KINDER-FAHRRAD-LEXIKON - Rund ums Rad von A bis Z A-L - Stadt Wesel
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KINDER-FAHRRAD-
LEXIKON
Rund ums Rad von A bis Z TEIL 1
A-L
2020
Impressum Vorwort
Immer wieder werden von Kindern und Erwachsenen Fragen zum Thema Radverkehr gestellt. Vie-
le Begriffe, die für Fachleute alltäglich sind und mit großer Selbstverständlichkeit jeden Tag im
Sprachgebrauch benutzt werden, sind Laien und vor allem Kindern nicht geläufig.
Aus diesem Grund wurde das Fahrradlexikon für Kinder, aber auch für ihre Eltern und ihre Lehrer
entwickelt. Viele Begrifflichkeiten sind nicht immer einfach zu verstehen. Daher braucht es die Er-
wachsenen, die sich die Zeit nehmen, sie den Kindern mit Hilfe des Lexikons näher zu bringen.
Literatur Die Begriffe sind nicht wahllos ausgewählt, sondern wurden immer wieder bei städtischen Aktionen
Stadt Wesel und Veranstaltungen zum Thema Radverkehr von Kindern in den letzten Jahren nachgefragt.
• agfs-nrw.de
Das Lexikon wird in zwei Teilen erscheinen. Der erste Teil beschäftigt sich mit den Buchstaben von
Fachbereich Stadtentwicklung • Nahmobilitätskonzept 2015-2021,
A bis L und der zweite Teil, der im nächsten Jahr erscheinen wird, mit den Buchstaben von M bis Z.
Idee und Verfasser: Stadt Wesel 2015
Dipl.-Ing. Michael Blaess • Zukunft der Mobilität, Städte und
Wesel ist seit 1993 Fahrradfreundliche Stadt und arbeitet seither erfolgreich daran, den Radver-
Gemeindebund NRW, AGFS 2019
michael.blaess@wesel.de kehrsanteil ständig zu erhöhen. Aus diesem Grund ist es so wichtig, dass bereits junge Menschen
• Städte in Bewegung, AGFS 2015
nicht nur eine gute und sichere Radverkehrsinfrastruktur in der Stadt Wesel vorfinden, sondern auch
• 25 Jahre AGFS 2016
durch unterschiedliche Medien gut informiert sind.
1. Auflage Oktober 2020 • Nahmobilität konkret, AGFS 2008
• 200 Jahre Fahrrad, Stadt Wesel 2017
500 Exemplare Somit stellt das Kinderfahrradlexikon einen weiteren wichtigen Baustein im Bereich der Kommuni-
• Nahmobilität 2.0, AGFS 2012
kation dar, um die Kinder bereits heute an eine gesundheitsfördernde, klimaneutrale und abgasfreie
• wikipedia.de
Mobilität heranzuführen.
gefördert durch:
Wesel, im Oktober 2020
Abbildungsnachweis
Fotos, Logos, Grafiken von
• Stadt Wesel
• AGFS
• shutterstock.de
• freepik.de
• wikipedia.de
• adfc.de
• adfk-bw.de
03
Abstellanlagen
A Beleuchtung
B
Eine Abstellanlage ist eine bauliche Einrichtung Neben dem „Sehen“ spielt das Thema „Gesehen
zum Abstellen von Fahrrädern. In der Regel wird da- werden“ eine mindestens ebenso wichtige Rolle
runter eine Anlage verstanden bestehend aus ei- für die Teilnahme am Straßenverkehr. Zur Be-
ner Anordnung mehrerer Fahrradhalterungen und leuchtung am Fahrrad gehören der Vorderschein-
gegebenenfalls zugehöriger Überdachung, Umzäu- werfer mit weißem Licht sowie die Schlussleuch-
nung und Einrichtungen mit einer Zutrittskontrolle. te mit rotem Licht. Zudem sind Reflektoren, wel-
Diese Abstellanlagen befinden sich meist an Or- che an den Pedalen, den Reifen und jeweils vorne
ten, an denen ein regelmäßiger Bedarf zum Ab- und hinten am Fahrrad angebracht sein müssen,
stellen von Fahrrädern gegeben ist, wie z.B. Schu- ebenfalls sehr wichtig. Besonders schwächere Ver-
len, Bahnhöfe, Haltepunkte, Fußgängerzonen oder kehrsteilnehmer können damit gut im Straßenver-
Sportstätten. Fahrrad-Abstellanlage in Wesel kehr gesehen werden.
AGFS Benutzungspflicht
Die „Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahr- Die Benutzungspflicht des Radwegs ist nur dann
radfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in vorgeschrieben, wenn ein solcher amtlich durch
Nordrhein-Westfalen“ e.V. (AGFS) verfolgt das Ziel, die Zeichen 237, 240 und 241 (siehe Schilder)
die Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfa- ausgewiesen ist. Bei einer Behinderung auf dem
len für den Fuß- und Radverkehr attraktiver und Radweg ist die Nutzung der Straße erlaubt. Auf
Zeichen 237 Zeichen 240
sicherer zu gestalten. Dementsprechend arbeitet den Gehweg dürfen Erwachsene nicht auswei-
die AGFS eng mit den Kommunen zusammen. Ge- chen.
gründet wurde der Verein 1993 und hat seitdem
seinen Sitz in Krefeld. Die Stadt Wesel ist seit
agfs-nrw.de Wenn keine der o.g. Beschildung vorhanden ist,
darf wahlweise die rechte Seite der Fahrbahn
1995 Mitglied in der AGFS. oder der Radweg von den Rad Fahrenden ge-
nutzt werden.
Zeichen 241
Apps Bike & Ride
Apps werden die Programme genannt, die auf Tab- Der Begriff bike & ride oder kurz B+R beschreibt
lets, PCs und Smartphones laufen. Der Begriff App einen Verknüpfungspunkt in der Verkehrsplanung.
kommt von Application, dem englischen Wort für Unter diesem Begriff wird die Anfahrt zu einem
Programm. Digitale Angebote nehmen auch im Be- Verknüpfungspunkt (in der Regel ein Bahnhof, ein
reich der Verkehrserziehung rasant zu. Viele Apps Haltepunkt oder eine Haltestelle) mit einem Fahr-
sind kostenlos und einfach zu bedienen. Es kann rad verstanden.
aber auch sein, dass Apps mit ihren Inhalten ge- Ziel dieses weltweit angewandten Prinzips ist im
kauft werden müssen. Wesentlichen, die Attraktivität des öffentlichen
Personennahverkehrs zu steigern.
04 A BCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ AB CDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 05
Bikesharing
B Deutscher Fahrradpreis
D
Hierbei handelt es sich um ein Modell, bei dem ein Der Deutsche Fahrradpreis ist ein bundesweiter
Fahrrad an verschiedene Nutzer verliehen oder Wettbewerb, der seit 2000 jährlich vergeben wird.
vermietet wird. Es ist auch unter dem Namen Fahr- Zudem ist es die höchste Auszeichnung, die im
radverleihsystem bekannt.Vor allem an Bahnhöfen Bereich Radverkehr in Deutschland verliehen
findet man so genannte Fahrradverleihstationen. wird.
Aber auch im gesamten Stadtbild gibt es seit eini- Es werden vier Fachpreise verliehen: die fahrrad-
gen Jahren immer mehr Fahrradverleihstationen. freundlichste Persönlichkeit, Infrastruktur, Service
Hier können rund um die Uhr Fahrräder gemietet und Kommunikation. Die drei Fachpreise in den
werden. Zur Nutzung ist eine Registrierung erfor- Kategorien Infrastruktur, Service und Kommuni-
derlich. kation zeichnen Projekte und Maßnahmen aus,
die dazu beitragen, die Bedingungen für den Rad-
verkehr im Alltag, in der Freizeit oder im Touris-
mus zu verbessern.
Bordsteinradweg Die Stadt Wesel hat den Deutschen Fahrradpreis
für das Projekt „Lippefähre“ im Jahr 2006 gewon- Projekt „Lippefähre“ 2006
Bordsteinradwege sind mit der zunehmenden Mo- nen.
torisierung der sechziger und siebziger Jahre ent-
Karl-Friedrich Drais
standen. Die Rad Fahrenden sollten separat ge-
führt werden, damit sie den Autoverkehr auf der
Fahrbahn nicht behindern. Die Fahrbahn sollte
ausschließlich dem Autoverkehr gehören, denn es Karl-Friedrich Freiherr von Drais ist am 29. April
hieß „Freie Fahrt für freie Bürger“. Auch heute fin- 1785 in Karlsruhe geboren und gilt als Entwick-
det man immer noch Bordsteinradwege an den ler der „Laufmaschine“ und somit als Urvater des
Stellen, an denen in den Städten die Straßen oft- heutigen Fahrrads. Weiter erlangte er Berühmt-
mals noch nicht umgebaut wurden. heit durch viele weitere Erfindungen. Neben sei-
ner Tätigkeit als Forstbeamter erfand er unter an-
derem eine Tastenschreibmaschine, einen Dampf-
Bußgelder
kochtopf und eine Schießmaschine. Das Laufrad
war allerdings seine größte Erfindung, mit dem
er am 12. Juni 1817 die legendäre Testfahrt von
Das Bußgeld ist neben Punkten in Flensburg oder Mannheim nach Neckarau angetreten hatte.
einem Fahrverbot eine Möglichkeit, Ordnungswi- 60,00 € Ampel 20,00 € oder
drigkeiten im Straßenverkehr zu ahnden. Im Buß- er eine rote
Fahren üb t
n ohne Lich
geldkatalog sind Richtwerte zu den Bußgeldern Fahre
mit defekte
r Beleuchtu
ng
Dynamo
für verschiedene Regelmissachtungen festgehal-
ten. Ein Fahrraddynamo ist ein kleiner elektrischer Ge-
5,00 € nerator, der während der Fahrt die Stromversor- Nabendynamo
fahren
Freihändig Stand: 2020 gung der Fahrradbeleuchtung mittels einer Dreh-
bewegung sichert. Es gibt verschiedene Formen
06 AB CDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCD EFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 07
eines Fahrraddynamos: Seitenläufer-, Naben-, Rol-
len-, Speichen- und Felgendynamos, wobei Sei-
tenläufer- und Nabendynamos die gängigsten For-
E Fahrrad
F
men sind. Bis 2013 waren Fahrräder verpflichtend
Seitenläufer-
dynamo Ein Fahrrad ist ein mindestens zweirädriges, für
mit einem Dynamo auszurüsten. Seit 2013 ist die
gewöhnlich einspuriges Landfahrzeug, das aus-
Nutzung von batterie- oder akkubetriebenen Be-
schließlich durch die Muskelkraft auf ihm befind-
leuchtungseinrichtungen ebenfalls möglich und
licher Personen durch das Treten von Pedalen
erlaubt. Felgendynamo oder Handkurbeln angetrieben wird.
Das Wort Fahrrad wurde von den deutschen Rad-
E-Mobilität fahrervereinen 1885 als deutsche Entsprechung
für die englische Bezeichnung bicycle eingeführt.
Elektromobilität umfasst all jene Fahrzeuge, die Der neue Ausdruck trat im alltäglichen Sprachge-
von einem Elektromotor angetrieben werden und brauch zunehmend neben die aus dem Französi-
ihre Energie überwiegend aus dem Stromnetz be- schen entlehnte etablierte Bezeichnung „Velozi-
ziehen, also extern aufladbar sind. Dazu gehören ped“. Der Ausdruck „Fahrrad“ konnte sich letztlich
rein elektrisch betriebene Fahrzeuge, eine Kom- durchsetzen, als in der Zeit der Weimarer Republik
bination von E-Motor und kleinem Verbrennungs- das Französische als die Sprache des Hochadels
motor und am Stromnetz aufladbare Hybridfahr- zusehends abgelehnt wurde.
zeuge. Die Elektromobilität gilt als zentraler Bau-
stein eines nachhaltigen und klimaschonenden
Verkehrssystems auf Basis erneuerbarer Energien.
Fahrradaktionstag
Der Fahrradaktionstag der Stadt Wesel findet jähr-
Öffnung von Einbahnstraßen lich am ersten Wochenende im April in der Innen-
stadt in Wesel statt. In der Zeit von 13 bis 18 Uhr
in Gegenrichtung wird die Fußgängerzone zwischen Leyensplatz
Die Öffnung von Einbahnstraßen für den Radver- und Berliner Tor zur Aktionsfläche. Das vielfälti-
kehr in Gegenrichtung ist eine einfache und ef- ge Angebot umfasst unter anderem Stände von
fektive Maßnahme, um den Radverkehr innerorts Fahrradhändlern, Polizei sowie dem ADFC. Darü-
mittels Abkürzungen attraktiv zu machen. Die Öff- ber hinaus findet eine Fundradversteigerung statt
nung für den Radverkehr ist zudem einfach, kos- und wer bereits ein Fahrrad besitzt, kann es kos-
tengünstig und schnell umsetzbar. Zudem wird der tenfrei codieren lassen.
Radverkehr auf Gehwegen somit vermieden und
gilt als sehr verkehrssicher, da sich die Verkehrs-
Fahrradfreundliche Stadt
teilnehmer einander im gegenseitigen Sichtkon-
takt begegnen. Die Sicherheit erhöht sich mit zu- Die Auszeichnung Fahrradfreundliche Kommune
nehmender Fahrbahnbreite. Für die Öffnung von wird von einzelnen Bundesländern vergeben. Der
Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrich- Begriff Fahrradfreundliche Stadt wurde von Kon-
tung sind an allen Einmündungen die entspre- rad Otto-Zimmermann in den frühen 1980er Jah-
chenden Verkehrsschilder aufzustellen („Radver- ren eingeführt.
kehr frei“ und „Radverkehr in Gegenrichtung zu- In Nordrhein-Westfalen wurde im Jahr 1993 die
gelassen“). Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte
08 ABCDE FGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEF GHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 09
(AGFS) mit 13 Mitgliedern gegründet. Die Aufnah-
me als Mitglied in der AGFS berechtigt zum Tragen
des Titels „Fahrradfreundliche Stadt“. Diese Auf-
F Gemeinsamer
Geh- und Radweg
G
nahme als Mitglied erfolgt für sieben Jahre, bevor
Der benutzungspflichtige gemeinsame bzw.
eine Überprüfung der Mitgliedschaft stattfindet.
kombinierte Geh- und Radweg wird mit dem
Die Stadt Wesel ist seit 1995 „Fahrradfreundliche
Verkehrszeichen 240 ausgewiesen. Auf dement-
Stadt“ und Mitglied in der AGFS.
sprechend beschilderten Wegen muss der Rad-
verkehr Rücksicht auf die Belange des Fußver-
Fahrradstraße kehrs nehmen. Die Mindestbreite von gemein-
samen Geh- und Radwegen beträgt mindestens
Eine Fahrradstraße ist eine in erster Linie für den 2,50 m.
Radverkehr vorgesehene Straße und wird mit ei-
nem eigenen Verkehrszeichen, das es seit 1997
gibt, beschildert. Hier gelten allerdings besondere Gesundheit
Regeln: Radfahren verbessert die
Radfahren ist gesund. Wer regelmäßig in die Pe- Durchblutung des Körpers!
Radfahrer dürfen auch nebeneinander radeln,
dale tritt, stärkt die Pumpfunktion des Herzens,
müssen jedoch weiterhin das Rechtsfahrgebot be-
baut überschüssige Fette im Körper ab, kräftigt Beim Radfahren ist man
achten und gegebenenfalls entgegenkommendem an der frischen Luft!
Muskeln und Lunge, regt den Stoffwechsel an
Radverkehr Platz machen. Außerdem darf hier nie-
und entlastet die Gelenke.
mand schneller als 30 km/h fahren. Zusatzschil- Radfahren stärkt das
Im Bundesdurchschnitt sitzen die Menschen in
der können z.B. Autos zu gewissen Zeiten zulassen. Immunsystem!
Deutschland pro Werktag insgesamt 450 Minu-
Allerdings dürfen Rad Fahrende nicht gefährdet
ten. Das entspricht 7,5 Stunden und somit fast
oder behindert werden. Im Zweifelsfall muss der Radfahren macht
der Hälfte der Wachzeit an einem Tag. Das Rad- gute Laune!
Autofahrer die Geschwindigkeit verringern oder
fahren kann dazu beitragen, dass die sitzende
warten. Hinweisschilder Beginn und Ende Gesellschaft wieder in Bewegung kommt. Durch das
einer Fahrradstraße Radfahren trainiert man
Fahrradzone seine Muskulatur!
Grünpfeil
Im Juli 2020 wurde Deutschlands erste Fahrrad-
zone in Bremen eröffnet. Analog zu den Tempo Hinweisschilder Der Grünpfeil ist nach der Straßenverkehrsord-
30-Zonen können nun auch Fahrradzonen ange- 244.3 Beginn- und nung eine nicht leuchtende Ergänzung an Am-
ordnet werden. Die Regelung orientiert sich an pelanlagen. Dargestellt wird der Grünpfeil durch
244.4 Ende der
den Regeln für Fahrradstraßen: einen nach rechts gerichteten Pfeil auf einem
Fahrradzone Zusatzschild rechts neben dem roten Licht der
Anderer Verkehr als Radverkehr ist hier nur nach
gesonderter Freigabe gestattet. Für den freigege- Ampel. Er erlaubt allen Fahrzeugen das Abbie-
benen Fahrverkehr gilt eine Höchstgeschwindig- gen nach rechts trotz roten Lichtzeichens. Zuvor
keit von 30 km/h. Der Radverkehr darf weder ge- muss der Verkehrsteilnehmer mit seinem Fahr-
fährdet noch behindert werden. Auch Elektro- zeug allerdings an der Haltelinie angehalten ha-
kleinstfahrzeuge dürfen hier fahren. Die Straßen- ben. Eine Behinderung oder eine Gefährdung an-
verkehrsbehörden können Fahrradzonen unter er- derer Verkehrsteilnehmer muss beim Abbiegen
ausgeschlossen sein. Grünpfeil an einer Ampelanlage
leichterten Voraussetzungen anordnen.
10 ABCDEF GHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFG HIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 11
Helm
H Ich bin die Energie
I
Fahrradhelme verhindern zwar keine Unfälle, Die Kurzstreckenkampagne „Ich bin die Energie“
mildern aber deren Folgen deutlich. Schutzhel- wurde von der Arbeitsgemeinschaft der fußgän-
me sind technisch ausgereift, bequem und in den ger- und fahrradfreundlichen Städte, Gemeinden
verschiedensten Modellen im Handel zu erhalten. und Kreise in NRW entwickelt. Die Kampagne mo-
Auch wenn es keine Helmpflicht in Deutschland tiviert dazu, auf Strecken bis 5 km die eigene Ener-
gibt, ist das Tragen eines Helms sowohl für Jung gie zu nutzen, also zu Fuß zu gehen oder in die
als auch für Alt dringend zu empfehlen. Mehr als Pedale zu treten und so Bewegung auf natürliche
80% der schweren Hirnverletzungen bei Fahrrad- Weise in den Alltag zu integrieren. Ziel ist es, das
unfällen können durch das Tragen eines Helms Verkehrsmittel Auto bei möglichst vielen Fahrten
vermieden werden. bis 5 km nicht zu nutzen, sondern sinnvoll z.B. mit
dem Fahrrad zu ersetzen.
Hochrad
Ich fahre Rad, weil...
Die Ära der Hochräder lag zwischen 1870-1890.
In jener Zeit wurden Hochräder mit sehr großen Die erfolgreiche Sommerkampagne der Arbeits-
Vorderrädern und kleinen Hinterrädern gebaut. gemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher
Man konnte damit Geschwindigkeiten von bis zu Städte, Gemeinden und Kreise in NRW e.V. (AGFS)
25 km pro Stunde erreichen. Jedoch verlangte es wurde in den Jahren 2008 und 2009 in NRW durch-
sehr viel Übung mit dem Hochrad zu fahren, da geführt. Die Kampagne diente dazu, mehr Men-
die Gefahr zu stürzen oder umzufallen sehr hoch schen zum Radfahren zu animieren. Radfahren ist
war. nicht nur gesund, umweltbewusst und preisgünstig
- es ist vor allem eine lustvolle, beschwingte Mög-
lichkeit von A nach B zu kommen. Daher fragte die
Hol- und Bringzone
AGFS auf Großflächenplakaten, auf Litfasssäulen,
in Schulen, an Bushaltestellen, in Bibliotheken, in Drei
den Stadtverwaltungen und so weiter danach, wa- Kampagnen-
Hol- und Bringzonen sind klar definierte Halte- rum die Menschen in Nordrhein-Westfalen Fahr- plakate
stellen im Umfeld einer Schule. Bis dorthin dür- rad fahren. Alle Bürgerinnen und Bürger sowie die
fen Eltern ihre Kinder mit dem Auto bringen und Kinder waren aufgerufen, den Satz „Ich fahre Rad,
von dort wieder abholen. Den restlichen Schul- weil ...“ zu ergänzen. Gesucht wurden die ganz per-
weg gehen die Kinder zu Fuß. Dadurch erhöht sönlichen Gründe und Motive, auf das Fahrrad um-
sich die Verkehrssicherheit rund um die Schule. zusteigen. Erlaubt waren alle Varianten von künst-
Hol- und Bringzonen sollten Teil eines schuli- lerischem Einsatz wie Malen, Basteln, Fotografie-
schen Mobilitätsmanagements sein. Dann hel- ren und vieles mehr. Unter allen Einsendern wur-
fen sie, den Autoverkehr und den übrigen Schü- den dann die Gewinner ermittelt.
lerverkehr vor der Schule zu entzerren und die
Verkehrssicherheit zu erhöhen.
12 ABCDEFGH IJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHI JKLMNOPQRSTUVWXYZ 13
Katzenaugen
K kehrserziehung an Weseler Schulen und dienen
zur Vorbereitung der Fahrradprüfung. Im Laufe der
letzten 13 Jahre wurden mehr als 80 verschiede-
K
Laut Straßenverkehrszulassungsordnung gehören ne Themen kindgerecht vorgestellt.
Katzenaugen, Reflektoren und Seitenstrahler an je-
des Fahrrad, wenn man damit im Straßenverkehr Knotenpunktsystem
91
unterwegs ist. Fehlen diese Anbauteile an deinem Knotenpunkt
Fahrrad, kann dies bei einer Polizeikontrolle zu ei- Genutzt wird die bereits installierte und jahrelang
ner Zahlung eines Verwarnungsgeldes führen. bewährte Ausschilderung des Radverkehrsnetzes
An das Fahrrad gehören mindestens ein weißer NRW (weiße Hinweisschilder mit roter Schrift).
Frontreflektor, ein roter Rückstrahler (Reflektor), Das landesweite Radverkehrsnetz wurde nun an
ein roter Großflächenrückstrahler, zwei Speichen- Schnittstellen mit Zahlen versehen. Einschübe ge-
rückstrahler an jedem Rad oder umlaufende Re- ben die Richtung zum nächsten Knotenpunkt an.
flexstreifen auf beiden Seiten der Reifen sowie
Was bringt das?
Pedalrückstrahler nach vorne und hinten. In den
In Zukunft werden sich Radfahrer auf ihrer Tour
Lampen integrierte Front- und Rückstrahler sind
einfacher orientieren können. Das Kartenmaterial
ebenfalls erlaubt. Weitere Reflektoren sind zuläs-
muss weniger oder gar nicht genutzt werden.
sig und durchaus erwünscht. Wenn auch Rennrä-
der, Mountainbikes oder Fixies im Straßenverkehr Wie funktioniert es?
genutzt werden, gehören die genannten Strahler Bei der Tourenplanung notiert man sich ganz ein-
auch an diese Fahrräder. fach nur die Reihenfolge der Knotenpunkte, die
man passieren möchte. Dieses System, welches es
Kinderfahrradstadtplan schon seit vielen Jahren in den Niederlanden gibt
und sehr erfolgreich praktiziert wird, stellt für die
In Wesel können Kinder ihre Stadtteile spielerisch Radfahrenden eine deutliche Erleichterung dar.
mit dem Fahrrad erkunden. Es wird in den Kinder-
Knotenpunkt mit Hinweistafel
fahrradstadtplänen auf besondere Gefahrenpunk-
und Richtungspfeilen
Kommunikation
te in den einzelnen Ortsteilen hingewiesen und
zum Beispiel der Busverkehr, das Verhalten an Hal-
testellen, die Kreisverkehre und das Thema „Licht Neben der Infrastruktur und dem Service ist die
am Fahrrad“ kindgerecht erläutert. Mit den Kinder- Kommunikation die dritte Säule im Bereich des
Fahrrad-Stadtplänen sollen Kinder fitter gemacht Radverkehrs, um diesen dauerhaft zu verbessern.
Kommunikation
und ein gezielter Beitrag zur Nahmobilität (Fuß- Es reicht nicht nur gute Radverkehrsanlagen zu
Infrastruktur
und Radverkehr) gegeben werden. Mit dem richti- bauen und Radstationen zur Verfügung zu stel-
Service
gen Bewusstsein können Kinder so bereits mit ih- len, sondern es benötigt die Kommunikation, um
rer Mobilität sehr früh einen Beitrag zur CO² Dis- die Qualitäten des Radverkehrs den Menschen
kussion liefern und ihre Gesundheit deutlich ver- durch Fachtagungen, Messen, Aktionstage, Ex-
bessern. Die sechs erschienenen Kinderfahrrad- kursionen und Gespräche näher zu bringen. Ziel
stadtpläne für die verschiedenen Ortsteile gehö- ist es, den Umstieg auf das Fahrrad zu fördern
ren mittlerweile zum festen Bestandteil der Ver- und zu unterstützen.
14 ABCDEFGHIJK LMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJK LMNOPQRSTUVWXYZ 15
Kopenhagen
K Kreisverkehr
K
2017 belegte Kopenhagen zum zweiten Mal in Fol- Dänemark Eigentlich ist die Vorfahrtsregel im Kreisverkehr
ge den 1. Platz des Copenhagenize Index und ist so- klar, aber wenn man als Radfahrer „außen“ außer-
mit definitiv eine der fahrradfreundlichsten Städ- Kopenhagen
halb der Fahrbahn fährt, kann der Schilderwald
te weltweit. Am Beispiel der dänischen Hauptstadt und die Situation zu Verwirrung führen. Zunächst
Verkehrszeichen
zeigt sich, dass der Weg zu einer nachhaltigen
muss laut StVO ein Kreisverkehr an jeder Zufahrt 215 „Kreisverkehr“
Stadt mit hoher Lebensqualität und einem sehr
mit dem Zeichen 215 „Kreisverkehr“ und 205 „Vor-
hohen Radverkehrsanteil über die Verkehrspolitik
fahrt gewähren“ ausgeschildert sein. Wenn diese
bzw. Verkehrsplanung führt.
Schilder fehlen, gilt die Rechts-vor-Links-Regel.
Egal ob für den Arbeitsweg, den Schulweg, die Stre-
cke von Zuhause zur Universität oder für Ausflüge Fahrzeuge und Radfahrer, die in den Kreisverkehr
und Transporte jeglicher Art – das Rad gilt in der einfahren möchten, müssen die Vorfahrt der be-
Fahrradhauptstadt inzwischen als Hauptverkehrs- reits im Kreisverkehr fahrenden Verkehrsteilneh-
mittel. So wurden 2016 seit 1970 in der Innen-
mer beachten. Blinken oder Handzeichen bei der
stadt zum ersten Mal wieder mehr Fahrräder als
Einfahrt sind unzulässig (§8, Absatz 1a StVO). Wer
Autos gezählt. Der wichtigste Grund, den Kopen-
aus dem Kreisverkehr ausfahren möchte, muss
hagener angeben, wenn man sie fragt, weshalb „The Snake“ in Kopenhagen Blinken bzw. Handzeichen geben. Die Schilder re-
sie das Rad dem Auto vorziehen, ist nicht etwa
geln dabei die Vorfahrtsregelung auf der Kreisel-
Gesundheitsförderung, Umweltbewusstsein oder
Geldersparnis – nein, sie fahren mit dem Rad, weil Fahrbahn. Wenn also ein Radfahrer auf der Fahr-
sie auf diese Weise schneller ans Ziel kommen. bahn fährt - egal ob direkt oder auf einem Radfahr-
Im Gegensatz zu den meisten anderen Großstäd- streifen - dann gelten dieselben Regeln wie für
ten hat man in Kopenhagen bereits seit Anfang den Kraftfahrverkehr.
1970 eine verkehrspolitische Wende zugunsten
Radfahrer auf getrennt geführten Radwegen ha-
des Fahrrads begonnen. Seither steuert die däni-
ben Vorrang vor aus- und einfahrenden Fahrzeu-
sche Hauptstadt konsequent zurück zur fahrrad-
gen sofern keine gesonderten Schilder für Rad-
freundlichen Stadt mit einer einhergehenden Re-
duktion des Autoverkehrs und entsprechenden fi- Radschnellweg fahrer aufgestellt sind.
nanziellen Mitteln. Beispiele hierfür sind: An einem Kreisverkehr können zusätzliche Schil-
Vergleich der Gefahrenpunkte von
der aufgestellt sein, die weitere Regelungen bein-
• Jährliche Reduzierung des Parkraums für Autos Kreisverkehr und Ampelkreuzung
halten. Das kann insbesondere der Fall sein, wenn
um drei Prozent, um Raumressourcen für den Rad- Radfahrer außerhalb der Fahrbahn auf einem ab-
verkehr zu gewinnen. getrennten Radweg fahren. Hier können für die
• Hohe Parkgebühren, die allerdings nicht nur in Radfahrer gesonderte „Vorfahrt gewähren“-Schil-
Kopenhagen, sondern in ganz Dänemark zu ent- der aufgestellt sein.
richten sind.
Radstellplatz Das bedeutet dann, dass der Radfahrer den Ver-
Fast wichtiger als die finanziellen Investitionen
kehrsteilnehmern auf der gesamten kreuzenden
aber war, dass den Radfahrenden eine politische
Straße die Vorfahrt gewähren muss. Das gilt so-
Anerkennung für das Thema Radverkehr entge-
wohl für aus- als auch einfahrende Fahrzeuge!
gengebracht wurde.
16 ABCDEFGHIJK LMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJK LMNOPQRSTUVWXYZ 17
Ladestationen
L Laufrad
L
Wer große Strecken mit dem E-Bike oder seinem Das Laufrad dient als Einsteigermodell für Kinder,
Pedelec zurücklegen möchte, muss aufpassen, dass um das Radfahren schnell und sicher zu lernen.
dabei nicht die Energie ausgeht. Immer mehr E- Durch das Fahren mit dem Laufrad wird bei den
Bike Ladestationen haben daher ihren Platz in der Kindern der Gleichgewichtssinn stark trainiert.
Umgebung von Restaurants, Museen, Rathäusern Gleichzeitig lernen Kinder das sichere Manövrie-
und vielen weiteren attraktiven und touristischen Hinweisschild ren mit dem Laufrad. Wer gut und sicher mit dem
Orten gefunden. Während dem Akku an den Lade- Ladestation auf Laufrad unterwegs ist, der wird keine Probleme
säulen wieder neue Energie zugeführt wird, kann Weseler Stadtgebiet beim Erlernen des Radfahrens haben.
der Radfahrende gemütlich einen Kaffee genießen,
sich die Sehenswürdigkeiten der Stadt ansehen
oder einen kleinen Museumsbesuch einlegen.
Die Anzahl der Ladestationen in den Städten steigt
Liebe braucht Abstand
aktuell im Bereich der E-Mobilität für die Radfah-
renden stetig. E-Bike
Ladestation
in Wesel Die Verkehrssicherheitskampagne „Liebe braucht
Lastenrad Abstand“ thematisiert das häufig problematische
Abstandsverhalten zwischen Verkehrsmitteln –
speziell zwischen Autos (Drängeln), Autos/ÖPNV
Das Transportrad, Lastenfahrrad oder auch Cargo-
und Radverkehr sowie auch zwischen Rad- und
bike ist ein Fahrrad, das dem Transport von Lasten
Fußverkehr.Unzureichender Abstand zwischen den
oder Personen dient. Je nach Aufgabe und Ein-
Verkehrsmitteln ist nicht nur eine viel zitierte Ag-
satzgebiet sind sie mit verschiedenen An- und Auf-
gressionsquelle, sondern auch der Grund für viele
bauten ausgerüstet. Eine Erweiterung des Einsatz-
Unfälle. Eine Verkehrsuntersuchung des Gesamt-
spektrums wird durch die Ausstattung mit Elek-
verbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft
tro-Antrieb erreicht.
(GDV) zeigt, dass bei allen Innerortsunfällen man- Postkarten zur Kampagne
Lastenräder besitzen zwei, drei oder seltener vier
gelnder Abstand die Unfallursache Nummer zwei
Laufräder. Verbreitete Transport-Zweiräder wie das
war. Insofern ist unzureichendes Abstandsverhal-
Bäckerrad, das Postrad und der Vorderlader (auch
ten nicht nur potenziell gefährdend, sondern auch
als Long John bezeichnet) haben meist eine grö-
in hohem Maße eine konkrete Ursache vieler Un-
ßere Ladefläche vor dem Lenker. Die Ladung ist
fälle. Betroffen sind Autofahrer/-innen, Radfahrer/-
dabei im Blick des Fahrers und das Fahrrad bleibt
innen und Fußgänger/-innen gleichermaßen.
wendig und gut manövrierbar.
Lastenräder erfreuen sich seit einigen Jahren ei-
Dabei könnte alles so einfach sein: Kleine Aktion-
ner neuen Beliebtheit und dienen als ökologischer
en und Gesten machen nicht nur den Verkehr si-
Ersatz für das Auto, um Besorgungen zu tätigen.
cherer, sondern tragen auch dazu bei, dass das Mit-
einander sich verbessert.
18 ABCDEFGHIJKL MNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJKL MNOPQRSTUVWXYZ 19Sie können auch lesen
