Der Verkehrsverbund als Mobilitätsdienstleister - Von der Elektronischen multimodalen Auskunft (EMA) zur Elektronischen MobilitätsPlattform (EMP) ...
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Der Verkehrsverbund als Mobilitätsdienstleister Von der Elektronischen multimodalen Auskunft (EMA) zur Elektronischen MobilitätsPlattform (EMP) Regionalkonferenz Bruchsal – mobility as a service, 14.06.2018 Markus Müller, VRN GmbH
VRN – Verkehrsverbund Rhein-Neckar
200 km
100 km
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VRN – Auf dem Weg zum Mobilitätsverbund
Die Herausforderungen Das Ziel
Ein einheitliches
Mobilitätskonzept über alle
Mobilitätsdienstleistungen und
einen einheitlichen und
hürdenlosen Zugang zu den
Angeboten im gesamten VRN.
Nutzbare
multimodale
Alle Mobilitäts- Verbindungen
alternativen anbieten
berücksichtigen
Die elektronische
Alle mobilitäts- Mobilitätsplattform
relevanten
Informationen (EMP)
einbeziehen
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VRN – Auf dem Weg zum Mobilitätsverbund
• Aufgabenträger & Kommunen
• Verkehrsunternehmen • Schnittstellen (Externe Datenquellen)
• Car- und Bike-Sharing-Anbieter • Erfassung (Interne Datenquellen)
• … • Erhebung (AFZS, Tracking…)
Partner Daten
Einfache Zentraler
Buchungs-
Kommunikation system
• VRN-Website • Zentrale Kundendatenbank
• Elektronische MobilitätsPlattform • Single-Sign-On
• Mobilitätszentralen und • Buchung aus einer Hand
Kundencenter • Eine Mobilitätsabrechnung
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Strategie zur digitalen Transformation des VRN
1. Schritt: Elektronische Mobilitätsauskunft
>>>> in Betrieb
2. Schritt: Elektronisches Mobilitätsportal
>>>> Informieren – Leiten – Buchen – Bezahlen
3. Schritt: Der MobilitätsAgent (VRN Schutzengel)
>>>> Ziel
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Strategie zur digitalen Transformation des VRN
Aufbau der Elektronischen MobilitätsPlattform (EMP)
EMA MyVRN Online-Shop
Elektronische Persönlicher Ticketverkauf bzw.
multimodale Auskunft VRN-Bereich Buchungsoptionen
Bestandteile:
VRN-Website VRN-App Extern/Vernetzt
Desktop und Mobil Der mobile OpenData für
(Responsive Design) Reisebegleiter externe Partner
Big-Data Datenbank des VRN
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Strategie Schritt I Die Elektronische Mobilitätsauskunft EMA
EMA – Die Elektronische Mobilitätsauskunft
Ziele der Elektronischen Mobilitätsauskunft
Alternative oder flexible Angebote als räumliche und zeitliche
Ergänzung zum konventionellen ÖPNV (Bus, Bahn, Auto, Fahrrad,
Fußwege…).
Aufzeigen von Möglichkeiten wie unterschiedliche Transportmittel
miteinander kombiniert werden können (Bus, Bahn, Auto, Fahrrad…).
Qualitativ hochwertige Fahrtempfehlung durch Integration von
Echtzeitdaten der Umsysteme (stadtmobil, VRNnextbike, flinc…).
Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Angeboten vermitteln.
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EMA – Ein Einblick
Block
EFA
Block
EMA
9
EMA – Die Interaktive Karte
Die interaktive Karte ermöglicht eine dynamische Mobilitätsauskunft. Zusatzinformationen
zu einer Haltestelle (z.B. Abfahrtsmonitor) werden in Echtzeit dargestellt.
10EMA – Die Interaktive Karte
Elemente wie Car- oder Bike-Sharing-Stationen, P+R-Plätze, Freizeiteinrichtungen
u.v.m. animieren zur Interaktivität mit der Fahrplanauskunft.
11EMA – Die Interaktive Karte
Weiterführende Hintergrundinformationen zu Freizeit-POIs werden in der Sidebar-Infobox
dargestellt. Externe Zusatzinformationen von Partnern können so in die EMA integriert werden.
12EMA – Die Interaktive Karte
Ausblick:
Weiterführende Hintergrundinformationen/Metadaten zu POIs und Haltestellen in
der Metropolregion (Barrierefreiheit Haltestellen, Verkaufsstellen, Kultur, Tourismus
und Verkehrshinweise) pflegen und in den GIS-Datenbestand integrieren.
Darstellung von Linienverläufe inkl. Transportmittel in Echtzeit
Parkhausbelegungen in Echtzeit (via externe Anbindung – Stadt Heidelberg)
Layer zu Tarif- und Ländergrenzen
Darstellung von Premium-Fahrradrouten (via externe Anbindung – RRP-D)
Erweiterung der Freizeittipps über die Einbindung der opendata POI-Datenbank
(externe Anbindung des digitalen Erlebnisraums „XPress“) mit themenbezogenem
Routing und deren weiterführenden Informationen.
13Strategie Schritt II Die Elektronische Mobilitätsplattform EMP
Der Wandel zur EMP
Schematischer Aufbau der EMP:
Externe Systeme:
- XPress
- RRP-D
- Kulturdaten-/Tourismus
EMP
Mobilitätsauskunft EMA
ÖPNV-Daten
MIV-Daten
Leitsysteme
Verkehrsmanagement
Parkraumbewirtschaftung
VRN-Nextbike Stadtmobil
Mobilitätsrelevante Daten
AFZS… Single sign-on, MyVRN
Roboshuttle SAP2go
big-data Datenbank für EMP… Umsysteme für EMP/Big Data
15Einblick in die EMP
Integration der Umsysteme in der EMP - Phase 1 (März 2017)
Bahn- und Busverkehre (Verkehrsunternehmen) mit Echtzeitinformationen.
Fahrradvermietung (VRNnextbike), mit Verfügbarkeit der Räder in Echtzeit
an den Stationen.
CarSharing (stadtmobil-Stationen).
CarSharing (JoeCar), Standort und Verfügbarkeit des Fahrzeuges in
Echtzeit.
AST-Verkehre, Onlinebuchung von Ruftaxiverkehren über AnSaT.
16Einblick in die EMP
Umsetzung: Phase 2
Integration der interaktiven Karte in der EMP für die grafische
Darstellung der Fahrtempfehlungen, der Umsysteme und Ihrer
Verfügbarkeiten sowie empfohlener Freizeitaktivitäten >>>> bereits
online
Integration von speziellen Radrouten und Erweiterung der EMA um
einen Radroutenplaner im Verbundgebiet >>>> bis Ende 2018
Erweiterte Berechnungsszenarien für die verkettete Fahrtempfehlung in
der EMA (sportlich, bequem, gesund, komfortabel, eingeschränkt…)
17Ausblick in die EMP
Integration der Umsysteme in der EMP – Phase 3
Integration von Parkraumbewirtschaftung (P&R, Parkhäuser,
Anwohner-Parkplätze) in Echtzeit >>>> bis Ende 2019
Integration und Umsetzung des Forschungsvorhabens XPress
„Erlebnisraum Rhein-Neckar“ >>>> bis Ende 2019
Integration Mitfahrzentrale SAP2Go in Echtzeit über standardisierte
Schnittstelle.
Einbeziehung von MIV Verkehrsdaten/-belastung in Echtzeit.
Integration von Baustellen und Einschränkungen des Verkehrs in
Echtzeit.
Einbeziehung von Umweltdaten für die Berechnung von Fahrt-
empfehlungen in Echtzeit. >>>> Forschungsvorhaben mFund
18Ausblick in die EMP
Integration von e-Ticket in der EMP - Phase 4 bis Ende 2018
Mit der VRN Kundendatenbank (MyVRN) kann die komplette Reisekette
aus der EMP heraus reserviert bzw. gebucht werden.
Durch eine zentrale Registrierung in der EMP werden die Kundendaten
transparent an die jeweiligen Umsysteme durchgereicht.
Hierdurch können systemübergreifend sämtliche Mobilitätsangebote mit
einer Karte (VRN-Mobilitätskarte) reserviert, gebucht und auch vom
Kunden bezahlt werden.
Vorteil für den Kunden ist die einmalige zentrale, transparente
Datenhaltung.
Der Kunde geht eine Geschäftsbeziehung mit dem VRN ein, kann aber
sämtliche Mobilitätsdienstleistungen des Mobilitätsverbundes nutzen.
19Konzept Integration e-Ticket in die EMP
Vertrauensstellung über OpenAuth und OpenID
Stadtmobil
Kundendaten MyVRN
Vertrauensstellung über
OpenAuth und OpenID Kundendatenbank
Nextbike
Kundendaten
EMP
Stadtmobil Nextbike
Vertriebssystem Vertriebssystem
Prozesse:
Fahrplansuche
Stadtmobil Nextbike Kundendaten
Fahrzeuge Fahrräder Buchungsvorgang
20Ausblick in die EMP
Die EMP, die Säule im Mobilitätsverbund - Phase 5.0
Einführung des MobilitätsAgenten (VRN-Schutzengel)
Führt mich gezielt von Punkt A nach Punkt B.
Kennt meine Vorlieben im Falle der Mobilität.
Ermittelt Alternative Verbindungen in Echtzeit.
Berücksichtigt die Verkehrslage, die Wetterverhältnisse und den ÖV
beim Start (Weckfunktion beim Aufstehen).
Berücksichtigt die momentane Aktivitäten und berechnet die
Auswirkungen auf das Mobilitätsbedürfnis (Stau auf der Strecke).
Berücksichtigt die Umwelteinflüsse auf der Rückfahrt nach Hause (Ein
verzögerter Fahrtantritt um 30 Minuten, ergibt dem Kunden einen
Mehrgewinn auf der zuvor hinterlegten Fahrtstrecke).
21Die Zukunft ist näher als gedacht
Die Vision:
Entspannte und zufriedene Bürger im
Mobilitätsverbund Rhein-Neckar, mit mobility as a
service (auch für externe Partner) und einem
erheblichen Beitrag für sauberer Luft in unseren Citys
22Abteilung Digitale Mobilität Team Multimodale Plattform und Technische Infrastruktur Markus Müller Teamleiter 0621 10770 - 229 m.mueller@vrn.de 23
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