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FLUGVERHALTEN IN DEUTSCHLAND UND EUROPA
Ergebnisse einer repräsentativen Befragung der deutschen Bevölkerung
Jessica Berneiser, Charlotte Senkpiel, Miriam
Kustermann, Sebastian Gölz
Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE
Freiburg, 25.06.2020
©Fraunhofer ISE/Foto: Guido Kirsch
www.ise.fraunhofer.de
© Fraunhofer ISE
Hintergrund Flugverkehr ist bereits heute für ca. 5-8% der globalen Klimawirkung verantwortlich (UBA, 2019) Seit Beginn der 1990er Jahre starke Zunahme an Fluggastzahlen „Klimaneutrales“ Fliegen wird technisch eine Herausforderung -> Entwicklung des Flugverkehrs wird zunehmend relevanter für das Energiesystem zur Einhaltung des 1,5°C Ziels Umweltverbände fordern Verlagerung auf die Schiene, wenn möglich (BUND, 2019) (perspektivisches) Flugverhalten, Einstellungen zu Flugverkehr und alternative Reisewege relevant für einen modal switch 2 © Fraunhofer ISE
Befragung
Durchgeführt im Rahmen des Projekts „Sozio-E2S – Einfluss von soziokulturellen Faktoren auf
Transformationspfade des deutschen Energiesystems“
Umfrage im Oktober 2019 durch aproxima Gesellschaft für Markt- und Sozialforschung mbH
Repräsentativ (quotiert) nach: Geschlecht, Alter, Bildung, Ortsgröße, Bundesland
Nachträgliche Gewichtung erfolgte bei Schulabschlüssen und Ortsgrößenklassen
Wohnbevölkerung in Deutschland ab dem 16. Lebensjahr
Stichprobengröße: 2530 Personen
Auswahlgrundlage: Online-Access-Panel (OAP) von Bilendi; Panelisten erhielten ein Incentive in
Form von Punkten vom OAP-Anbieter
Datenkontrolle nach Auffälligkeiten erfolgte nach ersten 50 Fällen sowie in der
Auswertungsphase
3
© Fraunhofer ISE
Soziodemographie
Geschlecht Alterskategorien "Sind Sie schon einmal mit einem
Flugzeug geflogen?”
0%
16 bis 25 Jahre
12%
24% 15%
26 bis 35 Jahre
m 15%
49% 36 bis 49 Jahre
w ja
51%
d nein
50 bis 65 Jahre
28% 21%
66 Jahre und älter 85%
N = 2528 N = 2524
N = 2529
4
© Fraunhofer ISE
Soziodemographie - Mobilitätsausstattung
Privates Auto Bahncard 25 oder 50 Carsharing Vertrag Bonuskarte einer
3% Fluggesellschaft
8%
12%
25%
75%
97% 92%
88%
trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu
Dienstwagen Bahncard 100 Nichts davon
6% 1%
17%
94% 83%
99%
trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu N = 2530
5
© Fraunhofer ISE
Präferierte Verkehrsmittel für Freizeitaktivitäten
Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen Nach welchen Kriterien entscheiden Sie, welches Verkehrsmittel Sie für
zwischen 500 km und 1.000 km Ihre Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km
nutzen?
Sonstiges
2% Fern-/Reisebus
Carsharing Rang 1 Rang 2 Rang 3 Rang 4 Rang 5
5%
0%
Reisedauer 31,40% 31,20% 22,10% 10,60% 4,60%
Mietwagen Flugzeug
1% 13%
Preis 33,00% 29,20% 19,40% 13,00% 5,30%
Dienstauto
Bahn
1%
28%
Komfort 16,00% 22,40% 28,90% 20,80% 11,90%
Gewohnheit 18,50% 10,50% 14,50% 23,70% 32,90%
Umweltfreundlichkeit 6,40% 8,20% 14,80% 29,00% 41,60%
___________________________________________________________________________
Privatauto
50% Anmerkung. Anteil der Befragten, die das jeweilige Kriterium auf Rang 1, 2, 3, etc.
gesetzt haben.
N = 2528
6
© Fraunhofer ISE
Flüge der vergangenen 12 Monate nach Zweck
Anzahl an Flügen in den letzten 12 Monaten - Deutschland Anzahl an Flügen in den letzten 12 Monaten - Europa
100% 100%
90% 90%
80% 80%
Anteil der Befragten
Anteil der Befragten
70% 70%
60% 60%
50% 50%
94% 79% 93% 94% 66% 93%
40% 40%
30% 30%
20% 20%
10% 10%
0% 0%
Dienstreisen Urlaubsflüge anderweitige private Dienstreisen Urlaubsflüge anderweitige private
Gründe Gründe
keine 1 2 3 4 oder mehr N = 2144 keine 1 2 3 4 oder mehr
N = 2144
Diens treis en Deutschland: keine -> 93,75%, 1 -> 1,77%, 2 -> 2,15%, 3 -> 0,42%, 4 oder mehr - Diens treis en Europa: keine -> 93,52%, 1-> 1,73%, 2 -> 2,47%, 3 -> 0,23%, 4 oder mehr -> 2,05%
> 1,91% (min = 0; max = 50; M = 0.24; SD = 1.75) (min = 0; max = 20; M = 0.22; SD = 1.19)
Urlaubs flüge Deutschland: keine -> 78,54%, 1 -> 5,64%, 2 -> 9,19%, 3 -> 0,75%, 4 oder mehr - Urlaubs flüge Europa: keine -> 66,32%; 1 -> 7,93%; 2 -> 17,58%; 3 -> 0,89%; 4 oder mehr ->
> 5,88% (min = 0; max = 28; M = 0.63; SD = 1.81) 7,28% (min = 0; max = 30; M = 0.86; SD = 1.71)
andere priv ate Gründe Deuts chland: keine -> 93,38%, 1 -> 1,91%, 2 -> 3,03%, 3 -> 0,42%, 4 andere priv ate Gründe Europa: keine –> 93,42%, 1 -> 2,01%, 2 -> 2,89%, 3 -> 0,23%; 4 -> 1,87%
oder mehr -> 1,26% (min = 0; max = 14; M = 0.16; SD = 0.80) (min = 0; max = 18; M = 0.19; SD = 0.96)
7
© Fraunhofer ISE
Verteilung der Anzahl der privaten Flüge
In den folgenden Darstellungen liegt der Fokus auf privaten Flügen (Urlaubsflüge + anderweitige
private Flüge, z. B. Familienbesuch)
Private Flüge liegen (in der Regel) im privaten Ermessensbereich der Personen, wohingegen die
Hinzurechnung von Dienstreisen, bei denen meist ein geringerer persönlicher Handlungsspielraum
besteht, die pro-Kopf Anzahl an Flügen verzerren würde
Die Verbindung von Dienst- und Urlaubsreisen wurde nicht erfasst
Als Verteilungsdarstellung in folgenden Abbildungen wurde teilweise eine Mittelwertsverteilung
gewählt, die gerade bei der geringen Anzahl an Personen anfällig für Verzerrungen ist
Deshalb wurden Extremwerte >3 Standardabweichungen (also > 11 Einzelflüge) von der
Berechnung der Mittelwerte ausgeschlossen (Hinweise jeweils an den Graphiken)
8
© Fraunhofer ISEVerteilung Anzahl privater Flüge*
1.400
1.200
1.000
Pers onenanzahl
800
600
400
200
0
keine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 bis 20 bis 30 bis 40 bis * alle Urlaubsflüge und Flüge
Flüge 19 29 39 49 aus anderweitigen privaten
Gründen innerhalb
Deutschlands und Europas in
N = 1960 den vergangen 12 Monaten
9
© Fraunhofer ISEPrivate mittlere Fluganzahl pro Kopf nach Bildungsniveau und Alter
2,5 2,5
Mittelwert private Flüge pro Person *
Mittelwert private Flüge pro Person*
2 2
1,5 1,5
1 1
0,5 0,5
0 0
16 bis 25 26 bis 35 36 bis 49 50 bis 65 66 Jahre
Jahre Jahre Jahre Jahre und älter
* alle Urlaubsflüge und Flüge aus anderweitigen privaten Gründen innerhalb Deutschlands und Europas
in den vergangen 12 Monaten; Ausschluss von Extremwerten (> 3 SD; >11 Flüge)
10
© Fraunhofer ISEFliegen Grünen-Wähler*innen am meisten?
https://www.focus.de/politik/deutschland/oekofreunde-im-kerosinrausch-studie-
zeigt-gruenen-waehler-fliegen-am-haeufigsten_id_4271447.html
https://www.tagesspiegel.de/politik/umfrage-zur-flugscham-gruenen-anhaenger-fliegen-am-meisten-
und-haben-das-schlechteste-gewissen/24679158.html
11
© Fraunhofer ISEPrivate mittlere Fluganzahl pro Kopf & Parteiidentifikation
N
1,8 25%
1,6 21%
20%
20% 19%
1,4
Mittelw ert priv ate Flüge*
66 Jahre und
1,2 älter
Anteil der Befragten
14%
15% 50 bis 65 Jahre
1
36 bis 49 Jahre
11%
0,8
10% 26 bis 35 Jahre
0,6
7%
6% 16 bis 25 Jahre
0,4 5%
0,2
0 0%
CDU CSU SPD BÜNDNIS Die LINKE FDP AfD CDU CSU SPD Grüne Die FDP AfD
90/DIE LINKE
Umfrage-
GRÜNEN ergebnisse 27% 14% 22% 8% 8% 13%
10/2019**
* alle Urlaubsflüge und Flüge aus anderweitigen privaten Gründen innerhalb Deutschlands und Europas in den vergangen 12 Monaten; Ausschluss von
Extremwerten (> 11 Flüge); ** Wahlumfrage von Forsa zur Bundestagswahl (https://dawum.de/Bundestag/Forsa/2019-08-17/); sonstige: 8%
12
© Fraunhofer ISEFlüge in den nächsten 12 Monaten
Geschätzte Fluganzahl in den nächsten 12 Monaten
90%
80% 78%
Anteil der Befragten 70%
60%
50%
40%
30%
20%
11% 11%
10%
0%
ungefähr gleich viele wie in mehr Flüge als in den weniger Flüge als in den
den vergangenen 12 Monaten vergangenen 12 Monaten vergangenen 12 Monaten
N = 2489
13
© Fraunhofer ISEGründe für mehr oder weniger Flüge in den nächsten 12 Monaten
Gründe für mehr Flüge in den nächsten 12 Monaten Gründe für weniger Flüge in den nächsten 12 Monaten
80% 30%
69%
70% 25%
25%
22%
60% 21%
Anteil der Befragten
Anteil der Befragten
20%
50%
40% 15% 14%
30% 10%
10% 8%
20%
8% 9% 5%
10% 6% 5% 4%
0% 0%
N = 280 N = 279
14
© Fraunhofer ISEFliegen & CO2 Kompensation
„Haben Sie Ihre vergangenen Flüge über Anbieter wie atmosfair
oder myclimate kompensiert?“
90% 85%
80%
70%
Anteil der Befragten
60%
50%
40%
30%
20%
10% 6% 6%
1% 2%
0%
immer meistens manchmal selten nie
N = 2145
15
© Fraunhofer ISEAlternativen für Flüge bei Urlaubsreisen
"Angenommen Sie könnten für Ihre Urlaubsreisen innerhalb "Angenommen Sie könnten für Ihre Urlaubsreisen innerhalb
Deutschlands nicht das Flugzeug nehmen, wie würden Sie alternativ Europas nicht das Flugzeug nehmen, wie würden Sie alternativ
reisen?“ reisen?“
auf anderem
mit einem mit dem Bus; 4% Wege, und zwar:; mit dem Bus; 7%
Leihwagen (inkl. 1% auf anderem
Carsharing); 2% gar nicht; 2% mit einem Wege, und zwar:;
Leihwagen (inkl. 2,0%
Carsharing); 2,2%
mit einem gar nicht;
Dienstwagen; 2% mit einem 9,4%
Dienstwagen;
2,6%
mit meinem mit der Bahn;
45% mit der Bahn;
eigenen Auto; 35,5%
44% mit meinem
eigenen Auto;
42,0%
N = 463 N = 722
16
© Fraunhofer ISEAlternativen für Flüge bei Dienstreisen
"Angenommen Sie könnten für Ihre Dienstreisen innerhalb "Angenommen, Sie könnten für Ihre Dienstreisen innerhalb
Deutschlands nicht das Flugzeug nehmen, wie würden Sie alternativ Europas nicht das Flugzeug nehmen – wie würden Sie alternativ
reisen?“ reisen?“
auf anderem
mit einem
Wege, und zwar:;
Leihwagen (inkl. mit dem Bus;
0,7% mit einem gar nicht; 6,0%
Carsharing); 2,2% 5,9%
gar nicht; 3,5% Leihwagen (inkl.
Carsharing); 4,8%
mit einem
Dienstwagen;
14,7%
mit einem
Dienstwagen;
18,7%
mit meinem
eigenen Auto; mit der Bahn;
mit der Bahn; 48,1%
22,7%
56,1% mit meinem
eigenen Auto;
16,6%
N = 134 N = 140
17
© Fraunhofer ISEAlternativen für Flüge bei sonstigen privaten Reisen
"Angenommen Sie könnten für Ihre sonstigen Reisen innerhalb "Angenommen Sie könnten für Ihre sonstigen Reisen innerhalb
Deutschlands nicht das Flugzeug nehmen, wie würden Sie alternativ Europas nicht das Flugzeug nehmen, wie würden Sie alternativ
reisen?“ reisen?“
auf anderem auf anderem
mit einem Wege, und zwar: Wege, und zwar:
mit dem Bus 1% 4%
Leihwagen (inkl. 5%
Carsharing) gar nicht mit einem
4% 4% gar nicht
Leihwagen (inkl.
8%
mit einem Carsharing)
4% mit dem Bus
Dienstwagen 12%
1% mit einem
Dienstwagen
3%
mit der Bahn
mit der Bahn
mit meinem 37%
46%
eigenen Auto
39% mit meinem
eigenen Auto
32%
N = 143 N = 141
18
© Fraunhofer ISEEinstellung zum Fliegen & maximale Reisedauer
Einstellung zum Fliegen "Ab welcher Reisedauer, die Sie mit dem Auto oder der Bahn
brauchen, würden Sie sich definitiv für das Flugzeug
entscheiden?"
80% 72%
30% 70%
60%
Anteil der Befragten
50%
40% 32% 31%
70% 30%
20%
10%
10%
0%
ich fliege gar nicht ich fliege grundsätzlich schon 0 - 4 Stunden 5 - 8 Stunden 9 - 12 Stunden mehr als 12
N = 2530 N = 1761
19
© Fraunhofer ISEFliegen & Klimawandel
"Auf Flüge zu verzichten hilft dabei, Probleme wie den "Verschiedene Kulturen und Länder kennen zu lernen, ist
Klimawandel anzugehen." wichtiger als Treibhausgasemissionen zu reduzieren."
30% 35% 32,3%
25,8%
25,0% 24,8%
25% 30%
24,5%
Anteil der Befragten
25%
Anteil der Befragten
20% 21,8%
20%
14,1%
15%
10,3% 15% 12,6%
10% 8,8%
10%
5% 5%
0% 0%
trifft gar 2 3 4 trifft voll und trifft gar nicht 2 3 4 trifft voll und
nicht zu ganz zu zu ganz zu
M = 3.42; SD = 1.29 N = 2421 M = 2.59; SD = 1.23 N = 2421
20
© Fraunhofer ISEFliegen & intergenerationale Gerechtigkeit
"Es beschäftigt mich sehr, dass zukünftige Generationen "Ich empfinde es als ungerecht, wenn zukünftige
die Klima- und Umweltprobleme spüren werden, die von Generationen mit den Klima- und Umweltfolgen unseres
früheren Generationen verursacht wurden." Lebensstils umgehen müssen."
35% 35%
30%
29% 29% 30%
30% 30% 28%
26%
Anteil der Befragten
Anteil der Befragten
25% 25%
20% 20%
15% 15%
10%
10% 10%
6% 7%
5%
5% 5%
0% 0%
stimme gar 2 3 4 stimme voll stimme gar 2 3 4 stimme voll
nicht zu und ganz zu nicht zu und ganz zu
M = 3.58; SD = 1.15 N = 2476 M = 3.72; SD = 1.13 N = 2479
21
© Fraunhofer ISEPolitische Maßnahmen
"Insgesamt gesehen bin ich dafür, dass politische Maßnahmen getroffen werden, um…
(…) den Flugverkehr als Ganzes zu reduzieren“ (..) den innerdeutschen Flugverkehr zu reduzieren."
35% 33%
35%
28% 30%
30%
Anteil der Befragten
25%
Anteil der Befragten
25% 24%
25% 22%
22%
20% 20%
15% 14% 15%
12%
11% 10%
10% 10%
5% 5%
0% 0%
stimme gar 2 3 4 stimme voll stimme gar 2 3 4 stimme voll
nicht zu und ganz nicht zu und ganz zu
zu
N = 2491 N = 2491
22
© Fraunhofer ISEUnterstützung politischer Maßnahmen
Unterstützung verschiedener politischer Maßnahmen
Item a: „Es sollte ein allgemeines Werbeverbot für Flugreisen geben.“
100%
Item b: „Der innerdeutsche Flugverkehr sollte maßgeblich verteuert
90% werden.“
80%
Item c: „Jeder Mensch sollte ein “CO2-Flugbudget” erhalten, welches pro
70% Jahr ausgegeben werden darf und über die Jahre angesammelt werden
kann (z. B. pro Jahr 2000 km Flugdistanz; falls 5 Jahre kein Flug, stehen
60% noch 10.000 km frei).“
50% Item d: „Flüge sollten teurer werden, je mehr eine Person fliegt.“
40%
Item e: „Innerdeutsche Flüge sollten verboten werden.“
30%
Item f: „Bei Dienstreisen: Arbeitgeber sollten aktiv unterstützen, dass
20% ihre Mitarbeitenden innerhalb Deutschlands Bahn fahren anstatt zu
fliegen.“
10%
0% Item g: „Bei Dienstreisen: Arbeitgeber sollten aktiv unterstützen, dass
Item a Item b Item c Item d Item e Item f Item g Item h ihre Mitarbeitenden Alternativen für internationale Dienstreisen nutzen
können (z. B. Videokonferenzen).“
stimme gar nicht zu 2 3 4 stimme voll und ganz zu Item h: „Es sollte eine Höchstzahl an innerdeutschen Flügen pro Jahr für
alle Airlines festgelegt werden.“
23
© Fraunhofer ISEGebrauch von Nachtzügen
„Wann sind Sie das letzte Mal mit einem Nachtzug gefahren?“
in diesem Jahr innerhalb der
3% letzten zwei Jahre
4%
länger her
28%
gar nicht
65%
N = 2527
24
© Fraunhofer ISEAttraktivität von Nachtzügen
Attraktivität Nachtzüge innerhalb Deutschlands Attraktivität Nachtzüge innerhalb Europas
30% 28% 35%
28%
31%
29%
25% 23%
30%
Anteil der Befragten
Anteil der Befragten
25% 23%
20%
20%
15%
12%
15%
10%
10% 10%
10% 7%
5% 5%
0% 0%
gar nicht 2 3 4 sehr gar nicht 2 3 4 sehr attraktiv
attraktiv attraktiv attraktiv
M = 3.50; SD = 1.30 N = 2480 M = 3.63; SD = 1.24 N = 2487
25
© Fraunhofer ISENachtzüge - Was hält Sie davon ab, Nachtzüge (öfter) zu nutzen?*
Fehlende Informationen zu Nachtzüge fahren zu selten Nachtzüge sind zu teuer
Nachtzügen
20% 27%
24%
76% 80% 73%
trifft zu trifft nicht zu trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu
Keine passenden Nachtzüge werden nicht Noch nicht mit Nachtzügen
Verbindungen für Reiseziele benötigt beschäftigt
22%
26% 35%
74% 66%
78%
trifft zu trifft nicht zu trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu
* Mehrfachantworten waren möglich N = 2530
26
© Fraunhofer ISENachtzüge - Was hält Sie davon ab, den Nachtzug (öfter) zu nutzen?
Zu lange Fahrtzeiten von Nachtzügen andere Gründe
13%
8%
87%
92%
trifft nicht zu trifft zu trifft nicht zu trifft zu
Nachtzüge sind zu unbequem Andere häufig genannte Gründe
Angst vor Kriminalität
13%
Angst, als Frau alleine nachts im Zug zu sein
Verspätungen / Ausfälle / Unzuverlässigkeit der Bahn
Altersgründe
87%
Hund
…
trifft nicht zu trifft zu
N = 2530
27
© Fraunhofer ISEVermehrter Einsatz von Nachtzügen
"Es sollten mehr Nachtzüge innerhalb Deutschlands zum "Es sollten mehr Nachtzüge innerhalb Europas zum Einsatz
Einsatz kommen" kommen"
40% 40%
35%
35% 35% 33%
30% 29% 29%
26% 27% 30%
25% 25%
20% 20%
15% 15%
10% 10%
6% 6%
5%
5% 5%
5%
0% 0%
stimme 2 3 4 stimme voll stimme 2 3 4 stimme voll
überhaupt und ganz zu überhaupt und ganz zu
nicht zu nicht zu
M = 3.61; SD = 1.12 N = 2517 M = 3.80; SD = 1.09 N = 2448
28
© Fraunhofer ISEVielen Dank für Ihr Interesse!
Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE
Jessica Berneiser, Charlotte Senkpiel, Miriam Kustermann, Sebastian Gölz
www.ise.fraunhofer.de
jessica.berneiser@ise.fraunhofer.de
29
© Fraunhofer ISELiteratur Umweltbundesamt (2019). Umweltschonender Luftverkehr lokal – national – international. Texte 130/2019. Verfügbar unter: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/umweltschonender- luftverkehr Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (2019). Kurzstreckenflüge auf die Schiene verlagern. Verfügbar unter: https://www.bund.net/service/publikationen/detail/publication/verlagerung- innerdeutscher-fluege-auf-die-schiene-bis-2030/ Zudem Umweltbundesamt (2019). Schwerpunkt Fliegen. Das Magazin des Umweltbundesamtes 02/2019. 30 © Fraunhofer ISE
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