Die Jagd nach dem Hummer - POWER
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Wenn es um den guten Ruf geht NR. 2 2014
DAS MAGAZIN VON SCANIA ENGINES
POWER
Starke Motoren in rauer See
Die Jagd nach
dem Hummer
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xx
Editorial
DIE MOTOREN
Modell: DI12 62MX
Leistung: 455 PS (335 kW)
Zwei Hilfsmotoren für die
Die Motorenentwick- Stromversorgung des Schiffs.
Ein weiterer Motor (DI12 59M,
lung von Scania Leistung: 450 PS) treibt das
Bugstrahlruder an, welches
basiert auf einem die Manövrierbarkeit des
Schiffes verbessert.
Baukastensystem.
Zuverlässigkeit ist das Schlagwort
Wenn ein Kunde sich entscheidet, ein Schiff oder eine wichtige
Maschine mit einem Scania Motor auszurüsten, dann deshalb, weil
er weiß, dass der Motor gut funktionieren und für eine ausgezeichnete
Verfügbarkeit sorgen wird. Viele Unternehmen sind darauf angewie-
sen, dass mehrere Maschinen miteinander interagieren, so dass ein
ungeplanter Ausfall einen Produktionsstopp und hohe Kosten verur-
sachen kann. Die Motorenentwicklung von Scania basiert auf einem
Baukastensystem. Wir stellen eine hohe Zuverlässigkeit sicher, indem
wir für Lkw, Busse und die zahlreichen Anwendungen von Scania
Engines-Kunden den gleichen Grundmotor verwenden. Ein weiterer
Vorteil des Baukastenkonzepts ist, dass ein Techniker, der einen Scania
Motor reparieren kann, alle reparieren kann. Den Kunden bietet sich
ein einzigartiges und umfassendes globales Servicenetz.
Scania Motoren sind für hohe Leistung und ausgezeichnete Zuver-
lässigkeit ausgelegt, wie der 1000 PS starke Scania 16-Liter-Motor
beispielhaft veranschaulicht. Auf der SMM 2014 in Hamburg haben
Sie Gelegenheit, ihn sich anzusehen. Unser Ziel ist es, ein zuverlässi-
ges, dem Stand der Technik entsprechendes Produkt zur Verfügung
zu stellen, das durch professionellen Service unterstützt wird, und
dadurch die Gesamtbetriebskosten der Anwender auf ein möglichst
niedriges Niveau zu senken.
Robert Sobocki
senior vice president
scania engines
Scania Power
Scania Power ist ein Kundenmagazin, das zweimal jährlich von Scania
Engines herausgegeben wird. Gerne können Sie Scania Power zitieren.
Herausgeber
Robert Sobocki
robert.sobocki@scania.com
FOTO: S I LV I O S E R B E R
Redakteur
Staffan Ekengren Scania zählt zu den weltweit
staffan.ekengren@scania.com führenden Herstellern
Redaktionelle Produktion von schweren Lastwagen und
und Layout Bussen sowie von Industrie-
Appelberg Publishing Group und Marinemotoren
INHALT
www.appelberg.com und Motoren für den Einsatz
in Stromaggregaten.
Druck
Trosa Tryckeri Scania Engines
www.trosatryckeri.se SE-151 87 Södertälje, Schweden
Telefon: +46 8 553 810 00
Vertrieb
Abonnieren Sie Scania Power
E-Mail: motoren@scania.de
www.scania.de
4 Bei der Arbeit: Wei Wei Wu
kostenlos. Senden Sie einfach eine
E-Mail an: motoren@scania.de Titelfoto: Silvio Serber 5 News
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BESTE FREUNDIN DER
BOHRINSELARBEITER
Cameron, Louisiana (USA), 12. Juni 2014, 14:25 Uhr
Die Minnie Falgout ist für
die Männer und Frauen, die im
Golf von Mexiko auf Bohrin-
seln arbeiten, ein willkommener
Anblick. Das Versorgungsschiff
mit drei eingebauten Scania
Motoren liefert Wasser und
Lebensmittel sowie das gesamte
Equipment, das zur Weiterver-
arbeitung von Öl und Gas
benötigt wird.
6 Hummerfischen in Maine 10 Technologie: Modularer Erfolg
9 News/Kalender 12 Leistung im Einsatz/Schiffsmotoren
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BEI DER ARBEIT
WEI WEI WU
Alter: 32
Familie: Single
Hobbys: Fit bleiben
durch Aktivitäten wie
Laufen, Aerobic und
Unihockey
Sprachkenntnisse:
Schwedisch, Englisch,
Voller Neugier
Mandarin, Deutsch und
Spanisch
auf die Welt
Marktkoordinatorin Wei Wei
Wu arbeitet eng mit den
Verkaufsbüros und
Vertriebsleitern von Scania
Engines zusammen.
Text Daniel Dasey Foto Tobias Ohls
Wei Wei Wu bringt eine wahrhaft multikultu-
relle Perspektive in ihre Arbeit bei Scania ein.
Die in China geborene und in Schweden aufge-
wachsene Tochter chinesischer Eltern spricht
fließend Schwedisch, Englisch und Mandarin
sowie etwas Deutsch und Spanisch.
Ihr ungewöhnlicher Hintergrund bereichert
ihre Arbeit als Marktkoordinatorin in der Ver-
triebsabteilung von Scania Engines in Söder-
tälje (Schweden). In dieser Funktion unter-
stützt sie Vertriebsleiter, die in Fokusmärkten
wie China, Australien, Frankreich, Italien,
Schweden und Finnland arbeiten.
Ihre große Neugier auf die Welt würde
ihr sehr helfen, sagt Wu: „Ich möchte unse-
re Kunden und die verschiedenen Märkte, in
denen wir operieren, verstehen. Sie sind alle
einzigartig.“
Wu kommt aus dem Marketing. Sie stieg 2011
bei Scania ein. 2012 übernahm sie die aktuel-
le Position, in der sie als Bindeglied zwischen
Händlern und Werk fungiert und bei Bedarf
detailliert über die Motorenpalette und Prei-
se von Scania Auskunft gibt. Sie leitet zudem
Koordinationsgespräche mit den Supportabtei-
lungen in Södertälje.
Zu Wus Aufgabengebiet gehört es auch, den
Vertrieb von Scania in China, einem potenziell
lukrativen Markt, aufzubauen. „China ist ein
großer Markt, in dem aber ein extremer Wett-
bewerb herrscht“, sagt sie.
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NEWS
TIM PAULS,
Scania bietet
Fähre mit zwei
Maschinist
der Capt. Pete fünf verschiedene
biodieseltaugliche
V8-Motoren Motoren mit einer
Leistung von 320
bis 580 PS.
JEDES JAHR bringt die Passa-
gierfähre Capt. Pete rund 50.000
Besucher zum Ship Island Natio-
nalpark vor der Küste des US-
Bundesstaates Mississippi. Als
Ship Island Excursions den Antrieb
der Capt. Pete austauschen muss-
te, sah sich Schiffseigner Lewis
Skrmetta nach einem kompakten,
aber leistungsstarken Motor um,
der kurzfristig lieferbar war.
Die am schnellsten umsetzbare
Reiner Biodiesel
SCANIA ERGÄNZT seine Auswahl an Lkw-Motoren mit Euro-6-Zertifizierung
und beste Lösung waren zwei
durch eine weitere umweltfreundliche Alternative. Der 580 PS starke 16-Liter-
Scania V8-Motoren, die bereits
V8-Motor von Scania kann nun in der R-Baureihe in einer Konfiguration geor-
elf Tage nach Skrmettas erstem
dert werden, die mit bis zu 100 Prozent Biodiesel (DIN EN 14214) betrieben
Gespräch mit Scania geliefert
werden kann.
wurden.
BESSER AUSGERÜSTET
FÜR DIE KÜSTENWACHE
VOR AUSTRALIEN
KÜRZERE ANSPRECHZEITEN, größere Reichweite
und verbesserte Kraftstoffeffizienz – das sind die
Kennzeichen des neuen von Scania Motoren ange-
triebenen Flaggschiffs der Gippsland Water Police
in Australien. Das schnittige Aluminiumboot ist mit
zwei 750-PS-Sechszylindermotoren von Scania
ausgestattet, die es auf eine Spitzengeschwindig-
keit von 43 Knoten (etwa 80 km/h) bringen. Für
eine Vollbremsung benötigt es gerade einmal zwei
Bootslängen oder rund 33 Meter.
3
zeigt meerestechnisches Equipment Branche. Scania war schon immer
ebenso wie den Schiffbau und ist Vorreiter, wenn es um die Einhaltung
daher einer der wichtigsten Bran- von Emissionsgrenzwerten geht. Dies
chentreffpunkte des Jahres. Dass belegen unsere Erfolge beim Bau von
FRAGEN Scania teilnimmt, liegt auf der Hand. Lkw, Bussen und Industriemotoren.
Wir sind stolz, dort wieder die aktuel- Ich bin überzeugt, dass IMO III in den
len Schiffslösungen von Scania prä- kommenden Jahren das Hauptthema
sentieren zu können. sein wird.
Welche Faktoren sind heute Was hat sich seit der letzten SMM
Erik Hedman, für das Schiffbaugewerbe von 2012 geändert?
Product Sales Manager Bedeutung? 2012 führten wir unseren V8-Motor
bei Scania Engines Eine der größten Chancen ist heute DI16M ein. Seither haben wir den
der zunehmende Umweltfokus. Die 9-Liter-DI09M eingeführt. In diesem
Warum nimmt Scania an der SMM IMO III-Emissionsbestimmungen, die Jahr präsentieren wir unsere gesamte
teil? 2016 in Kraft treten, sind im Hinblick neue Motorenplattform zusammen
Die SMM (9.-12. September in Ham- auf die technische Entwicklung und mit dem Komplettangebot, welches
burg) zählt weltweit zu den größten die Marktanpassung eine enorme die Scania Lösung für marine Anwen-
Messen der Schiffbauindustrie. Sie Herausforderung für die gesamte dungen ausmacht.
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„Es war die kostspieligste
Alternative, aber auch die
PS-stärkste.“
Jason Chipman über die Wahl seines Scania Motors
Chipman’s Wharf
KANADA
Milbridge
Boston
USA
Das Unternehmen: Chris und Jason
Chipman sind die Inhaber von Chipman’s
Wharf. Das Unternehmen verkauft Hummer
an den Groß- und Einzelhandel.
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EIN ZUVERLÄSSIGER
PARTNER
Die Hummerfischerei vor der Küste von Maine in
den USA ist für ihre harten Bedingungen bekannt.
Leistungsfähige und zuverlässige Motoren
entscheiden über Gewinn und Verlust.
Text Conny Hetting Foto Silvio Serber
Chipman’s Wharf
Milbridge, Maine (USA)
Der Amerikanische Hummer (Homarus americanus)
kann bis zu 65 Zentimeter lang werden, ein Gewicht
von über 20 Kilogramm erreichen und ist somit das
800
schwerste Krustentier der Welt. Er kommt nur entlang
der nordamerikanischen Atlantikküste zwischen Lab-
rador und New Jersey vor und tritt derzeit in Rekord-
mengen auf. 2013 zogen die 5.700 Fischer von Maine 57
Die Zahl von Hummerfallen, Millionen Kilogramm Hummer aus dem Meer.
die ein Hummerfischer Die Hummerfischerei im stürmischen, unberechenba-
ren Nordatlantik ist ein riskantes Geschäft. Die großen,
gleichzeitig im Wasser
schweren Hummerreusen aus Stahl sind miteinander
haben darf. verbunden. Während das Boot sich vorwärts bewegt,
zieht das Gewicht einer Reuse die nächste hinunter in die
wilde, kalte See. Wenn ein Fischer sich mit der Hand oder
dem Fuß im Seil verfängt, ist die Gefahr groß, dass das
Körperteil von der mehrere hundert Kilogramm schwe-
ren Fischereiausrüstung abgerissen wird. In Maine kur-
sieren über solche Unfälle viele schaurige Geschichten.
Die Brüder Chris und Jason Chipman gehören zu den
erfahrensten Hummerfischern von Maine. Chris nutzt
seinen 800-PS-V8-Motor von Scania oft, um auf den
„Banks“ (Unterwasserberge und -plateaus) weit draußen
auf hoher See zu fischen, wo die meisten anderen selten
hinkommen. „Ich fische Hummer seit meinem siebten
Lebensjahr und weiß, dass es ein harter und manchmal
gefährlicher Job ist“, sagt er.
Die Hummerfischerei liegt den Brüdern im Blut. Ihre
Familie ist seit Generationen in diesem Geschäft tätig.
Bei Chipman’s Wharf im kleinen Fischerort Milbridge
legen ständig Boote an, um ihren Fang anzulanden, ihre
Hummerreusen wieder mit Ködern zu versehen und
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3 Millionen
Die Zahl der Hummerfallen
in den Gewässern
vor Maine.
Zuverlässige, PS-starke aufzutanken, bevor sie wieder zu den Fischereigründen man leistungsstarke Motoren. Der V8 von Chris ist sein dritter
Motoren sind nötig, hinausfahren. Scania Motor und Jason hat erst kürzlich seinen ersten Scania
um schnell zu den
Die beiden örtlichen Restaurants schließen zeitig, da für Motor, ein 13-Liter-700-PS-Modell, in Betrieb genommen.
Hummerfischereigründen im
Nordatlantik zu gelangen. Die die meisten Bewohner der Arbeitstag früh beginnt. „Wenn „Wir sind bei unseren Hummerbooten auf starke, zuverlässi-
700 PS der Miss Amity erledigen ich morgens um halb sechs aufwache, habe ich den Ein- ge Motoren angewiesen“, sagt Chris. „Eine Motorpanne kann
diese Aufgabe. druck, den halben Tag verschlafen zu haben“, sagt Chris. mehrere Tage Ausfall bedeuten, was für uns sehr hart ist.“
Jason bestätigt, dass in ihrem Geschäft ein zuverlässiger
Niemand weiß genau, warum die Hummerpopulation Motor äußerst wichtig ist. „Wenn man sich 50 Kilometer
entlang der Küsten von Maine in den vergangenen Jahren von der Küste entfernt befindet, legt man Wert auf Dinge,
so dramatisch zugenommen hat. Vermutet wird eine Kom- die zuverlässig sind“, sagt er.
bination aus höheren Wassertemperaturen und der Überfi- Jason kaufte seinen Scania Motor, als bei seinem alten
schung von Kabeljau, dem Erzfeind des Hummerlaichs. Motor eines anderen Herstellers größere Reparaturen
Für die Chipman-Brüder bedeutet das Überangebot an anstanden und ein Austausch die naheliegende Lösung war.
Hummer, dass sie mehr Zeit auf See verbringen. Mit dem „Ich hatte die Wahl zwischen mehreren neuen Motoren“,
steigenden Hummerangebot ist der Kilopreis gefallen und sagt er. „Da mein Bruder mit seinen Scania Motoren zufrie-
die Fischer müssen jetzt noch größere Mengen aus dem den war, beschloss ich, es ebenfalls mit einem Scania zu
Meer ziehen, um ihre Familien zu ernähren. probieren. Es war die kostspieligste Alternative, aber auch
Um schnell zu den Fischereigründen zu gelangen, benötigt die PS-stärkste.“
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NEWS
„WIR ESSEN
NIE MUSCHELN!“
SEIT MEHR ALS 30 JAHREN fischt Jimmy Brindley vor der
Küste von Long Beach Island im US-Bundesstaat New
Jersey nach Muscheln. In dieser Zeit hat seine Arbeit dank
neuer Technologien, schärferer Bestimmungen und der
sich verändernden Natur des Meeres einen starken Wandel
erfahren. Sein Scania Motor ist ein zuverlässiger und kraft-
stoffeffizienter Begleiter, auf den er sich verlassen kann.
Brindley hat derzeit drei Fischerboote, jedes davon mit
einer angeheuerten Crew. Muscheln sind der profitabelste
18
Fang. „Damit verdienen wir gut“, sagt Brindley. „So gut,
dass wir die Muscheln nie selbst essen. Wir verkaufen alles.“
Angepasste Tier-4i-Motoren
DIE TIER-4I-INDUSTRIEMOTOREN von Scania
Scania bietet seinen Kunden können nun an den Betrieb in Regionen außer-
nun 18 Euro-6-Motoren für alle halb Europas und Nordamerikas angepasst
Anwendungszwecke und stellt mit werden, in denen nahezu schwefelfreier Die-
der Produktreihe internationale selkraftstoff (ULSD) nicht erhältlich ist. Dank
Rekorde bei Kraftstoffeffizienz auf. dieser Vielseitigkeit können die Motoren nun
mit Dieselkraftstoff betrieben werden, der
weit mehr Schwefel als ULSD enthält. In naher
Zukunft wird es auch möglich sein, Tier-4f-In-
dustriemotoren von Scania anzupassen.
KALENDER 2014
Schieben 9.-12. September
auf dem SMM, Hamburg
Mississippi
25.-28. September
Auckland On Water Boat Show, Auckland
DAS FRACHTKAHNUNTERNEHMEN
(Neuseeland)
Chem Carriers betreibt das erste mit
4.-6. November
Scania Motoren ausgerüstete Schub-
boot auf dem Mississippi. Die beiden
Seawork Asia, Schanghai (China)
Motoren bringen dem US-Transport-
dienstleister hohe Kraftstoffeinsparun-
13.-15. November
gen bei gleichzeitig höherer Leistung. TCI EXPO, Hartford, Connecticut (USA)
Chem Carriers befördert Chemika-
lien und Rohöl auf dem Mississippi, 25.-28. November
seinen Nebenflüssen sowie entlang Bauma China, Schanghai (China)
der Küste des Golfs von Mexiko. Das
Unternehmen ist auf besondere Schiffe 3.-5. Dezember
angewiesen, die die riesigen Lastkäh- The International WorkBoat Show,
ne schieben, auf denen die Frachten New Orleans (USA)
befördert werden.
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TECHNOLOGIE
Modularer
ERFOLG
Motorenhersteller verfolgen unterschiedliche Forschungs- und
Entwicklungs-Strategien, um im hart umkämpften weltweiten
Markt erfolgreich zu sein. Scania hat sich für ein modulares
Baukastensystem entschieden.
Text Ulf Wiman Foto Silvio Serber
Wer genau hinsieht, wird erkennen, dass die Auch die Händler können vom Baukas-
Scania Motoren in Lkw und Bussen sowie in tensystem enorm profitieren. Sie können ihr
Industrie-, Schiffs- und Stromerzeugungsan- Ersatzteillager verkleinern und der Schulungs-
wendungen und Gensets praktisch identisch bedarf für Motorenservicetechniker ist geringer.
sind. Von dieser Einheitlichkeit, die auf ein Es bietet auch neue Geschäftschancen. Wenn
modulares Konzept bei der Motorenfertigung beispielsweise ein Servicetechniker an einer
zurückzuführen ist, profitieren alle Beteiligten Baustelle eine planmäßige Wartung an Maschi-
– neben Scania auch das Servicenetz und die nen mit Scania Motoren durchführt, kann er
Endkunden des Unternehmens. auch Maschinen anderer Marken warten. So
Das auf einem Lkw-Motor basierende Bau- können Endkunden im Voraus planen, um die
kastensystem verbessert die Flexibilität und Stillstandszeiten zu minimieren.
Verfügbarkeit und beschleunigt Service und Die Zahl der Scania Produkte auf dem Markt
Wartung. Das modulare Konzept umfasst neben ist beträchtlich gestiegen. Daher ist es wich-
den Motoren auch Prozesse, Systeme und tig, das Servicenetz auf dem neuesten Stand zu
die Organisation als Ganzes. Dies ermöglicht halten. Scania Engines überprüft das Kompe-
schnellere Anpassungen und kürzere Vorlauf- tenzniveau der Servicetechniker durch Besuche
zeiten in neuen Märkten. in den Werkstätten, um sich einen Eindruck zu
„Die Servicetechniker haben das Wissen verschaffen, wie es um das fachliche Können Auf der Straße, unter Tage oder
und die Sicherheit, die erforderlich sind, um in steht, wie sie arbeiten und welchen Schulungs- auf See? Unabhängig vom Typ
Ihres Scania Motors wird Ihnen
einem großen Anwendungsspektrum zu arbei- bedarf sie haben. im Notfall immer schnell geholfen.
ten“, erklärt Service Development Manager Pasi Doch Scania ist auch darauf angewiesen, dass Dieses Bild entstand in einer Scania
Riihimäki von Scania Engines. seine Partner das Vertriebs- und Servicenetz Werkstatt in Mexiko.
Als Teil des globalen Scania Servicenetzes von Scania fördern. „Wir sind Experten für
kann Scania Engines für seine Motoren in Indust-
rie-, Schiffs- und Stromerzeugungsanwendungen
den gleichen Support bieten wie Scania Trucks.
Dennoch gibt es Herausforderungen. „Scania „Die Servicetechniker haben das Wissen und die
Engines hat es schwerer“, so Riihimäki. „Für
einen Lkw kann Scania Assistance normalerweise
Sicherheit, die erforderlich sind, in einem breiten
schnell ein Ersatzfahrzeug beschaffen.“ Spektrum zu arbeiten.“
Doch auf einer Baustelle kann es mehrere Pasi Riihimäki, Scania Engines
Maschinen geben, wie beispielsweise Brecher,
Kipper und Bagger, die mit Scania Motoren aus-
gestattet sind. Wenn eine davon ausfällt, kann unsere Motoren“, sagt Riihimäki, „doch nicht
die gesamte Baustelle davon betroffen sein, für alle Maschinen, in denen sie eingebaut sind.“
und manche Maschinen sind so speziell, dass es 2013 wurde in Zusammenarbeit mit dem
schwierig ist, schnell Ersatz zu beschaffen. Maschinen- und Anlagenbauer Terex im
„Ein Tag Stillstand kann 50.000 Euro kos- britischen Schulungszentrum von Scania eine
ten“, sagt Riihimäki, „darum ist ein schneller, Schulung über Brecher als Pilotprojekt durch-
abgestimmter Support direkt auf der Baustelle geführt, das Theorie und Praxis miteinander
unentbehrlich.“ verband.
10 SCANIA POWER • 2/2014 www.scania.com
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Scania hat über 1.500
Servicewerkstätten in
90 Ländern
ZUSAMMENARBEIT IST DER SCHLÜSSEL
DIE ENTWICKLUNG wettbewerbsfähiger wir eine möglichst weitgehende Standardi-
Konzepte, die künftige Leistungs-, Gewichts-, sierung an, um Synergien zu erzielen“, sagt
Größen- und Emissionsanforderungen erfül- Håkan Sterner, der die technische Entwick-
len, ist für alle Motorenhersteller unabhängig lung bei Scania Engines leitet.
von der Anwendung unverzichtbar.
Die Ingenieure von Scania Engines WEGEN DER UNTERSCHIEDLICHEN Abgas-,
arbeiten eng mit ihren Forschungs- und Turbolader- und Zwischenkühlersysteme
Entwicklungs-Kollegen von Scania Trucks benötigen Marinemotoren mehr Entwick-
zusammen, um Kosten zu sparen und den lungsressourcen, um ein gutes Motorkonzept
optimalen Basismotor zu entwickeln, der mit zu erhalten. „Wir versuchen, möglichst viel
einem Minimum an Änderungen an die unter- vom Lkw-Motor zu verwenden“, so Sterner.
schiedlichen Kundenbedürfnisse angepasst „Eine Möglichkeit besteht darin, eine Seite
werden kann. des Motors völlig unverändert zu lassen und
„Genset- und Industriemotoren sind die Marinisierung auf die andere Seite zu
Håkan Sterner, technischer Lkw-Motoren sehr ähnlich – deshalb peilen konzentrieren.“
Entwicklungsleiter, Scania Engines
www.scania.com 2/2014 • SCANIA POWER 11
DE10-11_technology.indd 11 2014-08-21 08:04:38IM TEST DER ZEIT
Scania zählt zu den ältesten Herstellern von Schiffsmotoren auf der Welt.
Hier sehen Sie einige Höhepunkte der erfolgreichen
Unternehmensgeschichte.
1902
Scania-Vabis führt die ersten Bootsmotoren
mit bis zu vier Zylindern und zwischen
6 und 24 PS ein. Ab 1905 liefert Scania-
Vabis in Zusammenarbeit mit Bootsbauern
komplette Boote.
1918 1949 1972 2002 2012
Das Unternehmen erhält Dank einer Partnerschaft Ein neuer Typ des erfolg- Das japanische Unterneh- Scania führt einen
einen Auftrag über 18 mit Leyland führt Scania reichen 14-Liter-V8-Mo- men Yanmar und Scania 16-Liter-V8-Marine-
Motoren für neun Grenz- seinen ersten Motor mit tors mit wassergekühlter beginnen eine internationa- motor ein, der bis zu
schutzboote. Die Sechs- Direkteinspritzung ein, der Ladeluft und 347 PS wird le strategische Zusammen- 1.000 PS leistet. Daneben
zylindermodelle werden in einer Vier- und einer vorgestellt. Diesem folgt ein arbeit – Yanmar vertreibt bietet Scania auch einen
aus einem vierzylindri- Sechszylinderversion ver- V8-Motor mit luftgekühl- Schiffsmotoren von Scania 13-Liter-Sechszylinder-
gen Standard-Lkw-Motor trieben wird – zuverlässi- ter Ladeluft für den Antrieb auf dem weltweiten Frei- Reihenmotor und einen
entwickelt. ge Motoren mit geringem von Marine Gensets. zeit- und Sportbootmarkt. 9-Liter-Fünfzylindermotor.
Kraftstoffverbrauch.
12 SCANIA POWER • N o 1/2011 www.scania.com
DE12_the_year.indd 12 2014-08-21 08:04:59Sie können auch lesen
