HANDBUCH MIT THEMATISCHEM LEITFADEN UND ANLEITUNG FÜR - LOKALE TEILNEHMENDE DER KAMPAGNE - European Mobility Week
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HANDBUCH
MIT THEMATISCHEM LEITFADEN
UND ANLEITUNG FÜR
LOKALE TEILNEHMENDE DER KAMPAGNE
INHALT
Einleitung zu diesem Handbuch 4
Hintergrundinformationen über die Kampagne 5
THEMATISCHER LEITFADEN 2019 7
Das Thema in diesem Jahr: Geh mit! 8
Autoren ANLEITUNG FÜR LOKALE TEILNEHMENDE DER
KAMPAGNE30
POLIS - European Cities and Regions networking for
innovative transport solutions
Dagmar Köhler
DKoehler@polisnetwork.eu
Balázs Németh
BNemeth@polisnetwork.eu
Thomas Mourey
TMourey@polisnetwork.eu
EUROCITIES
Juan Caballero
juan.caballero@eurocities.eu
Mai 2019
Einleitung zu diesem Hintergrundinformationen
Handbuch über die Kampagne
Die EUROPÄISCHE MOBILITÄTSWOCHE findet jedes Jahr vom 16. bis 22.
Dieses Handbuch enthält alle notwendigen Informationen für Kommunen, September statt. Diese europäische Initiative soll Kommunen dazu anregen,
die vorhaben vom 16. bis 22. September 2019 eine EUROPÄISCHE nachhaltige Verkehrslösungen vorzustellen und zu fördern sowie die Bürger dazu
MOBILITÄTSWOCHE zu veranstalten. einzuladen, Alternativen zum Autofahren auszuprobieren.
Das Handbuch enthält: Die Europäische Kommission hat zwei ehrgeizige Ziele in Bezug auf die städtische
Mobilität formuliert:
einen thematischen Leitfaden zur Erläuterung des Themas 2019: „Sicher zu
Fuß und auf dem Rad“ Konventionell angetriebene Fahrzeuge sollen bis 2050 schrittweise aus dem
eine Anleitung für lokale Teilnehmende der Kampagne, in dem die Stadtverkehr verschwinden.
Bedingungen für die Teilnahme an dieser europäischen Initiative aufgeführt Die Emissionen der urbanen Logistik in größeren städtischen Zentren sollen
sind. bis 2030 auf Null reduziert werden.
Das Handbuch beginnt mit Hintergrundinformationen über die Kampagne. Es Die EU-Kommissarin für Verkehr, Violeta Bulc, konzentriert sich dabei auf vier
enthält außerdem eine Liste nützlicher Links am Ende. Schwerpunktthemen: Innovation, Digitalisierung, Dekarbonisierung und Menschen.
Das Ziel dieser Publikation ist es, lokale Teilnehmende zur Organisation attraktiver Seit ihrer Einführung 2002 hat die EUROPÄISCHE MOBILITÄTSWOCHE immer
Aktivitäten, zur Einführung relevanter permanenter Maßnahmen und zur Teilnahme mehr an Bedeutung gewonnen, sowohl innerhalb Europas wie auch weltweit. 2018
am Autofreien Tag zu inspirieren. wurde der Teilnahmerekord gebrochen: 2,792 Kommunen aus 54 Ländern haben in
dieser Woche Aktivitäten organisiert.
In einem Kapitel wird erklärt, wie man sich für den Preis der EUROPÄISCHEN
MOBILITÄTSWOCHE bewerben kann. Mehr als die Hälfte der teilnehmenden Kommunen hat permanente
Maßnahmen eingeführt (insgesamt waren es 8,848), die sich hauptsächlich auf
Die Kommunen können diesen Leitfaden an ihren eigenen lokalen Kontext anpassen Mobilitätsmanagement, Barrierefreiheit und neue oder verbesserte Infrastruktur für
und mit eigenen Ideen ergänzen. Radfahrerinnen und Radfahrer konzentrierten.
Die Woche erreicht ihren Höhepunkt am Autofreien Tag, an dem die teilnehmenden
Kommunen einen oder mehrere Bereiche einen Tag lang ausschließlich für
Fußgängerinnen un Fußgänger, Radfahrende und den öffentlichen Nahverkehr zur
Verfügung stellen. 2018 haben 1,153 Kommunen den Autofreien Tag gefeiert.
4 5
THEMATISCHER LEITFADEN
2019
Im thematischen Leitfaden werden
das diesjährige Kampagnenthema,
die Handlungsaufforderung
(„Geh mit!“), die Vorteile des
sicheren Gehens und Radfahrens,
die notwendigen politischen
Maßnahmen für ein sichereres
Gehen und Radfahren und einige
Ideen für Aktivitäten rund um das
Jahresthema.
6 7
Das Thema in diesem Jahr:
Geh mit!
Die Handlungsaufforderung der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE 2019 Eine Investition in eine sichere und angenehme Infrastruktur für aktive
lautet: „Geh mit!“ Damit wird das diesjährige Thema „Sicher zu Fuß und auf dem Verkehrsformen ist nicht nur eine Investition für diejenigen, die sich als Zu Fuß
Rad“ in den Fokus gerückt und vor allem eine Verkehrsform hervorgehoben, die Gehende und Radfahrende bezeichnen – es ist eine Investition für alle. Menschen
häufig unterschätzt wird: der Fußverkehr. gehen zu Fuß, wenn sie zu einer Bushaltestelle, einem Bahnhof oder einem
Parkplatz gehen, wenn sie mit Freunden oder der Familie spazieren gehen, wenn sie
Fuß- und Radverkehr sind aktive Verkehrsformen. Außerdem spielen sie eine eine neue Stadt erkunden oder einfach nur die Straße überqueren, um ein Geschäft
entscheidende Rolle für die Zukunft der Städte und Kommunen in Europa. Vor 50 oder einen Nachbarn zu besuchen. Eine sichere und barrierefreie Infrastruktur ist
Jahren war man nur zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs, wenn man sich kein Auto eine Investition in die Gesellschaft.
leisten konnte. Heute können die europäischen Städte sich eine Abhängigkeit vom
Auto nicht mehr leisten. WIR können es uns nicht mehr leisten. Und eines sollten wir dabei nicht vergessen: Wir sind ALLE verantwortlich für einen
respektvollen Umgang mit mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.
Die Kampagne der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE 2019 möchte
Menschen dazu ermutigen, sich für aktive Verkehrsformen zu entscheiden oder das Machen Sie Ihre Stadt fußgeh- und radfahrfreundlich, dann machen Sie Ihre Stadt
Zufußgehen und Radfahren mit dem öffentlichen Nahverkehr zu kombinieren. Fuß- lebensfreundlich.
und Radverkehr bieten nicht nur mehr Flexibilität, sie haben darüber hinaus viele Gehen Sie mit im Jahr 2019!
andere Vorteile: Sie sind aus sozioökonomischer Sicht niedrigschwellig und zudem
zuverlässig, emissionsfrei und gesundheitsfördernd. Und vielleicht am wichtigsten:
Städte, in denen die aktive Mobilität überwiegt, verändern ihren Charakter.
Um all diese Vorteile nutzen zu können, muss der Fuß- und Radverkehr sicher
SEIN und für die Bürger und Bürgerinnen sicher ERSCHEINEN. Städte und
Kommunen sollten eine Straßeninfrastruktur bereitstellen,
in der Zu Fuß Gehende und Radfahrende nicht länger
„schutzlose Verkehrsteilnehmer“ sind, sondern in der sie
sich sicher bewegen und geschützt fühlen können.
Wenn das Straßennetz ausreichend Platz für Zu
Fuß Gehende und Radfahrende bietet, werden sich
auch mehr Menschen für den Fuß- oder Radverkehr
entscheiden. Je sicherer die Straßen für Zu Fuß
Gehende und Radfahrende werden, desto inklusiver
werden unsere Städte und desto mehr öffentlicher Raum
wird für alle verfügbar – auch für kleine Kinder und ihre
Eltern, Senioren, Menschen mit eingeschränkter Mobilität
und Menschen mit Gepäck.
8 9
Die Vorteile von Fuss-
und Radverkehr
Fuß- und Radverkehr bringen eine große Bandbreite Eine Person, die pro Woche fünf Autofahrten unter 2
an Vorteilen mit sich. In diesem Abschnitt finden km stattdessen zu Fuß zurücklegt, verringert ihren
Teilnehmende der Kampagne Zahlen und Fakten, die CO2-Fußabdruck um 86 kg pro Jahr (Potter 2004;
als Argumentationshilfen für mehr sicheren Fuß- und zitiert vom Europäischen Radfahrerverband).
Radverkehr in Städten helfen können.
Menschen in Autos sind im Allgemeinen einem zwei
Mal so hohen Verschmutzungsgrad ausgesetzt als Zu
GESUNDHEITSVORTEILE Fuß Gehende und Radfahrende.4. Der Unterschied
entsteht vor allem dadurch, dass eine abgeschlossene
Radfahrerinnen und Radfahrer leben im Schnitt zwei Umgebung (wie der Innenraum eines Autos) eine
Jahre länger als Nicht-Radfahrerinnen und Nicht- höhere Konzentration an Schadstoffen aufweist
Radfahrer und haben 15 % weniger krankheitsbedingte als die Außenluft. Hinzu kommt, dass Radfahren in
Fehltage.1 Innenstädten – vor allem in den Hauptverkehrszeiten
– häufig das schnellste Verkehrsmittel darstellt, kg
Ein zügiger Spaziergang von 25 Minuten am Tag Radfahrerinnen und Radfahrer weniger Zeit im
verlängert das Leben um bis zu sieben Jahre – das Verkehr verbringen und daher weniger Schadstoffen
hat eine groß angelegte Studie in Norwegen2 unter ausgesetzt sind.
Männern in den Siebzigern und Achtzigern ergeben:
Nur 30 Minuten Bewegung am Tag, z. B. Radfahren, Macht die Luftverschmutzung die gesundheitlichen
führten dazu, dass diese Männer bis zu fünf Jahre Vorteile von Fuß- und Radverkehr zunichte? Nein, die
länger lebten als Männer, die gar keiner körperlichen gesundheitlichen Vorteile überwiegen gegenüber den
Aktivität nachgingen. Risiken. Eine Studie zeigt, dass die gesundheitlichen
Vorteile von Fuß- und Radverkehr bereits nach 7
Stunden Rad fahren oder 16 Stunden gehen in einer
UMWELTVORTEILE städtischen Umgebung überwiegen. (Tainio ea. 2016)5
25min
Ein Pendler, der an vier Tagen in der Woche 8 km
mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt, spart 3220 km kg
Autokilometer pro Jahr ein, das entspricht 380 Liter
Benzin und 750 kg an CO2-Emissionen.3
1. CTC: Safety in Numbers. Halving the risks of cycling. https:// 4. Dons, Evi & Int Panis, Luc & Van Poppel, Martine & Theunis,
bit.ly/2EUEh86 Jan & Wets, Geert. (2012). Personal exposure to Black Carbon in
2. Holme, I., & Anderssen, S. A. (2015). Increases in physical transport microenvironments. Atmospheric Environment.
activity is as important as smoking cessation for reduction in total 5. Tainio, M., Nazelle, A. D., Gotschi, T., Rojas-Rueda, D.,
mortality in elderly men: 12 years of follow-up of the Oslo II study. Kahlmeier, S., Nieuwenhuijsen, M., Woodcock, J. (2016). Can
British Journal of Sports Medicine, 49(11), 743-748. Air Pollution Negate the Health Benefits of Cycling and Walking?
3. http://bit.ly/2L2zF3l Journal of Transport & Health, 3(2).
10 11
SOZIALE VORTEILE SICHERHEITSVORTEILE
Menschen, die in einer Straße ohne Durchgangsverkehr Die gesundheitlichen Vorteile von Radfahren
leben, kennen ihre Nachbarn besser und sind ihnen übersteigen die Sicherheitsrisiken um das
häufiger behilflich als Menschen, die in Straßen Zwanzigfache.7
mit dichtem Verkehr leben. Weniger motorisierte
Verkehrsmittel in Stadtgebieten und mehr aktive Sicherheit in Zahlen: Eine höhere Anzahl an Zu Fuß
Verkehrsformen können den sozialen Zusammenhalt Gehenden und Radfahrenden macht den Fuß- und
sowie die Interaktion zwischen Nachbarn fördern. Radverkehr sicherer. Dieses Phänomen lässt sich
(Quelle: Aldred/University of Westminster) durch die steigende Erwartung der Autofahrerinnen
und Autofahrer erklären, beim Fahren auf Zu Fuß
Auf dem Platz, den ein einziges Auto einnimmt, können Gehende und Radfahrende zu treffen. So reduziert sich
20 Menschen gehen. (The Ramblers Association, das Unfallrisiko für Fußgängerinnen und Fußgänger in
2010) einer Kommune mit Verdopplung des Fußverkehrs um
66 %.8
Fußverkehr ist ein wichtiger Bestandteil von nahezu
allen Strecken, die mit dem öffentlichen Nahverkehr Außerdem ist das Radfahren nicht so gefährlich, wie
zurückgelegt werden. Daher profitiert auch der man gemeinhin glaubt. Obwohl jeder Verkehrstote
öffentliche Nahverkehr von einer verbesserten natürlich einer zu viel ist, kommt im Vereinigten
Weniger Infrastruktur für Zu Fuß Gehende. Eine Studie hat Königreich durchschnittlich nur ein Toter auf 32 Millionen
gezeigt, dass eine Stadt mit einem Straßennetz, das Fahrradkilometer. Das sind 800 Erdumrundungen.9
motorisierter für den öffentlichen Nahverkehr optimiert wurde, einen
Verkehr in erheblichen Nachfragezuwachs nach öffentlichem Expertinnen und Experten sind sich darüber einig,
städtischen Nahverkehr erlebt.6 dass wir mindestens 6.000 Schritte am Tag machen
Gebieten sollten, um die Gesundheit zu verbessern, und 10.000
um Gewicht zu reduzieren. Das hört sich nach einer
und aktivere großen Menge an, aber wenn man zu Fuß zur Arbeit
Verkehrsträger geht und auch im Laufe des Tages aktiv bleibt, kommt
können die einiges zusammen.
sozialen
https://bit.ly/2JLZ0uy
Verbindungen
verbessern und 7. Mayer Hillman (1993) Cycling and the promotion of health,
die Interaktion Policy Studies
zwischen 6. García-Palomares, J. C., Sousa Ribeiro, J., Gutiérrez, J., & 8. Jacobsen, P. L. (2003). Safety in numbers: More walkers and
Nachbarn Sá Marques, T. (2018). Analysing proximity to public transport:
the role of Street network design. Boletín de la Asociación de
bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention, 9(3),
205-209
fördern. Geógrafos Españoles, 76, 102-130. 9. Europäischer Radfahrerverband (ECF), https://bit.ly/2NDaRkZ
12 13
WIRTSCHAFTLICHE VORTEILE
Zeitaufwand Wenn Straßen fußgeh- und radfahrfreundlicher ergeben, dass die Zeit, die Autofahrerinnen und
in lokalen werden, führt das auch zu merkbaren Vorteilen für Autofahrer durchschnittlich in einem Geschäft
lokale Geschäfte, Restaurants usw. Es gibt zahlreiche verbringen nur 53,7 % der Aufenthaltszeit eines Zu
Geschäften Beispiele, in denen die lokale Wirtschaft von einer Fuß Gehenden in lokalen Geschäften beträgt. Auch
Verkehrsberuhigung, Reduzierung von Parkplätzen Radfahrerinnen und Radfahrer halten sich länger
oder Einrichtung von Fußgängerzonen profitiert hat. in lokalen Geschäften auf als Autofahrende: im
Durchschnitt 60,4 % der Zeit, die Zu Fuß Gehenden
So hat beispielsweise die Umsetzung des neuen dort verbringen. Zu Fuß Gehende und Radfahrende
Mobilitätsplans für Madrid und dessen Regelungen besuchen zudem die lokalen Geschäfte häufiger als
für den Zugang von Fahrzeugen zum städtischen Autofahrende.
Raum (Urban Vehicle Access Regulations, UVAR) in
der Innenstadt dazu geführt, dass im Dezember 2018 Neben dem wirtschaftlichen Vorteil für lokale
in der (autofreien) Gran Via 9,5 %, im Zentrum von Unternehmen bringt aktive Mobilität auch erhebliche
Madrid 8,6 % und im gesamten städtischen Gebiet 3,3 Ersparnisse für die einzelnen Bürger und Bürgerinnen.
% mehr eingekauft wurde.10 Eine belgische Studie13 im Auftrag der Regierung der
Region Brüssel hat ergeben, dass ein Einwohner
Auch im Vereinigten Königreich hat eine Studie gezeigt, von Brüssel, der sein Auto durch ein Fahrrad ersetzt,
dass nach der Einrichtung einer neuen Infrastruktur jährlich 2.853 EUR sparen würde. Dieser Betrag gilt
für Zu Fuß Gehende in einem Londoner Stadtteil 66 einschließlich Wartungskosten, Steuern und Benzin
% der Zu Fuß Gehenden erklärten, dass sie häufiger und lässt die Anschaffungskosten sogar außer
einkaufen gehen, und 90 % der lokalen Unternehmen Betracht.
sich darüber einig waren, dass der Straßenumbau zu
einer allgemeinen Zunahme der Einkäufe geführt hat.11
Eine Studie12 unter Führung des französischen
Radfahrerverbandes (Fubicy) und CNRS mit
Unterstützung der französischen Regierung hat
10. El Pais, El gasto en Navidad aumentó un 8,6% en Madrid
Central frente al 3,3% en el resto de la ciudad, 22. Januar 2019,
https://bit.ly/2Hr8r6n + https://bit.ly/2EZVYU8
11. Living Streets, 2018, The Pedestrian Pound, http://bit.
ly/2FkfLgO 13. Transport & Mobility Leuven. (2012). Impact et potentiel de
12. Fubicy and ADEME, 2003, ‘Piétons et cyclistes dynamisent l’usage du vélo sur l’économie et l’emploi en Région de Bruxelles-
les commerces de centre-ville et de proximité’, study led by Capitale. Les effets directs et indirects de l’usage du vélo en
Fubicy, with the cooperation of ADEME. Dossier du vélo urbain 2002, 2012 et 2020, pour le Ministère de la Région de Bruxelles-
n°6, August 2003 – publication Ademe n°4841 Capitale.
14 15
Langzeitmaßnahmen in
europäischen Städten
Was können Kommunalbehörden tun, um aktive 2.4 Millionen Fahrten Fuß- und Radverkehr können durch unterschiedliche Maßnahmen gefördert und
Verkehrsformen zu fördern? Hier finden Sie einige täglich durch motorisierte sicher gestaltet werden.
Beispiele von Aktivitäten und Maßnahmen, die Sie Verkehrsmittel
als Stadt durchführen können.
PLANUNG FÜR EINE NACHHALTIGE MOBILITÄT
In den Städten, in denen die zurückzulegenden
Distanzen im Allgemeinen kurz sind, gibt es ein Um den Fuß- und Radverkehr in Städten konsistent zu planen und die Strategien für
großes Potenzial für mehr Fuß- und Radverkehr. Zu Fuß Gehende und Radfahrende mit der übrigen städtischen Mobilitätsstrategie
Die Einwohnerschaft Londons legen beispielsweise in Einklang zu bringen, ist es notwendig, hierfür gesonderte Pläne und Strategien
täglich bis zu 2,4 Millionen Strecken in motorisierten zu entwickeln. Diese Planungsdokumente können einen Bestandteil des Plans für
Verkehrsmitteln (Auto, Motorrad, Taxi oder ÖPNV) nachhaltige städtische Mobilität (SUMP) bilden oder darin integriert werden.
zurück, die auch zu Fuß zurückgelegt werden könnten
(weniger als 2 Kilometer). 40 % dieser Strecken wären In Polen war Krakau in 1993 die erste Stadt, die sich für eine nachhaltige
für die meisten Menschen in weniger als 10 Minuten Verkehrsstrategie entschied, die eine bessere Raumnutzung und gerechte
zu Fuß zu bewältigen. Eine weitere Studie hat dazu Behandlung aller Verkehrsformen zum Ziel hatte. Dazu wurde die Stadt in drei
noch 1,2 Millionen in motorisierten Verkehrsmitteln Zonen (A, B und C) aufgeteilt. Alle A-Zonen waren ausschließlich Zu Fuß Gehenden
zurückgelegte Strecken (z. B. der Weg zum Bahnhof) und Radfahrenden vorbehalten, die B-Zonen erlaubten einen eingeschränkten
identifiziert, die teilweise zu Fuß zurückgelegt werden 40% würde dauern die Zugang für motorisierte Fahrzeuge und die C-Zonen waren hauptsächlich für den
könnten (statt mit Auto oder Bus).14 meisten Menschen sind Autoverkehr vorgesehen. In allen Zonen war es zudem ein wichtiges Anliegen, die
weniger als Zugänglichkeit der Stadt für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu verbessern.
Daher sollte in Infrastruktur für Fuß- und Radverkehr
investiert werden, um dieses Potenzial zu heben.
10 Gehminuten entfernt Dazu wurden in Krakau Sprachinformationssysteme an Ampeln angebracht, einige
Bordsteine an den Kreuzungen abgesenkt und an wichtigen Verkehrskreuzungen,
Europäische Entscheidungsträgerinnen und die über mehrere Ebenen laufen, Fahrstühle eingerichtet. An manchen Stellen
Entscheidungsträger in Politik und Verwaltung wurden taktile Bodenleitsysteme eingebaut, um Blinden die Orientierung in der Nähe
befürchten häufig, dass die Umsetzung von die Verbesserung von Kreuzungen zu erleichtern. Die verbesserte Infrastruktur brachte Vorteile für alle
Maßnahmen zugunsten von Zu Fuß Gehenden und der Fußgängerin- Verkehrsteilnehmende, nicht nur für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.16
Radfahrenden in ihren Städten und Kommunen frastruktur
zu mehr Verkehrsstau führen würde. Mehrere vom in Straßburg Der Schweizer Kanton Basel hat den Fuß- und Radverkehr zum Herzstück
FLOW-Projekt15 veröffentlichte Fallstudien belegen führte zu einer
Verkürzung der 40% seines Plans für nachhaltige städtische Mobilität gemacht. Dieses strategische
jedoch, dass die Einrichtung von Infrastruktur für Dokument sieht die Einführung einer Mischung von Infrastruktur- und
Fuß- und Radverkehr den Verkehrsstau in Wahrheit Busfahrzeit. Sensibilisierungsmaßnahmen vor. Zu den sichtbarsten Maßnahmen gehören
reduziert. So hat die Einführung einer verbesserten der Bau einer Rad- und Fußgängerbrücke über eine gefährliche Kreuzung,
Fußinfrastruktur in Straßburg die Busfahrzeiten um 40 die Erweiterung der Fahrradstellplätze an wichtigen Umsteigebahnhöfen des
% verringert. öffentlichen Nahverkehrs und Kampagnen zur personalisierten Mobilitätsplanung.
14. Transport for London, 2017, Analysis of Walking Potential 16. European Commission, 2017, Health Equity Pilot Project, Walkability in Kraków, http://bit.
15. Schnelle Fakten Flow: https://bit.ly/2ve8wjS ly/2L2NDCr
16 17
Außerdem kann die Schaffung von Positionen wie „Fußverkehrsbeauftragte“ und auf die umgebenden Straßen verbannt. 2014, nach der
„Radverkehrs-Beauftragter“ in der Stadtverwaltung, wie dies in Wien17 geschehen Einführung der Superblocks, erreichte Vitoria-Gasteiz
ist, dabei helfen, aktive Mobilitätspläne und Maßnahmen besser zu planen und zu einen Verkehrsanteil aktiver Verkehrsformen von 67 %.21
koordinieren. 67% In der Stadt Groningen, im Norden der Niederlanden,
aktiver wurde seit den siebziger Jahren ein Radwegenetz
VERBESSERTE INFR ASTRUKTUR Modalanteil, entwickelt, das den Radfahrerinnen und Radfahrern
der von Vitoria- Vorteile gegenüber Autofahrerinnen und Autofahrern
Wenn es um Infrastruktur für den Fuß- und Radverkehr geht, ist die Einrichtung von Gasteiz nach der verschafft. Die Infrastruktur beinhaltet u. a. zahlreiche
breiten, bequemen, sicheren und gut gewarteten Geh- und Radwegen unerlässlich. Implementierung „Fahrradstraßen“, das sind Straßen, die speziell für
der Superblöcke Radfahrende angelegt wurden, aber auch für Autos
Im Zentrum von Paris wurde ein neuer, acht Hektar großer, erreicht wurde offen sind. Diese Art der Infrastruktur verbessert die
autofreier Raum für Zu Fuß Gehende, Radfahrende Verkehrs- Sicherheit der Radfahrerinnen und Radfahrer erheblich.
und Freizeitaktivitäten am Ufer der Seine eingerichtet.18
Bis vor Kurzem war diese Strecke entlang des Flusses
28.8 % reduzierung
im Pariser
Die Stadtverwaltung arbeitet weiter an der Erneuerung
des Radwegenetzes durch die Einführung von beheizten
eine verstopfte Schnellstraße mit dichtem motorisierten Stadtzentrum Radwegen und intelligenten Ampelanlagen, die
Verkehr. Sechs Monate nachdem die Kaianlage für Zu sechs Monate, Radfahrerinnen und Radfahrern Vorfahrt gewähren.22
Fuß Gehende und Radfahrende freigegeben wurde, nachdem Nach den Informationen niederländischer Behörden
registrierte Paris täglich 1.349 weniger Autos (28,8 %) der Kai für erreichen Radfahrerinnen und Radfahrer in Groningen
im Stadtzentrum (Februar 2017 im Vergleich zu 2016). Radfahrer und einen Verkehrsanteil von 50 %.23
Gleichzeitig wurde kräftig in Radwege investiert und Fußgänger
die Einrichtung von umfangreichen Tempo-30-Zonen, zugänglich In Graz wurde eine umfassende Strategie zur
Tempo-20-“Begegnungszonen“ und Fußgängerzonen gemacht Förderung aktiver Mobilität entwickelt durch Investition
ermöglicht.19 wurde der Anteil der in die Rad-Infrastruktur und Informationskampagnen.
Das Radwegenetz der Stadt besteht aus 123 km
Eine spezielle Infrastruktur für Zu Fuß Gehende und Radfahrende ist nicht nur
Radfahrer
am Verkehrs- 50% Radwegen und 800 km radfahrfreundlicher Tempo-
Großstädten wie Paris vorbehalten. Mittelgroße Städte wie Vitoria-Gasteiz (Spanien), aufkommen 30-Zonen. Graz verfügt zudem über eine der größten
Groningen (Niederlanden) oder Graz (Österreich) treffen innovative Maßnahmen, von Groningen zusammenhängenden Fußgängerzonen der Welt
um aktive Mobilität so einfach und bequem wie möglich zu machen. erreicht fast (6 % der Innenstadt).24 Daraus ergibt sich ein hoher
Verkehrsanteil für sowohl Rad- als auch Fußverkehr von
Vitoria-Gasteiz war ein Pionier bei der Einführung des Konzepts der „Superblocks“.20 jeweils 20%.25
Die Stadt wurde in eine Anzahl von Parzellen aufgeteilt, in denen der Fuß- und
Radverkehr bevorzugt wird. Autos und ÖPNV wurden aus diesen Straßenblocks 21. EPOMM: https://bit.ly/2XGygCZ
22. The Guardian, How Groningen invented a cycling, https://bit.ly/2emxN54
17. Stadt Wien: https://bit.ly/2Gsa5kw 23. Ministerium für Infrastruktur und Wassermanagement, 2018, Cycling Facts, https://bit.
18. Paris Info: https://bit.ly/2ZtFVpS ly/2vqpzAF
19. SOOT free cities: https://bit.ly/2IRNv7J 24. SOOT free cities: http://www.sootfreecities.eu/sootfreecities.eu/public/city/graz
20. Maßnahmen CIVITAS: https://bit.ly/2UtcIrn 25. EPOMM: http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=1&list=1
18 19Die kleinere Stadt Igoumenitsa (Griechenland), Gewinnerin des Preises der EINSATZ NEUER TECHNISCHER
EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE 2018, hat ihr Radwegenetz verbessert MÖGLICHKEITEN FÜR FUSS- UND R ADVERKEHR
(Bau neuer Radwege, Ausbau und Renovierung bestehender Radwege,
Beschilderung) und öffentliche Fahrradverleih- sowie -sharing-Systeme entwickelt. Die Nutzung von mobilen Anwendungen und anderen elektronischen Geräten kann
Außerdem hat die Kommune Fußgängerstraßen angelegt und erweitert, sowie Kommunen dabei helfen, ihre Einwohner zu mobilisieren und dazu zu animieren, mehr
Gehwege, Straßenkreuzungen und Zebrastreifen verbessert. Strecken zu Fuß und mit dem Fahrrad zurückzulegen. Die Stadt Danzig (Polen) hat
in einigen Schulen ein Spiel zum Thema aktive Mobilität
Zunahme der gestartet. Die Schülerinnen und Schüler konnten ihre
FAHRR ADSTELLPLÄTZE zu Fuß und mit dem Fahrrad zurückgelegten Strecken
Schüler, die zur
Schule gehen, 9% dokumentieren, indem sie ihre persönliche Karte auf
Die Bereitstellung adäquater Fahrradstellplätze ist unerlässlich für die Förderung des unter Gdańsk einen elektronischen Sensor legten. Drei Monate nach
Radverkehrs in Innenstädten, um ein Umsteigen auf den öffentlichen Nahverkehr als Folge der Kampagne hatte sich die Anzahl der Schülerinnen
zu ermöglichen oder es den Radfahrerinnen und Radfahrern einfach zu erlauben, eines aktiven und Schüler, die den Schulweg zu Fuß gehen auf 57,4
im Stadtzentrum zu Fuß weiterzugehen, wenn sie dieses mit dem Fahrrad erreicht Mobilitätsspiels % erhöht, vor der Kampagne waren es 48,4 % Die
haben. Nutzung von mobilen Anwendungen und anderen
elektronischen Geräten kann Kommunen dabei helfen,
Viele europäische Städte investieren in Fahrradstellplätze und errichten manchmal ihre Einwohner zu mobilisieren und dazu zu animieren, mehr Strecken zu Fuß und
große Anlagen, um den Bedarf zu decken. In der niederländischen Stadt Utrecht mit dem Fahrrad zurückzulegen. Die Stadt Danzig (Polen) hat in einigen Schulen ein
wird das Fahrradparkhaus unter dem Bahnhof bis Ende 2020 12.500 Fahrrädern Spiel zum Thema aktive Mobilität gestartet. Die Schülerinnen und Schüler konnten
Platz bieten.26 Auch wenn die Leistung weniger spektakulär erscheinen mag: ihre zu Fuß und mit dem Fahrrad zurückgelegten Strecken dokumentieren, indem
Bulgarische Städte sind besonders aktiv, wenn es um die Einrichtung neuer sie ihre persönliche Karte auf einen elektronischen Sensor legten. Drei Monate
Fahrradparkplätze geht, da die nationale Parkverordnung seit 2016 vorschreibt, nach der Kampagne hatte sich die Anzahl der Schülerinnen und Schüler, die den
dass an unterschiedlichen Stellen im städtischen Gebiet Fahrradstellplätze errichtet Schulweg zu Fuß gehen auf 57,4 % erhöht, vor der Kampagne waren es 48,4 % 29.
werden müssen. Die Verordnung bezieht sich u. a. auf Wohngebiete (1,5 Stellplätze In Bologna belohnt die Bella Mossa-App30 Zu Fuß Gehende und Radfahrende mit
pro Wohnung), Studentenwohnheime (1 Stellplatz pro 2 Betten), Bürogebäude (1 Preisen wie Kinokarten oder Freigetränken in teilnehmenden Cafés. Die App hilft der
Stellplatz pro 100 m² Bürofläche), Geschäfte (1 Stellplatz pro 35 m²) und natürlich Stadtverwaltung dabei, 15.000 Nutzer auf regelmäßiger Basis aktiv zu halten.
Bahnhöfe des öffentlichen Nahverkehrs (1 Stellplatz pro 30 Fahrgäste/Stunde)27.
Die Einführung von E-Bikes hilft dabei, das Radfahren auch für längere Strecken
Einige europäische Städte setzen bei ihren Fahrradparkanlagen auf innovatives und für weitere Bevölkerungsgruppen, zum Beispiel Senioren, attraktiv zu machen.
Design, z. B. Hradec Králové in der Tschechischen Republik, wo 2015 ein Durch die Aufnahme von E-Bikes in ihre öffentlichen Bikesharing-Systeme können
vollautomatischer „Parkturm“ für Fahrräder gebaut wurde.28 Der siebenstöckige Kommunen E-Bikes für alle verfügbar machen. Zwei hervorragende Beispiele sind
Turm bietet einen sicheren Stellplatz für 110 Fahrräder auf einer Fläche von nur 8 das BikeMi-Projekt31 in Mailand und das BiciMAD-Projekt32 in Madrid. Diese Städte
m x 8 m. Der Turm steht in der unmittelbaren Nähe eines Bahnhofs, sodass die stellen ihren Einwohnern 1.150 bzw. 2.028 E-Bikes zur Verfügung. Während die
Parkanlage gut sichtbar ist und den Einwohnern eine nahtlose Nutzung nachhaltiger
Verkehrsmittel ermöglicht. 29. SWITCH Datenblatt: https://bit.ly/2XFwvG5
30. REFORM Good Practice https://bit.ly/2GuwwFS
26. City of Utrecht: http://bit.ly/2MWtOPV
31. BikeMi website : https://www.bikemi.com/en/service-info/info/whats-bikemi.aspx
27. ECF, 2018, Making Buildings Fit for Sustainable Mobility, https://bit.ly/2UKlPVF
32. BiciMAD website : https://www.bicimad.com/index.php?s=que
28. ENDURANCE, 2015, Bike Tower – Automatic Parking System for Bikes, https://bit.ly/2ICoE8y
20 21Flotte in Madrid 100 % elektrisch ist, teilen die elektrischen und konventionellen
Sharing-Bikes sich in Mailand die gleichen Dockingstationen.
REGULIERUNG UND SENSIBILISIERUNG
Die Einrichtung von Tempo-30-Zonen macht den Fuß- und Radverkehr nicht nur
sicherer, die Verkehrsberuhigung trägt auch dazu bei, die Lärmbelästigung und
Emissionen in bestimmten Gebieten zu reduzieren. In Deutschland haben die
Verkehrsminister Gesetzesänderungen auf den Weg gebracht, die die Einrichtung
von Tempo-30-Zonen auf Hauptverkehrsstraßen in der Nähe von Schulen,
Kindertagesstätten und Krankenhäusern erleichtern. Vorher waren diese Zonen auf
Wohngebiete beschränkt.
Die „Schulstraßen“-Initiative in Bolzano ermöglicht
Grundschülern einen sicheren und selbstständigen Reduzierung
Schulweg. Das Projekt beinhaltet einen zeitlich 8% des gesamten Eine Pilot-Studie über einen „Pedibus“-Service (d. h. eine Gruppe, die gemeinsam zu
begrenzten Zugang für Autos zu bestimmten Straßen Tagesvolumens Fuß zur Schule geht) für eine Grundschule in Córdoba (Spanien) hat ergeben, dass
in der Umgebung einer Schule für einen kurzen an Kfz-Fahrten 43,7 % der Teilnehmenden sich dadurch komplett oder teilweise dafür entschieden,
Zeitraum (z. B. 15 Minuten) während der Stoßzeiten durch die Initiative zu Fuß anstatt per Pkw zur Schule zu kommen. Eine Studie von Kingham und Ussher
am Anfang und am Ende eines Schultags. Dies hält Schulstraßen in (2007) hat gezeigt, dass ein Pedibus-System außerdem das Gemeinschaftsgefühl
Bozen
Eltern erfolgreich davon ab, ihre Kinder mit dem Auto stärkt und bei Kindern die Entwicklung von Sozialkompetenzen bereits im jungen
am Schultor abzusetzen und abzuholen. In Bolzano, Alter fördert. Das Konzept wird momentan in mehreren Ländern übernommen, zum
wo es einen autofreien Verkehrsanteil von 80 % für Beispiel in Irland, wo Städte wie Dublin, Waterford und Limerick dieses bewährte
alle Strecken innerhalb der Stadt gibt, wohnen etwa System einführen.
6.000 Grundschüler. Um zu illustrieren, wie wichtig
die Schulstraßen-Initiative für die Vermeidung von Teilnehmer des Kampagnen zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs richten sich nicht nur an
Verkehrsstau ist: Wenn die 6.000 Grundschüler mit Wanderbusses Kinder. In Brüssel haben Sensibilisierungskampagnen wie „Bike to Work“34 oder
der
dem Auto zur Schule gefahren würden, würde das „Bike Experience“35 dabei geholfen, eine modale Verlagerung auf Radfahren zu
Grundschule
mindestens 4.800 zusätzliche Autofahrten während in Córdoba, erreichen, während der Fußverkehr durch den Ausbau der zentralen Fußgängerzone
der Stoßzeiten verursachen. Das entspricht 8 % des
gesamten Tagesvolumens an Fahrten in motorisierten
der ganz oder
teilweise auf
43.7% auf 50 Hektar – der zweitgrößten Fußgängerzone Europas – attraktiver gemacht
wurde.
Fahrzeugen.33 Wandern
umgestellt
wurde
33. FLOW, 2018, The role of walking and cycling in reducing 34. Website Bike to work: https://www.biketowork.be/
congestion, https://bit.ly/2a01oAX 35. Website Bike Experience: https://bikeexperience.brussels/
22 23Welche Aktivitäten können
wir organisieren um
Multimodalität zu fördern?
Lassen Sie Leute in Firmen und Schulen auf einer Karte ihren Wohnort
Setzen Sie die sozialen Medien ein, um Ihre Einwoh- angeben. Menschen, deren Arbeitswege sich überschneiden, können
ner zur Teilnahme einzuladen: zusammen zu Fuß oder mit dem Rad zur Arbeit gehen bzw. fahren!
Organisieren Sie Wettbewerbe für aktive Mobilität in oder zwischen
Bewerben Sie den Fuß- und Radverkehr über Ihre Präsenz in den Arbeitsstätten, Nachbarschaften und Schulen, um die Leute dazu
sozialen Medien. Verwenden Sie die diesjährige Handlungsaufforderung anzuregen mehr zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs zu sein. Geben
und die entsprechenden Hashtags: #Gehmit & #WalkWithUs Sie den Menschen einen Anreiz, um ihr Auto stehen zu lassen: Bieten
Zu-Fuß-Geh-Challenge: Starten Sie eine Kampagne in den sozialen Sie einen wertvollen Preis an (z. B. ein Fahrrad oder einen zusätzlichen
Medien und bitten Sie lokale Geschäfte um Unterstützung. Fragen Urlaubstag).
Sie die Leute, wie lang ihrer Meinung nach die Fußstrecke zu ihrem Arbeiten Sie mit anderen Städten zusammen und organisieren Sie
Lieblingscafé oder zum Park ist. Und lassen Sie sie dann herausfinden, einen Wettbewerb zwischen den Städten über eine gemeinsame App.
ob es stimmt! Wetten, dass die meisten die Länge des Weges Welche Stadt geht die meisten Schritte?
überschätzen? Und wenn sie dann schon da sind, können sie gleich
Es gibt viele Formen der aktiven Mobilität: Gehen, Fahrräder,
einkaufen oder einen schönen Kaffee mit Kuchen genießen und über
E-Bikes, Cargo-Bikes, Tretroller und sogar Rollerblades, Skateboards
eine andere Route nach Hause gehen.
oder Hoverboards gehören dazu. Richten Sie eine temporäre
Organisieren Sie einen Selfie-Wettbewerb in den sozialen Medien, bei „Aktive-Mobilitäts-Station“ ein, an der Leute neue Mobilitätsformen
dem die Teilnehmer Bilder von sich selbst posten, wie sie mit möglichst ausprobieren können.
aktiven Verkehrsformen von A nach B kommen. Dabei gibt es einen
Führen Sie ein temporäres partizipatives Beschilderungssystem ein.
Preis zu gewinnen! Der Preis kann ein nützlicher Gegenstand oder
Dabei können Menschen auf Wegweisern den Abstand und die Zeit
Service sein, der mit Gehen und/oder Radfahren zu tun hat.
eintragen, die sie gebraucht haben, um ein bestimmtes Ziel zu Fuß
oder mit dem Fahrrad zu erreichen.
Beim Gehen und Radfahren geht es nicht nur um Viele Menschen kennen ihre Stadt nur vom Auto aus. Organisieren Sie
Mobilität, es ist auch eine Möglichkeit um Menschen „alternative Touren“ zu Fuß oder mit dem Fahrrad und helfen Sie ihnen
zusammenzubringen: die Stadt auf eine andere Art zu entdecken, als Tourist in ihrer eigenen
Stadt!
Aktive Mobilität ist kostengünstig und sollte für jeden verfügbar sein.
Zeigen Sie, dass eine Stadt, die für mehr Fuß- und Radverkehr Nutzen Sie die Aktionswoche um „Pop-up-Parks“ oder „Pop-up-
ausgestattet ist, auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität Begegnungsorte“ zu schaffen. Anstelle von Parkplätzen gewinnen die
besser zugänglich ist. Einwohner einen Raum, um neue Leute zu treffen und Spaß zu haben!
Lassen Sie die Menschen ihre Geh- und Raderfahrung mit anderen
teilen. Zum Beispiel können „Experten“ auf dem Gebiet der aktiven
Mobilität interessierte Menschen eine Woche lang auf ihren täglichen
Wegen begleiten und ihnen die schönsten Routen zeigen.
24 25Beziehen Sie Einwohner und Interessengruppen mit Bildung spielt eine Schlüsselrolle bei der langfris-
ein, um das Gehen und Radfahren über das ganze tigen Erhöhung des Verkehrsanteils des Fuß- und
Jahr zu verbessern: Radverkehrs:
Nutzen Sie die Kampagne zur Durchführung von Bürgerumfragen, um Je früher Kinder das Gehen und Radfahren in der Stadt für sich
herauszufinden, wie die Bürger das Gehen und Radfahren in Ihrer Stadt entdecken, umso wahrscheinlicher ist es, dass sie diese Gewohnheit
oder Kommune erleben, welche Veränderungen sie sich wünschen als Erwachsene fortsetzen werden. Entwickeln Sie in Zusammenarbeit
und wie man sie davon überzeugen könnte, das Auto zu Hause zu mit Schulen pädagogische Hilfsmittel und/oder Spiele und machen Sie
lassen. Falls Ihre Stadt einen Konsultationsprozess z. B. im Rahmen die neue Generation zur „Generation der aktiven Mobilität“.
eines Plans für nachhaltige städtische Mobilität (SUMP) durchführen Es gibt Systeme für Lkw und größere Pkw (SUV), die das Risiko
möchte, dann ist die EUROPÄISCHEMOBILITÄTSWOCHE eine auf einen Zusammenprall mit Zu Fuß Gehenden und Radfahrenden
perfekte Gelegenheit diesen Prozess zu starten! verringern. Viele Unfälle könnten vermieden werden, wenn diese
Arbeiten Sie mit Bikesharing-Betreibern vor Ort zusammen und bieten Fahrzeuge mit einer Fußgänger- und Radfahrererkennung ausgestattet
Sie Rabattaktionen in der Aktionswoche an. September ist ein guter werden. Andere Verbesserungen beziehen sich auf bessere
Zeitpunkt im Jahr, um eine neue Gewohnheit in Bezug auf den Schul- Sichtverhältnisse für Lkw-Fahrer. Stellen Sie in Zusammenarbeit mit
oder Arbeitsweg zu entwickeln. Lkw-Flottenbetreibern vor Ort Beispiele von sicheren Fahrzeugen vor
Es gibt viele Apps um das Gehen und Radfahren angenehmer und und sensibilisieren Sie die Menschen so dafür.
attraktiver zu gestalten. Vielleicht können Sie mit einer dieser Apps Organisieren Sie eine Kampagne für Kinder und Erwachsene über
arbeiten, um Menschen dazu zu ermutigen mehr Wege zu Fuß und mit Reflektoren, mit denen man das Unfallrisiko bis zu 85 % reduzieren
dem Rad zurückzulegen.36 kann. Lassen Sie sich vom dänischen „Nationalen Reflektorentag“
Arbeiten Sie mit den Medien zusammen, um eine regelmäßige inspirieren. Verteilen Sie Sicherheitsreflektoren und organisieren Sie
Berichterstattung im Lokalradio zu erhalten. Einige Radiosender bieten ein „Reflektorenrennen“.
Rabatte für lokale Initiativen, aber vielleicht können Sie sogar eine
kostenlose Berichterstattung oder ein Sponsoring vereinbaren.
Passen Sie Ihren Sprachgebrauch und Ihre Botschaf-
Arbeiten Sie mit dem Bahnunternehmen und/oder den Betreibern des
öffentlichen Nahverkehrs in Ihrer Stadt zusammen, um die Einwohner
ten an:
zu ermutigen, zu Fuß oder mit dem Rad zum Bahnhof zu kommen. Wenn Sie Menschen davon überzeugen wollen, mehr zu Fuß zu
Praktische und nutzerfreundliche Fahrradstellplätze können dabei gehen oder Rad zu fahren, sollten Sie Argumente verwenden, die
helfen. einen klaren Bezug zu ihrem Alltag haben: Es ist billiger, es ist eine
kostenlose Sporteinheit, man ist schneller am Ziel als mit dem Auto.
Argumente in Bezug auf Gesundheit und/oder Umwelt sind manchmal
zu abstrakt.
Fördern Sie den gegenseitigen Respekt zwischen den einzelnen
Verkehrsformen und erinnern Sie Fahrzeugnutzer daran, dass sie auf
Zu Fuß Gehende und Radfahrende mehr Rücksicht nehmen sollten,
da diese am verwundbarsten sind.
36. http://mobilityweek.eu/eu-initiatives/social-biking-challenge/
26 27Ressourcen
Verwenden Sie für die Förderung des Fuß- und Radverkehrs European Commission
bestehende, bequeme und angenehme Infrastruktur und rufen Sie auf DG MOVE https://ec.europa.eu/transport/home_en
zu respektvollem Verhalten.
-- Urban Mobility: https://bit.ly/2kLbVDu
Sprechen Sie nicht zu viel über Sicherheit. Die meisten Menschen
denken bei Verkehrssicherheit vor allem an Gefahr. -- Road Safety, Walking and Cycling as Transport Modes https://bit.
ly/2TlOFeq
Wenn Sie den Zugang von Fahrzeugen zu bestimmten Gebieten
regulieren, bedeutet das nicht, dass Sie diese (für Autos) schließen, -- Cycling: https://bit.ly/2I77OOO
sondern dass Sie sie (für Menschen) ÖFFNEN!
European organisations, platforms and projects
CIVITAS: https://civitas.eu/
Seien Sie ehrgeizig -- Thematic Group: Car-Independant Lifestyles: https://bit.ly/2UISIWM
-- CIVITAS INSIGHT, The high potential of walking: https://bit.ly/2KPuky6
Organisieren Sie einen autofreien Tag im gesamten Stadtgebiet.
-- CIVITAS INSIGHT, Accessible mobility: enabling independent living for all:
https://bit.ly/2Gx7DdO
Da der diesjährige Autofreie Tag auf einen Sonntag (22. September)
fällt, könnten Sie ein alternatives Angebot für Familien und Touristen Eltis: http://www.eltis.org/
anbieten und sie dazu einladen, alle Mobilitätsformen zu testen. Da die Walk 21: https://www.walk21.com/
Straßen autofrei sein werden, können Sie dort ein Festival organisieren,
wie dieses in Wien: https://www.streetlife.wien/streetlife-festival/ European Cyclists Federation: https://ecf.com/
-- ECF Map of ideas: https://bit.ly/2CiVt4e
Sie könnten einen Weltrekord brechen. Es gibt zahlreiche Weltrekorde,
die man aufstellen oder brechen kann. Lassen Sie Ihrer Fantasie freien FLOW: http://h2020-flow.eu/
Lauf und stellen Sie zusammen mit Ihren Einwohnern einen Weltrekord -- FLOW Quick Facts: https://bit.ly/2ve8wjS
zum Thema aktive Mobilität auf!
ISAAC, Pedbike planner: https://www.pedbikeplanner.eu/#home
Lassen Sie sich inspirieren von der „AktionsBox“ für Teilnehmende
der Kampagne, die der deutschen Nationalen Koordinierungsstelle der National and local initiatives and good practices
EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE entwickelt wurde.
-- Activity box (and other materials) developed by the German
Eine der Ideen: Starten Sie einen Fotowettbewerb, bei dem die EUROPEANMOBILITYWEEK National Coordinator: https://bit.ly/2Br5Lmz
Teilnehmenden das berühmte Cover des Abbey Road-Albums der
Beatles nachstellen – und zwar auf einem Zebrastreifen. Sie können -- Vienna’s platform for walking: https://www.wienzufuss.at/ and cycling:
auch am europäischen Fotowettbewerb teilnehmen. Weitere Ideen https://www.fahrradwien.at/
finden Sie (auf deutsch) auf https://www.umweltbundesamt.de/ -- Transport for London. Economic benefits of walking and cycling: https://bit.
europaeische-mobilitaetswoche-downloads ly/2qQVqYO
Oder lassen Sie sich von den besten Beispielen inspirieren, die der
Europäische Radfahrerverband zusammengetragen hat: https://ecf.
com/sites/ecf.com/files/141223-Map-of-Ideas.pdf
28 29DIE DREI TEILNAHMEKRITERIEN
Jede Kommune in oder außerhalb Europa kann an der EUROPÄISCHEN
MOBILITÄTSWOCHE teilnehmen. Eine Online-Registrierung wird akzeptiert, wenn
ANLEITUNG FÜR LOKALE sie wenigstens eines der folgenden Kriterien erfüllt:
TEILNEHMENDE DER
Die Organisation von Aktivitäten in der Woche vom 16. bis 22. September,
wobei das Jahresthema aufgegriffen wird.
Die Einführung von wenigstens einer neuen permanenten Maßnahme, die
KAMPAGNE dazu beiträgt, dass Menschen vom Pkw auf nachhaltige Verkehrsmittel
umsteigen. Maßnahmen, die in den vergangenen 12 Monaten eingeführt
wurden, berechtigen auch zur Teilnahme unter der Bedingung, dass diese in
der Woche vom 16. bis 22. September beworben werden.
Die Veranstaltung eines Autofreien Tages, vorzugsweise am 22. September,
an dem mindestens einen ganzen Tag lang (1 Stunde vor bis 1 Stunde nach
Geschäftszeiten) eine oder mehrere Bereiche ausschließlich für Fußgänger,
Die Anleitung für lokale Radfahrer und den öffentlichen Nahverkehr reserviert werden.
Teilnehmende der Kampagne
Nur Kommunen, die alle drei der oben genannten Kriterien erfüllen, erreichen
erläutert die drei Teilnahmekriterien den „Goldstatus“ und können sich um den Preis der EUROPÄISCHEN
(Aktivitäten während der Woche, MOBILITÄTSWOCHE bewerben (siehe Kapitel am Ende).
permanente Maßnahmen und
Autofreier Tag) und wie Sie WIE K ANN MAN SICH ONLINE REGISTRIEREN
sich online für die Teilnahme
Gehen Sie zu www.mobilityweek.eu und klicken Sie auf den Registrierungsbutton.
registrieren können. Außerdem
gibt es ein Kapitel über den
Preis der EUROPÄISCHEN
MOBILITÄTSWOCHE.
30 31Nachdem Sie sich zum ersten Mal registriert haben oder sich in Ihren Account
vom letzten Jahr eingeloggt haben, müssen Sie das Online-Registrierungsformular
ausfüllen. Sie können die Sprache auswählen.
Als Kommune sollten Sie die folgenden Daten angeben:
Aktivitäten, die in der Woche vom 16. bis 22. September organisiert werden.
Permanente Maßnahmen, die in den vergangenen 12 Monaten eingeführt
wurden und in der Woche vom 16. bis 22. September beworben werden.
Informationen über die Zone(n), die am Autofreien Tag für den Straßenverkehr
gesperrt werden und die Aktivitäten, die an diesem Tag organisiert werden.
EU-bezogene Initiativen an denen Ihre Kommune ebenfalls teilnimmt.
Nachdem Sie die Online-Registrierung abgeschlossen haben, wird Ihre Nationale Sie können die von Ihnen bereitgestellten Daten bis Ende September jederzeit
Koordinierungsstelle die Anmeldung bewerten. Sobald die Anmeldung bestätigt aktualisieren.
wurde, erhalten Sie eine automatische E-Mail zur Bestätigung. Erst danach wird die
Teilnahme Ihrer Kommune auf der Teilnehmerseite publiziert werden. Bei Bedarf können Sie den Namen und die E-Mail-Adresse des zuständigen
Ansprechpartners für die EUROPÄISCHE MOBILITÄTSWOCHE in Ihrer Kommune
im Profil Ihrer Kommune ganz einfach aktualisieren. Falls Ihre Kommune bereits ein
Profil hat, Sie aber die Anmeldedaten oder die E-Mail-Adresse vergessen haben,
können Sie Ihre Nationale Koordinierungsstelle oder das Europäische Sekretariat
um Hilfe bitten.
Die Unterzeichnung der Charta ist nur Pflicht, wenn Sie sich für den Preis der
EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE bewerben wollen.
32 33WIE BRINGT MAN DIE K AMPAGNE AUF DEN WEG Unternehmen, Organisationen und andere potenzielle Partner, die nicht für
eine Teilnahme an der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE (16. bis 22.
Beginnen Sie damit, das Thema dieses Jahres zu analysieren. Überlegen Sie, was September) in Betracht kommen, aber entsprechende Aktivitäten im Laufe des
es beinhaltet und bestimmen Sie einen Schwerpunkt, der zu Ihrer Kommune und Jahres planen, können sich einzeln registrieren. Diese Organisationen können
Ihrem nationalen Kontext passt. Denken Sie dabei vor allem an gute Praktiken, die auf www.mobilityweek.eu/about-mobilityactions gehen und ihre Aktion dort als
bereits existieren und wie diese verstärkt oder weiterentwickelt werden können. MOBILITÄTSAKTIONEN registrieren.
Beginnen Sie dann mit der Planung von Verbesserungen.
Bauen Sie auf bestehenden Initiativen auf. Egal, ob auf lokaler, regionaler oder
Sichern Sie sich politische Unterstützung. Wenn die Kommunalverwaltung nationaler Ebene – es gibt bestimmt einige bestehende Initiativen, die in irgendeiner
keinen Zugang zum Thema des Jahres findet, weil sie der Meinung ist, dass es für Weise in Bezug zum Schwerpunkt Ihrer Kampagne stehen. Wenn Sie sich diesen
Ihre Kommune nicht relevant ist, können Sie Ihre Nationale Koordinierungsstelle um anschließen, kann dies Ihre Position stärken, Ihre Botschaft verstärken und den
einen unterstützenden Brief bitten. Aufwand reduzieren.
Seien Sie nicht zu polemisch oder negativ bei den Botschaften, die Sie
vermitteln wollen. Es ist nicht realistisch zu erwarten, dass wir Pkw, Lkw und AKTIVITÄTEN IN DER WOCHE VOM 16. BIS 22.
andere Fahrzeuge von der Straße verbannen können, um die negativen Folgen SEPTEMBER
des motorisierten Individualverkehrs zu beseitigen. Wir können aber zeigen, dass
Privatpersonen und Firmen eine Vielzahl an Alternativen für den Personen- und Die Kommunen werden darum gebeten bei der Entwicklung ihres Programms den
Güterverkehr zur Verfügung stehen. Schwerpunkt auf das Jahresthema zu legen. Sie können jedoch auch Aktivitäten zu
anderen Themen in Bezug auf den nachhaltigen städtischen Verkehr organisieren.
Sammeln Sie Beweise. Sammeln Sie die Fakten und Zahlen, die für nachhaltige Im Folgenden finden Sie einige Beispiele von Aktivitäten.
Mobilität in Ihrer Kommune sprechen. Verwenden Sie diese als Beweis, um Ihr
Anliegen bei verschiedenen Zielgruppen zu untermauern. Offizielle Eröffnung der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE
Bilden Sie wirksame Partnerschaften. Das Erreichen einer intelligenten Öffentliche Veranstaltungen und Medienevents am 16. September bilden einen
und nachhaltigen Mobilität ist ein langwieriger Prozess, der nicht nur politische hervorragender Start der Kampagne. Während einer Eröffnungsveranstaltung
Unterstützung, sondern auch verlässliche Partnerschaften braucht. Lokale Behörden können Sie:
werden dazu ermutigt, solche Partnerschaften einzugehen und lokale Akteure so
viel wie möglich einzubeziehen. Jede Kommune sollte lokale Partner suchen, die Die Charta von einem gewählten Volksvertreter öffentlich unterzeichnen
für die unterschiedlichen Veranstaltungen relevant sind und die EUROPÄISCHE lassen, um Ihr Engagement zu betonen.
MOBILITÄTSWOCHE in enger Zusammenarbeit mit ihnen vorbereiten. Die permanenten Maßnahmen, die Ihre Kommune geplant hat, verkünden.
Spezielle Angebote vorstellen, z. B. eine Fahrtkarte für den öffentlichen
Hierzu sollten die Kommunen Partnerschaften mit (öffentlichen) Nahverkehr zum Sondertarif.
Verkehrsunternehmen, Umwelt-, Gesundheits- und Sportverbänden, lokalen Eine geführte Stadtwanderung oder einen Radkorso veranstalten.
Unternehmen (einschl. deren externen Kontakte, d. h. Kunden, Lieferanten, Partner)
oder lokalen Medien eingehen. Und vergessen Sie nicht, die Medien, Ihre Partner und Einwohnerinnen und
Einwohner rechtzeitig einzuladen!
Unternehmen sind häufig an einer Teilnahme interessiert, um zu zeigen, dass sie
ihre Verantwortung in Bezug auf die Bekämpfung des Klimawandels übernehmen
und sich um die Gemeinde und die Gesundheit ihrer Mitarbeitenden kümmern.
Lokale Behörden können diese Argumente nutzen, um mehr Partner an Bord zu
holen.
34 35Aktivitäten für den öffentlichen Nahverkehr Radtour über einen vor Kurzem fertiggestellten Radweg oder bitten Sie lokale
Fahrradverbände oder die Polizei eine Fahrradcodierung gegen Diebstahl
Alle Akteure des öffentlichen Nahverkehrs können die Kampagne nutzen, um ihre anzubieten.
multimodalen Lösungen vorzustellen und unter Beweis zu stellen, dass diese eine Radfahren ist (in) Mode: Organisieren Sie eine Ausstellung mit neuen
wirkliche Alternative zum Pkw-Verkehr bilden. Fahrradmodellen und Prototypen, veranstalten Sie eine Modenschaumit
Radfahrerkleidung oder entwerfen Sie eine Fahrradausrüstung.
Im Folgenden finden Sie eine Auswahl an Aktivitäten für den öffentlichen Nahverkehr.
Aktivitäten für Fußgängerinnen und Fußgänger
Pendeln mit dem öffentlichen Nahverkehr: Führen Sie Sonderangebote
ein, bieten Sie ein Feierabendgetränk in der Nähe von Haltestellen oder Obwohl er manchmal unterschätzt wird, ist der Fußverkehr ein wichtige
im Bus an, organisieren Sie eine Pendler-Challenge, veranstalten Sie eine Fortbewegungsart. Die vorgeschlagenen Aktivitäten sind einfach zu organisieren.
Diskussionsrunde mit Nahverkehrsbetreibern und Pendlern, informieren Sie
die Passagiere über Fahrgemeinschafts- und Carsharing-Möglichkeiten usw. Pendeln zu Fuß: Fordern Sie Unternehmen dazu auf, Mitarbeitende, die zu
Barrierefreiheit: Arbeiten Sie mit Organisationen für Menschen mit Fuß zur Arbeit kommen, zu belohnen (z. B. durch ein Frühstück, finanzielle
Behinderungen zusammen, organisieren Sie Aktivitäten mit Rollstühlen oder Anreize oder zusätzlichen Urlaubsanspruch), lassen Sie den Geschäftsführer
Augenbinden, um andere auf die alltäglichen Herausforderungen behinderter oder die Geschäftsführerin eine Runde um das Betriebsgelände gehen, um
Menschen aufmerksam zu machen. die Zugänglichkeit für Fußgängerinnen und Fußgänger zu prüfen usw.
Kommunikation mit Kunden und Personal: Führen Sie Umfragen durch, um „Lebendige Straßen“: Sorgen Sie dafür, dass Stadtratsmitglieder die Stadt zu
mehr über die Zufriedenheit und Erwartungen der Fahrgäste zu erfahren, Fuß erkunden, um Probleme wie physische Hindernisse, kaputte Gehwege,
veranstalten Sie Führungen in der Leitstelle des öffentlichen Nahverkehrs ordnungswidriges Parken und illegale Abfallentsorgung usw. festzustellen.
mit Erläuterungen zu Frequenz, Geschwindigkeit und Routen, organisieren
Sie eine Ausstellung über Innovationen im öffentlichen Nahverkehr mit
Testfahrten in neuen, sauberen und intelligenten Fahrzeugen.
Aktivitäten für Radfahrerinnen und Radfahrer
Radfahren steht mit allen Aspekten, die eine „lebenswerte Stadt“ ausmachen, in
Zusammenhang. Fahrräder sparen Platz und Energie und verursachen weder Lärm
noch Luftverschmutzungen.
Alle hier aufgeführten Vorschläge für Aktivitäten sollten auf die Vorteile des
Radfahrens aufmerksam machen.
Pendeln mit dem Fahrrad: Richten Sie eine Informationsstelle ein, rufen
Sie ein „Tandem-System“ ins Leben, bei dem Anfänger und erfahrene
Radfahrende sich zusammentun, organisieren Sie einen „Bike to Work“-Tag,
bieten Sie Pendelnden, die mit dem Rad zur Arbeit fahren, ein Frühstück an,
nutzen Sie verfügbare Apps für Fahrrad-Challenges oder beteiligen Sie sich
an der Social Biking Challenge.
Fahrraddienstleistungen und Infrastruktur: Arbeiten Sie mit lokalen
Fahrradverbänden zusammen, bieten Sie einen Fahrradreparaturservice an,
verteilen Sie Informationen über sichere Fahrradrouten, organisieren Sie eine
36 37Sie können auch lesen
