Lang finger sicher Laden - Premium Leaders Club
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konnektivität Ladetechnik und Sicherheit
Lang
finger-
sicher
Laden
Die Bezahlvorgänge an
Ladepunkten – vor allem
an öffentlichen – müssen
sicher sein. Damit sich hier
kein Langfinger in den Lade-
und Bezahlvorgang hackt,
unternehmen die Betreiber
große Anstrengungen.
Von Gregor Soller
58 VISION mobility 1 | 2021
„Sicherheit kann
man nicht rechnen.“
it dramatischen Hacks können gewiefte physisch tresoriert und ordentlich geback-upt sein
Programmierer ein Auto in den Graben muss“. Dazu gehört laut Erni ein sicheres Back-up-
schicken, die Logistik der Reederei Handling, damit der Datenschutz rundum gewähr-
Maersk oder ein ganzes Krankenhaus leistet ist. Deshalb muss der Zugang zum Backend
lahm legen – was unter Umständen durch Betreiber und Kunden idealerweise mit einer
tödliche Folgen haben kann. Dahinter stehen seitens Zweiphasen-Authentifizierung geschützt sein. Dabei
der Hacker happige Lösegeldforderungen oder gleich ist es sinnvoll, nicht allzu viele „Zwischenstationen“
der Versuch, sich so Zugang zu Kontodaten zu haben, wie Dr. Heiko Rüppel, Ver-
und/oder Adressen von Nutzern zu triebsleiter bei Enercharge, erklärt:
beschaffen. „Einfallstore“ sind hier gern „Da unsere Ladesäulen Direct
auch lange genutzte Gerätschaften Payment nutzen, haben wir zu
aus dem vergangenen Jahrtausend wie keiner Zeit Zugriff auf Kundendaten.
Röntgen- oder Diagnosegeräte, Hoch- Die Daten werden direkt von der
öfen und teure, langlebige Maschinen, Ladesäule an den Zahlungsanbieter
die zwar in den 1990er-Jahren prinzipi- gesendet, ohne dass unsererseits ein
ell schon internettauglich waren – und Backend zwischengelagert ist.“ Dabei
nachträglich auch brav ins Internet der sind bei Enercharge das genutzte Zah-
Dinge eingebunden wurden, selbst aber lungsterminal sowie die Software zur
nie ein Update erfahren haben. Zahlungsabwicklung herstellerseitig
Nun sind öffentliche Ladepunkte zertifiziert und sicherheitstechnisch
auch Teil des Netzes und da man an geprüft, sodass keine Daten von
ihnen zum Bezahlen immer Fahrzeug- unberechtigten Personen ausge-
und Bankdaten hinterlässt, sollten lesen werden können. Rüppel
diese sicher sein. Wir haben in der ergänzt: „Unserer Ansicht nach
Branche nachgefragt, wie man den bieten wir somit die zurzeit
Kunden Datensicherheit garantieren sicherste Lösung, da leider bei
kann und welche Voraussetzungen der Nutzung von Backends noch
es dafür braucht. Laut Christoph Erni, viele Punkte von öffentlicher
Gründer und CEO von Juice Techno- Seite nicht strikt genug geregelt
logy, sind hier verschiedene Ebenen sind.“ Bei der RFID-Zahlung
zu berücksichtigen: Erstens: Die Lade- nutzt Enercharge einen externen
station selbst, an der Manipulationen Backendbetreiber, der strengste
zwischen Zähler und Anzeige ausge- Datensicherheit nach DSGVO
schlossen werden müssen, was die gewährleisten muss. Die Daten der
Bis zu 300 kW starke
Eichrechtsverordnung vorschreibt. Die Programmergänzung: Kunden gehen direkt an diesen Betrei-
ist sinnvoll und stammt im Prinzip aus „Ultra“-Schnelllader von Juice. ber, ohne dass Enercharge darauf
der Tankstellenwirtschaft, wo man gern Zugriff hat. Ähnlich sieht das Stefan
mal die Anzeige der Durchflussrate schneller laufen Lanzinger, Marketingmanager von Keba, wo aktuell
ließ als den Sprit. keine datenschutzrelevanten Daten gespeichert
Bilder: Compleo; G. Soller; Juice; Keba; Mennekes
werden. Auch bei den mess- und eichrechtskonfor-
men Ladestationen registriert Keba nur die geladene
Es gibt viele Einfallstore für elektrische Leistung. Diesen Datensatz ordnen die
Linzer aber nicht Kundendaten zu, sondern einer vom
Cyberattacken
Backend generierten RFID-ID ohne DSGVO-relevanten
Doch wir sind digital unterwegs und haben deshalb Daten. Lanzinger: „Damit die Ladestationsnutzer
mehrere Einfallstore: Auch zwischen Ladepunkt nach Erhalt ihrer Rechnung die einzelnen Positionen
und Backend. Hier soll eine verschlüsselte VPN- ganz einfach und sicher auf Richtigkeit überprüfen
Verbindung Angriffe, Umleitungen, Verfälschungen können, setzen wir als Gründungsmitglied der S.A.F.E.
oder Einspeisung von gezinkten Daten verhindern. (Software Alliance for E-Mobility)-Initiative auf die
Nicht vergessen werden darf laut Erni der Backend- einheitliche Transparenzsoftware.“ Wie wichtig das
Server, „der richtig aufgesetzt, korrekt gefirewallt, Thema Software ist, sieht man auch bei Dinitech, wo
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konnektivität Ladetechnik und Sicherheit
auf die intelligenten Messsysteme der VDE Auch
Gründer Dietmar Niederl AR-N-4100, die ab 2032 für alle Verteilnetz- Compleo
mittlerweile längst davon betreiber verpflichtend wird. Auch beim achtet bei
abkommt, „nur“ Ladetechnik direkten Anschluss von Ladestationen ans seinen
zu entwickeln: Die Steirer haben öffentliche Niederspannungsnetz sind die öffentlichen
Säulen wie
inzwischen separate Abteilungen, Anforderungen der VDE-Anwendungsregel
Cito240 auf
die Elektronik, iOT, Firmware und 4100 zu berücksichtigen. Kachouh sieht
Solidität und
Apps entwickeln. Dazu kommt die zudem das Smart Metering als Schlüssel Sicherheit.
Serienfertigung eigener elektronischer für die digitale Energiewende, in der Strom-
Komponenten. angebot und -verbrauch gekoppelt werden
Einen etwas anderen Weg verfolgt Eliso: müssen. Wozu energie- und anwendungs-
Die Stuttgarter arbeiten projektbezogen, relevante Informationen getauscht werden.
aber auch hier steht die Software im Fokus.
Was dadurch untermauert wird, dass 2019
der Fahrzeugsoftware-Entwickler Vector Wichtig: Eine sichere wichtiger Aspekt ist die Authentifizierung,
bei Eliso einstieg. Und da Eliso zudem als zum Beispiel via RFID-Karten, denn im
Authentifizierung
Betreiber von Ladepunkten auftritt, spielt Bereich der Elektromobilität wird heute in
hier die eigene Software die Hauptrolle in Sehr tief ins Thema steigt auch der Regel die eindeutige Kartennummer
Sachen Sicherheit. Dirk Burghaus ein, der bei der RFID-Karte (UID – Unique Identi-
Checrallah Kachouh, Vorstand von Mennekes das Produkt- fier) zur Identifikation am Ladepunkt
Compleo, verweist in dem Zusammenhang management leitet. Ein verwendet. Der Betreiber des Lade-
Interview
Dr. Thomas Köhler
D
as Team von Communi- Das stimmt, doch bisher war Geschäftsführer verwendet, die bereits eine
cation Experts kümmert das noch kein Problem, da in von CE 21 Hintertür für Angreifer eingebaut
sich um Datenschutz, der Regel niemand zu Schaden haben. Das gilt für Chips und
IT-Sicherheit und gibt die kam und die meisten Rechner Prozessoren genauso wie für die
entsprechenden Schulungen. und Anlagen aus einer Stand- Software, die in der Regel auch
alone-Position herauskamen. überweist. Aber auch bei großen aus vorhandenen Basisprogram-
Im Internet der Dinge wird Ladeparks besteht durchaus die men neu zusammengeschrieben
Deshalb waren die Folgen bisher
Cybersicherheit immer wichti- Möglichkeit, das Stromnetz künst- wird. Hier gibt es Einfallstore,
überschaubar. Aber es gab eben
ger. Das wird früher oder später lich so aufzuschaukeln, dass es zu genauso wie bei der Verknüpfung
schon einen Produktionsroboter,
auch die Ladetechnik treffen? einem kompletten Stromausfall vieler Gerätschaften, die so oft
der durch eine Fehlprogrammie-
Köhler: Korrekt. Grundsätzlich kommt, der über den Ladepark nicht auf den ersten Blick erkannt
rung, nicht durch einen Hack,
haben wir hier das Problem, dass hinausreichen kann. werden: Da hängt dann plötzlich
einen Mitarbeiter getötet hat.
die Branche wie alle Industrien Oder ein Krankenhaus, das mit eine Außenkamera mit einem
Wie kann man dem entgegen-
meist aus der Hardware kommt, Ransomware lahmgelegt wurde. Router und einer Ladestation
wirken?
sprich der Welt der Stecker, Kabel Übertragen wir das jetzt auf Nun, die erwartbaren Angriffs- zusammen…und da rechne ich
oder Trafos. Doch das ändert komplexe logistische Abläufe vektoren sind grundsätzlich alle künftig mit verstärkten Angriffen
sich gerade, denn künftig wird antizipiert. Hier muss die Prob- auf die Infrastruktur. Die bittere
oder Ladeparks, kann das künftig
die Software den Unterschied lematik tiefgehend vertikalisiert Wahrheit ist: Jede Technik habe
dramatische Ausmaße annehmen.
machen. So ist zum Beispiel auch werden und man muss die Soft- ich bisher in irgendeiner Weise
Wir erleben hier immer mehr
ein Tesla kein Auto mit geschick- ware besonders schützen und attackiert gesehen. Sicherheit
Grenzfälle, die auf das physische
tem Package, sondern eigentlich sehr tiefgreifend neu schreiben, kann man nicht rechnen!
Leben zurückwirken, überspitzt
ein updatefähiges Softwarepaket sage ich immer: Der Tod kommt dazu kommen bei vielen Konzer- Das Problem ist aber: Hardware
auf Rädern. Und hier müssen per Mausklick. nen vermehrt eigene Prozessoren wie eine öffentliche Ladesäule
wir ansetzen. Denn Hardware oder spezielle Chips. Das ist eine muss oft zig Jahre halten, wäh-
ist irgendwo Commodity, aber Ist das für die Ladetechnik nicht noch junge Entwicklung, da die rend sich die Software ständig
die Steuerung respektive die etwas heftig ausgedrückt? meisten Produkte oder Geräte ändert. Wie bringt man das
Software wird den Unterschied Welches Worst-Case-Szenario im Internet der Dinge auf stan- zusammen?
machen. sehen Sie hier? dardisierte
„Überspitzt sage ich
(lächelt) Wirklich dramatisch ist Produkte und
Aber genau das ist ja das Prob- Ransomware bei selbstfahrenden Software
lem, denn sobald ich Software elektrischen Autos, die drohen,
immer: Der Tod kommt
zurückgreifen.
ins Internet der Dinge einbinde, gegen den nächsten Brücken- Da werden
ist sie ja auch Einfallstor für pfeiler zu fahren, wenn man jetzt gern Program-
Hackerangriffe? nicht ganz schnell die Summe x mierbausteine per Mausklick.“
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punkts respektive der E-MobilityProvider
ordnet die Ladedaten mithilfe dieser RFID-
Kartennummer dem jeweiligen Kunden
zu. „Die Nutzung dieser UID stellt den Sicher ist sicher:
kleinsten gemeinsamen Nenner dar, um Keba ist Gründungs
Kunden verschiedener E-Mobility-Provider mitglied der
die Nutzung von Ladestationen verschie- S.A.F.E-Initiative.
dener Betreiber und Hersteller zu ermög-
lichen“, erklärt Burghaus. Doch Betreiber mehrere Sicherheitsebenen eingezogen Chargecloud GmbH entwickelt hat. Die
und Verbraucher fordern eine hohe Verfüg- hat. Grundsätzlich nutzen die meisten User steuert den Betrieb von Ladepunkten, die
barkeit der Ladesysteme. Daher wurde im zwei Möglichkeiten der Authentifizierung: Kundenverwaltung und die Abrechnung
international veröffentlichten Kommuni- entweder per Smartphone-App oder dem von Ladevorgängen per Smartphone-App
kationsstandard OCPP (Open-Charge-Point- Ad-hoc-Laden, also Strom tanken ohne und Ad-hoc-Laden. Dabei wurden alle
Protocol) außerdem die optionale Nutzung Vertrag oder per Prepaid-Karte. Beides Ver- aktuellen sicherheitstechnischen Aspekte
einer lokalen Whitelist-Ablage beschrieben. fahren, die von der Ladesäulenverordnung berücksichtigt, zudem werden automatisch
So wird auch die Offline-Nutzung von und der Förderrichtlinie für das Laden Sicherheitsupdates und eine verschlüs-
Ladestationen bei Ausfall der Backend- an öffentlichen Ladepunkten gefordert selte Datenübertragung eingespielt, um
Kommunikation sichergestellt. werden. Der Kunde wählt, welches Verfah- ein hohes Maß an Datensicherheit zu
Doch leider sei durch die mögliche ren er nutzen möchte. Spannend wird es gewährleisten. Doch hinter den Kulissen
Duplizierung der UID die Authentifizie- beim Betrieb vernetzter Ladeinfrastruktur: denkt das fast 90 Jahre alte Familienunter
rung mittels RFID-Karte nicht vollkommen Hier bietet Mennekes eine cloudbasier- nehmen weiter: Zukünftig wird es laut
sicher, weshalb Mennekes laut Burghaus te Softwarelösung an, die man mit der Burghaus weitere Authentifizierungsver-
Genau das ist der Punkt! Denn ich Hardware für eine Laufzeit x Vorsicht! Auch der Updateprozess Das sind hehre Ziele letztlich
hier reden IT, die Informations- samt Softwareprogrammierung, muss sicher sein. Erinnern Sie auch für die Behörden und den
technologie, und OT, die opera- kann ich genau rechnen, ab wann sich an den Cyberangriff auf Staat. Tut sich da außer der
tive Technologie, oft aneinander ich damit Geld verdiene. Wenn Maersk? Der erfolgte durch einen ISO 15118 Normenreihe für
vorbei. Und man trifft sich dann ich aber für die Programmierung Updateprozess und legte die die Kommunikation zwischen
bei einem Cloud-Dienst, den man der Sicherheit oder Entwicklung komplette Logistik lahm. Wichtig Fahrzeug und Ladestation und
aufsetzt, um beides zusammen- ist hier, dass ich sicher updaten der IEC 63110 Normenreihe für
eines neuen Prozessors x Stunden
zubringen und hat ein weiteres kann, ohne den Prozess aus der die Kommunikation zwischen
veranschlage und es passiert
Einfallstor für Hacks geschaffen. gesamten Infrastruktur heraus- Ladestation und Backend sowie
dann im besten Fall eben nichts,
Deshalb brauche ich mehr zureißen. Dazu braucht es meiner der Eichrechtskonformität
wie will ich das rechnen? Deshalb
Verständnis auf der Entwick- Meinung nach drei Grundvoraus- schon etwas?
plädiere ich für eine Szenarienpla- setzungen: Erstens muss ich den
lungsebene, wo ich alle Notwen- Definitiv. All das sind gute Bei-
nung mit dem „Worst Case“, dazu Softwarestack im Griff haben,
digkeiten vorher erkennen und spiele und seit 2019 sehe ich eine
sollten alle Beteiligten das System zweitens muss ich sicher updaten
verknüpfen muss. Das Problem ist massive Bewegung auch in den
komplett verstehen. können und drittens brauche ich
hier, dass ich den Return on Invest Kontrollgremien und Behörden.
auch eine regulierende Instanz
nicht rechnen kann: Produziere Und weiterentwickeln sowie Ich kann das auf den Konferenzen
oder Behörde, die Normen vorgibt
updaten können, am besten feststellen, gerade aktuell auf der
und deren Einhaltung auch kont-
Over-the-Air? SPS Connect, wo es um smarte
rolliert!
Produktionslösungen geht.
Zur Person Dabei handelt es sich um aktuelle
Themen aus der Automatisierung
Dipl.-Kaufmann Thomas Köhler ist Mit-Geschäftsführer der
wie Produktions-IT, Robotik, funk-
CE21. „Communication Experts“ könnte etwas in die Irre führen,
tionale Sicherheit, DC-Infrastruk-
denn dahinter steht keine Werbeagentur, sondern man kümmert
sich um Datenschutz, IT-Sicherheit und gibt entsprechende tur und KI bis hin zu intelligenten
Schulungen. Köhler ist zertifizierter Datenschutzbeauftragter Betriebskonzepten. Aber eben
(TÜV PersCert), Experte für Digitale Transformation und Research auch um Cybersicherheit. Mit dem
Professor am Hankou University International Innovation Center Thema war ich zuletzt noch ein
(Wuhan, CN). Zuletzt sprach er als Experte für Cybersicherheit Exot, heute beschäftigt sich ein
auf der SPS Connect und verfasste bereits mehrere Bücher zum ganzer Tag ausschließlich damit!
Thema, darunter „Understanding Cyberrisk“ und „Chefsache Insofern sehe ich positiv in die
Cybersicherheit“. Außerdem wacht er im Verwaltungsrat Zukunft: Denn das Bewusstsein
der Juice Technology AG darüber, dass die Ladetech- ist da, jetzt muss es in konkrete
nik der Schweizer so cybersicher wie möglich ist. Lösungen umgesetzt werden.
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konnektivität Ladetechnik und Sicherheit
telt, wie Burghaus erklärt: „Mittels einer
berseitigen Backend besteht, muss dieses sogenannten Transparenzsoftware können
fahren geben, „bei denen garantieren, dass alle sicherheitsrelevan- Betreiber und auch Nutzer unabhängig
eine direkte Datenübertra- ten Bedingungen erfüllt werden. Burghaus von Ort und Zeit Lade- und Abrechnungs-
gung zwischen Ladestation von Mennekes plädiert für systemoffene daten auf ihre Unversehrtheit hin über-
und Elektrofahrzeug mit ent- Lösungen: So können Betreiber neben dem prüfen.“ Dieses Verfahren wurde durch
sprechenden Verschlüsselungs- Chargecloud-Backend auch Lösungen von die PTB (die Physikalisch-Technische
mechanismen eingesetzt wird“. Dies zu Mennekes Ladesystemen kompatiblen Bundesanstalt), also von unabhängiger
setzt allerdings eine Aufrüstung der Backends nutzen. Die Details liegen dann staatlicher Stelle, zertifiziert und ermög-
Ladestationen und Elektrofahrzeuge bei den jeweiligen Softwaresystemen. licht so den höchsten Grad an Transparenz
mit der notwendigen Hardware und die Keba setzt für die Integration in Betreiber- und Verbraucherschutz bei hoher Daten
Umsetzung des ISO 15118 – Kommunika- systeme auf Lösungen mit Verschlüsse- sicherheit. Auch Juice setzt hier laut Erni
tionsstandards voraus, den die neuesten lung auf Basis von TLS 1.2 (TLS steht für auf mehrfach gesicherte Systemzugänge
Mennekes-Produkte bereits bieten. Transport Layer Security und bezeichnet (zum Beispiel Passwort oder Handycode),
Mittlerweile gern vernachlässigt wird das Nachfolgeprotokoll von SSL – Secure Verschlüsselung und sichere Protokolle.
der mechanische Schutz, den Burghaus Sockets Layer). Zusätzlich sei laut Lanzin-
vor allem im öffentlichen Ladebereich ger die Integration in ein VPN möglich, was
anmahnt: Dort besteht die Gefahr, dass für eine Extrabarriere gegenüber Attacken Sich ändernde Codes
Veränderungen von Systemdaten oder das von außen sorgt.
erschweren den Hack
Auslesen von RFID-Kartennummern vor Doch wie will man jederzeit eine detail-
Ort an den Ladesystemen vorgenommen lierte Datenübertragung an die Kunden Zuletzt wollten wir wissen, wie man die
werden können. Weshalb Mennekes diese sicherstellen, ohne dass andere Parteien Systeme künftig sichert und ob dafür
immer per Schloss sichert und auf einen hier Zugriff haben? Bei Enercharge wird Over-the-Air-Updates ausreichen. Hier
sehr hohen mechanischen (Einbruch-) ein zertifiziertes PDF mit allen standardi- antwortet Juice-Technology-Gründer Erni
Schutz achtet. Selbst wenn die Geräte sierten Rechnungsmerkmalen generiert, sehr realistisch: „Wie unsere PCs seit
gewaltvoll geknackt werden, sollen den welches vom Benutzer downloadbar ist. Jahren hinlänglich beweisen, kann jedes
Zugang zum Kommunikationsgateway Dieser Download kann System angegriffen werden.
und Ladepunktcontroller ein Passwort und nur mit einem zufällig Deshalb werden auch bei
Verschlüsselungsverfahren vereiteln. generierten, einzigartigen Ladestationen Updates unum-
Ladepunkte und Datenübertragung Code erfolgen, welcher gänglich werden, natürlich
wären geklärt, doch wie sieht es aus, wenn dem Kunden physisch an sinnvollerweise Over-the-Air.“
man das Ganze in die Softwareplattform der Ladesäule angezeigt Die Kunst liegt laut Erni
der Kunden einbinden muss? Hier erin- wird, sobald der Zahlvor- darin, die maschinelle
nert sich Juice-CEO Erni augenzwinkernd gang beendet ist. Rüppel Authentifizierung so sicher
an eine alte IT-Weisheit, die besagt, dass ergänzt: „Selbst wenn die zu gestalten, dass es unmög-
Schnittstellen sehr „zuverlässig“ sind: Rechnung anschließend lich ist, falsche Updates
„Sie sorgen zuverlässig für Probleme und an Dritte gelangen sollte, einzuspielen oder Updates
Datenunsicherheiten. Deshalb bevorzugen enthält diese keine sensib- abzufangen und gegebe-
wir es, nur ausgewählte Daten (Geräte- len Daten. Darum ist Direct nenfalls zu verfälschen.
zustände, Ladelogs) an Kundensysteme Payment aktuell das ano- Dazu müsse man spezielle
weiterzugeben.“ Denn eine vollständige nymste Zahlungsmedium.“ Techniken kombinieren, die
Integration potenziere laut Erni die Kom- Bei Mennekes werden die selbst bei rechnerbasierten
plexität der Systeme und berge Datensi- Daten je nach Backend- Hackerattacken (Brute-Force
cherheitsprobleme. system in gesicherten genannt) eine prognostizierte
Enercharge bietet laut Rüppel aus Verbindungen, z.B. VPN, „Knack-Zeit“ von mindestens
Sicherheitsgründen keine direkte Inte- und/oder zusätzlich ver- einigen Millionen Jahren
gration in fremde Softwareplattformen schlüsselt vom Ladepunkt haben, verbunden mit sich
an, eine Kommunikation über entspre- zum Backend übertragen. ändernden Codes, wie man
chende Schnittstellen sei aber möglich. Zur Erfüllung der Eich- es von Chiffriermaschinen
Die Ladevorgänge der Kunden werden bei rechtskonformität werden
Enercharge nur über die Kundennummer zudem die Datensätze
Elegant und mit Schloss
zugeordnet und verarbeitet, andere Daten (Anfangs- und Endmess- auch einbruchsicher: Die
liegen dann weder Enercharge noch dem werte, Benutzer-ID, Stand- „Amedio“ von Mennekes,
Betreiber der Ladestation je vor. Sobald ort und Public Key des für bis zu 22 kW Lade-
eine Kommunikation zu einem betrei- Zählers) signiert übermit- leistung.
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kennt. Lanzinger von Keba blickt kann bei Enercharge, um dau-
vorsichtig nach vorn: Aktuell rei- erhafte und maximale Sicher-
chen hier seiner Meinung nach heit zu gewährleisten, laufend
Over-the-air-Updates noch aus, über Remote-Updates geändert
aber: „Mittelfristig beschäftigen werden. Ähnlich agiert Men-
wir uns bereits mit Lösungen, nekes, wobei nicht alle neuen
welche in ihrem Aufbau für eine Technologien für den vollen
Security Verbesserung in der Funktionsumfang gleich mit
Hardware haben werden. Hierbei Over-the-Air-Updates im Feld
werden wir eng mit verifizierten ausgerollt werden: „Wo das
Prüfungsstellen zusammenarbeiten und Auch Dinitech entwickelt nicht möglich ist, wird zunächst auf Kom-
uns die Sicherheit auch bestätigen lassen“, neben der reinen Hardware fortfunktionen verzichtet, bevor Sicher-
erklärt der Österreicher.
eine eigene Software. heitsaspekte darunter leiden“, erklärt
Einen kleinen Trost hat Burghaus von Burghaus das Vorgehen.
Mennekes: Immerhin schreite die Stan- Ladestation und die Entwicklung der IEC Und er weiß, dass er sich auf die
dardisierung in diesem Bereich mit großen 63110 Normenreihe für die Kommunika- regionalen Profis in der Regel verlassen
Schritten voran. So werden in allen gerade tion zwischen Ladestation und Backend kann: „Erfordert ein sicherheitsrele-
entstehenden Kommunikationsstandards genannt werden“, so Burghaus. Außerdem vantes Update auch das Eingreifen von
sehr hohe Sicherheitslevels berücksichtigt. müssen alle Anlagen eichrechtlich abge- Fachpersonal vor Ort, so sind die Elekt-
Datenschutz und Datensicherheit habe bei nommen werden, um Manipulationen roinstallateure und Betreiber mit ihren
all diesen Schnittstellen oberste Priorität. durch Hersteller, Betreiber oder unbefugte Serviceteams sehr gut darauf vorbereitet.“
„Beispielhaft können hier die Entwicklun- Dritte am System zu unterbinden. Die Deshalb bietet Mennekes hier umfangrei-
gen der ISO 15118 Normenreihe für die Kommunikation ist immer end-to-end che Schulungsmaßnahmen zu Service und
Kommunikation zwischen Fahrzeug und verschlüsselt. Und diese Verschlüsselung Wartung der Ladeinfrastruktur an.
Intelligente Wallboxen, wie die
KeContact P30, werden gefördert.
KfW
APPROVED
Im Zuge KfW Förderung 440 wird die Errichtung privater Ladepunkte für Elektro-Fahrzeuge
in Wohngebäuden (bzw. deren dazugehörige Garagen) und auf privat genutzten Stellplät-
zen gefördert. Alle Modelle der KeContact P30 x-& c-series verfügen über unterschiedliche
Kommunikationsschnittstellen wie UDP, Modbus TCP, OCPP und sind somit KfW-förderfähig!
Die Ladestationen von KEBA sind im ausgewählten Fachhandel erhältlich.
Nähere Informationen unter: www.keba.com/de/emobility/lp/kfw-foerderung
KEBA AG Headquarters, Gewerbepark Urfahr, 4041 Linz/Austria,
Telefon: +43 732 7090-0, kecontact@keba.com
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