Entscheidend für Entscheider - AGVS-MEDIEN 2021
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viva.ch – 20210625
Mediendaten Print und Online 2020
AGVS-MEDIEN 2021
Entscheidend
für Entscheider
AUTOINSIDE: Das auflagenstärkste Fachmagazin im Autogewerbe.
AGVS-ONLINE: Die reichweitenstärkste Website im Autogewerbe.
AGVS-EVENTS: Die bedeutendste Fachtagung im Autogewerbe.
25. Juni 2021
// Das Fachmagazin, das den Markt bewegt.
AGVS-MEDIEN
MEDIENDATEN INHALT I 2021 3
INHALT
AGVS-MEDIEN
04 Wer sind wir
05 Auflagen und Reichweiten
06 Entwicklung
07 Facts & Figures
09 Leserumfrage
AUTOINSIDE
13 Fokusthemen
15 Anzeigen: Formate & Preise
16 Spezialanzeigen: Formate & Preise
17 Sponsored Content: Formate & Preise
18 Marktplatz und Bezugsquellen: Formate & Preise
19 Beilagen / Beihefter / Beikleber
20 Technische Angaben
AGVS-ONLINE
22 Banner: Formate & Preise
23 Sponsored Content: Formate & Preise
24 Newsletter: Formate & Preise
25 Generelle Spezifikationen Onlinewerbemittel
27 Allgemeine Werbebedingungen
25 Kontakte
AGVS-MEDIEN WER SIND WIR I 2021 4
DER AUTO GEWERBE
VERBAND SCHWEIZ
(AGVS)
Das Schweizer Autogewerbe
Über 6 Millionen Motorfahrzeuge sind heute auf Schweizer
Strassen unterwegs. Damit ist die Schweiz eines der am stärksten
motorisierten Länder Europas. Jeder achte Arbeitsplatz hängt
direkt oder indirekt vom Auto ab. Das Autogewerbe ist in der
Schweiz mit über 15 400 Betrieben und rund 84 000 Beschäftigten
ein bedeutender Arbeitgeber und damit wirtschaftlich von grosser
Bedeutung.
Das Schweizer Autogewerbe
Der AGVS ist der Branchen- und Berufsverband der Schweizer
MONATLICH GRUNDSATZ
Garagisten, dem rund 4 000 Markenvertretungen sowie unab-
hängige Betriebe angehören. Die AGVS-Betriebe beschäftigen
insgesamt 39 000 Mitarbeitende; 9 000 davon stehen permanent
GEDRUCKT UND Die Redaktion der AGVS-Medien verpflichtet sich zu Aktualität,
TÄGLICH ONLINE
Solidität, Unabhängigkeit, Glaubwürdigkeit und hoher journalistischer
in der Aus- und Weiterbildung. Kompetenz in der Berichterstattung.
Neben der Bildung gehört die Branchenvertretung zu den
Kernaufgaben des AGVS: Dazu gehören unter anderem die Das Fach- und Branchenmagazin AUTOINSIDE, die AGVS-
Kommunikation, der Rechtsdienst und zahlreiche weitere Webseiten agvs-upsa.ch und autoberufe.ch sowie
Dienstleistungen für das Schweizer Autogewerbe. der AGVS- und Autoberufe-Newsletter sind die offiziellen
publizistischen Organe des AGVS.
21 Sektionen und vier Untergruppen sorgen für eine starke
regionale Verankerung in der ganzen Schweiz. Die AGVS-Medien sind das Sprachrohr des Schweizer Auto-
gewerbes. Alle 21 AGVS-Sektionen betreiben zudem eigene
Webseiten mit regionalen Informationen als Ergänzung zur
nationalen AGVS-Webseite.
AGVS-MEDIEN AUFLAGEN / REICHWEITEN I 2021 5
AUTOINSIDE AGVS-ONLINE AGVS-EVENTS
Das Fachmagazin AUTOINSIDE ist das offizielle Publikationsorgan des agvs-upsa.ch und autoenergiecheck.ch informieren auf allen drei Mit dem «Tag der Schweizer Garagisten» organisiert der AGVS mit
Auto Gewerbe Verband Schweiz. Landessprachen (D/F/I) über aktuelle und branchen relevante News. jeweils 800 Teilnehmern die grösste und bedeutendste Fachtagung
der Schweizer Autobranche. Der Event ist die ideale Plattform,
Erscheinung: 11x pro Jahr (07-08 Doppelnummer) Nutzer (User): 61 070 um als Sponsor direkt mit den Schweizer Garagisten und den Zuliefer-
Sitzungen (Visits): 92 175 betrieben der Branche in Kontakt zu treten.
Verbreitung: D- und F-Schweiz mit sprachgetrennten Ausgaben Seitenaufrufe 207 839
(Pageimpressions / AIs) Die 21 Sektionen führen zudem regionale Veranstaltungen durch, die
Auflage*: 12 558 ebenfalls Sponsoringmöglichkeiten anbieten.
D: 9 507 Quelle: Google Analytics: mtl. Schnitt 10/19 - 09/20
F: 3 051
AGVS-Newsletter
Verkaufte Auflage*: 11 487 Der AGVS verschickt wöchentlich einen Newsletter
D: 8 690 an alle am Autogewerbe Interessierten.
F: 2 797
Erscheinung: wöchentlich, dienstags
Leser: 37 674 Newsletter-Abonnenten: 5 424 Abonnenten Total
- Deutsch: 4 174 Abonnenten
*Quelle: Aufl agen WEMF 2019 / 2020 - Französisch: 968 Abonnenten
- Italienisch: 282 Abonnenten
Bruttokontakte im Schnitt pro Monat – Crossmedial Sprachen: einzeln D, F, I
Printkontakte (D/F) 131 859 Ø Öffnungsrate: 43.2% (CH)
Seitenaufrufe 207 839
Page Impressions /AIs)
Newsletter-Kontakte (D/F/I) 9 372
Total Bruttokontakte 349 070
Quelle: WEMF 2019/2020; Google Analytics: mtl. Schnitt 10/19 - 09/20,
AGVS-Medien 2019/2020
AGVS-MEDIEN ENTWICKLUNG I 2021 6
ENTWICKLUNG DER AGVS-MEDIEN
PRINT ONLINE NEWSLETTER
Kontinuierliche Auflagensteigerung Starker Online- Nutzer- & Sitzungszuwachs AGVS-Newsletter: wachsende Abonenntenzahl
6000
14’000
5000
110’000
12’000 Nutzer Sitzungen
4000
3000
10’000
60’000
2000
8’000
1000
6’000 10’000 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Jan. - Aug. 2016 2017 2018 2019 2020 Jan. - Aug.
Quelle: WEMF 2015-2020 Quelle: Google Analytics: mtl. Schnitt 10 / 19 – 09 / 20 Quelle: AGVS-Medien / Campaign Monitor 10/20
Höchste Leserzahlen von AUTOINSIDE: Resultat von journalistischer Steigende Nutzerzahlen von AGVS-Online: Die Schweizer Garagisten Stabile Abonnentenzahlen des AGVS-Newsletters:
und gestalterischer Qualität. informieren sich vermehrt über die digitalen Kanäle des AGVS. Aktuelle und relevante Beiträge im Wochenrhythmus.
AGVS-MEDIEN FACTS & FIGURES I 2021 7
DAS ZEICHNET DIE AGVS-MEDIEN AUS
3 2 von 3 9 von 10
AUTOINSIDE
erreicht
83.7% AUTOINSIDE-Leser
pro Expemplar (lpE)
der 37 674 Leser lesen jede
der 11 Ausgaben im Jahr.
AUTOINSIDE-Leser sind
Entscheidungsträger des
aller Betriebe im und Ausgabe.* Autogewerbes.**
Schweizer Autogewerbe.**
Die AGVS-Medien AUTOINSIDE und AGVS-Online
erreichen total erreichen monatlich
99.6% 130 547*** 43.2% 364 569***
der AUTOINSIDE-Leser Printleser und Online- beträgt die durchschnittliche crossmediale Bruttokontakte
beurteilen die Inhalte Nutzer pro Monat. Öffnungsrate des AGVS- im Autogewerbe.
als sehr gut und gut.** Newsletters.
*
Quelle: WEMF / SW 2019/2020 **
Quelle: AGVS-Leser- und Nutzerstudie 2020 ***
Quelle: Schnitt / Total Audience der letzten 12 Monate (Stand:Oktober 2020)
// Leserumfrage
AUTOINSIDE LESERUMFRAGE I 2021 9
DIE BEITRÄGE DER AGVS-MEDIEN KOMMEN AN
Teilen Sie uns mit, in welcher Beziehung Gefällt Ihnen die Gestaltung von Wie häufig lesen Sie mehrere Beiträge
Sie zum AGVS stehen. AUTOINSIDE? in der auflagenstärksten Branchen- und
Fachzeitschrift AUTOINSIDE?
nicht leserfreundlich 1 von 3
Partner Andere*
3.5% Ausgaben weniger
Inserent 6.1% 5.7%
13.4% 6.3%
6.1%
BBF-Betrieb
2 von 3
2.2%
Ausgaben
17.4%
Chargenträger
11.8%
AGVS-Mitglied leserfreundlich Jede Ausgabe
68.1% 96.5% 62.9%
Die Zielgruppe der Medien des Auto Gewerbe Verband Schweiz sind
Sehr zufriedene Leser: Weit über 90 % halten AUTOINSIDE generell für Der Beachtungsgrad und die Nutzung von AUTOINSIDE ist unverändert
deren Mitglieder und Chargenträger. Über die Mitgliedsbeiträge in
leserfreundlich. hoch: 63 %. AUTOINSIDE hat dank qualitativ wertigen Inhalten bei der
den Berufsbildungsfonds erhalten aber auch andere Betriebe – unter
Zielgruppe eine hohe Glaubwürdigkeit.
anderem betriebsinterne Werkstätten – das AUTOINSIDE. Zusammen
macht diese Gruppe über 80 Prozent der Leserschaft aus. (37 674 Leser)
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020
AUTOINSIDE LESERUMFRAGE I 2021 10
ENTSCHEIDER LESEN AUTOINSIDE
Wer sind unsere Leser? Wie viele Personen lesen in Ihrem Betrieb Wer in welcher Funktion liest bei Ihnen im
regelmässig im AUTOINSIDE? Betrieb AUTOINSIDE bzw. hat Zugang dazu?
Andere* Mehr
Markenvertretung Nur ich
18.5% 7-15 3.1%
49.1% 25.7% Inhaber, Geschäftsführer 81.4%
Personen
Pneuhaus 8.2% Betriebsleiter 38.8%
1.2%
Verkaufsleiter 31.2%
Betriebsinterne
Werkstätte 2.6% 4-6 Kundendienstleiter 31.2%
Personen
15.7% Werkstattleiter 41.6%
Garagenkonzept Leiter Einsatzzeile 13.9%
15.5% 2-3 Personen
47.3% Mechaniker 31%
Lehrlinge 21.4%
Servicepartner bzw. marken- Backoffice 17.1 %
unabhängiger Garagist 13.0%
Andere** 11 %
Servicepartner, markenunabhängige Garagisten In 75 % aller Betriebe wird das Fachmagazin im jeweiligen Betrieb von 0
Vier von fünf Geschäftsführern 20 40
lesen AUTOINSIDE. 60 80 100
und Vertreter eines Garagenkonzepts machen mehreren Personen gelesen. Weitere Führungsfunktionen sind mit 30 bis 42 % unter den Lesern
bei den Lesern inzwischen knapp 30 % aus; vertreten.
sie werden angesichts der aktuellen Entwicklung
als Zielgruppe noch interessanter. Und: AUTOINSIDE findet zunehmend auch Eingang in die Werkstatt.
Nahezu jeder dritte Mechaniker liest das Fachmagazin.
* Zulieferer, Verbände, Ausbildner und Medien
** Kunden, Verkaufsberater, Mitarbeiter im Marketing und im Betrieb
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020 mitarbeitende FamilienmitgliederAGVS-ONLINE LESERUMFRAGE I 2021 11
ONLINE SIND DIE AGVS-MEDIEN SEHR GEFRAGT
Wie oft besuchen Sie in der Regel das Haben Sie den kostenlosen und einmal pro Wie haben sich die AGVS-Medien
Garagisten-Newsportal agvs-upsa.ch? Woche erscheinenden AGVS-Newsletter AUTOINSIDE und die Websites inklusive
abonniert? Newsletter in den letzten Jahren aus Ihrer
Sicht inhaltlich entwickelt?
Täglich Ja
7.8 % 77.3 %
Verbessert Deutlich
54.3 % verbessert
Wöchentlich Nein 23.0 %
30.5 % 22.7 %
Selten/nie
27.4 %
Schlechter
geworden
0.4 %
Monatlich
34.4 %
Gleichgeblieben
22.2 %
Für knapp 40 % der Nutzer ist ein Besuch auf agvs-upsa.ch tägliche oder Knapp 80 % der Umfrageteilnehmer haben den wöchentlichen News- Über 75 % der Befragten finden, dass sich die Qualität der AGVS-Medien
wöchentliche Pflicht. letter abonniert. in den letzten Jahren weiter verbessert hat.
Mit einer durchschnittlichen Öffnungsrate von 43.2 % und einer Klickrate
von 35.2 % können wir sehr hohe Werte ausweisen, im Vergleich zu
anderen Branchen.
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020// Fokusthemen
AUTOINSIDE I ERSCHEINUNGSDATEN FOKUSTHEMEN I 2021 13
Ausgabe/Nummer Erscheinung Anzeigen- / & Druckvorlagen- Fokusthemen 2021 Betriebswirtschaftliche Branchenevents
Redaktionsschluss schluss Themen
Digitalisierung Marketing und Kommunikation
– Dealer-Management-Systeme – Werkstattkonzepte / Garantieversicherung
Ausgabe 1 Montag Freitag Freitag – Künstliche Intelligenz / Service on – Self- & Online-Marketing (Website,
Demand / Fahrzeugvernetzung Social Media, Messenger-Dienste)
Januar 04.01.21 04.12.20 11.12.20 – Werkstattprozesse / vernetzte – Verkauf, Kundendienst & Digitale
Werkstatt / Diagnose (Passthru) Kundenkommunikation
– Büro- & Business-Software
Alternative Antriebe «Tag der Schweizer Garagisten»
– Elektro, CNG, Wasserstoff, – Umfassende Rückschau
Ausgabe 2 Mittwoch Freitag Freitag Hybrid, E-Fuels – Referate & Gespräche
– Aktuelle Antriebs- & Getriebetechnik – Besucher, Stimmen, Bilder & Eindrücke
Februar 03.02.21 08.01.21 15.01.21 – E-Ladeinfrastruktur & Lademanagement
– Motor, Getriebe & Antriebsstrang
Reifen und Räder Bauen & Renovieren Swiss Automotive
– Produkte & Neuheiten Sommer 2021 – Werkstatttechnik & -einrichtungen Show digital
Ausgabe 3 Mittwoch Montag Montag – RDKS / TPMS & Intelligente Reifen – Aussenbereich, Showroom & (4. - 28.3.2021)
– Werkstatt-, Hebe- & Montagetechnik Empfangsbereich
März 03.03.21 08.02.21 15.02.21 – Entsorgung & Recycling – Büro - & Businessinfrastruktur
Carrosserie K& L E-Mobilität
– Fahrzeugspenglerei – Ladeinfrastruktur & Lademanagement
Ausgabe 4 Dienstag Mittwoch Freitag – Werkstatttechnik & Infrastruktur – Werkstatttechnik & Infrastruktur
– Kallibrierung Radar, Kamera, etc.
April 06.04.21 10.03.21 17.03.21 – Schadenssteuerung & -regulierung
Fahrwerk, Lenkung, Bremsen Sicherheit ESA-GV
– Achs- & Lenkgeometrie – Arbeitssicherheit / Infrastruktur,
Ausgabe 5 Dienstag Donnerstag Dienstag – Dämpfer, Federn, Lager & Wellen Konzepte & PSA «Tag der Schweizer
– Bremsen / Prüfung, Unterhalt & – Daten- & Cybersicherheit Garagisten»
Mai 03.05.21 01.04.21 09.04.21 Reparatur – Aus- & Weiterbildung (3.5.2021)
– Service-, Ersatz- & VerschleissteileAUTOINSIDE I ERSCHEINUNGSDATEN FOKUSTHEMEN I 2021 14
Ausgabe/Nummer Erscheinung Anzeigen- / & Druckvorlagen- Fokusthemen 2021 Betriebswirtschaftliche Branchenevents
Redaktionsschluss schluss Themen
Fahrzeugsysteme Betriebswirtschaft FutureDay Vauffelin
Ausgabe 6 Mittwoch Montag Dienstag – Assistenz-, Sicherheits- & Dynamiksysteme – Finanzierung / Kennzahlen /
– Kontrolle, Einstellung & Kalibrierung Versicherungen
Juni 02.06.21 03.05.21 11.05.20 – Bordnetz, Beleuchtung & Elektrik – Nachfolge / Firmenübergabe
– Infotainment, Audio, Video, DAB+ Personalmanagement / Bildung
Waschen und Pflegen Batterien / Licht / Zubehör DV-AGVS
Ausgabe 7/8 Montag Mittwoch Mittwoch – Waschsysteme & Chemie – Zusatzgeschäft (8.6.2021)
– Aufbereiten & Konservieren, – Produkte, Technik & Trends
Juli /August 05.07.21 09.06.21 16.06.21 Pflegeprodukte, Werkzeuge & Hilfsmittel – Sicherheit, Entsorgung & Recycling
– Fahrzeugpräsentation & -promotion
Reifen und Räder Fahrzeugflotten Swiss Automotive Show
– Produkte & Neuheiten – Technologien, Antriebe & Konzepte (3. / 4.9.2021)
Winter 2021 / 2022 – Neue Mobilitäts- & Transportformen
Ausgabe 9 Mittwoch Donnerstag Mittwoch – RDKS / TPMS & Intelligente Reifen – Systeme, Assistenz- & Automechanika Frankfurt
September 03.09.21 22.07.21 12.08.21 – Werkstatt-, Hebe- & - Montagetechnik Managementtools (14. - 16.9.2021)
IAA Mobility München
(7. -12.9.2021)
Carrosserie K & L Diagnose und Reparatur Carrosserie-Fachtagung
– Farben, Lacke, Schleif-, Polier- & Hilfsmittel – Vernetzung, Remotediagnose &
Ausgabe 10 Dienstag Donnerstag Donnerstag – Materialmix im Carrosseriebau Datenhohheit
(Glas, Carbon, Alu, GFK, etc.) – Werkstatttechnik, Infrastruktur &
Oktober 05.10.21 09.09.21 16.09.21 – Lackier-, Spritz- & Werkstatttechnik Werkzeuge
– Aufbereiten & Konservieren Oldtimer – Geräte, Software & Schnittstellen
Nutzfahrzeuge & Transport Aftermarket-CH Transport-CH / Aftermarket-CH
– Flotten- & Fuhrparkmanagement – Aussteller, Anbieter & (10. - 13.11.2021)
– Ein-, An-, Um- & Aufbauten Messehighlights
Ausgabe 11 Mittwoch Freitag Freitag – Transport-CH – Angebote, Produkte & Neuheiten Auto Zürich
November 03.11.21 08.10.21 15.10.21 – Werkstatttechnik & Einrichtungen (4. - 7.11.2021)
MAT-Conference.ch
(3.11.2021)
Öl / Schmiermittel Entsorgung / Recycling
– Motor, Kupplung & Getriebe, Öle, – Altöl, Chemikalien & Batterien
Ausgabe 12 Montag Dienstag Mittwoch Additive & Fette / Produkte & Neuheiten – Altreifen, Glas & Kunststoff
– Reinigungs-, Pflege- & Hilfsmittel – Verbrauchsmaterial & Hilfsmittel
Dezember 06.12.21 09.11.21 17.11.21 Fluid-ManagementAUTOINSIDE ANZEIGEN: FORMATE & PREISE I 2021 15
Standard-
formate
Format, Seite: 1/1 1/2 quer 1/2 hoch 1/3 quer 1/3 hoch 1/4 quer 1/4 hoch 1/4 hoch-hoch 1/8 quer 1/8 hoch 1/16 quer 1/16 hoch
Satzspiegel 187 x 266 187 x 131 91 x 266 187 x 85 59 x 266 187 x 63 91 x 131 43 x 266 18 x 29 91 x 63 187 x15 91 x 29
in mm
Randabfallend 210 x 297 210 x 146 104 x 297 210 x 101 72 x 297 210 x 78 104 x 147 56 x 297 210 x 44 104 x 79 210 x 31 104 x 44
in mm*
Brutto-Preis in 4 700.– 2 410.– 2 410.– 1 625.– 1 625.– 1 265.– 1 265.– 1 265.– 660.– 660.– 345.– 345.–
CHF
* Plus je 3mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten
Panorama-
formate
Format, Seite: 2/1 1/2 quer 1/1 Bundmitte 2/2 R + L aussen 1/3 quer 1/4 quer 1/8 quer
Satzspiegel in mm 394 x 266 394 x 131 202 x 266 91 x 266 394 x 85 394 x 63 394 x 29
Randabfallend in mm* 420 x 297 420 x 146 202 x 297 104 x 297 420 x 101 420 x 78 420 x 44
Brutto-Preis in CHF 9 410.– 5 545.– 4 870.– 4 870.– 3 575.– 2 790.– 1 455.–
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Anlieferung: Druckvorlagen (Deutsch / Französisch)
gemäss jeweiligem Druckvorlagenschluss (Seite 13
Format, Seite: Junior Page 1/2 quer 1/3 quer 1/4 quer 1/8 quer
und 14) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Satzspiegel in mm 123 x 177 187 x 131 187 x 85 187 x 63 187 x 29
Randabfallend in mm* 136 x 193 210 x 146 210 x 101 210 x 78 210 x 44 Brauchen Sie Hilfe bei der Erstellung Ihrer
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Format, Seite: Gate-Folder Panorama 2. US + S. 3 2. US 3. US 4. US 1/ 1 Seite vis-à-vis 1/ 4 quer unter 1/ 3 hoch neben
Editorial dem Editorial Inhaltsübersicht
Satzspiegel in mm 394 x 266 394 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 63 59 x 266
Randabfallend in mm* 420 x 297 420 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 78 72 x 297
Brutto-Preis in CHF 13 400.– 10 400.– 5 300.– 4 900.– 5 410.– 5 185.– 1 400.– 1 780.–
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Kleber auf Titelseite Konditionen: Wiederholungsrabatt: Ab 3 Frequenzen
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und 14) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
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siv-Distributorin für die Lackierkabinen und garantieren einen ruhigen Luftstrom und niedri- und Wartung zuständig ist.
Vorbereitungsplätze des italienischen Herstel- ge Geräuschemissionen. Da nicht für alle Lackier-
lers TRICON. Das Unternehmen verfügt über schritte ein maximaler Luftstrom erforderlich Die ESA unterstützt die tägliche Arbeit der Car-
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mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Konstruk- ist, wird die Drehzahl der Turbinen durch elek- rosseriebetriebe ebenso mit einem topaktuellen
tion dieser Einrichtungen. Die Forschungs- tronische Wandler geregelt, was zu erheblichen Sortiment an Produkten rund um die Autorepa-
und Entwicklungsabteilung, die besonders Energieeinsparungen führt. Zusätzliche Energie- ratur, alle von renommierten Herstellern. Dieses
auf die Bedürfnisse der Lackierprofis achtet, einsparungen werden durch das «Save Heat»- Sortiment beinhaltet Autolacke, Lackierpistolen,
hat sich schon immer intensiv mit deren An-
forderungen auseinandergesetzt. Das Ergebnis
sind Installationen, die nicht nur einfach und
System erzielt, das die Aktivierung der Turbinen
über den Druckluftbedarf in der Kabine steuert.
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folgt dabei in der Ansaugkammer. Das Ergebnis
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Wirkungsgrad und minimalen Lärm- und Schad-
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screen mit einer vereinfachten Bediener- stoffemissionen. Darüber hinaus sorgt ein Wär- dukteverfügbarkeit bleiben keine Wünsche of-
schnittstelle übertragen. Piktogramme und metauscher dafür, dass die in der Kabine abge- fen. Besonders effizient und komfortabel gestal-
farbige Tasten sorgen dafür, dass jede Funk- führte Wärme zurückgewonnen und optimal tet sich die Suche im Teilekatalog der ESA. Hier
tion präzise gesteuert und überwacht wird. genutzt wird. Einer der grossen Vorteile der TRI- können Artikel wie zum Beispiel Fahrwerksteile,
Es ist auch möglich, einfach die Temperatu-
ren für die verschiedenen Arbeitsphasen indi-
viduell zu programmieren. Die Anzeige zeigt
CON-Ausrüstungen sind die niedrigen War-
tungskosten. Daraus ergeben sich erhebliche Ein-
sparpotenziale im Betrieb.
Bremsen, Kupplungen, Abgassysteme und Auf-
hängungen direkt bestellt werden. Die Ausliefe-
rung erfolgt mehrmals täglich. <
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tigungssystem gibt die Wartungsintervalle Die Spezialisten der ESA beraten interessierte Weitere Infos unter:
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terwechsel an. Schliesslich kann das System lage der vielen realisierten Neu- und Umbaupro-
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fernüberwacht werden. nen Architekturbüro durchgeführt, während
Vor der Veröffentlichung erhalten Sie zwei kostenlose Korrekturschleifen. Jede weitere Korrekturschleife wird kostenpflichtig.
AUTOINSIDE | Oktober 2020 39
RUBRIKEN- Rubriken-Sponsoring
SPONSORING Fokus Technik, Kurz notiert:
Umfang des Sponsorings:
Beide Rubriken sind jeweils Doppelseiten
Firmenlogos im Seitenkopf sowie am Ende des Beitrages mit URL
Anliefern: Logo anliefern als vektorisierte EPS Datei, 4farbig (CMYK) und URL
FOKUS TECHNIK FOKUS TECHNIK
+++ TechPool präsentiert: Fokus Technik +++ +++ TechPool präsentiert: Fokus Technik +++
Brutto-Preis in CHF (D+F): 2 200.-
Die Zukunft des Dieselmotors Fahrzeugmasse zusätzlich erhöhen? Kurz: Es geht nicht primär um Wir-
kungsgrade und technisch optimale Lösungen, sondern einzig darum,
stoffen umgewandelt werden. Sowohl Betankungsinfrastruktur wie
auch Fahrzeugtechnik könnten weiterhin genutzt werden, die Mobilität
Rabatt: Es gelten die üblichen Rabatt-Sätze
Bei Emissionen, Wirkungsgrad und
auf dem Rollenprüfstand während des WLTP-Zyklus einen grossen An- wäre CO2-neutral. Leider kostet aktuell der Liter künstlich produzierter
teil (Hybrid) oder gänzlich (BEV) elektrisch fahren zu können. Der Ver- Dieseltreibstoff ohne Steuern noch rund Fr. 2.20. <
brauch der fossilen Energie kann so drastisch gedrückt werden (bspw.
Reichweite unschlagbar Anlieferung
2,3-Tonnen-SUV mit 1,7 l/100 km). Die elektrische Energie wird mit 0 g/
km CO2 gewertet, obwohl der europäische Strom-Mix weit davon ent- So funktioniert das Twindosing SCR-System
fernt ist, CO2-frei oder -arm zu sein. se. Die Stickoxide galten nebst den Partikelemissionen als Achilles-
ferse des Dieselmotors. Der motornah platzierte Oxidationsfilter fügt
Druckvorlagen (Deutsch / Französisch) gemäss jeweiligem Redaktionsschluss (Seite 13 und 14) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Die CO2-Emissionen werden danach nach verkauften Fahrzeugmodellen den unverbrannten Dieseltreibstoffmolekülen (HC-Verbindungen) und
Das Jahr 2020 bringt für die Automobilimporteure eine herausfordernde Challenge: Wer anteilsmässig
durchschnittlich bestimmt. Wenn der Importeur also mehr BEV verkaufen
nicht genügend sparsame Verbrenner, Hybride, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge verkaufen
kann, sind hoch motorisierte SUV im Modellmix nach wie vor möglich.
kann, bezahlt eine hohe CO2-Abgabe. Auch der Diesel bleibt wichtig. Andreas Senger
Konsequenterweise müssen insbesondere europäische Automobilher-
steller den Rückstand auf die asiatischen Produzenten aufholen, die bei
den Antrieben zum Teil Jahre Vorsprung haben. Dies bedingt, dass die
Brauchen Sie Hilfe bei der Erstellung Ihrer Werbemittel?
Investitionen und die Manpower weg von den Verbrennungsmotoren
hin zu den elektrifizierten Antrieben geleitet werden. Dass gerade im
Autoland Deutschland zehntausende Jobs gestrichen werden, ist eine
Wir erstellen Ihre Werbemittel gegen eine Dienstleistungsgebühr. Preis auf Anfrage.
weitere Konsequenz. Einige europäische OEM haben die Weiterentwick-
lung für Verbrenner teilweise eingestellt.
Mit tels V TG-Abgasturbolader aufgeladene Dieselmotoren arbeiten
konsequent mit Luftüberschuss. Alle Rohemissionen werden mit tels
Ob der Markt und damit die Kundinnen und Kunden sich überpropor- Filter oder Katalysator umgewandelt. Im Bild der neue 2.0-TDI-
tional für die deutlich teureren BEV entscheiden, wird sich im Verlaufe Reihenvierzylinder des Volkswagenkonzerns mit 110 kW/150 PS und
«Twindosing» für den Passat und den neuen Golf 8.
des Jahres zeigen. Fakt ist: Die Reichweitenthematik wird von den BEV-
Befürwortern kleingeredet. Längere Distanzen sind mit einem BEV nur
mühsam zurückzulegen, da der «Tankstopp» auch an einer Schnelllade- dem Kohlenmonoxid (CO durch unvollständige Verbrennung) Sauer-
stoff (O2) zu. Die HC verbrennen zu CO2 und Wasser H2O und sorgen
station eine halbe Stunde und mehr dauert. Der Dieselantrieb schlägt durch die Nachverbrennung für die Aufwärmung des nachfolgenden
auch in dieser Disziplin alle anderen Antriebsvarianten. Die Energie- Dieselpartikelfilters DPF und des SCR-Katalysators. Der DPF filtert die
Partikel aus und sorgt durch Nachverbrennung für deren Eliminierung.
Der Wechsel vom NEFZ- zum WLTP-Zyklus sorgt für einen höheren Verbrauch und damit mehr CO 2-Emissionen. Der neue Zyklus weist höhere Geschwindigkeitsanteile auf. Mittels dichte des fossilen Treibstoffes Diesel ist derart hoch, dass mit einem
portablen Messeinrichtungen PEMS werden die Prüfstandwerte auf der Strasse verifiziert. Abschaltvorrichtungen können so nicht mehr eingesetzt werden. (Bild: Mercedes-Benz) Der SCR-Katalysator reduziert durch Beigabe von AdBlue (wässrige
Personenwagen mit 60 Liter Treibstofftank locker über 1200 km zurück- Harnstofflösung) die NOX zu N2 und O2. Bisher war nur eine Dosierstelle
gelegt werden können. Das Tanken ist innert Minutenfrist erledigt. für das AdBlue und ein SCR-Katalysator verbaut. Einige Hersteller
installierten einen passiven, zweiten SCR-Kat (Sperrkat), um das
Die maximal erlaubten 95 g/km CO2-Ausstoss der Flotte der abgesetzten einspritzende Ottomotoren wie auch Dieseltriebwerke verfügen über
Ammoniak (NH3), das in der Dosierstelle durch Einspritzen des AdBlue
Neuwagen ist eine hohe Hürde. Zum Vergleich: 2019 lag der CO2-Ausstoss einen Partikelfilter. Weil der aufgeladene Selbstzünder mit höheren BEV eignen sich entsprechend vor allem in leichten und damit kleinen und der Reaktion mit Wasserdampf entsteht und beim ersten Kat nicht
im schweizerischen Mittel noch bei schätzungsweise über 130 g/km, was Kompressions- und Verbrennungsdrücken und magererem Gemisch Fahrzeugen für Kurzstrecken. Allerdings ist es umwelttechnisch auch für die Umwandlung verwendet wird, beim zweiten einzusetzen. Somit
wird sichergestellt, dass kein Ammoniak aus dem Endrohr entweicht.
einem Benzinverbrauch von rund 6 Litern auf 100 Kilometer entspricht. arbeitet als der Benziner, entstehen systembedingt mehr Stickoxide nicht sinnvoll, dass sich der Automobilist für die Kurzstrecke ein BEV
Der Dieselmotor trumpft mit hohem Wirkungsgrad und damit haushälte- NOX. Diese werden durch ein SCR-System (selektive, katalytische Re- zulegt und für längere Distanzen zusätzlich ein grosses Fahrzeug mit
rischem Umgang mit dem Treibstoff, modernster Abgasnachbehandlung duktion) und/oder NOX-Speicherkatalysatoren ebenfalls stark reduziert. Verbrenner besitzt. Der CO2-Vorteil wird so zunichtegemacht. Die CO2-
Volkswagen hat für den überarbeiteten 2.0-TDI eine Doppelein-
und viel Drehmoment auf und wird auch in Zukunft dank Innovation Um die Reduktion der NOX-Emissionen auf quasi Null zu drücken, hat Emissionen für Produktion und Recycling schlagen doppelt zu Buche. dosierung entwickelt. Eine SCR-Beschichtung im motornahen
weiterhin wichtiger Antrieb für Personen- und Nutzfahrzeuge bleiben. Volkswagen ein neues Doppeldosierungssystem präsentiert (siehe Box). Dieselpartikelfilter und ein nachgelagerter SCR-Kat sorgen mit einer
Durch zwei Dosierstellen für das AdBlue und zwei SCR-Katalysatoren Auch für Nutzfahrzeuge wird der Selbstzünder noch lange der Antriebs- separaten AdBlue-Eindosierung für eine effizientere Umwandung der
NOX zu N2. VW spricht von einer zusätzlichen Reduktion von 80 Prozent
Dieselmotoren wandeln mehr chemische Energie des Treibstoffes in emittiert der Selbstzünder die Stickoxide lediglich noch an der Nach- favorit bleiben. Die Nutzlast ist bei keiner anderen Antriebsvariante so gegenüber dem Vorgängermotor. Der motornahe SCR-Katalysator kon-
Wärmeenergie um. Damit ist der Zylinderdruck durchschnittlich höher weisgrenze. Eine interne (Ventilüberschneidung) und/oder externe (mit- hoch wie beim Dieselantrieb. Nur für den Verteilerverkehr sind BEV vertiert bereits beim Kaltstart, weil die erforderliche Temperatur von 220
als bei Ottomotoren. Seit Einführung des Dreiwegekatalysators im Otto- tels AGR-Ventil und/oder -kühler) Abgasrückführung hilft zusätzlich. sinnvoll, da sie lokal emissionsfrei sind. Eine interessante Alternative bis 350°C rasch erreicht werden. Der zweite Katalysator ist vor allem
bei Vollastfahrten zuständig, dass die NOX-Reduktion sichergestellt
motor und des Oxidationskatalysators beim Diesel sind die Schadstoffe bei den Lastwagen ist zudem Flüssiggas (LPG), Erdgas/Biogas (CNG) oder werden kann, da er weiter weg vom Motor platziert ist und seine
Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) kein Thema mehr. Durch den etwas höheren Heizwert des Dieseltreibstoffes, des höhe- Wasserstoff (H2). Wenn die CO2-Thematik technisch konsequent ange- optimale Konvertierung bei hohen Lastzuständen erfolgt.
Da der Dieselmotor mit Luftüberschuss arbeitet, sind die beiden Emis- ren thermischen Wirkungsgrades des Selbstzünders und der drossel- gangen würde, müsste zudem das Angebot an synthetisch hergestelltem
sionsanteile sowieso nahezu bei Null und können bei modernsten Fahr- freien Ansaugluftzulieferung schlägt der Diesel- den Ottomotor beim Treibstoff hochgefahren werden.
zeugen, welche die aktuellen Euro-6-Temp-Norm erfüllen, am Auspuff- Verbrauch deutlich. Weniger Verbrauch bedeutet proportional weniger
endrohr kaum mehr nachgewiesen werden. Kohlendioxid-Emissionen (CO2). Doch warum setzen die Automobil- Der aus Überschussstrom durch Elektrolyse aus Wasser hergestellte
hersteller auf Teufel komm raus auf die aufwendigen Hybrid- und Wasserstoff kann durch das Fischer Tropsche Verfahren (mit CO2 aus
Auch die Herausforderung Partikelemissionen ist gelöst: Sowohl direkt- Plug-in-Hybride sowie batterieelektrische Fahrzeuge BEV, welche die der Luft) zu HC-Verbindungen und damit synthetischen, flüssigen Treib- techpool.ch
1 Juni 2020 | AUTOINSIDE AUTOINSIDE | Juni 2020 2AGVS-MEDIEN ANZEIGEN: FORMATE & PREISE I 2021 18
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Anlieferung
Werbemittel-Herstellung Druckvorlagen als druckfertiges PDF (Deutsch / Französisch) gemäss jeweiligem
Wir erstellen Ihre Werbemittel gegen eine Dienstleistungsgebühr. Preis auf Anfrage. Druckmaterial-Schluss (Seite 13 und 14) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Preise gelten für deutsche- und französische Ausgabe zusammen. Werbemittel-Herstellung
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gebühr. Preis auf Anfrage.AUTOINSIDE BEILAGEN / BEIHEFTER / BEIKLEBER I 2021 19
BEILAGEN / BEIHEFTER / BEIKLEBER FORMATVORGABEN
Beilagen
Loses Auflegen (rückseitig mit Heft foliert)
Maximalformat 210 × 297 mm (A4), Minimalformat 74 × 105 mm (A7)
Lose Beilagen Preise Gesamtauflage D + F, 13 500 Ex. exkl. MWST
Loses Einstecken (ohne Platzvorschrift)
Umfang 1 – 4 Seiten 4 – 6 Seiten 6 – 8 Seiten Maximalformat 205 × 292 mm, Minimalformat 74 × 105 mm (A7), max. 100g
Werbewert 4 590.– 5 730.– 8030.–
Technische Kosten 315.– 315.– 315.– Beihefter in der Heftmitte
Porto 1 375.– 1630.– 1 880.– 420 × 297 mm (A3) +3 mm Beschnitt = 426 × 303 mm
Total CHF 6 280.– 7 675.– 10 225.– (offenes Format für 4 Seiten), max. 50g
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Technische Kosten 815.– 815.– 815.– Anlieferung
Total CHF 5 825.– 7 045.– 9 470.– Bitte beachten Sie, dass Ihre Lieferung mit einem Lieferschein und dem Vermerk zur Ausgabe
(z.B. AUTOINSIDE 3 / 2020) sowie zu allfälligen Platzierungsvereinbarungen versehen sein muss.
Beikleber Bitte die Beilagen offen auf Paletten abgestapelt und nicht verschränkt in Schachteln verpackt
Werbewert 4 860.– 6 080.– 8 505.– anliefern.
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Technische Kosten 500.– 500.– 500.– Die Beilagen dürfen frühestens am 15. und müssen spätestens am 20. des Vormonats der
Total CHF 5 510.– 6 730.– 9 155.– Erscheinung angeliefert werden. Die entsprechenden Termine werden Ihnen mit der Buchung
bestätigt.
Alle Preise beinhalten die deutsche und französische Ausgabe.
Anzuliefernde Auflagen: Deutsch 10 000, Französisch 3 500
Beilagen-Muster
Bitte lassen Sie uns vorab 5 -10 Muster-Exemplare zur Abklärung zukommen.
AGVS-Medien, Vermarktung, Flurstrasse 50, 8048 Zürich Lieferadresse
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Warenmuster und andere Formate auf Anfrage Telefon +41 (0)58 344 97 44, michael.rottmeier@galledia.ch
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Preis auf Anfrage.AUTOINSIDE TECHNISCHE ANGABEN I 2021 20
AUTOINSIDE Heftformat
A4 hoch / 210 × 297 mm (Breite × Höhe)
TECHNISCHE ANGABEN Druck
Bogenoffset, 100er-Raster, 4/4-farbig, Euroskala (keine Pantone-Farben)
Papier
Umschlag: 170 g/m2, Inhalt 90 g/m2, hochweiss gestrichen, matt, holzfrei,
FSC-zertifiziert
Druckunterlagen
Druckfertige digitale Vorlagen
High-End-PDF/X-4 (Einstellungen unter www.pdfx-ready.ch)
Alle Schriften, Bilder und Grafiken müssen eingebettet sein
Bildauflösung: 300 dpi
Schriften: Postscript-Typ-1-Schriften, OpenType-Schriften, keine TrueType-Schriften
Schnittzeichen nicht vergessen
Verbindlicher Farbdruck nur mit geliefertem Qualitäts-Proof
Randangeschnittene Inserate
+3 mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten. Texte und Bildelemente, die nicht
angeschnitten werden dürfen, müssen 6 mm vom Formatrand entfernt sein.
Logos und Grafiken
Illustrator (als EPS gespeichert, Texte in Pfade konvertiert, Farben CMYK)
Bilder
Photoshop (als JPEG, EPS oder TIFF gespeichert, separiert in CMYK)
Strichbilder mind. 1200 dpi, Farb- und Schwarz-Weiss-Bilder 300 dpi
Druckerei
galledia ag, Burgauerstrasse 50, CH-9230 Flawil
Beratung und Verkauf
Erich Schlup, Tel. +41 (0)43 499 19 83, eschlup@agvs-upsa.ch
Corinne Schneiter, Tel. +41 (0)43 499 19 73, cschneiter@agvs-upsa.ch
Datenübermittlung via E-Mail
vermarktung@agvs-upsa.ch
Konditionen
Wiederholungsrabatt: Ab 3 Frequenzen = 5 %, 5 Frequenzen = 10 %, 10 Frequenzen = 15 %.
Beraterkommission 10 %. Preisänderungen vorbehalten.// AGVS-ONLINE
AGVS-ONLINE BANNER: FORMATE & PREISE I 2021 22
ONLINE-WERBUNG
((Halfpage)) ((Skyscraper Wide)) ((Skyscraper))
((TextAd / Sponsored Content)) ((Wideboard)) ((Billboard)) ((Kopf-Leaderboard))
BANNERFORMATE UND PREISE
Desktopformate
Platzierung auf Start- und allen Inhaltsseiten («Run of Site»), in allen drei Sprachen: Deutsch, Französisch und
Italienisch. Exklusive Fixplatzierungen können für die Laufzeit von einem Monat oder einer Woche gebucht werden.
((Wideboard)) ((Billboard)) ((Kopf-Leaderboard))
((Halfpage)) ((Skyscraper Wide)) ((Leaderboard))
((Skyscraper)) ((Rectangle)) ((Maxileaderboard))
IAB-Formate Wideboard Billboard Halfpage Ad Skyscraper Wide Leaderboard Rectangle
(nur Desktop) (nur Desktop) (nur Folgeseiten) (nur Desktop) (nur Folgeseiten)
Pixel (BxH): 994 x 250 970 x 250 300 x 600 160 x 600 728x 90 300 x 250
((Skyscraper Wide))
TKP/CPM: ((Skyscraper))
39.– 37.– ((Maxileaderboard))
40.– 35.– 30.– 27.–
Preis Fix p. Mt. in CHF 5 850.– 5 550.– ((Leaderboard))5 550.– 5 250.–
((Rectangle)) 4 500.– 2 500.– ((Sponsored Content Newsletter))
Gilt für Formate: GIF/JPEG/Richmedia: max. 300 KB; sonstige Formate: HTML5
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Mobileformate
Mobileformate werden Rectangle und TextAd ausgespielt, auf allen Start- und Inhaltsseiten
(«Run of Site»), in allen drei Sprachen.
Anlieferung
Banner sollen mindestens 5 Arbeitstage (Deutsch / Französisch / Italienisch) vor Aufschaltung
inkl. Verlinkung angeliefert werden an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Content Ad Bigboard Text Ad
Werbemittel-Herstellung (nur Desktop) (nur Desktop) (nur Startseite)
((Rectangle)) ((Sponsored Content Newsletter))
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TKP/CPM: 35.– 45.– 45.–
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Anlieferungstermin der Vorlagen:
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Sprachen: Vorlagen in den Sprachen Deutsch, Französisch und Italienisch für alle aufgeführten Werbemittel.
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Konditionen
Wiederholungsrabatt: Ab 3 Monate = 10 % 5 Monate = 15 %, 10 Monate = 20 %. Beraterkommission 10 %,
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MEDIENDATEN NEWSLETTER: FORMATE & PREISE I 2021 24
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AGVS-ONLINE
GENERELLE SPEZIFIKATIONEN ONLINEWERBEMITTEL
die Erstellung der Redirect Tags die Tools von
Anlieferung der Werbemittel Sollte ein Anzeigeninhalt verspätet eintreffen oder Ansprechpartner bei dem Drittpartner. Rich-Media-Dienstleistern wie z. B. AdForm,
Werbemittel als *.zip- / *.rar-Datei und technische nicht den technischen Spezifikationen entsprechen, – Layer als Redirects müssen durch ggf. zu DoubleClick, Flashtalking, Mediamind. Weitere
Fragen per E-Mail an vermarktung@agvs-upsa.ch. behalten sich die AGVS-Medien das Recht vor, die ergänzende URL-Parameter oder Javascript Rich-Media-Dienstleister müssen auf Anfrage
Bei der Anlieferung von Werbemitteln müssen Kampagne um die Anzahl der verzögerten Abgabe Variablen frei positionierbar sein. vorab getestet werden.
grundsätzlich Kundennamen, Kampagnennamen, entsprechenden Tage zu verschieben, um die vertrag- – Expandierende Werbemittel und Layer als Redirect
Auftragsnummern und Buchungszeitraum angegeben lich vereinbarten Impression-/Klickziele zu erreichen. müssen Selectboxen, die überdeckt werden, Wird ein Third-Party-Redirect-Script bereitgestellt,
werden. ausschalten und später wieder einschalten. gelten die Voraussetzungen für die Anlieferung von
Sollte eine ausserplanmässige Pausierung der Aus- – Bei expandierenden Werbemitteln dürfen Third-Party-Tags. Die Agentur bzw. der Werbemittel-
Übergabe der Werbemittel an AGVS-Medien lieferung während der Kampagnenlaufzeit aufgrund nach dem Schliessen bzw. Einklappen keine Host ist dann für die ordnungsgemässe Implemen-
Die Standardwerbemittel (Leaderboard, Skyscraper, von Wartungs-/Umbauarbeiten an der Zielseite oder transparenten Flächen verbleiben. tierung, ggf. Positionierung und Funktionalität der
Rectangle etc.) müssen mindestens fünf Werktage bedingt durch einen Werbemittelwechsel nötig sein, gesamten Werbeform auf den Seiten verantwortlich.
vor der Schaltung angeliefert werden. Alle Standard- so ist rechtzeitig darauf hinzuweisen. HTML5
werbemittel müssen dem IAB-Standard entsprechen. HTML5-Werbemittel (inkl. CSS 3) können nur ein- Video Ad Package (V.A.P.)
Medienformate geschränkt eingesetzt werden, da die verwendeten Die Erstellung der Werbemittel erfolgt über einen
Genauere Informationen erhalten Sie unter: – Image: GIF / JPEG / JPG Funktionalitäten aktuell nicht von allen Browsern Drittanbieter. STUDIO-Templates stellen wir Ihnen
iabswitzerland.ch/standardsundleitfaeden/werbe- – Rich Media: HTML5 / Javascript (weitere Formate (z. B. IE7 / 8) unterstützt werden. Aus diesem Grund gerne auf Anfrage zur Verfügung.
mittel-standards/werbeformate/. Die Ziel-URL einer auf Anfrage) müssen die verwendeten Techniken auf Browser- – Anlieferung: mind. fünf Werktage vor Schaltung
Anzeige muss ordnungsgemäss funktionsfähig sein kompatibilität getestet und die lauffähigen Browser der Werbemittel
und zu einer (zum Kampagnenstart) funktionsfähigen Die Standardformate können Sie uns als Redirect oder inkl. Betriebssystem bei Anlieferung bzw. Planung – Ton/Audio: nur on Click zuschaltbar.
Webseite führen. Sie darf nicht zu einer E-Mail- als physisches Werbemittel zur Verfügung stellen. bekanntgegeben werden, damit ein entsprechendes – Autostart: nur Video ohne Ton möglich; wird das
Adresse oder einer Datei führen. Die Anzeigen dürfen Targeting von den AGVS-Medien eingestellt werden Video auf Klick gestartet, kann der Ton mitstarten.
keine Downloads von Software auf dem Computer Redirects / Third-Party-Tags kann. Bibliotheken, wie sie z. B. Adobe Edge – Wiederholung: max. 1 × loopen (d.h. 2 × abspielen).
eines Nutzers auslösen, ohne dass der Nutzer zuvor Als Redirects werden Ads bezeichnet, die nicht oder Google Swiffy Converter exportieren, können – Dateigewicht: Das initialgeladene Dateigewicht
eindeutig und in auffälliger Weise über Installation, physisch auf dem AdServer von AGVS-Medien vor- nur eingeschränkt eingesetzt werden und müssen muss den Vorgaben des Formats bzgl. KB-Grösse
Betrieb und Entfernung der Software informiert wird handen sind, sondern von einem anderen AdServer vor Kampagnenstart getestet werden. Die physische entsprechen. Über geeignete Nachladeverfahren
und Gelegenheit hat, nach dieser Information die ausgeliefert werden. AGVS-Medien bucht somit im Anlieferung ist nur für Standardformate (Leader- kann nach vollständigem Laden der Seite bis zu
Installation der Software abzulehnen Prinzip einen «Verweis» auf den fremden AdServer board, Skyscraper, Medium Rectangle, Halfpage Ad, maximaler Dateigrösse von 2,5 MB nachgeladen
ein. Bitte beachten Sie für die Auslieferung von Ads Billboard) möglich. Hierfür benötigen wir eine Zip- werden.
Bitte beachten Sie, dass Fake-Werbemittel (z.B. Win- als Redirects Folgendes: Datei, die alle Elemente des Werbemittels enthält. – Bandbreitenoptimierung: Wird das Video nicht
dowsfehlermeldungen oder nicht funktionierende – Redirects / Third-Party-Tags müssen bei der Bitte vermeiden Sie das Referenzieren von oder auf bandbreitenoptimiert ausgeliefert, erfolgt eine
Auswahlboxen) nicht angenommen werden. Wenn die Anlieferung zu Testzwecken freigeschaltet sein. externen Objekten. Es muss zudem eine index.html- Begrenzung der Auslieferung an Nutzer mit
Anzeigen nicht den technischen Spezifikationen oder – Wenn in einer Anzeige Third-Party-Tags (Adform Datei als Startpunkt enthalten sein. Alle eingebun- Breitbandzugang.
den inhaltlichen Grundsätzen entsprechen, kann sich Mediamind, Flashtalking, Adition etc.) verwendet denen Skripte sowie alle in der Zip-Datei enthaltenen – Dateiformate/Anlieferung: H.264 / MPEG-4 Codec.
dadurch das Anfangsdatum für eine bestimmte werden, fügen Sie bitte spezifische Trafficking- Elemente sind mit relativer Pfadreferenzierung
Platzierung und/oder Kampagne verzögern. Anweisungen (Klickzählung) bei, ebenso einen einzubinden. Bitte nutzen Sie für das Hosting undAGVS-ONLINE GENERELLE SPEZIFIKATIONEN ONLINEWERBEMITTEL I 2021 26
– Die Videoformate müssen folgende Steue- – Wenn die angelieferten Werbemittel nicht den Or:
rungsmöglichkeiten beinhalten: fix oder bei AGVS-Onlinespezifikationen entsprechen, hat
mouse over. AGVS-Medien das Recht, die Kampagne zurück-
– «Stop»-, «Pause/Play»-, sowie einen «Ton an / zuhalten, bis die entsprechenden Richtlinien
aus»-Button. korrekt umgesetzt wurden. Allfällige Schäden und
Kosten müssen in solchen Fällen vollumfänglich
Das Gewicht des initialen Ladens entspricht der nicht eingehalten hat, übernommen werden.
muss ein Werbemittelinhalt dargestellt sein (keine Wichtig für HTML5 Werbemittel
weisse Fläche). Das Nachladen darf erst nach dem Damit der Klick im AdServer korrekt registriert
Laden der Webseite gestartet werden, nicht sofort im werden kann und der User auf die
Anschluss an den Initialload. entsprechende Ziel-URL weitergeleitet wird, fügen document.getElementById(‚clicktag‘).setAttribute
Sie dem Werbemittel folgendes Click-Handling hinzu (‚href‘, clicktag);
Tracker
Die Statistik wird ausschliesslich durch unser AdServer-
System oder mittels Auswertung von Google-Analytics- For simple hyperlink tags:
Zahlen generiert (keine Integration von Zählpixeln).
Zusätzliche Kosten For hyperlinks via script such as javascript
Adaptionen/Mehraufwand CHF 200/h. function:
function mytag()
Wichtige Hinweise { function xyz()
– Damit seitens AGVS-Medien ein termingerechter window.open(clicktag,“_blank“) {
Kampagnenstart garantiert werden kann, muss die } window.open(clicktag,“_blank“)
Anlieferung unbedingt entsprechend der genannten }
Vorlaufzeiten erfolgen.
– Die anliefernde Kreativagentur ist verantwortlich,
dass die Onlinewerbemittel reibungslos funk-
tionieren. Wenn die Umsetzung auf einer externen agvs-upsa.ch/de/agvs-medien/mediadaten.
bedingt, dass dies auch auf AGVS-Online der Fall ist.Sie können auch lesen
