Perspektiven Green-City Mobility - Düsseldorf Nähe triff t Freiheit - Broschüre zum Masterplan Green-City Mobility der Landeshauptstadt Düsseldorf ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Perspektiven
Green-City
MobilityDüsseldorf
Nähe trifft Freiheit
Broschüre zum Masterplan
Green-City Mobility der
Landeshauptstadt Düsseldorf
2018
Masterplan Green-City Mobility An vielen Hauptverkehrsstraßen in der Landeshaupt- stadt Düsseldorf werden die NO2-Grenzwerte regel- mäßig überschritten. Der von der Bundesregierung finanzierte Masterplan Green-City Mobility zeigt auf, wie die Planungen der Stadt Düsseldorf ineinandergreifen, wie sie weiter- entwickelt werden können und wie so in der Summe die Einhaltung der Grenzwerte schneller erreicht werden kann, als es im Rahmen des technischen Fortschrittes erwartbar ist.
Aufbruch zu einer
neuen Mobilität
Düsseldorf wächst und der Verkehr nimmt weiter zu. Mit dem Masterplan Green-City Mobility werden wurden Perspektiven für sieben Themenfelder entwi-
Der Masterplan Green-City Mobility führt erstmals die Strategien und Maßnahmen für die Reduktion der
NOx-Emissionen in der Landeshauptstadt Düsseldorf
ckelt (siehe Seite 20 ff.):
bestehenden Planungen der Stadt und die sich ent- systematisch aufbereitet. Der umfassende technische
Endbericht des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss
•
•
Flexible Mobilität
Digital vernetzte Infrastruktur
wickelnden innovativen Mobilitätsangebote in einem und Logistik mit allen Quellenangaben steht unter • Leistungsstarker ÖV
www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement zum • Attraktive Radwege
Gesamtkonzept zusammen. So ensteht das Bild einer Download zur Verfügung. Die vorliegende Broschüre • Emissionsarme Antriebe
neuen urbanen Mobilitätskultur, mit der aktuelle Ver- fasst die wesentlichen Aussagen des Masterplans für
eine breite Öffentlichkeit anschaulich zusammen.
•
•
Urbane Logistik
Mobilität in Quartieren
kehrsprobleme gelöst und die Lebensqualität in der
Mit dem Masterplan werden auch allgemeine Hand- An der Erstellung dieses Masterplans im Zeitraum
Stadt verbessert werden können. lungsfelder der Verkehrsplanung aufgezeigt und von Dezember 2017 bis Juli 2018 waren beteiligt:
Kernelemente bestehender Planungsgrundlagen der
Landeshauptstadt mit innovativen Entwicklungen im • das Büro des Oberbürgermeisters
Der Masterplan gibt Perspektiven für die weitere Mobilitäts- und Logistikbereich zusammengeführt.
So können konkrete Lösungen für eine neue urbane •
(u. a. Digitalisierungsbeauftragte)
das Verkehrsdezernat
Verkehrs- und Mobilitätsplanung der Stadt, dient aber Mobilität in Düsseldorf beschrieben werden, die • das Amt für Verkehrsmanagement
folgende Ziele umfassen: • das Umweltamt
auch als Grundlage für die öffentliche Debatte über • das Planungsamt
die Zukunft der Mobilität in Düsseldorf. 1. eine Verbesserung der Lebens- und
Aufenthaltsqualität im Kernstadtgebiet
•
•
die Stadtwerke Düsseldorf AG
die Rheinbahn AG
und in den Stadtteilen,
2. eine Verbesserung der Mobilitätsangebote Darüber hinaus erfolgte projektbegleitend eine
in Stadt und Region, Abstimmung mit der Plattform Urbane Mobilität,
3. eine Reduktion verkehrsbedingter mit dem Deutschen Städtetag und mit dem Verband
Luftschadstoffemissionen und Deutscher Verkehrsunternehmen.
4. eine Förderung der Wahrnehmung der
Landeshauptstadt als innovative, moderne Teil des Masterplans ist eine zeitliche Einordung der
Großstadt. Umsetzbarkeit und der erwarteten Wirksamkeit von
Maßnahmen im Sinne einer strategischen Roadmap.
Darüber hinaus bietet der Masterplan eine aktuelle Diese Herangehensweise ist neu und wird in der
Datenbasis, die verschiedenen Akteuren der Stadt als Landeshauptstadt erstmalig realisiert. Die dargestell-
gemeinsame Grundlage und Referenz für die Akquise ten Maßnahmen sind nicht abschließend, vielmehr
von Fördermitteln, z. B. aus dem „Sofortprogramm sind sie ein Startpunkt für den weiteren Diskurs in
Saubere Luft“, dient. der Stadt und die kontinuierliche Weiterentwicklung
geeigneter Maßnahmen in einem Umfeld, in dem sich
In Anlehnung an die Vorgaben des Bundesverkehrs- Technologien und Mobilitätsangebote dynamisch
ministeriums für die Erstellung dieses Masterplans verändern.
4 5
Stadt
Region Düsseldorf hat 636.000 Einwohner und täglich kommen
Mobilität
rund 300.000 Einpendler aus der Region in die Stadt.
Um die Verkehrsprobleme der Stadt zu lösen, muss im
regionalen Zusammenhang geplant werden.
Stadt
Gegenwärtig leben 636.000 Menschen in Düssel- Fahrrad
dorf. Unter günstigen Bedingungen kann bereits
2025 eine Einwohnerzahl von 656.000 erreicht
werden. Gerade in den zentralen Stadtbereichen zu Fuß
ÖV
gibt es eine hohe Einwohnerdichte von bis zu 10.000
Menschen pro Quadratkilometer. Damit sind beste
Voraussetzungen für eine attraktive Nahmobilität
gegeben. Aufgrund der kurzen Wege dominieren hier
Fuß-, Rad- und öffentlicher Verkehr. Schon heute ist
der Motorisierungsgrad in der dichten Kernstadt PKW
geringer als in den Randbereichen der Stadt und auch
Sharing-Angebote konzentrieren sich in diesem
Bereich, weil bislang nur hier die Nachfragedichte für
einen wirtschaftlichen Betrieb ausreichend ist. Modal Split Einwohner
Region
Die Landeshauptstadt Düsseldorf liegt mitten in der
Wirtschaftsregion Rhein-Ruhr, die mit 11,4 Millionen
Einwohnern einer der größten Wirtschaftsräume
Europas ist. Aufgrund dieser Lage kommen täglich
rund 300.000 Berufseinpendler nach Düsseldorf, ÖV
rund 100.000 Düsseldorfer pendeln in die Region.
Von den Pendlern nutzen 75% das Auto und tragen
so wesentlich zu den hohen Verkehrs- und Luftbelas-
tungen in der Stadt bei. In diesem Bereich attraktive PKW
Alternativen zum privat genutzen Auto zu schaffen,
ist eine effektive Methode, um erstens die Verkehrs-
belastung zu reduzieren, zweitens die Erreichbarkeit
des Wirtschaftsstandortes Düsseldorf zu gewährleis-
ten und drittens die Lebensqualität in der Stadt zu Modal Split Einpendler
verbessern.
7
Das Ziel:
Eine emissionsarme Stadt
Die zentralen Einflussgrößen Die schnellere Senkung der
Ganzheitlich betrachtet wird Verkehr auch in Zukunft NOx-Emissionen ist möglich
mit Emissionen verbunden sein. Mit dem Masterplan wird Durch Effizienzsteigerungen und Maßnahmen zur
Verbesserung des Verkehrsflusses im motorisierten Mit der Umsetzung des Masterplans kann die Sen-
das Ziel verfolgt, eine zuverlässige, flexible, aber auch Straßenverkehr kann die Geschwindigkeit der kung der NOx-Emissionen beschleunigt werden. Das
weitgehend emissionsarme Mobilität bereitzustellen, um NOx-Reduktion positiv beeinflusst werden. Im
Wesentlichen sind es drei Faktoren, die durch Maß-
grob geschätzte Potenzial des Masterplans besteht
darin, die Zeit bis zur Zielerreichung um zwei bis drei
die zukünftige Mobilität möglichst stadt- und umwelt- nahmen zu adressieren sind: a) Erhöhung des Pkw-
Besetzungsgrads und des Lkw-Auslastungsgrads
Jahre zu verkürzen. Wird das maximale Wirkungs-
potenzial ausgeschöpft und werden die Ziele der
verträglich zu organisieren. (z. B. durch Ride-Sharing), b) Minimierung der gefah- Landesregierung zur Reduktion der Hintergrund
renen Kilometer, z. B. weniger Leerfahrten bei Lkws belastung in Düsseldorf erfüllt, kann 2022 von einer
und weniger Parkraumsuchverkehre für Pkws, und c) Grenzwertkonformität in einer Mehrzahl der betroffe-
Mit der Euro-6-Norm und künftigen Normen werden umgestellt, die über ein Sharing-System-Programm Harmonisierung des Verkehrsflusses und Reduzie- nen Straßen ausgegangen werden; in vielen Straßen
in Zukunft Pkws, Busse und Lkws signifikant weniger der Landeshauptstadt teilweise auch von Bürgern rung der Brems- und Beschleunigungsvorgänge (z. B. wird dies bereits in 2020 erreicht sein.
NOx und ähnliche Schadstoffe ausstoßen. Diese genutzt werden können (E-Carflex). Darüber hinaus durch intelligentes Routing und vernetzte Assistenz-
technologische Entwicklung zu immer emissions- fördert die Stadt über das Projekt Eco-Taxi die systeme).
ärmeren Fahrzeugen wird von der Stadt Düsseldorf Verbreitung von emissionsarmen Taxen. Mit der Jahr 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
aktiv unterstützt. Damit sich diese Fahrzeuge schnell Mobilitätspartnerschaft unterstützt die Stadt Unter- Kurzfristig kann durch die Nachrüstung von Diesel-
verbreiten, wird die Bus-Flotte der Rheinbahn bis nehmen dabei, z. B. über Sammelbestellungen emis- motoren, die die gesetzlichen Grenzwerte deutlich
2020 frühzeitig erneuert bzw. durch Nachrüstung auf sionsarme Neufahrzeuge kostengünstig zu kaufen. So überschreiten, ein signifikanter Beitrag zur Emissions- 10%
Euro-6-Stand gebracht. soll ein relativ schneller Austausch der Fahrzeugflotte reduktion geleistet werden.
erreicht werden. Die Möglichkeit, auf das Fahrrad 20%
Um auch den Klimazielen im Sinne der Reduzierung umzusteigen (Mitarbeitermobilität, Dienstfahrten), Um die Verkehrsbelastung in einer wirtschaftlich
von CO2-Emissionen gerecht zu werden, wird ein
Teil der städtischen Fahrzeugflotte auf E-Fahrzeuge
ist ein Gewinn für eine stadt-und umweltverträgliche
Mobilität.
wachsenden Stadt zu reduzieren, müssen Maßnah-
men der Verkehrsvermeidung und -verlagerung
verstärkt angedacht und umgesetzt werden (z. B.
30%
-15%
Beauftragung des lokalen Handwerks, Verbreitung Prognose der verkehrsbedingten NOx-Emissionen
Freies E-Auto Ich fahre auch von Homeoffice-Ansprüchen, Nutzung von elekt- im Stadtgebiet
online ein emissions-
gebucht. freies Auto. rischen Dienstfahrrädern und E-Rollern bei inner- Vergleichsszenario
städtischen Dienstwegen, verstärkte Kopplung von Masterplanszenario
Veranstaltungen mit ÖPNV-Tickets, verbesserte Zusatzwirkungen Masterplan
SPNV-Angebote, wie z. B. der RRX).
Damit der Anteil des Pkws am Modal Split des Binnen-
Heute fahre ich Euro-5-Busse mit
mit dem Fahrrad. Motornachrüs- verkehrs um 1% zurückgeht, müssen letztendlich rund
tungen sind auch
emissionsarm!
20.000 Düsseldorfer dauerhaft auf eine Autofahrt
pro Tag verzichten.
Wir wollen eine
AUTOHAUS Sammelbestel-
lung für 100
E-Lkws aufge-
ben!
8 9
Gemeinsam ans Ziel:
Das können Sie erreichen!
Jeder Einzelne kann etwas dazu beitragen,
die Mobilität in Düsseldorf zu verändern.
Wer einmal in der Woche im
Homeoffice bleibt, reduziert seinen
Beitrag zum Verkehrsaufkommen in
der Rushhour um 20%.
Homeoffice -300 kcal
Wer mit dem Fahrrad ca. 45 Minuten
zur Arbeit pendelt, bleibt schlank
und erspart sich das Fitnessstudio.
Zz
z + 1h
Wer statt statt ins Lenkrad zu beißen,
mit der Bahn fährt, gewinnt Zeit, z. B.
für das Lesen seines Lieblingsbuches.
RRX-Bahn
-50%
Wer eine Fahrgemeinschaft nutzt, redu-
ziert seinen Beitrag zum Verkehrsauf-
kommen um mind. 50% und spart Geld.
Ride-Sharing
Das individuelle Auto bleibt ein wichtiger Baustein
+ 12.000 €
der Mobilität. Der Masterplan eröffnet aber allen
Bürgern, Einpendlern und Besuchern die Möglich-
keit, auf vielfältige Art mobil zu sein. Machen Sie mit
und helfen Sie, dass Düsseldorf nicht im Stau und in Wer einen E-Lkw kauft, wird dafür
Abgasen erstickt. Wenn alle ein bisschen mitmachen, vom Bund mit bis zu 12.000 Euro
können wir gemeinsam bei gleicher Mobilität die unterstützt.
Luftverschmutzung verringern und die Lebensqualität
in Düsseldorf verbessern. E-Lieferwagen E-Lkw
10 11
Masterplan Green-City Mobility Düsseldorf 2018 12 13
Maßnahmen
Rad, öffentlicher Verkehr, Sharing
Mobilstation: E-Roller und Car-Sharing, Radwegenetz/Radschnellwege
Bike- und E-Bike-Sharing
Das Radwegenetz der Stadt wird kontinuierlich
Mobilstationen werden zum zentralen Anlaufpunkt ausgebaut. Neben dem Ausbau des 350 km
für flexible Mobilität. In Verbindung mit einer Bus- langen Radhauptnetzes werden aufgrund der
oder Bahnhaltestelle werden hier nach kurzen Entfernungen zu den Nachbarkommunen
Möglichkeit alle neuen Mobilitätsangebote zusam- interkommunale Radschnellwege geplant. Sie
mengeführt und die Bürger haben die Wahl orientieren sich an wichtigen Zielorten, wie z. B.
zwischen Leihrad, E-Roller oder Car-Sharing. der Heinrich-Heine-Universität mit ca. 34.000
Studierenden und Lehrkräften, und haben ein
hohes Potenzial, Pendlerströme zu verlagern.
Flughafen U-Bahn U81 Saubere Busse der Rheinbahn
Mit der neuen U81 entsteht eine direkte Verbin- Durch ein größeres Modernisierungsprogramm, das
dung zwischen Flughafen und dem Rhein-Kreis im Kern bis 2020 den vorzeitigen Wechsel von Euro-3-,
Neuss. Messegäste, Flugpassagiere und auch Euro-4- und älteren Euro-5-Bussen auf Euro-6-Busse
Pendler werden auf dieser Achse ein stark beschleu- sowie Hardware-Nachrüstungen für die restlichen
nigtes ÖPNV-Angebot erhalten. Hierzu wird eine jüngeren Euro-5 Busse beinhaltet, plant die Rhein-
neue Rheinbrücke gebaut, die auch dem Rad- und bahn, den NOx-Ausstoß der Bus-Flotte wesentlich
Fußverkehr neue Möglichkeiten bietet. zu reduzieren. In 2019 wird eine Buslinie vollständig
mit 10 E-Bussen auf E-Mobilität umgestellt sein. In
2021 folgen weitere 10 E-Busse.
Schnellbusse und Metrobuslinien Elektrischer Fuhrpark der Stadt für
für Ein- und Auspendler Bürger nutzbar
Nicht jede Umlandgemeinde ist an eine schnelle Der Anteil an Elektrofahrzeugen im städtischen
Bahnlinie angebunden. Schnelle Verbindungen von Fuhrpark wird bis 2020 um 20% erhöht. Mit
außen (Schnellbusse) und zusätzliche schnelle Ver- „E-Carflex Düsseldorf“ wurde eine innovative
bindungen innerhalb der Stadt (Metrobusse), die Struktur geschaffen, die es ermöglicht, dass die
nicht überall halten, Sonderfahrspuren nutzen und E-Fahrzeuge der Stadtverwaltung von Privat-
an Lichtsignalanlagen bevorrechtigt werden, sind personen in Nebenzeiten und am Wochenende
daher fast ebenso schnell am Ziel wie das Auto. angemietet werden können.
Park & Ride/Bike & Ride Radabstellanlagen, Fahrradboxen
und Fahrradparkhäuser
Durch die Nutzung von Park & Ride- und
Bike & Ride- Anlagen in Verbindung mit dem ÖPNV Damit Fahrräder sicher abgestellt werden können,
tragen Einpendler und Düsseldorfer zu einer deut- werden im Stadtgebiet kontinuierlich Abstellanlagen
lichen Entlastung der innerstädtischen Straßen und an Bahnhöfen auch Fahrradparkhäuser einge-
und damit zu mehr städtischem Lebensraum und richtet. Dadurch wird das Umsteigen erleichtert.
deutlicher Luftverbesserung bei.
14 15
Maßnahmen
Digitalisierung, Vernetzung, Logistik
Leitzentrale City-Logistik-Hub im Düsseldorfer Hafen
Als Voraussetzung für die digitale Steuerung des Verschiedene Unternehmen bündeln ihre Aktivitä-
Verkehrs sollen die Verkehrszentralen der Stadt, ten. Sie lassen Waren für die Innenstadt mit großen
der Rheinbahn und der Rettungsdienste miteinan- Verkehrsinfo Lkws zunächst in den City-Hub im Düsseldorfer
der verbunden werden. So kann zukünftig der Ver- Hafen liefern. Dort werden die Waren für einzelne
kehrsfluss optimiert und bei Bedarf können z. B. Kunden gebündelt und mit emissionsarmen Lkws
Busse und Rettungswagen bevorrechtigt werden. auf einer optimierten Route einmal am Tag aus-
geliefert.
Autonome Fahrzeuge – V2V-Kommunikation Plattform für eine zentrale Mobilitäts-App
Im KoMoD-Projekt werden, im Rahmen eines mit Über eine zentrale Mobilitätsplattform sollen die
Bundesmittel finanzierten Feldversuchs, seit Juli 2018 verschiedenen Mobilitätsangebote digital vernetzt
u. a. die ersten automatischen Pkws in Düsseldorf im werden. Die Mobilitätsplattform ist die Grundlage
Alltagsverkehr getestet. Der Feldversuch liefert wich- für eine anbieterübergreifende urbane Mobilität in
tige Erkenntnisse hinsichtlich technischer und infrastruk- Düsseldorf, die alle Informationen zentral bereit-
tureller Planungsfragen. Darüber hinaus bereitet die stellt. Multimodales Mobilitätsverhalten kann so
Rheinbahn im Rahmen eines Piloten den Einsatz auto- nahtlos organisiert werden.
matischer E-Kleinbusse vor, die in Zukunft ein wichtiger
Bestandteil zur Umsetzung eines bedarfsorientierten,
individualisierten öffentlichen Nahverkehrs sein werden.
Mobilitätspartnerschaft Verkehrsinformationen „on-board“
Die Mobilitätspartnerschaft ist eine Interessensge- Mit der Verkehrstechnik der Zukunft können Infor-
meinschaft zwischen Stadt, IHK, Kreishandwerker- mationen zu freien Parkplätzen und Lieferzonen
schaft, Handwerkskammer und Unternehmen, die sowie Unfällen verarbeitet werden. Ebenso ist das
z. B. über die Beschaffungsinitiative Elektromobili- dynamische Hinzuschalten von flexiblen P+R-Park-
tät Mengenrabatte und attraktive Anschaffungs- plätzen (d. h. Firmenparkplätze außerhalb von
konditionen für E-Fahrzeuge aushandelt. Betriebszeiten) vorstellbar. Damit kann der Verkehrs-
Außerdem fördert die Mobilitätspartnerschaft das fluss erhöht und der Parksuchverkehr reduziert
betriebliche Mobilitätsmanagement. werden.
Lieferzonen 2.0 E-Tankstellen und Ladeinfrastruktur
Lieferfahrzeuge parken heute oft in zweiter Aktuell gibt es rund 200 Ladepunkte für E-Fahr-
Reihe und auf Radwegen. Um die so erzeugten zeuge im Stadtgebiet. Das Angebot wird unter
Verkehrsbehinderungen zu reduzieren, wird das Einbeziehung lokaler Industrie- und Handelspartner
bestehende Konzept der Lade- und Lieferzonen kontinuierlich und nachfrageorientiert ausgebaut.
überprüft. Ziel ist es, Ladezonen auszuweiten und
mit technischen Mitteln effektiver zu nutzen.
16 17
Maßnahmen
im Überblick
Die Zusammenschau aller unter-
suchten Maßnahmen erzeugt ein
neues Bild der Stadt. Vielfältige
Angebote eröffnen den Bewohnern
und Besuchern eine flexible
Mobilität, saubere Antriebe ver-
ringern die Luftbelastung, neue
Logistikkonzepte machen den Wirt-
schaftsverkehr stadtverträglicher
und effektive ÖV-Angebote werden
zu einer echten Alternative zum
Pendeln mit dem eigenen Pkw.
18 19Perspektive 1
Flexible Mobilität
Ich fahre schnell
mit dem Auto
zum P+R-Park-
haus am
U-Bahnhof.
Das Online-Ticket
wird unterwegs z. B.
mit der neuen Rhein-
bahn-App bezahlt
Fahrradbox vor meinem Haus Schöner Weg zum Bahnhof! Sichere Parkmöglichkeiten am Bahnhof oder erfasst und zum
Stau! Ich nehme Monatsende als
besser das Rad. Best-Price berech-
An der Mobilstation net und abgebucht.
habe ich die Auswahl
aus zahlreichen Mobilstation
Mobilitätsmitteln.
Info
Mobilitätsstation
Mobilstationen direkt
bieten vielebeim Ausgang
Mobilitäts-Alternativen Informationen online und offline verfügbar Stetige Taktverdichtung der öffentlichen Verkehrsmittel
Die neue Veloroute am Rhein ist sehenswert!
Für den morgigen
Die digitale Vernetzung der Verkehrsmittel ermöglicht eine neue,
Unterwegs Auswärtstermin
flexible Mobilität. Statt blind in den morgendlichen Stau zu fahren, Pünktlich angekommen! Corporate Car-Sharing
nehme ich buche ich heute
können Routenalternativen über die städtische Mobilitäts-App schon einen Firmen-
noch einen
in Echtzeit abgerufen werden und das Mobilitätsverhalten kann Sharing-Wagen und
Mitfahrer mit.
flexibel angepasst werden. Die Wegeketten und Umsteigepunkte fahre damit auch
sind so organisiert, dass der Wechsel zwischen den Verkehrsmitteln gleich nach Hause.
reibungslos funktioniert.
20 21Perspektive 2
Leistungsstarker ÖV
Der Schnellbus verbindet Durch das Park & Ride-
die Nachbargemeinden System kann man bequem
überregional in dichter vom Auto in den Zug
Taktfolge. umsteigen.
Lank-Latum Dortmund
Bochum
lie genden Städten Essen
n um
u de Mülheim [Ruhr]
usz
ll b
ne
Sch
Neuss Der Metrobus Duisburg
schafft schnelle
Verbindungen
im Stadtgebiet in
dichter Taktfolge. Der neue RRX
verbindet
Düsseldorf mit
der Region.
Schnellbus
Metrobusse verbinden die Stadtteile
Ratingen
Mit zwei Mitfahrern
kommt man schnell
und günstig zu ÖPNV-
Knotenpunkten oder
zum Nahversorgungs-
zentrum.
On-Demand-Busse fahren nach Bedarf Ride-Pooling Die U81 schafft eine neue Anbindung des Flughafens an das Düsseldorfer und Neusser ÖPNV-Netz.
Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist eine der Schlüssel-
maßnahmen auf dem Weg zu einem emissionsarmen Verkehr.
Neben der Verbesserung innerhalb der Stadt mit Metrobussen und
Schnellbussen sowie der U81 zwischen Flughafen und Neuss ist
vor allem der RRX eine leistungsfähige Alternative für Pendler, die
bisher das Auto nutzen. Der RRX wird nicht nur die Autobahnen,
sondern auch die städtischen Straßen entlasten.
22 23Perspektive 3
Digital vernetzte Infrastruktur
In der Leitzentrale in Düsseldorf Die Leitzentralen sind
kommen lokale und regionale Ver- überregional miteinan-
kehrsinformationen zusammen. Die der verbunden.
Daten werden verarbeitet und der
Verkehr in der Stadt rund um die Uhr
optimal gesteuert.
Duisburg
Mit Warnungen
an Unfallhäu-
fungsstellen
wird der Ver-
kehr sicherer. Staumonitoring
kehr sicherer.
wird der Ver-
fungsstellen
an Unfallhäu-
Mit Warnungen
optimal gesteuert.
Verkehr in der Stadt rund um die Uhr
Daten werden verarbeitet und der
kehrsinformationen zusammen. Die der verbunden.
kommen lokale und regionale Ver- überregional miteinan-
In der Leitzentrale in Düsseldorf Die Leitzentralen sind
Lkw-Vorzugsrouten
Lkw-
Der Betriebs-
parkplatz kann
über Nacht von
Anwohnern ge-
Die dynamische Reduzierung der
nutzt werden.
Geschwindigkeits- Parksuchverkehre
anzeige reguliert durch digitale
den Verkehrsfluss. Parkrauminfo.
Intelligente Ampel-
systeme erzeugen
einen effizienten
Verkehrsfluss.
Rettungsfahrzeuge
und Busse können
bevorrechtigt
werden.
Ausgewiesene Lieferzonen
Die Verknüpfung digitaler Verkehrsdaten von lokalen und regionalen
(Straßen.NRW
Leitstellen (Strassen NRWund undVRR)
VRR)bietet
bietetneue
neueMöglichkeiten,
Möglichkeiten,den
den
Verkehrsfluss so zu steuern, dass Staus vermieden, der Parksuchverkehr
verringert wird und Lkws nicht durch Wohngebiete fahren. Voraussetzung
für eine effiziente Digitalisierung ist u. a. die Vernetzung der Verkehrsleit-
Grüne Welle für Rettungsfahrzeuge, Busse und Bahnen
stellen von Stadt, Rheinbahn und den Rettungsdiensten.
24 25Perspektive 4
Attraktive Radwege
Ich fahre mit dem Das Radhauptnetz
Fahrrad zur Uni. Die ist komplett aus-
„RADschlag“-App geschildert, so kann
schlägt die Südroute man sich nicht ver-
vor. Der Weg ist fahren und kommt
schön und schnell. schnell ans Ziel.
Los gehts.
sc hafft Radwegeverbindungen zu den Nachbargemeinden!
und
…
Hier muss ich
links in die
Stadt abbiegen.
Das Radhauptnetz ist insgesamt 350 km lang …
Radwege in der Stadt sind ausreichend breit und verkehrssicher Die Südroute des Radschnellweges bindet die Uni mit 34.000 Studenten und Mitarbeitern an
Das Projekt „RADschlag“ bündelt die Maßnahmen der Stadt zur
Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur. Neben der Schaffung Am S-Bahnhof gibt es so-
von Abstellanlagen und dem Ausbau des Radhauptnetzes werden gar ein Radparkhaus. Da ist
mein Rad sicher.
vor allem Radschnellwege zur Ergänzung der regionalen Verkehrs-
infrastruktur geplant. Die Radwege werden so dimensioniert, dass
sie auch von schnellen Fahrern und E-Bikern genutzt werden können.
Die RADschlag-App bietet Echtzeit-Navigation mit individuellen
Routenalternativen.
26 27Perspektive 5
Emissionsarme Antriebe
Dank des betrieb- Hier rollt der Güter-
lichen Mobilitäts- zug mit einer neuen
managements steht Sammelbestellung
mir ein E-Bike zur von Elektromobilen
Verfügung. So macht vorbei. Besonders
der Weg zur Arbeit kleine Unternehmen
richtig Spaß. profitieren davon. Mit den Mobilitäts-
partnerschaften
unterstützen Unter-
nehmen die Verbrei-
tung emissionsarmer
Antriebe.
In der Stadt erfolgt
die kleinteilige Die Mobilitäts-
Stadtteilerschlie- partnerschaft
ßung mit autono- ermöglicht
Ich bestelle
men Kleinbussen. die Sammel-
bewusst das
emissionsarme bestellung von
Eco-Taxi. E-Lkws.
ECO TAXI
Sie entscheiden, ob Sie ein emmisionsarmes „Eco-Taxi“ buchen Photovoltaikanlagen auf Bürogebäuden erzeugen Strom für Ladestationen
Innovative Antriebe, die einen wesentlichen Beitrag Und mit der BETRIEBSHOF RHEINBAHN
zur Luftreinhaltung und zum Klimaschutz leisten Innovationslinie
können, wie z. B. elektromobile Fahrzeuge, haben fahre ich Sie
eine zentrale Bedeutung für die verkehrspolitische zum nächsten
Ziel.
Strategie der Landeshauptstadt. Kurzfristig geht
es um die verstärkte Verbreitung der Euro-6-Norm
bei Dieselfahrzeugen und der Euro-5 bzw. Euro-6-
Norm bei Benzinfahrzeugen, um effektiv die Luft-
qualität zu verbessern.
In Zukunft sollen auch Busse mit Elektrostrom fahren Die Umrüstung alter Busse auf Euro-6-Standard findet direkt bei der Rheinbahn statt
28 29Perspektive 6
Urbane Logistik
Im City-Hub
wird die Ware für
einzelne Kunden
gebündelt.
und dem Binnenschiff auf die Straße
e
ien
h
r Sc
de
n
re vo
Im Neuss-Düsseldorfer Hafen kommt Wa
Gebündelte Mit leistungsstarken
Auslieferung E-Lkws können
dank Sammel- Lieferungen effizient
depots und in die Stadt verteilt
Micro-Hubs. werden.
Micro-
Hub
Paketdepots in der Innenstadt, von hier aus Distribution mit Elektro-Lastenfahrrädern Einrichtung von Lieferzonen
Mit der Initiative „Incharge – Smarte Innenstadt-
logistik“ wird bereits heute eine gebündelte Versor-
Paketstationen Ich hole mein
werden zu Paket an der gung von Handel und Industrie ermöglicht. Große
Anforderun- Paketstation in Lkws beliefern den im Düsseldorfer Hafen angesie-
gen für Neu- meiner Straße delten City-Hub. Dort werden die Waren gebündelt
bauten. ab. und mit mittelgroßen Lkws einmal täglich wegeopti-
miert in die Stadt ausgeliefert.
Zukünftig können Micro-Hubs in den Stadtteilen eine
Auslieferung mit Lastenrädern oder elektrischen
Kleinstfahrzeugen ermöglichen, um weitere Vorteile
für Stadt und Umwelt zu generieren.
Das Paket wird in die Paketstationen in den Wohnquartieren gebracht
30 31Perspektive 7
Mobilität in Quartieren
Da drüben bauen sie mit einer
Partner-Wohnungsgesellschaft!
Mobilitätstickets und Carpooling/
-sharing sind im Mietvertrag
festgeschrieben.
Im Alltag nutze ich
Die Pakete können
die Nahversorgung
an der neuen
im Quartier. In die
Paketstation abge-
Innenstadt fahre ich
holt werden und das
mit der Bahn oder
Lastenfahrrad leiht
mit dem E-Bus der
man sich auf der
Rheinbahn.
anderen Straßen-
Alternativ kann ich
seite in der Mobil-
auch an der Mobil-
Heute ist station.
station z. B. E-Scooter
Homeoffice-Tag! ausleihen.
Gleich muss ich
noch einige Besor- SHOP SUPERMARKT
gungen machen.
Im Quartier ist alles
fußläufig erreichbar!
In der Tiefgarage unseres Hauses In Zukunft haben die Bewohner
werden Elektroautos als Speicher des neuen Hauses ein eigenes
für Solarstrom verwendet. Car-Sharing-System.
Die neuen Mobilitätsangebote verdichten sich in den urbanen, dichten Stadtteilen. Hier werden sie durch
flankierende Maßnahmen im Gebäudebestand verstärkt, wie z. B. Lademöglichkeiten in Tiefgaragen,
leicht zugängliche Radabstellanlagen oder auch Mobilitätsangebote, die Teil des Mietvertrages sind. So
entsteht eine neue Mobilitätskultur in den Quartieren.
32 33Anregungen und losfahren
Sie sind gefragt!
Wie kann die Mobilität in Düsseldorf Sie sind noch nicht vernetzt?
weiter verbessert werden? Hier finden Sie die wichtigsten
Ihre Ideen und Anregungen sind gefragt: Mobilitätsanbieter in Düsseldorf
Amt für Verkehrsmanagement Sharing-Anbieter: ÖV-Anbieter:
Auf'm Hennekamp 45 Fahrrad • Rheinbahn (rheinbahn.de)
40225 Düsseldorf • FordPass Bikesharing (fordpass-bike.de) • Deutsche Bahn (bahn.de)
E-Mail: poststelle@duesseldorf.de • Nextbike (nextbike.de/de/duesseldorf/) • Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (vrr.de)
• Mobike (mobike.com)
Anschrift der Stadtverwaltung Apps:
E-Scooter
Stadtverwaltung Düsseldorf • eddy (eddy-sharing.de) Staumelder
40200 Düsseldorf • Stau1 (stau1.de)
E-Mail: poststelle@duesseldorf.de Pkw • Staumobil (staumobil.com)
• Stadtmobil (rhein-ruhr.stadtmobil.de)
• DriveNow Carsharing Navigation
(drive-now.com/de/de/dusseldorf/) • Radschlag (duesseldorf.de/radschlag.html)
• car2go (car2go.com/DE/de/rheinland/) • Radroutenplaner (radroutenplaner.nrw.de)
• E-Carflex (e-carflex.de) • DB-Navigator (inside.bahn.de/db-navigator/)
• DB Flinkster (deutschebahnconnect.com/de) • Rheinbahn (rheinbahn.de/fahrplan/appinfo/
Seiten/default.aspx)
Trip-Sharing
• BlaBlaCar (blablacar.de) Parken
• ADAC Mitfahrclub (adac-mitfahrclub.de) • Parkopedia (parkopedia.de)
• Fahrgemeinschaft (fahrgemeinschaft.de) • Parku (parku.com)
• Mitfahren (mitfahren.de)
• Pendlerportal (pendlerportal.com)
34 35Hinweis
Masterplan
Green-City Die Strategien und Maßnahmen für geplante Investitionen
Mobility in das Verkehrssystem der Landeshauptstadt Düsseldorf
Düsseldorf
Nähe trifft Freiheit werden im ausführlichen Masterplan vorgestellt. Der
Bericht zum Masterplan steht auf der Internetseite des
Amts für Verkehrsmanagement zum Download bereit
(www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement)
Masterplan für ein innovatives und
emissionsarmes Verkehrssystem
der Landeshauptstadt Düsseldorf
2018Gefördert mit Mitteln des Bundesverkehrsministeriums BMVI im Kontext des Sonderprogramms „Saubere Luft“ (Fkz: 16AVF3038A), unterstützt durch den Projektträger VDI+VDE. Herausgegeben von der Landeshauptstadt Düsseldorf Der Oberbürgermeister Amt für Verkehrsmanagement Verantwortlich Ingo Pähler Redaktion David Rüdiger, Isabella Geis Fraunhofer IML Gestaltung Henrik Sander, Magda Zdrojewski orange edge – Stadtplanung und Mobilitätsforschung VII/18 – 500 Stück www.duesseldorf.de
Sie können auch lesen
