Ke enbla - ADFC-Osnabrück
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Ke enbla
Winterprogramm
* Radverkehr: Der Radverkehrsplan 2030 *
Mitgliederversammlung 2019 * ADFC Regional‐
treffen * Neues aus dem ADFC * Melle‐
Gesmold: Sichtbehinderungen im Verkehr *
Schleichwege * Tourenrückblick *
* Touren ‐ Termine ‐ Touren *
Kostenlos Dez. '18 ‐ Feb. '19
1
2
Gute Aussichten?
Liebe Leser/innen,
Das Ke enbla ist die letzte Ausgabe in diesem Jahr. Nach den wunderschönen Sommermona‐
ten, die Guido in seinem Tourenrückblick Revue passieren lässt, warten wieder Laub und Glä e
auf uns. Ich bin gespannt, ob in dieser Wintersaison die Radwege besser geräumt werden und
wie der Radverkehrsplan 2030 ausschaut, den Wolfgang in dieser Ausgabe vorstellt.
Wie findet Ihr das Fahrradklima in Eurer Stadt oder Gemeinde? Bis zum 30. November könnt Ihr
noch die Fragen zum ADFC Fahrradklimatest beantworten. Dieses He zeigt schon einmal den
Zwischenstand.
Unmögliches beschreibt Wilhelm in seinem Ar kel zum Unfallschwerpunkt in Melle‐Gesmold.
Der Grönegau scheint bei der Planung von sicheren Verkehrskonzepten noch um Jahrzehnte zu‐
rückzuliegen.
Unmöglich fanden auch einige Mi ahrer/innen den mehrheitlichen Beschluss des Vorstandes,
dass jede(r) Tourenleiter/in entscheiden darf, auch vorab, wer und welche Fahrzeugart an seinen
Touren teilnehmen darf. So gibt es seit dem Frühjahr neben Pedelec‐Touren und „gemischter“
Touren, auch Touren für Fahrräder ohne Motor. Dies führte immer wieder zu he igen kontrover‐
sen Diskussionen.
Es war auch ein Thema beim 4. ADFC‐Regionaltreffen der Region Westniedersachsen. Dort wur‐
den von den Ak ven aus den einzelnen Kreisverbänden neue und spannende Ideen zum Thema
Verkehrssicherheit und Zukun des ADFC entwickelt.
Ganz aktuell ist, dass der ADFC seinen Infoladen in der Großen Gildewart 14 zum Jahresende
schließen wird. Die Räumlichkeiten in der Großen Gildewart werden neu vermietet und stehen
dem ADFC nicht mehr zur Verfügung. Aktuell erstellen wir ein neues Nutzungskonzept. Z.B. ist
geplant ab Frühjahr verstärkt mit Ak onen und mit unserem mobilen Infostand unterwegs zu
sein. Und genau dafür brauchen wir DICH!
Auch weiterhin sind wir telefonisch oder per Email für Euch erreichbar. Nutzt einfach Wolfgangs
oder meine Nummer oder schreibt uns eine Email an: info@adfc‐osnabrueck.de !
Und ab dem 1. Januar 2019 wird es auch einen neuen Startort für die Osnabrücker ADFC‐Touren
geben. Wir treffen uns dann i.d.R. an der OsnabrückHalle gegenüber der Skulpturen‐Plas k.
Mehr Infos zu weiteren Ak onen und Planungen des ADFC Osnabrück gibt es auf der Mitglieder‐
versammlung am 8. Februar 2019 im Haus der Jugend. Dort werden auch wie im letzten Jahr
wieder langjährige Mitglieder geehrt.
Ich freue mich auf Euch und schließe mit einem Danke an:
Achim, Ali, Andrea, Anne, Ansgar, Beate, Bernhard L., Bernhard N., Birger, Chris ne, Doris, Eck‐
hard, Eva, Guido, Hajo, Heidi, Heike, Heiner, Holger, Jörg, Karl‐Wilhelm, Lars, Ludwig, Manfred,
Mar n, Meike, Michael, Nicki, Peter, Reinhard, Reinhold, Robert, Rosemarie, Thomas L., Thomas
V., Veronika, Waldemar, Werner K., Werner H., Wilhelm, Wolfgang, Yvonne, und den vielen KET‐
TENBLATT‐Verteilern sowie weiteren Freiwilligen, die dafür sorgen, dass der ADFC Osnabrück
trotz manchmal unterschiedlicher Meinungen ein toller und spannender Verein ist.
In diesem Sinne wünsche ich Euch ein entspanntes Weihnachtsfest, einen guten Rutsch und eine
unbeschwerte, unfallfreie Zweiradsaison
Uwe Schmidt
für den Vorstand des ADFC Osnabrück e.V. und die Redak on des KETTENBLATTes
3
Inhaltsverzeichnis Impressum
Herausgeber: Allgemeiner Deutscher Fahr‐
ADFC‐Regionaltreffen Westniedersachsen ..5 rad‐Club Kreisverband Osnabrück e.V.
Zwischenstand Fahrradklimatest 2018 ........6 Redak on: Uwe Schmidt (us), Lars Brink (lb),
Neues vom ADFC Osnabrück.......................7 Wolfgang Driehaus (wd)
Einladung zur Mitgliederversammlung 2019 8 Adresse: ADFC Infoladen am Stadtgalerie‐
Café,
Der Radverkehrsplan 2030...........................9 Große Gildewart 14, 49074 Osnabrück
Melle‐Gesmold: Sichtbehinderungen ........14 E‐Mail: info@adfc‐osnabrueck.de
Schleichwegetouren für Studierende.........16 Konto: IBAN DE26 2659 0025 1553 6211 00
Das Tourenjahr2 018 ‐ ein Rückblick...........20 Steuer‐Nr: 66/270/04716
Spenden an den ADFC Osnabrück sind steu‐
Touren ‐ Termine‐ Touren...........................22 erlich abzugsfähig, ein Freistellungsbescheid
Solling im Herbst.......................................26 des FA Osnabrück liegt vor.
Auslagestellen des Ke enbla es ...............30 Anzeigenpreise Bi e Preisliste Nr. 1.2018 bei
der Redak on anfordern.
Erscheinungstermine: jeweils Anfang März,
Juni, September, Dezember
Zustellung im Stadtgebiet an Mitglieder und
Auslagestellen durch Fahrradkuriere
Satz: machen wa selba; Redak onsschluss
Bis 30 der nächsten Ausgabe ist am 1. 02.2019;
.1
Jetzt n 1. 2018 Fotos Umschlag: Radler auf dem neuen ge‐
o schützten Radstreifen in Osnabrück, Lars
mitma ch schnell Brink. Die Bilder zu den Beiträgen haben die
chen: Autoren gemacht, wenn nicht andere Foto‐
grafen genannt sind.
Hinweise für Autor/Innen: Beiträge und Le‐
serbriefe sind jederzeit willkommen. Die Re‐
dak on behält sich das Recht der Kürzung
vor. Unverlangt eingesandte Manuskripte
und Bilder werden nur zurückgesandt, wenn
ein Freiumschlag beiliegt. Texte und Bildun‐
terschri en als xxx.txt oder xxx.odt, Bilder
als unbearbeitete Bilddatei .jpg liefern; alles
einfach als E‐Mail‐Anhang an die oben ge‐
nannte E‐Mail‐Adresse senden.
ADFC‐Fördermitglieder in Osnabrück:
Natours Reisen – Ihr Reiseveranstalter für Naturreisen und san en Tourismus.
Potsdamer Straße 51, 49088 Osnabrück, info(at)natours.de, www.natours.de
Radel Bluschke Iburger Strasse 74a, 49082 Osnabrück, Tel. 0541 : 53370, www.bluschke.de,
mail@bluschke.de
Fördermitglied werden:
Tel. 0541 / 242 18 oder online h p://adfc‐niedersachsen.de/index.php?id=1104
4
ADFC Regionaltreffen Westniedersachsen.
Seit 2014 gibt es das Regionaltreffen in
Westniedersachsen. Diese Treffen sind für al‐
le Ak ven und Interessierten gedacht und
sollen zum Austausch über aktuelle Themen
dienen und auch zu zukün igen gemeinsa‐
men Ak vitäten anregen. Dieses erste
Treffen fand in Osnabrück sta , es kamen
Gäste aus den Nachbarclubs Grafscha
Bentheim und Emsland. Nachdem wir uns
2015 und 2017 bei den Kollegen in Nordhorn
und Lingen trafen, haben wir dieses Jahr wie‐
der nach Osnabrück eingeladen. Am 13. Ok‐
tober konnten wir im Gemeinscha ssaal der
Nackten Mühle in Haste die Ak ven aus dem
Emsland, aus der Grafscha Bentheim, dem Touren generell unterlassen werden. Dies
neu gegründeten KV Cloppenburg und die solle dann auch für die ganze Gruppe gelten.
Geschä sstellenleiterin des ADFC Nieder‐ Beim dri en Thema „Elektromobilität – Tole‐
sachsen Ulla Rademacher begrüßen. Mit ranz und Vielfalt“ sollte alles rund um die
Vorstand und Ak ven aus Onabrück waren einzige funk onierende Form der Elektromo‐
wir insgesamt 26 Leute. bilität, die Pedelecs, erörtert werden. So wie
Nach dem ersten gemeinsamen Kaffee und Pedelecs aus dem Straßenbild nicht mehr
der Begrüßung haben wir uns in drei3 Ar‐ wegzudenken sind, so sind sie auch auf unse‐
beitsgruppen zu aktuellen Themen ausge‐ ren Touren präsent. Damit ergeben sich
tauscht. Die Themen waren Zukun des Chancen für diejenigen, die aus unterschied‐
ADFC, Verkehrssicherheit und Elektromobili‐ lichsten Gründen auf elektrische Unterstüt‐
tät. Diese Themen wurden in drei Runden zung angewiesen sind, und die sonst auf
von 3 Gruppen bearbeitet, so dass jede Touren über mi lere Distanzen nicht mehr
Gruppe sich mit jedem Thema auseinander‐ teilnehmen könnten. Auf der anderen Seite
setzen musste. gibt es den Trend, dass Radler auf Fahrrä‐
Beim ersten Thema ging es um die Zukun dern immer weniger werden und verdrängt
der Ortsvereine, die Ak ven, die gegenwärig werden.
dahinterstehen und damit um die Fragen Insgesamt wurde dieses Thema sehr kontro‐
Mitgliederwerbung und das Gewinnen von vers disku ert, angefangen beim Tempo bei
Jungen Leuten für die ak ve Mitarbeit. geführten Touren, das eingehalten werden
In den Diskussionen in den Gruppen haben soll, über Erleichterung bei der Alltagsmobili‐
die Teilnehmer beklagt, dass der ADFC in der tät bis zu Gesundheitsaspekten bei der Pede‐
Öffentlichkeit immer noch zu wenig bekannt lecnutzung. An Pedelecs führt kein Weg
ist. Präsenz über Schaukästen, Facebook und mehr vorbei und sie sind eine riesige Chance
persönliche Ansprache und "Dankeschönak‐ für die Alltagsmobilität. Gerade der ADFC
onen" könnten abhelfen. Es wurde auch be‐ sollte aber das gesamte Spektrum der Räder
mängelt, dass der ADFC Jugendlichen zu berücksich gen und die Vielfalt leben.
wenig zu bieten hä e. Die gemeinsame Ergebnispräsenta on zu
Das zweite Thema ha e den Arbeits tel den drei Themen fand dann bei Kaffee und
„Was können wir für die Sicherheit von Fahr‐ Kuchen sta . Wir konnten gemeinsam erar‐
radfahrern tun“ und fokussierte damit deut‐ beiten, dass der ADFC viel mehr ist als der
lich auf die verkehrspoli sche Arbeit. Es freundliche Radtourenverein von nebenan.
wurden als wesentliche Punkte neben dem Und mit diesem 'mehr' müssen wir unseren
„Verkehr“ an sich mangelnde Regelkenntnis Platz in der Gesellscha ausbauen und erhal‐
der Radfahrer beklagt. Die Teilnehmer spra‐ ten.
chen sich für vermehrte Verkehrskontrollen, Als letzten Punkt der Tagesordnung wurden
auch der Radfahrer aus, aber auch für eine gemeinsame Ak onen, z. B. verkehrspoli ‐
intensivere Schulung der Tourenleiter und sche Radtouren und ein weiteres Regio‐
Disziplin in den Gruppen aus. So soll dann naltreffen im nächsten Jahr vereinbart.
das Radeln auf Gehwegen, auch auf den mit Wenn alles klappt, sehen wir uns vielleicht in
Zusatzschild freigegebenen, bei geführten Cloppenburg wieder. wd
5
Sonne, gute Stimmung, gute Arbeit: Teilnehmer des Regionaltreffens in Osnabrück
Zwischenstand zum Fahrradklimatest 2018
Der Fahrradklimatest 2018 läu seit dem 1. Mitmachen !
September und und geht bis zum 30. No‐ Ihr dür übrigens nicht nur für eure Heimat‐
vember. Alle Fahrradfahrer, nicht nur ADFC‐ kommune abs mmen, sondern überall, wo
Mitglieder, haben wieder die Möglichkeit, Ihr euch auskennt und die Situa on beurtei‐
die Radverkehrsbedingungen und damit die len könnt.
Resultate einer zukun sgerichteten Ver‐
kehrspoli k zu bewerten. Wir möchten hier‐
mit noch einmal an die Teilnahme erinnern
und einen kurzen Zwischenstand zur Beteili‐
gung geben.
In unserer Region haben bis zum 5.11. 2018
diese Kommunen ausreichend Bewertungen
erhalten:
Melle: 196
Osnabrück: 402
Quakenbrück: 99
Im Landkreis Osnabrück haben ansonsten
Bramsche und Wallenhorst je 6 S mmen be‐
kommen, Lo e in NRW ist eigentlich für un‐
sere Radregion eigentlich sehr interessant,
hat bisher aber erst 1 Bewertung erhalten.
Für Kommunen < 100.000 Einwohner sind
für die Auswertung mindestens 50 S mmen
erforderlich.
Wir würden sagen: da geht noch was, also:
6
Neues vom ADFC Osnabrück
++++ Haus der Jugend in der Altstadt in
Vom 3. bis 23. September fanmd in Osna‐ Osnabrück, um 19:30 geht es los.
brück wieder das Stadtradeln Sta . Nur 19 ++++
Radler bildeten das Team des ADFC Osna‐ Am 3. März 2019 geht die Saison mit einem
brück, wir haben uns mit einem 6. Platz bei Paukenschlag los: Die 7. Osnabrücker Fahr‐
8031 km dennoch gut geschlagen. Bei km radmesse öffnet für einen Tag wieder ihre
pro Person sind die ADFC‐Radler aber wie Türen im Autohaus Härtel an der Mindener
immer in der Spitzengruppe. Zeitgleich ging Straße. Schwerpunk hema: Um die Ver‐
auch die Gemeinde Wallenhorst ins Stadtra‐ kehrswende wird es nur ein bisschen gehen,
deln. aber vor allem um Fahrräder.
++++ ++++
Der Herbst ist Tourenzeit, das We er ist Fahrradcodierung: Die Mindener haben uns
meist stabil, nicht mehr zu heiß,da will letztes Jahr gezeigt, wie man es gut machen
mensch vor dem Winter noch mal alles ge‐ kann, nämlich mit den prak schen, aber teu‐
nießen im Herbst: So ha en wir in diesem ren Nagelprägern. Wir wollen mit einem sol‐
Herbst im september und Oktober insgesamt chen Gerät einsteigen. Dabei ist die Technik
6 der 16 angebotenen Mehrtagestouren. und die Beschaffung derselben eher das klei‐
Mehr über die Saison steht im Tourenrück‐ nere Problem. Wir wollen eine Arbeitsgrup‐
blick auf Seite 20. pe gründen, die sich das Codieren selber
++++ organisiert, natürlich in enger Zusammenar‐
Osnabrück ha e am 23. September autofrei beit mit den Vorstand und anderen Ak ven
und zeitgleich auch der Sonnenschein, sonst des ADFC Osnabrück. ‐ Interesse?
ein zuverlässiger Begleiter in diesem Jahr, ++++
ha e leider auch frei. An dieser stelle noch‐ Die ersten Mehrtagestouren für 2019 stehen
mal ein riesiges Dankeschön an die Betreuer schon im Tourenkalender auf der Homepage.
des Standes und die Tourenleiter der Stern‐ Schaut mal rein, das werde bald noch mehr
fahrten. Es war leider kein Spaß an dem Tag. werden.
++++
Das Regionaltreffen Westniedersachsen fand ++++
in diesem Jahr zum 4. Mal sta . Mehr dazu WIR SUCHEN DICH
steht auf Seite 5.
++++ Jeder Mensch hat bekannte und versteckte
Wir müssen aus unserem Infoladen raus, da Fähigkeiten.
unser Mietvertrag an das Stadtgaleriecafe Auch DU!
gebunden ist. Wir werden in der nächsten Entdecke sie wieder durch Dein Engagement
Zeit ohne Infoladen auskommen, dafür unse‐ im Freiwilligenpool, im Vorstand, im Redak ‐
re Präsenz in der Öffentlichkeit anders pla‐ onsteam unseres Radmagazins „Ke enbla “,
nen und unseren mobilen Infostand mit oder in der Codierergruppe.
Lastenrad, Pavillon und Schirm besser nut‐
zen. Probiere Dich mit Hilfe von Holger und wei‐
++++ teren Erfahrenen aus als Tourenleiter und
Dadurch wird sich auch der Startort unserer teile Deine tollen Ideen mit spannenden und
Touren ändern. freundlichen Mi ahrern.
Solange wir den Infoladen noch haben, ist
der Tourenstart weiterhin in der Große Gil‐ Bringe gern Deine Leidenscha in verschie‐
dewart 14. Ab 1. Januar 2019 starten wir zu denen Projekten wie z.B. bei der Codierung
unseren Touren vom Eingang der Osnabrück‐ von Fahrrädern sowie bei der Beratung rund
halle. Schlosswall 1. Von dort können wir in um Rad und Verkehr an unserem mobilen In‐
alle Richtungen gut wegkommen. Die Praxis fostand ein.
wird zeigen, wo wir den besten Startpunkt
finden. Neues dazu schreiben wir in die wö‐ Auf geht’s!
chentliche Tourenankündigung und auf die Wir freuen uns auf DICH!
Homepage
++++
Am 8. Februar 2019 findet unsere jährliche us, lb, wd
Mitgliederversammlung sta . Kommt zum
7
Einladung zur Mitgliederversammlung 2019
Der Vorstand des ADFC Kreisverbandes Osnabrück e.V. lädt alle Mitglieder herzlich
ein zur Jahres‐Mitgliederversammlung:
Freitag, den 8. Februar 2019 um 19:30 Uhr
Haus der Jugend Osnabrück, Kleiner Saal im 1. OG
Große Gildewart 6 –9
Als Tagesordnung schlagen wir vor:
1. Begrüßung und Feststellung der Beschlussfähigkeit
2. Wahl der Versammlungsleitung
3. Feststellung der endgül gen Tagesordnung
4. Bericht des Vorstandes
5. Bericht der Kassenwar n
6. Bericht der Kassenprüfer en ällt.
7. Wahl des/der Wahlleiters/in
8. Entlastung des Vorstandes
9. Neuwahlen
9.1 des Vorstandes incl. Beisitzer/innen
9.2 der Kassenprüfer/innen
9.3 der Delegierten für die Landesversammlung am 30.03.‐31.03.2019
10. Ehrungen für 25, 30 und 35 Jahre Mitgliedscha im ADFC Osnabrück e.V.
11. Geplante Ak onen im laufenden Jahr
12. Verschiedenes
Ende der Veranstaltung spätestens um 22.00 Uhr.
Für das leibliche Wohl ist gegen Spende gesorgt!
Gemäß unserer Satzung können alle Mitglieder Anträge in die Tagesordnung
einbringen.
Die Anträge müssen bis zum 24.01.2019 dem aktuellen 1. Vorsitzenden Uwe
Schmidt, wohnha in 49084 Osnabrück, Gretescher Weg 68 vorliegen.
Über ein zahlreiches Erscheinen unserer Mitglieder freuen wir uns. Im Anschluss an
die Mitgliederversammlung stehen die neugewählten Vorstandsmitglieder bei einer
gemütlichen Plauderstunde in der LAGERHALLE für weitere Fragen
und Anregungen gerne zur Verfügung.
8
Ein bisschen Zukun smusik: Der Radverkehrsplan 2030
Die Osnabrücker bewegen sich fort – zu 48 sichtlich geführt bzw. sind vom Autofahrer
Prozent mit dem Auto, plus viele Tausend schlecht einsehbar. Autofahrer bedrängen
„einpendelnde“ Autofahrer aus dem Um‐ beim Überholen, parken Radwege zu, sind
land. Das sorgt für Probleme: schlechte Lu , unaufmerksam oder einfach „stärker“.
verstop e Straßen, kaum Parkplätze, viele Wie also bringt man die Osnabrücker dazu,
Unfälle… und für das Klima ist es auch das Fahrrad im Alltag verstärkt zu nutzen
schlecht. und bis 2030 einen Anteil von 30 Prozent zu
Radfahren macht mobil, ist gesund, kosten‐ erreichen, ohne dass dies zu Lasten des ÖP‐
güns g und umwel reundlich – und man NV und der Fußgänger geht?
kann fast überall „vorfahren“ und ohne viel Um diese Probleme zu lösen, entwickelte der
Aufwand parken. Trotzdem liegt der Anteil ‚Runde Tisch Radverkehr‘ den Radverkehrs‐
der Radfahrer deutlich unter dem der Auto‐ plan (RVP) 2030. Er löst den alten RVP von
fahrer: bei 20 Prozent. 2005 ab – denn schließlich hat sich seitdem
Vielen Mitbürgern erscheint das Radfahren
in Osnabrück als zu gefährlich, wie der alle
zwei Jahre sta indende Fahrradklimatest
des ADFC ergab: Radwege sind zu schmal, in
schlechtem Zustand oder werden unüber‐
Wer ist am Runden Tisch Radverkehr
(RTRV) beteiligt?
Leitung des Gremiums und Entwurf des
RVP 2030 durch Dr. Wolfgang Haller
und Kollegen Melissa Latzel von SHP
Ingenieure aus Hannover. Neben den
Mitarbeitern der Stadt Osnabrück betei
ligen sich am RTRV die Polizei, die
IHK, die Uni Osnabrück, die Schüler
vertretung Osnabrück, die Osnabrücker Abb. 1: Der Modal Split für Osnabrück
Klimaallianz, die Lokale Agenda 21, die gibt die Nutzung der verschiedenen Ver
Parteien sowie das Behindertenforum kehrsmittel an. Der Radverkehrsanteil
und der ADFC Osnabrück. liegt mit 20 % vergleichsweise hoch.
9
technisch, gesellscha lich und rechtlich eini‐ schlechte Kopie des gegenwär gen Systems ges getan – man denke nur an die steigende aus Radwegen. Daraus resul ert, dass Rad‐ Zahl von Pedelecs im Straßenverkehr. In den fahrstreifen regelmäßig mit einer Mindest‐ Jahren 2014 bis 2017 erarbeitete der Runde breite von 2 m angelegt werden sollen. Tisch Radverkehr diesen neuen Plan, um den Wir wollen exemplarisch die Strecke nach Radverkehr in Osnabrück angenehmer und Westen, nach Hellern und im weiteren Ver‐ vor allem sicherer zu gestalten. Bis 2030 soll lauf nach Hasbergen beschreiben, da diese der Radverkehrsanteil am Modal Split auf Route gute Chancen auf eine frühe Realisie‐ mindestens 30 % gesteigert werden. Die zu‐ rung hat. Die Hauptroute verläu auf der sätzlichen Anteile sollen dabei vom Autover‐ Mar nistraße, dem Kurt‐Schumacher‐Damm kehr kommen, und nicht die Anteile des und der Lengericher Landstraße, als Velorou‐ Fußverkehrs und des ÖPNV ‚kannibalisieren‘. te dient die vielen Radlern schon bekannte Gleichzei g soll sich die Sicherheit des Rad‐ Strecke über die Katharinenstraße, die Ernst‐ verkehrs deutlich verbessern, also weniger Sievers‐Straße bis zum Eselspa . Vor allem Unfälle bei größerer Fahrradnutzung. Um die Hauptroute hat viele Schwachstellen. Auf mehr Menschen aufs Fahrrad zu locken ist ei‐ der Mar nistraße gibt es keine Radverkehrs‐ ne deutliche Verbesserung der Infrastruktur führung, daher ist ein Umbau von vier auf erforderlich. Das heißt nicht zwangsläufig zwei Kfz‐Spuren nö g. Wie das aussehen mehr Radwege, aber auf jeden Fall bessere kann, ist exemplarisch für die Mindener Stra‐ Radverkehrsanlagen. Daneben muss auch ße auf Seite 12 dargestellt. Die Kreuzung das Fahrradparken in der Stadt verbessert Heinrich‐Lübke‐Platz ist sehr unübersichtlich und reglemen ert werden, denn gegenwär‐ und muss für den Radverkehr umbegaut g geht es zu einem großen Teil zu Lasten werden. Im weiteren Verlauf müssen die viel der Fußgänger. zu schmalen Radwege verbreitert, bzw. neu‐ Die Entwicklung des RVP 2030 wurde auch gebaut werden. An der parallelen Veloroute von einer Bürgerbeteiligung im Jahr 2015 be‐ über die Katharinenstraße sind auch noch gleitet, bei derüber 1600 Vorschläge ge‐ Verbesserungen möglich: Verlängerung der macht und Mängel mitgeteilt wurden. Viele Fahrradstraße auf der Ernst‐Sievers‐Straße Punkte sind darau in in den Plan eingeflos‐ bis zur Rheiner Landstraße, Änderung der sen. Vorfahrtregelung an der Kreuzung Am Kir‐ Der „Runde Tisch Radverkehr“ ist einem chenkamp und Ausbau auf ausreichende funk onalen Ansatz gefolgt und hat ein Sys‐ Breite und Beleuchtung sowie En ernung tem aus Hauptrouten, Velorouten und Ne‐ der Umlaufsperren auf dem Eselspa . benrouten entwickelt. Diese Haupt‐ und Die Beschreibung aller Routen und die Velorouten sind die radialen Verbindungen Schwachstellenanalyse sind im fast 150 Sei‐ zwischen den äußeren Stad eilen und dem ten starken Endbericht des RVP 2030 sehr Zentrum von Osnabrück. Hauptrouten folgen detailliert enthalten. Das Dokument kann un‐ dabei den Hauptstraßen des Autoverkehrs, ter denn an diesen Straßen liegen wich ge Quel‐ h ps://www.osnabrueck.de/fileadmin/eig len oder Ziele der Verkehrsteilnehmer. Velo‐ ene_Dateien/RVP2030_Endbericht_doppe routen verlaufen auf kleineren Straßen lsei g.pdf parallel zu den Hauptrouten. Beide bilden immer ein Paar in eine Richtung. Im allge‐ heruntergeladen werden. Wir empfehlen al‐ meinen soll der Radfahrer auf der Hauptrou‐ len Interessierten mal einen Blick in den Be‐ te schneller vorankommen, während es auf richt zu werfen. der Veloroute entsprechend etwas ruhiger ist. Die Realisierungen Der RVP enthält auch Konzepte für Maße und gedachtes Aussehen sowie die neue Ver‐ Der RVP 2030 wird schon gegenwär g mit teilung des Platzes auf den Straßen. Denn ersten Maßnahmen umgesetzt. So ist der ge‐ der Raum für 2 m breite Radfahrstreifen ist schützte Radfahrstreifen am Heger‐Tor‐Wall gegenwär g nicht vorhanden. Alle neuen ein Anfang und ein Beispiel, wie die Fahrrad‐ Radfahrstreifen und Radwege sollen immer streifen bald an vielen Hauptrouten und am ausreichend breit sein, so dass sich Radfah‐ Wall aussehen können. Für den gesamten rer auch überholen können und gleichzei g Wall ist vorgesehen, eine ausreichend breite die Abstände zum Kra fahrzeugverkehr aus‐ Radverkehrsanlage durch „Fahrstreifenredu‐ reichend sind und als sicher empfunden wer‐ zierung, Wegnahme von Stellplätzen und re‐ den. Anderenfalls wären die Wege nur eine duzierten Grünstreifen“ herzustellen. 10
Im weiteren Verlauf des Heger‐Tor‐Walls und Der RVP 2030 soll die Klimawende und geän‐
des Schlosswalls könnte als nächster Schri dertes Verkehrsverhalten fördern, Mi el und
der vorhandene Radfahrstreifen durch die Ziel sind dabei weniger Autos, die viel weni‐
Wegnahme von Stellplätzen deutlich verbrei‐ ger fahren. In dem Sinne markiert der RVP
tert werden und dadurch Gefahren von 2030 die Leitplanken für die Entwicklung und
rechts und links, öffnende Autotüren und en‐ Ertüch gung der Infrastruktur für Radfahrer.
ges Überholen, vermindert werden. Ob dies reicht für den Umbau Osnabrücks zu
Radschnellverbindungen sind ebenfalls Be‐ einer freundlicheren, menschengerechten
standteil des RVP 2030. 3 Routen nach Lo e‐ Stadt, wird sich zeigen. In anderen Städten
Wersen, nach Wallenhorst und Bramsche so‐ und Regionen wurden für die gleiche Ziel‐
wie nach Belm sind anhand der richtung jüngst Volksentscheide zum Radver‐
Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2014 kehr ini iert. Der erfolgreiche Volksentscheid
h p://www.osnabrueck.de/fileadmin/user_ in Berlin mündete mi lerweile in das Mobili‐
upload/Daten_Fakten_Gutachten_Radschne tätsgesetz Berlin von 2018, das als Gesetz
llwege.pdf Bedeutung und Entwicklung des öffentlichen
Nah‐ und Fernverkehrs und des Radverkehrs
beschreibt. Es ist damit bindender und auch
geplant. Der Bau des RSW nach Belm wurde umfassender als ein Radverkehrsplan und
im letzten Jahr begonnen. beschreibt zudem eine Kernfunk on der
Von den Radialverbindungen in die Stad eile Stadtentwicklung.
haben die Routen nach Haste und nach Hel‐ Hoffen wir, das der RVP 2030, der immerhin
lern aufgrund der zu erwartenden Nutzerfre‐ vom Rat der Stadt verbindlich beschlossen
quenz die höchste Priorität. Einen wurde, auch verbindlich umgesetzt werden
verbindlichen Zeitplan für die Umsetzung der kann. In Osnabrück ist ein großer Konsens für
Maßnahmen gibt es jedoch noch nicht. die nö ge Umverteilung des Straßenraums
nö g.
Radverkehrsnetz mit Hauptrouten, Velorouten und Radschnellwegen. Auf all diesen
Routen soll zukünftig ein komfortables und sicheres Radfahren möglich sein.
h ps://www.osnabrueck.de/fileadmin/eigene_Dateien/
4_170125_RVNetz_Masznahmenrouten_gesamt.pdf 11A
B
Straßenquerschnitte am Beispiel der Mindener Straße: (A) Gegenwärtig gibt es keine
Radverkehrsführung. (B) Umbau auf zwei Fahrspuren gibt Platz für 2m breite
Radfahrstreifen. (aus: Radverkehrsplan 2030. S. 63 , S. 64)
Wie soll das finanziert werden?
Nach Lektüre des Berichtes zum RVP
2030 kommt man zu dem Schluss,
dass hier viele Millionen Euro investiert
und verbaut werden müssen. Die Stadt
Osnabrück plant in den Jahren 2018
bis 2022 jeweils 800.000 € für investive
Maßnahmen sowie 120.000 € für die
laufende Unterhaltung von Radver
kehrsanlagen.
Der engagierte Radfahrer hätte hier
gerne mehr Geld gesehen, aber letzt
endlich müssen Maßnahmen ja auch
geplant und umgesetzt werden. Die
Mittel und Kapazitäten für den
Radverkehr müssen in Zukunft jedoch
deutlich ansteigen. In Kopenhagen
werden über 25 € pro Kopf und Jahr Geschützter Radfahrstreifen am Heger
dafür ausgegeben. TorWall, ein erstes Projekt des RVP
2030
Foto: lhb
12URLAUB MACHT FIT!
RADELN SIE MIT UNS DURCH WUNDERSCHÖNE LANDSCHAFTEN
Weitere
Radreisen
Katalog 2
oder au
finden
Sie im neue
019
n
www.klute f
-reisen.de
NEU!
©Amedee - stock.adobe.com
REISEPREIS REISEPREIS
PRO PERSON PRO PERSON
AB 9 3 5 ,- AB 9 9 5 ,-
IM KATALOG IM KATALOG
AUF SEITE 210 AUF SEITE 20
8
©Mike Mareen - stock.adobe.com
RADTOUR KVARNER BUCHT RADTOUR SLOWENISCHE ADRIA
8 Tage I 15.09.2019 Sonntag – 22.09.2019 Sonntag 9 Tage I 27.08.2019 Dienstag – 04.09.2019 Mittwoch
Eine abwechslungsreiche und sehr reizvolle Landschaft Ein besonderes Erlebnis dieser Radtour an der slo-
erwartet Sie auf dieser Radreise entlang der Kvarner wenischen Küste ist eine Fahrt auf dem Parenzana-
Bucht. Die malerischen Routen ins Hinterland, die gol- Radweg. Früher fuhr hier die istrische Eisenbahn von
dene Insel Krk oder die Tour durch den Naturpark Ucka dem italienischen Triest bis nach Porec. Wunderschön
sind ein großes Erlebnis für jeden Radler. schlängelt sich der Radweg durch Obstgärten, Wein-
berge und Olivenhaine.
© Kavita - Fotolia.com
REISEPREIS
PRO PERSON
REISEPREIS
PRO PERSON
AB 5 07,-
AB 9 4 8 ,- IM KATALOG
AUF SEITE 20
4
IM KATALOG
© hegadex.com - Fotolia.com AUF SEITE 20 © s_karau - Fotolia.com
2
RADTOUR ISTRIEN RADTOUR WESER, WERRA U. FULDA
9 Tage I 05.05.2019 Sonntag – 13.05.2019 Montag 4 Tage I 16.05.2019 Donnerstag – 19.05.2019 Sonntag
Auf Ihren Radausflügen sehen Sie die malerischen Sternradeln von Hannoversch Münden aus, wo sich
Strände mit kristallblauem Wasser und dann wieder Werra mit der Fulda zur Weser vereinigt, zählt zu den
ein Hinterland mit mediterraner Vegetation. Kommen »hidden champions« der Radtouren. Eine solche Fülle
Sie mit auf eine Radtour, die Sie so schnell nicht verges- an Genusserlebnissen bei der Durchquerung male-
sen werden. Ihr Reiseleiter während der Tour ist unser rischster Landschaften,
langjähriger Radreiseleiter Ödi Vendeg. erlebt man selten.
Klute Reisen GBR · Berghoffstr. 32
49090 Osnabrück
Telefon: 0541-68 53 44-0
Reisen info@klute-reisen.de
www.klute-reisen.de 13Melle‐Gesmold: Sichtbehinderungen durch ... In Melle gibt es eine Reihe von Gefahren‐ Straße in eine Stoppstraße umgewandelt; punkten für Radfahrerinnen und Radfahrer. auch wurde der Radweg an der Kreuzung mit Die Ursachen sind vielfäl g. Hauptverant‐ roter Signalfarbe gekennzeichnet. Die Fir‐ wortlich ist sicher, dass die Radverkehrsanla‐ menhinweisschilder wurden nicht versetzt. gen ganz offensichtlich nicht aus der Sicht Im Rahmen unserer verkehrspoli schen Rad‐ der Fahrradnutzer geplant wurden. In unse‐ tour im Mai, wie auch im Gesmolder Ortsrat ren verkehrspoli schen Radtouren seit 2016 und in Leserbriefen wurde auf das noch im‐ haben wir eine Vielzahl von Gefahrenpunk‐ mer bestehende Gefahrenpoten al hinge‐ ten besich gt und dokumen ert. wiesen. Das Ordnungsamt der Stadt Melle Mit drei Radunfällen und ungezählten Beina‐ sah offenbar keinen Handlungsbedarf. heunfällen war die Kreuzung „Im Gewerbe‐ Ende August wurde ein 53‐jähriger Radfah‐ park/Westerhausener Straße“ in rer von einer SUV‐Fahrerin angefahren. Der Melle‐Gesmold in diesem Jahr bisher der Un‐ Radler wurde mit Kopfverletzungen ins Kran‐ fallschwerpunkt in Melle. kenhaus gebracht. Die SUV‐Fahrerin ha e Die Straße „Im Gewerbepark“ stößt auf die den Radfahrer übersehen. „Westerhausener Straße“, dazu ist ein Zwei‐ Die Konsequenz dieses abermaligen Unfalls richtungsradweg zu überqueren. Bis Mai war ein neuerlicher Umbau der Gefah‐ war an dieser Stelle nur ein Vorfahrt‐Achten‐ renstelle. Die Hinweisschilder wurden nun Schild. Die Sicht auf den Radweg der aus ca. 1,50 m nach hinten gesetzt. Das Stopp‐ dem Gewerbepark ausfahrenden Fahrzeuge Schild und die Haltelinie wurden unmi elbar wurde durch Hinweisschilder auf die im Ge‐ vor den Radweg platziert. Bleibt zu hoffen, werbepark ansässigen Unternehmen und dass das Umsetzen zu mehr Sicherheit führt. Baustellenschilder erheblich behindert. Was den Radverkehr angeht, scheint sich Nach dem zweiten Unfall im April und dem endlich auch in Melle was zu bewegen. Rad‐ Aufruf von George Trenkler, diesen Gefah‐ wegini a ven haben einen wesentlichen An‐ renpunkt schnell zu entschärfen, wurde die teil daran, dass man den Radverkehr nun Achtung Vorfahrtfalle: Vor dem Umbau kann der Autofahrer den Radweg nicht einsehen. Wegweiser des ansässigen Gewerbes behindern die Sicht. 14
mehr wahrnimmt. Bleibt nur zu
hoffen, dass die derzeit in Planung
befindlichen Radwege zur Sicherheit
der Radfahrer beitragen und nicht
nur dazu dienen, dem motorisierten
Verkehr freie Bahn zu verschaffen.
Auch ist zu hoffen, dass es kün ig
nicht drei verletzter Radfahrer be‐
darf, bis eine Gefahrenstelle ent‐
schär wird.
WH
Nach dem Umbau: Die
Sichtachse des wartepflich
tigen Autofahrers ist etwas
besser geworden. Hoffent
lich reicht das.
15Schleichwegetouren für Studierende
Am ersten Oktoberwochenende ist es wieder Mu er und kleinem Kind, kurz bevor wir auf
soweit gewesen. In insgesamt zwei Touren den Haseuferradweg auffuhren. Nach der
sind den rund 25 teilnehmenden Studieren‐ Rückkehr zum Campus Haste, kamen wir
den verkehrsberuhigte Strecken aufgezeigt noch auf ein paar gra s Kaltgetränken auf
worden, um sich zwischen den eigenen und der Terrasse des AStA‐Gebäudes zusammen,
den universitären vier Wänden sicherer ließen die Tour Revue passieren und tausch‐
durch die Stadt und das Umland bewegen zu ten uns munter aus.
können. Bei den Studen nnen und Studen‐ Nicht nur am Samstag ha en wir strahlen‐
ten handelte es sich mehrheitlich um frisch den Sonnenschein. Auch am Sonntag konnte
Zugezogene, die im Begriff sind ihr Studium bei gutem We er die inzwischen dri e
an den Hochschulstandorten Haste oder Schleichwege Tour für den Standort Campus
Westerberg zu starten. Westerberg starten. Los ging es am Nach‐
Bereits im März und Juli haben wir in Koope‐ mi ag mit einer angenehm großen Gruppe.
ra on mit dem AStA der Hochschule eine Auf rund 22 Kilometern schlängelten wir uns
Schleichwege‐ und eine knackige Freizei our hin und her zwischen Campus, Wohnheimen
für Studierende und Mitarbeiter am Standort und Hochschulgebäuden in den vier Stad ei‐
Westerberg angeboten. Auf den Samstag len, Innenstadt, Wüste, Westerberg und
folgte nun die erste Tour für diejenigen vom Weststadt, immer bestrebt Hauptverkehrss‐
Standort Campus Haste. Der 27 Kilometer traßen, wie etwa den Ring, nicht mehr als zu
lange Rundkurs führte durch Lech ngen, das kreuzen und den Autoverkehr so gut es geht
Ne etal, den Norden und Nordosten Osna‐ auszuweichen. Auch ein Abstecher zu unse‐
brücks sowie durch die Innen‐ und Altstadt. rem Infoladen, um den ADFC unter den
Unter anderem ist die Redlinger Straße ange‐ Nachwuchsradlern bekannt zu machen,
steuert worden, um einen der momentan stand auf dem Programm. Zum Abschluss
drei Standorte des freien Lastenrads Karlos fuhren wir zum Büdchen Westerberg und lie‐
vorstellen zu können. Lus gerweise begeg‐ ßen die Tour bei angeregten Unterhaltungen
neten wir sodann dem gelb strahlendem Kar‐ ausklingen.
los, gesteuert vom Nutzerinnenpärchen LB
Teilnehmer der dri en Schleichwegetour im Oktober 2018.
16Superleichte Kinder Bike´s von woom & KUbikes
14, 16, 20 & 24 Zoll ab 5,2kg
17A U F Z U S TAV E R M A N N –
Große Auswahl,
Schwungvoll fachkundige
durchstarten! Beratung,
beste Preise!
rücker
7. Osnab sse
e
Fahrra m 19 –
d SDURO Trekking 7.0
. M ä rz 20
am 3 ieder
• Bosch Performance CX
w
Wir sind
Antrieb
m it d a b ei! • Haibike IntegratedMotor
Konzept
• Bosch Intuiva Display
• 500 Wh Bosch-Batterie
• Shimano SLX M7000,
11-Gang-Schaltung
• Shimano MT400 Bremsen
Neues Modell 2019
Georgsmarienhütte Klöcknerstraße 10 | Tel. 05401 33939-0
Fax 05401 33939-19 | gmh@stavermann.de
www.stavermann.de
18
18_10_Stavermann_Anzeige_Motiv_Haibike_Kettenblatt_148,5x105_ly_03.indd 1 02.11.18 10:39SHOPPINGQUEEN
ON TOUR
Perfekte
Haltung.
Arschbequem.
Gut
beleuchtet.
mit Tasche Vigo
im Wert von
57,95 €.
ESCALA SHOPPING
Design meets Experince
UVP 899,- € inkl. Vigo Tasche Batavus Bäumker GmbH, 48429 Rheine, www.batavus.de
19Das Tourenjahr 2018 ‐ ein Rückblick
wieder aufgeladen.
17 Mehr‐Tages‐Touren sind in 2018 von ADF‐ Industrie‐Kultur im ehemaligen Kohlenpo
Clern für ADFCler angeboten worden. Der stand auf dem Programm der 2 Tage "Tour
Chronist kann sich nicht erinnern, dass es im de Ruhr". Beate und Holger ha en ein inter‐
ADFC‐Osnabrück schon einmal ein größeres essantes Programm ausgearbeitet. Oberhau‐
Angebot und Teilnahme gegeben hä e. sen war Startpunkt, Bo rop, Zollverein,
Der Reihe nach: Schloss Horst, Tauchgasometer waren u.a.
Bereits im März fuhr Mar n für 5 Tage mit die Sta onen der 105‐km‐Tour. Alle 10 Teil‐
13 Begleitern zum "Frühling schnuppern" in nehmer waren von der guten Fahrrad‐Infra‐
den Pfälzer Wald. Je nach We erlage wur‐ struktur, die nach dem Ende der
den Landscha und Gastronomie per Rad Schwerindustrie im Revier entstanden ist,
oder Pedes erkundet. 2019 findet eine Neu‐ begeistert.
auflage sta . Zusammen mit den Tübinger‐ADFClern ha e
Der April brachte eine 76‐km‐Tour durch das Mar n zu einer Bodensee‐Tübingen‐Tour im
Leinetal mit Ali und 7 Teilnehmern. Gö n‐ Juli eingeladen. Mit Standquar eren in Izn‐
gen, Einbeck mit Besich gung des Fahrrad‐ ang und in Tübingen‐Lustnau und ohne be‐
museums, Übernachtung in Alfeld und sondere Voraussetzungen für Kondi on oder
Hannover waren die Sta onen dieser Tour. Ausrüstung war die Tour für jeden geeignet.
"Nach Nijmegen ‐ Radverkehr beim Nach‐ 7 Osnabrücker haben daran teilgenommen.
barn" war das Mo o einer verkehrspoli ‐ Zelten mit Anne und Werner ist ein jährlicher
schen 2 Tages‐Tour, zu der Doris und Sommer‐Event. 2018 war der Möhnesee das
Wolfgang auch die Planer der Osnabrücker Ziel mit einer Radelstrecke von 230 km für
Fahrradwege eingeladen ha en. Nijmegen Hin‐ und Rückweg. 7 Radler genossen die gut
ist die Fahrradstadt der Niederlande. Alle geplante Strecke, die Seeroman k und
sind mit einem großen Vorrat guter Ideen zu‐ Abends mmung vorm Zelt.
rück gekommen. Wir sind gespannt, was da‐ In den heißesten Tagen des August 2018 ver‐
von bei uns Wirklichkeit werden kann. kroch sich eine von Bernhard und Reinhard
"2 Tage im Harz mit Tourenrädern" gab es geführte 7‐köpfige Gruppe von MTB‐Fahrer
Ende Mai für Bergkle erer. Zunächst ge‐ in den kühlen Spessart‐Wald. Dort war es
mächlich auf dem Bahnradweg im Innerste‐ wirklich gut auszuhalten und die 225 km ver‐
tal ging es an Tag 2 hinauf bis auf den gingen wie im Fluge. Ländliche Gasthäuser
Brocken. Der Harz ist mit seinem gut ausge‐ sorgten für ortsübliche Apfelwein‐Schorle
bauten Wegenetz ein schönes Radelgebiet ‐ und Weißwürste. So gestärkt bemerkte kaum
wenn man auf und ab, weite Aussichten und einer, dass am Ende 4500 hm in 3 Tagen zu‐
lange Abfahrten sucht. Immerhin 10 Teilneh‐ sammen kamen.
mer haben das hier gefunden. Und das Der Tour‐Klassiker ‐ und wiederum bei An‐
We er hat auch wieder mit gespielt. kündigung ausgebucht ‐ ist die von Mar n
Ansgar und Chris ne haben auch 2018 die geführte "Primus‐Truber‐Tour" von Tübingen
tradi onelle Kirchentags‐Tour geführt. In 7 nach Slovenien. 2018 war schon die 10. Wie‐
Tagen radelte eine große Gruppe von 40 Teil‐ derholung der Tour und wieder fanden sich 8
nehmern 500 km von Leipzig nach Münster. "ausdauernde Radfahrer" zusammen, um
Besich gungs‐Stopps wurden u. a. in Memle‐ das Abenteuer anzugehen. Diese Alpen‐
ben, Etzelsbach, Burg Hanstein, Paderborn durchquerung vermeidet die Pässe und folgt
eingelegt und auch die Geselligkeit kam nicht der Fußwegroute, die der slowenische Refor‐
zu kurz. mator und Sprachschöpfer Primus Truber im
Die Langstreckentour von 200 km nach En‐ 16. Jh. von seiner Heimat Rasica nach Tübin‐
schede und zurück an einem Tag stand im Ju‐ gen zurück legte. Auf abwechslungsreicher
ni auf dem Plan. Anne und Werner haben Route, überwiegend auf Radwegen, ging es
diese Tour schon wiederholt angeboten und zügig über Österreich und Italien nach Slo‐
11 Mitradler beweisen die sportliche Leis‐ wenien, wo dann Zeit blieb zum Besich gen
tungsfähigkeit der Osnabrücker ADFCler. Bei von Burgen und Höhlen und zum Baden. Ein
bestem We er und mit der Rou ne von er‐ Standquar er für drei Nächte ermöglichte in‐
fahrenen Randonneuren führten die beiden dividuelle Unternehmungen, bevor es mit
Tourguides eine Reihe von Ers ahrern über Rad und Bahn wieder über Villach zur Rück‐
die lange Strecke. Mit "Koffie met appelge‐ reise ging.
bak" und Pasta am Ende wurden die Zellen Etwas beschaulicher war die 5tägige 160‐km‐
20Tour auf dem We‐
serradweg mit
Yvonne. Hann.Mün‐
den mit Stad üh‐
rung, Klöster,
Schloss Bevern mit
Besich gung, Grill‐
abend auf Lieder‐
hof, sowie die
liebliche Flussland‐
scha und bestes
Radelwe er begeis‐
terten 5 Mitradler.
Ausgelassen ging es
auf der 4 Tage‐
"Rieslingtour" mit
Holger im Septem‐
ber zu. Weinproben
vor der Mi agspau‐
se: da musste man
schon sehr diszipli‐
niert sein, um bei Harztour im Mai 2017
den restlichen Ta‐
geskilometern und
Ans egen nicht vom Rad zu fallen. Aber alle
haben es so gemacht wie die Profi‐Wein‐Ver‐
koster ... und den Wein nur nach getaner Ar‐
beit am Abend ganz genossen. 9 Mi ahrer Verkehrsregeln einfach erklärt:
haben 190 km auf der Südlichen Weinstraße Die Umlaufsperre
die Pfalz erkundet. Für norddeutsche Radler
ein besonderes Erlebnis: auf und ab in den
Weinbergen auf meist guten, asphal eren
Wegen. Dazu goldener Herbst, Weinlese‐
We er, Straußwirtscha en am Weg, besser
geht es nicht.
Ali setzte im September an 2 Tagen die Be‐
fahrung des Leinetales fort. Sta onen der
140‐km‐Tour waren Celle mit Altstadtbesich‐
gung, Schwarmstedt, Steinhuder Meer und
Wunstorf.
Anne und Werner luden an einem Septem‐
ber‐Wochenende zu einer weiteren Langstre‐
cke ein: 280 km nach Bad Driburg. Auf dem
Teuto‐Senne‐Radweg ging es bis Paderborn.
Übernachtet wurde in der DJH Bad Driburg, 5
Mi ahrer nahmen daran teil.
Die diesjährige herbstliche Solling‐Tour ist in
diesem KB auf Seite 26 beschrieben. Das Verhalten an einer Umlaufsperre
Einem neuen Teilnehmerrekord verzeichne‐ lernt man ganz schnell, wenn sie so
ten die Fr./Sa./So.‐Touren auf unseren hei‐ vorbildlich aufgestellt wurde wie diese
matlichen Strecken. Bis Redak ons‐Schluss hier. Einfach rechts oder links um
dieser Ausgabe fuhren wir auf 161 Touren laufen, also das Rad schieben oder (als
10.106 Kilometer mit 1.816 Teilnehmer; es Eidgenosse) stoßen.
waren 113.990 Personenkilometer in 2018.
GW Im nächsten Heft werden wir den
"Schutzstreifen" erläutern.
21Touren, Termine, Touren, Termine, Touren, Termine
Abfahrt ist zur angegebenen Zeit und, wenn nicht anders vermerkt, vom Startpunkt
bis 31.12.2018: Große Gildewart 14, Osnabrück
Ab 1.1.2019: Große Gildewart, Platz vor dem "Haus der Jugend" Große Gildewart
31/31A, Osnabrück"
Unsere Radtouren, soweit bei Redak onsschluss dieser Ausgabe bekannt.
Anmeldung ist ‐ wenn nicht anders angegeben ‐ nicht erforderlich; einfach zum Startpunkt
kommen.
Für Mitglieder (mit Ausweis) ist die Teilnahme kostenlos; Mitglieder bringen ihren ADFC‐Aus‐
weis mit, um im Falle des Falles die ADFC‐Pannenhilfe bestellen zu können.
Gäste sind immer willkommen und zahlen einen Tourbeitrag von 5,‐ EUR bzw. 3,‐ EUR ermä‐
ßigt für Touren, die nach 17:00 Uhr beginnen.
Jeder bringt ein verkehrssicheres Fahrrad (gem. Straßenverkehrs‐Zulassungs‐Ordnung StVZO §
63a Beschreibung von Fahrrädern), Ersatzschlauch und Flickzeug mit und nimmt auf eigene
Gefahr teil.
Im folgenden ist das Programm für die nächsten Wochen abgedruckt. Terminänderungen und
weitere Touren sind auf unserer website h p://www.adfc‐osnabrueck.de/ . Wer an die Tou‐
ren vor dem Wochenende erinnert werden will oder über kurzfris g ins Programm aufgenom‐
mene Termine per E‐Mail informiert werden möchte, meldet sich hier an:
anmeldung_zum_newsle er@adfc‐osnabrueck.info . Sie erhalten sofort Antwort per E‐Mail
mit der Bi e Ihre Anmeldung und die Adresse zu bestä gen.
Bei den Touren ist jeweils die Schwierigkeit so gekennzeichnet:
### km ca. Kilometer‐Angabe der geplanten Tourlänge.
*Tour Es ist eine gemütliche Radwanderung. Die gefahrene Geschwindigkeit ist in der
Ebene unter 15 km/h.
**Tour Diese Radtour ist für die meisten Radfahrerlnnen mit ein wenig Kondi on geeig‐
net, die gefahrene Geschwindigkeit in der Ebene ist unter 20 km/h.
***Tour Radtour mit längeren Strecken, gefahrene Geschwindigkeit in der Ebene 20 ‐ 25
km/h; bergab und mit Rückwind auch etwas schneller, bergauf und mit Gegenwind
entsprechend langsamer.
*Steigung Auf dieser Tour kommen kaum Steigungen vor oder es kann auch geschoben
werden, bei Bedarf wird gewartet.
**Steigung Diese Tour hat Steigungen, die aber mit einer Gangschaltung und einer ge‐
sunden Grundkondi on bewäl gt werden können.
***Steigung Auf der Tour kommen lange und/oder steile Ans ege vor. Eine gute Kondi ‐
on und Gangschaltung sollte vorhanden sein.
Vollständige Teilnahmebedingungen siehe h p://www.adfc‐osnabrueck.de/
So.02.12.2018 Start:11:00
Winterradeltreff TL: Bernhard Niermann
40 km, **Strecke **Steigung Wir fahren über Hasbergen, Velpe und Ortfeld
nach Mettingen. In Mettingen machen wir in
Start:12:00
einem Cafe eine ausgiebige Pause und fahren
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
dann über Westercappeln, Wersen und Atter zum
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
Startpunkt zurück.
unter den Teilnehmern. Nicht bei Dauerregen, Eis
Streckenprofil: hügelige, abwechslungsreiche
oder Schnee
Landschaft mit einigen Anstiegen. Der Rückweg
Sa.08.12.2018 ist weitgehend flach.
Winterausfahrt über Mettingen Die Tour findet nicht bei Dauerregen, starken
Frost, Eis und Schnee statt.
54 km, **Strecke **Steigung
22So.09.12.2018 Details siehe https://dede.facebook.com/
Winterradeltreff criticalmassosnabrueck . Der ADFC Osnabrück ist
nicht Veranstalter. Aber viele ADFClerInnen
40 km, **Strecke **Steigung fahren regelmäßig mit.
Start:12:00 So.30.12.2018
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
Im Osten nichts Neues Die letzte Tour des
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
unter den Teilnehmern. Nicht bei Dauerregen, Eis Jahres
oder Schnee 40 km, **Strecke *Steigung
Sa.15.12.2018 Start:12:00
Zum Weihnachtsmart in Holte
TL: Uwe Schmidt
30 km, *Strecke *Steigung Zum Jahresabschluss und nach den
Start:14:00 Weihnachtsfeiertagen radeln wir mal entspannt,
mal etwas sportlich aktiver auf alten, aber auch
TL: Holger Vogt & Guido Wenner neuen Wegen gen Osten.
Der Holter Weihnachtsmarkt ist wegen seiner Und wenn mal die eine oder andere Steigung
Lage rund um die Kirche und Atmosphäre dazwischenkommt gibt es zur Belohnung leckeren
besonders stimmungsvoll. Kaffee und frischgebackenen Kuchen.
Nicht bei Dauerregen, Eis oder Schnee Lasst Euch überraschen!
So.16.12.2018 Rückkehr gegen 17:00 Uhr
Mit Bahn und Rad zum Weihnachtsmarkt in Sa.05.01.2019
Oldenburg Kölner Krippenweg per Rad Sa/ So
40 km, *Strecke *Steigung 70 km, *Strecke *Steigung
Start: 9:45, Altstadtbahnhof Start: 8:00, HbF Osnabrück
TL: Ansgar Hagemann TL: Ansgar Hagemann
Wir besuchen den Lambertimarkt. Die letzten Fällt der Drei Königstag auf den Sonntag nutzen
40km radeln wir nach Oldenburg hinein. Bei wir das Wochenende um in der Stadt der Drei Hl
Regen und Schnee ohne Rad mit Zug nach Könige die zahlreichen Krippen anzusehen. Dabei
Oldenburg feiern wir mit der spanischen Gemeinde den
Besuch der Könige, und hören uns den Klang des
So.16.12.2018 "dicken Pitter" an. Anmeldegebühr 5 EUR. Kosten
Winterradeltreff für Zugfahrt und Übernachtung/Verpflegung etwa
100 EUR
40 km, **Strecke **Steigung
So.06.01.2019
Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum Winterradeltreff
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich 40 km, **Strecke **Steigung
unter den Teilnehmern. Nicht bei Dauerregen, Eis
oder Schnee Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
So.23.12.2018 Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
Winterradeltreff unter den Teilnehmern.
40 km, **Strecke **Steigung Sa.12.01.2019
Start:12:00 Krippenradtour im Osnabrücker Land
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum 40 km, *Strecke *Steigung
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
unter den Teilnehmern. Nicht bei Dauerregen, Eis Start:10:15, Hbf Osnabrück
oder Schnee
TL: Ansgar Hagemann
Fr.28.12.2018 Die Krippenfahrt startet in Dissen und führt durch
Aktion Critical Mass Osnabrück den Südkreis nach Hilter zurück. Dabei machen
wir Halt an dem Krippen am Wegesrand. Mit
Start:19:00, Eingang Stadthalle Osnabrück Einkehr
23Start Bf Dissen/Bad Rothenfelde 11:10Uhr Zukünftige Tourleiter und Ideengeber sind stets
willkommen.
So.13.01.2019
Krippentour zur Antoniusbasilika Rheine So.20.01.2019
Winterradeltreff
40 km, *Strecke *Steigung
40 km, **Strecke **Steigung
Start:10:00, Hbf Osnabrück
Start:12:00
TL: Ansgar Hagemann Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
Jedes Jahr auf anderen Wegen starten wir dies Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
Mal in Bad Bentheim. Auf der Strecke zur unter den Teilnehmern.
Krippenlandschaft nach Rheine machen wir
Station an weiteren Krippen. Fr.25.01.2019
So.13.01.2019 GPSKurs
Sechste Osnabrücker RadlerMahlzeit Start:18:00, Hochschule Osnabrück
35 km, *Strecke *Steigung TL: Bernhard Lang
Wir lernen in diesem Kurs, wie mithilfe
Start:11:00
verschiedener InternetPortale Fahrradtouren
TL: Guido Wenner online geplant und als GPXDateien
Alle Jahre wieder: GrünkohlFahrt. Mitbringen: abgespeichert werden können. Die in GPX
Hunger und gute Laune. Vegetarisches gibt es Dateien gespeicherten Touren werden
natürlich auch, bitte bei Anmeldung angeben. nachbearbeitet und sind dann bereit für Navi oder
Verbindliche Anmeldung erforderlich bis Sa. 12.1. Smartphone. Die einzelnen Kursinhalte werden
12:00 Uhr durch EMail an Webmaster@adfc praktisch geübt.
osnabrueck.de . Wegen der Vielfalt der Navis und Smartphone
Tour nicht bei Dauerregen, Eis und Schnee, APPs zur Navigation muss sich jeder Teilnehmer
Teilnehmer weniger 5. mit seinem Gerät selber auskennen.
Der Kurs wird ausschließlich für ADFCMitglieder
Sa.19.01.2019 und dabei bevorzugt für Tourenleiter angeboten.
TourenleiterInnentreffen Die Teilnehmeranzahl ist auf 6 Personen
Start: 0:00, Zeit und Ort: siehe Einladung beschränkt.
Die Anmeldung erfolgt per Email mit Betreff
TL: Holger Vogt & Guido Wenner "Anmeldung GPSKurs" an Lang.B(at)gmx.de.
Terminabsprache für den Frühling von März bis Fr.25.01.2019
Mai 2019.
Wir planen Touren und andere RadEvents. Aktion Critical Mass Osnabrück
Start:19:00, Eingang
Stadthalle Osnabrück
Details siehe https://de
de.facebook.com/
criticalmassosnabrueck . Der
ADFC Osnabrück ist nicht
Veranstalter. Aber viele
ADFClerInnen fahren
regelmäßig mit.
So.27.01.2019
Winterradeltreff
40 km, **Strecke **Steigung
Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es
schöne Tage zum Radeln.
Tourleiter, Route und Einkehr
findet sich unter den
Teilnehmern.
24Sa.02.02.2019 Start:19:00, Eingang Stadthalle Osnabrück
Dem Winter trotzen: Rundtour über Details siehe https://dede.facebook.com/
criticalmassosnabrueck . Der ADFC Osnabrück ist
Bramsche
nicht Veranstalter. Aber viele ADFClerInnen
54 km, **Strecke **Steigung fahren regelmäßig mit.
Start:11:00 Sa.23.02.2019
Steil nach Mettingen
TL: Bernhard Niermann
Wir fahren durch eine abwechslungsreiche 60 km, **Strecke ***Steigung
Landschaft über Hollage nach Bramsche und
Start:11:00
kehren dort ein. Der Rückweg führt uns über
Pente, Lechtingen und Haste zum Ausgangsort TL: Bernhard Lang
zurück. Es ist nur ein nennenswerter Anstieg Wir testen auf der Tour nach Mettingen, welche
während der Tour zu bewältigen. Berge wir im neuen Jahr noch hochfahren
Die Tour findet nicht bei starken Frost, Eis, können. In Mettingen kehren wir ein und stärken
Schnee oder Dauerregen statt. uns, bevor uns auf dem Rückweg noch einige
So.03.02.2019 Steigungen erwarten.
Denkt bitte daran, dass Gangschaltung und
Winterradeltreff
Bremsen gut funktionieren.
40 km, **Strecke **Steigung Bei Schnee, Eis, starkem Frost oder starkem
Regen findet die Tour nicht statt.
Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum So.24.02.2019
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich Winterradeltreff
unter den Teilnehmern.
40 km, **Strecke **Steigung
Fr.08.02.2019
Start:12:00
Ihr dürft wieder wählen
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
Mitgliederversammlung des ADFC Osnabrück Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
e.V. unter den Teilnehmern.
Start:19:30, Haus der Jugend, Kleiner Saal im 1.
OG links, Große Gildewart 69 in Osnabrück
TL: Vorstand des ADFC Osnabrück e.V.
Siehe dazu unsere Einladung auf Seite 8 in
diesem He .
So.10.02.2019
Winterradeltreff
40 km, **Strecke **Steigung
Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich
unter den Teilnehmern.
So.17.02.2019
Winterradeltreff
40 km, **Strecke **Steigung
Start:12:00
Auch in diesen Monaten gibt es schöne Tage zum
Radeln. Tourleiter, Route und Einkehr findet sich Plakat zur Abstimmung über das
unter den Teilnehmern. Straßengesetz im Kanton Graubünden
Fr.22.02.2019 (Schweiz) im Jahr 1920. Gesehen im
Aktion Critical Mass Osnabrück Kantonsmuseum in Chur. wd
25An der Weser vor Holzminden bei unver
schämt gutem Wetter im Oktober 2017
Solling im Herbst
"Zum Ausklang der Saison wollen wir noch selbst überlassen, der Tourleiter fuhr hinten
einmal die Kondi on stärken" und wachte darüber, dass niemand verloren
Unter diesem Mo o erkundeten wir ‐ wie ging. Innerhalb kurzer Zeit sammelte sich die
schon 2017 ‐ dieses große bis zu 520 m hoch Gruppe am höchsten Punkt, wo wir mit Äp‐
aufsteigende Wald‐Radel‐Paradies östlich feln aus Wolfgangs Garten belohnt wurden.
der Weser. Anreise war diesmal mit "Schie‐ In Neuhaus umrundeten wir Park und
nenersatzverkehr" zwischen Herford und Schloss und gelangten mit Sonnenuntergang
Löhne. Wir haben uns aber nicht darauf ein‐ zu unserem bewährten Hotel Sollingshöhe.
gelassen, sondern sind die elf km kurzent‐ Wir belohnten uns für die Mühe mit einem
schlossen geradelt. üppigen Mal.
Tourstart war in Hameln. Zum Einfahren ging Der Sonntag empfing uns mit etwas Dunst,
es auf dem bekannten Weserradweg mit was aber für die Querung des Hochmoores
Sonne im Gesicht, die Weser rechter Hand, Mecklenbruch gerade die rich ge S mmung
der Frühstückspause in Bodenwerder entge‐ brachte. Von dem sicheren Holzsteg aus, der
gen. Auf der nächsten Etappe haben wir das Moor quert, konnten wir uns von dem
diesmal die Weserschleife bei Polle abge‐ Fortschri der Renaturierung dieser einzigar‐
schni en und dafür den Ans eg über das gen Landscha überzeugen. Es folgte eine
NSG Graupenburg (112 hm) in Kauf genom‐ rasante Abfahrt über 260 hm nach Merxhau‐
men. sen durch das Hellental, dessen geologische
Holzminden bediente uns mit Cappuccino Forma on von unserem fachkundigem TL er‐
auf dem Marktplatz. Erst als die Sonne um klärt wurde.
17:15 Uhr hinter den Dächern zu verschwin‐ In Eschershausen machten wir eine Bäcker‐
den drohte, machten wir uns auf zu der ei‐ pause um uns für die zweite Bergetappe der
gentlichen Herausforderung des Tages: Tour zu stärken: die Überquerung des Ith. Zu‐
Aufs eg auf der fast gerade laufenden Ei‐ nächst erkundeten wir den Weg von 2017,
chenallee (330 hm) nach Neuhaus. Diejeni‐ der uns aber weil immer noch völlig verkrau‐
gen, die zum 2. Mal mit uns unterwegs tet und unbefahrbar, zum Rückzug auf die
waren, berichteten, dass es dieses Mal leich‐ B240 zwang. Die war zu unserer Überra‐
ter gefallen ist. Das Maß der Anstrengung schung und Freude wegen Neubau gesperrt,
war bekannt und die Krä e konnten besser ha e aber schon eine frische Teerdecke: bes‐
eingeteilt werden. Das Tempo war jedem te Voraussetzungen für einen leichten Auf‐
26Sie können auch lesen
