Die RegioKarte wird 15 Jahre - ZRF
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Pressemitteilung Freiburg, 4.10.2006
Die RegioKarte wird 15 Jahre
• RegioKarte gab Initialzündung für außergewöhnlichen Boom
bei den Fahrgastzahlen in der Region
• Geschichte der RegioKarte ist Geschichte der Zusammen-
arbeit der Verkehrsunternehmen und der Politik sowie des
Zusammenwachsens der Region
• Verbindung aus einfachem und günstigem Tarif, qualitativ
und quantitativ hochwertigem Verkehrsangebot und offensivem
Marketing ist das Erfolgsrezept unserer Region
Die RegioKarte feiert Geburtstag! In den vergangenen 15 Jahren entwickelte
sie sich zu einem Erfolgsmodell für den Öffentlichen Personennahverkehr
(ÖPNV) in der Stadt und der Region. Der gemeinsame Erfolg der RegioKarte
ist Ansporn und Motivation für die in der RVF zusammengeschlossenen
Verkehrsunternehmen und die Gebietskörperschaften des ZRF trotz knapper
öffentlicher Gelder den ÖPNV in der Region im Interesse der vielen Fahrgäste
weiterzuentwickeln. Die Landkreise Emmendingen, Breisgau-Hochschwarz-
wald und die Stadt Freiburg sehen im regionalen ÖPNV das zentrale Element
einer regionalen und kommunalen Daseinsvorsorge und der aktiven Umwelt-
und Regionalentwicklungspolitik.
Mit der RegioKarte hielt 1991 ein Tarifsystem Einzug, das für die Menschen
in der gesamten Region große Verbesserungen in Preis und Leistung des
ÖPNV mit sich brachte. Mittlerweile, 15 Jahre später, sind das alles längst
Selbstverständlichkeiten geworden: Wer heute vom Hexental in die neue
Stadtbahn Vauban umsteigt, mit dem Bus von Simonswald, Vogtsburg oder
Stegen am nächsten Bahnhof den Zug benutzt oder bei einem Wochendausflug
mit der Familie das Höllental-Panorama im bequemen Doppelstockwagen
genießt, denkt nicht mehr daran, wie viel teurer und komplizierter dies vor
Einführung des regionalen Fahrscheins war. Die stellvertretenden Vorsitzen-
den des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF), Landrat Jochen
Glaeser – der an der Entwicklung der RegioKarte von Anfang an beteiligt war
– und Landrat Hurth sind sich darin einig: „Dass dies möglich ist, verdanken
wir der RegioKarte“. Und Freiburgs Oberbürgermeister Dr. Dieter Salomon,
Vorsitzender des ZRF, ergänzt: „Der anhaltende Erfolg der kleinen Karte mit
dem großen Mobilitätsangebot ist die Grundlage für das attraktive ÖPNV-
System in der Stadt Freiburg und in den beiden Landkreisen Emmendingen
und Breisgau-Hochschwarzwald.“
1Er erinnert daran, dass die RegioKarte, die aus der 1984 eingeführten „Frei-
burger Umweltschutzkarte“ hervorging, nur durch den politischen Konsens
der drei beteiligten Gebietskörperschaften und mit finanzieller Unterstützung
des Landes Baden Württemberg möglich wurde. Eine Grundvoraussetzung
war zudem die Bereitschaft der Stadt und der Landkreise, die RegioKarte
durch einen jährlichen Tarifzuschuss zu einem für die Bürgerinnen und Bürger
günstigen Preis anbieten zu können.
„Daran“, so der Oberbürgermeister und die beiden Landräte, „hat sich auch
in den letzten Jahren nichts geändert; in keinem anderen Politikfeld besteht
in den Kreistagen und im Gemeinderat der Stadt ein derart großer parteiüber-
greifender Konsens.“
Die Historie
Vor über 20 Jahren wurde der verkehrspolitische Grundstein für die RegioKarte,
wie wir sie heute kennen, gelegt. Aus Gründen des Umweltschutzes aber
auch aus regional- und stadtplanerischer Sicht war klar, dass Stadt und
Region eine Alternative zum stetig anwachsenden Pkw-Verkehr brauchten.
Der öffentliche Personennahverkehr sollte die Basis für die städtische und
regionale Mobilitätsplanung werden. Die Kunden für Busse und Bahnen
wollte man durch eine einfache Idee gewinnen: Ein einheitlicher, übergreifender
und preiswerter Tarif ohne Zonen. Als Vorbild dafür diente die 1984 in
Freiburg eingeführte „Umweltschutzkarte“, die in Deutschland bei ihrer
Premiere einzigartig war: Am 24. Juli 1984 sorgte der Freiburger Gemeinde-
rat für einen Paukenschlag, der die ÖPNV-Experten in Deutschland auf-
horchen lies. Man beschloss – nach dem Vorbild der Stadt Basel – das
komplizierte und teure Tarifsystem abzuschaffen und durch einen
preiswerten, leicht verständlichen überall und jederzeit gültigen Monatstarif
zu ersetzen. Gleichzeitig wurde der Preis dieser Monats-Netzkarte um
25 Prozent gesenkt. Das Ticket, das erstmals „übertragbar“ angeboten wurde,
erhielt zudem einen Namen, der klar macht, worum es ging: Die „Umwelt-
schutz-Monatskarte“ war geboren und wurde zum Oktober 1984 erstmals
angeboten.
Der Schritt, der andernorts angesichts stagnierender Fahrgastzahlen und
steigender Defizite im Nahverkehr mit Skepsis betrachtet wurde, erwies sich in
Freiburg als Renner. Es wurden so viele neue Kunden für Busse und Bahnen
gewonnen, dass das Defizit der VAG im Jahr nach der Einführung erstmals
wieder leicht zurückging. Von 1984 auf 1985 stiegen die Fahrgastzahlen um
fast 5 Millionen von 29 Millionen auf 33,8 Millionen Fahrgäste pro Jahr.
2„Von Anfang an waren sich die Verkehrsunternehmen bewusst, dass eine
sehr enge Zusammenarbeit untereinander notwendig ist“, erklärt Johannes
Müller, stellvertretender Vorsitzender der Gesellschafterversammlung des
RVF. 1985 gründeten 14 Verkehrsunternehmen die Verkehrsgemeinschaft
Freiburg (den Vorgänger der heutigen RVF) und führten die „Kombikarte
Freiburg-Umland“ und die „Breisgaukarte“ ein, um den Fahrgästen die
günstige Kombination verschiedener Monatskarten zu ermöglichen. 1986
folgte die „Umweltpunktekarte“ – eine rabattierte Mehrfahrtenkarte – die
als erste gemeinsame Karte bei den verschiedenen Verkehrsunternehmen
benutzt werden konnte. Mit „Umweltschutzkarte“ und „Umweltpunktekarte“
kam man der Idee eines Verkehrsverbundes bereits sehr nahe. Seit nunmehr
10 Jahren bieten die Verkehrsunternehmen im RVF nicht nur gemeinsame
Monatskarten, sondern den vollständigen Gemeinschaftstarif für alle Fahr-
scheine an.
„Ohne das Engagement der Politik hätten wir heute keine RegioKarte“,
betont Dr. Helgard Berger, Vorsitzende des Aufsichtsrats RVF. Denn in den
mehrjährigen Verhandlungen zwischen Verkehrsunternehmen und der Stadt
sowie den beiden Landkreise über Finanzierungsfragen, Risiken und Details
verfolgten die Verantwortlichen konsequent ihre Vision eines zukunfts-
weisenden regionalen ÖPNV-Konzeptes. Als auch noch eine große Studie
belegte, dass die Region eine einheitliche Zeitkarte annehmen würde, wenn
diese im gesamten Verbundgebiet gültig, auf andere Personen übertragbar
und preiswert wäre, schlug 1991 die Geburtsstunde der Karte mit diesen
Eigenschaften: der (damals noch) „Regio-Umweltkarte“.
Diese einheitliche Monatskarte wurde beim Start zu einem sehr attraktiven siehe
Einheitstarif von 49 DM für die gesamte Region angeboten. Für die Region Anlage 1)
bedeutete dies im Schnitt weniger als die Hälfte des bisherigen Fahrpreises
und zusätzlich die Anbindung an das Verkehrsnetz der Stadt ohne eine
weitere Monatskarte zu benötigen. Für die Freiburger Fahrgäste erweiterte
sie für gerade einmal 4 DM mehr als für die „Umweltschutzkarte“ zu bezahlen
war die Gültigkeit über die Stadtgrenze hinaus und machte Freizeitausflüge
in die Region attraktiv.
Außerdem war die „Regio-Umweltkarte“ übertragbar, wurde sonntags zur
Familienkarte für zwei Erwachsene und vier Kinder und war als ermäßigte
Monatskarte für Schüler und Auszubildende nicht mehr nur auf dem Weg
zwischen Wohnort und Schule gültig, sondern immer und überall.
Landrat Glaeser, einer der Väter dieser Entwicklung, erinnert sich, dass
der neue Tarif nicht nur für den Pendler- und Freizeitverkehr viele Vorteile
3brachte. Besonders für Schülerinnen und Schüler öffneten sich durch sie
„neue Welten“, denn im Ausbildungsbereich löste die „Regio-Umweltkarte“
die alten reinen Schülerkarten ab, die ausschließlich für den Weg zur und von
der Schule genutzt werden konnten.
Erfolg der RegioKarte
Die Fachwelt stand dem deutschen Vorreiter- und späterem Vorzeigeprojekt
anfangs sehr skeptisch gegenüber, aber die RegioKarte (wie sie ab 1996 nur
noch genannt wurde) überzeugte die vielen Zweifler rasch. Das radikal Neue
war ein einheitlicher und günstiger Tarif für eine ganze Region. Über das
einfache und leicht verständliche Tarifsystem sollte der Zugang zum ÖPNV
erleichtert und die Bereitschaft zum Umsteigen auf Bus und Bahn gefördert
werden.
Die RegioKarte ist trotz des verbilligten Tarifs ein voller wirtschaftlicher Erfolg.
Die Absenkung des Preises wurde durch die stark gestiegene Menge von
verkauften Zeitkarten wettgemacht. Denn die Absatzzahlen der RegioKarte siehe
legten eine beeindruckende Entwicklung hin und übertrafen die Erwartungen Anlage 2)
bei weitem: Die anfängliche Prognose von 750.000 verkauften RegioKarten
pro Jahr, wurde bereits im ersten Jahr mit über 900.000 deutlich übertroffen.
Die Zahl der verkauften Tickets stieg 1993 auf über 1 Million. Im laufenden
Jahr 2006 werden voraussichtlich 1,5 Millionen Tickets abgesetzt. Der
günstige Preis und die eindrucksvolle Mengenentwicklung haben im Lauf der
15 Jahre ein sehr beachtliches Ergebnis erzielt. Bis heute wurden insgesamt siehe
über 18 Millionen RegioKarten verkauft und damit Fahrgelder von über einer Anlage 3a) + 3b)
halben Milliarde Euro eingenommen.
Erfolg für die Region
Johannes Müller, stellvertretender Vorsitzender der Gesellschafterversamm-
lung des Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF), in dem die 17 Unternehmen
zusammengeschlossen sind, bei denen die Regiotarife gelten, erinnert daran,
dass ein Tarif nur erfolgreich sein kann, wenn ihm auch ein für viele Men-
schen brauchbares Angebot an Nahverkehrsleistungen gegenübersteht: „Kein
Mensch kauft einen Fahrschein, wenn er keine Haltestelle in seiner Nähe
hat.“ Der Erfolg der RegioKarte basiere daher auch darauf, dass die Unter- siehe
nehmen des RVF ganz erheblich in fahrgastfreundliche Haltestellen, neue Anlage 4)
Linien, bessere Takte und moderne Fahrzeuge investiert haben, wobei die
Verkehrsunternehmen hierbei auf die umfassende finanzielle Unterstüt-
zung des Landes Baden-Württemberg und des ZRF mit seinen Verbandsmit-
gliedern, der Stadt Freiburg und den Landkreisen Breisgau-Hochschwarzwald
4und Emmendingen, angewiesen waren. Projekte wie die Einführung des
Halbstundentaktes auf der Breisacher Bahn, der Kaiserstuhlbahn Ost und
der Elztalbahn oder der Bau der Stadtbahn Haslach waren und sind trotz
der – auch wirtschaftlichen – Erfolge der RegioKarte nur durch die umfang-
reichen Zuschüsse der öffentlichen Hand möglich.
„Zum wirtschaftlichen Erfolg der RegioKarte haben die heute im Zweck-
verband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) zusammengeschlossene Stadt
und die Landkreise entscheidend beigetragen“, betont daher Landrat Hurth,
stellvertretender Vorsitzender des ZRF. Die Verantwortlichen haben dafür
gesorgt, dass der günstige Tarif in den 15 Jahren verlässlich bezuschusst
wurde und damit der Tarif des RVF halten kann, was das ÖPNV-Angebot
verspricht. „Die RegioKarte hat zudem das Zusammenwachsen der gesamte
Region entscheidend beeinflusst“, lautet das Fazit der ZRF-Vorsitzenden.
Ohne die RegioKarte und ihren Erfolg bei den Fahrgästen wären viele der
Angebotsverbesserungen nicht möglich gewesen und die Region hätte heute
keinen ÖPNV wie wir ihn kennen: Weder die Dichte des Verkehrsnetzes,
die garantiert, dass alle 75 Gemeinden des Verbundgebietes von Bussen siehe
oder Bahnen des RVF angefahren werden, noch die Länge des Liniennetzes, Anlage 5)
das in den 15 Jahren von 2.400 km Länge auf heute über 3.000 km Länge
angewachsen ist. 23 Millionen Kilometer legen die Busse und Bahnen des
RVF jährlich zurück. Das entspricht knapp 60 Mal der Entfernung von der
Erde zum Mond!
Seit 1991 waren bereits 1,3 Milliarden Fahrgäste (das entspricht der Einwoh-
nerzahl Chinas) mit der RegioKarte unterwegs und täglich werden 265.000(!)
Fahrten mit der RegioKarte zurückgelegt.
RegioKarte – der perfekte Partner
An den drei Grundmerkmalen der RegioKarte – Gültigkeit im gesamten Ver-
bundgebiet, Übertragbarkeit und günstiger Tarif – wurde in all den Jahren
nichts geändert. Ihr Wirkungskreis wurde im Laufe der Jahre durch Ergän-
zungskarten mit den Nachbarverbünden RVL, TGO und WTV erweitert. Mit
der flexiblen Gültigkeit ging man ebenso auf Kundenbedürfnisse ein wie mit
der Möglichkeit, sie im Abo zu beziehen. Aktuell zeigen sich die stetigen
kleineren Verbesserungen in den neuen Möglichkeiten das Abo auch online
oder mit sofortigem Beginn zu erhalten.
Günstig ist die RegioKarte nach all den Jahren ebenfalls noch: Nicht nur in siehe
Bezug auf das deutlich verbesserte Verkehrsangebot, sondern auch im Anlage 6)
Vergleich zu den Autokosten: Allein das Benzin führt bei einem durch-
schnittlichen Pendler zu deutlich höheren Kosten.
5„Auch nach 15 Jahre hat die RegioKarte ihre Attraktivität behalten“, sagt
Helgard Berger. Das wird nicht nur durch die Fahrgäste bestätigt, die über siehe Anlage
90% der Fahrten im RVF-Gebiet mit der RegioKarte unternehmen, sondern „Verbundbericht
zeigt die Steigerung im letzten Jahr. Trotz notwendiger Tarifanpassung ist 2005“
die Zahl der RegioKarten um knapp 2% auf das bisherige Rekordniveau
von über 1,4 Millionen gestiegen.
Die Verbindung aus einfachem und günstigem Tarif, qualitativ und quantitativ
hochwertigem Verkehrsangebot und offensivem Marketing ist das Erfolgs-
rezept unserer Region. Dieses Rezept war selbst in den vergangenen
Jahren, in denen regelmäßige Tarifanpassungen notwendig waren, um die
erheblichen staatlichen Kürzungen der Ausgleichsleistungen für Schüler
und Schwerbehinderte zu kompensieren, wirkungsvoll: Mit moderaten Er-
höhungen konnten weiterhin Zuwächse bei den RegioKarten erreicht werden.
Auch weil der Grundgedanke der RegioKarte nie verloren ging – ein einfach
strukturiertes Tarifangebot, das der Kunde problemlos benutzen kann.
Für die breite Akzeptanz des ÖPNV-Konzeptes und der RegioKarte be-
dankt sich der RVF mit einer „Danke schön – Aktion“ unter dem Motto:
RegioKarte – Mein perfekter Partner
Tel.: 07 61 / 201 - 46 55 Tel.: 07 61 / 207 28 - 14
Fax: 07 61 / 201 - 46 89 Fax: 07 61 / 207 28 - 10
eMail: info@regio-verbund.de eMail: info@rvf.de
6Entwicklung Fahrpreise aus Sicht der Stadt Freiburg
Datum Bezeichnung Preis (DM) in (€) Verkehrsunternehmen Gültigkeit
01.04.1983 Monatskarte M5 51,00 26,08 Freiburger Verkehrs AG (VAG) persönlich,
Stadt Freiburg
01.10.1984 Umweltschutzkarte UK1 38,00 19,43 “ übertragbar,
Stadt Freiburg
01.04.1991 Umweltschutzkarte UK4 45,00 23,01 “ “
01.09.1991 Regio-Umweltkarte 49,00 25,05 Verkehrsgemeinschaft übertragbar,
Freiburg (VGF) Stadt und Landkreise
29.09.1996 RegioKarte 64,00 32,72 Regio-Verkehrsverbund übertragbar, Stadt und Landkreise,
Freiburg (RVF) Bartarife in Verbund integriert
2006 RegioKarte 84,10 43,00 “ “
Entwicklung Fahrpreise aus Sicht der Region (Strecke Freiburg - Kenzingen)
Datum Bezeichnung Preis (DM) in (€) Verkehrsunternehmen Gültigkeit
1991 DB-Monatsfahrkarte 138,00 70,56 Deutsche Bahn AG Streckenbezogen
Regio-Umweltkarte 49,00 25,05 Verkehrsgemeinschaft übertragbar,
Freiburg (VGF) Landkreise und Stadt
1996 RegioKarte 64,00 32,72 Regio-Verkehrsverbund “
Freiburg (RVF)
2006 RegioKarte 84,10 43,00 2006 RK noch um 39 % billiger als 1991 “
1) Entwicklung Fahrpreise Stadt / Region 1Absatz verkaufter RegioKarten (pro Jahr)
1.500.000
1.400.000
2005
Anzahl verkaufter Regiokarten (Stück)
1.300.000
September 1991
1.200.000
1996
1.100.000
1.000.000
000.000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
2) Absatz verkaufter Regiokarten 2Linienlänge in km Platzkilometer in Mio.
3.200 3.400 3.335,2
3.050
Platzkilometer (Mio. Platz-km)
3.200
3.000
3.000
+ 24,1%
+ 30,3%
Linienlänge (km)
2.800
2.800 2.687,5
2.600
2.600
2.400 2.341 2.400
2.200 2.200
2.000 Jahr 2.000 Jahr
1991 2005 1997 2005
Linienkilometer in Mio.
25,0
23,2
Linienkilometer (Mio. Linien-km)
+ 24,4%
20,0 19,2
15,0
0 Jahr
1991 2005
3a) Angebotsentwicklung der RVF 3Fahrgastzahlen der RegioKarte in Mio. Fahrten mit der RegioKarte pro Tag
100,0 97,0 300.000
+ 38,9% 265.753
80,0
69,8 + 39%
Fahrgastzahlen (Mio.)
250.000
Fahrten (je Tag)
60,0
200.000
191.233
40,0
150.000
20,0
0 Jahr 100.000 Jahr
1991 2005 1991 2005
Fahrten mit der RegioKarte je Einwohner im RVF
160
156
150
+ 23,8%
Fahrten je Einwohner
140
130 126
120
110
100 Jahr
1991 2005
3b) Nachfrageentwicklung der RVF 4Meilensteine: 15 Jahre RegioKarte
April 1986 1. Januar 1994
Einführung der Umweltpunktekarte (UPK) Gründung der Regio-Verkehrs-
1. Januar 1984 1. Januar 1985 und der Anschlusskarte zur UPK verbund Freiburg GmbH (RVF):
Inkrafttreten des öffentl.-rechtl. Gründung der Verkehrsgemeinschaft Nachfolgeorganisation der VGF
Vertrages: Übergang zw. den Freiburg (VGF) mit 14 Verkehrsunter- mit 16 Verkehrsunternehmen
Verkehrsunternehmen wird erleichtert nehmen und Einführung der Kombikarte 31. August: Die drei Gebiets-
1. September 1991
Oktober: Einführung der Freiburg-Umland und Breisgaukarte körperschaften schließen sich zum
Einführung der Regio-Umweltkarte ZRF zusammen
Umweltschutzkarte
(Vorgänger der RegioKarte)
Januar 1996
1998 Der RVF wird „Mischverbund“
Erster Nahverkehrsplan auf Basis Mai 1997 aus Verkehrsunternehmen und
Konzept „Breisgau-S-Bahn 2005“ Einführung der Ergänzungskarte mit Nachbarverbund RVL Gebietskörperschaften
bis 2003 Juni Februar: Beauftragung Machbarkeits-
- Infrastrukturkonzept „Breisgau S-Bahn 2005“ wird als studie „Integriertes regionales Nah-
Grundlage Nahverkehrsplanung von ZRF angenommen, verkehrskonzept Breisgau-S-Bahn
Volumen 400 Mio. E (größtes Projekt der Regio) 2005“ durch ZRF
1999 September / Oktober 2002 - Die Breisgau-S-Bahn GmbH übernimmt die Strecke 29. September
Einführung der Ergänzungskarte Breisach-Freiburg und wird 17. Mitglied im RVF
Einführung Semesterticket Einführung der Verbundstufe II –
mit dem Nachbarverbund WTV Juli: Einführung der Ergänzungskarte mit Nachbarverbund TGO
12. Oktober einheitliche Verbundtarife auch
Oktober / November Inbetriebnahme erster Abschnitt 26. Juli: Unterzeichnung des Einnahmenaufteilungsvertrages im Barverkehr
Verkehrserhebung im gesamten Stadtbahn Haslach durch die Verkehrsunternehmen
Verbundgebiet
15. Dezember: BSB übernimmt 1. Januar 2005
die Strecke Elzach-Freiburg Start des Pilotprojektes KONUS
1. Januar 2000
Umstrukturierung, 1. August: Umstellung der
PunkteKarte auf automatenfähigen
Trennung von RVF und ZRF 2004 Verkauf (ehem. Umweltpunktekarte)
Zweiter Nahverkehrsplan auf Basis Konzept
Mai: Angebotsverbesserung “Breisgau-S-Bahn 2005” bis 2008
Kaiserstuhlbahn Ost März: Eröffnung der Stadtbahn Haslach Mai 2006
August Eröffnung der Stadtbahn Vauban
- Einführung desRegioElsassTicket: August: Wiederaufnahme grenz-
1. grenzüberschreitendes Angebot im RVF überschreitender Personenverkehr
1. September 2001 1. September 2003 - Umstellung der MonatsKarte Erwachsene auf flexible Gültigkeit Müllheim – Mulhouse
10 Jahre RegioKarte Start der Aktion “Fanta5”: verbund-
November: Einführung der RegioKarte im Abonnement 1. September: 15 Jahre RegioKarte,
übergreifende Geltung in der Freizeit für
10 Jahre vollst. Gemeinschaftstarif,
Schüler- und Azubikarten in Südbaden
20 Jahre PunkteKarte
4) Meilensteine: 15 Jahre RegioKarte 5Rheinhausen
HERBOLZHEIM
B i e d e r -
Weisweil
KENZINGEN
b a c h
Forchheim ELZACH
Wyhl a. K.
F r e i a m t
Riegel Malterdingen
Sasbach
ENDINGEN Winden
im Elztal
Bahlingen
Teningen
Gutach
im Breisgau
EMMENDINGEN
V O G T S B U R G Eichstetten
im Kaiserstuhl Sexau Simonswald
Bötzingen WALDKIRCH
Reute Denzlingen
Vörstetten
M a r c h
Heuweiler
Ihringen Gottenheim
G l o t t e r t a l
BREISACH
am Rhein
Umkirch Gundelfingen
S t . P e t e r
Merdingen
St. Märgen
......
Stegen
Kirchzarten
Schallstadt Merz- Eisenbach
Ebringen hausen
Au FREIBURG Buchenbach
Wittnau
im Breisgau
Breitnau
Pfaffenweiler Oberried
Hartheim Sölden
Bollschweil Horben
Bad Krozingen Friedenweiler
E h r e n - TITISEE-
k i r c h e n
St. Wilhelm Hinterzarten NEUSTADT
Eschbach
HEITERS- STAUFEN
HEIM im Breisgau LÖFFINGEN
Ballrechten- .......
Feldberg-
F e l d b e r g
M ü n s t e r t a l / .....
bahn
Dottingen Lenzkirch
Buggingen S c h w a r z w a l d
SULZBURG
MÜLLHEIM Schluchsee
NEUENBURG
am Rhein Badenweiler
Auggen
5) Streckennetz der RVF: Jede der 75 Gemeinden hat Anschluß an den RVF 6– ÖPNV: Kosten für Hin- und Rückfahrt* (Berufspendler: Emmendingen Bhf. - Freiburg (Altes Rathaus) u. zurück, ca. 34 km)
Vergleich PKW
Zeitaufwand Kosten
Tag (Fahrt) Monat (20 Arbeitstage) Jahr (220 Arbeitstage)
AUTO: Mittelklasse, 1 Person, Vielfahrer
mit 30.000 km Jahresfahrleistung 40 min. Benzinkosten 3,35 E 66,91 E 736,03 E
Variable Kosten
8 Liter Verbrauch und Benzinpreis 1,23 E
inkl. Benzin 7,14 E 142,80 E 1.570,80 E
BAHN: 2. Klasse RE,
ab FR HBF Fußweg zu Altes Rathaus 44 min.
Zug 34 min. Monatskarte 2,15 E 43,00 E 516,00 E
Fußweg 10 min. Abonnement 1,88 E 37,60 E 451,50 E
Jahreskarte 1,79 E 35,83 E 430,00 E
Berechnung: VAG-Benzinrechner, DB Umwelt Mobility Check*
(Gleicher Pendler, Freizeitausflug am Sonntag mit Familie (2 Erw., 2 Kinder) Emmendingen Bhf. - Seebrugg u. zurück, ca. 130 km)
Zeitaufwand Kosten
Tag (Fahrt) Fahrt pro Person
AUTO: Mittelklasse, Vielfahrer
mit 30.000 km Jahresfahrleistung 2 Std. 04 min. Benzinkosten 12,80 E 3,20 E Kostenlos,
Variable Kosten da als Pendler
8 Liter Verbrauch und Benzinpreis 1,23 E inkl. Benzin 26,00 E 6,50 E im Besitz der
RegioKarte
BAHN: 2. Klasse RE 3 Std. 04 min. Monatskarte 2,15 E 0,54 E grenzenlos
Abonnement 1,88 E 0,47 E mobil
Jahreskarte 1,79 E 0,45 E
* Berechnung: DB Umwelt Mobility Check (Auto auf Basis ADAC-Daten)
6) Vergleich Pendler Auto / RegioKarte 7Die Gesellschafter der Regio-Verkehrsverbund Freiburg GmbH (RVF)
Freiburger Verkehrs AG Breisgau-S-Bahn GmbH Rast Reisen GmbH Sutter-Reisen
(VAG) Besançonallee 99 Ährenweg 1 Reisebüro & Busbetrieb
Besançonallee 99 79111 Freiburg 79258 Hartheim Belchenstraße 4
79111 Freiburg www.breisgau-s-bahn.de www.rast-reisen.de 79244 Münstertal
www.vag-freiburg.de www.sutter-reisen.de
Binninger Omnibusbetrieb Rist-Reisen
SBG SüdbadenBus GmbH GmbH & Co. KG Tullastraße 7 Tuniberg Express
Bismarckallee 2a Breisacher Straße 1 79341 Kenzingen GmbH & Co. KG
79098 Freiburg 79279 Vörstetten www.rist-reisen.de Emletweg 1
www.suedbadenbus.de www.binninger.com 79291 Merdingen
Schmitt-Reisen www.tuniberg-express.de
DB Regio AG Auto-Hummel Waidmattenstraße 9
Regionalverkehr Südbaden Omnibusverkehr GmbH 79232 March-Buchheim Will Reisebüro GmbH
Bismarckallee 7a Wilhelm-Schauenberg-Str. 5 www.schmitt-reisen.de Wilhelmstraße 19
79098 Freiburg 79199 Kirchzarten 79379 Müllheim
www.bahn.de www.auto-hummel.com Bustouristik Schnell www.will-reisebuero.de
Carl-Benz-Straße 7
Südwestdeutsche Oestreicher Omnibusbetrieb 79341 Kenzingen Winterhalter Bustouristik
Verkehrs-AG (SWEG) Hauptstraße 24 www.bustouristik-schnell.com Im Brühl 25
Rheinstraße 8 79348 Freiamt-Ottoschwanden 79254 Oberried
77933 Lahr www.oestreicher-reisen.de www.winterhalter-reisen.de
OVS Omnibusverkehr
www.sweg.de Schumacher GmbH & Co. KG
Pfarrgässle 12/1
79350 Sexau
www.ovs-schumacher.de
7) Gesellschafter der RVF 8Danke an unsere Partner!
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