I2030 - gemeinsam für das Bahnnetz von Morgen - Deutsche Bahn AG Alexander Kaczmarek Konzernbevollmächtigter für das Land Berlin Berlin, 30 ...
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i2030 – gemeinsam für das Bahnnetz von Morgen
Deutsche Bahn AG
Alexander Kaczmarek
Konzernbevollmächtigter für das Land Berlin
Berlin, 30. August 2019
Die DB AG ist der größte Arbeitgeber in
Berlin
Mitarbeiter des technischen
n Beschäftigte insg. (12/2018)
Dienstes bei Wartungs-
arbeiten an der Heizungs-
anlage (Berlin Ostbahnhof) DB AG 21.192
Charite--Universitätsmedizin 16.800
Mitarbeiter im
ICE-Betriebswerk
Rummelsburg Vivantes 14.714
BVG 13.776
Siemens 11.818
n Auszubildende (12/2018)
DB AG 711
Mitarbeiter der
Waschanlage Berlin-
Lichtenberg
Die DB AG als Mobilitäts- und
Logistikdienstleister
n Fahrgäste 2018
S-Bahn Berlin 478,1 Mio
Regionalverkehr (BE/BB) 96 Mio
Fernverkehr (BE/BB) 13,05 Mio
Die DB AG als Mobilitäts- und
Logistikdienstleister
Ø Rückgrat des Schienenverkehrs in der
Metropolregion ist die Berliner S-Bahn.
Streckennetz: 327 km
S-Bahnhöfe: 166
S-Bahn-Linien: 16
Fahrgäste 2018: 478,1 Millionen
Ø Berlin Ostkreuz - Deutschlands Bahnhof Nr. 1
mit über 1500 Stationshalten
Auf keinem anderen Bahnhof halten mehr Züge.
Die DB AG als Mobilitäts- und
Logistikdienstleister
n Güter / DB Schenker Rail (2018)
Versand und Empfang: 8,48 Mio t (BE/BB)
Investitionen in die Infrastruktur im
Zeitraum 2016 – 2020 in Berlin
Investitionen in das Bestandsnetz
sowie Neu – und Ausbaumaßnahmen:
2,25 Mrd Euro
davon
Schienennetz: 1,8 Mrd. Euro
Bahnhöfe: 376 Mio Euro
Anlagen zur
Energieversorgung: 74 Mio Euro
1 Neubau S 21
ROSTOCK STRALSUND
BSAH
WBT
2 Dresdner Bahn
Hp Sachsenhausen (Nordb)
ORANIENBURG
BOR
Bf Biesenthal 3 Schienenanbindung BER
Bf Oranienburg
4 Karlshorst – Köpenick (einschl.
WRZ
Hp Rüdnitz Regionalbahnhof Köpenick) im Rahmen
Regionalnetz
OBB
Niederrnimer
Eisenbahn AG
ABS Berlin-Frankfurt/Oder-Grenze D/Pl
BBI
BHOW
Bf Birkenwerder (b Berlin)
BSFL
5 Nordkreuz-Karow
HAMBURG
BERNAU
BNAU
Bf Hohen Neuendorf West Bf Schönfließ
BBRN 6 Siemensbahn
Bf Nauen Bernau (b Berlin)
BHN
BHDN
Bf Hennigsdorf Nord HENNIGSDORF
Bf Hohen Neuendorf
7 Potsdamer Stammbahn
BHND
8 Nordbahn (Fernbahn)
BBRI
Bf Brieselang
BFAH
BSWL
Bf Schönwalde (b Nauen) Bf Hennigsdorf (b Berlin)
8 BKAR
Bf Karow
REGIONALNETZ
OBB
9 S-Bahn Spandau- Falkensee
Bf Falkenhagen (b Nauen)
10 mehrgleisiger Ausbau Kremmener
5
BFIN
Hp Finkenkrug
10
BFKS
Bf Falkensee
BSFD WARTEN- AHRENSFELDE
Bahn
BBKB BAHR
6
Hp Seegefald BSNL BERG
9
BAS Bf Bln-Blankenburg BHSH Ahrensfelde
HANNOVER
Hp Bln-Albrechtshof SPANDAU Bf Bln-Schönholz
BGS
BSPD BMOABf Bln-Gesundbrunnen BNO
BJUF
Bf Bln-Spandau Bf Bln-Moabit Bf Bln-Nordost
Hp Bln-Jungfernheide
REGIONALNETZ
BWUS BETN BDL BLEH / BL BFRD BST
BWUR BSTA BHPN
1
Bf Wustermark Hp Elstal Hp Dallgow-Döberitz BFRI BLO BKD
Bf Wustermark Rbf Bf Bln-Staaken Bln-Hauptbf Bf Hoppegarten (Mark) Bf Fredersdorf (b Berlin) Bf Strausberg
OBB
BALEF Bf Bln-Lichtenberg Bf Bln-Kaulsdorf
BPOT BSTAB
BZOO
Bf Priort Bln-Staaken Bstg. BCHB
BPOP BHF
Hp Bln-Pots- Bln-Ostbf BRUE
4
BGD BRGB
damer Platz Bf Rüdersdorf (b Berlin)
Bf Bln-Grunewald BHAL Bf Bln-Rummelsburg
BSAT BPAF BKH
Bf Satzkorn Bf Bln- Bf Bln-Südkreuz
BBW Hp Bln-Karlshorst
Halensee BKP
Bf Bln-Baum-
Bf Bln-Köpenick
schulenweg
BLIW BTF
BMQU Bf Bln-Tempelhof BSWP
Hp Marquardt Bf Bln-Lichter- Bf Bln-Schöne-
felde West weide Pbf SPINDLERSFELD
ERKNER
2
BERK
BWS BZD BLIH
WARSCHAU
BGOL Bf Erkner BFS
Bln-Wannsee Bf Bln-Zehlendorf Hp Bln-Lichter- BGA BHGB
Bf Wissenschaftspark Golm Bf Fangschleuse
felde Ost BERLIN- Hp Hangelsberg
POTSDAM
7
BGBS Bf Bln-Grünau
MAGDEBURG
BWP BPD Bf Griebnitzsee BFHS SCHÖNEFELD
Bf Pd-Park SanssouciBf Potsdam Hbf FLGHAFEN
Bf Bln-Schönefeld Flughafen
TELTOW STADT BTL
Bf Teltow
BBPDC BMAH
BGSB
BWE Hp Pd-Charlottenhof
Bf Großbeeren
Bf Mahlow BERLIN
Bf Werder (Havel) BFSSI
BPDP BGSBS FLUGHAFEN BBI
Hp Bln-Flughafen
Bf Potsdam-Pirschheide BRC Hp Großbeeren Süd BFBI BZN
Bf Potsdam-Rehbrücke ILA-Bhf Bf Zeuthen
BLANKENFELDE Flughafen
BGH
(KR TELTOW-FLÄMING) Berlin-Brandenburg
Bf Genshagener Heide
3
BSAR BBF international
BCAP Bf Saarmund Hp Blankenfelde
Hp Caputh-Geltow BBSH BDT KÖNIGS WUSTERHAUSEN
Hp Birkengrund Süd Hp Dahlewitz BKW
BWHO
Bf Königs Wusterhausen
Hp Wilhelmshorst
BRSF BZS
BMIP BLF
Bf Rangsdorf Hp Zeesen
Bf Michendorf Bf Ludwigsfelde
BEELITZ ROßLAU HALLE / LEIPZIG DRESDEN GÖRLITZ
S 21- 1. Bauabschnitt verkehrliche Zielsetzung: Ø Anbindung des Berliner Hauptbahnhofes in Nord-Süd-Achse an den S-Bahn-Ring Ø Neubau eines unterirdischen S-Bahn Haltepunktes am Hauptbahnhof Maßnahmen: Ø Neubau von 4 km langen Gleisanlagen einschließlich Stromschiene Ø Neubau von 3 Brückenbauwerken (EÜ Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal, EÜ Perleberger Straße, EÜ Berlin-Hamburg-Lehrter Bahnhof), Umverlegung Tegeler Straße und Rettungsplatz Ø Neubau eines Trog- und Tunnelbauwerkes Ø Neubau eines GUW „Perleberger Brücke“ einschl. Einbindung in das 30-kV- Kabelnetz ,Leistungserhöhende Maßnahmen im GUW Westhafen (Erweiterung der 750-V-Schaltanlage) Ø Neubau eines unterirdischen S-Bahn Haltepunktes am Hauptbahnhof Ø Neu-/Rückbau eines Interimsbahnsteigs (Interimszustand) Projektkenndaten: Ø Streckenlänge : 2 km Ø Streckengeschwindigkeit: 80 - 100 km/h
Knoten Berlin, Südkreuz – Blankenfelde - Dresdner Bahn
Knoten Berlin, Südkreuz – Blankenfelde (Dresdner
Bahn)
verkehrliche Zielsetzung:
Ø Wiederherstellung der zweigleisigen Fernbahnstrecke
Ø erhebliche Reisezeitverkürzung zwischen Berlin -
Dresden/ Südosteuropa
Ø Sicherstellung eines qualitätsgerechten Verkehrs des
Flughafen-Shuttles zwischen Berlin-Hauptbahnhof und
Flughafen BER (15-Min.-Takt, Fahrzeit 20 Min.)
Ø Beseitigung des Kapazitätsengpasses auf der
Anhalter Bahn nach IBN der VDE 8
Projektkenndaten:
Ø Streckenlänge 14,2 km (PFA I-III) + 2,0 km (BA 4)
davon Land Berlin 10,7 km
davon Land Brandenburg 5,5 km
Ø Entwurfsgeschwindigkeit: Land Berlin 160 km/h
Land Brandenburg 200 km/h
Ø Reisezeitverkürzung Berlin Hbf – Dresden Hbf um
ca. 10 Minuten auf ca. 92 Minuten
10Schienenanbindung Flughafen Berlin Brandenburg International
verkehrliche Zielsetzung:
Ø Anbindung des Flughafens Berlin Brandenburg International an
das Schienenverkehrsnetz, insbesondere über die Nord-Süd-
Achse an den Berliner Hauptbahnhof
durchgeführte Maßnahmen:
Ø Neubau einer zweigleisigen und elektrifizierten Strecke vom
Berliner Außenring (BAR) bis zur Görlitzer Bahn (Strecke Berlin
– Görlitz) für den Regional- und Fernverkehr
Ø zweigleisige Verlängerung der bestehenden S-Bahn ab dem
Bahnhof Schönefeld bis zum zukünftigen Flughafenbahnhof
Ø Errichtung eines Bahnhofs für Fern- und S-Bahn unter dem
Terminal-Gebäude.
Ø Bau eines 2. Gleises der Verbindungskurve Dresdner Bahn –
Berliner Außenring einschließlich der Einbindung in den Berliner
Außenring
Ø Neubau von 3 Eisenbahnüberführungen und 8
Straßenüberführungen
Ø Gleislänge Fernbahn 35 km
S-Bahn 16 kmAusbaustrecke Berlin – Frankfurt/Oder – Grenze D/Pl
Maßnahmen:
Ø Ertüchtigung und Erneuerung des Oberbaus, Tiefbaus,
Oberleitung und Brücken für v=160 km/h und 25t
Radsatzlast
Ø Erneuerung der Verkehrsstationen
Ø Neubau Regionalbahnsteig Bf Berlin – Köpenick
Ø 3. Streckengleis im Bf Berlin - Köpenick
Projektkenndaten:
Ø Streckenlänge 85 km
(davon PA 1: 25 km, PA 2: 55 km, PA 3: 5 km)
Ø Entwurfsgeschwindigkeit: km 10,36 – 12,00
140 km/ ab km 12,00 -160 km/h
Ø Fahrzeitgewinn 24 minNordkreuz (a) – Karow, 2. Baustufe
verkehrliche Zielsetzung:
Ø Lückenschluss zwischen Nordkreuz (mit dem Bf.
Gesundbrunnen) und der Fernbahnstrecke Richtung
Stralsund/Szczecin über Angermünde
Ø Verbesserung der verkehrlichen Anbindung von Rostock
und Stralsund an den Knoten Berlin im Rahmen
vorhandener Kapazitäten
Ø Reduzierung der Fahrzeit zwischen Berlin und Stettin auf
90 min. bis 2020
13Wiederinbetriebnahme der Siemensbahn
Streckenlänge: 4,5 km – überwiegend als Viaduktbahn angelegt
Eckdaten: 1435 mm (Normalspur), 750 V Gleichstrom, 60 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Bahnhöfe: Jungfernheide, Wernerwerk, Siemensstadt, Gartenfeld
Bauzeit: 1927-1929
Inbetriebnahme: 18.12.1929
Rechtsstatus: letzte planmäßige Zugfahrt am 18.09.1980
Die Strecke ist nach wie vor gewidmete
Eisenbahnanlage.
Beschluss zur
Reaktivierung: Herbst 2018
Prämissen für das
künftige Betriebs-
programm: 10-Minuten Takt Gartenfeld-Jungfernheide-
Hauptbahnhof
neue Einbindung in Jungfernheide
Fortsetzung über Nordring nach Berlin Hauptbahnhof
aktuell: Bestandsaufnahme zum Zustand der Strecke und
der Bauwerke; Erarbeitung von
Trassierungsvarianten; erste Planungsschritte im
Rahmen „i2030“i2030 Verbesserte Schieneninfrastruktur für die Metropolenregion Berlin / Brandenburg
i2030
Warum gibt es das Programm i2030?
Die Verkehrsnachfrage im Berliner
Ballungsraum wächst stark. Die Abwicklung
der Verkehrsströme erfordert adäquate
Ausbaumaßnahmen der Schieneninfrastruktur.
Zugunsten des Klimaschutzes ist der ÖPNV im
Modal-Split zu stärken.
Attraktive Schienenanbindungen sind für diese
Zielstellung unerlässlich.
Zur Umsetzung der verkehrlichen und
politischen Zielstellungen wurde das
Programm i2030 initiiert. Derzeit wurden 8
Korridore für das Programm i2030 identifiziert.i2030
Warum gibt es das Programm i2030?
Die Länder Berlin und
Brandenburg, DB Netze und
der Verkehrsverbund Berlin-
Brandenburg GmbH
planen im Projekt i2030
eine bessere
Schieneninfrastruktur für die
Hautstadtregion.i2030
Die Korridore im Überblick
1 Berlin-Spandau – Nauen
8
2 Potsdamer Stammbahn
8
4 3 Prignitz-Express/Velten
3
1 4 Nordbahn/Heidekrautbahn
8
8 5 Korridor RE1
6 Berlin/Dresden – Rangsdorf
5
5 2
7 Berlin – Cottbus/Bahnhof Königs
Wusterhausen
6 7
8 Engpassbeseitigung &
Weiterentwicklung Berliner S-
Bahni2030
Was soll in den Korridoren passieren?
1 Berlin-Spandau – Nauen
1 § Das Zugprogramm soll in der
Relation Berlin-Spandau –
Nauen verdichtet werden.
Hierzu werden Ausbauoptionen
durch Stärkung der
Fernverkehrsstrecke bzw. die
Verlängerung der S-Bahn über
Berlin-Spandau hinaus geprüft.
§ Für den Fernbahnhof Spandau
werden infrastrukturelle
Ergänzungsmaßnahmen
untersucht.i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
2 Potsdamer Stammbahn
§ Das Projekt teilt sich in zwei
Teilmaßnahmen.
§ Teil 1 ist die Stärkung der
Relation Berlin – Potsdam im
2
Bereich der so genannten
Stammstrecke Es werden
Ausbauoptionen für den
Ausbau für die Regionalbahn
und alternativ für die S-Bahn
geprüft.
§ Teil 2 ist die Verlängerung der
S-Bahn von Teltow Stadt nach
Stahnsdorf (Sputendorfer
Straße).i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
3 Prignitzexpress/Velten
§ Der Streckenabschnitt von
Berlin-Gesundbrunnen bis
Neuruppin soll zur Stärkung
der Verkehrsleistung in einer
3 Kombination aus Stärkung des
Regionalverkehrs und
Stärkung der S-Bahn
(Verlängerung bis Velten)
ausgebaut werden.
§ Zwischen Tegel und Velten ist
abschnittsweise ein
zweigleisiger
Gemeinschaftsbetrieb S-Bahn /
Fernbahn angedacht.i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
4 Nordbahn/Heidekrautbahn
§ Der Streckenabschnitt Berlin-
4 Gesundbrunnen – Wilhelmsruh
– Schönwalde soll in
Kooperation mit der
Niederbarnimer Eisenbahn für
Regionalverkehr reaktiviert
werden.
§ Der Bahnhof Birkenwerder
verbirgt sich ebenfalls unter
diesem Teilprojekt. Im Bahnhof
Birkenwerder sollen die S-
Bahn und Fernbahn separiert
werden, sprich für den
Regionalverkehr ist der Aufbau
eines eigenständigen
Bahnsteigs geplant.i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
5 RE 1
§ Der Korridor der
Regionalverkehrslinie RE 1 soll
durch die Verlängerung der
Bahnsteige auf eine Länge von
5 bis zu 220 m gestärkt werden.
§ Der Korridor bezieht sich auf
den Streckenbereich Cottbus –
Eisenhüttenstadt – Frankfurt/
Oder – Berlin – Wusterwitz.
§ Derzeit sind 31
Verkehrsstationen mit
Handlungsbedarf identifiziert.i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
6 Berlin/Dresden – Rangsdorf
§ Das Verkehrsangebot in
6 diesem Korridor soll durch eine
Verlängerung der S-Bahn nach
Rangsdorf gestärkt werden.
§ Wichtiges Ziel ist die
Anbindung des
Gewerbegebiebtes
„Dahlewitz“ (Dahlewitz-Rolls-
Royce).i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
7 Berlin – Cottbus / Bahnhof
Königs Wusterhausen
§ Im Bahnhof Königs
Wusterhausen sollen
infrastrukturelle Engpässe für
eine attraktive
Angebotsgestaltung beseitigt
7 werden. Die Detailmaßnahmen
befinden sich bereits in der
Phase Entwurfsplanung /
Planrechtsverfahren.
§ Der Abschnitt Lübbenau –
Cottbus soll für die
Verbesserung der
Verkehrsleistung zweigleisig
ausgebaut werden. Die
Entwurfsplanung soll noch im
1. Quartal 2019 starten.i2030
Was soll in den Korridoren passieren?
8 Engpassbeseitigung &
Weiterentwicklung Berliner S-
Bahn
§ Es sind ca. 40 Teilmaßnahmen
zur Stärkung und Erweiterung
des S-Bahnnetzes identifiziert,
angefangen von
sicherungstechnischen
Ergänzungsmaßnahmen,
8
Weichenverbindungen,
Abstellanlagen, 10-Minutentakt
auf den Außenästen bis hin zu
zweigleisigen Ausbauten.
§ Die Reaktivierung der
Siemensbahn ist in diesem
Portfolio ein herausgehobenes
Projekt.i2030 Wo stehen wir und wie geht es weiter? Planungen brauchen Zeit, auch wenn viele lieber sofort los bauen würden. § Ergebnisoffenes Prüfen verschiedener Lösungsvarianten je Teilprojekt. § Gemeinsame Entscheidung aller Projektpartner. § Die Grundlagenermittlung hat begonnen mit schrittweisem Abschluss bis 2021 und sukzessiven Übergang in die Leistungsphase 2 ab 2019.
i2030
Wo stehen wir und wie geht es weiter?
Das Programm wird
von einer
Metropolen-
raumuntersuchung
flankiert.
Dabei werden die
Wechselwirkungen
der i2030 – Projekte
untereinander sowie
die regionalen und
überregionalen
Wechselwirkungen
beurteilt und bewertet.Sie können auch lesen
