Gesamtlärm und Gesundheitsbeeinträchtigungen - Dr. Matthias Lochmann Dez. I4 "Lärm, Erschütterungen, Abfall, Luftreinhaltung: Anlagen" ...
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Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie Gesamtlärm und Gesundheitsbeeinträchtigungen Dr. Matthias Lochmann Dez. I4 “Lärm, Erschütterungen, Abfall, Luftreinhaltung: Anlagen” FLK Frankfurt, 17.02.2021
Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie Inhalt 1. (Gesamt-)Lärmbetrachtung - warum und wie? 2. Aktualisierung Belästigung und Gesundheitsbeeinträchtigung 3. Bündeln oder separieren? 4. Gesundheitsbeeinträchtigungen sind quantifizierbar 5. Fluglärm und ruhige Gebiete FLK Frankfurt, 17.02.2021 2 von 20
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1. Gesamtlärmbetrachtung - Warum?
Gesamtlärm ist relevant!
Koalitionsvertrag zw. CDU, CSU und
SPD (derzeitige 19. Legislaturperiode)
6. Lärmschutz und Bürgerbeteiligung
Lärm ist in unserem dichtbevölkerten
Land ein großes Problem. Den durch
Mobilität verursachten Lärm wollen wir
deutlich reduzieren.
Wir werden die Bürger frühzeitiger bei
Verkehrsprojekten beteiligen und eine
Gesamtlärmbetrachtung einführen.
Wir werden ein
verkehrsträgerübergreifendes
Lärmkonzept erstellen.
https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr-laerm/laermwirkung/laermbelaestigung
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Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie 1. Gesamtlärmbetrachtung - Warum? Artikel 1 (Ziele) Abs. 1 FLK Frankfurt, 17.02.2021 4 von 20
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1. Gesamtlärmbetrachtung – Wie?
Gesamtlärmkarte (Beispiel Darmstadt) basierend auf Kartierung 2017
Gesamtlärm
Straße Schiene Nach VDI 3722-2
PLUS (EBA) errechneter
effektbezogener
Substitutionspegel
Straßen-
bahn
Flug
http://laerm.hessen.de/
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2. Bislang: Belästigungsäquivalenz und
energetische Summation
Beispiel:
Umrechnung Fluglärmpegel
Lr,DEN,a = 55 dB(A)
10,3 % HA
renormierter Ersatzpegel:
L*r,DEN,a = 60 dB(A)
Danach
energetische Addition
der anderen Lärmarten.
effektbezogener Substitutionspegel
Lärmarten:
Straße
Schiene
Flug
VDI 3722-2 verwendet „EU-Kurven“ nach Miedema, basierend auf Primärstudien von 1965-1989
C.G. Oudshoorn, Annoyance from transportation noise: relationships with exposure metrics DNL and DENL and their confidence intervals., Environ. Health Perspect. 109 (2001) 409–416. doi:10.1289/ehp.01109409.
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Vorschläge neue Belästigungskurven
Ähnliche Kurven
Lärmarten: für VDI 3722-2 und
Straße Annex III der
Schiene Umgebungslärm-
Flug richtlinie
Achtung: für
Straßenlärm
unterschiedliche
Funktionen
vorgeschlagen
https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/1410/publikationen/2019-06-19_texte_60-019_modell_zur_gesamtlaermbewertung_abschlussbericht.pdf
R. Guski et al. WHO Environmental Noise Guidelines for the European Region: A Systematic Review on Environmental Noise and Annoyance, IJERPH 14 (2017) 1539.
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Vorschläge Krankheitsrisiken
Im neuen Annex III der Umgebungslärmrichtlinie
bzgl. Gesundheitsbeeinträchtigungen
unvollständig, nur ischämische Herzkrankheiten
durch Straßenlärm.
Grund: durch WHO-Review noch nicht
abgedeckt.
Inzwischen wurden aber weitere Studien
publiziert.
E. van Kempen et al. WHO Environmental Noise Guidelines for the European Region: A Systematic Review on Environmental Noise and Cardiovascular and Metabolic Effects: A Summary, IJERPH. 15 (2018)
379. doi:10.3390/ijerph15020379.
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3. Gesamtlärm
Bündeln oder Separieren
Je 100 Bewohner Je 100 Bewohner
Gesamtbewertung
gemäß
- VDI 3722-2 Sicher viel besser Sicher schlechter
- Krankheits-Risiko- Widerspruch!
Multiplikation Vermutlich etwas schlechter Vermutlich besser
Illustration der Erkenntnisse aus:
J. Treichel et al. Modell zur Gesamtlärmbewertung, Dessau-Roßlau, 2019. https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/modell-zur-gesamtlaermbewertung
A. Seidler et al. Is the Whole More Than the Sum of Its Parts? Health Effects of Different Types of Traffic Noise Combined, Int. J. Environ. Res. Public Health. 16 (2019) 1665. doi:10.3390/ijerph16091665.
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Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie Zwischenfazit Die Aussagen - „Lärm belästigt“ und - „Lärm stellt einen Risikofaktor für eine ganze Reihe an Erkrankungen dar“ sind mit hoher Evidenz belegt. Aus wissenschaftlicher Sicht bestehen lediglich Zweifel beim Thema - „Lärmarten besser bündeln oder separieren?“ → HLNUG sieht hier weiteren Forschungsbedarf. FLK Frankfurt, 17.02.2021 10 von 20
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4. Gesundheitsbeeinträchtigungen sind
quantifizierbar
Gesundheit, was ist das?
Definition aus der Verfassung der WHO von 1946:
Die Gesundheit ist ein Zustand des vollständigen
körperlichen, geistigen und sozialen Wohlergehens
und nicht nur das Fehlen von Krankheit oder
Gebrechen.
→ Das UBA schließt auch den Endpunkt
„Belästigung“ mit einer Wichtung von 2% ein.
M. Tobollik et al. Burden of Disease Due to Traffic Noise in Germany, Int. J. Environ. Res. Public Health. 16 (2019) 2304. doi:10.3390/ijerph16132304.
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4. Gesundheitsbeeinträchtigungen (DALY)
DALY-Beiträge eines Beispielfalles Tod Lebens-
erwartung
Fußamputation
moderate
Depression
Alzheimer
Disability-Adjusted LifeYears
(behinderungsbereinigte Lebensjahre) Years Lived with Disease
Verlorene Lebensjahre durch vorzeitigen Tod oder Gewichtete Lebensjahre, die mit einer akuten oder Years of Life Lost
Beeinträchtigung des normalen, beschwerdefreien Lebens chronischen Beeinträchtigung gelebt werden Durch vorzeitigen Tod verlorene Lebensjahre
DALY = YLD + YLL
= I . DW . L =N.L
I Indizierte Zahl der Fälle N Anzahl der Todesfälle
DW Disability Weight L verbliebene Lebenderwartung im Sterbealter
(Schwere der Beeinträchtigung)
L durchschnittliche Dauer der Beeinträchtigung
(ggf. bis zum Tod)
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4. Gesundheitsbeeinträchtigungen
Risikoattribution
Odds Ratio Depression
Epidemiologische
(Meta-)studien
ermöglichen
quantitative
Risikoattribution.
Unsicherheits-
Wirkungs-
betrachtungen
unsicherheit erhöhen die
Aussagekraft.
(Im Graph vereinfacht
Pegel- dargestellt)
unsicherheit
LDEN Straße
Bearbeitet aus: A. Seidler, et al. Band 6: Sekundärdatenbasierte Fallkontrollstudie mit vertiefender Befragung, in: NORAH. UNH, 2015.
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4. Gesundheitsbeeinträchtigungen:
Das DALY-Konzept
Sehr instruktives
Erklärvideo (8 min) des
Umweltbundesamtes.
Kann heute aus
technischen Gründen
leider nicht gezeigt
werden.
Zunehmende weltweite
Anwendung des DALY-
Konzeptes;
Auch vom UBA
empfohlen.
(externer Link, keine Verantwortung übernommen)
https://www.youtube.com/watch?v=vEe5jCGYrpI
M. Tobollik, et al. Das Konzept der umweltbedingten Krankheitslast, Das Gesundheitswes. 80 (2018) 154–159. doi:10.1055/s-0043-110851.
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4. Gesundheitsbeeinträchtigungen
DALY machen Risikofaktoren vergleichbar
TOP 25 Risikofaktoren Deutschland 2017
Potentieller
Beitrag Lärm!
Datenquelle: Global Burden of Disease Study 2017 (GBD 2017) Results. Seattle, United States: Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME), 2017.
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4. HLNUG-Studie „DALY durch Straßenlärm“
Warum liegt der Fokus bislang auf Straßenlärm?
Auswertungen des RP Darmstadt basierend auf Zahlen des HLNUG
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4. HLNUG-Studie „DALY durch Straßenlärm“
Quantifizierung Krankheitslast Seidler (TU Dresden)
[4] Graphik erstellt auf Basis von Bevölkerungsdaten des Statistischen Bundesamtes, Wiesbaden 2015 zum Stichtag 9.5.2011
[5] Graph entnommen aus Guski, R., et al. (2017). WHO Environmental Noise Guidelines for the European Region: A Systematic Review on Environmental Noise and Annoyance. International Journal of Environmental
Research and Public Health, 14(12), 1539.
[6] Graph erstellt auf Basis von Seidler, A. et al. (2016). Aircraft, road and railway traffic noise as risk factors for heart failure and hypertensive heart disease—A case-control study based on secondary data. International
Journal of Hygiene and Environmental Health, 219(8), 749–758. https://doi.org/10.1016/j.ijheh.2016.09.012
[7] Graph entnommen aus Seidler, A. et al.(2015). Band 6: Sekundärdatenbasierte Fallkontrollstudie mit vertiefender Befragung. In NORAH (Noise related annoyance cognition and health): Verkehrslärmwirkungen im
Flughafenumfeld. Gemeinnützige Umwelthaus GmbH.
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5. Fluglärm und ruhige Gebiete
Beispiel Darmstadt basierend auf (strategischer) Kartierung 2017
Auch Fluglärmpegel
unterhalb gesetzlicher
Kartierungsschwelle
verhindern potentielle
ruhige Gebiete
Faktisch vermutlich
auch hier zu viel
Fluglärm für ruhige
Gebiete
http://laerm.hessen.de/
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5. Fluglärm und ruhige Gebiete
Zukünftig weitergehende
Fluglärmkartierungen?
Nach (DIN-)Normierung:
Lärmberechnung aus
Flugspurdaten.
Hier beispielhaft:
Nachtpegel 2005 aus
Norah
Graphik entnommen aus: A. Seidler et al., Association between aircraft, road and railway traffic noise and depression in a large case-control study based on secondary data, Environ. Res. 152
(2017) 263–271. doi:10.1016/j.envres.2016.10.017.
FLK Frankfurt, 17.02.2021 19 von 20Fazit • „Lärmarten bündeln oder separieren?“ ist eine offene Forschungsfrage • UBA befürwortet Quantifizierung von Gesundheitsbeeinträchtigungen • Strategische (Gesamt-)Lärmkartierung ist fachliche Grundlage für ruhige Gebiete FLK Frankfurt, 17.02.2021 20 von 20
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Bei Fragen: Matthias.Lochmann@hlnug.hessen.deSie können auch lesen
