Die BR 700 Triebwerksfamilie - eine Innovation aus der TUM die in die Zukunft reicht
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Die BR 700 Triebwerksfamilie
eine Innovation aus der TUM die in die
Zukunft reicht
Günter Kappler
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 1
München 27. Mai 2014
Inhalt
Innovationen werden durch Teams gestaltet
Innovation ist ein Prozess mit Markt und Menschen
Struktur der Deutschen Luftfahrtindustrie um 1990
(Marktchance neuer Triebwerke)
Die BR 700 Triebwerksfamilie – Invention und Evaluierung
Durchsetzungsvermögen und Finanzkraft
Meilensteine der BMW RR GmbH
BR 700 Meilensteine die in die Zukunft reichen
(Technologiepräsenz, Alleinstellungsmerkmale und Systemführerschaft )
Video der BR 710 Zulassungstest
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 2
München 27. Mai 2014
BR 710 Team bei der Musterzulassung am 14. August 1996
Im Rückblick werden Innovationen verkürzt als zügige, unpersönliche
Erfolgsgeschichten dargestellt. Dahinter steckt jedoch harte Arbeit, Risiko, und eine
flexible Unternehmensgeschichte eng verbunden mit den Gründern, jedem einzelnen
Ingenieur in hoch motivierten Teams, und der Übertragung der Innovationskultur und der
Verantwortlichkeiten auf die nächste Generation.
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 3
München 27. Mai 2014
Jeder Einzelne: Talent, Können, Teamgeist und eigene Karriere
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 4
München 27. Mai 2014
Innovation ist ein Prozess, mit Markt und Menschen
Innovationsprozess nach Prof. Brockhoff :
Entscheidung ob eine Invention eine Innovation wird, erfolgt an der Schnittstelle
zwischen FuE und der Markteinführung die zur Produktion führt.
Forschung Evaluierung Konkurrenz
Marktdurch-
Aktivität: und Markt- durch
setzung
Entwicklung einführung Nachahmung
Nachhaltigkeit : Wiederverwendung
der Technologien
Ergebnis: Innovation
Invention Diffusion Imitation
i.e.s
Innovationsstärke
Durchsetzungsvermögen und Finanzkraft
Markt und Wettbewerb sind Motoren der Innovation,
Menschen, Mentalität und Kapital die Innovationsfähigkeit (Schumpeter)
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 5
München 27. Mai 2014
Geschichte: Historische Struktur der deutschen Luftfahrtindustrie
Alle deutschen Luftfahrtfirmen hatten den „Übervater“ - Ingenieur und Unternehmer -
Dornier, Junkers, Heinkel, Daimler, Siemens, Bosch, etc…
Claude Dornier
Geboren 1884 in Kempten, Gestorben 05. 12. 1969 in Zug
Diplom Ingenieur an der TUM 1907-1910
Entwicklungsingenieur bei Graf Zeppelin.
1914 Gründung der eigenen Firma in Seemoos am
Bodensee. Baut die ersten metallischen Flugboote.
1930 überquert die DO X den Atlantik.
Baute über 50 Flugzeugtypen.
Erfolgreichste Flugzeugfirma Deutschlands.
Allein vom DO 28 Skyservant wurden zwischen 1968 und
1980 über 600 Stück verkauft.
Die Schweizer Firma RUAG baut weiter die Do 228 als
Do 228NG für kurze Landebahnen. Mit neuem Propeller,
Triebwerken mit geringem Brennstoffverbrauch.
Venezolanische Regierung bestellte Ende 2013 10 Stück
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 6
München 27. Mai 2014
Struktur der Deutschen Luftfahrtindustrie um 1990
Kunde: Airlines, Nationale Luftwaffe, Leasingfirmen,
Kunde Verteidigungsallianzen.
Flugzeugbaufirmen / Systemführer: Entwickeln das
Flugzeug für den Weltmarkt. Spezifizieren Systeme und
OEM
Fokussieren sich auf deren Integration.
TC
RRSP Partner: Flugzeugkomponenten- System und
Tier 0.5 / RRSP Triebwerksfirmen übernehmen finanzielle Beteiligungen an
TC und STC Flugzeugprojekten und wirken bei mehreren OEM. Ihre
Innovationen prägen das Flugzeug mit.
Tier 1 Prefered Supplier, Modul- Subsystemlieferanten:
Konsolidierung führt zu großen Firmen die spezielle Systeme
für alle Flugzeug OEM und RRSP entwickeln.
Tier 2 Prefered Production/Subassembly Partner: Fertigen
nach Vorgaben der OEM. Erfüllen Qualitätsanforderungen zur
Lufttüchtigkeit. Hohe Konkurrenz führt zu Konsolidierungen
und Auslagerungen.
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 7
München 27. Mai 2014
Struktur der Deutschen Luftfahrtindustrie um 1990
Ab 1990 zeichnete sich ein Neuer Markt für große Geschäftsreise-
Kunde flugzeuge und Regionalflugzeuge ab. Firmenchefs und VIP`s wollen
sich schnell, sicher und unabhängig vom Zivilflugverkehr, von Ort zu
Ort über große Distanzen bewegen.
Flugzeugbaufirmen / Systemführer: Entwickeln das
Flugzeug für den Weltmarkt. Spezifizieren Systeme und
OEM
Fokussieren sich auf deren Integration.
TC
RRSP Partner: Flugzeugkomponenten- System und
Tier 0.5 / RRSP Triebwerksfirmen übernehmen finanzielle Beteiligungen an
TC und STC Flugzeugprojekten und wirken bei mehreren OEM. Ihre
Innovationen prägen das Flugzeug mit.
Tier 1 Prefered Supplier, Modul- Subsystemlieferanten:
Konsolidierung führt zu großen Firmen die spezielle Systeme
für alle Flugzeug OEM und RRSP entwickeln.
Tier 2 Prefered Production/Subassembly Partner: Fertigen
nach Vorgaben der OEM. Erfüllen Qualitätsanforderungen zur
Lufttüchtigkeit. Hohe Konkurrenz führt zu Konsolidierungen
und Auslagerungen.
Um erfolgreich zu sein im höchst kompetitiven Antriebs- Segment müssen Triebwerksfirmen
Eigenkapital, Preisvorteile, und Technologien mit Alleinstellungsmerkmalen, aufweisen.
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 8
München 27. Mai 2014
BMW-Flugtriebwerksbau: ein Comeback nach 25 Jahren
H-J. Hafner BMW, erhielt Januar 1988 vom VA-K
der BMW den Auftrag, die übergeordnete Strategie
einer Diversifikation in die Luft- und
Raumfahrtindustrie zu konkretisieren. Ein Team
wird gegründet, in dem ich die Triebwerkstechnik
übernahm. Ab August 1988 initiiert und gestaltet
das Team verschiedene Projekte. Dabei wird am
LFA der TUM eine „innovative Triebwerks-
architektur“, konzipiert, die Invention, nach der
aus einem Kerntriebwerk (Gaserzeuger), mehrere
Projekte: Triebwerksvarianten abgeleitet werden können.
„Merkur“ (Partner KHD); Durch ein hohes Druckverhältnis im Kerntriebwerk
„BMW TURBOTEC“ (Partner Snecma und GE) können Triebwerke sowohl für den neuen Markt
„BWW Rolls-Royce GmbH“ (Partner RR)
der Business Jets, die in großen Höhen fliegen,
BMW beschließt im Januar 1989 mit RR ein Joint als auch für neue Regionalflugzeug-Projekte
Venture zu gründen um Triebwerke für Premium abgeleitet werden. Da die Entwicklungskosten
Business-Jets und Regionalflugzeuge zu bauen. eines Kerntriebwerks nahezu 60% der
H-J. Hafner gestaltet die Übernahme der KHD und das Entwicklungskosten eines Gesamttriebwerks
Team legt einen 10 Jahres Geschäftsplan der BMW ausmachen, fallen für eine Triebwerksfamilie
Rolls Royce vor. Er verhandelt ein ausgewogenes
Shareholder Agreement, eine Basis des Erfolgs. vorteilhafte Erstehungskosten an.
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 9
München 27. Mai 2014
Invention: Entwurf der BR700 Triebwerksfamilie
LFA der TUM
Bis dahin wurden zivile
Triebwerke aus militärischen
Projekten abgeleitet
BR700 KERNTRIEBWERK
10 stufiger HDV, 2 stufige HDT
BR710 TRIEBWERK BR715 TRIEBWERK BR700 TURBOPROP
14.000 - 17.000 lbf 18.500 - 22.000 lbf 9.000 - 12.000 shp
2 stufige NDT, 3 stufige NDT, 2 stufiger MDV Grundkonzept des TP400-D6
und 48“ Bläser und 85“ Bläser
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 10
München 27. Mai 2014Evaluierung und Markteinführung der BR 710
JV und Systemführer: Am 1. Juli 1990 nahm das Joint Venture BMW Rolls Royce den
Betrieb in Oberursel auf. Die Markt-Evaluierung und technische
Entwicklung des Kerntriebwerks für die BR 710 begann, da sich die
erste Anwendung in den Projekten bei Gulfstream und Bombardier
für Premium Business Jets abzeichnete.
BR710
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 11
München 27. Mai 2014Technologie der BR700 Triebwerksfamilie
Integration von Technologien der TUM, von RR, den deutschen Hochschulen,
Forschungseinrichtungen DLR und Verbundvorhaben wie TECFLAM, AGTurbo, und LuFo.
Führung des Ressorts Entwicklung als wissenschaftsnahes Ingenieurcentrum
48“ Bläser
BR710 2-stufige NDT
58“ Bläser
BR715 2-stufiger MDV
3-stufige NDT
Erste Verwendung von CFK im Triebwerksbau: äußeres Nebenstromgehäuse von FAC
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 12
München 27. Mai 2014Technologie der BR700 Triebwerksfamilie
Integration von Technologien der TUM, von RR, den deutschen Hochschulen,
Forschungseinrichtungen DLR und Verbundvorhaben wie TECFLAM, AGTurbo, und LuFo.
Führung des Ressorts Entwicklung als wissenschaftsnahes Ingenieurcentrum
48“ Bläser
BR710 2-stufige NDT
Ein junges, dynamisches, hoch qualifiziertes Team
internationaler Ingenieure entwickelte aus der Invention ein Produkt
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 13
München 27. Mai 2014Durchsetzungsvermögen und Finanzkraft
Herr von Kuenheim und Sir Ralph Robins vor
dem Mockup des BR 710 Triebwerk auf der
Airshow in Farnborough im September 1990.
Sie standen für das Joint Venture und
verliehen das nötige Durchsatzvermögen und
die Finanzkraft. Sie hatten eine europäische
Vision.
David Evans BRR, führte ein professionelles
Marketing und eine enge Zusammenarbeit
mit den Kunden ein. BRR wurde in der
Luftfahrtindustrie eine starke neue Marke mit
globaler Präsenz.
BRR gewann gegen starke Konkurrenten,
RR mit der Tay 670
GE mit der CF 34
P&W und MTU mit Project Blue
die Flugzeugplattformen Gulfstream V, Global
Express und MD95.
Anforderung an den Start der Triebwerke in
unserer Schubklasse führte zu einem
Alleinstellungsmerkmal durch die eigene
Entwicklung der Hilfsgasturbine RE 220.
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 14
München 27. Mai 2014Vision des Europäischen Ingenieur-Konzerns
Europäischer Konzern für Mobilität
und Ingenieur-System-Kompetenz
Automobilbau Triebwerksbau
Premium Marke BMW Dreiwellentriebwerk RR
Deutschland UK
Business Systemtechnik Business
Marketing High-Tech Marketing
Service Service
Automobilbau Triebwerksbau
Premium Marke RR Zweiwellentwk. BMW RR
UK Deutschland
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 15
München 27. Mai 2014Win-Win Ergebnis für BMW und Rolls-Royce
BMW Group Rolls-Royce
Automobilbau Triebwerksbau
Premium Marke BMW Dreiwellentriebwerk RR
Deutschland UK
Business Business
Marketing Marketing
Service Service
Automobilbau Triebwerksbau
Premium Marke RR Zweiwellentwk. RRD
UK Deutschland
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 16
München 27. Mai 2014Meilensteine der BMW Rolls Royce GmbH
1. Juli 1990 Geschäftsaufnahme der BMW Rolls- Royce GmbH in Oberursel
1991 Launch des Kerntriebwerks für die BR700 Familie
Prognosen der
Analysten,
PIONIERGEIST
und der
nationalen und internationalen Konkurrenz
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 17
München 27. Mai 2014Meilensteine der BMW Rolls Royce GmbH
1. Juli 1990 Geschäftsaufnahme der BMW Rolls- Royce GmbH in Oberursel
1991 Launch des Kerntriebwerks für die BR700 Familie
1992 Liefervertrag mit Gulfstream Aerospace Corp.
1993 August, Erstlauf des Kerntriebwerks
1993 Eröffnung des Entwicklungs- und Montagezentrums Dahlewitz
1994 Abkommen mit McDonnell-Douglas über MD95
1994 September, Erstlauf des BR710 Triebwerks in Dahlewitz
1995 Erstflug der Gulfstream GV mit BR710 Triebwerken
1996 Erstflug der Continental Express von Bombardier
1997 Erstlauf des BR715 Triebwerks in Dahlewitz
1998 Entscheidung für BR715 als exklusiver Antrieb Boeing 717-200
Internationale Zulassung und Erstflug des BR715 Triebwerks
1999 Internationale Zulassung der Boeing 717
Erstauslieferung der Boeing 717
2000 Ausstieg von BMW und Umfirmierung zur Rolls-Royce Deutschland
Umsatzziel des ursprünglichen Geschäftsplan von 1Mrd. DM erreicht
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München 27. Mai 2014Meilensteine der BMW Rolls Royce GmbH
1. Juli 1990 Geschäftsaufnahme der BMW Rolls- Royce GmbH in Oberursel
1991 Launch des Kerntriebwerks für die BR700 Familie
1992 Liefervertrag mit Gulfstream Aerospace Corp.
1993 August, Erstlauf des Kerntriebwerks
1993 Eröffnung des Entwicklungs- und Montagezentrums Dahlewitz
1994 Abkommen mit McDonnell-Douglas über BR 715 für MD95
1994 September, Erstlauf des BR710 Triebwerks in Dahlewitz
1995 Erstflug der Gulfstream GV mit BR710 Triebwerken
1996 Erstflug der Continental Express von Bombardier
1997 Erstlauf des BR715 Triebwerks in Dahlewitz
1998 Entscheidung für BR715 als exklusiver Antrieb Boeing 717-200
Internationale Zulassung und Erstflug des BR715 Triebwerks
1999 Internationale Zulassung der Boeing 717
Erstauslieferung der Boeing 717
2000 Ausstieg von BMW und Umfirmierung zur Rolls-Royce Deutschland
Umsatzziel des ursprünglichen Geschäftsplan von 1Mrd. DM erreicht
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 19
München 27. Mai 2014Meilensteine der BMW Rolls Royce GmbH
1. Juli 1990 Geschäftsaufnahme der BMW Rolls- Royce GmbH in Oberursel
1991 Launch des Kerntriebwerks für die BR700 Familie
1992 Liefervertrag mit Gulfstream Aerospace Corp.
1993 August, Erstlauf des Kerntriebwerks
1993 Eröffnung des Entwicklungs- und Montagezentrums Dahlewitz
1994 Abkommen mit McDonnell-Douglas über MD95
1994 September, Erstlauf des BR710 Triebwerks in Dahlewitz
1995 Erstflug der Gulfstream GV mit BR710 Triebwerken
1996 Erstflug der Continental Express von Bombardier
1997 Erstlauf des BR715 Triebwerks in Dahlewitz
1998 Entscheidung für BR715 als exklusiver Antrieb Boeing 717-200
Internationale Zulassung und Erstflug des BR715 Triebwerks
1999 Internationale Zulassung der Boeing 717
Erstauslieferung der Boeing 717
2000 Ausstieg von BMW und Umfirmierung zur Rolls-Royce Deutschland
Umsatzziel des ursprünglichen Geschäftsplan von 1Mrd. DM erreicht
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 20
München 27. Mai 2014Nachhaltigkeit für die Umwelt
DC9-50/JT 8D Vorgängermodell der Boeing 717
Geringe Lärmemission
Fläche = 87,9 km2 85 dB(A) Take-off Lärm Konturen
1
737-200
Seitlicher Abstand, nm
DC9-50
0.5
0 RJ100, the WhisperJet
-0.5
717-200
-1
-1 0 1 2 3 4 5 6
Seitenabstand, nm
Boeing 717-200 / BR715
Fläche = 6,4 km2
Leisestes und ökonomischstes Flugzeug seiner Klasse
12 % reduzierter Brennstoffverbrauch bei gleicher Flugmission
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 21
München 27. Mai 2014BR 700 Meilensteine die in die Zukunft reichen
BR700 erste deutsche Serientriebwerke, die für den zivilen Weltmarkt entwickelt und
Deutschland zugelassen wurden.
Nachhaltigkeit: Wiederverwendung der Technologien in neuer Triebwerksvariante BR
725, Zulassung Juni 2009, G650 September 2012
BR725
2009
Verbessertes Flugmachzahl
Niederdrucksystem M 0.925
Reichweite
15.000 km
BR710
1996
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 22
München 27. Mai 2014BR 700 Meilensteine die in die Zukunft reichen
BR700 erste deutsche Serientriebwerke, die für den zivilen Weltmarkt entwickelt und in
Deutschland zugelassen wurden.
Nachhaltigkeit: Wiederverwendung der Technologien in neuer Triebwerksvariante BR
725, Zulassung Juni 2009, G650 September 2012
8 verschiedene Flugzeuganwendungen: Gulfstream GV und G650,
Bombardier Global Express G5000, G500, G550, GX , Nimrod, Boeing 717
BR 700 Triebwerke haben mehr als 20 Mio. Flugstunden. Weltweite Triebwerkswartung
und Überholung ist ein einträgliches Geschäft geworden.
Neues deutsches Höhenforschungsflugzeug HALO
Jahresumsatz RRD über 1,7 Mrd. € in Oberursel und Dahlewitz
Auftragsbestand über 4,0 Mrd. €. Investitionen in Dahlewitz insgesamt 2.3 Mrd. €.
In 2013 wurden 666 Triebwerke gefertigt. BR 700 Triebwerke sind die „Cash Cow“.
Über 3.550 Arbeitsplätze der Hochtechnologie in Hessen und in Brandenburg
Über 1.0 Mrd. € Investitionen in FuE sowie neuem Triebwerk BR700-NextGen
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 23
München 27. Mai 2014Technologiepräsenz im Marktsegment sichern
BR700 NextGen : Markteinführung 2016
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 24
München 27. Mai 2014Systemführerschaft im Triebwerksbau behaupten
Technologieentwicklung für zukünftige Triebwerke:
Advance, UltraFan und Open Rotor
Bau des Prüfstands zum
Testen der großen
UltraFan Triebwerke in
Dahlewitz wird in
diesem Jahr
abgeschlossen sein.
Bau eines Getriebe-Entwicklungsprüfstandes in Dahlewitz für 65 Millionen
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 25
München 27. Mai 2014Winning by Design
Danke für Ihre Aufmerksamkeit !
Ich würde gerne noch zeigen:
Video der BR 710 Zulassungstest
Winning Team
Highlights der Forschung / TUM Emeriti of Excellence Bild 26
München 27. Mai 2014Sie können auch lesen
