Dialogforum Mannheim-Karlsruhe - Sitzung am 15. März 2021 - Bahnprojekt Mannheim-Karlsruhe
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2. Dialogforum Mannheim-Karlsruhe Sitzung am 15. März 2021
Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 2
Wortmeldungen während der Sitzung.
▪ Wenn Sie die Sitzung betreten, ist Ihr Mikrofon automatisch auf Stumm geschaltet. Mit einem Klick auf die
Sprechblase öffnet sich das Chat-Fenster, in dem Sie über den gesamten Sitzungszeitraum Beiträge schreiben
können.
▪ Nach der Präsentation gibt es die Möglichkeit, sich zu Wort zu melden. Nutzen Sie dafür die Hand-Hebe-Funktion
(siehe das Hand-Icon in der Darstellung). Damit wird deutlich, dass Sie einen Redebeitrag leisten möchten.
▪ Sobald Sie die Moderation aufgerufen hat, können Sie die Stummschaltung aufheben. Klicken Sie dazu auf das
Mikrofonsymbol.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 3
Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 4
Abstimmung Protokoll. Ein Änderungswunsch: Ursprüngliche Frage im Protokoll: Wird die Resilienz einer Bahnstrecke – die Möglichkeit im Bahnsystem auf unerwartete Ereignisse oder Störfälle reagieren zu können – in den Bewertungen berücksichtigt? Überarbeitete Frage: Sollte technische Redundanz nicht als ein Kriterium in der Planung des Bahnprojekts Mannheim-Karlsruhe aufgenommen werden? Wenn neue Gleise nicht an den an Bestandsstecken verlegt werden, würde vermieden werden, dass bei massiven Störungen die gesamte Trasse unterbrochen wäre (Beispiel Rastatt). Der DB Netz AG ist ein störungsfreier Betrieb wichtig. Bei der Variantenauswahl werden wir verkehrliche und betriebliche Kriterien berücksichtigen. Dabei wird unter anderem auch die technische Redundanz mit einfließen. Wie genau die Kriterien zu definieren sind, wird noch entwickelt und zu gegebener Zeit im Forum vorgestellt. DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 5
Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 6
Rollenverständnis und Zielsetzung 1/2.
Das Dialogforum Mannheim – Karlsruhe Entwurf
▪ ist Teil der von der Deutschen Bahn und den Ländern Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz initiierten frühen
Öffentlichkeitsbeteiligung zum Projekt „Neu-/ Ausbaustrecke Mannheim–Karlsruhe“.
▪ ist ein Gremium, in dem die relevanten Vertreter betroffener und beteiligter Gruppen, Personenkreise und
Institutionen zusammenkommen und sich am Planungsprozess der DB Netz AG beteiligen können, indem sie
▪ Informationen aus erster Hand erhalten,
▪ Fakten und Fragen gemeinsam und für alle nachvollziehbar klären,
▪ lokale Hinweise und die Expertise aus der Region frühzeitig in die Planungen einfließen lassen,
▪ Meinungen und Positionen austauschen und Forderungen aus der Region einbringen,
▪ sich intensiv zu der Ausgestaltung des Projekts austauschen und die Lösungsfindung begleiten.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 7
Rollenverständnis und Zielsetzung 2/2. Das Dialogforum Mannheim - Karlsruhe Entwurf ▪ hat das Ziel, in einem transparenten Planungsprozess unter abgewogener Berücksichtigung aller Interessen und mit für alle Beteiligten nachvollziehbaren Kriterien, die am besten geeignete, finanzierungs- und genehmigungsfähige Lösung zu finden, die dann für die zu planenden Streckenabschnitte durch die Deutsche Bahn weiterverfolgt wird. ▪ begleitet den transparenten Trassenauswahlprozess. Dieser erfolgt unter Berücksichtigung der verkehrlichen, betrieblichen, raumverträglichen, wirtschaftlichen, städtebaulichen, gesundheitlichen und umweltfachlichen Zielstellungen. ▪ ersetzt nicht die formellen Verfahren, in denen entschieden wird, sondern ist ein Beratungsgremium mit empfehlendem Charakter, das im Vorfeld und als Ergänzung zu den formellen Verfahren durchgeführt wird. DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 8
Der Teilnehmerkreis.
Entwurf
Alle Sichtweisen werden vertreten
▪ Der Teilnehmerkreis soll die betroffenen Regionen in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz und die darin
vertretenen unterschiedlichen Sichtweisen repräsentieren. Dies schließt sowohl die Betroffenen entlang einer
möglichen Neubaustrecke als auch entlang der im Projektraum vorhandenen Bestandsstrecken ein.
▪ Die Mitgliedschaft im Dialogforum ist an Institutionen gebunden und auf einen Platz pro Institution beschränkt. Es
kann eine feste Vertreterin / ein fester Vertreter benannt werden. Scheidet die Person aus dem Amt oder ist terminlich
verhindert, kann die Institution eine neue Vertreterin / einen neuen Vertreter benennen.
▪ Das Dialogforum ist grundsätzlich für neue Mitglieder offen. Eine Aufnahme erfolgt nach Beschluss des Forums.
▪ Die Teilnahme am Dialogforum ist freiwillig. Die Teilnehmenden erhalten für ihr Engagement keine
Aufwandsentschädigung oder Kostenerstattung.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 9
Zusammensetzung des Teilnehmerkreises.
Deutsche Bahn Verkehrsministerien Entwurf
Baden-Württemberg
Bürger/ und Rheinland-Pfalz
Bürger-
initiativen
Landkreise
Vereine Kommunen
Regional-
verbände Behörden
Dialogforum
Mannheim -
Karlsruhe
Kammern Umwelt- und Naturschutz-
verbände
Abgeordnete Wirtschaftsverbände
Verkehrsverbände Fahrgastverbände
…
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 10Umgang miteinander.
Entwurf
Miteinander reden – nicht übereinander
▪ Es wird jederzeit ein fairer, offener, respekt- und vertrauensvoller Umgang miteinander gepflegt.
▪ Der Austausch im Dialogforum verläuft sachlich-konstruktiv und mit Respekt vor den Personen und deren Ansichten.
Die Mitglieder des Forums tauschen ihre verschiedenen Perspektiven, Argumente und Bewertungen offen miteinander
aus, klären Fragen, erarbeiten Vorschläge für konstruktive Lösungen und halten Ergebnisse fest.
▪ Die Mitglieder stellen sicher, dass sie befugt sind, für ihre Institution im Dialogforum zu sprechen (auch im
Vertretungsfall) und die Meinungen und Positionen ihrer Institution einzubringen.
▪ Die Mitglieder vereinbaren eine gegenseitige Ernsthaftigkeit und persönliche Verbindlichkeit gegenüber gemeinsam
erarbeiteten Zwischenergebnissen und für getätigte Aussagen.
▪ Grundsätzlich wird die Deutsche Bahn darauf achten, auch Fachthemen in verständlicher Sprache und
Darstellungsform in die Diskussion einzubringen.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 11Arbeitsweise des Dialogforums.
Entwurf
Moderation & Organisation
▪ Die DB Netz AG organisiert die Sitzungen des Dialogforums.
▪ Das Dialogforum wird extern und fachkompetent moderiert, damit der Austausch auf Augenhöhe erfolgt und alle
Beteiligten zu Wort kommen.
▪ Die Moderation erstellt eine Agenda, die zu Beginn jeder Sitzung mit den Teilnehmenden abgestimmt wird. Die
Mitglieder können Themenwünsche für die Agenda vorab einbringen.
▪ Die Moderation erstellt ein Protokoll, das mit den Mitgliedern des Forums abgestimmt wird.
▪ Die Einladungen und Protokolle werden per E-Mail an alle Mitglieder des Forums versendet.
Referenten
▪ Bei Bedarf kann das Dialogforum (externe) Referenten einladen, die im Forum Fakten und Erkenntnisse vortragen.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 12Durchführung des Dialogforums. Sitzungsorte und -häufigkeit Entwurf ▪ Alle Veranstaltungen finden grundsätzlich in Präsenz in der Region statt. Das Dialogforum wandert mit seinen Sitzungen durch die Region. ▪ Das Forum trifft sich nach Bedarf zwei- bis viermal jährlich. Situationsbedingte Anpassungen aufgrund externer Einwirkungen (aktuell COVID-19) ▪ Die Deutsche Bahn wird, soweit es die Lage erfordert, zur Vermeidung längerer Unterbrechungen des Dialogs bei Bedarf auf digitale Formate ausweichen. Auch für digitale Formate gilt das Selbstverständnis analog zu Präsenzveranstaltungen. ▪ Im Falle von digitalen Veranstaltungen wird die Deutsche Bahn eine niederschwellige Umsetzung über entsprechende Kollaborationsplattformen anstreben, die die Teilnahme möglichst aller Mitglieder ermöglicht. Für die technischen Zugangsvoraussetzungen (PC, Tablet, etc.) ist jedes Mitglied selbst verantwortlich. ▪ Bei ausschließlich digital durchgeführten Veranstaltungen kann ein/e zweite Vertreterin / Vertreter pro Institution an den Veranstaltungen teilnehmen. Zugangslinks sind bei Bedarf nur an die jeweiligen Vertretungen weiterzureichen. ▪ Die Vertraulichkeit des Dialogs ist auch digital ganz besonders zu wahren. Digitale Mitschnitte der Veranstaltungen sind aus Respekt vor den anderen Mitgliedern untersagt. DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 13
Presse- & Öffentlichkeitsarbeit, Einbindung der Region.
Entwurf
Transparentes Arbeiten
▪ Das Dialogforum tagt nicht öffentlich. Es unterrichtet die Öffentlichkeit und die Medien fortlaufend und transparent
über seine Arbeit und stimmt dazu am Ende jeder Forumssitzung Eckpunkte einer gemeinsamen Pressemitteilung ab.
▪ Das Dialogforum transportiert die Inhalte seiner Arbeit transparent an die Öffentlichkeit. Dazu werden die Protokolle,
die Sitzungsunterlagen und inhaltlichen Informationen zeitnah auf die Website des Projekts gestellt.
▪ Die Mitglieder des Dialogforums informieren ihre Gremien aktiv über die Arbeit und den Fortschritt in den Sitzungen.
▪ Im Sinne einer vertrauensvollen Zusammenarbeit verpflichten sich die Mitglieder des Dialogforums Aussagen einzelner
Teilnehmender weder namentlich noch öffentlich zu zitieren.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 14Organisation der Workshops.
Entwurf
▪ Die Workshops zu speziellen Themen ergeben sich aus der Arbeit des Dialogforums und werden von diesem angesetzt.
▪ Die Workshops widmen sich einzelnen Themen wie regionalen Besonderheiten, fachlichen Schwerpunkten oder
Grundlagen der Planung vertieft, um sie inhaltlich-fachlich zu bearbeiten und die Ergebnisse dem Dialogforum
vorzustellen.
▪ Die Ausgestaltung der Workshops orientiert sich an den inhaltlichen Bedürfnissen der einzelnen Workshops. Die
Festlegungen aus dem Selbstverständnis zum Umgang miteinander und der gemeinsamen Arbeitsweise gelten auch für
die Workshops.
▪ Die Teilnahme an den Workshops ist grundsätzlich für alle Mitglieder des Dialogforums möglich, je nach persönlicher
Interessenlage und Schwerpunktsetzung.
▪ Die Anzahl der Sitzungen der Workshops zu Einzelthemen ergibt sich nach Bedarf.
▪ Die Workshops werden von DB Netz AG organisiert
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 15Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 16Heute liegt der Fokus auf die Raumwiderstandsanalyse,
Grobkorridore und Übersichtskartierungen.
Planungsschritte Erläuterung und Endprodukt
Raumwiderstandsanalyse ▪ Bewertung und Kategorisierung von Flächen im Suchraum anhand von Raumwiderstands-
klassen in Bezug auf mögliche Schutzgüter oder sonstige Betroffenheiten
1
Entwicklung Grobkorridore ▪ Relativ konflikt- und raumwiderstandsärmere Gebiete im Suchraum – möglichst unter
Ausschluss von Flächen der höchsten Raumwiderstandsklassen Fokus heute
Entwicklung Trassenkorridore ▪ Konstruktion technisch machbarer Linienentwürfe
2 u. erste Linienentwürfe ▪ Entwicklung durchgehender Linienvarianten innerhalb der Grobkorridore
Optimierung Linienentwürfe ▪ Optimierung der Linienvarianten in Hinblick auf verkehrliche, betriebliche Ziele sowie die
3 u. Festlegung Varianten Minimierung von Betroffenheiten und Auswahl Linien für Variantenvergleich
Variantenvergleich und ▪ Methodisch abgestimmter, Fakten- und Kriterien-basierter Abwägungsprozess zur
4
Festlegung Antragsvariante Festlegung der Vorzugsvariante und Antragstrasse für das Raumordnungsverfahren
Faunistische Planungs- ▪ Ermittlung des Untersuchungsumfangs und der Methodik für Übersichtskartierungen
5 Raumanalyse ▪ Grundlage für landschaftsplanerische Fachbeiträge Fokus heute
6 Übersichtskartierungen ▪ Kartierungen auf dem Niveau eines Raumordnungsverfahrens für ausgewählte Räume
7 FFH-Untersuchungen ▪ Feststellung möglicher Beeinträchtigungen von Natura 2000-Gebieten durch
Trassenvarianten sowie Prüfung möglicher, zumutbarer Alternativen
▪ Antragskonferenz je Bundesland zur Abstimmung mit Trägern öffentlicher Belange
8 Formales Verfahren ▪ Durchführung Raumordnungsverfahren für Antragstrasse
Trassenfindung u. technische Machbarkeitsuntersuchungen Umweltuntersuchungen Raumordnungsverfahren
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 17Im Planungsprozess laufen Trassenfindung, technische
Machbarkeits- und Umweltuntersuchungen parallel.
STAND 03/2021
2021 2022
Aufgaben Jan. Febr. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dez. Jan. Febr. …
Raumwiderstandsanalyse u.
Fokus heute
1 Entwicklung Grobkorridore
2 Entwicklung Trassenkorridore
u. erste Linienentwürfe
Optimierung Linienentwürfe
3
u. Festlegung Varianten
Variantenvergleich und
4
Festlegung Antragsvariante
Faunistische Planungs-
5 raumanalyse Fokus heute
6 Übersichtskartierungen
7 FFH-Untersuchungen ab vsl. Q2/2022
weitere
Formales Verfahren November 2021 Termine
8 Antragskonferenzen folgen
Frühe Öffentlich-
keitsbeteiligung 29.01.21 15.03.21 23.03.21 Mai 21 08.06.21 Juni 21 Sept. 21 08.10.21 Okt. 21 weitere Termine folgen
Trassenfindung u. technische Machbarkeitsuntersuchungen Umweltuntersuchungen Raumordnungsverfahren Dialogforum Workshop
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 18Planungsmethodik und Untersuchungsergebnisse werden
kontinuierlich in Dialogforen und Workshops vorgestellt.
1. Jahreshälfte 2021 STAND 03/2021
Veran-
staltung 1. Dialogforum 2. Dialogforum 1. Workshop 2. Workshop 3. Dialogforum 3. Workshop
Datum 29.01.2021 15.03.2021 23.03.2021 Mai 20211 08.06.2021 Juni 20211
Titel Konstituierende Raumwiderstands- Vertiefung Raum- Von der Idee bis Planungsprämissen, Vertiefung Linien-
Sitzung analyse und widerstandsanalyse zur Inbetriebnahme Zwischenstand entwicklung
Grobkorridore und Grobkorridore Linienentwicklung
Inhalte ▪ Selbstverständnis ▪ Aktueller Stand ▪ Methodik und ▪ Hintergrund und ▪ Aktueller Stand ▪ Methodik und
für die Zusamm- im Planungs- Ergebnisse zur Begründung für im Planungs- Blick in die
enarbeit prozess Raumwiderstands Bahnprojekt prozess Werkstatt zur
-analyse und Linienent-
▪ Einführung in das ▪ Methodik und Erstellung von ▪ Grundlagen der ▪ Verkehrskon- wicklung und
Projekt Ergebnisse der Grobkorridoren Verkehrs- zeption und Kartierung
Raumwider- konzeption Planungs-
▪ Vorstellung der standsanalyse ▪ Regionale prämissen ▪ Klärung
Planungsme- Vertiefung ▪ Überblick Pro- spezifischer
thodik, insb. für ▪ Methodik und jektphasen und ▪ Zwischenstand Fragen
die Raumwider- Vorstellung der ▪ Klärung Vertiefung zur Linienent-
standsanalyse Grobkorridore spezifischer wesentlicher wicklung und
Fragen Meilensteine im Kartierung
Heute Planungsprozess
1 Genaues Datum wird noch festgelegt
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 19Planungsmethodik und Untersuchungsergebnisse werden
kontinuierlich in Dialogforen und Workshops vorgestellt.
2. Jahreshälfte 2021 STAND 03/2021
Veran-
staltung 4. Workshop 4. Dialogforum 5. Workshop
Datum September 20211 08.10.2021 Oktober 20211
Titel Schall- und Er- Vorstellung Vertiefung:
schütterungsschutz Linienentwürfe Linienentwürfe
Inhalte ▪ Grundlagen ▪ Aktueller Stand ▪ Methodik zur
(detailliertere im Planungs- Findung und
Agenda folgt) prozess Optimierung von
Linienentwürfen
▪ Methodik zur
Findung und ▪ Regionale
Optimierung der Vertiefung
Linienentwürfe
▪ Klärung
▪ Vorstellung der spezifischer
Linienentwürfe Fragen
und Kartierung
1 Genaues Datum wird noch festgelegt
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 20Themenkatalog zur Sammlung von Hinweisen und Vorschlägen.
Nr. Quelle Kategorie Hinweis/Vorschlag Weiteres Vorgehen Status Ergebnisse
1 1. Dialog- Suchraum Der Suchraum ist im Die DB prüft den Hinweis. vsl. Oktober
forum Nordosten von Mannheim so 2021 (Vorstellung
▪ Durch die notwendige Anbindung der NBS/ABS Mannheim –
definiert, dass seine Grenze Linienentwürfe
Karlsruhe an die NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar und Riedbahn im
aktuell entlang der im 4. Dialog-
Raum Mannheim-Waldhof erscheinen im ersten Schritt aus
Landesgrenze zwischen forum)
verkehrlicher Sicht keine Linien denkbar die hessisches Gebiet
Baden-Württemberg und
nordöstlich von Mannheim tangieren würden, daher die aktuelle
Hessen verläuft
Beschränkung auf Baden-Württemberg.
Hinweis bezüglich der ▪ Im Rahmen der Grobkorridoranalyse und folgenden Linienfindung ist
Umfahrung Mannheim: Der zu prüfen, ob überhaupt entsprechende Linienentwürfe als östliche
Suchraum sollte nicht durch Umfahrung und damit in der Nähe zu Hessen konstruierbar sind.
Landesgrenzen eingeengt ▪ Sollten sich solche Linienentwürfe auch in den nachfolgenden
werden. Diesbezüglich sollte Kapazitätsuntersuchungen als verkehrlich sinnvoll erweisen,
der Suchraum noch einmal müssten die Linienentwürfe entsprechend vertieft geprüft werden.
überprüft werden. ▪ Ergeben sich dabei Hinweise, dass doch Auswirkungen auf hessisches
Gebiet absehbar sind, würde der Suchraum noch einmal
entsprechend angepasst werden.
2 1. Dialog- Verkehrs- Nachts werden vor allem Die DB stimmt zu, dass der Anschluss der beiden Strecken zur vsl. Oktober
forum konzeption Güterverkehre fahren, Erreichung der verkehrlichen Ziele sichergestellt werden muss. Sie prüft 2021 (Vorstellung
tagsüber der Personen- im Rahmen des Planungsprozesses, wie die Anbindung im Raum MA- Linienentwürfe
verkehr. Im Raum Waldhof bestmöglich ausgestaltet werden kann. im 4. Dialog-
Mannheim–Waldhof sollte die forum)
Riedbahn mit der
Bahnstrecke Mannheim–
Karlsruhe verbunden werden.
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021
in Bearbeitung erledigt 21Themenkatalog zur Sammlung von Hinweisen und Vorschlägen.
Nr. Quelle Kategorie Hinweis/Vorschlag Weiteres Vorgehen Status Ergebnisse
3 1. Dialog- Raum- Bitte der Teilnehmenden, Der Katalog kann eingesehen werden. Anregungen und Hinweise zu Katalog wurde im
forum wider- Einsicht in den Katalog zu den Raumwiderstandskriterien werden geprüft und können je nach März 2021 im
stands- den Raumwiderstands- Prüfungsergebnis aufgenommen werden. Im Rahmen des Dialogforums Nachgang zum 1.
analyse kriterien zu nehmen wird der Umgang mit den Hinweisen besprochen. Dialogforum
verteilt
4 1. Dialog- Verkehrs- Bitte der Teilnehmenden, die Die Verkehrskonzeption inkl. Zugzahlen für Personen- und vsl. Mai 2021
forum konzeption der Planung zugrunde- Güterverkehr, die der Dimensionierung der neuen Infrastruktur zugrunde (Vorstellung Ver-
liegenden Zugzahlen im gelegt wird, soll vsl. im 3. Dialogforum am 08. Juni 2021 vorgestellt kehrskonzeption
Detail vorzustellen und werden. im 3. Dialog-
einzuordnen forum)
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021
in Bearbeitung erledigt 22Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 23Planungsmethodik.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Planungsschritte Raumordnung & Umwelt.
Festlegung des Suchraums
Vorbereitende Ermittlung von Grobkorridoren
Planungsraumanalyse
Ermittlung von Trassenkorridoren mit Linienvarianten
Parallel:
Identifizierung der ernsthaft in Betracht kommenden Varianten
Kontinuierlich
vertiefende
Optimierung der Varianten Untersuchungen mit
Abschichtung
Blick auf
Verkehr, Betrieb,
Vertiefende Auswirkungsprognose der Linienvarianten und Technik und
Planungsraumanalyse Variantenvergleich Wirtschaftlichkeit
(Raumverträglichkeits-
studie / UVP-Bericht) Vorschlag der Vorzugsvariante(n) aus umweltfachlicher /
raumordnerischer Sicht
Festlegung der Antragsvariante (unter Berücksichtigung
verkehrlicher, betrieblicher und technischer Parameter sowie
der Wirtschaftlichkeit)
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 24Raumwiderstandsklassen.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Raumwiderstands-
klassen V, IV und III
Datenquellen:
- Landes-Geoportale
- Bundesamt für Naturschutz
- Daten der Fachbehörden
- Digitales Landschaftsmodell
- Regionalplandarstellungen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 25Raumwiderstandsklassen.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Raumwiderstands-
klassen II und I
Datenquellen:
- Landes-Geoportale
- Bundesamt für Naturschutz
- Daten der Fachbehörden
- Digitales Landschaftsmodell
- Regionalplandarstellungen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 26Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 27Planungsmethodik – Raumwiderstandskarten.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
▪ Die für die Raumwiderstandsanalyse zugrunde zu legenden Daten wurden für den gesamten
Suchraum erhoben
▪ Die Daten wurden in ein Geoinformationssystem (GIS) überführt und entsprechend der
Kriterienliste Raumwiderstandsklassen (RWK) zugeordnet und kartografisch dargestellt
▪ In den Kartendarstellungen der RWK im Suchraum wird entsprechend des Maximalprinzips
die jeweils höchste RWK dargestellt
▪ Es werden folgende Karten erstellt:
- Raumwiderstände Umwelt
- Raumwiderstände Raumordnung
- Überlagerung der Raumwiderstände Umwelt und Raumordnung
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 28Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 29Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Raumwider-
standsanalyse
Umwelt
DB NETZE | 15. März 2021 30Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Raumwider-
standsanalyse
Raumordnung
DB NETZE | 15. März 2021 31Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Raumwider-
standsanalyse
Umwelt und
Raumordnung
DB NETZE | 15. März 2021 32Ergebnis der NBS Frankfurt – Mannheim
(Mannheim-Waldhof)
Raumwider-
standsanalyse
Umwelt und
Raumordnung
Detailausschnitt Nord
mit Anknüpfungspunkten
MA Rbf/Hbf
DB NETZE | 29. Januar 2021 33Ergebnis der Raumwider- standsanalyse Umwelt und Raumordnung Detailausschnitt Mitte DB NETZE | 29. Januar 2021 34
Ergebnis der
Raumwider-
standsanalyse
Umwelt und
Raumordnung
Detailausschnitt Süd
mit Anknüpfungspunkt
KA Gbf/Hbf und
ABS/NBS Karlsruhe – Basel
(Rastatter Tunnel)
DB NETZE | 29. Januar 2021 35Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 36Methodik und Prozess zur Findung von Grobkorridoren.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridore sind der erste Schritt, um sich vom Suchraum mit
den verschiedenen Raumwiderständen einer genehmigungsfähigen
Linie (Antragstrasse) zu nähern.
Dazu werden raumwiderstandsarme bzw. im Verhältnis weniger
konfliktträchtige Bereiche identifiziert.
Hierbei wird versucht, große Bereiche außerordentlich hoher und
sehr hoher Raumwiderstände möglichst zu umgehen.
Suchraum
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 37Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore 1/3.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Separates Entwerfen von Grobkorridoren der Raumordnung und der Umwelt:
▪ Identifizierung der großräumigen Riegel sehr hoher und außerordentlich hoher
Raumwiderstände
▪ Identifizierung von vorwiegend Nord-Süd ausgerichteten Korridorbereichen unter
- möglichst vollständiger Meidung von Bereichen der RWK V
- Meidung von Bereichen der RWK IV, soweit möglich
- Bevorzugung von Bereichen der RWK I und II (kaum vorkommend)
-> überwiegender Verlauf der Grobkorridore in Bereichen der RWK III
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 38Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore 2/3.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Bündelungsgebot der Raumordnung:
▪ Bestehende, übergeordnete Verkehrsinfrastrukturen (z. B. Autobahnen, mehrstreifige Bundesstraßen,
Bestandsstrecken Bahn, Freileitungen) werden im Hinblick auf die Prüfung von Bündelungs- und
Ausbauoptionen mit in das System der Grobkorridore aufgenommen, auch wenn sie durch Bereiche
sehr hoher Raumwiderstände führen (kleinräumige Detailprüfung im weiteren Verlauf)
▪ Soweit großräumige Riegel nicht konfliktarm umgangen oder in Bündelung / als Ausbau durchquert
werden können, Identifizierung der schmalsten Bereiche hoher Raumwiderstände zur Aufnahme eines
Grobkorridors
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 39Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore 3/3.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Unüberwindbare Querriegel:
▪ Wenn ein Querriegel sehr hoher / außerordentlich hoher Raumwiderstände nicht umgangen werden
kann bzw. sich keine Schmalstelle zur oberirdischen Durchquerung anbietet und keine günstigeren
Alternativen erkennbar sind, führen Grobkorridore im Einzelfall auch durch Bereiche sehr hoher
Raumwiderstände
( -> Prüfung ob günstigere Alternativen oder Vermeidungsmöglichkeiten gegeben sind)
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 40Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 41Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Umwelt
DB NETZE | 15. März 2021 42Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Raumordnung
DB NETZE | 15. März 2021 43Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Zusammenführung der Grobkorridore Raumordnung und Umwelt
▪ Bildung der Schnittmenge von Grobkorridoren Raumordnung und Umwelt
▪ Glätten der Grobkorridore an den Rändern, wo sich durch die Verschneidung teilweise nicht
trassierbare Kanten und „Stummel“ ergeben
▪ Prüfung des Verschneidungsergebnisses auf Plausibilität und ggf. Anpassung
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 44Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Umwelt und
Raumordnung
DB NETZE | 15. März 2021 45Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Grobkorridore
Darstellung nur mit
RWK IV und V
DB NETZE | 15. März 2021 46Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
ABS/NBS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Grobkorridore
Darstellung nur mit
RWK IV und V
DB NETZE | 15. März 2021 47Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
ABS/NBS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Grobkorridore
Darstellung nur mit
RWK IV und V
DB NETZE | 15. März 2021 48Ergebnis der
Ingenieurgemeinschaft
ABS/NBS Mannheim - Karlsruhe
Grobkorridor-
entwürfe
Grobkorridore
Darstellung nur mit
RWK IV und V
DB NETZE | 15. März 2021 49Ingenieurgemeinschaft
Ergebnisbewertung Grobkorridore. NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
▪ Die Grobkorridore berücksichtigen noch nicht die technische Machbarkeit, Wirtschaftlichkeit und
Sinnhaftigkeit möglicher Linienführungen, es werden vielmehr alle denkbaren
Verbindungsmöglichkeiten zwischen den Anknüpfungspunkten geprüft (Rechtssicherheit)
▪ Das System der Grobkorridore im Suchraum stützt sich in großem Umfang auf Ausbau- und
Bündelungsoptionen. Diese werden im Sinne einer ganzheitlichen Lösung betrachtet.
▪ Durchgehende reine Neubaukorridore ohne Ausbau oder Bündelung sind nicht erkennbar
▪ Mit einem Ausbau sind i. d. R. Lärmschutzmaßnahmen verbunden, so dass sich die
Lärmbelastung nicht verschlechtert, sondern meist verbessert
▪ Geradlinigkeit von Korridoren ist auf der rechten Rheinseite eher gegeben
▪ Auf der linken Seite bestehen häufig west-ost-gerichtete Korridore (-> mehr Umwege)
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 50Ingenieurgemeinschaft
Ausblick. NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
▪ Die Grobkorridore stellen den in einem ersten Schritt eingegrenzten Untersuchungsraum für die
Linienfindung einer NBS/ABS dar
▪ Im nächsten Schritt werden innerhalb der Grobkorridore unter Verwendung des
3 D-Tools smarttrass konkrete Linien(-korridore) entwickelt
▪ Abschnittsweise wird durch Grobvergleich untersucht, welche Linie unter verschiedenen
Möglichkeiten die jeweils bessere ist (Durchfahrungslängen von Raumwiderständen)
▪ Die besten Lösungen einzelner Abschnitte werden zu durchgehenden Linien
„aneinandergekettet“, um auf diese Weise die ernsthaft in Betracht kommenden Varianten zu
identifizieren
▪ Nach einer Optimierung der Varianten werden diese dem eigentlichen Variantenvergleich
zugeführt, in dem alle Umweltschutzgüter und Belange der Raumordnung vergleichend bewertet
werden, um daraus eine Vorzugsvariante abzuleiten
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 51Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 52Faunistische Übersichtskartierungen 2021.
Ingenieurgemeinschaft
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
Methodische Vorgehensweise zur Erarbeitung eines Kartierkonzepts („Faunistische
Planungsraumanalyse“)
▪ Datenabfrage bei amtlichen und ehrenamtlichen Stellen des Naturschutzes (u. a. Landesamt für
Umwelt Baden-Württemberg, Regierungspräsidium Karlsruhe, Landesamt für Umwelt Rheinland-
Pfalz, Staatliche Vogelschutzwarte etc.)
▪ Auswertung der Datenbanken des Landesamtes für Umwelt Baden-Württemberg sowie des
Landesamtes für Umwelt Rheinland-Pfalz
▪ Ermittlung von Datenlücken
▪ Zuordnung der zu berücksichtigenden Arten zu den im Untersuchungsraum vorkommenden
Lebensräumen sowie Festlegung des Kartieraufwands für ergänzende Kartierungen zur Schließung
von Datenlücken
▪ Ziel: Ermittlung von Bereichen mit Vorkommen von Arten, die aus artenschutz-rechtlichen Gründen
das Verfahren erheblich erschweren oder unmöglich machen können (besondere
artenschutzrechtliche Risiken)
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 53Ingenieurgemeinschaft
Kartierräume
NBS/ABS Mannheim - Karlsruhe
für ergänzende
faunistische
Übersichts-
kartierungen
2021
54
DB NETZE | 15. März 2021 54Agenda.
1. Begrüßung
2. Rückblick auf das 1. Dialogforum
▪ Protokoll
▪ Selbstverständnis
▪ Aktueller Stand im Planungsprozess
▪ Offene Themen
3. Auffrischung zur Planungsmethodik
4. Raumwiderstandsanalyse
▪ Vorgehen bei der Erarbeitung
▪ Vorstellung der Ergebnisse
5. Grobkorridore
▪ Vorgehen bei der Findung der Grobkorridore
▪ Vorstellung der Ergebnisse
6. Faunistische Übersichtskartierungen 2021
7. Weiteres Vorgehen
DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 55Vertiefender Workshop zu unseren heutigen Themen. Wann? 23.03.2021, 13:30 – 16:30 Uhr Geplanter Ablauf: Teil I: Vorstellung der Methodik zur Raumwiderstandsanalyse sowie zur Findung der Grobkorridore Teil II: Betrachtung der Raumwiderstandsanalyse entlang der Grobkorridore Die Durchführung erfolgt über MS Teams mit zwei digitalen Räumen für Teil II (regionale Zuteilung nach Ost/West). Schicken Sie uns Ihre Fragen gerne bereits im Vorfeld des Workshops an info@mannheim-karlsruhe.de DB NETZE | NBS/ABS Mannheim-Karlsruhe | 15. März 2021 56
Vielen
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