Life cycle Umwelt-Zertifikat für die Mercedes-Benz C-Klasse - inklusive Plug-In Hybrid C 350 e - Daimler
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Life
Umwelt-Zertifikat
cycle
für die Mercedes-Benz C-Klasse
inklusive Plug-In Hybrid C 350 e
1
Inhalt
Lifecycle – die Umwelt-Dokumentation von Mercedes-Benz 4
Interview mit Anke Kleinschmit, Umweltbevollmächtigte 6
Produktbeschreibung neue C-Klasse 8
Produktbeschreibung C 350 e 16
Gültigkeitserklärung 22
1 Produkt-Dokumentation 23
1.1 Technische Daten 24
1.2 Werkstoffzusammensetzung 27
2 Umweltprofil 28
2.1 Allgemeine Umweltthemen 29
2.2 Ökobilanz 34
2.2.1 Datengrundlage 36
2.2.2 Bilanzergebnisse C 180 38
2.2.3 Vergleich mit dem Vorgängermodell 42
2.2.4 Bilanzergebnisse C 350 e im Vergleich zum C 250 48
2.3 Verwertungsgerechte Konstruktion 54
2.3.1 Recyclingkonzept neue C-Klasse 56
2.3.2 Demontage-Informationen 58
2.3.3 Vermeidung von Stoffen mit Gefährdungspotenzial 59
2.4 Rezyklateinsatz 60
2.5 Einsatz nachwachsender Rohstoffe 62
3 Prozess Umweltgerechte Produktentwicklung 64
4 Zertifikat 68
5 Fazit 69
6 Glossar 70
Impressum 72
Aktualisierte Fassung: August 2015
2 3
Life
cycle
Vor zehn Jahren hat die S-Klasse als erstes Fahrzeug
überhaupt ein Umweltzertifikat des TÜV Süd erhalten.
Seit 2009 präsentiert die Broschüre „Lifecycle“ die Um-
weltzertifikate. Ganz neu ist die parallel erscheinende
Ausgabe „Lifecycle COMPACT“. Diese kompakte Übersicht
stellt leicht verständlich die hohe Umweltverträglichkeit
der Mercedes-Benz Fahrzeuge während des gesamten
Lebenszyklus dar und bringt zugleich das Umweltengage-
ment von Mercedes-Benz auf den Punkt.
Die Ihnen hier vorliegende Broschüre „Lifecycle“ vermit-
telt das umfangreiche und komplexe Thema „Automobil
und Umwelt“ nicht nur der Allgemeinheit, sondern er-
möglicht es auch Spezialisten, detaillierte Informationen
abzurufen.
Diese beiden Anforderungen erfüllt „Lifecycle“ mit einem
variablen Konzept. Wer sich einen schnellen Überblick in
allgemeinverständlicher Form verschaffen will, konzen-
triert sich auf die kurzen Zusammenfassungen zu Beginn
der jeweiligen Kapitel. Hier sind die wesentlichen Fakten
stichwortartig zusammengefasst, eine einheitliche Grafik
erleichtert die Orientierung. Soll das Umweltengagement
der Daimler AG genauer erfasst werden, stehen übersicht-
liche Tabellen, Grafiken und informative Textpassagen zur
Verfügung. Hier werden die einzelnen Umweltaspekte bis
ins kleinste Detail exakt beschrieben.
Mercedes-Benz beweist mit der serviceorientierten und
attraktiven Dokumentationsreihe „Lifecycle“ erneut
seine Vorreiterrolle bei diesem wichtigen Thema. Mit der
neuen C-Klasse des Jahrgangs 2014 wird diese Tradition
erfolgreich fortgeführt. Eine hohe Umweltverträglichkeit
bestätigten die neutralen Prüfer des TÜV Süd jetzt auch
dem im März 2015 eingeführten C 350 e.
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Interview
„Einzigartige Hybridoffensive“
Interview mit
Anke Kleinschmit,
Umweltbevollmächtigte
der Daimler AG
Frau Kleinschmit, nach mehreren verantwortlichen Positionen Stichwort C-Klasse: Nach dem erfolgreich gestarteten S 500 Der neue C 350 e ist sicher der Effizienz-Champion innerhalb
im Daimler-Konzern, u.a. hatten Sie zuletzt die Leitung des PLUG-IN HYBRID ist im März 2015 mit dem C 350 e bereits der C-Klasse – aber längst nicht das einzige Modell in dieser
Kompetenzcenters Getriebe inne, sind Sie seit Jahresanfang das zweite Modell mit dem fortschrittlichen Antriebskonzept Baureihe mit vorbildlicher Umweltbilanz?
Umweltbevollmächtigte des Unternehmens. Ein Traumjob? zu den Händlern gerollt. Was sind die besonderen Stärken des Das heißt in konkreten Zahlen?
neuen C 350 e? Das ist richtig, dank intelligentem Leichtbaukonzept, exzel-
Soweit ich das jetzt schon beurteilen kann, auf jeden Fall eine Erfolgt die externe elektrische Aufladung mit dem europä- lenter Aerodynamik und neuen, sparsamen Motoren markiert
sehr abwechslungs- und facettenreiche Tätigkeit (lacht). Und Die Faszination Hybrid lässt sich am besten auf einer Test- ischen Strom-Mix, so können die CO2-Emissionen gegenüber die gesamte Baureihe Effizienz-Bestwerte in ihrer Klasse.
wir sind gerade in einer sehr spannenden Phase, was die fahrt erleben: Der neue C 350 e bietet die Fahrleistungen dem C 250 Benziner um rund 14 Prozent (ca. 5 Tonnen) redu- Beispielsweise ist es durch intelligenten Leichtbau mit hohem
Umweltverträglichkeit und Effizienz unserer Autos anbelangt. eines Sportwagens und verbraucht dennoch zertifiziert ziert werden. Durch den Einsatz von regenerativ erzeugtem Aluminiumanteil gelungen, die C-Klasse um bis zu 100 Kilo-
Wir haben einerseits schon viel erreicht: Innerhalb von zwei nur 2,4 – 2,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Dank eines Strom aus Wasserkraft ist eine Reduktion um 41 Prozent gramm leichter zu bauen als ihren Vorgänger. Deshalb muss
Fahrzeuggenerationen hat Mercedes-Benz Cars den CO2-Aus- intelligenten On-Board-Ladesystems kann der Akku in zirka (15,1 Tonnen) möglich. eine geringere Masse beschleunigt und abgebremst werden,
stoß seiner Flotte in Europa um über 40 Prozent gesenkt. Der 1 Stunde 30 Minuten an einer Wallbox oder an einer öffentli- wodurch Verbrauch und Emissionen sinken. Oder nehmen
europäische Flottenwert betrug 129 g/km im Jahr 2014. Dies chen Ladesäule aufgeladen werden. Die C-Klasse ist traditionell die volumenstärkste Baureihe Sie den Luftwiderstand: Mit einem cw-Wert von 0,24 für den
entspricht einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,1 Liter von Mercedes-Benz. Das heißt, der C 350 e spielt eine ent- C 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition hat sich die C-Klasse
pro 100 km. Andererseits stehen wir gerade vor einer einzig- Aber nicht nur die Momentaufnahme an der Tankstelle ist sprechend wichtige Rolle bei der Hybridoffensive des Unter- Limousine an die aerodynamische Spitze in der Mittelklasse
artigen Hybridoffensive… bei der Ökobilanz eines Automobils entscheidend. Wie sieht nehmens? gesetzt. Und nicht zu vergessen: Mit dem C 300 BlueTEC
es mit der Effizienz über den gesamten Lebenszyklus, beste- HYBRID gibt es noch ein weiteres Hybridmodell in der Bau-
Bis 2017 sollen zehn neue Plug-In Hybride kommen, also im hend aus Herstellung, Nutzung über 200.000 Kilometer und Absolut. Hinzu kommt: Wir bieten den C 350 e vom Start weg reihe. Dieser Diesel-Hybrid leistet 150 + 20 kW (204 + 27 PS)
Schnitt alle vier Monate ein solches Modell? Verwertung, aus? als Limousine und T-Modell an. Auch das sollte die Nachfrage und begnügt sich mit 3,6 Litern Dieselkraftstoff im Kombi-
beflügeln. Und obwohl der Akku Platz benötigt, bieten beide betrieb nach NEFZ (entspricht 94 Gramm CO2).
Ja, das ist richtig. Plug-In Hybride sind für uns eine der Der C 350 e ist ein gutes Beispiel dafür, dass nur die ganz- mit 335 (Limousine) bzw. 350 – 1370 Liter (T-Modell) einen
Schlüsseltechnologien auf dem Weg in die lokal emissions- heitliche Betrachtung ein bestmögliches Abbild der Umwelt- sehr großen Kofferraum. Für Käufer ist das sicher auch ein
freie Zukunft des Automobils. Da sie ihre Stärken bei größe- auswirkungen ergibt: Wie das hier vorliegende Umweltzertifi- wichtiges Argument, neben Fahrdynamik und Effizienz und
ren Fahrzeugen und gemischten Streckenprofilen ausspielen, kat beweist, wird der naturgemäß höhere Ressourceneinsatz den üblichen Tugenden der Marke wie Komfort und Sicher-
setzt Mercedes-Benz ab der C-Klasse aufwärts auf dieses in der Produktion durch die deutlich bessere Ökobilanz im heit.
Antriebskonzept. Fahrbetrieb überkompensiert.
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Produktbeschreibung
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse:
Pure Anziehungskraft
Dank intelligentem Leichtbaukonzept mit bis zu 100 Kilogramm weniger Gewicht, exzellenter Aerodynamik und
neuen, sparsamen Motoren markiert die C-Klasse Effizienz-Bestwerte in ihrer Klasse. Viele neue Assistenzsysteme
sorgen zudem für Sicherheit auf höchstem Niveau.
Die neue C-Klasse bietet nicht nur ein sinnlich-klares
Design und viele technische Innovationen, sondern auch
eine umfangreiche Serienausstattung und beispielhafte Highlights der neuen C-Klasse
Emissions- und Verbrauchswerte. Daraus errechnen sich
• Technologiesprung mit intelligentem Leichtbau mit
ein deutlicher Mehrwert sowie langfristige Einsparungen
hohem Aluminium-Anteil. Bis zu 100 Kilogramm leichter.
bei der Kraftfahrzeugsteuer und an der Zapfsäule. Das macht die neue C-Klasse zum „Leichtbau-Leader“
in ihrem Segment.
Stabile Karosserie – leicht gemacht • Sportlich-agiles Fahrwerk mit neuer 4-Lenker-Vorderachse.
• Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung,
Weniger Gewicht, überragende Steifigkeit inklusive Ein- zum ersten Mal in diesem Segment.
• Aerodynamik-Klassenbestwert: cW-Wert 0,24.
leitungssteifigkeit für ein hervorragendes Fahrverhalten
• Moderner Bedienkomfort mit Drehdrücksteller, Touchpad,
bei gleichzeitig bestem Geräusch- und Schwingungskom- Head-up-Display sowie internetfähigem Navitainement und
fort sowie hohe Crashsicherheit – dafür legt die Rohbau- großem Farbdisplay über der Mittelkonsole.
karosserie der neuen C-Klasse eine innovative Basis. • Hohes Sicherheits-Niveau mit fast allen neuen Fahrer-
Dank intelligentem und innovativem Leichtbau ist die Assistenzsystemen aus der E- und S-Klasse.
• Alle Motoren erfüllen bereits die Euro-6-Abgasnorm.
Aluminium-Hybridkarosserie etwa 70 Kilogramm leich-
• Alle Motoren mit ECO Start-Stopp-Funktion.
ter gegenüber einer herkömmlichen Fertigung aus Stahl. • Hohe Energieeffizienz von Nebenaggregaten wie
Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sinkt sogar um bis zu Klimaanlage, Kupplung und Kältemittelverdichter.
100 Kilogramm. Damit ist die neue C-Klasse „Leichtbau-
Leader“ in ihrem Segment. Das zahlt sich gleich mehrfach
aus: Der Leichtbau trägt bei der neuen C-Klasse zu einem
Minderverbrauch von bis zu 20 Prozent ohne Leistungs-
verlust bei und ermöglicht gleichzeitig einen niedrigeren
Schwerpunkt und damit die spürbar sportlich-agilen
Fahreigenschaften.
8 9
+ 39 % Aluminium
+5% Stahl ultrahochfest warmumgeformt
+1% Stahl ultrahochfest
Stahl
bestem Emissionsverhalten. Um dieses Ziel zu erreichen, Das Fahrwerk bietet beispielhaften Federungs- und Abrollkomfort
transferierte Mercedes-Benz die BlueDIRECT Technologie und gleichzeitig herausragende fahrdynamische Eigenschaften.
Außerdem kann die neue C-Klasse als erstes Fahrzeug in ihrem Segment
aus den V6- und V8-Motoren in den Vierzylinder. Das
mit einer Luftfederung (AIRMATIC) an der Vorder- und Hinterachse
Direkteinspritzsystem mit strahlgeführter Verbrennung, ausgerüstet werden.
das Mercedes-Benz als erster Pkw-Hersteller in der Serie
angeboten hat, arbeitet mit einer elektronisch präzise Großen Anteil am agilen Fahrverhalten hat eine neu
gesteuerten Mehrfacheinspritzung. konstruierte 4-Lenker-Vorderachse. Durch das 4-Lenker-
Prinzip ist die Radaufhängung vom Federbein völlig ent-
Optimierter Antriebsstrang koppelt. Die dadurch mögliche günstige Achskinematik er-
laubt mehr Grip und höhere Seitenführungskräfte. Damit
Für die neue C-Klasse bietet Mercedes-Benz für die reagiert das Fahrwerk sensibler auf Lenkbewegungen und
Vierzylinder-Motoren je nach Leistung ein neues 6-Gang- erlaubt eine sportlich-agile Fahrweise. An der Hinter-
Schaltgetriebe an, das sich vor allem durch gestiegenen achse sorgt eine optimierte Raumlenker-Hinterachse mit
Den Leichtbau-Technologiesprung bewältigt Mercedes- Leistungsfreudige Motoren Schaltkomfort, gepaart mit höherer Schaltpräzision und 5-Lenker-Konzept für unübertroffene Radführungsquali-
Benz unter anderem durch eine komplette Neukonstruk- mit herausragenden CO2-Werten harmonischem Schaltablauf auszeichnet. Für automa- täten und bestmöglichen Geradeauslauf.
tion und die für eine Großserie außergewöhnlich umfang- tischen Schaltkomfort sorgt das Automatikgetriebe
reiche Verwendung von Aluminium. Der Aluminiumanteil Kraftvolle und effiziente Benzin- und Dieselmotoren, 7G-TRONIC PLUS, das Mercedes-Benz hinsichtlich Öko-
ist gegenüber dem erfolgreichen Vorläufer von unter die alle mit ECO-Start-Stopp-Funktion ausgerüstet sind logie und Fahrspaß weiter entwickelt hat.
10 Prozent auf fast 50 Prozent angestiegen. und bereits die Euro-6-Abgasnorm erfüllen, sorgen für
temperamentvolle Fahrleistungen und hohen Fahrspaß. Fahrwerk – sportlich und dennoch komfortabel
Bestwerte in Aerodynamik Gleichzeitig verringern sie den Verbrauch gegenüber
dem Vorgänger um bis zu 20 Prozent. Das Fahrwerk der neuen C-Klasse ist komplett
Für hervorragende Effizienzwerte ist ein geringer Luft- neu entwickelt. Leichtfüßig und agil bietet
widerstand Voraussetzung. Schon bei knapp 70 km/h Zur Markteinführung stehen drei Motorisierungen zur sie damit großen Fahrspaß auf
übersteigt der Luftwiderstand die Summe aller Verfügung. Als Diesel der C 220 BlueTEC sowie die kurvigen Strecken und
anderen Fahrwiderstände und ist ein Hauptstellhebel beiden Benziner C 180 und C 200. Der weiter entwickelte gleichzeitig den höch-
für Verbrauchseinsparungen und Verringerung des Diesel-Vierzylinder mit 2,2 Liter Hubraum ist mit der be- sten Fahrkomfort in
CO2-Ausstoßes. Mit einem cW-Wert von 0,24 für den kannten SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) ihrem Segment.
C 220 BlueTEC Blue EFFICIENCY Edition setzt die neue für besonders umweltschonendes Fahren ausgerüstet.
C-Klasse Limousine einen neuen Bestwert in der Mittel-
klasse. Auch das schon bei der Vorgänger-Generation der Die BlueDIRECT Vierzylinder-Benzinmotoren kombi-
C-Klasse ohnehin sehr leise Windgeräusch-Niveau konnte nieren spontanes Ansprechverhalten und vorbildliche
nochmals weiter abgesenkt werden. Leistungsentfaltung mit hoher Effizienz und klassen-
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Dank intelligentem Leichtbaukonzept
mit bis zu 100 Kilogramm weniger Gewicht,
exzellenter Aerodynamik und neuen, sparsamen Motoren
markiert die C-Klasse Effizienz-Bestwerte in ihrer Klasse.
Auf einer umfangreichen Sensorik basieren viele neue Assistenzsysteme,
die Sicherheit auf höchstem Niveau bieten.
Mercedes-Benz Intelligent Drive: zusätzliche Funktion: Bei anhaltender Kollisionsgefahr
Das Auto lernt denken und ausbleibender Fahrerreaktion kann das System bis
zu Geschwindigkeiten von 200 km/h auch eine autono-
Serienmäßig ist die Limousine der neuen C-Klasse mit Sicherheit auf höchstem Niveau für alle verfügbar zu me Bremsung durchführen und so die Unfallschwere
einer Stahlfederung ausgerüstet. In Verbindung mit dieser machen, das ist das erklärte Ziel von Mercedes-Benz. mit langsamer fahrenden oder anhaltenden Fahrzeugen
Federung stehen drei DIRECT CONTROL-Fahrwerke mit Deshalb übernimmt die neue C-Klasse fast alle der neuen verringern. Bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h
selektivem Dämpfungssystem zur Verfügung: und um wesentliche Funktionen erweiterten Assistenz- bremst das System auch auf stehende Fahrzeuge und
• ein Komfortfahrwerk systeme, die zuvor in der S- und E-Klasse ihre Welt- kann bis 40 km/h Auffahrunfälle vermeiden.
• ein komfortables um 15 Millimeter tiefergelegtes premiere gefeiert haben. Die Assistenzsysteme steigern
Avantgarde-Fahrwerk gleichzeitig Komfort und Sicherheit. Mercedes-Benz Zusätzlich stehen auf Wunsch neue und in ihren Funk-
• ein um 15 Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk nennt dies „Intelligent Drive“. tionen wesentlich erweiterte Assistenzsysteme aus der
neuen S- und E-Klasse zur Verfügung, die im Rahmen des
Erste Luftfederung in dieser Klasse Die neue C-Klasse bietet eine Vielzahl von innovativen Intelligent Drive-Konzepts Daten unterschiedlicher Sen-
Sicherheits- und Assistenzsystemen. Serienmäßig ist sie sortechnologien fusionieren und so Komfort und Sicher-
Alternativ dazu kann die neue C-Klasse als erstes Fahr- Lenkung mit Sportcharakter mit dem ATTENTION ASSIST ausgerüstet, der vor Unauf- heit deutlich erhöhen können:
zeug in ihrem Segment mit einer Luftfederung (AIRMATIC) merksamkeit und Müdigkeit warnen kann. Dabei werden • Die DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und inte-
an der Vorder- und Hinterachse ausgerüstet werden. Dank Alle Modelle der C-Klasse Familie sind künftig serienmä- bei entsprechender Ausstattung in der Navigation des griertem Stop & Go Pilot ist ein teilautonomer Stau-
elektronisch geregelter, kontinuierlicher Verstelldämp- ßig mit einer elektromechanischen Direktlenkung ausge- COMAND Online auf Autobahnen nahe Rastmöglichkeiten Assistent, der sich bei Geschwindigkeiten unter
fung an Vorder- und Hinterachse bietet sie überragenden rüstet. Diese kombiniert die geschwindigkeitsabhängige als Zwischenziele angeboten. Die Funktion ATTENTION 60 km/h zusätzlich zu den Spurmarkierungen am
Abrollkomfort auch bei beladenem Fahrzeug. Mittels Servounterstützung der Parameterlenkung mit einer über ASSIST bietet eine einstellbare Empfindlichkeit und kann vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann und so
AGILITY SELECT Schalter können Fahrer zwischen unter- den Lenkeinschlag variablen Übersetzung. Die Lenkkraft- den Fahrer in einer eigenen Ansicht im Kombiinstrument ein sicheres, komfortables Mitschwimmen in der
schiedlichen Charakteristiken wählen: „Komfort“, „ECO“, unterstützung des Zahnstangen-Lenkgetriebes ist bedarfs- über seinen Ermüdungszustand und die Fahrtdauer seit Kolonne ermöglicht.
„Sport“ und „Sport +“. Mit der zusätzlichen Einstellung gerecht gesteuert und trägt damit zur Effizienz bei. der letzten Pause informieren. • Der Bremsassistent BAS PLUS kann jetzt auch
„Individual“ kann der Fahrer sein Fahrzeug nach eigenen Querverkehr erkennen und eine zu schwache
Vorlieben konfigurieren. Überdies bietet die AIRMATIC Der serienmäßige COLLISION PREVENTION ASSIST Fahrerbremsung verstärken; die PRE-SAFE® Bremse
eine Rundum-Niveauregulierung für besten Fahrkomfort PLUS verfügt neben dem adaptiven Bremsassistenten, der kann stehende Fahrzeuge und sogar Fußgänger er-
auch bei beladenem Fahrzeug. bereits ab 7 km/h Schutz vor Kollisionen bietet, über eine kennen, bei ausbleibender Fahrerreaktion autonom
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Sämtliche Funktionen der Head-Unit lassen sich auf dem Touchpad per Lautsprecherabdeckungen, deren Strukturen aufwendig fotogeätzt
Fingergeste sehr einfach und intuitiv bedienen. Das Klimasystem der neuen und in einer Blende aus echten Edelstahl gefasst sind, stehen beispielhaft
C-Klasse bietet eine Tunnelerkennung via Satellitennavigation, um bei der für die feinen Details der neuen C-Klasse. Eine völlig neue Multimedia-
Einfahrt in einen Tunnel automatisch die Umluftklappe zu schließen und Generation bietet intuitive Bedienung und optisch aufwändig gestaltete
nach dem Verlassen des Tunnels wieder zu öffnen. Animationen, die alle Funktionen klar, übersichtlich und attraktiv darstellen.
Internet und vielfältige Datenquellen sind bereits in der Basisversion an Bord.
bremsen und so Unfälle bis 50 km/h vermeiden und
bis 72 km/h in ihrer Schwere mindern. Im fließenden
Verkehr unterstützt die PRE-SAFE® Bremse mit
analoger Funktionsweise im gesamten Geschwindig-
keitsbereich von 7 bis 200 km/h. Klimatisierung: Signale aus dem All für die Basslautsprecher. Ergebnis ist ein Hörerlebnis fast Wiedergabe ist von verschiedenen Quellen möglich. Zum
• Der erweiterte Aktive Spurhalte-Assistent kann jetzt auf Konzertsaal-Niveau. Auf Wunsch ist ein Burmester® Beispiel via Bluetooth, von Apple iPod und iPhone, von
auch bei unterbrochener Spurmarkierung und Kollisi- Das Klimasystem der neuen C-Klasse hat Mercedes-Benz Surround-Soundsystem erhältlich. SD-Karte, USB-Stick oder CD/DVD (ab Audio 20 CD und
onsgefahr, z. B. durch schnelle Überholer, Parallel- konsequent weiter entwickelt und deutlich verbessert. Das bei COMAND Online).
verkehr oder sogar Gegenverkehr, unbeabsichtigtes gilt besonders für die Regelgüte, die Leistungsfähigkeit, Das Navigationssystem bereitet seine Inhalte interaktiv
Spurverlassen durch Spurkorrektur über einseitiges die Effizienz sowie die Luftqualität. Als einziges Fahrzeug auf. Es bietet unter anderem einen animierten Kompass, COMAND Online mit Hotspotfunktionalität
Bremsen verhindern. im Segment bietet die neue C-Klasse zudem eine Tunnel- eine „Drive Show“ mit Informationen für die Passagiere
erkennung via Satellitennavigation. Es nutzt die Karten- wie im Flugzeug sowie die Anzeige von Google Maps auf COMAND Online bietet nicht nur ein größeres Display
Zur Vielzahl der Assistenzsysteme gehören informationen des Navigationssystems und die Stand- der Headunit. Außerdem kann COMAND Online jetzt mit einer Auflösung von 960 x 540 Punkten und einer
unter anderem auch: ortdaten des GPS, um bei der Einfahrt in einen Tunnel besser und in Echtzeit über die Lage auf den Straßen in- speziellen gebondeten Deckglasscheibe, bekannt aus
• ein Aktiver Park-Assistent, der automatisches automatisch die Umluftklappe zu schließen und nach dem formieren, wenn es seine Verkehrsdaten via Internet über Consumergeräten wie dem iPhone oder dem iPad.
Einparken mit aktiven Lenk- und Bremseingriffen Verlassen des Tunnels wieder zu öffnen. den Dienst „Live Traffic Information“ erhält. Es ermöglicht unter anderem auch den digitalen TV/
in Längs- und Querparklücken ermöglicht, Radio-Empfang und bietet neben vielen anderen Features
• eine 360°-Kamera, die Fahrzeug und Fahrzeugumfeld Infotainment mit hohem Erlebnisfaktor Internet und vielfältige Datenquellen schnelle Festplatten-Navigation, automatische Stau-
aus unterschiedlichen Perspektiven inklusive bereits in der Basisversion berücksichtigung durch aktuelle und genaue „Live
virtueller Vogelperspektive zeigen kann, Eine völlig neue Multimedia-Generation bietet in der Traffic Information“ Verkehrsdaten, integrierte WLAN-
• ein Verkehrszeichen-Assistent mit Falschfahr- neuen C-Klasse intuitive Bedienung mit optisch aufwändig Mit einem Bluetooth-fähigen Mobiltelefon mit Datenoption Hotspotfunktionalität sowie das Sprachbediensystem
Warnfunktion, der zusätzlich zu Geschwindigkeits- gestalteten Animationen und visuellen Effekten, die alle ist bereits das Audiosystem Audio 20 internetfähig. Damit LINGUATRONIC.
begrenzungen auch vor Überhol- und Einfahrverboten Funktionen klar, übersichtlich und zugleich höchst attrak- ist freies Internetsurfen bei Fahrzeugstillstand möglich.
warnen kann, sowie tiv darstellen. Darüber hinaus ist die neue C-Klasse mit Während der Fahrt können in Verbindung mit COMAND
• der Adaptive Fernlicht-Assistent PLUS, der Dauer- dem einzigartigen Frontbass ausgestattet. Dieses avant- Online Mercedes-Benz Apps wie Wetter, GoogleTM Lokale
fernlicht durch gezieltes Ausblenden anderer Fahr- gardistische Akustik-System nutzt das Volumen des Quer- Suche mit StreetView und Panoramio, Ziel-/Routen-Down-
zeuge im Fernlichtkegel ermöglicht. und Längsträgers der Rohbaukarosse als Resonanzraum load und Facebook genutzt werden. Audio- und Video-
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Produktbeschreibung C 350 e
Effizienz, Dynamik und Komfort –
das Beste aus drei Welten
Nach der Premiere in der S-Klasse bietet Mercedes-Benz
nun seine fortschrittlichste Hybrid-Technik in der C-Klasse
und zum ersten Mal auch als T-Modell an.
Der C 350 e überzeugt als Limousine und als Kombi durch
außergewöhnliche Dynamik und Effizienz und ermögli-
cht bis zu 31 Kilometer rein elektrisches und damit lokal Die Highlights des neuen C 350 e
emissionsfreies Fahren. Sein Vierzylinder-Ottomotor stellt
• Als Limousine und T-Modell erhältlich
im Verbund mit einem kraftvollen Elektromotor eine
• Bis zu 31 km lokal emissionsfreie, rein elektrische Fahrt
Systemleistung von 205 kW (279 PS) und ein Systemdreh- • Systemleistung von 205 kW (279 PS) und
moment von 600 Nm bereit. 600 Nm Systemdrehmoment
• Zertifizierter Verbrauch 2,4–2,1 L/100 km,
Damit erzielt der neue C 350 e Fahrleistungen eines 54–48 (Limousine) bzw. 55–49 g CO2/km (T-Modell)
Sportwagens und verbraucht zertifiziert als Limousine • Intelligente Betriebsstrategie wählt automatisch
die ideale Kombination aus Verbrennungsmotor
und T-Modell dennoch nur 2,4–2,1 Liter Kraftstoff auf
und E-Maschine
100 Kilometer. Das entspricht einer CO2-Emission von • Radarunterstütztes, rekuperatives Bremssystem
54–48 Gramm (T-Modell 55-49 Gramm) pro Kilometer. • Haptisches Fahrpedal kann dem Fahrer per Doppelimpuls
Zudem sind beide Modelle serienmäßig mit der Luft- signalisieren, wann er zum Segeln und Rekuperieren den
federung AIRMATIC sowie einer via Internet steuerbaren Fuß vom Fahrpedal nehmen sollte
• Serienmäßige Vorklimatisierung
Vorklimatisierung ausgestattet und bieten damit einzig-
artigen Fahr- und Klimakomfort.
Nach dem C 300 BlueTEC HYBRID ist der C 350 e das
zweite Hybridmodell der neuen C-Klasse und das zweite
Modell mit Plug-In Hybrid-Technik von Mercedes-Benz.
Dank ihrer Kombination aus Verbrennungsmotor und
Elektroantrieb glänzen Hybridantriebe mit niedrigem
Verbrauch bei hoher Performance. Der E-Antrieb kann
den Verbrennungsmotor ersetzen oder unterstützen und
ermöglicht es, anfallende Bremsenergie sinnvoll in elek-
trische Energie umzuwandeln, zu speichern und wieder
zu nutzen.
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Das intelligente Antriebsmanagement des C 350 e wählt im Hintergrund
automatisch die ideale Kombination aus Verbrennungsmotor und E-Maschine.
Die Plug-In Hybrid-Technik kann ohne Änderung der Fahrzeugstruktur in die Plug-In Hybrid erstmals mit Vierzylinder-Ottomotor
Hinzu kommen innovative Funktionen wie streckenbasierte Betriebsstrategie
C-Klasse integriert werden, denn das Hybridgetriebe der zweiten Generation
oder haptisches Fahrpedal, die den Fahrer auf Wunsch beim sparsamen Fahren
basiert auf dem Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS. Trotz des Platzbedarfs des
Der neue Mercedes-Benz C 350 e verbindet dieses Hybrid- unterstützen.
Akkus bietet der C 350 e in der Limousine ein Kofferraumvolumen von 335 Liter.
Antriebskonzept zum ersten Mal mit einem effizienten
Der C 350 e nutzt die derzeit fortschrittlichste Hybrid- Vierzylinder-Ottomotor. Dieser schöpft aus knapp zwei • Silent Start: Das Fahrzeug wird nahezu geräuschlos sollte, um den Verbrennungsmotor abzuschalten und
Technik. Er ist mit einem Hochvolt-Lithium-Ionen-Akku Litern Hubraum 155 kW (211 PS) und verfügt über ein gestartet und elektrisch betrieben. Dabei ist der vom Antriebsstrang abzukoppeln. Folgt er dem Doppel-
mit einer Gesamtkapazität von 6,38 kWh als elektrischer maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter. Sein Verbrennungsmotor in der Regel ausgeschaltet. impuls, variiert das intelligente Antriebsmanagement
Energiespeicher ausgerüstet, der an einer externen Strom- Direkteinspritzsystem mit strahlgeführter Verbrennung Bis zu 60 kW elektrische Leistung stehen zur voll- des C 350 e auf Basis der Radardaten den Schubbe
quelle aufgeladen werden kann und damit effektiv zu den arbeitet mit einer elektronisch präzise gesteuerten Mehr- elektrischen Fahrt zu Verfügung. trieb von antriebslos (segelnd) bis rekuperierend.
niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten beiträgt. Der facheinspritzung und schneller Mehrfachzündung. Der • Boost (Zusatzleistung): Durch Zuschalten des Elektro-
Akku ist wassergekühlt, wiegt rund 100 Kilogramm und Elektromotor des C 350 e leistet bis zu 60 kW und liefert motors wird der Verbrennungsmotor mit einer Zusatz- Individuelles Fahrprogramm
ist in einem Stahlblechgehäuse im Heck des Fahrzeuges ein Drehmoment von 340 Newtonmeter. Damit können leistung von bis zu 60 kW unterstützt – etwa zum
über der Hinterachse untergebracht, um ein Höchstmaß eine Systemleistung von 205 kW (279 PS) und ein System- raschen Beschleunigen. Die ausgefeilte Technik des C 350 e erfordert keine
an Crashsicherheit, Fahrdynamik und Kofferraumvolumen drehmoment von 600 Newtonmeter abgerufen werden. • Energierückgewinnung (Rekuperation): Beim Bremsen erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber der Fahrt mit einem
zu gewährleisten. und beim Ausrollen wird Energie zurückgewonnen und herkömmlichen Automatikfahrzeug. Wer möchte, kann
7-Gang-Automatik mit zusätzlicher Kupplung im Akku gespeichert. Diese Energie steht später wieder aber auch manuell eingreifen und mit Hilfe von vier Be-
Dank eines intelligenten On-Board-Ladesystems kann für die elektrische Fahrt oder den Boost zur Verfügung. triebsarten und fünf Fahrprogrammen das Hybrid-Zusam-
der Akku in zirka 1 Stunde 30 Minuten an einer Wallbox Im Hybridkopf der serienmäßigen 7-Gang-Automatik menspiel selbst regeln. Dafür stehen jeweils ein Betriebs-
oder an einer der immer weiter verbreiteten öffentlichen 7G-TRONIC PLUS sind der Elektromotor sowie eine Impulse für den Fahrer art- sowie ein Fahrprogrammschalter in der Mittelkonsole
Ladesäulen (230 V, 16 A, 3,7 kW einphasig), die teilweise zusätzliche Trennkupplung zwischen Verbrennungs- und zur Verfügung. Eine entsprechende Anzeige mittig im
auch privilegiertes Parken bieten, aufgeladen werden. Elektromotor vollständig integriert. Bei rein elektrischer Neu ist das so genannte haptische Fahrpedal des C 350 e. Kombiinstrument informiert über die aktuelle Einstellung.
Alternativ ist das Laden selbstverständlich auch über eine Fahrt entkoppelt sie den Verbrennungsmotor vom An- Es unterstützt dabei, den Kraftstoffverbrauch und damit Die Wahl eines bestimmten Fahrprogramms ermöglicht
Steckdose möglich. Hierbei ist abhängig vom Anschluss triebsstrang. Sie bietet aber auch die Möglichkeit, über auch die Abgasemissionen zu reduzieren. Dazu liefert es dem Fahrer, wesentliche Funktionen, die das Fahrerlebnis
eine Ladezeit von etwa zwei Stunden (bei 230 V, 13 A, den Verbrennungsmotor mit der Performance einer zwei Informationen: beeinflussen, zu bestimmen.
3,0 kW, einphasig) erreichbar. nassen Anfahrkupplung anzufahren. Die Trennkupplung • Spürt der Fahrer bei elektrischer Fahrt im E-Mode im
ersetzt hierbei den Wandler. Fahrpedal einen Druckpunkt, hat er die maximal zur Folgende Fahrprogramme stehen zur Verfügung:
Trotz des Platzbedarfs des Akkus bietet der C 350 e in der Verfügung stehende elektrische Fahrleistung abge- • I Individual: Eigenständiges Festlegen der Eigen
Limousine ein Kofferraumvolumen von 335 Liter und im Hybridfahren ist effizient und dynamisch rufen. Tritt er das Fahrpedal über diesen Druckpunkt schaften des Fahrprogramms, dazu gehören: Antrieb,
T-Modell von 350 Liter beziehungsweise 1370 Liter bei hinaus durch, schaltet sich der Verbrennungsmotor zu. Fahrwerk, Lenkung, ECO Assistent, Klimatisierung
umgeklappten Rücksitzlehnen und nach wie vor ebenem Der C 350 e bietet alle Eigenschaften eines modernen • Ein Doppelimpuls signalisiert im ECO Assistenten, • S + Sport+: Maximale Boostleistung, sehr sportliche
Ladeboden. Hybridfahrzeugs. Dazu zählen vor allem: dass der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal nehmen Schaltungen, der Verbrennungsmotor ist immer
18 19Über connect me lassen sich Ladevorgang oder Vorklimatisierung bequem aus Den C 350 e gibt es in zwei Karosserieversionen (Limousine und T-Modell) und
aktiviert, besonders straffe Abstimmung der Federung Vier Betriebsarten zur Wahl der Ferne steuern: Möglich wird dies durch den elektrischen Klimakompressor mit zwei Gesichtern: Als AVANTGARDE trägt er den Stern in der Kühlermaske,
und Dämpfung. beziehungsweise durch elektrische Heizelemente für den Heizkreislauf. als EXCLUSIVE klassisch auf der Motorhaube.
• S Sport: Erweiterte Boostleistung, sportliche Schal- Außer durch die Wahl eines Fahrprogramms kann der
tungen, Verbrennungsmotor ist immer aktiviert, Fahrer des C 350 e über das Betätigen des Betriebsarten- hängt die Wahlmöglichkeit der Betriebsart von der für den Winter heizen. Dies kann über eine voreingestellte Ab-
straffe Abstimmung der Federung und Dämpfung. Schalters Einfluss nehmen und dadurch die Regelung Antrieb getroffenen Einstellung ab. fahrtszeit (Einstellung im Fahrzeug oder bequem von zu
• C Comfort: Boostleistung und Rekuperation sind zwischen elektrischer und verbrennungsmotorischer Hause aus via Internet über http://connect.mercedes.me)
komfort- und verbrauchsoptimiert, E-Fahrt/Motor- Fahrt beeinflussen. In den Fahrprogrammen Eco und Streckenbasierte Betriebsstrategie oder per Tastendruck direkt aktiviert werden. Möglich
Stopp bis 130 km/h möglich, komfortorientierte Comfort stehen folgende Betriebsarten zur Verfügung: wird dies durch den elektrisch angetriebenen Klimakom-
Standardeinstellungen. • Hybrid: Alle Hybrid-Funktionen wie Elektrobetrieb, Die beste Strategie für effizientes Fahren ist vorausschau- pressor beziehungsweise durch elektrische Heizelemente
• E Economy: Die Boostleistung ist verbrauchsoptimiert, Boost, Rekuperation sind verfügbar und werden endes Fahren. Ist das genaue Ziel der Fahrt durch die für den Heizkreislauf. Ebenfalls werden bei den entspre-
die Rekuperation zugunsten der Ausrollstrecke abhängig von Fahrsituation und Fahrstrecke optimal Eingabe entsprechender Daten ins Navigationssystem chenden Ausstattungsvarianten die Sitzbelüftung oder
minimiert. Rein elektrische Fahrt und Motor-Stopp verbrauchgünstig eingesetzt. bekannt, werden Ladung und Entladung der Hochvolt- -heizung aktiviert. Über http://connect.mercedes.me
sind möglich. Ist die Zielführung der Navigation • E-Mode: Dient zum ausschließlich elektrischen Fah- Batterie des C 350 e für die optimale Nutzung der Energie lässt sich nicht nur die Vorklimatisierung, sondern auch
eingeschaltet und die Betriebsart Hybrid gewählt, ren – z. B. in der Innenstadt oder weil der Akku für auf der Gesamtstrecke gesteuert. Ein weiterer Eckpunkt das Laden steuern. Ebenso können der Ladezustand des
steuert das System den Ladezustand der Hochvolt- die verbleibende Strecke ausreichend geladen ist. ist die Vorgabe, Städte möglichst mit voller Batterie zu er- Hochvolt-Akkus oder die elektrische Reichweite abgefragt
batterie nach dem Streckenverlauf. Dabei nutzt es • E-Save: Der Ladezustand des Akkus bleibt erhalten – reichen, um im Stop-and-Go effizient und häufig elektrisch werden.
in Städten soweit wie möglich den elektrischen Be- etwa weil später in einer Umweltzone elektrisch fahren zu können.
trieb. Außerdem ist der ECO Assistent aktiv. gefahren werden soll. Elektro- und Boost-Betrieb sind Auch als Plug-In Hybrid mit zwei Gesichtern
deshalb nur eingeschränkt verfügbar. Luftfederung und Vorklimatisierung serienmäßig
Der ECO Assistent aktiviert eine zusätzliche Funktion und • Charge: Dient dazu, den Akku während der Fahrt Der C 350 e wird in der Exterieur-Line AVANTGARDE ge-
nutzt dazu die Radartechnik des serienmäßigen Abstands- durch den Verbrennungsmotor zu laden – etwa um Der neue C 350 e bietet die gewohnte Palette der Aus- liefert. Damit unterstreicht er seinen Charakter als sport-
warnsystems. Erkennt das Radarsystem ein langsamer vo- für spätere Streckenabschnitte einen höheren Lade- stattungsmöglichkeiten der C-Klasse und darüber hinaus liches Premium-Fahrzeug. Alternativ und ohne Aufpreis
rausfahrendes Fahrzeug, signalisiert ein Doppelimpuls im zustand der Batterie zur Verfügung zu haben. Der Ver- serienmäßig als erweiterte Komfortausstattung die Luft- stehen Limousine und T-Modell auch mit der Exterieur-
„haptischen Fahrpedal“ dem Fahrer, vom Gas zu gehen. Das brennungsmotor bleibt zugeschaltet, der Verbrauch federung AIRMATIC sowie umfangreiche Möglichkeiten Line EXCLUSIVE zur Wahl. Mit klassischem Kühlergrill
Fahrzeug variiert dann seine Verzögerung selbstständig kann sich erhöhen. Elektrobetrieb ist nicht möglich. zur Vorklimatisierung. Dank der serienmäßigen Vorklima- und Stern auf der Haube vermittelt die C-Klasse gehobe-
durch den Elektromotor. So wird ein zu häufiges Bremsen In den Fahrprogrammen S+ und S ist die Betriebsart tisierung kann bereits vor der Abfahrt das Wunschklima nen Status sowie modernen Luxus.
vor allem im Kolonnenverkehr vermieden. „Hybrid“ aktiviert. Beim Fahrprogramm „Individual“ im Fahrzeug eingestellt werden – im Sommer kühlen, im
20 21Gültigkeitserklärung
Gültigkeitserklärung:
1 Produkt-Dokumentation
Der nachfolgende Bericht enthält eine umfassende, genaue und sachgerechte Darstellung, die auf verlässlichen
und nachvollziehbaren Informationen basiert.
In diesem Abschnitt werden wesentliche umweltrelevante technische Daten
Auftrag und Prüfgrundlagen:
Die TÜV SÜD Management Service GmbH hat die nachfolgende produktbezogene Umweltinformation der Daimler der verschiedenen Varianten der neuen C-Klasse dokumentiert, auf die sich auch die
AG, bezeichnet als „Umwelt-Zertifikat Mercedes-Benz C-Klasse inklusive Plug-In Hybrid C 350 e“ mit Aussagen für
die Fahrzeugtypen C 180, C 200, C 250, C 350 e, C 400 4MATIC, C 63 AMG, C 63 S AMG, C 180 d, C 200 d, Aussagen zu den allgemeinen Umweltthemen beziehen (Kapitel 2.1).
C 220 d, C 250 d, C 250 d 4MATIC und C 300 h überprüft. Dabei wurden, soweit anwendbar, die Anforderungen aus
den folgenden Richtlinien und Standards berücksichtigt:
DIN EN ISO 14040 und 14044 für die Aussagen zur Ökobilanz des C 180, C 250 und C 350 e (Prinzipien
Die detailliert dargestellten Analysen zu Werkstoffen (Kapitel 1.2), zur Ökobilanz (Kapitel 2.2)
und allgemeine Anforderungen, Festlegung des Ziels und des Untersuchungsrahmens sowie Sachbilanz,
Wirkungsabschätzung, Auswertung, Kritische Prüfung)
oder zum Recyclingkonzept (Kapitel 2.3.1) beziehen sich jeweils auf den neuen C 180 in
DIN EN ISO 14020 (allgemeine Grundlagen von Umweltdeklarationen) und DIN EN ISO 14021
(Anforderungen an selbsterklärte Deklarationen)
Grundausstattung. Darüber hinaus werden Ökobilanzergebnisse für den Plug-In Hybrid C 350 e
DIN Fachbericht ISO TR 14062 Integration von Umweltaspekten in Produktdesign und -entwicklung im Vergleich zum C 250 (Kapitel 2.2.4) gezeigt.
Unabhängigkeit des Prüfers:
Die Unternehmensgruppe TÜV SÜD hat in der Vergangenheit und gegenwärtig keine Aufträge für die Beratung der
Daimler AG zu produktbezogenen Umweltaspekten erhalten. Wirtschaftliche Abhängigkeiten der TÜV SÜD
Management Service GmbH oder Verflechtungen mit der Daimler AG existieren nicht.
Ablauf der Prüfung und Prüftiefe:
Die Prüfung des Berichtes umfasste sowohl die Bewertung von Dokumenten als auch die Durchführung von
Interviews mit wesentlichen Funktionen und Verantwortlichen für die Entwicklung der C-Klasse. Wesentliche
Aussagen in der Umweltinformation wie Angaben zu Gewichten, Emissionen und Verbrauchsangaben wurden dabei
bis zu den primären Messergebnissen bzw. Daten zurückverfolgt und bestätigt.
Die Zuverlässigkeit der angewandten Methode der Ökobilanzierung wurde durch eine externe Kritische Prüfung
entsprechend der Anforderung der DIN EN ISO 14040/44 abgesichert und bestätigt.
TÜV SÜD Management Service GmbH
München, den 18.08.2015
Dipl.-Ing. Michael Brunk Dipl.-Ing. Ulrich Wegner
Leiter der Zertifizierungsstelle
Umweltgutachter Umweltgutachter
Verantwortlichkeiten:
Für den Inhalt des nachfolgenden Berichts ist vollständig die Daimler AG verantwortlich. Aufgabe der TÜV SÜD
Management Service GmbH war es, die Richtigkeit und Glaubwürdigkeit der nachfolgenden Informationen zu prüfen
und bei Erfüllung der Voraussetzungen zu bestätigen.
22 231.1 Technische Daten
Die folgende Tabelle dokumentiert wesentliche technische Daten
der Varianten der neuen C-Klasse Limousine. Die jeweils umweltrelevanten Aspekte
werden ausführlich im Umweltprofil in Kapitel 2 erläutert.
Technische Daten C 180 C 200 C 250 C 350 e C 400 C 63 AMG C 63 S AMG Technische Daten C 180 d C 200 d C 220 d C 250 d C 250 d C 300 h
4MATIC 4MATIC
Motorart Ottomotor Ottomotor Ottomotor Otto-/ Ottomotor Ottomotor Ottomotor
Elektromotor Motorart Dieselmotor Dieselmotor Dieselmotor Dieselmotor Dieselmotor Dieselmotor
Anzahl Zylinder (Stück) 4 4 4 4 6 8 8 Anzahl Zylinder (Stück) 4 4 4 4 4 4
Hubraum (effektiv) [cm3] 1595 1991 1991 1991 2996 3982 3982 Hubraum (effektiv) [cm3] 1598 1598 2143 2143 2143 2143
Leistung [kW] 115 135 155 155+60*** 245 350 375 Leistung [kW] 85 100 125 150 150 150+20***
Abgasnorm (erfüllt) EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 Abgasnorm (erfüllt) EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 EU 6 EU 6
Gewicht 1320**/ 1375**/ Gewicht 1410**/ 1410**/ 1475**/
(ohne Fahrer und Gepäck) [kg] 1350 1390 1405 1705 1570 1640 1655 (ohne Fahrer und Gepäck) [kg] 1430 1430 1495 1520 1585 1640
Abgasemissionen [g/km] Abgasemissionen [g/km]
CO2* 126–116**/ 136–123**/ CO2* 110–99**/ 110–99**/ 110–103**/
135–126 131–123 131–123 54–48 181–170 195–192 195–192 119–109 119–109 121–109 121–109 134–127 103–94
NOX 0,0139**/ 0,0572**/ NOX 0,0679**/ 0,0679**/ 0,0621**/
0,013 0,0299 0,0299 0,0099 0,0314 0,0348 0,0348 0,0536 0,0536 0,0558 0,0558 0,0498 0,0707
CO 0,2379**/ 0,3741**/ CO 0,4459**/ 0,4459**/ 0,2779**/
0,1311 0,2711 0,2711 0,1080 0,1272 0,1452 0,1452 0,2731 0,2731 0,1824 0,1824 0,1788 0,2827
HC 0,049**/ 0,0364**/ HC
(für Benziner) 0,0511 0,0388 0,0388 0,0187 0,0417 0,0526 0,0526 (für Benziner) – – – – – –
NMHC 0,0439**/ 0,024**/ NMHC
(für Benziner) 0,0471 0,0274 0,0274 0,0166 0,0338 0,0405 0,0405 (für Benziner) – – – – – –
HC+NOX HC+NOX 0,1099**/ 0,1099**/ 0,0811**/
(für Diesel) – – – – – – – (für Diesel) 0,0767 0,0767 0,069 0,069 0,063 0,092
Partikelmasse 0,00044**/ 0,00018**/ Partikelmasse 0,00044**/ 0,00044**/ 0,00032**/
0,00035 0,00062 0,00062 0,00016 0,00022 0,00056 0,00056 0,00000 0,00000 0,00112 0,00112 0,00063 0,00074
Partikelanzahl 4,77E11**/ 1,04E12**/ Partikelanzahl 7,29E8**/ 7,29E8**/ 8,11E8**/
[1/km] 2,33E11 1,95E12 1,95E12 5,14E11 3,00E11 4,86E11 4,86E11 [1/km] 9,53E8 9,53E8 2,56E9 2,56E9 8,43E10 5,42E8
Kraftstoffverbrauch 5,5–5,0**/ 5,9–5,3**/ Kraftstoffverbrauch 4,2–3,9**/ 4,2–3,9**/ 4,2–4,0**/
NEFZ gesamt [l/100 km]* 5,9–5,4 5,6–5,3 5,6-5,3 2,4–2,1 7,8–7,3 8,4–8,2 8,4–8,2 NEFZ gesamt [l/100 km]* 4,6–4,2 4,6–4,2 4,6–4,3 4,6–4,3 5,0–4,8 3,9–3,6
Fahrgeräusch [dB(A)] 70**/71 71**/72 74 69 69 74 74 Fahrgeräusch [dB(A)] 71**/67 71**/67 73**/69 69 69 72
Stand: 01/2015 Stand: 01/2015
NEFZ-Verbrauch Basisvariante C 180 mit Handschaltgetriebe und Standardbereifung: 5,0 l/100km
* Werte abhängig von Bereifung
** Werte für Fahrzeug mit Handschaltgetriebe
*** Elektromotor
24 251.2 Werkstoffzusammensetzung
Die Gewichts- und Werkstoffangaben für den C 180 wurden anhand der internen Dokumentation
der im Fahrzeug verwendeten Bauteile (Stückliste, Zeichnungen) ermittelt. Für die Bestimmung der
Recyclingquote und der Ökobilanz wird das Gewicht „fahrfertig nach DIN“ (ohne Fahrer und Gepäck, Stahl-/Eisen- Leichtmetalle 22,0 %
90 Prozent Tankfüllung) zugrunde gelegt. Abbildung 1-1 zeigt die Werkstoffzusammensetzung werkstoffe 46,9 % Buntmetalle 2,1 %
Sondermetalle 0,2 %
des C 180 nach VDA 231–106. Prozesspolymere 0,9 %
sonstige Werkstoffe 3,8 %
Elektronik 0,2 %
Betriebsstoffe 3,7 %
Polymerwerkstoffe 20,2 %
Bei der neuen C-Klasse wird etwas weniger als die Hälfte Anteil. Zweitgrößte Fraktion der Polymerwerkstoffe sind
des Fahrzeuggewichtes (46,9 Prozent) durch die Stahl-/ die Elastomere mit 3,9 Prozent (vor allem Reifen).
Eisenwerkstoffe definiert. Danach folgen die Leichtmetalle Thermoplaste 12,7 %
mit 22 Prozent und als drittgrößte Fraktion die Polymer- Die Betriebsstoffe umfassen alle Öle, Kraftstoffe, Kühl- Elastomere/
elastomere Verbunde 3,9 %
werkstoffe (20,2 Prozent). Betriebsstoffe liegen bei einem flüssigkeit, Kältemittel, Bremsflüssigkeit und Wasch- Duromere 2,5 %
Anteil von etwa 3,7 Prozent. Der Anteil der sonstigen wasser. Zur Gruppe Elektronik gehört nur der Anteil der sonstige Kunststoffe 1,0 %
Werkstoffe (v. a. Glas) und Buntmetalle ist mit zirka Leiterplatten mit Bauelementen. Kabel und Batterien
3,8 Prozent bzw. zirka 2,1 Prozent etwas geringer. Die wurden gemäß ihrer Werkstoffzusammensetzung Abbildung 1-1: Werkstoffzusammensetzung C 180
restlichen Werkstoffe Prozesspolymere, Elektronik und zugeordnet.
Sondermetalle tragen mit zirka 1,3 Prozent zum Fahrzeug-
gewicht bei. Die Werkstoffklasse der Prozesspolymere Der Vergleich mit dem Vorgängermodell zeigt insbesonde-
setzt sich in dieser Studie insbesondere aus den Werk- re bei Stahl und den Leichtmetallen Unterschiede.
stoffen für die Lackierung zusammen. Die neue C-Klasse hat mit 46,9 Prozent einen um zirka
10 Prozent geringeren Stahlanteil, dafür ist der Anteil
Die Werkstofffraktion der Polymerwerkstoffe ist ge- der Leichtmetalle um zirka 9 Prozent und der Polymeran-
gliedert in Thermoplaste, Elastomere, Duromere und teil um zirka 1 Prozent höher als beim Vorgänger. Diese
unspezifische Kunststoffe. In der Gruppe der Polymere Verschiebung ist vor allem auf Leichtbaumaßnahmen im
haben die Thermoplaste mit 12,7 Prozent den größten Bereich der Karosserie und der Achsen zurückzuführen.
26 272.1 Allgemeine Umweltthemen
2 Umweltprofil
Bausteine für
verbesserte Umweltperformance
• Effizienter Antriebsstrang mit ECO Start-Stopp-System
für alle Motorisierungen.
Mit der neuen C-Klasse werden deutliche Verbrauchs-
• Verbrauchsoptimierte Nebenaggregate.
reduzierungen realisiert. Bei dem C 180 mit Handschalt- • Intelligenter Leichtbau.
getriebe sinkt der Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger • Herausragende Aerodynamik.
von 7,6 bis 7,4 l/100km (Zeitpunkt der Markteinführung • Mercedes-Benz Hybrid-Technologie der 2. Generation.
im Jahre 2007) bzw. 6,4 bis 5,8 l/100 km (Zeitpunkt des • ECO Fahrerinformationen.
Marktaustritts im Jahre 2013) auf 5,5 bis 5,0 l/100 km – • Zertifiziertes Umweltmanagementsystem
der Produktionsstätten.
je nach Bereifung. Dies entspricht einer Verringerung
des Kraftstoffverbrauchs von bis zu 32 Prozent. Auch bei
der Dieselvariante wird eine sehr hohe Effizienz sicherge-
stellt. Der Kraftstoffverbrauch des C 180 d mit Handschalt-
getriebe liegt bei sehr günstigen 4,2 bis 3,9 l/100km –
je nach Bereifung. Den Verbrauchsbestwert markiert der
C 350 e. Er liegt bei einem zertifizierten Kraftstoffver-
brauch von 2,4 – 2,1 l/100 km. Das entspricht einer CO2-
Emission von 54 – 48 Gramm pro Kilometer.
Die Verbrauchsvorteile der neuen C-Klasse werden durch
ein intelligentes Maßnahmen-Paket sichergestellt.
Hierunter sind Optimierungsmaßnahmen im Bereich des je nach angeforderter Last anpassen.
Antriebsstrangs, des Energiemanagements, der Aero- • Elektrische Wasserpumpe, die einen bedarfsge-
dynamik, rollwiderstandsoptimierte Reifen, Gewichts- steuerten Betrieb ermöglicht (C 180 und C 200).
reduzierung durch Leichtbau und Fahrerinformationen • Der Einsatz von rollwiderstandsoptimierten Reifen.
zur energiesparenden Fahrweise zusammen gefasst. Die • Reibungsoptimierte 6-Gang Schaltgetriebe und
wichtigsten Maßnahmen sind: 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS.
• Fuel-Economy Hinterachsgetriebe mit verlustleistungs-
• Für alle Otto- und Dieseltriebstränge: Reibungs- reduzierten Kegelrollenlagern und Leichtlauföl.
optimierte Downsizing-Motoren mit Turboaufladung, • Die aerodynamische Optimierung durch ein opti-
Direkteinspritzung und Wärmemanagement; miertes Unterbodenverkleidungskonzept mit groß-
Ottomotor mit Camtronic (C 180). flächigen Motorraum- und Hauptbodenverkleidungen,
Das Umweltprofil dokumentiert zum einen allgemeine Umweltfeatures der neuen C-Klasse • ECO Start-Stopp-Funktion serienmäßig bei allen Kühlerjalousie und Räder.
zu Themen wie Verbrauch und Abgasemissionen. Zum anderen werden spezifische Analysen Motorisierungen. • Radlager mit deutlich reduzierter Radlagerreibung.
der Umweltperformance wie die Ökobilanz, das Recyclingkonzept sowie der Einsatz von • Geregelte Kraftstoff- und Ölpumpe die ihre Leistung • Gewichtsoptimierungen durch Leichtbaumaterialien.
Rezyklaten und nachwachsenden Rohstoffen dargestellt.
28 29Reibungsoptimierte Motoren Reibungsoptimierte Getriebe Optimierte Aerodynamik:
Optimierte Unterboden- und Hinterachs-
Generator-Management ECO Start-Stopp-System verkleidung, Kühlerjalousie sowie optimierte
Räder und Radzierblenden.
Optimierter Riementrieb Mercedes-Benz Hybrid-
mit Decoupler Technologie der 2. Generation* ECO Anzeige im Kombiinstrument
Klimakompressor mit
Magnet-Kupplung
Geregelte Kraftstoff-
und Ölpumpe
• Rekuperation (Rückgewinnung von Bremsenergie der Hybrid, indem die E-Maschine den Verbrennungs-
Wasserpumpe
und Einspeisung in die Hochvoltbatterie). motor mit zusätzlichem Drehmoment unterstützt.
elektrisch*
• Segeln (der Verbrennungsmotor wird abgeschaltet
und vom Triebstrang abgekoppelt, die E-Maschine Nach dem C 300 h ist der Plug-In Hybrid C 350 e das zweite
erzeugt den einem konventionellen Fahrzeug Hybridmodell der C-Klasse und das zweite Modell mit
entsprechenden Schub). Plug-In Hybrid Technik von Mercedes-Benz. Der C 350 e
• Segeln-Plus (im E-Betriebsmodus wird die im Segel- nutzt ebenfalls die Architektur des modularen Hybrid-
Modus rekuperierte Energie auf ein Mindestmaß Systembaukastens von Mercedes-Benz. In diesem Modell
reduziert – die Rekuperation findet ausschließlich zur werden durch dieses Antriebssystem zusätzliche Funk-
Versorgung des 12 Volt-Bordnetzes statt). tionen möglich, die zu hohem Fahrspaß und Komfort bei
• Boosteffekt (die E-Maschine unterstützt beim geringst möglichem Verbrauch und Emissionen bzw. lokal
schnellen Betätigen des Fahrpedals den Verbrennungs- emissionsfreiem Fahren führen. Zu den Funktionen ge-
motor mit zusätzlichem Antriebsmoment). hören das rein elektrische Fahren bis zu einer Geschwin-
*modellabhängig
• Intelligentes Antriebsmanagement (vorausschauende digkeit von 130 km/h, eine Reichweite im elektrischen
Betriebsstrategie). Fahrbetrieb von bis zu 31 km, sowie das externe Aufladen
Kühlerjalousie* Gewichtsoptimierung Reibungsreduzierte Rollwiderstandsarme Fuel-Economy der Hochvolt-Traktionsbatterie.
durch Leichtbaumaterialien Radlager Reifen Hinterachsgetriebe Der C 300 h kann eine begrenzte Fahrstrecke elektrisch
mit einer Geschwindigkeit bis zu ca. 35 km/h fahren, Für den Antrieb des C 350 e wird der Vierzylinder-Otto-
Abbildung 2-1: Verbrauchsreduzierende Maßnahmen in der neuen C-Klasse wie es z.B. beim Rangieren und im Stopp-and-Go-Verkehr motor mit 155 kW in Kombination mit einem bis zu 60
vorkommt. Nach dem Abschalten des Verbrennungsmo- kW starken Elektromotor eingesetzt. Das Hybridmodul ist
• In Verbindung mit einem effizienten Generator sorgt Das in der Diesel-Hybrid-Variante C 300 h eingesetzte tors erfolgt der erneute Start des Motors je nach Betriebs- in das Gehäuse der Siebenstufen-Automatik 7G-TRONIC
das intelligente Generatormanagement dafür, dass die Hybridmodul der 2. Generation besteht aus dem 2,2 Liter situation. Während des elektrischen Fahrens startet der PLUS integriert. Als elektrischer Energiespeicher kommt
Verbraucher bei Beschleunigungsvorgängen aus der großen 4-Zylinder Dieselmotor, der 20 kW starken E-Ma- Verbrennungsmotor beim Erreichen einer Grenzgeschwin- eine Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz, die sich auch
Batterie versorgt werden, beim Bremsen wird ein Teil schine, dem 7G-TRONIC PLUS-Getriebe, der kombinierten digkeit, in der Beschleunigungsphase oder bei einer extern an Haushaltssteckdosen oder Wallboxen mittels
der anfallenden Energie rekuperiert und in die Batterie Leistungselektronik mit DC/DC-Wandler und der Lithium- hohen Leistungsanforderung. Sobald der Fahrer während eines Ladekabels aufladen lässt.
zurückgespeist. Ionen-Hochvoltbatterie. der Fahrt den Fuß vom Fahrpedal nimmt, setzt die Schub-
• Hocheffizienter Klimakompressor mit Magnetkupp- Rekuperation ein. Diese wandelt die Bewegungsenergie Im Betriebsmodus „HYBRID“ wählt das innovative Ener-
lung, welche die Verluste durch die Schleppleistung Der C 300 h bietet folgende Eigenschaften: des Fahrzeuges in elektrische Energie um und speichert giemanagementsystem im Hintergrund automatisch die
vermeidet. • Rein elektrischer Fahrbetrieb. sie in der Hochvoltbatterie. Das gilt auch, wenn für stär- ideale Kombination aus Verbrennungsmotor und E-
• Optimierter Riementrieb mit Decoupler. • Silent Start (rein elektrischer Fahrbetrieb nach kere Verzögerung zusätzlich die Radbremsen verwendet Maschine und passt seine Strategie dabei nicht nur dem
• Innovative Hybrid-Technologie im C 300 h sowie in erfolgter Schlüsselbetätigung). werden. Eine Wirkungsgradverbesserung des Antriebs – Ladezustand der Batterie, sondern sogar vorausschauend
dem extern aufladbaren Plug-In Hybrid C 350 e. • Automatischer Verbrennungsmotor-Start-Stopp. insbesondere bei Überland- und Autobahnfahrt – erreicht dem Verkehr oder der Strecke an. Wer möchte, kann aber
30 31auch manuell eingreifen und mit Hilfe von vier Betriebs- Wirtschaftlichkeit der Fahrweise. Die ECO-Anzeige be- nicht nur bezüglich der Technologie auf hohem Niveau, Die neue C-Klasse wird unter anderem im Werk Bremen gebaut.
modi und drei Fahrprogrammen das Hybrid-Zusammen- wertet positiv, wenn maßvoll beschleunigt, gleichmäßig sondern auch bezüglich Umwelt- und Arbeitsschutz. Weitere Produktionsstätten sind East London (Südafrika), Peking (China)
sowie erstmals auch Tuscaloosa (Alabama/USA).
spiel selbst regeln. und vorausschauend gefahren sowie unnötiges Bremsen Lebensdauer und Werterhalt werden durch einen neu ent-
vermieden wird. Auch in der Betriebsanleitung der neuen wickelten Klarlack, der dank modernster Nanotechnologie
Diese vier Betriebsmodi können per Tastendruck gewählt C-Klasse sind zusätzliche Hinweise für eine wirtschaft- deutlich kratzfester als herkömmlicher Lack ist, weiter
werden: liche und umweltschonende Fahrweise enthalten. Weiter- gesteigert. Auch bei der Energieeinsparung konnten in Kunden angewandt. Die in den Betrieben gesammelten
• HYBRID: kombinierter Betrieb von Elektro- und Ver- hin bietet Mercedes-Benz seinen Kunden ein „Eco Fahr- Bremen beachtliche Erfolge erzielt werden. Im Jahr 2012 Abfälle, die bei Wartung/Reparatur der Produkte anfallen,
brennungsmotor training“ an. Die Ergebnisse dieses Trainings haben ge- wurde ein werksübergreifendes Energieoptimierungs- werden über ein bundesweit organisiertes Netz abgeholt,
• E-MODE: so viel rein elektrisches Fahren wie möglich zeigt, dass sich der Kraftstoffverbrauch eines Personen- projekt (EOP) nach rund fünfjähriger Laufzeit erfolgreich aufbereitet und der Wiederverwertung zugeführt. Zu den
• E-SAVE: voll geladene Batterie wird vorgehalten, um wagens durch wirtschaftliche und energiebewusste Fahr- abgeschlossen. Das gesetzte Ziel einer Reduzierung des „Klassikern“ zählen unter anderem Stoßfänger, Seitenver-
später rein elektrisch fahren zu können weise weiter vermindern lässt. spezifischen Energieverbrauchs um 20 %, basierend auf kleidungen, Elektronikschrott, Glasscheiben und Reifen.
• CHARGE: Batterie wird im Fahrbetrieb geladen. dem Wert aus dem Jahre 2007, wurde vollständig erreicht.
Das so genannte haptische Fahrpedal liefert dem Fahrer Die neue C-Klasse ist auch bezüglich der Kraftstoffe fit für Es konnte eine Energieeinsparung von 110 GWh/a und Die Wiederverwendung gebrauchter Ersatzteile hat bei
im E-MODE Rückmeldung über den Einschaltpunkt des die Zukunft. Die EU-Pläne sehen einen steigenden Anteil damit eine CO2-Minderung von 25.000 t/a erzielt werden. Mercedes-Benz ebenfalls eine lange Tradition. Bereits
Verbrennungsmotors oder signalisiert im Getriebepro- an Biokraftstoffen vor. Diesen Anforderungen wird die Die Schwerpunkte der Maßnahmen waren die Optimie- 1996 wurde die Mercedes-Benz Gebrauchteile Center
gramm E+ per Doppelimpuls, wann er zum Segeln und C-Klasse selbstverständlich gerecht, indem bei Ottomo- rung der Anlagensteuerung und verfahrenstechnische GmbH (GTC) gegründet. Mit den qualitätsgeprüften
Rekuperieren den Fuß vom Fahrpedal nehmen sollte. toren ein Bioethanol-Anteil von 10 % (E 10) zulässig ist. Änderungen der lackiertechnischen Anlagen, die Realisie- Gebrauchtteilen ist das GTC ein fester Bestandteil des
Für Dieselmotoren ist ebenfalls ein 10 % Biokraftstoffan- rung der bedarfs- und qualitätsgeregelten Lüftungsanla- Service- und Teilegeschäfts für die Marke Mercedes-Benz
Unter den aktuellen Bedingungen der europäischen Zerti- teil in Form von 7 % Biodiesel (B 7 FAME) und 3 % hoch- gen in den Produktionsbereichen und die Optimierung der und leistet einen wichtigen Beitrag zur zeitwertgerechten
fizierungsvorschrift erreicht der C 350 e eine Emission wertigem, hydriertem Pflanzenöl zulässig. Drucklufterzeugung. Reparatur der Fahrzeuge.
von 54 – 48 g CO2 pro Kilometer, je nach Bereifung. Mit
einem Verbrauch von umgerechnet 2,4 – 2,1 Liter auf 100 Auch bezüglich der Abgas-Emissionen wird eine hohe Um- Auch in den Bereichen Vertrieb und After Sales sind bei Auch wenn es bei den Mercedes-Personenwagen aufgrund
Kilometer setzt das Modell damit einen Spitzenwert in weltverträglichkeit sichergestellt. Bei den Ottomotoren Mercedes-Benz hohe Umweltstandards in eigenen Umwelt- ihrer langen Lebensdauer in ferner Zukunft liegt, bietet
seiner Klasse. wird selbst der nochmals strengere Partikelanzahlgrenz- managementsystemen verankert. Bei den Händlern nimmt Mercedes-Benz einen neuen innovativen Weg, Fahrzeuge
wert der Euro-6-Norm ohne zusätzliche Abgasnachbe- Mercedes-Benz seine Produktverantwortung durch das umweltgerecht, kostenlos und schnell zu entsorgen.
Neben den fahrzeugseitigen Verbesserungen hat der handlung unterschritten. MeRSy Recyclingsystem für Werkstattabfälle, Fahrzeug- Für eine einfache Entsorgung steht Mercedes-Kunden
Fahrer selbst einen entscheidenden Einfluss auf den Alt- und Garantieteile sowie für Verpackungsmaterial ein flächendeckendes Netz an Rücknahmestellen und
Kraftstoffverbrauch. Zum vorausschauenden Energie- Die C-Klasse wird in Deutschland im Mercedes-Werk wahr. Mit dem 1993 eingeführten Rücknahmesystem Demontagebetrieben zur Verfügung. Unter der kosten-
managementsystem des C 350 e gehört ein innovatives Bremen hergestellt. Dieses Werk verfügt bereits seit vie- hat Mercedes-Benz auch im Bereich der Werkstattent- losen Nummer 00800 1 777 7777 können sich Altauto-
Anzeigekonzept mit einem Energieflussbild im Kombi- len Jahren über ein nach der EU-Ökoauditverordnung und sorgung und des Recyclings eine Vorbildfunktion inner- besitzer informieren und erhalten umgehend Auskunft
instrument. In den anderen Modellen geben drei Balken- der aktuellen ISO-Norm 14001 zertifiziertes Umweltma- halb der Automobilbranche inne. Diese beispielhafte Ser- über alle wichtigen Details über die Rücknahme ihres
diagramme im Kombiinstrument Rückmeldungen zur nagementsystem. So ist zum Beispiel die Lackiertechnik viceleistung im Automobilbau wird durchgängig bis zum Fahrzeugs.
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