrang mit 2,5 Liter großem Vierzylindermotor Geschichte ein. Mit 810.953 Fahrzeugen belegte der japanische Allrounder
2017 in der Rangliste der bestverkauften Automobile zudem Platz vier.
leistet als Fronttriebler 160 kW / 218 PS und mit Allradantrieb In Europa hat die starke Kundennachfrage den SUV-Markt innerhalb der
163 kW / 222 PS. Er erreicht in puncto Leistungsentwicklung, vergangenen vier Jahre nahezu vervierfacht, inzwischen erreicht dieses
Segment 22,7 Prozent Anteil an den Neuwagenverkäufen. Bis 2023 soll der
jährliche Absatz von SUV-Modellen bei über fünf Millionen Einheiten liegen.
Der D-SUV-Markt bleibt mit gut 1,5 Millionen Stück pro Jahr dabei stabil auf
hohem Niveau.
* Stand: Juni 2018
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DIE NEUE GLOBALE FAHRZEUGARCHITEKTUR
VON TOYOTA MIT
GA-K-PLATTFORM
Die Grundlage für die überzeugenden
dynamischen Qualitäten des neuen RAV4
liefert die komplett neu entwickelte TNGA
GA-K-Plattform. Sie ermöglicht einen
tieferen Schwerpunkt, Gewichtseinsparungen
und ein ebenso starkes wie robustes und
gut ausbalanciertes Fahrwerk.
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DIE NEUE GLOBALE FAHRZEUGARCHITEKTUR VON TOYOTA MIT GA-K-PLATTFORM
DAS ERGEBNIS SIND AUSGEZEICHNETE Handling-Eigenschaften, ein
hohes Maß an Fahrstabilität und präzises Feedback. Gleichzeitig stellt
die TNGA-Architektur aber auch die Weichen für ein harmonisches
Interieur- und Exterieur-Design, mehr Komfort für alle Passagiere und
verbesserte Sicherheitssysteme.
Der niedrigere Schwerpunkt profitiert von gewichtsoptimierten
Komponenten, die tiefer im RAV4 positioniert werden konnten –
vom Motor bis hin zu den Sitzen. Zugleich stieg die Steifigkeit der
gesamten Karosseriestruktur um 57 Prozent. Das Resultat sind
Fahreigenschaften, die Toyota mit „sicher und natürlich“ umschreibt.
„Sicher“ heißt dabei: unbeeindruckbar durch äußere Einflüsse und
ein Gefühl von Stabilität ausstrahlend. „Natürlich“ im Sinne von
intuitiven, unverfälschten Rückmeldungen an den Fahrer.
10DIE NEUE PLATTFORM
STELLT DIE WEICHEN FÜR
GROSSEN FAHRSPASS, EIN
HARMONISCHES DESIGN
UND VERBESSERTE
SICHERHEITSSYSTEME
Über die besonderen Chassis-Eigenschaften hinaus wirken sich auch Die GA-K-Plattform des neuen RAV4 sticht auch durch
zahlreiche Detailoptimierungen und Feinabstimmungen positiv auf Hinterradaufhängungen mit doppelten Querlenkern hervor. Dank
die Gesamtdynamik des neuen RAV4 aus. So verbessert zum Beispiel des tiefen Schwerpunkts und der hohen Karosseriesteifigkeit musste
die überarbeitete Form und Positionierung des Kraftstofftanks das die Federung nicht übertrieben straff ausgelegt werden, um die
Handling und die Fahrstabilität: Er rückte längs vor die Hinterachse. dynamischen Ziele zu erreichen. Zugleich ermöglicht die präzise
Dies ermöglicht eine ausgewogenere Gewichtsverteilung zwischen Abstimmung aller Fahrwerkskomponenten an der Hinterachse einen
vorne und hinten im Verhältnis 51:49 sowie zwischen linker und nochmals höheren Komfort, etwa durch die senkrechtere Anwinkelung
rechter Fahrzeugseite. der Stoßdämpfer und die verbesserte Führung des Längslenkers.
Die Verlegung des Servolenkungs-Elektromotors von der Lenksäule In der Summe verleihen diese Maßnahmen dem neuen RAV4 ein
hin zur Zahnstange führt zu direkteren Rückmeldungen und linearer agiles und neutrales Fahrverhalten mit unmittelbaren Rückmeldungen
ansteigenden Lenkkräften, die dem Fahrer ein natürlicheres Gefühl über die Lenkung und das Gaspedal sowie einer optimierten Getriebe-
vermitteln und präzisere Kurvenfahrten erlauben. Übersetzung.
11KONZEPT
UND DESIGN
Die TNGA GA-K-Plattform lieferte den
Designern von Toyota große Freiräume
bei der Aufgabe, dem neuen RAV4 einen
starken SUV-Charakter zu verleihen.
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DER STANDARDISIERTE EINSATZ zahlreicher Komponenten unterhalb Heck erstreckt. Sie verleiht dem Fahrzeug das Erscheinungsbild eines
des Karosserieblechs erleichterte den Entwicklungsprozess und ließ soliden und authentischen SUV. Speziell für die Frontpartie liegt der
den Konstrukteuren mehr Handlungsfreiheit, einen neuen Auftritt für Schwerpunkt auf einer breiten Spur, die Stärke verheißt – der flächig
das Interieur und Exterieur zu kreieren. Der Hybrid-Elektroantrieb stellt ausgeführte untere Bereich des Stoßfängers betont dies zusätzlich.
ein besonderes Alleinstellungsmerkmal dar und soll innerhalb des hart Eine vergleichbare Wirkung erzielt eine horizontale Linie am Heck, die
umkämpften Wettbewerbsumfelds insbesondere Neukunden für den von den Rückleuchten und der Rückscheibe definiert wird, bevor sie an
RAV4 und die Marke Toyota begeistern. den Außenseiten in scharfem Winkel nach unten führt und die Blicke
Prägend für den Auftritt des neuen RAV4 ist dabei auch die um auf die Hinterräder lenkt.
15 mm erhöhte Bodenfreiheit. Sie wird durch Räder mit einem Der Innenraum zeichnet sich durch Materialien mit hoher
größeren Durchmesser erzielt und vergrößert das Einsatzspektrum sensorischer Qualität und präziser Verarbeitung aus. Dies betrifft
des japanischen Allrounders. Dies geht Hand in Hand mit einem insbesondere die Softtouch-Oberflächen des Armaturenbretts und
ebenso kraftvollen wie eigenständigen Karosseriedesign inklusive der Türverkleidungen. Hinzu kommen homogene Muster, Textilien
einer soliden Form, die sich vom Bug über die Seitenansicht bis zum und Farben sowie eine harmonische Interieur-Beleuchtung. Die
14KONZEPT UND DESIGN
symmetrischen Formen spiegeln das Motiv wider, das Toyota bereits Einklang mit dem einladenden, funktionalen SUV-Charakter des
2017 auf der Los Angeles Auto Show in Gestalt des Conceptcars FT-AC Interieurs. Hinzu kommen zahlreiche Ablagemöglichkeiten für die
(Future Toyota – Adventure Concept) vorgestellt hat. Die neu designten Vornesitzenden, die sinnvoll gestaltet und gut erreichbar sind.
Bedienelemente überzeugen mit sauber integrierten und angenehm Auf das Konto der neuen TNGA-Plattform geht auch das eindrucksvolle
nutzbaren Schaltern. Platzangebot des Innenraums, der mit einem großen Gepäckabteil und in
Das Instrumentenbrett konnte dank der neuen TNGA-Plattform puncto Allgemeinkomfort neue Bestwerte in seinem Segment aufstellt. Die
besonders niedrig positioniert werden, wodurch der Fahrer eine Achsüberhänge fielen vorne um fünf und hinten um 30 mm kürzer als beim
bessere Sicht auf die Straße genießt. Es besitzt kraftvolle horizontale Vorgängermodell aus. Insgesamt misst der neue RAV4 in der Außenlänge
Linien, die bis in die Türen reichen und die souveräne Breite des mit 4.600 mm fünf mm weniger als das Vorgängermodell und bewahrt
Innenraums auf diese Weise zusätzlich betonen. Die großzügiger damit seine agile Manövrierbarkeit. Dennoch legte der Radstand um
dimensionierte Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen steht im 30 auf 2.690 mm zu – die Basis für das großzügigere Interieur.
AUF DAS KONTO DER NEUEN
TNGA-PLATTFORM GEHEN
AUCH DAS EINDRUCKSVOLLE
PLATZANGEBOT DES
INNENRAUMS, DAS GRÖSSTE
GEPÄCKABTEIL IN SEINER
KLASSE UND HOHER KOMFORT
15KONZEPT UND DESIGN
Den kraftvollen Auftritt des neuen RAV4 unterstreicht auch die um
zehn mm auf 1.855 mm größere Karosseriebreite, die Spur der Vorder-
und Hinterachse legte ebenfalls zu. Gleichzeitig sank die Außenhöhe
um zehn auf 1.650 mm.
KOMFORT- UND WOHLFÜHLEIGENSCHAFTEN
Eine verbesserte Rundumsicht stand im Lastenheft der RAV4-
Entwickler weit oben. Dank der neuen TNGA-Plattform konnte die
Motorhaube 15 mm flacher ausfallen, dies erweitert das Sichtfeld
des Fahrers auf die Straße vor ihm um zwei Grad. Zeitgleich rückten
auch die Außenspiegel in eine etwas niedrigere Position, die A-Säulen
wurden verschlankt und die Gürtellinie gesenkt. Der Blick des Fahrers
nach hinten profitiert von einer größeren Heckscheibe, zudem
bietet Toyota für den neuen RAV4 den „Smart View Mirror“, einen
Innenspiegel mit kamerabasierter Panorama-Ansicht an (Details
siehe Kapitel Ausstattung).
Eine erhöhte Sitzposition mit einem souveränen Blick über das
Verkehrsgeschehen gehört zu den prägenden Eigenschaften eines SUV.
Die neue TNGA-Plattform vereint dies in der jüngsten Generation des
RAV4 mit einem Sitzkomfort und einer Ergonomie, die dem Fahrer eine
gute Kontrolle ermöglicht. Dabei wurde der Referenzpunkt im Hüftbereich
um 15 mm gesenkt und der Verstellbereich des Lenkrads um 50 Prozent
DER REFERENZPUNKT IM HÜFTBEREICH WURDE
UM 15 MM GESENKT UND DER VERSTELLBEREICH DES
LENKRADS UM 50 PROZENT ERWEITERT
16erweitert. Zusammen mit großzügigeren Verstellmöglichkeiten für durchgehend ebenen Ladeboden, der in der Länge um 60 mm
den Vordersitz sowie der präzisen Anordnung der Pedalerie und der hinzugewann. Hierdurch steigt auch das Kofferraumvolumen
Armauflage finden noch mehr Menschen außerhalb der Normgröße eine gegenüber dem Vorgängermodell um 79 Liter. Gleichzeitig überzeugt
für sie ideale und angenehme Sitzposition. das Gepäckabteil mit einer konstruktiv verankerten Flexibilität.
Größeren Komfort bietet der neue RAV4 auch den Passagieren im Werden die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitze umgelegt, kann
Fond. So legt die Schulterfreiheit um 40 mm zu, der Fußraum wuchs zum Beispiel ein 29-Zoll-Mountainbike eingeladen werden, ohne
und zwei Frischluftdüsen kommen hinzu. Zusätzlich erleichtert ein dessen Räder zu demontieren. Hinzu kommt eine höhenverstellbare
größerer Öffnungswinkel der hinteren Türen und ein verringerter Laderaumabdeckung – die sich für den Transport schmutziger
Abstand zwischen dem Hüft-Referenzpunkt und dem Seitenschweller Gegenstände umdrehen lässt – sowie Staunetze auf beiden Seiten des
das Ein- und Aussteigen sowie den Zugang zu einem Kindersitz. Kofferraums. Weitere intelligente Detaillösungen für die Heckklappe
Nutzerfreundlicher präsentiert sich auch der nochmals größere umfassen einen Innengriff, der auch als Bügel zum Aufhängen genutzt
Kofferraum des neuen RAV4. Er verdankt dies insbesondere dem werden kann, und eine sensorgesteuerte „Easy Load“-Funktion.
17ANTRIEB
UND PERFORMANCE
An der Spitze steht dabei der
RAV4 Hybrid mit 2,5 Liter großem
Dynamic Force-Vierzylinder und
kombinierter Saugrohr-/
Direkteinspritzung.
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ANTRIEB UND PERFORMANCE
DAS BESONDERS LEISE und direkt ansprechende Gesamtsystem Kraft ohne Kompromisse: Dieser Anspruch schließt die Performance
des Allradlers entwickelt 163 kW / 222 PS und übertrifft den 145 kW des neuen RAV4 ebenso ein wie die Fahrbarkeit und die Effizienz
/ 197 PS starken Vorgänger damit deutlich. Für die Beschleunigung seines Antriebs. Dies macht ihn für die Kunden nochmals attraktiver:
auf 100 km/h vergehen nur 8,1 Sekunden – ein klares Signal, dass es Entschieden sich zuletzt 85 Prozent der westeuropäischen RAV4-
der jüngsten Hybrid-Technologie von Toyota keinesfalls an Leistung Käufer für die Hybridvariante, so rechnet der japanische Autohersteller
mangelt. In Verbindung mit reinem Frontantrieb leistet dieser Antrieb für das neue Modell – in dem die vierte Generation des Hybridantriebs
160 kW / 218 PS. von Toyota seine Premiere feiert – sogar mit einem Anteil von
90 Prozent. Das hochmoderne System bringt zahlreiche Vorteile mit
sich: Schlüsselelemente wie der elektronische Inverter/Konverter
(Power Control Unit) und die Hydridbatterie, die elf Kilogramm
weniger auf die Waage bringt, konnten leichter und kompakter
gestaltet werden. Zugleich reduzieren sich die elektrischen und
mechanischen Verluste der Transaxle-Kraftübertragung, die mit
vorgespannten Differenzialen arbeiten, zugunsten einer höheren
Effizienz um 25 Prozent.
Der neue, nach WLTP-Abgasnorm homologierte RAV4 mit 2,5 Liter
großem Dynamic Force- Hybridmotor verbraucht in Kombination mit
AWD-i-Allradantrieb und 17-Zoll-Leichtmetallrädern 4,4 Liter* auf
100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 100 g/km ( jeweils korreliert
mit NEFZ). Damit setzt er neue Maßstäbe in seiner Klasse. Für den
Fahrer ergibt sich darüber hinaus eine kraftvolle, gut kontrollierbare
und linear einsetzende Beschleunigung aus dem Stand und
eine größere Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten sowie ein
verbessertes Bremsgefühl.
Parallel zum neuen Hybridantrieb bietet Toyota den RAV4 auch mit
einem 2,0-Liter-Benzinmotor an, der mit einem manuellen Schalt-
sowie einem Automatikgetriebe erhältlich ist.
20IM DETAIL: DER NEUE DYNAMIC FORCE-HYBRIDMOTOR DER KOMPLETT NEUE 2,5-LITER
MIT 2,5 LITER HUBRAUM
Der neue Vierzylinder arbeitet nach dem Atkinson-Prinzip und zeichnet HYBRIDMOTOR LIEFERT EIN
sich gegenüber dem Vorgängeraggregat durch einen von 98,0 auf
103,4 Millimeter vergrößerten Hub aus. Die Bohrung fiel mit 87,5 mm
AUSGEWOGENES VERHÄLTNIS
um 2,5 mm kleiner aus. Zugleich stieg das Verdichtungsverhältnis von
12,5:1 auf 14,0:1. Die kombinierte D-4S Saugrohr-/Direkteinspritzung
VON KRAFTSTOFFEFFIZIENZ
wird von einer intelligenten Ventilsteuerung unterstützt, die längere SOWIE LEISTUNG UND
Ventilöffnungszeiten ermöglicht. Auf der Einlassseite operiert sie
elektrisch nach dem VVT-iE System, auf der Auslassseite mechanisch GLÄNZT DABEI MIT DEM
mit VVT-i Technologie.
Zahlreiche Weiterentwicklungen reduzieren die innermotorischen
WELTBESTEN THERMISCHEN
Reibungsverluste und optimieren den Verbrennungsprozess. WIRKUNGSGRAD
So unterstützt die spezifische Gestaltung des Zylinderkopfs mit
geradlinigen Einlasskanälen, größeren und stärker angewinkelten
Ventilen mit lasergeschweißten Ventilsitzen die gezielte
Verwirbelung des Gemischs im Brennraum und senkt die Erhitzung INTELLIGENTER ALLRADANTRIEB (AWD-I)
des Auspuffkrümmers. Ein variables Kühlsystem, das eine Toyota schickt den neuen RAV4 mit deutlich verbesserten
elektrische Wasserpumpe mit einem elektronischen Thermostat Allradantriebs-Technologien an den Start. Sie überzeugen mit einer
kombiniert, bringt den Verbrennungsprozess schneller ins optimale höheren Leistungsfähigkeit und bieten dem Fahrer – ganz im Sinne
Temperaturfenster. Eine Ölpumpe mit variabler Kapazität sorgt des „Meistert jedes Gelände“-Gedankens – unter allen Bedingungen
zudem für ein effizientes Öldruck-Management. Das Ergebnis dieser größere Kontrollmöglichkeiten und ein Plus an Fahrvergnügen, sei
umfangreichen Maßnahmen: Mit einem thermischen Wirkungsgrad es bei Kurvenfahrt oder durch sicheren Grip auch bei schwierigen
von bis zu 41 Prozent zählt der Vierzylinder zu den besonders Verhältnissen. Damit setzt sich der neue RAV4 weiter von seinen
effizienten Verbrennungsmotoren. Wettbewerbern ab.
* vorläufige Werte, da die finale Homologation noch nicht abgeschlossen ist
21ANTRIEB RAV4 HYBRID MIT SIGNIFIKANT WEITERENTWICKELTEM ELEKTRISCHEM ALLRADSYSTEM Der spürbar verbesserte und leistungsfähigere elektrische Allradantrieb des RAV4 Hybrid vereint ausschließlich Vorteile auf sich. Er überzeugt mit geringerem Verbrauch im Stadtverkehr, niedrigeren Geräuschentwicklungen bei höheren Geschwindigkeiten und größerer Traktion auf rutschigem Geläuf. Kompakter und leichter ist er vergleichbaren mechanischen Systemen auch in puncto Mehrgewicht und Raumbedarf überlegen. Der Antrieb der Hinterräder obliegt dabei einer zusätzlichen Motor- Generator-Einheit, die ihre Energie vom Hybridsystem bezieht. Gegenüber der vierten Modellgeneration stieg das maximal verfügbare Drehmoment um 30 Prozent von 953 auf 1.300 Nm. Damit entspricht beziehungsweise übertrifft es das Leistungsniveau mechanischer Systeme. Je nach äußeren Bedingungen variiert die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse dabei zwischen 100:0 und 20:80, um selbst in anspruchsvollem Gelände ein verbessertes Handling und hohe Stabilität zu bieten. Dies bedeutet: Der Fahrer kann sich dank des elektrischen Allradantriebs auch auf losem, besonders rutschigem Untergrund auf sicheres Vorwärtskommen verlassen – zugleich überzeugt der elektrische Allradantrieb durch reduzierte Energieverluste und geringes Gewicht. Der mechanische Allradantrieb des neuen RAV4 mit 2,0 Liter großem Benzindirekteinspritzer und CVT-Getriebe wartet mit dem ersten dynamischen Torque-Vectoring-System von Toyota auf, bei dem sich die Drehmomentzuteilung an die Hinterachse komplett entkoppeln lässt. Dies geschieht über ein doppeltes Differenzial,
DAS ELEKTRISCHE UND PERFORMANCE
ALLRADSYSTEM
VERTEILT OPTIMAL DAS
ANTRIEBSDREHMOMENT das die Kraftzufuhr zwischen rechtem und linkem Hinterrad
situationsbedingt aufsplittet. Auf diese Weise sorgt es selbst auf
UND SORGT SELBST AUF glattem Untergrund für ein stabiles Fahrverhalten und präzise
RUTSCHIGEM UNTERGRUND Reaktionen auf die Lenkbefehle des Fahrers.
FÜR EIN STABILES INTEGRIERTES AWD-MANAGEMENT
Toyota hat die Leistungsfähigkeit des RAV4-Allradsystems durch die
FAHRVERHALTEN UND EIN Einführung des AIM-Systems (AWD Integrated Management) weiter
VERBESSERTES HANDLING gesteigert. AIM ist ein Novum in diesem SUV-Segment und passt
unterschiedliche Fahrzeugfunktionen an – von der Lenkunterstützung
über die Bremse bis hin zum elektronischen Gaspedal, dem
Schaltschema und der Antriebsmomentverteilung entsprechend dem
aktivierten Fahrmodus. Im neuen RAV4 Hybrid zum Beispiel kann der
Fahrer zwischen Normal, Eco und Sport auswählen. Im Sport-Modus
etwa modifiziert AIM die Lenkcharakteristik, die Gasannahme und die
Kraftverteilung zugunsten einer besseren On-Road-Performance.
TRAIL-FUNKTION VERBESSERT OFFROAD-EIGENSCHAFTEN
Abseits befestigter Wege profitiert die jüngste Generation des RAV4
Hybrid von einer neuen Auto-LSD-Funktion. Dieser „Trail Mode“
ermöglicht bestmöglichen Grip auch auf rutschigen Untergründen und
leistet wichtige Hilfestellungen, wenn anspruchsvolle Geländepassen
bevorstehen. Wird die Trail-Funktion über einen Schalter in der
Mittelkonsole aktiviert, lässt sich nun bei Off-Road-Fahrt durch unebenes
Terrain ein einzelnes frei drehendes Antriebsrad per aktivem Eingriff
abbremsen. Vorteil: Auf diese Weise erreicht das Motormoment ein Rad
mit mehr Traktion. Zeitgleich halten auch die Kontrolle der Drosselklappe
sowie die angepasste Antriebskraftverteilung das Fahrzeug in Bewegung.AUSSTATTUNG UND DAS
NEUE TOYOTA SAFETY
SENSE SYSTEM
Die Ausstattungsumfänge des neuen
RAV4 unterstreichen, wie sehr Toyota auch
weiterhin neue Technologien und Funktionen
mit sinnvollen Innovationen in Sachen
Sicherheit, Komfort und Praktikabilität
einsetzt.
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AUSSTATTUNG UND DAS NEUE TOYOTA SAFETY SENSE SYSTEM
JE NACH AUSSTATTUNGSLINIE zählen zum Beispiel ein elektrisch PCS
Pre-Collision System
betätigtes Panoramaglas-Schiebedach, belüftete Sitze, induktives
Aufladen von Smartphones und bis zu fünf USB-Schnittstellen für
elektrische Geräte zum serienmäßigen oder optionalen Lieferumfang.
Hinzu kommt die jüngste Entwicklungsstufe des Toyota Safety Sense
Systems inklusive der E-Call-Notruffunktion.
Toyota treibt die Demokratisierung fortschrittlicher
Sicherheitstechnologien in seinen Fahrzeugen weiter voran und hat
das Sicherheitspaket Toyota Safety Sense seit dessen Vorstellung
im Jahr 2015 bereits in mehr als zehn Millionen Neuwagen weltweit
eingebaut. Die aktiven Sicherheitssysteme von Toyota Safety Sense
leisten einen wirksamen Beitrag zur Vermeidung von Kollisionen oder
zur Minderung der Auswirkungen eines Unfalls, indem sie den Fahrer
warnen, Sicherheitssysteme für den spontanen Einsatz vorbereiten
und bei Bedarf automatisch bremsen oder Lenkhilfe leisten. Die zweite Generation von Toyota Safety Sense umfasst die jüngsten
Toyota engagiert sich für den Aufbau einer sicheren Versionen des Pre-Collision Systems mit Fußgängererkennung
Mobilitätsgesellschaft mit dem ehrgeizigen Ziel, Todesfälle und (PCS w/PD), der intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelung
Verletzungen durch Verkehrsunfälle zu vermeiden. Deshalb hat (iACC), des Spurwechselwarners mit Lenkassistent (LDA w/SA), der
die japanische Marke die einzelnen Sicherheitssysteme von Toyota Verkehrszeichenerkennung (RSA) und des Fernlicht-Assistenten
Safety Sense kontinuierlich optimiert. Ihre zweite Generation feiert (AHB). Hinzu kommt nun ein Spurhalteassistent (Lane Tracing Assist,
jetzt ihr Debüt im neuen RAV4 der fünften Generation und wird LTA), der den Fahrer zusätzlich unterstützt.
serienmäßig in allen Modellen der SUV-Baureihe eingesetzt. So erkennt das hochmoderne Pre-Collision System (PCS w/PD)
Das verbesserte System verfügt über eine Einlinsenkamera und ein fortan nicht allein nur andere Automobile, sondern auch Fußgänger auf
Millimeterwellenradar mit weiter verbesserter Leistungsfähigkeit. der Fahrbahn – tags wie nachts. In einem Geschwindigkeitsbereich von
Dank ihrer nochmals kompakteren Bauweise vergrößert sie das zehn bis 80 km/h registriert es bei Tageslicht zudem Radfahrer, die den
Sichtfeld für den Fahrer durch die Frontscheibe. Weg des neuen RAV4 kreuzen könnten. Auf der Autobahn funktioniert
26LTA Die nochmals weiterentwickelte Verkehrszeichenerkennung
Spurhalteassistent
(RSA) kann ein deutlich größeres Spektrum an Straßenschildern
und Verkehrshinweisen entziffern, die sie dem Fahrer im Multi-
Informations-Display anzeigt.
Teil des Toyota Safety Sense Systems der jüngsten RAV4-
Generation ist auch eine neue Funktion: der Spurhalteassistent. Auf
Autobahnen und gut ausgebauten Verkehrswegen registriert er die
Straßenbegrenzungen und hält das Fahrzeug via aktivem Lenkeinfluss
bei Geschwindigkeiten über 50 km/h auf Kurs. Dies senkt die Gefahr
von Kollisionen und erleichtert speziell auf langen Reisen die Fahrt.
Im Stop-and-Go-Verkehr arbeiten die intelligente adaptive
Geschwindigkeitsregelung und der Spurhalteassistent Hand in Hand. Das
System folgt einem auf der gleichen Spur vorausfahrendem Fahrzeug,
hält einen Sicherheitsabstand sowie eine geeignete Geschwindigkeit ein,
PCS bis zu Geschwindigkeiten von 180 km/h. Errechnet das System bremst den RAV4 bei Bedarf ab und beschleunigt ihn sanft wieder, sobald
die Gefahr einer Kollision, warnt es den Fahrer vor dem drohenden der Verkehrsfluss es zulässt. Dies entlastet den Fahrer im langsamen
Zusammenstoß und bereitet die Bremsanlage vor. Unterbleibt die Verkehr und reduziert deutlich das Risiko von Auffahrunfällen, die speziell
notwendige Reaktion, wird autonom eine Vollbremsung ausgelöst. bei niedrigen Geschwindigkeiten häufig auftreten.
Dabei kann die Geschwindigkeit des RAV4 um bis zu 40 km/h reduziert Auch den Spurwechselwarner mit Lenkassistent (LDA w/SA) hat
werden, um einen Aufprall zu vermeiden oder seine Folgen zu Toyota optimiert. Er erkennt auf geraden Straßen auch dann die
minimieren. Ränder, wenn klare Fahrbahnmarkierungen fehlen. Ist es für das
Auch die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung iACC System zum Beispiel aufgrund hohen Verkehrsaufkommens schwierig,
greift im neuen RAV4 auf die Verkehrszeichenerkennung zu. Bei Fahrbahnmarkierungen zu erkennen, folgt es dem vorausfahrenden
voreingestellter Reisegeschwindigkeit erkennt iACC nun Tempolimits, Wagen mit Hilfe der Frontkamera und des Radars. Außerdem führt
warnt den Fahrer vor einem möglichen Verkehrsverstoß und es in Kombination mit dem Spurhalteassistenten Lenkkorrekturen
ermöglicht die Anpassung der Geschwindigkeit über die Bedienknöpfe durch, sobald es ein unabsichtliches Verlassen der Fahrspur erkennt.
am Lenkrad.
27AUSSTATTUNG UND DAS NEUE TOYOTA SAFETY SENSE SYSTEM
„SMART VIEW MIRROR“ – INNENSPIEGEL MIT KAMERABASIERTER normale Sicht versperrt ist. Dank des Weitwinkelobjektivs deckt das
PANORAMA-ANSICHT System zudem einen besonders breiten Bereich ab und lässt sich über
Als erstes Modell von Toyota wartet der neue RAV4 mit dem „Smart Bedienelemente anpassen, inklusive einer Zoom-Funktion.
View Mirror“ auf, einem Innenspiegel mit kamerabasierter Panorama-
Ansicht. Diese Innovation verbessert den Rundumblick des Fahrers PANORAMASICHT-MONITOR, PANORAMA-GLASSCHIEBEDACH
und kann konventionell als automatisch abblendender Rückspiegel UND JBL-AUDIOSYSTEM
eingesetzt werden oder auch als digitaler Monitor, der ein deutlich Ein weiteres Premium-Ausstattungsdetail, das Toyota für den
größeres Sichtfeld abdeckt. Dabei gibt das neue Feature per Knopfdruck neuen RAV4 anbietet, ist das 360°-Kamera-System. Es unterstützt
und in Echtzeit das Bild einer einstellbaren, hochauflösenden Kamera den Fahrer insbesondere bei Offroad-Touren durch gefährliches
wider, die hoch in der Rückscheibe des RAV4 sitzt. Auf diese Weise Gelände oder auch im beengten Einparkverkehr mit einer 360-Grad-
gewährt sie auch dann einen klaren Blick nach hinten, wenn zum Rundumsicht und warnt vor Hindernissen direkt vor, neben und hinter
Beispiel der Gepäckraum formatfüllend beladen wurde und die dem Fahrzeug – wahlweise auch aus der Vogelperspektive.
Das offene und luftig wirkende Interieur-Ambiente profitiert
zusätzlich von dem optional erhältlichen Panorama-Glasschiebedach.
Geht es um hochklassigen Musikgenuss an Bord, hat Toyota auf die
Expertise seines Audio-Premiumpartners JBL gesetzt. Das Ergebnis
ist ein maßgeschneidertes Soundsystem mit neun Lautsprechern
inklusive der für die Marke typischen Horn-Tweeter, einem neuen
kraftvollen Subwoofer und einem Verstärker mit Musikaufbereitungs-
Technologie Clari-Fi™. Sie erzeugen eine herausragende Klangqualität
auf dem Niveau eines Konzert-Sounds.
VERNETZTE SERVICES
Toyota stattet den neuen RAV4 auch mit vernetzten Services aus.
Diese bieten zahlreiche Komfort- und Sicherheitsfunktionen,
darunter Last Mile Guidance, Send to Car Navigation, Find my Car, eine
Fahranalyse sowie eine Wartungserinnerung.
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YOSHIKAZU SAEKI – CHEFINGENIEUR
YOSHIKAZU SAEKI ist seit 1987 für Toyota tätig und hat seither
Schlüsselpositionen bei der Entwicklung des Toyota Avalo und des
Toyota Camry sowie für die Marke Lexus übernommen. Seit geraumer
Zeit unterstützt er die globale Expansionsstrategie des Unternehmens
und bringt seine Erfahrung in die Entwicklung neuer Technologien,
Fahrzeugplattformen und Modelle ein. Als Chefingenieur des neuen
RAV4 erläutert er seine Ziele für dieses Automobil.
„Seit seiner Modelleinführung vor 25 Jahren erfreut sich der RAV4
einer starken Marktpräsenz und einer treuen Fan-Gemeinde auf der
ganzen Welt, da er stets mit der Zeit gegangen ist und die wechselnden
Anforderungen seiner Kunden erfüllt. Mit dem neuen RAV4 bieten wir
ein Fahrzeug an, das auch die nächste Käufergeneration anspricht.
Vor dem Entwicklungsstart des neuen Modells haben wir uns zuerst
gefragt, welche Produkteigenschaften des RAV4 wir neu definieren
müssen. Wir haben genau analysiert, warum ihn die Menschen mögen
und wie wir dieses SUV gestalten müssen, damit es auch künftig ein
zeitloser Erfolg wird – ein Auto für die nächsten 25 Jahre.
Es ist keine einfache Aufgabe, innerhalb eines so strikt
segmentierten und immer härter umkämpften Marktes ein neues
Konzept zu kreieren. Es muss einen ,Wow‘-Faktor besitzen, seine
Kunden mit außergewöhnlicher Präsenz überzeugen und alle Vorteile
klar zum Ausdruck bringen, warum sich sein Kauf lohnt. Auf dieser
Grundlage haben wir die fünfte Generation des RAV4 entwickelt.
Seit der ersten Modellgeneration gelten zwei Besonderheiten als
charakteristisch für den RAV4 – seine Fahreigenschaften können
es mit praktisch jedem Typ Straße aufnehmen und auch sein
30nutzerfreundliches Interieur ist jeder Situation gewachsen. Meine Reifen und der nochmals großzügigeren Bodenfreiheit setzt er
Aufgabe war es, diese Stärken weiter auszubauen. ein starkes Zeichen, das sich auch in dem Polygon-Thema seiner
Dies bedeutet: Wir haben dem neuen RAV4 einen besonders starken Gestaltung widerspiegelt und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten
Auftritt und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit für Einsätze auf jeder dieses SUV aufzeigt. Schon der Blick auf den neuen RAV4 genügt, um
Art von Straße verliehen, zugleich bietet er Fahrern und Passagieren direkt die Lust auf einen Trip nach irgendwo zu wecken.
ein entspanntes Fahrerlebnis. In Bezug auf die Fahreigenschaften, das Handling und die sichere
Beim Beginn des Design-Prozesses haben wir uns Gedanken Straßenlage fanden wir ein Konzept, das wir ,Selbstvertrauen und
gemacht, wie wir das Originalkonzept des RAV4 weiterentwickeln natürlich‘ nennen – und das die Sinne des Fahrers in den Mittelpunkt
können. Dies führte uns zu einem Ansatz, der ,Abenteuer‘ und rückt. Als Team haben wir große Anstrengungen unternommen, um
,Raffinesse‘ miteinander vereint. Abenteuer sendet eine simple, aber das Fahrerlebnis weiter zu verbessern, und fokussierten uns dabei
starke Botschaft aus: Wer mag, kann mit dem neuen RAV4 überallhin auf die Rückmeldungen von der Straße, ein stabiles und natürliches
fahren und ,Herzschlagmomente‘ erleben – in Japan nennen wir dies Kurvenverhalten sowie ein sanftes, responsives Fahren.
waku-doki. Raffinesse zeigt sich in einem hochmodernen Design, das Die besondere Leistungsfähigkeit des RAV4 zeigt sich auch auf
auch im städtischen Umfeld attraktiv wirkt. unbefestigten Wegen. Wo das Fahrwerk eines konventionellen SUV
Die Kombination dieser widersprüchlich scheinenden im Offroad-Betrieb nur wenig Komfort und Rückmeldungen bietet,
Anforderungen verleiht dem neuen RAV4 einen besonderen Wert. federt der RAV4 noch immer wie eine Limousine und sorgt für eine
Mit seiner breitschultrigen Erscheinung, den üppig dimensionierten vergnügliche Fahrt.“
DAS BEDEUTET, WIR HABEN DEM NEUEN RAV4 EINEN
BESONDERS STARKEN AUFTRITT UND EIN HOHES MASS AN
ZUVERLÄSSIGKEIT FÜR EINSÄTZE AUF JEDER ART VON STRASSE
VERLIEHEN, ZUGLEICH BIETET ER FAHRERN UND PASSAGIEREN
EIN ENTSPANNTES FAHRERLEBNIS
31TECHNISCHE DATEN
HYBRID FWD HYBRID AWD-i HYBRID FWD HYBRID AWD-i
MOTOR 2.5 HYBRID DYNAMIC FORCE 2.5 HYBRID DYNAMIC FORCE GETRIEBE
Motorcode A25A-FXS A25A-FXS Typ Planetengetriebe Planetengetriebe
Bauart Reihenvierzylinder Reihenvierzylinder Achsübersetzung (:1) 3,605 3,605
Kraftstoff Benzin, 91 Oktan oder höher Benzin, 91 Oktan oder höher
Ventiltrieb 16 Ventile, DOHC mit 16 Ventile, DOHC mit FAHRLEISTUNGEN
VVT-iE (Einlass) und VVT-i (Auslass) VVT-iE (Einlass) und VVT-i (Auslass) Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 180
Einspritzung D-4S (kombinierte Saugrohr-/ D-4S (kombinierte Saugrohr-/ Beschleunigung 0 - 100 km/h (s) 8,4 8,1
Direkteinspritzung) Direkteinspritzung)
Turbolader - - KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Hubraum (cm3) 2.487 2.487 l/100KM
Bohrung x Hub (mm) 87,50 x 103,48 87,50 x 103,48 Innerorts 17"-/18"-Räder 4,4/4,7 NA
Verdichtungsverhältnis (:1) 14,0 : 1 14,0 : 1 Außerorts 17"-/18"-Räder 4,7/4,7 NA
Gesamt 17"-/18"-Räder 4,5/4,6 4,4*/4,5*
Hybridsystem Tankvolumen (l) 55 55
Hybridbatterie Nickel-Metall-Hydrid Nickel-Metall-Hydrid
Nominalspannung (V) 244,8 244,8 CO2-EMISSIONEN (g/km)
Kapazität (Ah) 6,5 6,5 Gesamt 17"-/18"-Räder 102/105 100*/103*
Front-/Heckmotor/Generator 3NM/- 3NM/4NM
Typ Permanent erregter Synchronmotor Permanent erregter Synchronmotor
Max. Spannung (V) 650 (Hochvolt-System) 650 (Hochvolt-System)
Max. Leistung Front/Heck (kW) 88/- 88/40
Max. Drehmoment Front/ 202/- 202/121
Heck (Nm)
Systemleistung (kW/PS) 160/218 163/222
Drehmoment (Nm bei U/min), 221 von 3.600 – 5.200 221 von 3.600 – 5.200
Verbrennungsmotor
Abgasnorm Euro 6d Euro 6d
* vorläufige Werte, da die finale Homologation noch nicht abgeschlossen ist
322.0 BENZINER FWD 2.0 BENZINER AWD 2.0 BENZINER FWD 2.0 BENZINER AWD
MOTOR 2.0 BENZIN-DIREKTEINSPRITZER FAHRLEISTUNGEN Schaltgetriebe Direct Shift-CVT Schaltgetriebe Direct Shift-CVT
Motorcode M20A-FKS Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190 190 190 190
Bauart Reihenvierzylinder Beschleunigung 0 - 100 km/h (s) 9,8 10,7 9,9 11,0
Kraftstoff Benzin mit 95 Oktan oder höher
Ventiltrieb 16 Ventile, DOHC KRAFTSTOFFVERBRAUCH Schaltgetriebe Direct Shift-CVT Schaltgetriebe Direct Shift-CVT
VVT-iE (Einlass) und VVT-i (Auslass) l/100km
Einspritzung D-4S (kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung) Innerorts 17"-/18"-/19"-Räder 7,5/7,6/7,6 6,4/6,5/6,5 7,7/7,8/7,8 6,8/6,8/6,8
Turbolader - Außerorts 17"-/18"-/19"-Räder 5,2/5,3/5,3 5,1/5,1/5,1 5,4/5,5/5,5 5,3/5,4/5,4
Hubraum (cm3) 1.987 Gesamt 17"-/18"-/19"-Räder 6,0/6,1/6,1 5,6/5,6/5,6 6,2/6,4/6,4 5,8/5,9/5,9
Bohrung x Hub (mm) 80,5 x 97,6 Tankvolumen (l) 55 55 55 55
Verdichtungsverhältnis (:1) 13,0 : 1
CO2-EMISSIONEN (g/km) Schaltgetriebe Direct Shift-CVT Schaltgetriebe Direct Shift-CVT
Max. Leistung (kW / PS bei U/min) 129 / 175 bei 6.600
Gesamt 17"-/18"-/19"-Räder 138/140/140 127/128/128 142/145/145 134/136/136
Max. Drehmoment 208 von 4.300 – 5.200
(Nm bei U/min)
Abgasnorm Euro 6d
GETRIEBE FWD AWD
Typ Schaltgetriebe Direct Shift-CVT Schaltgetriebe Direct Shift-CVT
Gangübersetzungen (:1)
1. Gang 3,916 3,916
2. Gang 2,047 2,047
zwischen zwischen
3. Gang 1,371 2,236 1,371 2,236
4. Gang 1,025 und 1,025 und
0,447 0,447
5. Gang 0,837 0,837
6. Gang 0,687 0,687
Rückwärtsgang 3,416 3,136 3,416 3,136
Achsübersetzung (:1) 4,312 4,262 4,312 4,262
33TECHNISCHE DATEN
HYBRID 2.0 BENZINER HYBRID 2.0 BENZINER
FAHRWERK Böschungswinkel hinten (Grad) 20 20
Vorderradaufhängung MacPherson-Federbeine cW-Wert 0,32
Durchmesser Stabilisator (mm) 25,4 24,2 (AWD)/25,4 (FWD)
Hinterradaufhängung Doppelquerlenkerachse KOFFERRAUMVOLUMEN (l VDA)
Durchmesser Stabilisator (mm) 23,2 23,2 (AWD)/22,2 (FWD) Kapazität 580
Rücksitze umgeklappt
Lenkung - bis zur Laderaumabdeckung 1.189
Übersetzung (:1) 14,3 - dachhoch 1.690
Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag 2,76
INNENABMESSUNGEN (mm)
Min. Wendekreis Rad/Karosserie (m) 11,0/11,8
Länge 1.890
Bremsen Breite 1.515
vorn (mm) Innenbelüftete Scheibenbremsen (328) Höhe 1.230
hinten (mm) Scheibenbremsen (317) Effektive Beinfreiheit vorn/hinten 1.040/ 960
Reifen 225/65 R17 - 225/60 R18 Schulterfreiheit vorn/hinten 1.470 / 1.430
Hüftfreiheit vorn/hinten 1.380 / 1.210
AUSSENABMESSUNGEN (mm)
Länge 4.600 GEWICHTE (kg)
Breite 1.855 FWD AWD-i FWD AWD
Höhe (mit Dachreling) 1.685 Leergewicht min 1.590 1.650 1.480(CVT) / 1.560(CVT) /
1.450 1.510
Radstand 2.690
Leergewicht max 1.680 1.730 1.600(CVT) / 1.670(CVT) /
Spurweite vorn 1.610
1.565 1.615
Spurweite hinten 1.640
Zul. Gesamtgewicht 2.135 2.225 2.065(CVT) / 2.155(CVT) /
Überhang vorn 925 2.050 2.105
Überhang hinten 985 Anhängelast gebremst 800 1.650 1.500(CVT) / 1.500(CVT) /
Bodenfreiheit 190 195 2.000 2.000
Böschungswinkel vorn (Grad) 17,5 17,5 Anhängelast ungebremst 750 750 750 750
34USB STICK
& NEWSROOM
DER NEUE TOYOTA RAV4 HYBRID
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