Handwerk wird zu Hightech - Autoflotte
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COVERSTORY SCHADENMANAGEMENT
Handwerk wird zu Hightech
Mit den E-Autos werden Reparaturen komplexer. Für das Werkstattnetzwerk IRS ändert sich allerdings wenig,
denn das Know-how ist vorhanden und wächst weiter.
Wenn der eigene Arbeitsweg per Pkw gent Repair Solutions Group (IRS), die jähr- dorf sieht. Jede freie Fläche ist zugeparkt.
zum Pulsmesser wird, dann arbeitet je- lich 350.000 Schäden – von klein bis groß So zählt das Parkplatz-Management zu
mand in der Schadenbranche. So wie Ulrich – an den europaweit über 140 Standorten den Aufgaben einzelner Mitarbeiter, die
Stoll. Auf der Fahrt an einen der Düsseldor- repariert. Dahinter stehen mehr als 7.000 Fahrzeuge zwischen den Stellplätzen und
fer Standorte spürt der Vertriebler das Sto- Autohäuser in Deutschland und Skandina- den Betrieben chauffieren: Fast 100 stehen
cken oder sieht das flüssige Fahren auf den vien. In Deutschland gehören mehr als 70 hier aktuell bereit. Es herrscht hektisches
endlosen Autobahnen in NRW sowie im Versicherungen und Schadensteuerer zum Treiben.
Innenstadtverkehr: Wenn es hier zäh wird, Kundenkreis der 30 Karosserie- und Lackie-
haben wir bald zu tun. So seine Faustfor- rungs- sowie 21 Dent-Wizard-Standorte. Die Flut-Opfer sind präsent
mel für die bundesweiten Standorte. Und Aber auch Flottenbetreiber zählen zum
in letzter Zeit blieb es zäh. Stoll ist der Key Kundenstamm. So ist die IRS Group – ob In der Nachbarhalle ist es indes nachdenk-
Account Manager K&L Deutschland bei der bewusst oder unbewusst – der Anlauf- lich ruhig. Hier wird die Flutkatastrophe
IRS Group. „In einer starken Gruppe entwi- punkt für viele Fuhrparkverantwortliche. des Sommers spürbar. Die automobilen,
ckeln wir Handwerk zu Hightech“, sagt er Nach der coronabedingten Auftrags- oft stark verschlammten stummen Zeugen
nicht nur bei der Begrüßung, sondern dies delle brummt wieder das Geschäft, was in der Halle stammen aus dem Umland
ist auch das Entwicklungsziel der Intelli- man auch an den Standorten in Düssel- und haben sehr viel Leid und Tragödien
Fotos: Rocco Swantusch/Autoflotte
Das Kerngeschäft der Gruppe besteht im Reparieren und Lackieren von Schäden. Bundesweit agiert man nach gleichem Muster
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❚ 1 Die Kunst besteht im richtigen Einsatz des Werkzeugs, das Druck auf die Delle gibt
und diese Verschwinden lässt ❚ 2 Stoll spricht von den „Handwerkern und Künstlern“,
wenn er die Dellenprofis und deren filigrane Arbeit meint ❚ 3 Fahrzeugaufbereitung ist
nicht nur nach der Reparatur nötig, sie kann auch als Smart Repair helfen, Kosten zu
sparen ❚ 4 Zwei Betriebe am Düsseldorfer Standort sind für die Arbeiten an den Teslas
zertifiziert. Hier wird ein Stromer wieder chic gemacht ❚ 5 Ulrich Stoll ist als Key 5
Account Manager K&L deutschlandweit der Ansprechpartner für Flottenkunden
gesehen. Dass der Verlust hier nicht nur ein sich der zweite Teil der Nachhaltigkeits- decken. Mit dem Solarstrom werden unter
materieller ist, liest man an den Gesichtern strategie wider: die Photovoltaikanlagen. anderem zwölf Ladepunkte versorgt, an
der Gutachter ab, die jeden einzelnen Fall „Unser Bestreben ist es, einen deut- denen Kundenfahrzeuge wie auch Teile
detailliert aufarbeiten. Das kostet Kraft. lichen Beitrag zu einer nachhaltigen Ent- des eigenen Leihfuhrparks (25 Hybridfahr-
Wie nach anderen Umweltschäden kommt wicklung in der Branche zu leisten. Ein zeuge sowie fünf Tesla) geladen werden.
im jeweiligen Gebiet ein großer Tross von Beispiel hierfür ist das Energiekonzept un- Um auf der anderen Seite den Strom-
Gutachtern zusammen, um Schäden zu seres Standortes IRS Bayertz, welches in bedarf zu drosseln, wird unter anderem in
sichten, Fahrzeuge auszusteuern oder die- jeder Hinsicht darauf ausgerichtet ist, ein Kompressoren mit Wärmerückgewinnung
se direkt in die Schrottpresse zu schicken. so weit wie technisch umsetzbar, CO₂-re- sowie in LED-Beleuchtung investiert. Wär-
Es ist nicht einfach, aber es ist nötig. duziertes Arbeiten zu ermöglichen“, erklärt mestrahlplatten dienen zudem als Heiz-
Meist sind die Schäden nicht so frappie- Stoll. So wird nicht nur auf jedem Dach die technik. „Unser Engagement in der Rich-
rend wie hier in der Halle. Dann kann das Sonnenenergie umgewandelt, sondern im tung findet in vielen Kundengesprächen
Netzwerk seinem Kerngeschäft nachge- Anschluss in den acht Tonnen schweren Widerhall, das Thema Nachhaltigkeit be-
hen: dem Reparieren. Was natürlich ein Zwischenspeicher gespeist. Dessen 552 schäftigt die Branche definitiv“, betont
nachhaltiger Weg ist, Werte zu erhalten. kWh puffern so viel Energie, um mehr als Stoll und er verweist auf den Zähler – gut
Auf den Dächern des Standorts spiegelt ein Drittel des gesamten Jahresbedarfs zu sichtbar im Eingangsbereich –, der die ei-
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genproduzierte Strommenge in blinken- 2014 fanden sich die ersten zwei Puzzletei-
den Ziffern wiedergibt. le mit Dent Wizard und Douteil zusammen.
An 21 Standorten sind 450 Fachmänner
Grün sein heißt, zu reparieren und Fachfrauen zu finden, wobei 350 als
deutschlandweite Eingreiftruppe unter-
In der Werkstatt heißt es dann: reparieren wegs sind. Denn Dellen sind oft Hagel- und
statt ersetzen. Re-use, das Wiederverwen- damit Naturschäden, die lokal entstehen
den, ist eine Vokabel der Nachhaltigkeit, und dort auch betreut werden müssen. Zu den Flutschäden zählen auch Autos, die
aber auch aus ökonomischer Sicht kann es „Wir sind deshalb in den Autohäusern oder nahezu alle nicht mehr nutzbar sind
wertiger sein zu ertüchtigen, als neu zu direkt auf dem Hof des Flottenkundens zu
verbauen. „Speziell für Flottenkunden ist finden“, berichtet Stoll. Vor Ort kommen
es in der Regel günstiger, wenn ein Teil in- dann noch über 100 Fahrzeugaufbereiter
stand gesetzt wird, als es zu ersetzen.“ dazu, die unter anderem dem Leasingrück- eines geleasten Firmenwagens auf viel-
Auf so manches Ersatzteil wartete man läufer einen besseren Look verpassen und leicht 2.000 Euro, dann wurden fortan nur
aber auch in Düsseldorf im Moment länger damit einen höheren Wiederverkaufswert Nachzahlungen von gut 450 Euro aufgeru-
als üblich. Die globalen Ketten für Rohstof- für den Leasingnehmer generieren kön- fen, rechnet der Profi vor. Den Blick hierfür
fe, die aus diversen Gründen gestört oder nen. „Es ist auf jeden Fall sinnvoll, sich ein haben die Fachleute in den Standorten
gar unterbrochen waren und es zum Teil Fahrzeug anzuschauen, bevor es zum Lea- von der IRS Group, so dass diese beim Ab-
noch immer sind, verlangsamen auch in singgeber zurückgeht“, sagt Stoll wenig wägen zwischen den sinnvollen, da geld-
den K&L-Betrieben das Geschehen. So gab überraschend, aber er hält gleich mit ei- sparenden Maßnahmen den Flottenleiter
es laut Stoll Teile, die eigentlich immer ver- nem Beispiel dagegen, das die Sparpoten- unterstützen – anhand des Minderwert-
fügbar sind, wie eine Motorhaube, hinter ziale aufzeigt. gutachtens und im Rahmen der breiten
denen im Bestellsystem plötzlich eine Lie- So hat man sich seine eigene Außen- Möglichkeiten bei der IRS Group. Und die-
ferzeit von einem Vierteljahr stand. dienst-Flotte genauer angeschaut und se reichen bis hin zur Aufbereitung von
Wenn beim gravierendsten Part, dem diese fallweise auch aufbereitet, bevor für Felgen. Hier unterscheidet der Fachmann
Mangel an Microchips für Neufahrzeuge die Fahrzeuge die Reise ins Remarketing zwischen kosmetischer und industrieller
aller Art, die Verwertungskette ins Stocken startete. Die Rückgabekosten pro Fahr- Arbeit, also dem Auffrischen und dem Auf-
gerät, merkt dies ein Fahrzeugaufbereiter zeug, die bis dato im viertstelligen Bereich arbeiten wie dem Drehen der Felgen – was
wie Dent Wizard sofort. Dent Wizard ist die lagen, wurden damit gedrückt – und zwar man im Fall von Mercedes-Benz deutsch-
Smart-Repair-Marke im IRS-Verbund und auf bis zu 20 Prozent der Ursprungskosten. landweit exklusiv machen darf –, die für
eine der Initial-Akquisitionen der Gruppe. Lief die letzte Rechnung beim Aussteuern viele Fuhrparkleiter zum Schaden-Einmal-
eins gehören. Das Gespräch mit dem Lea-
singgeber führt dann weiterhin der Flot-
tenkunde, und das läuft nach Aussage von
Stoll ohne Probleme.
Unvorhersehbares Risiko
Während sich im K&L-Bereich die corona-
bedingte Auftragsdelle mittlerweile ge-
glättet hat, bleiben die Wetterereignisse
wie Hagel und der damit einhergehende
Schaden für das Fahrzeugäußere unvor-
hersehbar und folgen keinem Muster.
„Das Jahr 2020 war aus Sicht eines Hagel-
experten ein schlechtes, für die Flotten-
kunden und Versicherungen indes ein gu-
tes“, bringt es Stoll auf eine Formel. Und
dann staute sich das Wasser plötzlich im
Juli unheilvoll an Seitenarmen des Rheins
wie der Ahr. „Die Autos aus den Über-
schwemmungsgebieten sind allerdings
zu 99,9 Prozent irreparabel“, erklärt Stoll.
Dass sie zumindest ein Mindestmaß an
Aufbereitung erhalten, liegt zum einen
In Hallen wie diese kommen die Schadenmanager zusammen, um die Kunden zu betreuen am Interesse der Versicherung, an der ei-
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toflotte 10, Seite 36), wenn es pro Fahrzeug
nur einen Datenschlüssel gibt, der dann
vordergründig im eigenen Servicenetz ge-
teilt wird (zum Beispiel für Over-the-air-
Updates). Außenstehende wie das IRS-
Netzwerk stoßen hier zunehmend auf
Probleme. Am Zugang zu solchen Fahr-
zeugdaten verläuft laut Stoll künftig die
Kennlinie zwischen den freien Reparatur-
betrieben. Ohne Daten kein Geschäft.
Hier sehen sich die Düsseldorfer aller-
dings gut gewappnet, was auch in der per-
Der Zwischenpuffer wiegt acht Tonnen und manenten Weiterbildung der Mitarbeiter
speichert 552 kWh Energie unter anderem im IRS Group-eigenen
Schulungszentrum begründet liegt. Denn
ohne eine Schulung in Hochvolttechnik
darf kein Schaden behoben und keine
nen oder anderen Stelle Teilerlöse über kleine Delle gedrückt werden. Neben der
die Vermarktung zu generieren. Auf der Gefahrenquelle Starkstrom ist das An- und
anderen Seite haben diese Fahrzeuge Abbauen von Fahrzeugteilen ein anderes
nicht nur schreckliche Dinge gesehen, als bei den Verbrenner-Modellen. So dass Hier werden nicht die Sonnenstunden,
sondern waren selbst auch Orte von Tra- es wie hier am Düsseldorfer Vorzeige- sondern die gewonnene Energie gezählt
gödien, die aufgearbeitet werden müs- Standort die enge Absprache zwischen
sen. Hier ist wie bei einem Hagelschaden jenen bedarf, die am Fahrzeug hantieren
schnelles Handeln nötig und das Netz- und jenen, die kleine Dellen „herausmas-
werk greift auf weitere Partner zurück: auf sieren“ und größere Dellen drücken oder Die Aufgabe für das IRS Netzwerk ist da-
die Versicherung, den Remarketingexper- hebeln. „Hier ist es von großem Vorteil, von aber unberührt, denn egal wie das
ten und die Sachverständigenorganisati- dass die befähigten Mitarbeiter alle an Zwei-, Drei- oder Vierrad angetrieben wird,
on, die wiederum jeweils dezentral orga- einem Standort sind“, sagt Stoll. Hinzu Reparatur, Aufbereitung und Wartung sol-
nisiert und einsatzbereit sind. kommt, dass dies auch für die Tesla-Welt len schnell, unkompliziert und nach bun-
Als Arbeitsbühne dienen dann oft La- gilt, denn im Netzwerk sind auch zwei desweit einheitlichem Muster vonstatten
gerhallen, um jedes betroffene Fahrzeug zertifizierte Betriebe für die kalifornischen gehen – genau wie heute schon. rs
sichten und zwischenlagern zu können. E-Flitzer beheimatet.
„Innerhalb dieser Partnerschaften weiß je-
der, was zu tun ist. An den temporären Auch Zweiräder im Blick
Standorten müssen dann von den Toilet-
ten über Strom und WLAN auch Dinge wie Die mobile Zukunftsfrage ist für den Exper-
eine Spielecke für Kinder entstehen, da die ten mit den batterieelektrischen Modellen SONDERHEFT
Fahrzeugbesitzer oder -halter zu unter- noch nicht ausdefiniert. Was Wasserstoff
schiedlichen Zeiten vor Ort sein können“, im Auto bringen kann, ist für ihn noch of-
bekräftigt der Experte. fen. Das Mobilitätsverhalten – hin zum
Zweirad – wird auch bei IRS beobachtet, so
Zugang zu den Fahrzeugdaten sagt Stoll: „Die Wartung von hochwertigen
Fahrrädern könnte ein Thema für uns wer-
Katastrophen wie diese zählen Gott sei den. Dafür müssen aber die heutigen Lea-
Dank nicht zum Tagesgeschäft. Hier geht singgeber ihr Portfolio um diese Modelle
es klassisch um Dellen und Beulen – und erweitern und die Zwei-Rad-Mobilität als
zwar unabhängig, ob das Fahrzeug ein geschlossenes System anbieten.“ Diese
klassischer Verbrenner oder ein E-Auto ist. Themen werden in regelmäßigen Treffen
„Wir erkennen ein E-Fahrzeug am Kennzei- der unterschiedlichen Geschäftsbereiche
Mehr zum Schadenmanagement
chen“, lacht Stoll. Für die Abläufe in der der IRS Group, dem Innovations-Zirkel, ge-
Flotte spielt dies formal also keine Rolle. meinsam besprochen, hierunter fallen lesen Sie in unserem Sonderheft
Was hier allerdings eine Rolle spielt, sind auch die Betrachtungen zu den Batterien „FuhrparkWelt 2022“, das dieser Aus-
die Sicherheitssysteme der Autohersteller von E-Fahrzeugen, welche ebenfalls ge- gabe beiliegt. Darin blicken wir auf
– eine Thematik, die unter anderen bei der wartet und ertüchtigt werden können – neue Dienstleister in dem Bereich wie
Kalibrierung zum Tragen kommt (siehe Au- und es künftig auch müssen. Claimini, Repair Fix und Clearquote.
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