IGEB Fahrgastsprechtag - Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 3. Februar 2022
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IGEB Fahrgastsprechtag Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 3. Februar 2022
Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
2 / © BVG / 03.02.2022
Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
3 / © BVG / 03.02.2022
Intro
Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
4 / © BVG / 03.02.2022
Tarife und
Barzahlung - die
Pläne der BVG
FLEXIBLE
TARIFE
5 / © BVG / 03.02.2022
Anfang Januar 2022 haben wir das FlexTicket eingeführt und reagieren somit auf die
aktuelle Situation und sich ändernde Arbeitswelt.
Unser neues
Das FlexTicket ist ein Pilot ab 01.01.2022 für zwei Jahre
innerhalb des Tarifbereichs Berlin AB. Wir reagieren damit auf
geänderte Mobilitätsbedürfnisse unserer Kund*innen.
Das Tarifprodukt besteht aus einem Kontingent von acht
24-Stunden-Karten (gültig ab Aktivierung). Es ist innerhalb von
30 Tagen ab Kauf einzulösen (nicht eingelöstes Kontingent
verfällt).
Der Preis beträgt 44,00€ für das Kontingent, also 5,50€ pro
Fahrtberechtigung à 24 Stunden. Das entspricht also
einem Rabatt von 37,5% bzw. 3,30€ pro 24-Stunden-
Fahrtberechtigung.
Eine Mitnahmeregelung wird es nicht geben und das Ticket ist
auch nicht übertragbar. Eine Erweiterung mit einem Anschluss-
fahrschein ist nicht möglich.
Erwerben kann man das Kontingent entweder (bevorzugt) als
Handyticket, oder aber in unseren Kundenzentren. An den
Automaten bekommt man das Kontingent nicht.
6 / © BVG / 03.02.2022
Mit dem FlexTicket schließen wir außerdem die tarifliche Lücke zwischen
Einzelfahrten und Abonnement.
Kostensicherheit
86,00 € Einfache Nutzung
63,42 €
Jede Fahrt kostet
Die Mitte des Marktes
Monats- Häufiger Kaufprozess
mit dem Bedürfnis
karte
Abonne- nach regelmäßiger
ment tageweiser Mobilität 9,40 €
wird wachsen und
nachhaltig erhalten Vier- 3,00 €
bleiben! Fahrten-
Einzel-
Karte
fahrschein
Beispiele: Tarif Berlin AB FLEXTICKET
7 / © BVG / 03.02.2022
Mit dem Pilot Check In / Check Out gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung
Modernisierung unserer Tarifstruktur.
Infos zum Pilot Check In / Check Out
Der Pilot wurde Ende letzten Jahres mit einem kleinen
Technik-Test gestartet, an dem ca. 20 Personen aus dem
Umfeld Family & Friends teilgenommen haben.
Im Februar folgt die Ausweitung des Pilot dann auf bis zu
1.000 Kundinnen und Kunden im Tarifbereich Berlin AB, die
ihre Fahrt über eine App mit einem Wischen per „Check-In“
beginnen und nach Ende der Fahrt per „Check-Out“
beenden können.
Ein Algorithmus im Hintergrund berechnet dabei immer den
günstigsten Preis. In der ersten Stufe bis zur 24-Stunden-
Karte und in einer zweiten Stufe ab ca. Q2 2022 bis zur
Monatskarte.
Der Pilotversuch wurde sowohl mit der Verbundgesellschaft
als auch mit den weiteren Verkehrsunternehmen abgestimmt
und genehmigt.
8 / © BVG / 03.02.2022
MODERNER VERTRIEB
KONTAKTLOSES
BEZAHLEN
9 / © BVG / 03.02.2022
Moderner Vertrieb durch kontaktloses Bezahlen.
Deutlicher Rückgang Bargeldnutzung,
App Umsätze schon über Vor-Corona-
Niveau (trotz noch fehlender Fahrgäste)
Umsatzverlagerungen in digitale Kanäle
Bargeld weiterhin akzeptiertes Zahlungs-
mittel an allen Kundenzentren und
Automaten
Pilotversuch Bus
Rollout Guthabenkarte
PBefG Novelle zum bargeldlosen Bezahlen
Anpassung VBB-Tarif
10 / © BVG / 03.02.2022Die Guthabenkarte ist ein wesentlicher Baustein für die Begleitung des
bargeldlosen Vertriebs in der BVG.
Die Guthabenkarte …
Am 04.10. war der GoLive der
… ist ein wesentlicher Bestandteil für die Tarifgenehmigung des
Guthabenkarte – Akzeptanz als
kontaktgeldlosen Busvertriebs nach der Pilotphase
Zahlungsmittel in ca. 1.500 Bussen und
… reduziert „weiße Flecken“ in der BVG Vertriebslandschaft Verkauf, Aufladung, Auszahlung, Akzeptanz
durch den Vertrieb über Einzelhandel, wo weiterhin gegen und Rückgabe in 9 BVG-Kundenzentren.
Bargeld bezahlt werden kann Ebenso Möglichkeit zur Aufladung und
Guthabenabfrage über ein Online-Portal
… erfordert keine Herausgabe persönlicher Daten
Anbindung Annahmestellen: Lotto Berlin
… ermöglicht damit sensiblen Kundengruppen (die über keine hat ca. 500 Lotto-Verkaufsstellen die seit
bargeldlose Bezahlmöglichkeit verfügen, oder eine Zahlweise Nov. 2021 die BVG-Guthabenkarte
mit Giro-, Kreditkarte oder dem Handy ablehnen) den Zugang verkaufen können
zu kontaktlosem Bezahlen
… reduziert des Bargeldhandling Gespräche mit VBB und weiteren
und die damit verbundenen Verkehrsunternehmen zur Akzeptanz der
Kosten Guthabenkarte laufen
Anbindung von 700 Automaten und
300 BVG-Agenturen an das
Guthabenkartensystem ab Q1/22
11 / © BVG / 03.02.2022Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
12 / © BVG / 03.02.2022
Performance der
neuen BVG
WebsitePriorisierung von Features auf Basis von Nutzerfeedback.
Die Verbindungssuche und die Verkehrsmeldungen sind aus Sicht der BVG.de-Nutzer*innen die wichtigsten
Fahrgastinfo-Funktionen auf BVG.de
Wichtigkeit der FGI-Webseiteninhalte – Platz 1 bis 6 (sortiert nach Summe Top2-Box)
Onlinebefragung unter Besuchern von BVG.de, n=671
Frage: Auf der BVG-Website gibt es …. (mit Erläuterung). Wie wichtig ist dir persönlich, dass es diese Funktion auf der Website der BVG gibt? (Strategie und Mafo Stand 23.03.2020)
13 / © BVG / 03.02.2022Die Supportanfragen seit Go live liegen im normalen Rahmen.
Zeitraum: 17.8.- 20.9.2021 (erste 5 Wochen nach Go live)
Apps
Neue Website
9,6 Mio. Sessions
2,3 Mio. Sessions
Anzahl Supportanfragen
1.032 4.418
Quote
0,045% 0,046%
14 / © BVG / 03.02.2022Mithilfe der Kundenrückmeldungen werden die nächsten Features priorisiert.
Bessere Auffindbarkeit des Chatbots
Filter nach Linien für die Störungsmeldungen
Darüber hinaus setzen wir
Technische Voraussetzung zur rechtliche Anforderungen um
Erstellung von individuellen Landingpages
Globale Website-Suche demnächst § Optimierung der
Barrierefreiheit:
Gebärdensprache und
Verbesserte Verkaufsstellensuche demnächst leichte Sprache
Verbesserte und barrierefreie demnächst
Verbindungssuche
Integration Stadtplan demnächst
15 / © BVG / 03.02.2022Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
16 / © BVG / 03.02.2022
Fahrgastinformati
on zum
Verkehrsangebot1.600 neue multifunktionale Info-Displays für Berlin –
1.200 sind bereits in Betrieb.
15% der -Haltestellen und alle -Haltestellen erhalten Info-Anzeiger
Großformatige multifunktionale Info-Anzeiger für Knotenpunkte
17 / © BVG / 03.02.2022DAISY U-Bahn: Jetzt mit neuem,
übersichtlicheren Screen Design
18 / © BVG / 03.02.2022Anschluss-Infos in Echtzeit
in immer mehr Bussen
19 / © BVG / 03.02.2022Info-Anzeiger nun auch
in der Baureihe HK
20 / © BVG / 03.02.2022Vollständig digitalisiert:
Aufzugstörungsinfo jetzt in Echtzeit in der Fahrinfo (Web und App).
Stand der Dinge:
Entfall der verzögernden
manuellen Erfassung
Entwicklung einer Schnittstelle in
enger Abstimmung mit den
Sozialhelden e.V.
Aufzugstörungs-Infos nun auch
„live“ in der Fahrinfo (Web und
App)
Beauftragt:
Berücksichtigung gestörter
Aufzüge im barrierefreien
Routing
21 / © BVG / 03.02.2022Wissen, wann üblicherweise nichts los ist:
Die grafische Auslastungsinfo.
Stand der Dinge:
Auslastungsinfo auf Basis
„historischer“ Zähldaten
der zurückliegenden
Wochen
Viel positive Medien-
Resonanz
nach Veröffentlichung
Link: https://go.bvg.de/
auslastungsanzeige
22 / © BVG / 03.02.2022Wissen, wann voraussichtlich nichts los ist:
Unsere Auslastungsprognose in der Fahrinfo (Web und App).
Stand der Dinge:
Auslastungsprognose
auf Basis
der datenschutz-
konformen
Auswertung von
Fahrinfo-Anfragen
23 / © BVG / 03.02.2022Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
24 / © BVG / 03.02.2022
Überblick zur
Fahrzeugbeschaff
ungFahrzeugbeschaffung
Busse
Quelle: Stadler
25 / © BVG / 03.02.2022Beschaffung Diesel-Busse – Fahrzeugbeschaffung bis 2035 (Stand 01.02.2022)
Diesel-Doppeldecker: Die Lieferung
der noch offenen 196 Busse erfolgt im
Jahr 2022 und Anfang 2023
Diesel-Eindecker und Gelenk
Omnibusse: 733 Fahrzeuge wurden
Ende 2021 final ausgeliefert
Danach ist keine weitere
Beschaffung von
Dieselbussen vorgesehen
26 / © BVG / 03.02.2022Beschaffung Elektro-Busse – Fahrzeugbeschaffung bis 2035 (Stand 01.02.2022)
Elektro-Doppeldecker
(Gelegenheitslader): Die Beschaffung von
Bussen ist in den Jahren 2029 und 2030
geplant
Elektro-Eindecker (Depotlader): Die
Beschaffung von 90 Elektro Omnibussen im
Jahr 2022 wurde bezuschlagt.
Elektro-Gelenkbusse (voraussichtlich
Gelegenheitslader): Derzeit finden
vorbereitende Gespräche hinsichtlich der
Auslieferung mit dem Lieferanten statt.
Ab 2024 / 2025 ist die Beschaffung
dieser Busse geplant.
Grafik neuer E-Busse
vom Hersteller Ebusco 90 Stück ab 08/2022
27 / © BVG / 03.02.2022Fahrzeugbeschaffung
Neue U-Bahn-Generation
Quelle: Stadler
28 / © BVG / 03.02.2022Das Außendesign der Fahrzeuge zeichnet sich durch eine flache, schräge Frontpartie
und eine Wölbung an den Seitenwänden aus.
Fahrzeugdesign (außen):
Flache, schräge Frontpartie
Bombierter Körper
3 Türen je Seite und Wagen
im Großprofil
2 Türen je Seite und Wagen
im Kleinprofil
Doppelwellenbalg am
Übergang
Quelle: Oliver Lang
29 / © BVG / 03.02.2022Das wesentliche Ziel der Innenraumgestaltung ist es, den Raumeindruck
der Fahrzeuge zu verbessern.
Fahrzeugdesign (innen):
Große Türauffangräume
Verlegung der Luftkanäle von
den Türsäulen in die
Seitenwände
Großes Fenster an den 7er
Sitzbänken
Halbhohe Windfangscheiben
Seitliche Anordnung der
Fahrgastinformation
Schräge Haltestangen
Quelle: Oliver Lang
30 / © BVG / 03.02.2022Bis August 2022 kann das 1:1-Modell (Mockup) eines Kleinprofil-Endwagens der
Baureihe JK im Lokschuppen 2 des Technikmuseums besichtigt werden.
Das Mockup enthält
u. a. Monitore zur
Fahrgastinformation,
Sitze und das
Lichtdesign sowie
funktionsfähige
Türen und einen
funktionsfähigen
Fahrerarbeitsplatz.
Quelle: Oliver Lang
Quelle: Olaf Götzmann
Mehrmals im Monat kann das Mockup mit einem BVG-Mitarbeiter vor Ort auch
von innen besichtigt werden.
Die Termine werden auf der Internetseite des Technikmuseums bekannt
gegeben. Im Februar und März 2022 sind folgende Termine geplant:
10. und 24. Februar sowie 10. und 24. März 2022
Aktuelle Informationen und Datenblätter zum Projekt U-Bahn J/JK gibt es im
Internet: https://unternehmen.bvg.de/neue-u-bahn/ (inkl. Video zum Mockup).
Quelle: Stadler
31 / © BVG / 03.02.2022Schon im Fahrzeug wissen, wie es weiter geht:
Die Wegeleitung des U-Bahnhofs bringen wir in die Fahrzeuge.
Beim Erreichen der
Station zeigen die Screens
auf der Ausstiegsseite
wagenscharf die Wege zu
Anschlusslinien, Aufzügen
und Ausgängen an
Innovativ: Je nach Position
des Screens im U-Bahnhof
werden Pfeile in die
passende Laufrichtung
angezeigt
32 / © BVG / 03.02.2022Fahrzeugbeschaffung
STRASSENBAHN
33 / © BVG / 03.02.2022Die neuen Straßenbahnen ersetzen die 150 GT-Straßenbahnen aus den 90er Jahren
und werden im Schwerpunkt auf der Linie M4 und im Köpenicker Raum fahren.
50 Meter-Wagen
Die Flexity XLZ besteht aus aus neun Modulen
Platz für bis zu 312 Personen (davon 96 Sitzplätze)
Platz für bis zu 181 Personen (davon 51 Sitzplätze)
Die Flexity MZ besteht aus fünf Modulen
30,8 Meter-Wagen
Köpenicker Raum
34 / © BVG / 03.02.2022Mit der nächsten Straßenbahngeneration sind eine Vielzahl an Komfortverbesserungen
und zukunftsfähige Lösungen für die Fahrgäste in Berlin verbunden.
31 m Fahrzeuglänge mit 51 Sitzplätzen Bis zu 400 m oberleitungsfreies Fahren mit
181 Fahrgäste insgesamt Fahrgästen im Störungsfall (Batteriebetrieb)
Modernes Mehr Sicherheit durch
Bauhaus-Design mit ein intelligentes System
2 Designvarianten zur Kollisionswarnung
51 m Fahrzeuglänge mit 97 Sitzplätzen Zweifarbige Geringe Ausfallwahrscheinlichkeit im laufenden Betrieb
310 Fahrgäste insgesamt Türzustandsanzeige (rot/grün) durch redundante Auslegung der Antriebstechnik
Auch bei schlechter Witterung gutes Beschleunigungsvermögen Vorbereitung zur Stromversorgung aus Flexible Einsatzmöglichkeiten
durch 4 Triebfahrwerke mit 16 Fahrmotoren dem Gleisbereich (keine Oberleitung) als Zweirichtungsfahrzeug
Geringer Energieverbrauch durch den Einsatz neuester Antriebstechnologien, einer Wärmepumpe und einem
Energieverbrauch
Fahrerassistenzsystem zum energieoptimierten Fahren
Lärmemission Deutlich geringere Lärmemissionen im Stand als gefordert, dank einer modernen Steuerung
Höherer Fahrgastkomfort dank moderner HVAC-Anlage, 100% Niederflurfahrzeug, größere Durchgangsbreiten,
Fahrgastkomfort Multifunktionsbereichen für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder, Mutter-Kind-Sitzen, Sitzen für Kleinwüchsige und
einem modernen Infotainment-System mit hochauflösenden 29“ TFT-Anzeigen
35 / © BVG / 03.02.2022Durch die Beteiligung von Fahrgästen und Interessenverbänden wurden im Innenraum
bewährte Lösungen weiterentwickelt, die den Komfort nachhaltig verbessern.
angenehmes Raumgefühl durch
Raumgestaltung im Bauhausstil
große Fensterflächen
großzügiger Türraum
großzügige Durchgangsbreiten
zwischen den Sitzen und im Wagenübergang
Rollstuhlplätze mit vorgegebenen
Rangierflächen
Komfort zusätzliche Sitzhöhen für Kleinwüchsige und Senioren , Fahrgastraumklimatisierung
Sicherheit offene Raumgestaltung, große Fensterflächen, durchgängiges Haltestangensystem
Fahrgastfluss großzügige Türräume und vergrößerte Durchgangsbreiten verbessern den Fahrgastfluss
36 / © BVG / 03.02.2022Inhaltsverzeichnis
1 Intro 3
2 Tarife und Barzahlung - die Pläne der BVG 4
3 Performance der neuen BVG Website 12
4 Fahrgastinformation zum Verkehrsangebot 16
5 Überblick zur Fahrzeugbeschaffung 24
6 Beschleunigung bei Straßenbahn und Bus 37
37 / © BVG / 03.02.2022
Beschleunigung
bei Straßenbahn
und BusAktuelle Beschleunigungsthemen bei Omnibus und Straßenbahn.
Omnibus Straßenbahn
Neue Bussonderfahrstreifen (BSF) Beschleunigungsmaßnahmen Linie M10
Beschleunigungsmaßnahmen Linie M27 Beschleunigungsmaßnahmen Linie M4, M5
und M6
Brennpunkte (Analyse und Behebung von
Behinderungen) Alex-Querung
Brennpunkte (Analyse und Behebung von
Behinderungen)
38 / © BVG / 03.02.2022Stand der Projekte neue Bussonderfahrstreifen*.
27,8 km Bussonderfahrstreifen sind neu angeordnet, davon wurden 13,5 km umgesetzt und ca. 11 km befinden
sich in Anordnung bzw. Abstimmung
Aktuell in Abstimmung befindliche Bearbeitungsstand
Streckenabschnitte Eingereicht 50
Reichpietschufer von Tiergartentunnel bis Potsdamer
Brunsbütteler Damm von Harburger Weg bis Magistratsweg Angeordnet 28
Hermannstr. von Britzer Damm bis Glasower Str.
Sonnenallee von Hobrechstr. bis Treptower Str. Umgesetzt 13
Schönwalder Str. von Predigergarten bis Neuendorfer Str.
0 10 20 30 40 50 60
Ollenhauerstr. von Von-der-Gablentz-Str. bis
Länge in km
Scharnweberstr.
Potsdamer Straße von Busseallee bis Martin-Buber-Str.
Streitstraße von Havelschanze bis Rauchstr.
Streitstraße ggü. Rauchstr. bis Askanierring Nächste Schritte
Ruhlebener Str. von Grunewaldstr. bis Klosterstr. Abstimmung der letzten Abschnitte zwischen
Neuendorfer Str. von Falkenseer Platz bis Eiswerderstr. SenUMVK Abt. VI und der BVG
Neuendorfer Str. von Eiswerderstr. bis Falkenseer Platz Zeitnahe Anordnung der offenen Abschnitte
Marienfelder Allee von Hast. Hranitzkystr. bis Friedenfelser durch SenUMVK Abt. VI
Str.
Umsetzung der Anordnung durch die Bezirke
* Datenstand 26.01.2022
39 / © BVG / 03.02.2022Bei der M27 sind sechs Maßnahmen und bei der Straßenbahn vier Maßnahmen zur
Beschleunigung an Lichtsignalanlagen in Bearbeitung.
40 / © BVG / 03.02.2022Fragen und Feedback
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