Herzlich Willkommen zum Auftakt für den neuen Stadtteil Grasbrook - Stadtwerkstatt - Informationsveranstaltung am 1. Juni 2018 - Geoportal Hamburg
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Herzlich Willkommen zum Auftakt für den neuen Stadtteil Grasbrook Stadtwerkstatt – Informationsveranstaltung am 1. Juni 2018
Auftakt zum neuen Stadtteil Grasbrook am 1. Juni 2018
• Begrüßung und Vorstellung des Ablaufes – Markus Birzer
• Kurzfilm mit Impressionen aus dem Gebiet
• Einführung und Positionsbestimmung
• Senatorin Dr. Dorothee Stapelfeldt (BSW)
• Oberbaudirektor Franz-Josef Höing (BSW)
• Ausgangsbedingungen und Innovationsorientierung – Prof. Jürgen Bruns-Berentelg (HafenCity)
• Moderierte Podiumsrunde
• Fragen aus dem Publikum
• Schlusswort und Ausblick – Senatorin Dr. Dorothee Stapelfeldt (BSW)
Stadtentwicklung als Innovationsentwicklung der inneren Stadt: Der neue Stadtteil Grasbrook Prof. Jürgen Bruns-Berentelg CEO der HafenCity Hamburg GmbH Auftakt für den Grasbrook, Stadtwerkstatt am 1. Juni 2018 auf dem Baakenhöft
Gemeinsamer Transformationsraum
von HafenCity, Billebogen und Grasbrook
Quartier mit Schwerpunkt
urbane Produktion und
Dienstleistungen
Gemischtgenutztes Quartier
als Erweiterung der inneren Stadt
Nördliche
Veddel
Mischgenutztes Gewerbe,
Büro- und Wohnquartier
(ca.-Angaben) Arbeitsplätze Bewohner Gesamtfläche
HafenCity 45.000 14.000 157 ha
Billebogen 10.000 2.000 95 ha
Grasbrook 16.000 6.000 65 ha
Gemeinsamer
71.000 22.000 317 ha
Transformationsraum
Der neue Stadtteil Grasbrook Das erste Planbild, vorgestellt vom Ersten Bürgermeister Scholz am 12.9.2017
Grasbrook: Der neue Stadtteil Die zentralen Themen zum jetzigen Zeitpunkt • Ausgangspunkt, Rahmenbedingungen und Bestandsaufnahme • Erfahrungen und Konsequenzen aus der Östlichen HafenCity • Stadtteil Grasbrook als innerstädtischer Innovationsstadtteil für ganz Hamburg
Der neue Stadtteil Grasbrook Ausgangssituation
Grasbrook: Ansicht von Westen mit Elbe links und Moldauhafen rechts (Bild unten)
Grasbrook: Das Moldauhafenquartier mit Moldauhafeneinmündung
Grasbrook: Das zukünftige Hafentorquartier mit Saalehafen rechts
Der neue Stadtteil Grasbrook als Gegenüber der HafenCity
Stadtteil Grasbrook: Kein „grüner Wiesenstandort“
Themen der intensiven Bestandsaufnahme
• Vermessung
• Gebäudebestand / Denkmalschutz
• Störfallbestand
• ökologische Veränderungen
• Uferkanten
• Gewässer / Schiffbarkeit / Anleger
• Altlasten
• Baugrund
• Hochwasserschutz
• Medienbestand und zukünftige Versorgung
• Entwässerung
• Lärmschutz
• Gleisbestand / GleisräumungStadtteil Grasbrook: Gewerbelärm Nacht
Stadtteil Grasbrook: Schienenverkehrslärm Nacht ohne Schallschutz Die entscheidende Lärmquellen sind die Bahntrassen und Elbbrücken
Kompatibilität von Hafenlärm und innerstädtischer Nutzung;
das Modell HafenCity
Hafengebiet HafenCity
Technische Privatrechtliche
Planungsrechtliche Regelungen
Innovation Vereinbarungen
• „Vereinbarung“ mit Umweltbundesamt • HafenCity • Grundstücks-
„Lärm- 2003 (Lärmmessung nicht 50cm vor Fenster statt kaufverträge:
deckel“ Fassade sondern am Ohr des Schläfers) Doppelver- Duldungsklausel
(Hafen- • Rahmensetzungen f. Aufenthalts- und glasung (über für Hafen-, Bau
Schlafzimmer in B-Plan ermöglichen Kaufvertrag in und Gewerbelärm
planungs-
Wohnnutzungen ohne Doppelfassade bestimmten (Dienstbarkeit)
verordnung) lärmbelasteten • Aufnahme in
• Baugenehmigung: mit Auflagen für
Schallschutz im Fenster-bereich; Zonen geregelt) Mietverträge
Anordnung der SchlafräumeGrasbrook: Ökologischer Bestand
Nachhaltiger Hochwasserschutz: Warftkonzept / neue Topografie
HafenCity: Das Freiraumkonzept (Parks als „innere“ Orte)
Der neue Stadtteil Grasbrook: Das grüne Elbufer im Norden
Grasbrook: Der neue Stadtteil; Mögliche U4 Anbindung
Alternative: Busse im Kreislauf (Loop) von der Haltestelle Elbbrücken
U
UHafenCity: Smart Mobility-Konzept in der östlichen HafenCity
Car-Sharing, MIV-Reduzierung, Elektromobilität
Ziele des Smart Mobility-Projekts in der östlichen HafenCity:
• Reduktion der Baukosten durch Entfall eines Großteils der Stellplätze (mindestens eine Ebene)
• Teilweise Ersatz privaten Pkw-Besitzes / Transformation der MIV-Mobilitätskultur
• Integration eines stationsbasierten Carsharing Konzeptes mit ca. 300 bis 400 Fahrzeugen für beide Quartiere
• Förderung der Elektromobilität durch den Aufbau privater und öffentlicher Ladeinfrastruktur
sowie einer steigenden Elektrifizierung der Carsharing-Flotte (Start mit mindestens 40% 2019)
• Aufbau eines multimodalen und kostensparenden Mobilitätsangebots für Bewohner
• Vermarktung als größtes quartiersbezogenes Innovationsprojekt für Carsharing/ ElektromobilitätHafenCity: Nachhaltiges Mobilitätskonzept
Die Transformation der MIV-Mobilitätskultur
Reduktion des Stellplatzangebots
Integration von Carsharing Förderung von Elektromobilität
Signifikante Einsparung von Investitionskosten
Hohe Flächennutzungseffizienz und und grauer Energie beim Bau der Gebäude
(kaum Stellplätze im öffentlichen Straßenraum) Transformation hin zur
soziale Gerechtigkeit
Maximal 0,4 Stellplätze pro Wohneinheit in der Elektromobilität
Einführung eines stationsbasierten
östlichen HafenCity (und anderen ausgewählten Errichtung einer Wallbox mit einer
Carsharings auf 30 % der Stellplätze im
Gebieten) Anschlussleistung von 11 kW auf mind.
Bereich Wohnen (für 100 Haushalte: 40
Abminderungsgebiet im Quartier Elbbrücken (nur 40 % der Stellplätze in den Bereichen
Stellplätze, davon 12 für Carsharing)
25-30 % der nachzuweisenden Stellplätze werden Wohnen und Büro
Sicherung einer hohen Fahrzeugverfüg-
realisiert*) Alle übrigen Stellplätze in den Bereichen
barkeit und -vielfalt sowie Attraktivität
Wohnen und Büro sind für E-Mobilität
Hoher Substitutionseffekt für privaten
Nutzen: vorzurüsten
Pkw-Besitz bei allen Haushalten, die
Investitionskosten für Wohngebäude und Mind. 40 % Elektrofahrzeuge bei
weniger als 10.000 km im Jahr fahren
gewerbliche Gebäude sinken drastisch (Einsparung Betriebsbeginn in 2019 (Steigerung auf
Für Carsharing-Stellplätze werden keine
einer Tiefgaragen-Ebene in allen Baufeldern) über 90 % bis 2025)
Parkgebühren erhoben
Verbrauch an grauer Energie fällt um Quartiersübergreifendes Zugangs-
durchschnittlich ca. 8-10 % pro Gebäude system; Mobilfunk- u. Wlan Abdeckung
Nutzen:
Steigerung der Ressourceneffizienz Anreize für eine hohe Flächennutzungseffizienz
Nutzen:
Hoher sozialer Nutzen (bedarfsgerechte
Hochlauf von E-Mobilität nimmt zu
Fahrzeugnutzung, keine sozio- Resultat Signifikante Entlastung der Umwelt
ökonomische Exklusion) Transformation der MIV-Mobilitätskultur Starke soziale Lerneffekte
Starke soziale Lerneffekte
*Ausgenommen Wohnen und BeherbergungsbetriebeHafenCity: Wenn E-Mobilität und Carsharing Alltag werden
...und das eigene Auto verzichtbar
9
2 Smart Mobility HafenCity:
1 1. Maximal 0,4 Stellplätze pro Wohneinheit;
5 davon mind. 30 % für Carsharing
6 2. Mind. 40 % der Stellplätze für Wohnen/ Büros
mit einer Wallbox (alle Carsharing-Stellplätze)
3. Fahrzeugbuchung via Handy/Computer
7 4. Übergreifendes Tiefgaragenzugangssystem;
8 Tiefgarage mit WLAN und Mobilfunkabdeckung
4 5. Erzeugung von Solarstrom für Eigenverbrauch
6. Hoher Komfort für Fahrradabstellanlagen
7. „Stadt der kurzen Wege“ lädt zum Radfahren ein
3 8. Testfeld für autonomes Fahren (Start 2018)
9. Verkehrsnotenpunkt Elbbrücken (u.a. U-Bahn,
S-Bahn, Switchh-Station, Bike+Ride)
Copyright: Jochen StuhrmannStadtteil Grasbrook: Ein autoarmer Stadtteil
Abschätzung Neuverkehr im Straßenraum
500 Kfz/24h
6.300 Kfz/24h
10.600 Kfz/24h
2.800 Kfz/24h
5.600 Kfz/24h
2.100 Kfz/24hGrasbrook: Der neue Stadtteil; Die ersten Impulse und Vorteile für die Veddel
U-Bahn / Elbuferpark / Elbuferunterquerung (unter Brücke) / Saalehafenbrücke
Elbuferpark
Elbuferunter-
querung
U-Bahn
Saalehafenbrücke
25Stadtteil Grasbrook: Zentrale Innovationsthemen
• Weiterentwicklung einiger HafenCity Themen
• Die neue Infrastruktur der Stadt
Leitungsgebundene Infrastruktur
Energiemix, Smart Grid
Verkehrsinfrastruktur
• Die digitale Infrastruktur der Stadt
• Smart Grid auf Quartiersebene
• Wissensbasierte Unternehmensentwicklung / Arbeitsplätze der Zukunft
Vom Makerspace bis zu ForschungsunternehmenSoziale Stadtentwicklung: Feinkörnige soziale Mischung, qualitätsvolles
Wohnen
Quartier Baakenhafen, das Vorbild: Differenzierte urbane Stadtwohnstrukturen
mit sozialer Infrastruktur, Freizeit- und Gesundheitsangeboten
Wohnpflegekonzept der Baugemeinschaft Baugemeinschaft
Alsterdorf Assistenz „Ankerplatz“ „Am Leuchtturm"
Clusterwohnungen Baugemeinschaft Baugemeinschaft
Co-Living „Halbinsulaner“ „Einklang"
mit Arbeitsräumen
Baugemeinschaft
„Gleisoase"
(Künstler-)Baugemeinschaft
„Kammerkombinat“
Studierende
Seniorenwohnungen
Mietwohnungen für
Singles, Paare und
Familien
Seniorenbaugemeinschaft Wohngruppe für Kinder
Frauenwohnprojekt „Gemeinsam älter werden“ SOS-Kinderdorf e.V.
„Arche Nora“
Baugemeinschaft
Wohngruppe für
„HeimatMole“
Demenzkranke
St.Johannis
Altengerechte Wohnprojekt Hamburg
Wohnungen Leuchtfeuer - Für chronisch
erkrankte Menschen
Baugemeinschaft
"Tor zur Welt"
Preisgedämpfte
Wohnpflegekonzept
Wohnungen für
für Senioren der
Familien
Martha-Stiftung
Wohnungen Appartements
Für Familien für Menschen
mit BehinderungWie bauen wir zukünftig flexible Netze?
Copyright: Stromnetz HamburgGrasbrook: Innovationspartnerschaft Beispiel Toronto Waterfront & Sidewalk Labs • Digitale Ebene • Gebäude • Mobilität • Öffentliche Räume Infrastruktur
Billebogen als „Vorbild“ für Vertikale Produktion: „Neuer Huckepackbahnhof“ Verdichtung / Differenzierung / Vertikalität / Arbeitsplätze / urbanes Milieu
Die Institutionelle Einbettung der HafenCity Hamburg GmbH
Freie und Hansestadt Hamburg
HafenCity Hamburg GmbH (100% FHH) Privater Sektor
Abbau von Hierarchien in der Planung und
“Schumperterscher Refokussieren und Rekalibrieren des
Konzentration auf den souveränen Prozess
Produzent öffentlichen Gutes” im Besitz der Marktes als wettbewerbsfähige
Festlegung und Organisation der politischen Stadt sowie innovations- und
Rahmenbedingungen wertorientierte Märkte
• Die HafenCity ist seit Oktober 2006
sog. Vorranggebiet, Planungen erfolgen Projektentwicklung der einzelnen Grundstücke
Finanzierung
auf Landes-, nicht auf Bezirksebene
Ausnahme:
• Komplementäre Lenkungsgruppe bei der Behörde für Öffentliche Grundstückseigentümerin Überseequartier
Stadtentwicklung und Wohnen (BSW); arbeitet vertikal (zentrales Einzelhandelsareal mit
und horizontal (Oberbaudirektor) • Verwalterin und Verkäuferin 16 Gebäuden)
Sondervermögen „Stadt und Hafen“
Integration von Entscheidungen • finanziert Aktivitäten aus Grundstücksverkäufen Realisierung der Hochbauten
• Planrechtsschaffung(Kommission für Stadtentwicklung) (keine Mittelzuweisung)
• Grundstücksverkäufe (Kommission für Bodenordnung) • Finanzielles Ziel: Break-Even, weder Gewinn, noch
Verlust Nutzung des privaten Sektors als konzeptioneller
Innovator
Genehmigungen:
• Planrechtsschaffung (Bebauungspläne, Entwicklung
Konzeptionelle Wettbewerbsorientierung als
Gebietsentwicklung)
• Agiert als Master Developer und entwickelt einen Auswahlprinzip
• Baugenehmigungen
neue Downtown zu einem signifikanten Anteil als (nicht Preismaximierung)
• Städtebauliche Richtlinien
öffentliches Gut
• Entwicklungsplanung
Finanzierung und Bau
• plant und baut Infrastruktur
teilweise als öffentlich-private Joint-Venture:
(Straßen, Brücken, Kaimauern) und
• Schulen
• öffentliche Räume (Promenaden, Parks, Plätze)
• Öffentliche Universität
• Elbphilharmonie • setzt Rahmenbedingungen zur
Qualitätsverbesserung und Innovation
• U-Bahn
• externe Erschließung • akquiriert Investoren, Bauherren und Nutzer
basierend auf konzeptuellen Ideen
Übernahme • organisiert Kommunikation, Marketing,
• von Infrastrukturen und öffentlichen Veranstaltungen
Plätzen von der HafenCity Hamburg GmbHGrasbrook: Der weitere Prozess
• Stadtwerkstatt Grasbrook als Auftakt am 1. Juni 2018
• Intensive Bestandsaufnahme bis Oktober 2018
• Stadtwerkstattgespräche zu Einzelthemen (ca. 5-6 Gespräche) September-Dezember 2018
• Stadtwerkstätten zur Vorstellung der Ergebnisse der Bestandsaufnahme und des Städtebaulichen Verfahren bis
Januar/Februar 2019
• Vorstellung der Zwischenergebnisse städtebauliches Verfahren im Frühherbst 2019
• Vorstellung der Endergebnisse bis Ende 2019
• Erarbeitung des städtebaulichen Funktionsplans bis Juni 2020Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Prof. Jürgen Bruns-Berentelg, HafenCity Hamburg GmbH
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