Herzlich willkommen zur Pressekonferenz der NUFAM 2019 - Juni 2019 - S&G Automobil AG Standort Knielingen - NUFAM_2019_Präsentation ...
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Herzlich willkommen zur Pressekonferenz der NUFAM 2019 27. Juni 2019 – S&G Automobil AG Standort Knielingen
Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe Entwicklung und Highlights der NUFAM - Die Nutzfahrzeugmesse
Entwicklung Aussteller 2019 – 10 Jahre NUFAM Aussteller 400 13 Länder 400 350 330 350 315 284 stetiges 300 Wachstum 250 194 200 gesamtes 150 Leistungsspektrum der NFZ-Branche 100 2009 2011 2013 2015 2017 2019 (erw.)
Entwicklung Besucher Besucher 25.000 Verdopplung der 22.800 23.000 Besucherzahl 25.000 20.500 20.000 16.300 15.000 12.300 83% Fachbesucher 10.000 5.000 0 2009 2011 2013 2015 2017 2019 (erw.)
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Andrea Marongiu, Geschäftsführer Verband Spedition und Logistik Baden- Württemberg e.V. Feldversuch zur Erprobung von Abbiegeassistenten in Kooperation mit dem Steinbeis Transferzentrum Mobilität und Logistik
Technologie.Transfer.Anwendung. RABAS Feldversuch zur Erprobung von 500 Last- kraftwagen mit Abbiegeassistenten in BW Prof. Dr. Jochen Baier | jochen.baier@steinbeis.de Steinbeis-Transferzentrum Mobilität und Logistik www.steinbeis.de/su/1922 Karlsruhe, 27. Juni 2019 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 14
Gliederung 1. Einleitung 2. Statistische Grundlagen 3. Gründe für den Einsatz von Abbiegesystemen 4. Ansatz des Feldversuchs 5. Betrachtete Anbieter und Systeme 6. Zwischenergebnisse 7. Zielsetzung und Handlungsempfehlung 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 15
1. Einleitung • Zahlreiche Spiegel, dennoch uneinsichtige Bereiche (tote Winkel) • Viele Verkehrsteilnehmer nahe am Fahrzeug im Kreuzungsbereich • Rechtsabbiegen ist ein riskantes Fahrmanöver • 2017 mehr als 3.000 Unfälle zwischen Lkw und Radfahrern • Davon 76 mit tödlichem Ausgang 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 16
2. Statistische Grundlagen • Getötete Radfahrer drittgrößtes Segment • Abbiegeassistenten bei bis zu 17% der LKW Unfallursachen hilfreich Abstand 9 Pkw Fehler beim Abbiegen, 51 Anfahren etc. 20% Vorfahrt Fußgänger 26% 55 Nicht angepasste 217 Fahrrad Geschwindigkeit Nebeneinderfahren Güterkraftfahrzeug 4% 17% 77 Überholen 5% Kraftrad 6% Falsche Straßenbenutzung 11% 117263-2014-05 96 Sonstige 11% Sonstiges © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 17
3. Gründe für den Einsatz von Abbiegeassistenten • Brenzliche Situationen bereits bei 2/3 der Berufskraftfahrer • 58 % wöchentliches Vorkommen, 5 % einzigartiger Vorfall Waren Sie schon einmal in einer brenzlichen Situation beim Rechtsabbiegen? (n=360) 31% Ja Nein 69% 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 18
4. Ansatz des Feldversuches • Technische Reife, Erprobung und Standards unklar, keine Marktdurchdringung erreicht • Freiwillige Umsetzung basiert oftmals auf dem „guten Willen“ der Unternehmen Feldversuch: • 500 Systeme auf die Straße bringen, Marktdurchdringung forcieren • Verkehrssicherheit schon während der Testphase fördern • Technische Entwicklung mit unterstützen, Feedback der Fahrer berücksichtigen • Vorteile für Unternehmen bestimmen und mit Systembeschaffung koppeln • Fokus auf Nachrüstlösungen, um eine schnellere Marktetablierung zu erreichen 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 19
5. Betrachtete Anbieter und Systeme • Feldversuch mit momentan 7 Anbietern • Erprobung eines jeweils einzigartigen Systems 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 20
6. Erste Umfrageergebnisse – Sicht LKW Fahrpersonal • Aktive Warnung wird von den Fahrern bevorzugt • Ausführungen in etwa gleich, 15 % wünschen sich eine Teilbremsung Welches System würden Sie Wie sollte der Abbiegeassistent auf sich Erachten Sie die Einführung eines bevorzugen? (n=283) aufmerksam machen? (n=680) Rechtsabbiegeassisten als sinnvoll? 250 33% 21% 200 27% 25% 57% 150 15% 100 7% 25% 50 10% 8% 0 72% visuell (Kamera + Monitor) Mischung (LED + Piepton Bildübertragung auf einen Piepton LED-Anzeige Es sollte eigenständig eine optisch akustisch (LED + Mischung (LED + Kamera) (Teil-)Bremsung einleiten + Kamera) Piepton) Monitor können. Ja Unentschlossen Nein 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 21
6. Erste Umfrageergebnisse – Sicht LKW Betreiber • Ca. 80% der Flottenbetreiber favorisieren eine Nachrüstung im Rahmen der planmäßigen Wartungstätigkeiten • Es zeichnen sich die Angebote von Luis und Orlaco als Favoriten ab. 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 22
Zielsetzung und Handlungsempfehlung Handlungsempfehlungen: • Nachrüstungen von Fahrzeugen, sowie das wissenschaftliche Bewerten der am Markt befindlichen Abbiegeassistenten. Die technischen Umsetzungen können auf Basis von Ultraschall, Radar oder visuell durch Kameras erfolgen. • Untersuchung von Potentialen in der Anwendung von Abbiegeassistenten zur Unterstützung der politischen Meinungsbildung. Dies betrifft einerseits den Einbau bei Neufahrzeugen und anderseits die Nachrüstung im aktuellen Fahrzeugbestand. • Personengruppen, welche sich ebenfalls mit diesem Thema beschäftigen mit einbeziehen. In diesem Zusammenhang ist vor allem der ADFC zu nennen. 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 23
Alexander Lutze, Leiter BPW Innovation Lab | BPW Bergische Achsen Internet of Transport - digitale Lösungen für Transparenz in der Logistik 117263-2014-05 © Steinbeis 2018 www.steinbeis.de 24
Unser Anspruch bei BPW ist es, nicht mehr nur in Produkten zu denken, sondern den Transport als Gesamtsystem zu betrachten! #wethinktransport I Michael Pfeiffer, persönlich haftender geschäftsführender Gesellschafter 26 CHANGE THE VIEW I 27. Juni 2019
Internet of Transport Transport Prozess WARENAUSGANG LADEN TRANSPORT ENTLADEN WARENEINGANG Prozess Beteiligte Sender Transporteur Empfänger Daten SENDER TRANSPORTEUR TRUCK / FRACHT WEITERE EMPFÄNGER Beteiligte ERP TMS TRAILER DATENLIEFERUNG ERP Auftragsdaten Tour- und Telematik- Sensierte Wetter / Material- und Daten Transportdaten daten Ware Verkehr Einkaufsdaten DATENINTEGRATION IN DIE IOT PLATTFORM 27 MOBILITÄTSPARTNER I 27. Juni 2019
cargofleet 3 CONNECTING ALL ROAD TRANSPORT. Die all-in-one Telematik-Plattform für Trailer, Truck und Fracht von idem telematics Europas führendes Telematik- und Überwachungssystem für Kühltransporte Telematik Award als „Beste Innovation“ für die digitale Plombe 28 MOBILITÄTSPARTNER I 27. Juni 2019
TC Track&Trace ERMÖGLICHT DIGITALE WARENVERFOLGUNG. Umfassende Transparenz (Position und Standort von Fahrzeug und Fracht, Lieferzeitpunkt) Zeitersparnis (zeitaufwändige Recherchearbeit und Telefonate sind nicht mehr notwendig) Verbessertes Ladeträgermanagement (weniger Ladeträger, Klarheit über deren Verbleib) 29 MOBILITÄTSPARTNER I 27. Juni 2019
iGurt VERTRAUEN IST GUT, iGURT IST BESSER. Reduzierung von Schadensfällen und Unfällen durch unzureichend gesicherte Ware Zuverlässige Überwachung der Vorspannkräfte am Gurt Unkomplizierte Befestigung des iGurts Information per App über abweichende Werte * Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) regelt jährlich Transportschäden in Höhe von 1,2 Mrd. Euro. Mangelnde Ladungssicherung ist schätzungsweise für zirka 20 bis 25 Prozent der Verkehrsunfälle im Schwerlastverkehr die Unfallursache. 30 MOBILITÄTSPARTNER I 27. Juni 2019
AirSave IMMER RICHTIG UNTER DRUCK Reduzierte Betriebskosten durch idealen Reifendruck Erhöhte Sicherheit durch Vermeidung von Reifenplatzern Wartungsarm Optimal eingeplante Werkstattaufenthalte * durch Kraftstoff - und Reifenersparnis im 3-Achs-Trailer (Laufleistung 120.000 km /Jahr und Ø 10 % Druckabweichung) 31 MOBILITÄTSPARTNER I 27. Juni 2019
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Thomas Nußbaumer, Geschäftsführer Palfinger GmbH Digitalisierung am Ladekran – Steuerung und Systeme
• ÜBERSICHT DIE PALFINGER GRUPPE WER SIND WIR DIGITALISIERUNG BEI PALFINGER DIGITALE TRANSFORMATION PALFINGER AUF DER NUFAM PRODUKTHIGHLIGHTS AUF IN DIE ZUKUNFT WOHIN GEHT DIE REISE
DIE PALFINGER GRUPPE ÜBERSICHT Gruppe: Umsatz 2018 ca. 1,6 Mrd EUR, rund 10.780 Mitarbeiter » 35 Produktionsstandorte Ladekrane Forst- und Recyclingkrane Teleskopkrane Mobilkrane Hubarbeitsbühnen Ladebordwände Hooklifts Mitnahmestapler Personeneinstiegssysteme Brückeninspektionsgeräte Eisenbahnsysteme After Sales und Service PALFINGER ist der führende Anbieter von Lade-, Hebe- und Handlingsystemen 27.06.2019 35
PALFINGER DEUTSCHLAND STANDORTE 8 PALFINGER Service-Standorte 180 PALFINGER Servicepartner Durch unser dichtes Vertriebs- und Servicenetz mit über 180 bestens geschulten Partnern helfen wir schnell und zuverlässig. Wir bieten ebenfalls einen mobilen Notdienst und mobilen Service an. 27.06.2019 36
DIGITALISIERUNG BEI PALFINGER PALFINGER Connected: Fleet- und Operator Monitor Was bedeutet Fleet- & Operator Monitor? Operator Monitor: zeigt dem Bediener detaillierte Fleet Monitor: Das online-basierte PALdesk-Programm liefert Daten für Informationen zu Einsatzstatistiken, aktuellem Flottenmanager, um den Geräteeinsatz bestmöglich planen und auslasten Funktionsumfang, aktuellen Traglasten, zu können detaillierte Informationen zu jeder Maschine um den Wartungsintervallen und dem nächstgelegenen aktuellen Standort, den Betriebszustand und die Art des aktuellen Servicepartner an bestmögliche Pflege des Einsatzes ablesen zu können. Gerätes und exzellente Grundlage zur Einsatzplanung und optimalen Auslastung. 27.06.2019 37
DIGITALISIERUNG BEI PALFINGER PALFINGER Connected: Fleet- und Operator Monitor 27.06.2019 38
DIGITALISIERUNG BEI PALFINGER HILFREICHE TOOLS FÜR DEN ANWENDER XR-App: Mithilfe moderner Augmented-Reality-Technologie und 3D-Animationen kann das Produkt durch eine 360°-Ansicht von allen Seiten betrachtet werden. WIR SEHEN DIE WELT MIT IHREN AUGEN Mit dem Smart-Eye können Techniker oder Bediener können sich direkt mit der Zentrale verbinden, um schnellere Diagnosen und Analysen zu ermöglichen. Einfache Bedienung der Brille via Sprachkommando. 27.06.2019 39
DIGITALISIERUNG BEI PALFINGER HILFREICHE TOOLS FÜR DEN ANWENDER SMART BOOM E-JOYSTICK- HPSC-PLUS PAD-TOUCH CONTROL STEUERUNG LOAD digitale Kranspitzen- Mit e-Joysticks können Beladungserkennung, Für Abrollkipper: verbindet die einfache steuerung für den Ladekran, neben allen Kran-funktionen welche die Neigung als Handhabung der Joysticksteuerung mit mit der ein Kranbediener mit auch die Abstützung und zusätzlichen Parameter für zusätzlichen Möglichkeiten und nur einer Hebelauslenkung Zusatz-abstützung gesteuert die Standsicherheit Innovationen eines Touchscreens. Dabei jede horizontale oder werden. heranzieht und damit die werden die lastbewegenden Funktionen vertikale Bewegung der Hubkraftverstärkung (HPLS) Leistung bzw. Reichweite über ein Joystick-Terminal angesteuert Kranspitze steuern kann ohne Funkfern-steuerung des Kranes optimiert. und alle Zusatzfunktionen über den möglich. Touchscreen bedient. 27.06.2019 40
PALFINGER AUF DER NUFAM PRODUKTHIGHLIGHTS Virtual Reality Simulator Ladekran PK 165002 Großkran Ladekran PK 53002 Ladekran PK 34002 S-Tech Ladekran PK 26001 L-Tech7 Ladekran PK 23002 Mitnahmestapler F3 Mitnahmestapler BM (boxmontiert) Abrollkipper PHT 20 Absetzkipper PST 14 27.06.2019 41
PALFINGER AUF DEM WEG IN DIE ZUKUNFT WOHIN GEHT ES? Digitalisierung Fachkräfteausbildung Weiterentwicklung Produkte & Service 27.06.2019 42
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