Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS - ECCENTRIC DECOMM 2021 Forum 8 "Neue Mobilitätsangebote in Stadt und Region"
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Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC Forum 8 „Neue Mobilitätsangebote in Stadt und Region“ DECOMM 2021 München, 15.4.2021 | Stefan Synek
Agenda CIVITAS ECCENTRIC • Projektinformationen • Living Lab München • Projektziele und Partner Mobilitätsstationen • Übersicht • auf Privatgrund • auf öffentlichem Grund • Evaluationsergebnisse • Lessons learnt und Ausblick 2 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
CIVITAS ECCENTRIC
Projektinformationen
Rahmendaten CIVITAS ECCENTRIC
• 5 Partnerstädte
Turku
• 29 Projektpartner: Wissenschaft, Verwaltung, Beratungsunternehmen, Stockholm
ÖV- und Logistik-Dienstleister, NGOs (7 Projektpartner in München)
• 51 Verkehrs- und Mobilitätsmaßnahmen (12 Maßnahmen in München)
• Mind. 17 Beobachterstädte
• 19,7 Mio. € Gesamtvolumen (4,5 Mio. € für München)
München
• Laufzeit: 09/2016 - 11/2020
• Besonderheiten: Laborquartiere in Stadtzentrumsrandlage, Ruse
Madrid
beispielhafte Integration von Mobilität und Wohnen
• Maßnahmen in den Bereichen ÖV/Rad/Fuß, Parken, Dienste,
Technologien, Logistik, Mobilitätsmanagement, Bildung,
Verkehrssicherheit CIVITAS ECCENTRIC
3 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
CIVITAS ECCENTRIC
Projektinformationen
Bestand an Pkw in den Jahren 2008 bis 2017
Hintergrund und Zielsetzungen 47 0,74
Millionen
Millionen
46 0,72
• Starkes Bevölkerungs- und Verkehrswachstum im Projektgebiet wie im gesamten 0,7
45
Münchner Norden
0,68
44
• Reduktion des Stellplatzschlüssels auf unter 1,0 pro Haushalt bei gleichzeitiger 0,66
Bereitstellung nachhaltiger Mobilitätsalternativen 43
0,64
• Schaffung attraktiver Mobilitätsstationen als Pilotprojekt im Domagkpark und der 42
0,62
Parkstadt Schwabing 41
0,6
• Bündelung mehrerer Mobilitätsangebote zur Vereinfachung des Übergangs zwischen 40 0,58
den Verkehrsmitteln 39 0,56
• Alternative zum privaten PKW-Besitz, um jederzeit geeignete Transportmittel für 38 0,54
jeden Zweck verfügbar zu haben
2015
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2016
2017
Bestand an Pkw in Deutschland insgesamt
Bestand an Pkw in München
4 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
CIVITAS ECCENTRIC
Projektinformationen
Münchens Norden
• Doppelt so hohes Bevölkerungswachstum wie im restlichen
Stadtgebiet
• Stark steigende Auslastung der Straßeninfrastruktur und von
Mobilitätsdienstleistungen
• Wachsende Gewerbecluster im Norden führen zu einer starken
Zunahme des Pendelverkehrs (Ein- und Auspendler)
• Nur partielle Erschließung durch ÖPNV, limitierte
Mobilitätsalternativen zum MIV
• Stadtrandlagen typischer Weise kein Geschäftsgebiet für Shared
Mobility Anbieter
© Demographiebericht des Referats für Stadtplanung und Bauordnung, 2016
Der Einwohnerbegriff umfasst die Wohnberechtigten,
d.h. Einwohnerinnen und Einwohner am Haupt- und Nebenwohnsitz
zum 31.12. eines Jahres.
5 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
CIVITAS ECCENTRIC
Living Lab München
Domagkpark Parkstadt Schwabing
• 1.600 Haushalte • 1.500 Haushalte
Domagkpark
• 4.000 Bewohner*innen • 4.000 Bewohner*innen
• Konversionsflächen auf • 200 Firmen
ehemaligem Kasernengeländer • 12.500 Arbeitnehmer*innen
Parkstadt
Schwabing
6 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
CIVITAS ECCENTRIC Projektziele und Partner 7 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
Mobilitätsstationen Fritz-Winter-Straße
(Privatgrund)
Übersicht Eröffnung: Mai 2016
Gertrud-Grunow-Straße
(öffentlicher Grund)
Max-Bill-Straße
Eröffnung: Juli 2018
(Öffentlicher Grund)
Eröffnung: Januar 2020
Marianne-Brandt-Straße
Karl-Weinmair-Straße (Öffentlicher Grund)
(Öffentlicher Grund) Eröffnung: Juli 2018
Eröffnung: November 2020
8
Mobilitätsstationen
Privatgrund: Mobilitätskonzept im Wohungsbau
Pilotprojekt Domagkpark für
Mobilitätsstation auf Privatgrund
• Durch integriertes Mobilitätskonzept im
geförderten Wohnungsbau kann der
Stellplatzschlüssel reduziert werden
• Angebot alternativer Mobilitätsdienste
• Bildung eines Konsortiums aus
Baugenossenschaften,
Baugemeinschaften, Bauträgern und
Wohnungsunternehmen
• innerhalb des Konsortiums und im Dialog
mit der Bewohnerschaft wurden Leitlinien
für die Erstellung und Realisierung eines
Mobilitätskonzeptes entwickelt
10 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan Synek
Mobilitätsstationen
Privatgrund: Mobilitätskonzept im Wohungsbau
Realisierung des Mobilitätskonzepts und der -angebote
• Informations- und Buchungsplattform, Vermittlungsplattform für Fahrgemeinschaften
• Freefloating Carsharing (z.B. ShareNow): Erweiterung des Geschäftsgebiets in das Neubauquartier,
Sonderkonditionen für Erstkunden
• 4 Elektro-Fahrräder (Pedelecs mit Tretunterstützung bis max. 25 km/h)
• 3 Elektro-Lastenräder
• 2 Elektro-Roller (max. 45 km/h, mit Führerschein)
• 2 Elektro-PKW + 5 konventionelle PKW verschiedener Größen des CarSharing-Anbieters STATTAUTO
München
• Übertragbare ISAR-Card ( Münchner Verkehrsverbund) für den Großraum München
• Flexibles Tiefgaragenmanagement: temporäre Freigabe von Stellplätzen via App
• Abstellmöglichkeiten privater Zweiräder über den nach Fahrradabstellsatzung hinaus geforderten
Schlüssel ( 1 Fahrrad pro 40 m² Wohnfläche)
• Fahrradgeschäft: Reparaturservice, Verkauf, Zubehör, Reparaturkurse, Wartung
11 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Öffentlicher Grund: Angebote und Ausstattung
Freefloating Carsharing + Ladeinfrastruktur Bike + E-Scooter Sharing Informationsstele
Stationäres Carsharing Entwicklung neuer Sharing Angebote Privilegierte E-/Sharing-Parkplätze
12 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Öffentlicher Grund: Standortkriterien
• Vorausgehend: Interdisziplinäre Arbeitsgruppen zur Planung der Mobilitätsstationen mit
relevanten Stakeholdern (Bezirksausschuss, Bewohnerschaft, Shared Mobility Anbieter,
Stadtentwicklung)
• Fußläufige Erreichbarkeit für möglichst viele Bewohner*innen im Living Lab (89%)
• Fußläufige Erreichbarkeit von ÖPNV-Angeboten
• Parkstadt Schwabing: Nähe zu großen Firmen
• Gute Sichtbarkeit
• Installation der Ladeinfrastruktur möglichst unkompliziert und kostengünstig
• Nähe zu Wohnbauprojekten mit integriertem Mobilitätskonzept
• Installation von MVG-Radstation realisierbar bzw. bereits erfolgt
• Breite Gehwege (Abstellen von Bike + E-Scooter Sharing Fahrzeugen)
• Bauplanungen für Standort / Straße final abgeschlossen
13 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Öffentlicher Grund: Kosten
Costs of planning: Overall costs of planning:
• Development of information pillar graphics 1.600 €
• Icon development for mobility stations 4.300 €
7.200 €
• Mobility stations Wortmarke 1.300 €
Costs of infrastructure per station: Overall costs of infrastructure per station:
• Charging infrastructure (2 AC charging stations) 10.000 €
• Information pillar production 540 € 16.000 €
• Information pillar shield bearer 450 €
• Signage and marking 1.350 €
• Rental bike system (MVG bike station) 3.750 €
Costs of communication: Overall costs of communication:
• Planning and concept of communication campaign 5.000 €
• 3 videos (Total costs incl. conception, production, postproduction) 9.000 € 23.500 €
• Flyers (Conception, drawing, image rights, printing, dispatch) 900 €
• Merchandise/Give aways (Concept, drawing, production, dispatch) 2.200 €
• Billboards 800 €
• Opening event (Catering, decoration, equipment) 1.900 €
• Promotion Articles (Sweatshirts, T-shirts, Base-Caps, Jackets) 3.600 €
Operating costs: Overall operating costs:
• Rental bike system per month 330 €
• Monthly rental or leasing cost per e-vehicle 530 € 1.900 €
(Leasing contract for 48 months)
• Social media marketing costs per month 500 €
• Film and picture material per month 540 €
14 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Öffentlicher Grund: Innovative Aspekte
• Landeshauptstadt München als Entwickler und verantwortliche Institution für physische
Mobilitätsstationen im öffentlichen Raum
• Kooperation mit allen Münchner Shared Mobility Anbietern
• Ausweitung der Geschäftsgebiete der Shared Mobility Anbieter in Stadtrandlage
• Nutzung des neuen Carsharing-Gesetzes für die Ausweisung von Carsharing-Angeboten im
öffentlichen Raum
• Anwendung einer neuen Carsharing-Beschilderung und –Markierung
• Umfangreiches Marketing für die Angebote: Entwicklung von Kommunikationskampagnen,
Produktion von Werbeartikeln, Bewerbung über Social Media (Facebook, Instagram, YouTube),
Produktion von Imagespots
• Evaluation von Wahrnehmung, Akzeptanz und Nutzung der Mobilitätsstationen und ihrer
Angebote (Haushaltsbefragung 2018 / 2019, Auswertung Ausleihvorgänge von Shared Mobility,
Fokusgruppeninterviews)
15 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Evaluationsergebnisse
Zu welchem Zweck nutzen Sie die Angebote an den Mobilitätsstationen? n = 270
Arbeits-/ Ausbildungsweg; 12,2%
andere Zwecke; 39,6%
Freizeit; 33,7%
Einkaufen/ Besorgungen; 14,4%
16 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Evaluationsergebnisse
Welche Vorteile schätzen Sie an den Mobilitätsstationen? (gruppiertes Ergebnis)
100% 95,10% 95,20%
89,40% 88,10%
90% 85,00%
81,70%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
18,40%
20% 15,00%
10,60% 11,90%
10% 5,00% 4,80%
0%
Auswahlmöglichkeiten Nähe zu Wohn- und/oder Unkomplizierte Sicherheit unterschiedliche Sicherheit einen Parkplatz andere Gründe
mehrerer Verkehrsmittel Arbeitsort Wechselmöglichkeit Verkehrsmittel vorzufinden vorzufinden
zwischen Verkehrsmitteln
sehr vorteilhaft bis ziemlich vorteilhaft n=745 weniger vorteilhaft bis gar nicht vorteilhaft n=81
17 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Evaluationsergebnisse
Sollte eine Mobilitätsstation besser erkennbar Wie sollte eine Mobilitätsstation besser erkennbar
gemacht werden? n = 206 gemacht werden? n = 66
3,0%
Beleuchtung
Ja
19,7%
15%
22,7% Farbliche Markierung
Weiß nicht
40%
digitale Verortung in
kommunalen Apps
Nein
45% digitale Verortung in den
28,8% Apps der Sharing Partner
25,8%
Sonstiges
18 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Evaluationsergebnisse
„Welche Werbemaßnahmen für die MS haben Sie “Haben diese Werbemaßnahmen Einfluss auf Ihre
wahrgenommen?“ (Mehrfachantwort) (n = 563) Nutzung der Angebote an den MS?” (n = 122)
80 12,3 %
18,0 %
60
Ja
Anzahl
40
Nein
20
Weiß nicht
0
69,7 %
19 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Evaluationsergebnisse
“Haben Sie im Juni 2019 eine Postsendung von der
Landeshauptstadt München mit Informationen
zum Thema Mobilität erhalten?” (n = 563)
Antwort
0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Ja Nein Weiß nicht
“Haben Sie das Angebot der Postsendung
angenommen und weitere Infomaterialien oder
Testangebote bestellt?” (n = 340)
Antwort
0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
20 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekMobilitätsstationen
Lessons learnt und Ausblick
Förderliche Faktoren
• Implementierung einer Parkraumbewirtschaftung im Domagkpark → Rückgang der Parkplatzsuchenden und des Falschparkens auf
Carsharing-Parkplätzen
• Kontinuierliche Bewerbung der Mobilitätsangebote (Social Media, Events, Direkt- und Dialogmarketing, …)
• Stetiger enger Austausch mit bestehenden und potentiell neuen Shared Mobility Anbietern
Barrieren
• Abhängigkeit von (Um-)Baumaßnahmen im Neubaugebiet
• Überwachung und Sanktionierung von Falschparkern auf Carsharing-Parkplätzen
• Fehlendes einheitliches Konzept für Mobilitätsstationen (Standards, Design, Größe, Anbieter, Mobilitätsangebote)
Ausblick
• CIVITAS ECCENTRIC lieferte wichtige Erkenntnisse für den in 2021 folgenden Umsetzungsbeschluss des Münchner Stadtrats zur
künftigen stadtweiten Planung von Shared Mobility Angeboten
21 Mobilitätsstationen in Neubaugebieten am Beispiel CIVITAS ECCENTRIC| 15.4.2021 | Stefan SynekVielen Dank! Landeshauptstadt München Stefan Synek Mobilitätsreferat Tel: +49 (0)89 233-39821 Mobilitätsmanagement und -marketing E-Mail: stefan.synek@muenchen.de (MOR-RL-Stab1) muenchenunterwegs.de
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