Einbau einer (abnehmbaren) Anhängerkupplung bei meinem Audi A4 8E B7
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Einbau einer (abnehmbaren) Anhängerkupplung bei meinem Audi A4 8E B7 ACHTUNG: Die folgende Beschreibung dient nur als Hilfestellung. Ich habe es so gemacht. Natürlich kann ich keine Haftung übernehmen, wenn jemand meint hiernach seine Anhängerkupplung einzubauen. Erst einmal schießen wir uns eine Anhängerkupplung bei ebay. Erfreuen uns, dass diese auch ankommt und der bestellte Artikel auch dejenige ist. Ich habe mich zu einer abnehmbaren Kupplung (Westfalia) mit 11poligen ESatz (Jäger) entschieden. Als Werkzeug benötigt man (ich): Kleinen Knarrenkasten (6mm, 10mm, 13mm) TorxBits (T15?, T20, T25, T30) Einen Satz Schraubendreher Kombizange Gekröpften Ringschlüssel 17 mm Maulschlüsselsatz (10mm, 13 mm, 17 mm) Stichsäge mit Metall und Kunstoffsägeblatt Drehmomentschlüssel mit 17er Nuss (Empfehlenswert!) Eventuell Innenvielzahn (Ging bei mir anders) Zuerst baut man den Laderaumboden im Kofferraum aus (Hoch klappen und nach hinten ziehen). Dann die Ladekantenabdeckung ausbauen. Diese ist mit vier TorxSchrauben befestigt. Danach kann die Leiste „angehoben“ werden. Das heißt, dass die Leiste nach oben gezogen werden muss. Danach müssen beide hinteren Seitenverkleidungen ausgebaut werden. Dazu ist an der DSäule eine Kreuzschlitzschraube zu entfernen (roter Pfeil Bild 2). Danach sind die Halter / Zurrpunkte auszubauen (Torx). Jetzt kann man mit kräftigen Rucken die Verkleidung lösen. Abb1: Links Bild 2: Rechts Links dann noch das Plastik und den darunter befindlichen Schaumstoff herausnehmen. Rechts die Bassbox (nicht immer vorhanden) ausbauen. Schrauben kann man gut erkennen.
Dann vom Radkasten aus den Spritzschutz („Filz“) mit drei Schrauben lösen. Darunter
sind dann drei Schrauben, welche die Stoßstange halten. Auf jeder Seite erledigen. Dort
kann man bequem mit einem TorxBit und einer kleinen Knarre arbeiten.
Danach die vier Schrauben (auf jeder Seite) im Innern lösen. Grüne Pfeile Bild 3 und 4.
Bild 3: Schrauben Stoßstange innen
Bild 4: 2 der Schrauben Links
Nun kann man an den Radkästen die Stoßstange nach außen, seitlich ausklipsen.
Vorsicht mit den Leitungen für die Einparkhilfe. Danach sollte sich folgendes Bild
darstellen (ohne mein Werkzeug:):
Bild 5: Stoßstange ist ab
Jetzt muss man noch der Aluträger raus. Das war so eine Sache. Ich habe keinen
Innenvielzahnschlüssel.
Dafür extra einen kaufen habe ich auch
nicht eingesehen. Links habe ich das
ganze noch mit einer Pumpenzange hin
bekommen. Aber rechts ging das nicht.
Mit dem „Müllhaufen“ in den nächsten
Baumarkt gefahren und nach
Innenvielzahnschlüssel geguckt. Haben
die natürlich nicht. Dicken
Schraubendreher gekauft und den
reingekloppt und verkantet, dann ließen
sich die Schrauben lösen!
Bild 6: Aluträgerhalterung
Mit Aluträger und Stoßstange ab in den Keller und die entsprechenden Ausschnitte
gesägt. Natürlich genau spiegelverkehrt! So eine Sch... . Ok nacharbeiten. Nun ja, ist
wenigstens Symetrisch :)
Aluträger an Kupplungsträger montiert und ins Heck geschoben.
Bild 7: AHK mit Aluträger Bild 8: Wärmeschutzblechschrauben
Spätestens jetzt sollte man das (die) Wärmschutzbleche abbauen bzw. lösen (Blaue
Pfeile). Wenn man den Endtopf noch ablässt, kann man die Muttern der
Anhängerkupplung gut festhalten ohne die Bleche auszubauen. Ist zwar eng, aber nicht
viel Aufwand. Innen noch den Aufkleber von dem entsprechenden Loch entfernen (Bild 9
lila Pfeil). Kupplungsträger festschrauben. Wärmeschutzbleche und Auspuff wieder
angeschraubt. Den Steckdosenhalter und die Steckdose montieren. Das Kabel zum Verschlussstopfen legen und befestigen. Die Kabel und Stecker durch das Loch führen (Oranger Pfeil). Den neuen Verschlussstopfen (am Kabelstrang) hinein fummeln. Das Modul mit dem beiliegenden Klebestreifen befestigen. Bild 9: Innen mit Modul (links) Nun kann man die Stoßstange wieder anbauen. Kabel von der Einparkhilfe anstecken, Kabelhalterungen in die entsprechenden Löcher stecken. Danach Innen wieder verschrauben. Dann außen die Stoßstange wieder einklipsen und mit den Schrauben befestigen. Danach den Spritzschutz auch wieder festschrauben. Masse vom Modul anklemmen. Die einzelne Ader entsprechend der Einbauanleitung an Kabel des Kabelbaums anklipsen (für zusätzliche Bremsleuchte?). Der neue Kabelbaum, welcher nach vorne muss habe entlang der anderen Kabel gelegt. Am Sicherheitsgurt vorbei. So kam ich erst mal unter hinteren Sitzbank heraus. Die Sitzbank lässt sich einfach heraus nehmen: Vorne hochziehen dann nach vorne heraus nehmen. Dann habe ich erst mal die Seitenverkleidungen wieder eingebaut. Hierbei muss man aufpassen, dass sich vorne an der Rücksitzbank alles wieder wie vorher ist, sonst passt die Kofferraumabdeckung nicht mehr. Jetzt begann das Elend. Ich habe gesehen, dass dort wohl ein „Kabelkanal“ existiert, kam an den aber nicht ran. Da hätte ich so viel ausbauen müssen. Na egal. Habe die Leitungen unter der Seitenleiste verlegt. Es sah so aus, als ob dort genügend Platz ist.
Bild 10: Leitung unter Seitenleiste Leider habe ich dann keine Fotos mehr gemacht, weil ich das einfach nur noch fertig haben wollte. Seitenblende zu den Sicherungen geöffnet. Verkleidung unter dem Lenkrad abgebaut (drei Schrauben 6mm oder so). Dabei habe ich dann die Fußraumbeleuchtung abgeklemmt und die Diagnosebuche heraus genommen. Danach den Sicherungshalter abgebaut (zwei Schrauben). Den Deckel an der Rückseite abgenommen und danach wie beschrieben einen „Sicherungsstift“ gezogen und den zusätzlichen Kontakt eingebaut. Danach habe ich die zwei Leitung zum CANBus unter dem Lenkrad geklipst. Dieses sind sehr dünne Leitungen, welche auch noch verdrillt sind. Den zusätzlichen Sicherungshalter zusammen gebaut. Alles wieder zusammengebaut. Jetzt die Sicherung eingesetzt und? Nichts, kein BUMM! OK. So weit so gut. Anhänger dran ==> Alles funktioniert wie gewünscht. Jetzt muss ich noch mal schauen, ob ich die Kiste umprogrammiert bekomme. Das „gebimmel“ beim Rückwärts fahren ist nicht so knallig. So jetzt noch zu der peinlichen Einbauzeit: ca. 10 Stunden! Fazit: TOP. Wenn man den Haken abnimmt und die Steckdose weg klappt sieht man nichts! Olaf, 15.05.2010 Nachtrag:
Wenn man kleine Probleme mit der Elektronik hat (z.B. defekte Leuten werden nicht
angezeigt oder Nebelschlussleuchte schaltet nicht ab), dann kann man das
Anhängermodul wie folgt resetten:
● Sicherung vom Anhängermodul ziehen.
● Auto komplett verschießen
● Mindestens 10 Minuten alles in Ruhe lassen (Nicht mit der Fernbedienung
rumspielen)
● Auto wieder aufschließen
● Sicherung vom Anhängermodul wieder einstecken.
Sie können auch lesen
