Mietertickets als Beitrag zur Verkehrswende? - Evaluationsergebnisse zum SennestadtTicket in Bielefeld - Mobilitätsräume abseits der ...
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Mietertickets als Beitrag zur Verkehrswende?
Evaluationsergebnisse zum SennestadtTicket in Bielefeld
Vortragende:
Dr. Janina Welsch
janina.welsch@ils-forschung.de
Michael Herwegen
michael.herwegen@ils-forschung.de
ÖffiCON* | 19. März 2021
Themenübersicht ◼ Hintergrund: Das Forschungsprojekt MobiliSta ◼ Evaluierung des Mietertickets SennestadtTicket ◼ Ergebnisse ◼ Zusammenfassung & Schlussfolgerungen ÖffiCON* | 19. März 2021 2
Hintergrund:
Das MobiliSta-Forschungsprojekt
ÖffiCON* | 19. März 2021 3
Bielefeld
© Sennestadt GmbH
Sennestadt
Kartengrundlage:
www.openstreetmap.de / OSM Mitwirkende
© MobilSta
ÖffiCON* | 19. März 2021 4
MobiliSta - Mobilitätsräume abseits der autogerechten Stadt Forschungsprojekt zielt darauf die… ◼ Verkehrs- und Mobilitätswende in Bielefeld zu fördern ◼ Akzeptanz und Wirkung nachhaltiger Maßnahmen zu erhöhen MobiliSta ist ein transformatives Forschungsprojekt … ◼ arbeitet inter- und transdisziplinär mit Partnern aus Wissenschaft und Praxis, ◼ kooperiert mit Akteuren vor Ort und mit der Zivilgesellschaft MobiliSta Kern: Reallabor mit „Experimenten“ in und für Sennestadt ◼ Bottom-Up ◼ Top-Down ÖffiCON* | 19. März 2021 5
Experimente
Foto: Yvonne Liebold | Stadtwerke Bielefeld
sonstige Fotos © MobiliSta
Website: OWL Journal
Das SennestadtTicket ÖffiCON* | 19. März 2021 7
Experiment SennestadtTicket
◼ Mieter:innen
▪ Kostenloses Busticket für Sennestadt
◼ Wohnungsgesellschaften BGW & Freie Scholle
▪ Pauschal 5€ pro Wohneinheit an moBiel
◼ Mobilitätsdienstleister moBiel
▪ Rabatte auf stadtweite Abos
Mieterticket
SennestadtTicket
Sonderform Solidarticket
Freiwilliges Modell Solidarfinanziertes
Sharingmodell
(Großkundenrabatt) Modell
Mieterticketformen: Lambrecht, F.,Sommer, C. (2016): Konzepte für Mietertickets zur Verknüpfung von Wohnen und Verkehr. In H. C. Mayr & M. Pinzger
(Hg.), Lecture Notes in Informatik. Informatik, S. 1349–1362
ÖffiCON* | 19. März 2021 8
Leistungen SennestadtTicket
◼ Eckdaten:
▪ Ca. 750 Wohneinheiten der Freien Scholle und der BGW
▪ Ca. 1.200 Personen in Sennestadt
▪ 2-jährige Testphase (01.01.2019 bis 31.12.2020)
◼ SennestadtTicket-Konditionen:
▪ Für alle volljährigen Mieter:innen
▪ Personalisiert und nicht übertragbar
▪ Kostenlose Bus-Nutzung in Sennestadt
▪ Kostengünstige Erweiterung auf das stadtweites ÖPNV-Abo
▪ normales Abo: monatlich 29,45 € (statt 59,70 €)
▪ 9 Uhr Abo: 19,45 € (statt 47 €)
◼ Wie bekommen Mieter:innen das SennestadtTicket?
▪ Hauptwohnungsnehmende: vierteljährlich unaufgefordert zugeschickt
▪ Weitere volljährige Personen im Haushalt: anfordern beim Vermieter
ÖffiCON* | 19. März 2021 9Evaluierung SennestadtTicket
Forschungsdesign
▪ Papierfragebogen per Post zurück
▪ Haushaltsvollerhebung, keine Stichprobenziehung
▪ Rücklauf ca. 13-14 %
Zeitraum
▪ 1.Welle: November 2018 →Vorher-Erhebung
▪ 2. Welle: März 2020 →Nachher-Erhebung (vor shut-down)
Befragte insgesamt
▪ Vorher-Befragung 153 Personen
▪ Nachher-Befragung 163 Personen
▪ Panelisten in beiden Befragungen 66 Personen
ÖffiCON* | 19. März 2021 10Beschreibung Datensatz
◼ Im Vergleich zum Sennestädter Durchschnitt sind im Datensatz…
▪ mehr Männer als Frauen
▪ eher ältere Personengruppen (v.a. 65- bis 74-jährige)
▪ viele im Ausland geborene Befragte
▪ vor allem kleine Haushalte
▪ mehr Personen mit eher niedrigem Bildungsniveau
▪ weniger Vollzeitbeschäftige, viele Arbeitslose und Hausfrauen/-männer
▪ eher Haushalte mit geringem Haushaltseinkommen
ÖffiCON* | 19. März 2021 11Ergebnisse ÖffiCON* | 19. März 2021 12
Besitz SennestadtTicket Hauptwohnungsnehmende (HWN) Weitere Personen (wP) NHWN = 117 NwP = 46 ÖffiCON* | 19. März 2021 13
Nutzung des SennestadtTickets (NBesitz = 140)
100% 3 3 4
4
26 31 17
75%
keine 9
9 wöchentliche 7
Nutzung
16
50% 17
35
27
26
25% mind.
wöchentliche 30
19 Nutzung 17
0%
Gesamt HWN wP
täglich bzw. fast täglich an ein bis drei Tagen pro Woche an ein bis drei Tagen pro Monat
seltener als monatlich nie bzw. fast nie keine Angabe
ÖffiCON* | 19. März 2021 14Vergleich Verkehrsmittelnutzung vor und nach Einführung
des SennestadtTickets (NVorher = 153, NNachher = 163)
n = 112/135
Vorher 34 25 16 6 19
zu Fuss
Nachher 30 35 12 12 12
n = 112/120
Fahrrad
Vorher 15 11 16 21 37
Nachher 9 15 8 23 45
Auto als Fahrer(in)
n = 127/135
Bus-Nutzung steigt signifikant
Vorher 44 17 2 2 35
Nacher 35 27 7 3 29
n = 118/140
Bus
Vorher 23 14 12 31 20
Nachher 24 29 14 20 14
0% 25% 50% 75% 100%
täglich bzw. fast täglich an ein bis drei Tagen pro Woche an ein bis drei Tagen pro Monat
seltener als monatlich nie bzw. fast nie
ÖffiCON* | 19. März 2021 15Gemessene Veränderung der Verkehrsmittelnutzung (NPanel = 66)
100%
13 13
19 18
75%
47 56
50%
83
77
25%
35
31
5 4
0%
Fuß Fahrrad Auto als Fahrer Bus
n = 42 n = 39 n = 52 n = 48
häufiger gleichbleibend seltener
Busnutzung steigt signifikant
ÖffiCON* | 19. März 2021 16Einschätzungen zur Wirkung des SennestadtTickets (NBesitz = 140)
Inwieweit stimmen Sie den Aussagen zu? Mit dem SennestadtTicket...
100%
25 22
30
38 38
75%
13
16
11
12 9
50%
65
59 58
25% 50 53
0%
… fühle ich mich … kann ich Erledigungen … habe ich mich eher auf das … kann ich mir das Unterwegssein … mache ich aktiv etwas für den
mobiler einfacher machen Busfahren eingelassen eher leisten Klimaschutz
n = 123 n = 125 n = 121 n = 122 n = 123
stimmt sehr/ ziemlich stimmt mittelmäßig stimmt wenig/ nicht
ÖffiCON* | 19. März 2021 17Zufriedenheit mit dem SennestadtTicket (NBesitz = 140)
13
sehr zufrieden
2
5
zufrieden
teils teils
53
sehr unzufrieden
28
Kann ich nicht
beurteilen
ÖffiCON* | 19. März 2021 18Zusatzinfo: Vergünstigte Abos mit SennestadtTicket
Seit Einführung des SennestadtTickets im Januar 2019
◼ Insgesamt 76 Upgrade-Verträge (Stand 08.2020)
▪ 26 9-Uhr-Abos
▪ 50 Bielefeld Abos
◼ Von den 76 Upgrade-Verträgen
▪ 8 Abo-Wechsler:innen
▪ 68 Abo-Neukund:innen
◼ moBiel wertet diese Daten als Erfolg
ÖffiCON* | 19. März 2021 19Zusammenfassung &
Schlussfolgerungen
ÖffiCON* | 19. März 2021 20Zusammenfassung
◼ Weitere Personen: 50 % fordern SennestadtTicket an
◼ Besitzer:innen: 46 % nutzten SennestadtTicket mind. wöchentlich
◼ Busnutzung: signifikant gestiegen
◼ Tendenz zu
▪ mehr zu Fuß Gehen
▪ weniger Fahrradnutzung
▪ weniger Pkw-Nutzung (als Fahrer:in)
◼ Befragte nehmen Veränderung wahr
▪ fühlen sich mobiler
▪ haben sich eher aufs Busfahren eingelassen
▪ können sich das Unterwegssein eher leisten
▪ verknüpfen das Ticket mit Klimaschutz
◼ Hohe Zufriedenheit mit dem SennestadtTicket
◼ SennestadtTicket ermöglicht Kauf eines (vergünstigten) Abos
ÖffiCON* | 19. März 2021 21Schlussfolgerungen
Leistet ein Mieterticket wie das SennestadtTicket einen Beitrag zur Verkehrswende?
◼ Kurzfristiger Effekt der signifikant häufigeren Busnutzung
▪ mehr (nachhaltige) Mobilität
positiv negativ
▪ induzierter (motorisierter) Verkehr
▪ höhere Busauslastung
▪ weniger Fahrradnutzung (unklar, ob Kannibalisierungseffekt)
◼ Weitere Ergebnisse
▪ Empirische Daten zu Mieterticket erhalten
▪ Mehrverkehr erzeugte keinen Mehraufwand
▪ Heranführen neuer Kund:innen an die (Mehr-)Nutzung des ÖVs
▪ Soziale Teilhabe: SennestadtTicket ermöglicht Mobilität
▪ Positive Effekte für alle beteiligten Akteure
◼ Langfristiger Effekt von Mietertickets im Sinne einer nachhaltigen Mobilität?
ÖffiCON* | 19. März 2021 22Vielen Dank für eure
Aufmerksamkeit!
ÖffiCON* | 19. März 2021 23Sie können auch lesen
